スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

タイヤ 異音？

[Mc-b]

B型 3月末で2年になります。

昨夜駐車場で旋回中にフロント右タイヤあたりから ゴン と鳴りました。

今朝もアパートの駐車場から出ようとバックしてハンドルを右に少しずつ切っていくとまた ゴン と鳴りました。

会社に着いて敷地内の駐車場で旋回してみたけど特に異音はしません。

何の音なのでしょうか？
昨日今日と気温が低いので、そのへんも関係してるんでしょうか？

ちなみに先日夏タイヤへの交換とローテーションをし、空気圧も指定圧に調整済みです。

よろしくお願いします。

書込番号：21691676　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

気温が低い時だけならタイヤが凍っているんだと思います。私も早朝にクルマを動かすとステアリング操舵でゴリゴリ（？）やっています。勿論タイヤが暖まれば何もしません。

書込番号：21691698

[Mc-b]

おはようございます。そして返信ありがとうございます。

やっぱり気温が原因なんですかね…

初めての事なのでビビってます。

書込番号：21691707　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

デフ…

書込番号：21691710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

おはようございます。

デフ ですか…

書込番号：21691714　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>デフ ですか…


以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D）では、センターデフ付近から異音がありました。
原因は、点検時のミスと思われる、タイヤの空気圧不足でした。

とりあえず、空気圧を確認されては・・・

書込番号：21691957

[Mc-b]

返信ありがとうございます。

タイヤ履き替え後エアーチェックをしました。
ついさっきナットの増し締めとエアーの再確認をしたら数値が下がってたので再度調整しました。

少し様子見ます。

書込番号：21691971　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mc-bさん

私が乗ってるA型S4では、そのような異音が発生した事は無かったと思います。

ただ、ゴンという音が出るのなら、私の経験からはサスペンションからの異音のように思えます。

又、今後も同様の異音の発生が続くようなら、ディーラーで点検されてみては如何でしょうか。

ディーラーで12ヶ月点検をまだ受けていないのなら、その時に点検してもらう方法もありますしね。

書込番号：21692071

[9801UV]

S4ではなくレヴォーグA型ですが、1年ほど前に、低速でハンドルを右に回して進むとフロントあたりからゴキと鳴る現象があり、Dに持って行ったところ、対策品があるということで、ストラットマウントを交換してもらったら解決しました。

同じ現象かわかりませんが参考まで。

書込番号：21692208

[Mc-b]

返信ありがとうございます。
1日2日乗らずにいた後の発進の際も（クリープでバック）似たような音がする時があります。
12ヶ月点検は1月に終わってしまったので、今日の帰りや明日の朝また鳴るようならDに連絡してみます。

書込番号：21692302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

＞9801UVさん
返信ありがとうございます。
ゴキッ！ ではないんですよね…
タイヤが舗装に粘っていて剥がれるような感じというか…
例えが難しいです…

書込番号：21692307　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagurasora]

同じくＢ型で先月で丸２年、かな。

ウチのは245タイヤ仕様で、通勤でも使っているのですが、スレ主さんのおっしゃってるような現象が起きた事は今のところありません。
たまに数日動かさなくて、動き始めにガコッていうブレーキの張り付きは過去に何度かありましたけど…スレ主さんの場合は動いてる最中の現象のようですし通勤等日々動かしているようですので張り付きとはまた違う状況のような。

音が鳴ったときの場所は、傾斜などはありますか？　例えば、平らな場所では現象が出ずに前後方向や横方向に（少しなれど）クルマが傾いてる条件下だと現象が出やすいとか、そんな場所でのタイヤの舵角だったり、そのような事ももしかしたら関係あるかもしれません。
２〜３時間ほど停めてたくらいでは音が鳴ったためしが無いけど、一晩くらいの時間停めてた後だと比較的鳴りやすいとか。。

「昨夜駐車場で」や「今朝も」との事から気温が低いとき？車体が冷えてるとき？とも思えましたが…それならタイヤ交換する以前までのほうが今よりも冷えてたでしょうから、音が鳴った事があってもよさそうな。

もし諸事情的に可能であれば、右タイヤだけ外して付け直してみるとか、助手席に誰か乗ってもらって右前あたりからの音か一緒に聞いてみてもらうとか。

ディーラーもしくは行きつけのショップ等への相談は念頭にあるでしょうから、どんな状況でどんな動かし方をしたら音が鳴りやすいか等を可能な範囲で確かめておくとよいですね。

書込番号：21693609

[Mc-b]

＞kagurasoraさん
返信ありがとうございます。

場所はどちらも平地で245タイヤです。

言われる通り冬季のスタッドレスタイヤでは鳴りませんでした。

ブレーキの貼り付き とありましたが、タイヤじゃなくてブレーキなのかな？

タイヤ外し再取り付け これもやってみたいと思います。

今日は社用車で帰宅の為確認はできませんでした。

書込番号：21693692　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagurasora]

こんばんは。（おはようございます？）

平地でしたか。。そうすると、車体の傾きで右前の足回りに車重がかかってるor抜けてる場合とか、少なくともそんな条件は関係なさそうですね。
「1日2日乗らずにいた後の発進の際も似たような音」「剥がれるような感じ」という事からブレーキの張り付きも思い浮かんだのですが、昨夜に今朝といったような比較的短時間では成り難い感じもします。
まあ、音の聞こえ方によっては、ゴンとかゴッとか聞こえなくもなさそうですけど。

タイヤ交換がキッカケのようですからタイヤも当然怪しいのですが、、スタッドレスに履き替える前のタイヤ＆ホイールでしょうからその頃にも鳴ったことがあったり、音の出る条件が揃ったらゴン…ゴン…て連発してもよさそうなんですよね。
取付不良なんてあまり考えたくないですが、それならナットの増し締めのときにでも何か異変でも気づきそうですし。

交換の際のリフトアップで足回りが伸びきったことで一時的に馴染みが抜けて音が出るようになったとか。。それならしばらくすれば落ち着きそうですが。

早く解決すると良いですね。

書込番号：21694475

[ｴﾛﾒｶ大好き]

寒い日の一発目の始動時に鳴ってませんか？
車種は違いますが自分も寒い日の一発目の始動時に
バキバキと音がなって
その後、車が温まってくると鳴らなくなります。
原因はタイヤが冷えきってて鳴ってたみたいで
純正タイヤから社外品タイヤに換えたら鳴らなくなりました。
タイヤの交換時期が近いなら
タイヤ交換してみてはどうでしょうか？

書込番号：21695733　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

＞ｴﾛﾒｶ大好きさん
返信ありがとうございます。

夏タイヤ交換してまだ4日目で今朝も寒かったけど社用車だったので確認できませんでした。

タイヤはまだ大丈夫です。

これから社内の駐車場で確認してみます！

書込番号：21695805　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

報告します。

一晩乗らずに今低速旋回走行してみました。

異常なしです…

タイヤ外し再取り付け・再旋回走行

異常なしです。

今後また異音が出たらDに持って行きます！

皆さんありがとうございました。

書込番号：21695957　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤチェーンについて

[ずっとスバリスト]

B型GTS所有です。

7年間使用したスタッドレスタイヤはさすがに限界がきたようで、久しぶりに買い替えをしました。

今回は前車STIから使い続けていた225/45/18から245/40/18にサイズを変更です。

その為、全く使用はしてませんが保険的に所有しているタイヤチェーンのサイズが合わなくなり、購入予定です。

タイヤはBLIZZAK VRX2です。スバル純正品以外で使用できる物で、出来れば亀甲タイプってありますでしょうか?

今日タイヤを発注したのでまだ現物がありません。ご存知の方あればよろしくお願いします。

書込番号：21579265

[funaさん]

＞ずっとスバリストさん
VRX２ならたぶん保険は要らないと思いますが、布製の何とかソックを積んで置けばよいと思います。
で、後は石橋さんに文句を言ったらどうでしょうか。

書込番号：21580136

[ずっとスバリスト]

＞funaさんさん、アドバイスありがとうございます。

なんとかソックスは気になっているのですがスタッドレスタイヤでもハマってしまった時の緊急脱出用で使うの認識でいいのでしょうか?

当方大阪在住でネームの通り20年以上スバル車乗り換え続けてまして、スキーに行く時以外は雪道はまず走る事はありません。

乗り換えでタイヤサイズが変わった時にチェーンを買い替えてるのですが、使用したのは一度だけです。

その一度は友人の車が雪に埋もれた溝にハマって動けなくなった時に引っ張り上げる時に使用しました。

お互いに4WDスタッドレスでしたが双方チェーン着けてやっと脱出だった経験から保険的にチェーンが欲しいかなーと。

書込番号：21585093

[デジモノパパ]

新潟に住んでいます。今日も大雪です…
以前は前輪駆動の乗用車でしたが、ほとんど問題ありませんでした。
多くの場合、動けなくなるのはトラックです。山間部へ行くなら別ですがスタッドレスで困ったことはありません。
私の場合は、念のためスコップを積んでいます。

現在はS4ですが、車高が低いので特に雪道に強いとは感じませんが、これでも問題になったことは無いですね。
以前のタイヤを7年間使用とありましたが、安価なタイヤにして4年程度で交換したほうが余程安全だと思いますよ。

それと、チェーンを装着するならスバルの勧めるインチダウンしておかないと引っかかるかもしれませんよ。
チェーンを付けないなら標準サイズで大丈夫です。

書込番号：21595907

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞ずっとスバリストさん
雪国ですが・・・
スタッドレスタイヤにチェーンはまず見たことないです。ＦＦ、ＦＲでも。

宅配のトラックや除雪があまりできない所で作業しているダンプカーぐらいですよ。チェーン装着。

いらないよ。

書込番号：21601196

[九連宝燈]

僕の地方のローカル番組でやってたんだけど、
大した路面状況でもないのに動けなくなった（ちょっと上りだった）ノーマルタイヤの軽バンの人が
ＪＡＦを呼んで、オートソックスらしき物を付けたんだけど、タイヤ空転して車は動きませんでしたね。
映像見た限り、ＶＲＸでダメなところで効力を発揮するとはとても思えませんでした。
スタッドレス履いてる人で、あのニュース映像を見た人で買う人はいないだろうと思います。

スノー(スタック)ヘルパーとスコップの方がいいんじゃないかな。
ごめんね。チェーンの情報じゃなくて。。。

書込番号：21601430

[宗りん５２]

オートソック保険で積んでます。

年に1.2回しか積もりません。今年はまだ街中には積もってません。荷物にならないので、雪の降らない地方の保険には良いです。

降ったら車に乗りませんが・・・（笑）

書込番号：21601715　スマートフォンサイトからの書き込み

大型リアスポイラー(台湾ブランド)

[mamo.h]

H２８年１１月登録のS４　GT-Sを９月に納車しまして、リップスポイラーだけ付いていましたので、
今回、大型リアスポイラーを後付けしようと思い色々検討しております。
知人の修理工場では、純正トランク＋純正大型リアスポイラー＋塗装＋工賃で１６万位とのことです。
社外品でこちらで塗装して６万位ですね。（ボルトオン）
どなたか、台湾ブランドで2本ネジ固定のスポイラー付けた方おりましたら性能等お教え下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：21427433

[餃子定食]

サーキットでダウンフォースを上げたいなら可変式のＧＴウイングが効果的ですよ

カーボン製なら塗装もいりませんしコースによって角度を変える事も出来ます

書込番号：21427725

[ぜんだま〜ん]

性能ってダウンフォースのことですよね？
サーキットじゃないと性能を感じることはできないでしょうね。

書込番号：21427851

[gda_hisashi]

＞mamo.hさん

〉性能

スピードを出さなければ
純正も車外品も
空気程度に成るし
車重も増えるし

良いこと無いです

書込番号：21428029　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

片側ボルト2本､計4本でこの面積のスポイラ付けるのは強度的に怖いです｡
きちんと仕事したとしたら120位からフロントの設置感無くなります…この車だともう少し平気かなとは思います｡
見た目のみならよろしいかと思います｡

1番問題になるシリンダ替えるとかしないと重すぎるスポイラはトランク開かなくなります｡

書込番号：21428815　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

補強なしの単純なボルト止めだと、100km/h以上でトランクが歪むのは確実。

何のために付けたいんですかね？
ドレスアップ？

書込番号：21429623

[mamo.h]

餃子定食さん
＞サーキットでダウンフォースを上げたいなら可変式のＧＴウイングが効果的ですよ
＞カーボン製なら塗装もいりませんしコースによって角度を変える事も出来ます

早速のご返答ありがとうございます。
GTウィングまでは考えておりませんで、スタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


ぜんだま〜んさん
＞性能ってダウンフォースのことですよね？
＞サーキットじゃないと性能を感じることはできないでしょうね。

早速のご返答ありがとうございます。
サーキット走行までは考えておりませんで、スタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


gda_hisashiさん
＞性能
＞スピードを出さなければ
＞純正も車外品も
＞空気程度に成るし
＞車重も増えるし
＞良いこと無いです

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通りだと思います。ただ、スタイル的に装着したいので。
台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


桜.桜さん
＞片側ボルト2本､計4本でこの面積のスポイラ付けるのは強度的に怖いです｡
＞きちんと仕事したとしたら120位からフロントの設置感無くなります…この車だともう少し平気かなとは思います｡
＞見た目のみならよろしいかと思います｡
＞1番問題になるシリンダ替えるとかしないと重すぎるスポイラはトランク開かなくなります｡

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通り怖いですよね、でもスタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。

純正品は右左５本で計１０本くらいのボルトオンですね。
まだましですが、トランクに穴開けが大変かも。


+x~)8hapTZ/fさん
＞補強なしの単純なボルト止めだと、100km/h以上でトランクが歪むのは確実。
＞何のために付けたいんですかね？
＞ドレスアップ？

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通り高速走行が怖いですね。
純正品は右左５本で計１０本くらいのボルトオンですね。
まだましですが、トランクに穴開けが大変かも。スタイル的に装着したいのですが。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。

書込番号：21436524

[gda_hisashi]

>ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
>なので大丈夫か心配なので馬力だと思っています

取り付け強度としては４本でも大丈夫だと思います
撓み等への対変形性はボルト本数では無く取り付け”面”の強度です
心配なら表面の取り付け面は大きいので
トランク内の取り付け穴付近に補強プレート共締め等した
取り付け面を増やす事をお勧めします


※不安で不安で仕方に場合高くても純正を進めします

書込番号：21436757

[マイペェジ]

所謂、コピー商品でしょうか？
http://www.extremespoiler.com/index.php?route=product/product&path=256_251&product_id=611

もしそうだとするなら、メカニックが苦笑する光景が目に浮かびます。

書込番号：21436814

[mamo.h]

gda_hisashiさん
＞取り付け強度としては４本でも大丈夫だと思います
＞撓み等への対変形性はボルト本数では無く取り付け”面”の強度です
＞心配なら表面の取り付け面は大きいので
＞トランク内の取り付け穴付近に補強プレート共締め等した
＞取り付け面を増やす事をお勧めします
＞※不安で不安で仕方に場合高くても純正を進めします

アドバイス有難う御座います。
方向性は、スバル純正の大型リアスポイラーを今のリップスポイラーとWスポイラー
として、現トランクに穴開け加工をして取付けようと思います。
近くのお店で、GTウィング等を取付加工しているオーナーに聞いたところ
純正スポイラーのボルトに合わせて型を作り、トランクへの穴あけ→取付は可能ですとの事でした。
トランク内の取り付け穴付近に補強プレートの共締めも考慮します。


マイペェジさん
＞所謂、コピー商品でしょうか？
＞http://www.extremespoiler.com/index.php?route=product/product&path=256_251&product_id=611
＞もしそうだとするなら、メカニックが苦笑する光景が目に浮かびます。

ご指摘の通り、ｈｔｔｐの商品を考ええておりました。
ただ台湾製は強度、ボルト左右で４本、ねじれ等によりスバル純正で検討します。
ご指摘有難う御座いました。

書込番号：21450264

[mamo.h]

今回、皆様のご意見やアドバイスにより大型リアスポイラーを
取り付ける事が出来ました。
台湾ブランドも心配でしたので、スバル純正の
トランク+トーションバー（強化バネ）+純正大型リアスポイラー
の組み合わせでトランクの塗装が入り価格は１６９,８４１円
でした。
高くても安心する選択をしました。
皆様には多義にわたるご意見等、誠に有り難う御座いました。
写真を以前のと大型リアスポイラー取り付け後とでアップしました。
色々、お世話になりました。

書込番号：21795164

[gda_hisashi]

>トランク+トーションバー（強化バネ）+純正大型リアスポイラー
の組み合わせでトランクの塗装が入り価格は１６９,８４１円
でした。

なんか安い気がする
（どこかちょっとぶつけるとこのくらい修理費すぐかかってしまいますよね）

書込番号：21795774

エアコンコンプレッサーの音

[CED,FUG]

コンプレッサー作動時「ジー」っていう音がします。

初投稿になりますが、よろしくお願いいたします。
今朝道の駅で一休みしていた際に音に気づきました。
ボンネットを開けてみるとどうやらエアコンコンプレッサーが回るタイミングで「ジー」となるようです。
ただ自分自身正常時の音を聴いたことがないのでコレが異常なのかもわかりません・・・
近々ディーラーに入庫予定があるので見てもらう予定ですが、もしこの音の原因がわかる方がいましたら教えてください。
動画を貼らせていただきます。
車両：WRX S4 B型　GT-Sアイサイト

書込番号：21420163

[infomax]

制御回路のコンデンサーが安物だから音出してるのかも

書込番号：21420238　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞CED,FUGさん
コンプレッサーの内部異音ですね。

この音が出ない様に異音防止オイル等で抑えていますがスールーベーンタイプの宿命です。

組付け不良や部品不良で出る音ですがドンドン音が大きくなる様ならコンプレッサー交換ですね。

カルソニックコンプレッサー（セイコー精機設計今は無き）の内部構造上難しいでしょうね？

書込番号：21420298　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

私はWRX-S4 のオートエアコンのアイドリンが上下するのが、今迄経験したオートエアコンの車に比べ目立つので変だなぁと思ってました。

チョット調べたら可変容量型のコンプレッサーで無い為にアイドリングの上下が目立つのだと分かりました。他社の様に可変容量型コンプレッサーに改善される事を願います。

書込番号：21422246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marble-ism]

＞CED,FUGさん
マグネットクラッチの異常ですね
同じ症状で(どんどん音が大きくなりました)保証交換致しました。

レヴォーグ フォレスター インプレッサでも同じ症状で交換されている方がいらっしゃいます。

書込番号：21424302　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞CED,FUGさん
＞Marble-ismさん
音の判定は難しいですがCED,FUGさんの車のコンプレッサーの異音はパチンといったあと暫くしてからなのでコンプレッサー内部音だと思います。
https://www.toyota-shokki.co.jp/about_us/business/automobile/compressor/kind_2/

マグネットクラッチの異音だと普通は常時鳴る事が多くたまにクラッチが入った瞬間に音が鳴る異音もあります。

スルーベーン式の構造を見ると分かると思いますがマグネットクラッチが入ってローターが回ると初めはベーンが閉じた状態で回っている為異音がしなく、回転がかかりベーンが開くとジィーという様な異音が聴こえてくるので内部異音だと思います。

シリンダー壁にベーンが擦れる音なので徐々に音が大きくなるのはシリンダー壁を削っていくのでA /Cシステム内にアルミ粉が回り全部交換になってしまう事もあります。

通常クレームだとコンプレッサーAssy交換なのでどちらが原因でもなおってしまいますからユーザーには関係無いですが…

スバル車の場合、車種によりメーカーが違いませんか？
今でも同じだと思いますがインプレッサはバレオ、カルソニック レヴォーグ、フォレスターはデンソーだったと思います？

スバル車の場合エンジン構造上エンジン上部にコンプレッサーを配置するしか無いのでコンプレッサーメーカー違いでもスルーベーン式が載せられている事が多いです。

張り付けたメーカーはデンソーですが構造はほぼ似ていますがメーカーにより少々パーツが違い異音の原因も少し変わります。（肝心な所が書いてありません）

書込番号：21426925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Marble-ism]

＞Ｆ　３．５さん

確かにベーン式だと内部の音ですね！！
私が確認した中ではフォレスター レヴォーグ インプレッサはコンプレッサーのメーカはヴァレオ製ですね。

書込番号：21429863　スマートフォンサイトからの書き込み

[CED,FUG]

回答ありがとうございました!!
今回一番症状に近く仕組みまで説明していただきましたF　３．５さんにベストアンサーを付けさせていただきました。
コンプレッサーの内部構造は初めて知りました。いい勉強になりました!

他の回答者さんも回答ありがとうございました。

ほぼ確実に異常だろうと確信できましたので、ディーラーに報告しておきました。今月25日にドロースティフナーなど部品取り付けがあるのでその時に診てもらう予定です。

書込番号：21439261

[tec2016]

はじめまして。
私の車もヴァレオ製コンプレッサー搭載です。
夏場のコンプレッサー稼動時に、このジーという異音が
出ていました。
先日の点検時にスレ主さんと殆ど同じ状態を録画したものを受付時に見せましたが、整備点検で現象出ず。
会計時にフロントマンに動画を見せたところ、
これが普通で、コンプレッサー音になったら最初は音がすることがある。との事でした。
私は異常だと思うのですが、スレ主さんはどうなりましたか？

書込番号：23048653　スマートフォンサイトからの書き込み

[CED,FUG]

かなり遅れながらの結果報告になりますが、ディーラーでは動画の異音は発生しなかったようですが、自分では分かりませんでしたがエアコンコンプレッサーから他の異音なら出ているとの事で保証交換していただきました。
新しいコンプレッサーになり結構経ちますが今の所動画のような異音は発生していません。

書込番号：23050916

[tec2016]

＞CED,FUGさん
こんばんは。
ありがとうございます。
購入した販売店では解析が難しそうなので
他県に持って行ってみます。

書込番号：23051553　スマートフォンサイトからの書き込み

STI スポーツは出ますでしょうか？

[nickname registration]

新参者ですが、よろしくお願いいたします。
スバル車のモデルチェンジや追加モデルの傾向にお詳しい皆さまに予想をお尋ねしたい のですが、S4のSTIスポーツモデルは出ると思われますでしょうか？もし出るとすれば、いつ頃と予想されますでしょうか？
我が家の自家用車の買い換えの参考にさせていただきたいので、皆様のご意見が拝聴できますれば幸いです。

書込番号：21412340

[夜神月（ライト） Lの後継者]

現行のWRXのSTIタイプSだと駄目なのでしょうか？

あくまでもS4でないといけない理由があるのでしょうか？差し支えなければ理由を教えてください。後学の参考にしたいと思います。よろしくお願い致します。

書込番号：21412530　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

どうでしょうねぇ…

もし出すならＥ型からかな〜
でも、順当にいけば2019年にフルモデルチェンジですから、Ｅ型一代限りで出すのか？という疑問も…
まぁ、ダンプマチックIIはＳ207やtS以降で蓄積しているデータもあるでしょうし、最終モデルでポンと出してくる可能性はゼロではないですが…

本家STIとの序列問題もあります。
STIとS4、同じ顔してますけど全くベクトルの異なるクルマなので、本来ならSTIをS4の上位グレードと見るのは相応しくないです。
勿論中身は完全に別物ですし、メーカーのHPでもSTIとS4は差別化しています。
ですが、インプ時代の「WRX」と「WRX STI」のイメージが引きずられて、市場ではそう見られているようですし、無視はできないところかと。

ただ、WRXはあくまでWRX、Cクラスみたいなクルマの乗り味とは異なります。
GT-Sともなれば乗り味はそれなりに硬質ですし、VDC制御にはレヴォーグ2.0にはない、TRAC MODE も搭載していたりと、「癖があるけど好きな味だから買う」という人向けの車種ですね。
タイヤも太く、ステアリングの反力もやや強めなので、我流のドライビングスキルが染み込んでしまっている人には乗りにくいと思います。（逆にクルマがカバーしてしまう面もありますが）

万人ウケするのは素のGTかレヴォーグです。
タイヤも細いので直進安定性が良いですし、乗り味も比較的ソフト。
素のGT＋革シートなら、車内質感もそこまで悪くはないでしょう。

書込番号：21412559　スマートフォンサイトからの書き込み

[nickname registration]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん

早速にご関心を持っていただき、ありがとうございます。この車は家族一同で使用しますので2ペダルでなければならないという事情がございます。

＞どりんどりんさん

ご意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。当方、家族会議の結果、S4にダンプマチックIIとレヴォーグのSTIスポーツのようなフロントスポイラー（シルバーの入っているもの）があれば、「決まり」となり、ディーラーに伝えたところ、「そのオプションは現行ではないので、STIスポーツグレードを待つしかないが、それがでるかどうかは販売側ではわからない」と言われました。そこでSTIに問い合わせたところ、「お答えできない」とのことでしたので、こちらでお詳しい方の意見を聞いてみようということになった次第です。

スバル車は今まで購入したことがなく、「年改」というものがあることを最近初めて知ったレベルです。「E型」まで待てば出る可能性はあるということと受け取りましたが、その可能性はいかほどと予想されますでしょうか。

また、ディーラーのお話しでは、昨年は「ts」というモデルがちょうど今頃でたそうで、当方としましては上記２条件が満たされているのであれば、「ts」なるものでもいいのですが、こちらの可能性についてもご教示いただければ幸いです。

書込番号：21412692

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキはどう思う？」

兄「答えはシンプルなんだ。」

弟「どういうことだ。アニキ教えてくれ。」

兄「MT車だと激しい運転になるからギアが壊れやすい。維持費が大変だし、それなら壊れにくいS4が好みということだと思う。」

弟「確かに。4年間で俺もクラッチ2回は壊れた経験あるし。帰宅するのが大変なんだよな。だからS4という間口を広げて販売しているというわけか。」

兄「お前はヒルクライマーだからそれくらいで済んでいるのが奇跡だろ。」

弟「(*^_^*).。o○アニキはいつも運転しないで解説だけなんだよな。」

兄「なんか言ったか？」

弟「いや、なんでもない。」

弟「でもS4とSTIで月間460の販売台数だけど、S4でSTIスポーツの為にコストと時間を掛ける余裕がメーカーにあるのか？アニキ。」

兄「トヨタがスポーツに注入してきているから、その邪魔ができない立場だけに難しいと思っている。」

弟「そうか、86STIの売上に影響を出してはいけないということか。やっぱりMT車を乗るしかないのか。」

兄「いや、諦めるには早い。」

明日に続く。

書込番号：21412737　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞nickname registrationさん

そう言うネームで出るかどうかは判りませんが

Ｓ４のＳＴＩ風の可能性は有ると思いますよ

ボデイは似てますがＳＴとＳ４はメカ的に違いが多くＳＴＩよりレヴォに近い車ですよね

ＳＴＩとＳＴＩスポーツは別で
ＢＭＷの
ＭとＭスポーツや
トヨタの
ＦとＦスポーツ
の関係のように
ＳＴＩティストでＳＴＩでは無い

ただ
＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
がコメントされているように今のモデルで出すかどうかは難しいような気もします

僕は逆にＳ４の一部ＳＴＩメカの車が欲しいです
（Ｓ４ベースで６ＭＴパーキングブレーキ機械式）

書込番号：21412756

[どりんどりん]

数が限定であったS207の後に、受注期間が限定されたtSが出ましたので、S208の後にtSが出てくる可能性はあります。
（個人的にはtSの方がリリースされる可能性が高いと思っています。）

tSをリリースするとなると、STI sportの両方ラインナップすることは、構成が似ているtSに希少価値を持たせることを考えてもやらない気がしますね。
（正直、最近のスバルは、STIのネームバリューを乱発する傾向にあるので、何かやらかしそうな気がしないでもないですけど）

メッキ調塗装を施したフロントバンパーが出てくるかどうかはわかりませんが、tSはS208に準じたデザインになると考えます。
STI sportなら、グリル外周と樹脂部分の一部にメッキ調塗装を入れてくるのではないでしょうか。

あくまで予想ですけど。

書込番号：21412787　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

あと、飛び道具なら、レヴォーグ STI sport の「顔」をWRXへ移植する方法もあります。

フェンダーのラインと僅かにズレが出ますが、よく見ないとわからないレベルです。

書込番号：21412798　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu81901891]

お邪魔します。
以前、オートサロンでSTI Sport CONCEPTありましたよね。
あくまでコンセプトモデルでしたけど…(^^)

ところで、STI Sportって名ばかりで
その方向性はプレミアム感だったり質感でしたっけ？

どうせSTIパーツ満載なら、tSモデルみたいに走りに特化したメカニカルな方向性がWRXに似合うのかと…(^^)

失礼しました(^^;

書込番号：21412815　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

兄「86にSTIスポーツなんて無いよ。86GRの間違いじゃないのか？」

弟「すまん、アニキはいつも自信満々で話するから、テンパっちまった。」

兄「そうでもないよ。こっちもいつも一杯一杯なんだ。だからいつもハッタリかましているだけなんだ。」

明日に続く。

書込番号：21412868　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

ＷＲＸ　Ｓ４　ＳＴＩスポーツ。　出ると良いですね〜。
レヴォーグＳＴＩスポーツの内装色のＳ４なら欲しいかも。。。

＞S4にダンプマチックIIとレヴォーグのSTIスポーツのようなフロントスポイラー（シルバーの入っているもの）

部品を取り寄せて、ＤＩＹやショップ等で改造する方法があります。
（ディーラーではまずやってもらえないと思います）

レヴォーグＳＴＩスポーツのバンパーを、Ａ型Ｓ４に移植している方もいます。
（みんカラ、ドライヴィジョンで検索してみて下さい）

純正ビルシュタインダンプマチック�Uのサスペンションキットは、
ＷＲＸの標準車ユーザーでは直接注文出来なかった筈なので、
Ｓ２０７やＳ４ｔＳユーザーに代理購入してもらう方法があります。

何れにしても、部品代や取付費でかなりの金額が発生しますが、
やって出来ないことはありません。　お金次第でどうにでもなります。

また、スバル車の年改については、気にしていたら何時までも買えません。
この車に限ったことではありませんが、欲しい時が買い時です。
輸入車のイヤ―モデルと同じ感覚でとらえられると良いと思います。

書込番号：21412942

[nickname registration]

皆様：

ご多忙の中、貴重な情報とご意見をありがとうございます。

ここまでいただいたご意見を整理しますと、

１．「STIスポーツ」か「ts」かは別にして、何か、特別仕様車のようなものが出る可能性はあるのでは＞gda_hisashiさん＞どりんどりんさん

２．モデル末期であることと採算性を考えると、可能性は低いのでは＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん＞gda_hisashiさん

３．ｔｓやレヴォーグSTIスポーツなどからのパーツの流用ができるのでは＞どりんどりんさん＞柴犬の武蔵さん

ということになりますでしょうか。ありがとうございました。

これら皆様から頂いたお知恵にて理論武装し、早速ディーラーの営業マンに聞いてみましたので、お礼を兼ねてフィードバックさせていただきます。

営業マンさんの個人的な意見と希望との前提で、

１については、「S4はもうモデル末期だと消費者に見なされていることは事実なので、E型の売れ行きはスバルも心配しており、今のD型は新型のアイサイトのお蔭で売り上げは持ち直しているが、E型でもう一度アイサイトの大幅改良があるとは考えにくいため、E型S4の販促のため、何らかの特別仕様車を出す可能性は低くない」

２については、「モデル末期なので、新規パーツの開発を必要とするような「STIスポーツ」や「ts」はないだろう。ただし、オートサロンに出たレベルの「STIスポーツ」や昨年の「ts」レベルであれば、これまで設計済み・生産済みのパーツをつけるだけなので、むしろパーツの在庫整理やロット稼ぎのためにも出す方がメーカーに取ってもメリットがあるし、価格も上がるだろうからディーラーにとってもメリットがある」

3については、「ディーラーでは受け付けていないし、もし、どこかのショップでやった場合は、保証はなくなります」

ということでした。

書込番号：21413600

[mk0268]

ディラーの営業からの情報です。
S4のE型からカタログモデルでSTIスポーツが追加されるようです。
仕様はレヴォーグのSTIスポーツと同様？
フルモデルチェンジでCVTからATに変更との情報もあります。

書込番号：21678978

[nickname registration]

＞mk0268さん

貴重な情報、ありがとうございます。

実は、この件、お隣の（？）レヴォーグのクチコミ掲示板に同様の書き込みを見つけ、担当営業へ問い合わせたところ、「聞いてない」でした（経緯は向こうのスレッド「レボーグマイナーチェンジ」に書き込みました）。

「情報が入り次第、連絡する」と約束してもらっていますが、今のところ、連絡はない状況です。しつこくこちらから突っつくのも憚られますので、しばらくは大人しく連絡待ちをするつもりです（ディーラーまたは営業マンにより、情報格差があるのでしょうかね？それとも、顧客により出す情報を変えているのでしょうか？）。

ただ、このスレッドを最初に立ち上げた3か月前には、「出れば」即買うつもり満々だったのですが、3か月の間に他のディーラーを回ったところ、現時点ではボルボの営業のプッシュを受け、家族の多数派がそちらに傾きかけている状況です（車の性格はずいぶん違いますが、当方、今回は「四駆、安全、安楽」が優先で、スポーツ性にこだわっているのは家族で一人だけ）。

ボルボの営業は、「スバルのアイサイトは、カメラのみなので夜や視界不良時が怖いですよ」とささやいてきます（笑）ので、S4の2018年モデルにアイサイトの進化はあるかどうか、情報をお持ちでしたら、ご教示ください。

フルモデルチェンジの可能性もある、というのでしたら、AT化のみならず、アイサイトも光学のみから脱却し、なんらかのレーダーで補強されればよいのですが。

書込番号：21679342

[gda_hisashi]

>フルモデルチェンジでCVTからATに変更との情報もあります。

ＡＴと言わずＭＴやＡＭＴが出れば触手が伸びるんだが

ＣＶＴよりは良いが・・・

モデルチェンジで今よりＳＴＩに近づく情報もあり気になります
ＭＴ、機械式パキングブレーキになるだけでも欲しい気もする
無いか！
（ストリートなのでＳＴＩはいらないＳ４で十分）

書込番号：21679495

[nickname registration]

＞mk0268さん

先程仕事帰りにディーラーに寄り、確認取れました。stiスポーツは7月発表、9月発売だそうです。フルモデルチェンジではなく、通常の年改だそうです。

書込番号：21680229

D型 グレードGTとGT-Sの選択について

[ぺりこ９５７０]

こんばんは。

S4のd型の購入を検討していますが、グレード選択で悩んでいます。

これまでホイールの見た目が好みであること、シートがウルトラスエードであることが魅力に感じ、GT-Sの方を購入するつもりでディーラーへ通っておりました。

しかし先日、終日貸切でGT-Sの試乗をしたのですが、高速やカーブは最高と感じたものの、下道での酷い突き上げとそれに伴う内装のビビリ音ががとても気になりました。

長くシルビアに乗っている私でも許容出来ないレベルだと感じたほどです。

これを受けて考えを改め、雑誌でd型のGTの方は以前以上にコンフォート寄りになっていると書いてあったのを思い出し、GTのグレードの購入を強く検討するようになった次第です。

しかしながら、県内及び近隣の県外ディーラーでも試乗できるのはGT-Sしかなく、GTでどれぐらい突き上げがマイルドになっているのかを知ることが出来ない状況です。

つきましては、d型のGT-SとGTを乗り比べたことのある方、もしくはGTに乗っている方にお聞きしたいのですが、街乗りでの乗り心地はどんなものでしょうか？

乗り心地は人それぞれの感じ方によるもの次第と言われればそれまでですが、真剣に悩んでおりますのでどうかご助言をよろしくお願いいたします。

書込番号：21339841　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu81901891]

お邪魔してすみません。
乗り比べてはいませんが…個人的な意見です。

いじるならGTでニンマリ(^^)
素のままならGT-Sでニンマリ(^^)
どちらもいい車だと思います。

シルビアはどちらだったんでしょ？(^^)

ではでは、失礼しました(^^;

書込番号：21342390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple basil]

先日GT-Sを試乗しました。
ＧＴと乗り比べていないので、興味が無ければスルーして下さい。

個人的にはGT-Sは乗り心地悪くないと思います。
確かに路面の悪い場所（凸凹）では突き上げを感じましたが、今どき「スポーツ」を謳う車はこんなものかと。

私はトヨタのセダンに乗っていますが、純正の足はGT-Sに比べてもっと乗り心地悪かったです。
突き上げが酷く、家族全員からブーイングを受けてサス交換（車高調）した所嘘のように突き上げがなくなりました。
（もちろんコーナリング時の安心感は落ちましたが・・・）

私がスレ主さんの立場だったら、GT-Sを購入してサスを変えちゃうかな？
ビル足はもったいないけど2〜3ｃｍ車高落したい・・・。（笑）

書込番号：21342839

[on the roading]

他のスレでも紹介してますが、ＳＴＩ　Ａ型に６か月、Ｓ４ＧＴ−Ｓ　Ｂ型に２年と乗り継いで、
先月からＳ４GT　Ｄ型に乗っています。
乗り心地は、乗り継いだ順に良くなっていますね。
ＳＴＩはビル足ではないですが、ピョンピョン跳ねる感じでした。
ＧＴ−Ｓはビル足で、ＳＴＩよりは大人しかったが、ロードノイズが気になりました。
現行ＧＴ−Ｓには助手席試乗だけですが、タイヤの差でしょう、Ｂ型ＧＴ−Ｓより
落ち着いていて印象は良かったです。
ロードノイズは、現行ＧＴ−Ｓが最も静かに感じ、現行ＧＴはやはりタイヤの差か、
Ｂ型と同じく音はするほうでしょう。

私がＧＴを選んだ一番の理由は、最小回転半径がＧＴ−Ｓより小さかったからです。
Ｂ型ＧＴ−Ｓも２２５タイヤで現行ＧＴと同じですが、数年後の次期モデルはサイズ
アップしそうなので、今のサイズが自分にはジャストフィットしているので、乗り換えました。
スレ主さんが静粛性重視なら、ＧＴ−Ｓでもいいと思います。
自分のＧＴは、オプション選択で、タイヤ、ビル足以外はＧＴ−Ｓとほぼ同じ装備となりました。

書込番号：21347322

[TMBBBAS]

10月からＤ型Ｓ4　ＧＴに乗っています。契約は8月上旬でしたのでＤ型に試乗せずに購入し、
試乗車がディーラーに来てからＧＴ‐Ｓに試乗しました。
感想は意外に乗り心地はよかったです。が路面が悪いところは突き上げを感じました。
この辺は私の感覚ではＧＴの方がいいかと思います。

スレ主さんは既にＧＴ‐Ｓに試乗していまひとつなら、ＧＴを購入しノーマルサスが気に入らな
ければサスを交換したらいいのではないでしょうか。差額をオプションに回すのもいいかと思います。
私は本革、サンルーフ付きのＦＢＣにしました。ただしお気に入りのスウェードは選べません。
商談中社内の資料を見せてもらい、横揺れや上下振動の数値的にはＧＴ‐ＳよりＧＴが良く、
競合車種のゴルフＧＴIに近い数値でした。この辺が決め手で一般道での乗り心地を考えＧＴにしました。

高い買い物ですので、大いに悩んで決めてください。

書込番号：21348053

[どっと混む。。]

横から失礼します。

私もS4に興味があり色々勉強させてもらっています。

スレ主様と同様、GT-SとGTグレードの乗り味の差が気になるところですが、
これもまた同じで試乗車が全くありません。

D型は試乗できていませんが、C型GT-Sは以前試乗したことがあり、ステアリングの重さが気になりました。
その他最小回転半径、現車のホイール、タイヤに納車時変更予定、後々足回りをイジりたいのでビル足が
勿体ない等の理由でGTグレードが良いかもという考えがあります。

ただ、セルフ見積りをしていると、本革シート、トランクリップ、コールドウェザーパック、セイフティプラス、ウェルカムライト、
などGTグレードに無いOPを付けていくとGT-Sとの差額があまり無くなってきて、なんとなく損してるような気がしてきます。笑

ホイール、タイヤ、ビル足、上記OP、シフトレバー脇がGTグレードはプラ素材、その他でGT-SとGTグレードで
異なる部分は何かありますか？

書込番号：21348653

[gjki]

今年の６月に購入した、C型GTのオーナーです。

すでに、数人の方々から具体的なアドバイスが有り、私自身D型の試乗はしていないため、あまり参考にはならないかと思いますが、試乗だけの予定で、買う気は無かったWRX S4購入に至った理由は、快適性です。

試乗車は、GTかGT-Sだったかは覚えていません。３０分ほどの短時間でしたが、予想に反して、乗り心地は悪くはなく、音も静かであった事です。

納車してから、2000ｋｍ走行時の感想ですが、インプレッサG4（2.0 FF ４年間で３万６千KM走行）と比較して、乗り心地は確かに悪くはなりましたが、スポーツセダンとしては許容範囲であり、これ以上ソフトにしたらコーナーでの安定が悪くなるのではないかと。
エンジン音を含む、室内のノイズは、確実にインプレッサG4より静かですね。

試乗記事では、乗り心地・ノイズ共、D型は良くなっているとの事ですので、当方のC型と比較すれば、特に気になる事は無いのではと想像出来るのですが。

ただ、乗り心地や走行時のノイズは、絶対評価ではなく、相対評価になりますので、どの車と比較するかで、結果は大きく変わりますので、

＞長くシルビアに乗っている私でも許容出来ないレベルだと感じたほどです。
ぺりこ9570さんが、GT-S試乗時に実際にそう感じたということから、

私の感想と違う原因を考えてみますと、タイヤサイズの違い（GTの225/45R18に対してGT-Sの245/40R18）くらいしか考えつきません。

回答になっておらず申し訳ありませんが、いずれにしても、高い買い物ですので、ご自身で十分納得のうえ、判断されることをおすすめします。

書込番号：21349637

[晴天の辟易]

スレ主さん、
新しいプラットフォームになる次期型まで待てるなら、その方が良いかと思います。
前インプレッサ、前レガシィ、現行レヴォーグもそうですが、このシャーシ、特にリアのサス取り付け剛性が甘いようで、バンプ後の揺り返しがハンパないのは対処方法がありません。フロントも同様でフロアに微振動が出ますが、こっちはまだ許容範囲かと。
荒れた舗装のワインディングを走れば、絶叫マシーンに乗った後の疲労感と言うか浮遊感を味わえます。

良路だけだと悪くないのですが。

書込番号：21349706　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

新しいプラットフォームになる次期型で改善される保証と根拠ない期待はありません。

書込番号：21350114　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

Ｄ型GT-Sは乗りましたが、Ｃ型までに感じていた電動パワステのムラが改善されていたこと以外、自分のＣ型GT-S 245仕様との差はあまり感じませんでした。
聞けば、Ｃ型245との足回りの違いはスタビライザーだけのようです。

Ｄ型GTは私も乗りたいところですけれども、試乗車サッパリないですね 笑
で、過去の話ですけど、GTとGT-Sの差はＢ型以降であればハッキリしています。
Ａ型はGT-SとGT、両方とも硬質な乗り味で差があまり感じませんでしたけれども、Ｂ型以降は誰でもわかるレベルでGT-Sとキャラが異なります。

概ね80km/h以下、荒れた路面ではGTの方が「良」です。
タイヤも細いので挙動が素直ですし、ドスンと腹に響く低速域での突き上げもあまり感じません。

ワインディングや速度が上がれば上がるほど、GT-Sビル脚の収束の速さが優位になってきますけど、私みたいに高速を多用しないのであれば、GTという選択は大いにアリです。

GTは下位グレードではなく、得意とするステージが異なると考えた方が良いです。

Ｄ型GTは足回りを更にマイルド方向へ調律しているとのことなので、私がＣ型までに体感したその差はより大きなものものとなっているはずです。

ちなみに私もS14に乗っていましたが、WRXの内装ビビリは静粛性そのものが高くなっている故に些細な音やロードノイズが目立ってしまっている印象です。
内装のビビリはレヴォーグでも全く同じ場所から発生しており、寒くなると大きくなります。
なので、持病みたいなものですね。

ちなみに、スタッドレスに純正サイズ（245／40R18）アイスアシンメトリコを使っていますが、それだけでもかなりソフトな乗り味になるので、タイヤを交換するのもありかと。

サイズがあれば、continental MC5、Pirelli CINTURATO P1 あたりが性格的にマッチング良さそうです。

書込番号：21351316　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu81901891]

またまたお邪魔します。
昨日ショップでセッティングの打合せと見積りしてきました。

その時ショップにあった雑誌に記事がありましたので紹介しますと、
『サスペンション設定は、
GT-Sではストリート仕様、
GTではプレミアム感重視と言ったところ』

あくまで記者の所感ですが…。
方向性とか感触の類いですかね(^^;


さてさて、打合せの結果ですが…
車高調と一緒にホイールだけ替える予定でしたがGT純正225タイヤから、245タイヤに履替予定です。

安心面からするとタイヤは最低でも235、
245あればなお良しとの事でした(^^)

なので、足回りいじらないならGT-S選択ですかね(^^)
高速乗らない、買い物車ならGTでもいいんでしょうね。

ではでは、失礼しました(^^;

書込番号：21351697　スマートフォンサイトからの書き込み