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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| WRX S4 2021年モデル | 797件 |  |
| WRX S4 2014年モデル | 2109件 | |
| WRX S4（モデル指定なし） | 1744件 | |
このページのスレッド一覧（全249スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 S210発売⁉️ どう思いますか？ |
20 | 7 | 2024年6月29日 19:58 |
| オプションのレカロシートカバー 市販品 |
36 | 4 | 2024年5月25日 10:12 |
| MT仕様はでないんでしょうか。 |
14 | 9 | 2025年6月6日 13:28 |
| 左前輪辺りからの異音 |
13 | 10 | 2024年5月12日 18:21 |
| ブラックインテリアセレクション |
27 | 6 | 2024年2月29日 17:29 |
| マフラー交換 |
45 | 22 | 2025年7月6日 11:27 |
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お気に入りに追加
とくになんとも思いませんでしたよ私は
書込番号：25789976 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
今のデザインのWRXには全く興味が湧かないですね
エンジンスペックと言い退化して行ってる様な・・
売れている？のでしょうが、前の型は道走ってても良く見たけど現行型は余り見た事が無い。
スバリストはよく分かっているんじゃないかな
書込番号：25790017
1点
発売から３年を経過した現在でも、真っ黒なフェンダーは馴染めない。
書込番号：25790128
1点
上屋をフォレスターにしてくれれば欲しい。
書込番号：25790193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞8nigdUさん
ホントに800万超えならビックリ価格ですね。
限定車なので注文する人はほとんど投機目的でしょうね。
2.4リットルでシビックのニュルのタイムをどのくらい上回るか興味はありますけど。
書込番号：25790196 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
台数限定ってのは一部の人には魅力的に映るのでしょう
もし仮に台数限定なければその400台だか500台に逆に届かなかったりしてね
書込番号：25791594
4点
自動車 > スバル > WRX S4 2021年モデル
GT-Hは社外シートカバーありましたが、STI SPORTのレカロ選ぶとシートカバー見つけられません。
何か 会う商品ありますか？
現車確認すると、レヴォーグのシートとS4 GT-Hもサイドの張り出しの大きさが違って合いそうにありません。
採寸、フルオーダーメイドで作成しかないのでしょうか？
2点
レカロシートに、どうしてシートカバーが必要なんでしょうか？
STIレカロの素材は知らないけど、革でもパブリックでも、カバーいらないのでは。
ちなみに僕は社外レカロをフォレスターで付けていたものを、今のXVに使い回してトータル6年くらいカバー無しで使ってるけど、何ともないよ。
素材は、本革とパブリック(3Dエアー)のコラボだけど。
僕はレカロを直に味わいたいので、カバーない方がいいし、スッキリしていいのかなって。
書込番号：25746677 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
カバーかけると折角のレカロが隠れてしまってアピールできないですよ？
ロゴの部分だけ切り取っても貧相に見えるしねぇ
書込番号：25746804
7点
勿体ない、せっかくレカロなのに
ブランドバック買って汚れるのやなので
エコバックに入れて歩くような物ですよね
書込番号：25747045
9点
レカロ憧れます。
カバーするなら安いシートでいいのでは？
書込番号：25747213 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Domestic modelは、残念ながらカタログ掲載モデルのみとなります。
どうしても現行モデルのMTステアリングホイール握りたければ、個人的にUS SUBARUで購入し並行輸入後日本仕様に改造して、道路運送車両法で定められた義務である「自動車検査登録制度」で車が国が定める保安基準等をクリアすることで公道を走行できます。
書込番号：25737423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オーストラリアには、特別仕様があるので，頑張れば
日本向けも出来るのでは？
https://news.goo.ne.jp/article/kurumanews/trend/kurumanews-757917.html
書込番号：25737458
3点
＞iBookユーザーさん
残念ながら、スバルパフォーマンストランスミッションのみですね
書込番号：25737626
0点
少なくとも国内通常モデルとしての販売は無さそうです
ディーラーの方も無いと言い切っています
7270 (株)ＳＵＢＡＲＵは販売しても売れない(儲けにならない)と考えているのでは
会社の業績は悪くないようですが、国内下振、米国新型ＳＵＶが好調らしいので
残念ですが国内ユーザは冷遇です
もっとも国内の人気モデルを出そうとすると方向性が変わってしまうと思われます
書込番号：25737634
0点
スバルとしては現行S4は世界的には右ハンドルの6MTは現存し販売されていますが
日本向けは大人の事情で出ないでしょうね
書込番号：25738170
1点
ディーラーの話ではいまは出ないが、燃費のよい車種がでてきたらメーカーとして有利になるのでマニュアル車が今後出てくるのでは、
それをまっているユーザーが多いということでした。
書込番号：25739797 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞yokohama08さん
＞もめかさん
＞kakakucomid_hfさん
＞湘南MOONさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞たろう＆ジローさん
みなさま、返信できておらず申し訳ございません。
やはり出ないかと諦めておりましたが…
2026年春にMT追加という噂がありますね。
どうなんでしょうかね。
書込番号：26199415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>iBookユーザーさん
先日の会見ではMTは言及しませんでしたが、スバルらしい尖ったモデルらしいのでもっと期待してもいいと思います。
書込番号：26201058 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
雑誌にも出そうな雰囲気で記事が載っていました。
気になるのは、価格ですね。
ATよりもかなり高くなりそうなので、買う層が限定されるかもしれませんが。
書込番号：26201936
0点
自動車 > スバル > WRX S4 2021年モデル
スタート時に右にハンドルをきると左前輪の辺りからゴキゴキゴキっと音がします。
しかし走行するとハンドルを回しても音がしません。スタートにのみです。
この2022年9月に買いましたが2023年12月くらいから感じてました。3月に入り消えたか減ったように思います。
別サイトで同様の体験がありパーツ交換してもらった方もいるようですがみなさんどうですか？
3点
異音は直接聞いてもらっても色々な事を言う方がいます
ましてや文章では更に伝わりにくいです
再現性があるならば速やかに購入店に行って確認してもらう事をお勧めします
もし保証の範囲内の場所だったらラッキー、
それより足回りだとすると危険な目にあう可能性もあります!
私も色々な異音に悩まされましたが、最後はディーラー対応となりました
書込番号：25647406
4点
おっさんズラヴさん
音がする所はおおよそどの辺ですか？ 助手席タイヤ付近、ステアリング奥付近、運転席タイヤ付近？
走っている時にハンドル切っても音がしないと言うことなのでドライブシャフト、ショック周りではなさそう。考えられるのはハンドルシャフトのジョイント部分かもしれません。
納車から1年ちょっとなので経年劣化はあり得ないですし、初期不良的なものでしょうかね。
このまま車を使用していてどうこうなるとは思いませんが(断定はできませんが)、異音は人によって感じ方や表現が違うので、早めにディーラーでチェックしてらうのがいいかと。
あまり不具合が発生していない部分だと部品入荷までに数週間かかったりするので。
書込番号：25647467
1点
＞kakakucomid_hfさん
＞BIGNさん
再現性というか家の車庫からスタート時にハンドルを右に切った時だけなんですよ。
その後はなしです。
気温と関係あるのか3月になりしなくなってきましたが、まだなんとも言えません。
書込番号：25648460
0点
> 再現性というか家の車庫からスタート時にハンドルを右に切った時だけなんですよ。
という事は条件は固定されています
> 気温と関係あるのか3月になりしなくなってきましたが、まだなんとも言えません。
2022年の12月から2023年の3月は異音がしなかったのなら
劣化し続けて次回の冬、更に悪化している可能性もあります
やはりその辺の情報を全てディーラーに伝えて
1. 機構的にすぐには問題無さそうなので様子を見る
2. 状況を確認しに来てもらう
3. 入庫して点検
等、どうしたら良いかのアドバイスを貰うしかないのではと思います
もしかするとディーラーがこの件に関する情報を持っている可能性もあります
> 別サイトで同様の体験がありパーツ交換してもらった方もいるようですがみなさんどうですか？
私なら余裕のあるとき相談に行きますが、後は自己判断で
書込番号：25648638
0点
おっさんズラヴさん
駐車場から出る時にハンドルだけ右に切ると音がするということですね。自分も車出す時は同じようなシチュエーションですがそのような音は1度も聞いたことがないです。
今今症状が出なくなっているのであればディーラーに持って行っても様子見てくださいと言われて終わりなので、ディーラーに電話で症状を伝えるのと異音が発生しだしたら持っていけばいいかを確認しておけばよいと思います。
書込番号：25648884
0点
これ何と無くわかります。
私は車庫から出る時に左に大きくきって出るんですが
ガタガタとします。
スタッドレスではしなくて、夏タイヤのグリップが高いタイヤの時の方がするかな？！
レヴォーグ vmでもしてましたが、テインの車高調のせいかと思ってましたが、WRXでもしますね。
フロントのスプリングが…かと勝手に思ってますが実害が無いのでそのままです。
書込番号：25651487 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ひと通り見てもらってサスペンションやアームに異常はなし。
おそらくタイヤの摩擦との回答でした。
書込番号：25656936 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おっさんズラヴさん
久し振りにこのクチコミ見て、やはり同じような経験をされた方はいるんだと思いました。
実は私もエンジンを掛けた直後に一旦前進し、方向転回するためにステアリングを右に最大限に切ってバックしたところ、
後部の左のサスペンション辺りだと思うのですが、スレ主さん同様に「ゴキゴキ」というか「ゴリゴリ」という異音が発生した
ことがあります。（私の場合はバック時のみで、前所有車のフルモデルチェンジ前のインプレッサG4でも経験あり。）
前車を含め、定期点検時にディーラーでサスペンション周りをチェックしてもらいましたが、その場では再現せず、異常も
見当たらないとのことでしたし、確かに常にそれが再現するわけでもなく、それ以上の不具合も無いのでそのままです。
とは言え、タイヤの摩耗が原因？？って、それでこの様な異音が発生するのかな？
今まで他社の車を何台も乗り継いできましたが、同じ状況下でこの様な経験は無く、ちょっと気持ち悪いですね。
書込番号：25703177
0点
245幅ともなると、タイヤを転蛇するときにタイヤ単体、1本での「内輪差」も大きくなります。車庫からスタートするとなれば切れ角もそれなりに大きいでしょう。ゆっくりと走り出せばゴリッゴリッと鳴りますよ。ロック率とイニシャルトルクがとても高いLSDを装着した車のタイヤが据え切りでゴリゴリと鳴る、あれがタイヤ1本から発生して音が生じていると思ってください。
245幅で40扁平、トレッド面はサイプやスリットが少なく、純正タイヤでも角が立ったスポーツタイヤですからなおさらです。これが50や55でレグノやSUV向けの角が丸くサイプだらけのタイヤになると、柔らかくしなやかなのでひずみを吸収してくれるので音が気になることはほとんどありません。気温が高くなってから音の頻度が減るのも、トレッド面が柔らかくしなやかになるからです。寒い冬でも、帰ってきて車庫入れするとき、すなわちタイヤが暖まっている時は音がしないのでは。
いろんな車で、いろんなタイヤサイズで、いろんな銘柄で、いろんな季節を経験してくると、よく分かるようになりますよ。
書込番号：25732364
3点
＞むだづかい大王さん
なるほど、タイヤに生じたひずみが原因であの様な異音を発生するのですか。
先代インプレッサG4（標準装着は225／40タイヤ）でも同様の経験をしていたので、スバルの4WD車の特性かな？なんて
思っていました（笑）。
今保有しているS4での異音の発生は、6月初旬の納車後2ヶ月位経過した頃でその後はありませんが、この異音の発生
時にはやはり「ドキッ」とします。
書込番号：25732854
0点
S4 #倍率高そうです。申し込みましたが当たる気もしません。内装のボルドーイヤなので
レヴォーグに採用のブラックインテリアセレクション S4でも出たら良いとうのですが
書込番号：25597658 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
昨日午前中に営業マンに聞いたら
倍率３〜４倍ぐらいになりそう、とのことでした。
書込番号：25602027
5点
自分も申し込みしました。
3〜4倍ならワンチャンありそうですね！
書込番号：25602285 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
残念ながら落選してしまいました。ファイナルエディションから連続しての落選なので縁がないのだなぁと思います。当分sport♯は無いかと思いますし、5、6年後の次期モデルでも時代錯誤の500台という数の拘りには付き合いきれないので、e型の最上位グレードで黒内装、黒ホイールの特別仕様車を出してくれるだけでもと思います。オートサロンで見たオフショアブルーはS4にもあっていたので、セラミックホワイトのようにレギュラーカラーになると良いですね。
書込番号：25606239
5点
自分もスポーツ#落選しました。まあ、当たればラッキー程度でしたが。
#ならオフショアブルーの一択でしたが、S4購入するならセラミックホワイトかマグネタイトグレーか、また悩みどころ。
書込番号：25606483 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
繰り上げで当選しました。完全に諦めていたのでびっくり！
もしかしたら他の方にも繰り上げきてるのでしょうか？？購入方向で検討してます。
書込番号：25642022 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スバル > WRX S4 2021年モデル
マフラー交換を検討していますが、STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：25592440 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この間に2件の返信があります。
マフラー変えるのに音は気にしないのでしょうか。
普通YouTubeやマフラーのホームページなどで音を聴き比べるのが筋だと思いますが。
書込番号：25592457 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たっくん中年の星さん
＞STIパフォーマンスマフラーと社外マフラーで悩んでいます。それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
STI他社よりも先行開発が出来る、車検対応とか位じゃない
社外は車を手に入れてから開発メーカーごとにバッフルの取り外しが可能、不可能、車検対応、不対応（音量）
基本、触媒は弄らないはずだから
書込番号：25592471
1点
たっくん中年の星さん
私の場合は先代S4にSTIパフォーマンスマフラーを取り付けていました。
STIのマフラーを選択した理由は控えめな外観と音量のマフラーだからです。
これに対してSTIマフラーのデメリットは価格が高い点です。
価格が高い点に関してはSTIマフラーを取り外してヤフオク等で売却すれば、結構な額で落札されます。
ただし、これには純正マフラーを保管しておいてS4を手放す際にマフラーをノーマルに戻す必要があります。
以上のようにSTIのマフラーを売却する事が出来れば、価格が高い点もあまりデメリットにはなりません。
書込番号：25592472
2点
STI品のメリットはワークス系なので、クオリティーの面で一定の信頼がある事。
デメリットは盛った価格な事。定番故他人と被る事もデメリットと言えばデメリット。
社外品のメリットは、デザイン面や価格面での選択が多い事。
デメリットはクオリティーの面でピンキリな事。
騒音規制が昔と比べ厳しくなったとは言え、乗り手や体調によっては快音が騒音に化ける事も？
静かに乗りたいのでしたら、マフラー交換は賭けになるかもしれません。
これは蛇足でしたね。
書込番号：25592507
1点
STIマフラーは内製じゃなくて外注だよ。
STIでも社外でも認証通らないマフラーなんて今時作るのは場末の工場とかだけだから
音量はどこも大差ないけど音色とかは聞いてみないとねえ。
安い社外で良いんじゃないかな。
書込番号：25592544
3点
フジツボのマフラー
いい音します
書込番号：25592570 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
焼きが入ったような出口が青いタイプが好みなら（STIでない）社外マフラー一択となります
書込番号：25592675
0点
車内品も社外品も、そこそこ煩いですから、それを承知の上でお話します。
STIパフォーマンスマフラーを使用しています。
メリットは、堂々とディーラーサービスに入庫できる安心くらいです。
マフラーの音質は個人差がありますが、私は好きです。
書込番号：25592735
5点
皆さん、ありがとうございます。
音については、YouTubeで色々と聴き比べました。
STI、柿本（クラスKR）、HKS（リーガマックス）、ガナドール、フジツボ…
HKSが一番好みなんですが、焼き色が入っているのはあまり好きではなくて悩んでます。STIもジェントルな音でいいんですが、やはり価格がネックですね。
今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？
もうしばらく色々と研究してみます。
ありがとうございました。
書込番号：25592917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たっくん中年の星さん
FUJITSHBOは下記のように僅かながらトルクや馬力が上がったと説明しています。
https://www.fujitsubo.co.jp/products/detail/2979
書込番号：25592943
1点
青い薬品での焼き色嫌でコンパウンドで研磨した､エンド自体が熱で焼けてくるから今良い色になってる｡
音に拘っての交換で窓閉めっぱなしで乗るならその音は聞こえないので止めた方が良いと思う､歩行者への騒音でしかありません｡
性能は中間パイプ､触媒替えリセッティングしないと意味無しです｡
書込番号：25592982 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
たっくん中年の星さん
STIとその他社外マフラーで音量が大差ないというのは全くのデタラメ。あと、Youtubeで聞く音と実際に聞く音(家や車内)は音量、音圧等において印象がかなり違うので注意が必要ですね。特に社外品はコールドスタート時の音がメーカーによっては爆音なので...
可能であればディーラー営業が乗っている車などでSTIパフォーマンスマフラーの音を聴かせてもらって下さい。STIで音がうるさいと言うことであれば社外品はやめておいた方がいいです。
自分はトラスト パワーエクストリームRを装着していますがコールドスタート時が爆音すぎて家の駐車場でアイドリングできないので別途ECVを取り付けて対処しています。
書込番号：25592993
2点
＞たっくん中年の星さん
今日は
私は、この車種ではない（ＶＮ５レヴォ）ですが、ガナドールさんのマフラーエンドのみ交換しています。
交換した時、掛け値無しにトルクアップを感じました。
スバル車はＩモードとＳモードとありますが、ＩモードそのままでＳモードに半分位寄った感じを受けました。
ただ、真後ろからだとあのスパイラルフィンが丸見えですが。
後、もう一つ検討したのはスバル車の部品製造で老舗の「ｓｙｍｓ」さんの
EX CHAMBER AND MUFFLER SET
https://syms.jp/car_category/exhaust_wrx_s4_vbh/
です。
これは、最近二輪のチャンバーでサブタンクが付いた物をよく見ると思うのですが、それをセンターパイプに仕込んでるみたいです（商標ＥＸチャンバー）
ただ、センターパイプからの交換になって高額になるので諦めました
両方とも、チタンエンドで独特のチタンブルーがお気にめさないかも？ですが。
書込番号：25593076
2点
音質や音量は違いが有りますから好みですね。
メリットとしてはトルクや馬力のアップですね。
デメリットとしては低回転付近のトルク低下や馬力の低下、それに関わる燃費の悪化ですね。
停止状態から凄い音を出している割に加速して行かない車を見かけませんか？
あれが低回転でのトルク低下の見本です。
加速できないから余計にアクセルを開ける…だから余計に音が出る…
今時のはそんなに低下しないかな、音が少ないですから。
書込番号：25593098 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞たっくん中年の星さん
今更ですがマニュアル車なんですか？
ATなら交換しない方が良いですよ
書込番号：25593142
0点
 |
|---|
＞たっくん中年の星さん
>>今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できない
自分も上記のような思いがあり、見た目が好みなSTIのパフォーマンスマフラーにしました。
マフラーエンドのスラッシュ加工が気に入ってます。
値段についても、半年ごと？くらいにディーラーで感謝デーがあるので、そのときに注文して1割引で購入しました。
ご参考までに
書込番号：25593161 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
〉それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
逆に聞きますが、あなたは何の為にマフラー交換したいのですか？
〉今のマフラーは、交換しても馬力アップ等の性能面での恩恵はあまり期待できないと聞きましたが、どのメーカーも同じでしょうか？
馬力アップ…
あなたはその馬力の全てを使い切れますか？
また、もし3馬力上がったとして体感できますか？
あなたの使う常用域には全く影響ないと思います。
NAの場合はトルクが細くなるのか加速しにくくなったりしますが。
本格的な馬力アップを求めるなら別の手段が確実です。
書込番号：25593207 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞たっくん中年の星さん
車種が違いますが、レヴォーグ(VM)に「ガナドールマフラー」をセンターから交換した感想です。
○メリット
・見た目
・音質
・中間加速時の伸び(抜けがよくなった)
○デメリット
・音量(特にエンジンON直後)
・低回転時のトルクが極端に細くなった
(エアコンON時は特に酷い)
色々調べたつもりでしたが、全く足りていませんでした。
特に、「センターから交換」した事が失敗でしたが、いい勉強になったと思ってます。
ご参考までに。
書込番号：25593249
0点
リアピースだけ交換しても性能向上はしないので音質だけで選べば良いと思うよ。
センターパイプまで交換しても触媒がノーマルなら殆ど変わらないか、
ピーク領域が微増するだけで普段お使いの回転域は変化ないと思う。
書込番号：25593584
3点
フィン付きで消音するという某メーカーのセンターピース付に交換しましたが すぐに外してしまいました。交換時に スバルでノーマルのS４とレヴォーグの試乗車に乗って比べましたがあくまで自分の感じですが 加速が鈍くなったなと感じました。その分 高速域では伸びてたのかもしれませんが この車3000RPM付近にトルクの谷があり 余計に低速トルクがなくなって乗りにくい感じとなりました。VGAの時は同じメーカーのマフラーをつけていて非常に印象が良かったのですが フラッシュエデイターとスポーツ触媒に変えていたので吸気側をかなり変更していたのでバランスが良かったためだと思います。また 寒冷時の音がVGAに比べてかなり排圧が多くやかましくて（ぬくもると音は静かになる）近所迷惑になりそうなレベルだったのも理由です。結局STI純正に変えました。リアのみですが ノーマルよりもレスポンスが良くなりました。
書込番号：26230205
0点
WRXS4の中古車 （全2モデル/494物件）
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- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 164.9万円
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- 10.1万円
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- 2018年
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- 車両価格
- 185.9万円
- 諸費用
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 走行距離
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- 車両価格
- 175.0万円
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- 22.0万円
