スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

コンソールボックスのゴムマットについて

[entertainment]

購入後2年ほど経ちます。

ふとコンソールボックス(ナビの下側のスペース)を覗いたら、
最初から設置されている純正ゴムマットが、ボコボコに膨れ上がっていました。

熱で劣化したような感じです。
アプライドA型に乗っておられる方、お時間ある時に愛車の状態を教えていただけますか？

特に支障はありませんが、対策品などの情報提供があればと思い質問します。

書込番号：20596135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

A型S4に乗っています。

UPした写真のように同じ個所のゴムマットは、やはり中心付近が膨らんでいます。

因みにentertainmentさんの場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていませんか？

私の場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていますので、この社外品のマットの影響を受けて純正のゴムマットが膨らんだ可能性もあります。

書込番号：20596210

[スーパーアルテッツァ]

因みに、この部品の品番は「92177VA010」で、楽天内でのショップの販売価格は税抜き300円です。

この程度の金額ならディーラーに部品を注文して、新品に交換してみようかとも考えています。

書込番号：20596255

[宗りん５２]

おはようございます。

新車なのになんとなくプヨプヨしてます。
消臭剤を貼ると浮き上がり安定にないので置くの止めました。

書込番号：20597362　スマートフォンサイトからの書き込み

[entertainment]

＞スーパーアルテッツァさん
＞宗りん５２さん

ご回答ありがとうございます。
やはり、ぶよぶよなのですね。
スーパーアルテッツァさんの言うとおり、純正ゴムマットの上に社外マットを敷いていました。

確かに、社外マットもぶよぶよで裏側が水っぽい感じだったので、それが原因かもしれません。

買い替えもリーズナブルなようで、あまり気にせずにしようと思います。

お二方、貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：20599114　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

私もUPした写真のように、おそらく同じマットを敷いています。

参考までに純正のゴムマットの価格は、ディーラーで注文しても税抜き300円です。

書込番号：20599200

[midori-kun]

＞entertainmentさん
＞スーパーアルテッツァさん

自分はアウトバック BS9ですが、まったく同じ症状に陥りました。Dでみてもらって、ゴムマットを水洗いしてドライヤーで乾かしてもらったら真っ直ぐになりました。
被せていた社外品マットは外して捨てちゃいました。
その後再発していないので、社外品のせいかなと思っています。

書込番号：20729129　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4 tS について

[kumaponpon]

WRX S4 tS、間もなく受注終了の期間限定車ですが、
ズバリ、買う価値のある車でしょうか？

見積もりしたら、込み込みで６００万円程度になりました。
そうなると、ドイツ車も視野に入って来ます

WRX S4 tSならではのメリットはありますか？

東京オートサロン2017では、WRX S4 STI スポーツコンセプトも発表されてましたし
個人的には、アイサイトｖｅｒ４が搭載されて年末ぐらいに発表されると予想していますが。

みなさん、どう評価しますか？

書込番号：20702479

[ちゃんちゃらぷっぷう]

この車こそ 私のS4ことスーパーさんの出番です。それではお願いします。

書込番号：20702503　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kumaponponさん

300PS程度の出力の欧州車を買おうすると、この金額では買えないのではと思いますが如何でしょうか。

又、アイサイトは被害軽減ブレーキの性能でも、欧州車をリードしています。

つまり、総額600万円という金額で、安全性と信頼性が高い高出力の車が買えるのは、国産車ならではと思います。

ただ、普通のS4とtSを比較した場合に100万円以上価格が上がるtSの装備に魅力を感じる事が出来ますか？

私なんかは、この価格差を見ると普通のS4の方が良いのではと思えてしまうのです。

書込番号：20702505

[北に住んでいます]

まずS4が欲しいのかどうかです、欲しいのでしょうか？

欲しい場合は、より高性能（エンジン性能は基本的には同じ）でメーカーにしか出来ない改造等もした車に＋150万円の価値を見出せるかどうかでしょう


ドイツ車で600万円で買えるモデルにハイパワーモデルは存在しませんし、売る時の値落ちも国産の比ではないですが
それでもドイツ車に魅かれるのなら、スレ主さんはS4が特に欲しい訳では無いのだと思います

書込番号：20702538

[タカポンDIT]

D型以降になれば、安全の装備はグレートUP確実でしょうね。

しかし、tsは、Dの入庫OKとメーカー保証3年の付いたバリバリの改造車です。自分では入手出来ない特別装備品をどう評価するかということですね。そこまで要らないなら待った方がいいですかねぇ。

私ならお金があるなら、欲しいです。

書込番号：20702590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん大好きです(*^^*)

書込番号：20702592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞タカポンDITさん

私はインテリアには疎いけど、それ以外だと
特別装備品ってダンプマチックくらいじゃないの？
後はオプションでほぼ同等にならんかな？

書込番号：20702596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞タカポンDITさん

あ〜、訂正。
ブレンボとかオイルクーラーとかもありましたね。m(_ _)m

書込番号：20702598　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

私はtS、価値アリだと思います。

ブレンボ（俗にいうスミンボですが）の必要性については片押しでもパッドを変えれば十分な制動力・コントロール性があるので、性能的には不要に感じます。

ですが、ホイールが19インチになることから、足元スカスカでは寂しいので、見た目インパクト的には必要ですね。

その他専用装備を簡単に整理しますと、

ダンプマチックII、19inchホイール、専用チューンのタイヤ、専用吸排気系（吸気はフィルターのみ）、レカロシート、専用エアロ、CVTクーラー、強化ラジエターファン……その他諸々。

上位グレードなら、さらにドライカーボンの羽根付き。

もし改造するなら、レヴォーグ1台分の費用はかかります。

ちなみに、タワーバーとドロースティフナーも、微妙な個体差を考慮されており、個体ごとにベストバランスになるよう細かな調整が入っています。

STI sport にはない、tSの魅力です。

タマとしてもレアなので、リセールもいいでしょう。

ただし、その分維持費はかかりますね。
（タイヤだけでも4本30万！）

予算的に600万が問題なく出せるのならば、価値はアリと考えます。

なお、欧州車とは基本的にチューニングの方向性が異なります。
600万の価格帯ならば、車の性格で好みの方を選べばよろしいかと。

書込番号：20702696　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ｔＳに期待することはパワー詐称の改善
（ノーマル車の300ｐｓはウソで実際は200ｐｓ程度なので実馬力260ｐｓくらいに出力されてれば合格です♪）

ｔＳフォレスターと同メニューのアイサイトとミッションのカスタムですね
ノーマル車の変速タイムラグが短くなるみたいですから

ＣＶＴのオイルクーラーは欲しいなぁ、社外品を付けるとレヴォーグのようになりかねないですからね

あと10年若ければ思い悩んでいたかも・・・でも盗難がこわいなあとか（笑）
現年齢で良かったです・・Ａ型でも十分な性能ですし、願わくば手放すまでコンロッド破損というガッカリなリコールが出ないことを祈ります

でも、ｔＳはコンロッドも強化タイプが付いているんだろうな
エンジンの手組みは・・ないか？

書込番号：20702901

[ナポレオンMK2]

あえて欧州車で価格、馬力が近いのはAUDI S3セダンかと

S3セダンの価格はナビから何までついて600万ぐらいです。先月ビッグマイナーがあったので当分値引きは渋いでしょう。かたやtsは殆ど値引きができないと、いいきられました。

装備はボディーカラーに関わらずサイドミラーがシルバーになっているところ以外は殆ど違います。好みの問題だと思います。

昨年末に車を買い替える時にtsも考えたのですが、試乗ができない事が最大のネックになりました。理由は私と妻で30cm程身長が違うのでレカロシートがどんなものかわからなかったので車検の都合もあり諦めました。
私個人としては魅力ある車だと思っています。

書込番号：20703226　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

"tS"という希少価値をどう捉えるかでしょうね。

地球全体で考えれば、欧州車は当たり前ですが欧州でたくさん走っています。

書込番号：20703701

[ぜんだま〜ん]

＞きぃさんぽさん

長嶋茂雄が初めてアメリカに行って「さすがアメリカだね。外車が沢山走ってるね」ってつぶやいた逸話を連想したよ（笑）

書込番号：20704124

[そこら辺にいる村人]

ｔSに希少価値なんてあるのかな。
S20*系なら判らなくもないが。

書込番号：20704299

[kumaponpon]

WRX S4 tSについて

みなさん、たくさんのレスありがとうございます。
買うべきか買わざるべきか悶々と考えていましたが、結論が近くなりました。
ありがとうございます。

ディーラーの営業さんに相談しても、買いではありません！とは言えないでしょうから(笑)

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん

確かに、ベース車から150万円頃アップすると考えるとそこまでの価値は自分には見いだせません。
内装は気に入りました。

＞ナポレオンMK2さん

あとやはりディーラーさんに、車両価格の値引きは期待しないで下さい。ときっぱり言われました。定価なんですかね。
そうなると、オプション値引きだけですか。
あと、営業さんによるとすでにS4 tSは500台以上受注しているみたいですがまだ1000台には達してはいないようなことは言ってました。
S207のような、限定400台が受注開始の当日に完売となったスペシャリティ感はないのですしそうなるとどうなのかな？
おっしゃるとおり、ＡＵＤＩ　Ｓ３セダンとかぶります。気になってました。

＞どりんどりんさん

タイヤ、30万円もするんですか！
それは、先々恐ろしいことになりそうです。
brembo製ブレーキとかも付いているし、維持費かかりそうですね。
こういったチューニングカー、確かに車検通すのもいったいどれだけの金額になるか読めないのも怖い！
以前、BMWの中古買って、車検軽く50万円以上かかって痛い目に遭いましたから。

このS4 tSのタイヤだと3年後の車検でタイヤ交換というのも充分に考えられることですね。
タイヤ交換だけで、30万円ですか！
3年目の車検50万円で済まないかも。
維持するのが、大変そうなので長期の保有はあきらめるように考えるようになって来ました。

＞SIどりゃ〜ぶさん

マリオ高野氏の動画によると、吸排気のチューニングによって
S4 tSの加速中のトルクが10％向上というのも気になります。
Ｓ４は何度も試乗しましたが、どう変わったのか乗ってみたいのですが、
試乗車がないのが残念です。

書込番号：20704563

[ぜんだま〜ん]

＞kumaponponさん

タイヤ交換、必ず新車と同じタイヤじゃなければと言う訳でもなかろ？
多少はパフォーマンスが落ちるかも知れないが、
20万円以下でなんとかなると思うよ。

このクルマを選ぶ人はそれじゃ満足しないかな？(笑)

書込番号：20704612　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaponpon]

＞ぜんだま〜んさん
元々は、レヴォーグ２．０ＳＴＩスポーツが本命だったのですが
あの、赤いシートがどうも、実物を見ても受け付けなかったのですがそこにS4 tSが！
Ｓ４ｔＳが内装は、落ち着いていたので考えるようになりました。
そこまでの性能は、実は求めていません。
車両価格１００万円の違いならギリギリかと考えていましたが
車両値引き考えると１２０〜１３０万円違いますね。
さらに、維持費とか考えていませんでした。

書込番号：20704721

[kumaponpon]

WRX S4 tS 無理して買おうと思いましたが、
買った後の維持費があまりにも高くなりそうなので断念しました。
こういった、チューニングカーはやはり余裕を持って買える方でないと買えませんね。

みなさんのご意見でわかりました。
貴重なご意見ありがとうございました。

これでこちらのスレは終了とさせて頂きます。

書込番号：20707156

[ピンクカメオ]

私も相当悩みましたが、試乗もさせずに600万を出させるスバルの売り方に問題があると感じて購入に踏み切りませんでした。

この価格ならもうちょっと頑張って、ケイマンでいいなと思うようになりましたね(*'▽')

書込番号：20707785

オーナーの方へご質問です。今のグレードにした決め手は。。。

[ゆうきパパ_1997]

当方現在レヴォーグ１．６GT-SのA型を所有しています。しかし先日父がレヴォーグ１．６STIを購入し
キャラが被るためまた自身以前はずっとEJ20ターボを乗りついてきたため速さが中途半端なことなどもあり
以前から気になっているS4の購入を考えております。
試乗もしましたが所詮は試乗です。

そこでオーナーの方々へご質問ですがGTとGT-Sの選択をした際の決め手を教えて頂ければ
幸いです。

現在検討しているグレードはGTの場合トランクリッドスポイラー＋アドバンスドパッケージ＋本革シート
GT-Sの場合、アドバンスドパッケージ＋ハイパフォーマンスタイヤです。

現行C型でGTのＫＹＢサスが良くなっているとのこと。しかしビル足＋２４５サイズのタイヤは
後付けはできませんし迷っております。

今乗っているレヴォーグのビル足がA型ということもありイマイチの感がいつもあります特に高速。

アドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：20658862

[スーパーアルテッツァ]

ゆうきパパ_1997さん

A型S4のGT-Sに乗っています。

GT-Sを選択した最大の理由ですが、今回は社外品の足回りに交換するつもりが無かったので、ビルシュタインショックのGT-Sを選択したのです。

このビルシュタインショックにSTIスプリングとラテラルリンクセットを装着しています。

ただ、今更後戻りは出来ませんが、ビルシュタインショック+STIスプリング+ラテラルリンクセットという組み合わせに、あまり良い印象は持っていません。

つまり、GTを選択して社外品のTEINの車高調を組んだ方が良かったのかなと考えています。

今回はアイサイトという事もあり、あまりローダウンする事は考えていなかったのでSTIスプリングを装着しましたが、TENの車高調を装着した方が乗り味は上だったでしょうね。

書込番号：20658916

[ゆうきパパ_1997]

スーパーアルテッツァさん
レスありがとうございます。私もアイサイトの件もあり
足回りの交換はあまり考えておりません。
STIスプリングのダウン量は７ｍｍですし意味は
ないのかなと思っております。

もし、足を変えるとすればプローバのダウンサスが程よく落ち
またアイサイトへの影響もなく良いのかなと思っております。

先日北米仕様のD型が登場しましたがグリルの下がプラスチッキーで
どうも好きになれません。STIよりは良いと思いますが（苦笑）
ですので、C型のうちに購入したいと思った次第です。

自分のOPチョイスだとGTとGT-Sで価格差があまりなく
それも迷う一つです。

やはりA型のビル足はあまり良い印象がないのは同感です。
う〜ん迷うます。またアドバイスございましたら宜しくお願い致します。

書込番号：20658990

[どりんどりん]

レヴォーグ1.6GT-S A型からS4GT-S C型（245タイヤ）に乗り換えました。

私が乗り換えた動機も、似たような感じです。
結果、満足はしています。

245タイヤのサスペンションは、素のGT-Sと比較する、リアのスプリング以外は全て245専用設計になっているようです。
低速のゴトゴトした突き上げは結構きますが、私は不快なレベルまでには感じませんでしたし、レヴォーグ、S4の初期に見られたダンピング不足も感じません。
リアの落ち着きが非常に良くなっています。

私の決め手はココでしたが、やはり「好きな人向け」グレードですね。
万人にウケる仕様ではありません。


それと比べ、GTは懐が深くなりました。
初期はリアに硬さがあり、GT-Sとの境界線が曖昧になるのでは、という印象でしたが、B型以降はキャラクターがはっきりと分かれました。
高速に乗る機会が少ない、よほどなこだわりがないのであれば、GTの魅力が際立ちます。
タイヤも225で細いですし、運転がラクなのはGTです。

書込番号：20659787　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじヨッシー]

私はC型購入時GTを選択しました。理由は次の３つです。
１　過激な走りはしないので、より低速で乗り心地のいいGTを選択
　　購入後、高速道路１５００キロを１１０〜１２０キロで巡行しましたが、快適でした。やや上下にフワフワする場合もありました。
２　シルバーよりガンメタが好み。特に赤いボディーにはガンメタがいいです。
３　１の理由によりハイパフォーマンスタイヤは必要なしと判断したため、より安いGTを選択

結局低速での乗り心地か走りを重視するかです。ハイパフォーマンスタイヤに魅力を感じていればGT-Sです。

書込番号：20660344

[Mc-b]

＞ゆうきパパ_1997さん

s4 B型 245 ブルー 羽根有り フルパッケージ
皆さんのアドバイスを受けつつ三月末で購入1年になります。

こういう車を手にするのに20年かかりました！

だから皆さんと違い全てが斬新で毎日楽しく乗ってます。

どうせ買うならグレードは上！オプションもほぼ付けました！

足の硬さも気になりません！（ドン！という突き上げにはビックリしましたが）
高速も峠も最高です！

245タイヤ→太いタイヤは見た目が良いから！

参考にならないと思いますが、自分がGT-Sを選んだ理由です！

書込番号：20660644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきパパ_1997]

どりんどりんさん
レスありがとうございます。似た動機ですので購入された経緯
よく解ります。A型レヴォーグは高速での挙動でおつりがくるため
いつも気になっております。参考にさせて頂きます。

じじヨッシーさん
C型のGTはインプレでもとても評判良いですよね。
しなやかな足は気になります。試乗車探し、ぜひ試乗したいと
思います。ありがとうございました。

Mc-bさん
高い買い物ですのでやはり自分がコレッと思ったグレードでないと
あとで後悔しますよね。
大型リアウイングも付けたいのですが、かみさんが。。。（汗）
アドバイスありがとうございました。

まずは現行C型のGT、GT-Sを試乗し自分がコレッと思うグレード装備で
考えます。レス頂いた皆さん本当にありがとうございました。

書込番号：20663030

[ぜんだま〜ん]

＞ゆうきパパ_1997さん

すみません、ちょっと横入り失礼致します。


＞スーパーアルテッツァさん

あれほど「固い乗り心地を好む私にはとても心地よい」と言い続けていたのに
評価が変わってしまったのですか。ちょっと驚きました。

書込番号：20664139

[そ〜や]

B型のGT-S乗りです。
決め手はGTには無いメーカーオプションがあることです。

スレ主さんお悩みの245タイヤ＋ビル脚はGT-Sにしか無いですし、好みの問題ですが大型リアスポイラーを付けられる事ですね。

タイヤとフェンダーの隙間から黄色のビル脚がチラッと見えるのが個人的に好みです。

書込番号：20665146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうきパパ_1997]

ぜんだ〜まんさん
コメントありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんのインプレ解ります。やはり所有していくうちに
気になるところは出てくると思います。でもいまでも所有されているということは
アバタもエクボということではないかと思っています。

そ〜やさん
そのグレードではないと後から付けられないメーカーOPって結構ありますよね！
コメント感謝いたします。

レス頂いた方々感謝いたします。恐縮ですがこれにて締めさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：20678925

S4 B型のステアリングセンターのずれ

[GREATTEXAN]

初めての投稿です。
B型のS4に乗っております（走行距離15000km）が、どうもステアリングのセンターが右に3-5度程度ずれているようなのです。
傾斜のない直線で、直進に合わせて手を放す（もちろん短時間ですが）と直進はしますが、この際にステアリングが右にずれています。
詳しくないのでよく分かりませんが、直進はするのでアライメントがおかしいのではなく、ただステアリングのセンターがずれているように思います。
同じような症状の方、いらっしゃいませんでしょうか？　Dラーに相談すれば良いのでしょうか？　ご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：20628187

[スーパーアルテッツァ]

GREATTEXANさん

私のS4のステアリングのセンターのズレはありません。

又、ステアリングのセンターのズレはディーラーで修正してもらえます。

という事で先ずはディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：20628198

[GREATTEXAN]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも参考になるコメント読ませていただいております。またとても迅速なお返事、誠にありがとうございます。ディーラーで修正してもらえるのですね。ググるとタイロッドの調整とか書かれているのを目にしました。その調整になるのでしょうか？　何れにせよディーラーに連絡してみます。

書込番号：20628223

[mat324]

購入時からズレているようなら、ハンドル取り付け時にずれていた可能性が高いです。
オプションの装着などでディーラーで取り外しをしたときに起こることがあります。
あとは、購入時以外でも何かの作業で取り外しをした際にも起こる可能性はありますね。

突然なった場合は、足回りの不具合の可能性もありますが、こちらは足回りにそれなりの衝撃がないと起こらないと思いますで。

書込番号：20628463

[GREATTEXAN]

＞mat324さん
お返事ありがとうございます。最近、突然なったか、以前からそうであったけれど気づいたのが

最近だったのか、はっきりしません。いずれにせよ一度気になると、どうも気持ちが悪いので

質問させていただきました。

書込番号：20628548

[ずっとスバリスト]

＞GREATTEXANさん初めまして。私はB型の245タイヤ仕様でセンターズレていました。

納車後すぐに気づいたのでディーラーに連絡して１度調整してもらいましたが、それでもまだズレを感じたので再調整しました。

これはすべて無料でやってもらえましたので、ご自身で納得できるところまで合わせてもらいましょう。

こういう違和感は早めに対処しないとせっかくのS4の運転が毎日ストレスたまるかと思います。

書込番号：20635769

[GREATTEXAN]

＞ずっとスバリストさん
コメントありがとうございます。また御返事が遅れ大変申し訳なく思っております。
おっしゃるとおり、納得の行くまで調整していただこうと思います。

書込番号：20647228

WRX S4 C型

[Jun/Y]

納車して3日ほど経ったのですが、昨日から運転手席側のドアを開ける時にキィーキィー変な音がします！
原因など分かる方が見えましたら、教えて下さい！

書込番号：20619048　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

ギーギー、キーキーという音ならヒンジですね。
Dに言えば、グリスアップしてくれますよ。
グリスが手元にあるならそれでもいいですが。

グリスアップしてダメなら交換してくれます。
見てみないと確たることは言えませんが、大した問題ではないように思えます。

書込番号：20619137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

やはり そういうのもC型特有とかになるんでしょうか。

書込番号：20619145　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

私もドアヒンジからの異音だと予想します。

一ヶ月点検の時に異音が発生しているとディーラーに伝えれば、異音が発生している箇所に注油してくれると思います。

又、ドアヒンジからの異音なら、注油で異音が解消される可能性大です。

書込番号：20619163

[玩具の箱]

＞Jun/Yさんーー

３日目で、もう〜 不都合 ？ 可哀想に ！ ・・・・・・

で、レス主様 ！
ここに書き込むよりも、スバルの担当セールスに連絡なのでは ！
早急に！連絡をば、入れたが良いですよ！
安い買い物ではないのだから ！ ３００万以上もする品物ですからね！

今の時間は、営業時間外で連絡が取れないでしょうから、明日、1番で連絡の事 ！

其れと、
今の状態を維持する事 ！ 不都合を担当セールスに確認させる事です ！

いいなぁ〜 羨ましい ＷＲＸ ！ 私も欲しい〜 ！ ！


でした。
今後も、何かにつけ 必ず、担当さんに相談する事です ！

書込番号：20619234

[Jun/Y]

＞どりんどりんさん
ヒンジですか！ 少し安心しました！！
ディーラーに交換してもらう際に、お金はいくら位かかりますか？？
ご返信有難うございます！

書込番号：20619596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun/Y]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん

特別仕様ですかね笑

ご返信有難うございます！

書込番号：20619608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun/Y]

＞玩具の箱さん
明日ディーラーに行きます！
WRXはフロントマスクもいいですが、WRブルーに大型スポイラーもかっこいいです！
ご返信有難うございます！

書込番号：20619627　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Jun/Yさん

こんばんわ

音が鳴るのは室内側から開けた時ですか？それとも外から開けても鳴りますか？

両方鳴るなら恐らくドアヒンジ確定です。
Dラーに行ってグリスしてから様子見　それでも改善されないなら交換　もちろん無料でさせて下さい

室内側だけなら話はまた違い　これはドアノブになります。

私の場合毎回鳴るのでは無く　
たま〜に　キィーキィー♪とショボい音が響きました。

様子見して交換するとの事でしたが夏を過ぎると鳴らないのでそのままです。
次鳴ったら部品だけ貰って交換予定の他の部品と一緒に取り替える予定です。

どちらの場合も直ぐに直るので大丈夫ですよ

書込番号：20619741

[Jun/Y]

＞☆ポコ☆さん
確かに、両方から開けた時になります！
無料なら、よかっです！！
夜分遅くにご返信有難うございます！！

書込番号：20619806　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ステアリング据え切時のキーキー・ギコギコはありませんか？
何度かディーラーに対策品はないかとジャブいれるんですけど
イマイチ手ごたえがないもので・・・

書込番号：20620018

[玩具の箱]

ーーステアリング据え切時のキーキー・ギコギコはありませんか？
何度かディーラーに対策品はないかとジャブいれるんですけど
イマイチ手ごたえがないもので・・・ーー

＞SIどりゃ〜ぶさん
販売店で、ダメならば、スバル本社の お客様相談センター にご相談されてみては ？
0120・・・・・・ ？
皆さんの為にと スバルの為に ？
ガンバって！

でした。

書込番号：20621680

[どりんどりん]

＞SIどりゃ〜ぶさん

お車はA型のGT-Sでしたよね？

A型はフロントストラットのスラストベアリング不具合により異音が発生する個体がありますが、そうとは見なされなかった、とういことでしょうか。

停車中もしくは極低速でステアリングがロックするまで据え切りしたときに、ゴキゴキゴキという音がアッパーマウント付近から発生しているのなら、ベアリングのような気がします。

一度、駐車場で他の方にステアリングがロックするまで据え切りしてもらって、何処から音が出ているのか、車外から確認してみるのもいいかもしれません。

Dのメカニックに再現して聞かせるのが一番かと思いますが。

ダンパー内部の摺動部から出ている可能性もありますが、何れにせよ目視は無理なので、根気よく訴えるしかないですね。

書込番号：20621902　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4 は雪道に強い？

[Jun/Y]

質問です！
近々WRX S4が届くのですが、WRX S4は雪道に大丈夫でしょうか、、、
分かる方、もしくは雪国でWRX S4を所有されている方がいましたら！ 返答お願いします！＿|￣|○

書込番号：20578605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun/Y]

＞北に住んでいますさん
スタッドレスは、BSのVRXを頼んでいます！
もし、よろしければ雪道のコツを教えてください
＿|￣|○

書込番号：20578739　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

回答者の条件には該当しませんが

S4は大丈夫でも、事故とは大概向こうからやってくるものです

不安ならしばらく雪道は乗らないほうが宜しいのでは

書込番号：20578740

[Jun/Y]

＞9801UVさん
それもそうですよね!＿|￣|○
ですが、通勤に必要なので、、、

書込番号：20578753　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

WRXには乗って無いので、私の分類上は、分かる方ですが

雪道のコツは特に無いです
ヤバそうな道ではスピードを落とす等の月並みな事が、コツと言えるのかもです

本当に四駆ターボはアイスバーンやミラーバーンを苦もなく加速しますが
逆に止まる曲がるはそのスピードが仇となり事故になる事が多いです
また、アイスバーンやミラーバーンにアイサイトは役に立たないと思われた方が良いですよ。

書込番号：20578881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

S4は2速発進が可能ですので、雪道はセレクトレバーをMにして、パドルシフトで２速にして2速発進される事をお勧め致します。

書込番号：20579198

[gda_hisashi]

雪道でのコツ

滑っても驚かない
余裕を持った走り
(自分の限界の把握)

書込番号：20579271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

雪道に大丈夫かは車より運転手次第だよ。
軽のFFでも慎重な運転する人は大丈夫だし、ランクルとかジムニーとかAWDのいかにも大丈夫そうな車乗ってたって運転手がへたくそだったら事故るし。

まぁそもそも雪道走れないダメな車だったら販売なんてされないし。

書込番号：20579377

[norimonobaka]

雪道に強いかどうかで駆動方式の他に忘れてはいけないのが最低地上高ですね。

書込番号：20579419　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

WRX S4 は雪道に強い？・・・ＯＦＦ ＣＯＵＲＳＥって言いたいけど
あの車高（地上最低高）だよ、おいらスタイルパッケージにしちゃったもんだから愛車でスキーに行けなくなったよー

２速発進！！それってに２〜３度スリップしてヤバイって焦ったときの対処方？

何の為にインテリジェントモード+トラコンなどの安全装備フル総だと思ってんの？
それ以前にガチなＶＴＤ−４ＷＤだった、
まずはインテリジェントモード＆Ｄのみ充分だと思うよ（国産スタッドレスタイヤ装着前提）
ヤバイってなったら２速発進！
八方塞がりな時はＪＡＦに連絡ね

クロカンやＳＵＶが行くような林道やキャンプ場には付いて行けないけど（行きたくないけど）
生活道路レベルであれば車に任せましょう
へんな聞き耳テクよりも長年培った開発ドライバーさんたちのプログラムに任せた方が1000倍安全だと思う

ただ、いつもの癖でやってる急ハンドルやアクセル増し踏みが心配かな

書込番号：20579448

[tukubamon]

青森で7年、雪道だけで8万kmは走った経験から。

雪国で一番事故が多いのは四駆です。道路の感覚を掴まなくても走れるし、加速できるから。
実際は止まらなくて事故ります。

WRXなら走る分には何もせずとも走るでしょう。
止まるときはABSがあっても、アイスバーンはまず止まりません。

慣れてくると早めにステアリングを切って、ノーズをコーナーの内側に向け、ドリフトすると同時にタイヤのサイドを使って減速できるようになります。
対向車のいない道で試してくださいね。

書込番号：20580051

[Jun/Y]

＞tukubamonさん
滑りやすそうな道だと思ったら、徐行したらいいという事ですね！
早くそのようなドラテク身につけたいです！＿|￣|○
ご返答ありがとうございます！

書込番号：20580684　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

世界一（かもしれない？）スバルの四駆ですから、雪道に強い事には間違いなさそう。
ただ、気になるのは末広がりなバンパーと低い最低地上高。

そんなこんなで前言撤回させて頂きます。

仮にＳＵＶの指針である最低地上200mmがあれば、手放しで強いと言えると思います。

雪道のコツ？
細かい理屈は検索して貰うとして、速度を40キロまでに抑えるのと車間距離を十二分に取る事。
雨天時の3割増しの安全運転を心掛ければ多分大丈夫かと。

書込番号：20580727

[VTR健人]

初めましてm(._.)m
元ランクル乗りです

tukubamonさんの意見に、激しく同意です
タイヤがグリップしている範囲で、アクセルを踏んでいる間は、安定して走れると思います。

ですが、ブレーキングの時は話しは別です
幾ら四駆であろうと、電子制御が介入しても、タイヤのグリップ以上の仕事はしてくれません。
四駆の場合、いとも簡単に発進出来てしまう分、つい！？ 止まる事を忘れてしまいがちになります。

書込番号：20580807　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

S4ではなく先代のWRX-STI　A-LINEですが・・・

雪道のコツ

先に知識を入れておくことも大切ですが、
あーだこーだ考えるより、まずはどれだけアクセルを踏んだらスリップするのか、
どれくらいの力でブレーキを踏んだらABSが効くのか、
前後左右確認して安全な状況で試してみましょう。
くれぐれも程々の力でね。

十分な車間距離を取って走ることを心がければ、
Jun/Yさんのように向上心があれば追々慣れていきますよ(^^)

滑ったときの対処法も大事だけど、
一番重要なのは、パニックにならないことなんですが・・・
これも場数を踏んで慣れていくしかありません。

あと、後から煽られても周りが速くても、
慣れていないうちは自分が安全だと思えるペースを崩さないことですかね。
張り合っても良いのは自分が事故っても良いと思えるときだけ(笑）

楽しいS4ライフを。

書込番号：20580892

[Jun/Y]

＞メタリスト7900さん
ほんとに、ためになりました！！
あと少しで雪が降らなくなると思うのでそれまで慎重に丁寧に運転することを心掛けます！！

書込番号：20581046　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

雪道に強いと思えるのは発進だけであとは一緒ですよ。
雪国は正面衝突事故が多いのですがまっすぐ走っていただけなのに突然滑りだして対向車とドーン！です。車種は関係ありません。

死亡事故がとくに多いのは早朝時間帯です。

車が少ないからスピードを出しやすいのと急ぎがちになるからと思います。

通勤で使うなら朝は時間に焦らなくても済むように早めに出発することです。

あっと言う間に廃車になりますよ。

やばいなと思ったら壊れても車なんていいから雪山に突っ込んで止まる勇気を持ってください。

書込番号：20581137

[まなヴェゼちゃん]

こんばんわ
皆さんも書かれていますが、
調子に乗る パジェロ等の4WDが事故って邪魔しています。
急がば回れ ゆっくり 時間をかけて 慎重に走れば良いと思います。
事故って横転 レッカーが来るまで車線を封鎖され大渋滞・・・
コツはゆっくり走るです。

書込番号：20583571　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

レガシィに乗っていますが、通常のFFやFRに比べて雪道には強いと言えます。

例えば、上り坂でFF車が停止して再発進する場合に上手く登れなくなるケースでもAWDのスバル車は難なく再発進可能です。

しかし、いくら強いといっても雪道では普通の速度で走ることはできませんし、ブレーキングしても停止距離は相当長くなります。
ましてや下り坂のカーブは速度を相当落とさないと、そのまま直進して事故ということになります。

雪道は速度を落とし、車の挙動をよく観察し細心の注意のもと運転することが必要と考えます。

書込番号：20590758

[ルイスハミルトン]

WRX S4に限らず4WDは雪道に強いです。
うちにはABSだけのFFと横滑り防止装置の付いた4WDかせあります。
4WDだとどんなに路面が凍結していても発進時、アクセルはただ踏むだけ
トラクションコントロール(横滑り防止装置)の威力でアクセルを戻さずとも
車側で制御が入る。
FFだと横滑り防止装置が付いていないので凍結路面だと
効くと言われるスタッドレスタイヤを履いていても簡単に前輪は空転する。
スキー所とかの山道、FFだとカーブの立ち上がりとかでも空転する(凍結路面での話)

それと、高速で車線変更するとき路面に雪が残っているとFFだと結構気を使う。
凍結路面で80キロ以上出すとFFだと安定感がなくスピードは抑え気味になる。
(高速で速度規制が出ていないけど路面に雪が残っているとき)

4WDだとものともせず行けちゃいますね。ただ、横滑り防止装置がない場合は
カーブを曲がれる速度はFFも4WDもあまり変わらないので
簡単にスピードが出せる4WDは破たんすることが多かったのですが
今は横滑り防止装置が付いているのでラリードライバーのようなとんでもない速度で
ない限りそうそう破綻することはないです。

雪道のコツは急発進、急ブレーキ、急ハンドル。
もちろんクローズドの安全なコースを使った雪道講習会での話。
急発進、急ブレーキ、急ハンドルをした際、WRX S4がどんな挙動を示すか把握することです。
雪道では自分では急発進、急ブレーキ、急ハンドルをしたつもりでなくても
急発進、急ブレーキ、急ハンドルになってしまうことが多々ありますからね。

書込番号：20590947

[玩具の箱]

４ＷＤは、駆動力は在っても、制動力！ブレーキにはほとんど影響しません 。

車間距離を十分取ること ！ 路面状態の把握 ！
其れと、その雪道でブレーキの効き具合を確認しておく事ですね！
あとは ・・・・・・・ もろもろ ・・・・・

トラブった時も、担当セールスさんに連絡ですよね！
安全運転 ！ 後方確認 ヨシ ！ 道を譲りましょうね〜 ！


でした。
追伸 羨ましい〜！ いいなぁ〜 ・・・・・・

書込番号：20619325