スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

コンソールボックスのゴムマットについて

[entertainment]

購入後2年ほど経ちます。

ふとコンソールボックス(ナビの下側のスペース)を覗いたら、
最初から設置されている純正ゴムマットが、ボコボコに膨れ上がっていました。

熱で劣化したような感じです。
アプライドA型に乗っておられる方、お時間ある時に愛車の状態を教えていただけますか？

特に支障はありませんが、対策品などの情報提供があればと思い質問します。

書込番号：20596135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

A型S4に乗っています。

UPした写真のように同じ個所のゴムマットは、やはり中心付近が膨らんでいます。

因みにentertainmentさんの場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていませんか？

私の場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていますので、この社外品のマットの影響を受けて純正のゴムマットが膨らんだ可能性もあります。

書込番号：20596210

[スーパーアルテッツァ]

因みに、この部品の品番は「92177VA010」で、楽天内でのショップの販売価格は税抜き300円です。

この程度の金額ならディーラーに部品を注文して、新品に交換してみようかとも考えています。

書込番号：20596255

[宗りん５２]

おはようございます。

新車なのになんとなくプヨプヨしてます。
消臭剤を貼ると浮き上がり安定にないので置くの止めました。

書込番号：20597362　スマートフォンサイトからの書き込み

[entertainment]

＞スーパーアルテッツァさん
＞宗りん５２さん

ご回答ありがとうございます。
やはり、ぶよぶよなのですね。
スーパーアルテッツァさんの言うとおり、純正ゴムマットの上に社外マットを敷いていました。

確かに、社外マットもぶよぶよで裏側が水っぽい感じだったので、それが原因かもしれません。

買い替えもリーズナブルなようで、あまり気にせずにしようと思います。

お二方、貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：20599114　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

私もUPした写真のように、おそらく同じマットを敷いています。

参考までに純正のゴムマットの価格は、ディーラーで注文しても税抜き300円です。

書込番号：20599200

[midori-kun]

＞entertainmentさん
＞スーパーアルテッツァさん

自分はアウトバック BS9ですが、まったく同じ症状に陥りました。Dでみてもらって、ゴムマットを水洗いしてドライヤーで乾かしてもらったら真っ直ぐになりました。
被せていた社外品マットは外して捨てちゃいました。
その後再発していないので、社外品のせいかなと思っています。

書込番号：20729129　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4 は雪道に強い？

[Jun/Y]

質問です！
近々WRX S4が届くのですが、WRX S4は雪道に大丈夫でしょうか、、、
分かる方、もしくは雪国でWRX S4を所有されている方がいましたら！ 返答お願いします！＿|￣|○

書込番号：20578605　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞WRX S4は雪道に大丈夫でしょうか、、

スタッドレスを履く前提での話しなのでしょうか？

前提ならば、4駆なので雪道もものともせず加速しますが
簡単にスピードが出る分、調子に乗って飛ばすと止まれずクラッシュします

履かないのならば、新車を廃車にしたくなければ乗らない事です。

書込番号：20578638

[Jun/Y]

＞北に住んでいますさん
スタッドレスは、BSのVRXを頼んでいます！
もし、よろしければ雪道のコツを教えてください
＿|￣|○

書込番号：20578739　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

回答者の条件には該当しませんが

S4は大丈夫でも、事故とは大概向こうからやってくるものです

不安ならしばらく雪道は乗らないほうが宜しいのでは

書込番号：20578740

[Jun/Y]

＞9801UVさん
それもそうですよね!＿|￣|○
ですが、通勤に必要なので、、、

書込番号：20578753　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

WRXには乗って無いので、私の分類上は、分かる方ですが

雪道のコツは特に無いです
ヤバそうな道ではスピードを落とす等の月並みな事が、コツと言えるのかもです

本当に四駆ターボはアイスバーンやミラーバーンを苦もなく加速しますが
逆に止まる曲がるはそのスピードが仇となり事故になる事が多いです
また、アイスバーンやミラーバーンにアイサイトは役に立たないと思われた方が良いですよ。

書込番号：20578881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

S4は2速発進が可能ですので、雪道はセレクトレバーをMにして、パドルシフトで２速にして2速発進される事をお勧め致します。

書込番号：20579198

[gda_hisashi]

雪道でのコツ

滑っても驚かない
余裕を持った走り
(自分の限界の把握)

書込番号：20579271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

雪道に大丈夫かは車より運転手次第だよ。
軽のFFでも慎重な運転する人は大丈夫だし、ランクルとかジムニーとかAWDのいかにも大丈夫そうな車乗ってたって運転手がへたくそだったら事故るし。

まぁそもそも雪道走れないダメな車だったら販売なんてされないし。

書込番号：20579377

[norimonobaka]

雪道に強いかどうかで駆動方式の他に忘れてはいけないのが最低地上高ですね。

書込番号：20579419　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

WRX S4 は雪道に強い？・・・ＯＦＦ ＣＯＵＲＳＥって言いたいけど
あの車高（地上最低高）だよ、おいらスタイルパッケージにしちゃったもんだから愛車でスキーに行けなくなったよー

２速発進！！それってに２〜３度スリップしてヤバイって焦ったときの対処方？

何の為にインテリジェントモード+トラコンなどの安全装備フル総だと思ってんの？
それ以前にガチなＶＴＤ−４ＷＤだった、
まずはインテリジェントモード＆Ｄのみ充分だと思うよ（国産スタッドレスタイヤ装着前提）
ヤバイってなったら２速発進！
八方塞がりな時はＪＡＦに連絡ね

クロカンやＳＵＶが行くような林道やキャンプ場には付いて行けないけど（行きたくないけど）
生活道路レベルであれば車に任せましょう
へんな聞き耳テクよりも長年培った開発ドライバーさんたちのプログラムに任せた方が1000倍安全だと思う

ただ、いつもの癖でやってる急ハンドルやアクセル増し踏みが心配かな

書込番号：20579448

[tukubamon]

青森で7年、雪道だけで8万kmは走った経験から。

雪国で一番事故が多いのは四駆です。道路の感覚を掴まなくても走れるし、加速できるから。
実際は止まらなくて事故ります。

WRXなら走る分には何もせずとも走るでしょう。
止まるときはABSがあっても、アイスバーンはまず止まりません。

慣れてくると早めにステアリングを切って、ノーズをコーナーの内側に向け、ドリフトすると同時にタイヤのサイドを使って減速できるようになります。
対向車のいない道で試してくださいね。

書込番号：20580051

[Jun/Y]

＞tukubamonさん
滑りやすそうな道だと思ったら、徐行したらいいという事ですね！
早くそのようなドラテク身につけたいです！＿|￣|○
ご返答ありがとうございます！

書込番号：20580684　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

世界一（かもしれない？）スバルの四駆ですから、雪道に強い事には間違いなさそう。
ただ、気になるのは末広がりなバンパーと低い最低地上高。

そんなこんなで前言撤回させて頂きます。

仮にＳＵＶの指針である最低地上200mmがあれば、手放しで強いと言えると思います。

雪道のコツ？
細かい理屈は検索して貰うとして、速度を40キロまでに抑えるのと車間距離を十二分に取る事。
雨天時の3割増しの安全運転を心掛ければ多分大丈夫かと。

書込番号：20580727

[VTR健人]

初めましてm(._.)m
元ランクル乗りです

tukubamonさんの意見に、激しく同意です
タイヤがグリップしている範囲で、アクセルを踏んでいる間は、安定して走れると思います。

ですが、ブレーキングの時は話しは別です
幾ら四駆であろうと、電子制御が介入しても、タイヤのグリップ以上の仕事はしてくれません。
四駆の場合、いとも簡単に発進出来てしまう分、つい！？ 止まる事を忘れてしまいがちになります。

書込番号：20580807　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

S4ではなく先代のWRX-STI　A-LINEですが・・・

雪道のコツ

先に知識を入れておくことも大切ですが、
あーだこーだ考えるより、まずはどれだけアクセルを踏んだらスリップするのか、
どれくらいの力でブレーキを踏んだらABSが効くのか、
前後左右確認して安全な状況で試してみましょう。
くれぐれも程々の力でね。

十分な車間距離を取って走ることを心がければ、
Jun/Yさんのように向上心があれば追々慣れていきますよ(^^)

滑ったときの対処法も大事だけど、
一番重要なのは、パニックにならないことなんですが・・・
これも場数を踏んで慣れていくしかありません。

あと、後から煽られても周りが速くても、
慣れていないうちは自分が安全だと思えるペースを崩さないことですかね。
張り合っても良いのは自分が事故っても良いと思えるときだけ(笑）

楽しいS4ライフを。

書込番号：20580892

[Jun/Y]

＞メタリスト7900さん
ほんとに、ためになりました！！
あと少しで雪が降らなくなると思うのでそれまで慎重に丁寧に運転することを心掛けます！！

書込番号：20581046　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

雪道に強いと思えるのは発進だけであとは一緒ですよ。
雪国は正面衝突事故が多いのですがまっすぐ走っていただけなのに突然滑りだして対向車とドーン！です。車種は関係ありません。

死亡事故がとくに多いのは早朝時間帯です。

車が少ないからスピードを出しやすいのと急ぎがちになるからと思います。

通勤で使うなら朝は時間に焦らなくても済むように早めに出発することです。

あっと言う間に廃車になりますよ。

やばいなと思ったら壊れても車なんていいから雪山に突っ込んで止まる勇気を持ってください。

書込番号：20581137

[まなヴェゼちゃん]

こんばんわ
皆さんも書かれていますが、
調子に乗る パジェロ等の4WDが事故って邪魔しています。
急がば回れ ゆっくり 時間をかけて 慎重に走れば良いと思います。
事故って横転 レッカーが来るまで車線を封鎖され大渋滞・・・
コツはゆっくり走るです。

書込番号：20583571　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

レガシィに乗っていますが、通常のFFやFRに比べて雪道には強いと言えます。

例えば、上り坂でFF車が停止して再発進する場合に上手く登れなくなるケースでもAWDのスバル車は難なく再発進可能です。

しかし、いくら強いといっても雪道では普通の速度で走ることはできませんし、ブレーキングしても停止距離は相当長くなります。
ましてや下り坂のカーブは速度を相当落とさないと、そのまま直進して事故ということになります。

雪道は速度を落とし、車の挙動をよく観察し細心の注意のもと運転することが必要と考えます。

書込番号：20590758

[ルイスハミルトン]

WRX S4に限らず4WDは雪道に強いです。
うちにはABSだけのFFと横滑り防止装置の付いた4WDかせあります。
4WDだとどんなに路面が凍結していても発進時、アクセルはただ踏むだけ
トラクションコントロール(横滑り防止装置)の威力でアクセルを戻さずとも
車側で制御が入る。
FFだと横滑り防止装置が付いていないので凍結路面だと
効くと言われるスタッドレスタイヤを履いていても簡単に前輪は空転する。
スキー所とかの山道、FFだとカーブの立ち上がりとかでも空転する(凍結路面での話)

それと、高速で車線変更するとき路面に雪が残っているとFFだと結構気を使う。
凍結路面で80キロ以上出すとFFだと安定感がなくスピードは抑え気味になる。
(高速で速度規制が出ていないけど路面に雪が残っているとき)

4WDだとものともせず行けちゃいますね。ただ、横滑り防止装置がない場合は
カーブを曲がれる速度はFFも4WDもあまり変わらないので
簡単にスピードが出せる4WDは破たんすることが多かったのですが
今は横滑り防止装置が付いているのでラリードライバーのようなとんでもない速度で
ない限りそうそう破綻することはないです。

雪道のコツは急発進、急ブレーキ、急ハンドル。
もちろんクローズドの安全なコースを使った雪道講習会での話。
急発進、急ブレーキ、急ハンドルをした際、WRX S4がどんな挙動を示すか把握することです。
雪道では自分では急発進、急ブレーキ、急ハンドルをしたつもりでなくても
急発進、急ブレーキ、急ハンドルになってしまうことが多々ありますからね。

書込番号：20590947

[玩具の箱]

４ＷＤは、駆動力は在っても、制動力！ブレーキにはほとんど影響しません 。

車間距離を十分取ること ！ 路面状態の把握 ！
其れと、その雪道でブレーキの効き具合を確認しておく事ですね！
あとは ・・・・・・・ もろもろ ・・・・・

トラブった時も、担当セールスさんに連絡ですよね！
安全運転 ！ 後方確認 ヨシ ！ 道を譲りましょうね〜 ！


でした。
追伸 羨ましい〜！ いいなぁ〜 ・・・・・・

書込番号：20619325

S4 C型納車待ち// 質問です！

[Jun/Y]

現在、S4納車待ちです！
納車予定は2月頃で、それまでに揃えておきたい物があるのですが、、、
1. ドラレコ
2.レイダー探知機
この２つで、おすすめの物がありましたらコメントお願いします！

書込番号：20558173　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

私のS4のフロントに取り付けているドラレコは下記の2台です。

・ND-DVR1
http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

・DRY-WiFiV3c
http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

1台目のND-DVR1は本体が分離されていて、カメラ部がコンパクトなので設置場所を選びません。

ただし、GPSが内蔵されていない点と、モニターが付いていないので必ずナビ等と接続する必要があります。

2台目のDRY-WiFiV3cは非常に薄いので、運転席正面に設置しても視界の邪魔になる事はありません。


次にレーダー探知機ですが、私のS4はA型の為↓のように車内がスッキリするミラー型を取り付けています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

しかし、C型でアドバンスドセイフティパッケージを選択すると自動防眩ルームミラーになるのでミラー型は選択出来ませんね。

私の場合は長年ユピテルのレーダー探知機を買い続けていますが、正直なところOBD�U接続で車両情報が表示出来る機種ならセルスターでもコムテックでも良いと思います。

因みにユピテルなら、ワンボディの最新機種のR321が良いのではと思います。

https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/supercat.html

書込番号：20558273

[Jun/Y]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信有難うございます！
紹介していただいた物、検討します！！
話は変わりますが、自分はセダンに乗るのが初めてでS4は試乗以来乗ってません＿|￣|○
セダンを運転するコツがありましたら教えて下さい！

書込番号：20558474　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

今までのミニバンに乗っていてセダンに乗り換えた場合、右左折する時にハンドルを切るタイミングが遅れがちになると思います。

ただ、この辺りは直ぐに慣れるはずです。


又、セダンにはリアウインドウの後ろにトランクが付いていますから、バックする時に多少戸惑うと思います。

これもナビ画面に映るバックカメラの映像と実際にリアウインドウから見える視界を比較しながら、トランクの出っ張りに慣れて下さい。


あとセダンは乗車位置が低いので、見晴らしが悪いとも言えるかもしれません。

しかし、楽しく運転出来るという点では、逆に低くて路面に近い乗車位置の方が良いのです。


何れにしても初めてのセダンでも、直ぐに慣れると思います。

それではS4の素晴らしいハンドリングや動力性能を存分に楽しんで下さい。

書込番号：20558861

[Jun/Y]

＞スーパーアルテッツァさん
有難うございます！ 頑張ります！！

書込番号：20559518　スマートフォンサイトからの書き込み

S4 tsのフロントスポイラーについて

[いつまでもスバル]

初めまして、初の投稿になります。

先日、期間限定で発売になったs4 tsですが、フロントスポイラーって修理部品として入手出来るかご存知の方いらっしゃいますでしょうか。

当方、wrx sti（VAB）に乗っていますが、あのスポイラーを装着出来ないか検討しています。

よろしくお願いします。

書込番号：20508905　スマートフォンサイトからの書き込み

[FA20B]

＞いつまでもスバルさん
初めまして
恐らくオーナー限定供給の為無理だと思われます…
部品は違いますが私の友人もS4tsのインテリアパネル(赤いパネル)が欲しくてディーラーに問い合わせたら同じ理由で断られました。

書込番号：20508932　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつまでもスバル]

＞FA20Bさん

ご回答ありがとうございます。
やっぱり厳しいですか、期間限定とは言えカタログモデルなので、補修品扱いになるのでは？と甘い考えをしていました。
艶ありの少し大きめのスポイラー、結構気になっていたもので。。残念です。。

書込番号：20509283　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

破損した時に修理できませんので補修用にはあると思います。ただ在庫期限は他の補修部品と同様に限りがあるのでユーザーでなければ遠慮すべきでしょうね。

書込番号：20509432

[ねこっちーず]

結局何のために専用部品にしているか分からなくなってしまうのでメーカー側もその辺りは厳しくしているみたいですね。

昔は部番だけ分かれば注文できたりもしたようですが、今は車検証か車体番号を確認の上で発注するようです。

ダメ元で聞いてみて下さい。それで大丈夫ならラッキーですけど。

書込番号：20509502

[いつまでもスバル]

＞ねこっちーずさん
＞JTB48さん

ご回答ありがとうございます。
やはり、オーナーの方向けの補修部品の位置付けになるのですね。
ディーラーさんには以前から確認してもらっていますが、なかなか回答貰えていなかったもので。

アフターパーツ含め検討したいと思います。

書込番号：20509598　スマートフォンサイトからの書き込み

STIマフラーだから？ターボ車だから？

[アイスシルバー]

9月30日に納車され、2500キロほど走行しました。今回は奮発してSTIマフラーを装着しました。質問させていただきたいのはエンジつン始動からアイドリングが落ち着くまでにかかる時間です、STIマフラー装着の為か始動からアイドリングが落ち着く700回転までに私のS4君は10分前後かかります。さすがに控えめなSTIマフラーでも車庫内ではうるさいと家族からもクレームがでる始末で、私的には心地よいのですが、毎日早々と切り上げて職場に向かっています。STIマフラー、社外マフラー装着されている方アイドリング落ち着くまでどれくらいかかりますか？対策としてはやはり純正マフラーにもどすしかないのでしようか？皆さんのご意見お聞かせください

書込番号：20447898　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

家族が五月蝿いって言うだけなら

エンジン掛けたら直ぐに発車すれば良いだけかと思いますが・・・。

書込番号：20447954

[スーパーアルテッツァ]

アイスシルバーさん

↓の私のS4のレビューの折れ線グラフ「アイドリング時の水温とエンジン回転数の関係」の通りです。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

つまり、気温が2度位なら、約6分で水温が50度に達してエンジン回転数が約1500rpmから一気に約800rpmまで下がります。

因みに私のS4もSTIマフラーを装着しています。

書込番号：20448010

[マイペェジ]

パワーの有るクルマは爆発力が高いので、排気音はどうしても大きくなりがちなのはさて置いて・・・。

今は大夫寒くなって来ましたから、暖気が終了するまで時間が掛かるのは仕方ありません。

環境にもおサイフにも優しくない暖気運転は止めにして、即出発。
水温計の針が動くまではユックリと走る。で、良いと思います。

それにエンジンだけ温めても仕方ありませんしね。

書込番号：20448018

[桜*桜]

周りコンクリートの車庫ですか？
毎日10分もアイドリングしてるのですか？

車種違いますがタービン交換以降フルステンな車検通る改造車ですがそんなに暖機しないです､出してリフト下げてターンテーブル回す約3分位で落ち着きます｡
エンジンの暖機も必要ですが他のミッションとかの油温も大切だと思いますのでゆっくりと動いた方が良いと思います｡

書込番号：20448085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナポレオンMK2]

車は全く違いますがAUDI A3/S3 は暖気をしてると注意がでます。無駄なCO2の排出だと思います。

書込番号：20448148　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

いきなり公道に出て全開走行！しないのであれば暖機運転は数分すれば十分ですよ。

あとトランスミッションなども暖めた方がいいですので、水温計の針が動くまでアイドリングを続けるより、ゆっくり馴染ませるように走らせた方がいいと思いますね。

書込番号：20448241　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

＞アイスシルバーさん

ある程度気温が下がればアイドルアップしてしまうのは仕様です。
ただ、エンジンをかけて数十秒後にでも、
一度アクセルを煽ってやるとアイドリング近くまで回転は下がるはずです。
お試しを。

書込番号：20448375

[働きたくないでござる]

ただでさえ煩いって言われてるのに煽ったら顰蹙もんだよ。

書込番号：20448423

[JTB48]

純正に戻せばよろしいかと？皆さんに意見を聞くまでもないですよ。

書込番号：20449018

[働きたくないでござる]

純正も普通の車に比べれば十分煩いから、
北に住んでいますさんが初めに書いてる通り
アイドリングしないですぐ出発するのがベストじゃね？

書込番号：20449105

[SIどりゃ〜ぶ]

STIマフラーだから？ターボ車だから？・・・じゃないです、スバル車だからです
１０年以上前からですのであきらめてください
最近は他車でも見受けられるとききましたけど

今から寒い時期に突入しますので10〜15分かかるようになります
かんかん照りの真夏は１分で完了するんですけどね

書込番号：20449120

[メタリスト7900]

＞働きたくないでござるさん

何か勘違いしてます？
煽ると言っても、一瞬回転上げるだけなんだけどね。
車庫の中で何度も吹かすって訳じゃないですよ。

昔のクルマみたいに、暖気中に走り始めても自動チョークが落ちないで危ないのを防ぐために、
一度アクセルを踏んでやったらアイドルアップ状態が落ち着くってことを言いたかったんだけど。

と言うか、寒いときにアイドルアップを抑える方法としては、
北海道とかでは普通だと思っていたんだけどな。

書込番号：20449464

[どりんどりん]

マフラーは一切関係がないです。
寒くなってきたので、単に適正温度へ到達するまでに時間がかかっているだけですね。

0-30wとか、指定粘度（適正なもの）を守っているなら、暖気はせずに乗れば良いです。
寧ろ、軽く負荷を与えた方が、潤滑といった面では有利に働く部位もあります。

油温が60℃程度に上がるまでは、車全体の慣熟走行タイムと考えて、今まで通り、直ぐに発信してゆっくり走って入ればいいだけです。

温めなければならないのは、エンジンだけではありません。

書込番号：20449680　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルに魅了されたおっさん]

＞アイスシルバーさん
私もSTIマフラー装着しております。
ノーマルに比較してエンジンかけた直後の音は大きめですね。
ゴルフへ行く時など早朝にアイドリングは近所迷惑で決して出来ません。
数日前、出掛けようとS4に乗り込みエンジンをかけたらビルトインナビが【極寒でなければアイドリングせずに発車しましょう】みたいな事を語りかけてきました。
東京で今の時期ならアイドリングは不要のようですよ！
私はS4の指示に従いエンジンオン、すぐに出発、アクセル踏み込まずに暫し運転です(笑)
ノーマルマフラーに戻したくてもSTIマフラー交換時、ディーラーで引き取ってもらいましたので近所に迷惑を掛けないように気を使ってS4ライフをおくります。

書込番号：20450286　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

1度だろうが煽れば煩いって感じるが・・・意識の違いでしょうか。

書込番号：20451843

[柴犬の武蔵]

私は古い方のSTIマフラーですが、
エンジン始動後、直ぐに発進して
路地から広い通りに出るまで、
５分くらいゆっくり走ります。
これで暖気は十分な感じです。

集合住宅住みなので、近所迷惑防止のため、
時間に関係なく長時間のアイドリングは厳禁です。
この車に乗ってから、もう2年経ちますが、
車的にはアイドリング無しでも、全く問題ないですよ。

書込番号：20452380　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

参考までに

https://www.youtube.com/watch?v=Eb70zEafMX0

書込番号：20453918

[メタリスト7900]

ふ〜ん。
暖機運転は必要ないって人、多いんですね。
でも、その主旨が「うるさいから」とかと言うのは時代なんですかねぇ？

水平対向ターボを載せたクルマのスレだよね？
それこそ意識の違いかなと。

書込番号：20454319

VAG A型リアスピーカー交換

[yoshi326]

タイトルの通りですが、純正スピーカーをＫＥＮＷＯＯＤのＫＦＣ−ＲＳ１７３に交換したいと思っています。
ＡＬＰＩＮＥのインナーバッフルボード(ＫＴＸ−Ｆ171Ｂ)を購入しましたが、ネジ穴が３つの内、下２つしか合わず、
頂点のネジ穴が合いませんでした。
ネジ穴が全てしっかりと留められるインナーバッフルボードはないでしょうか？
リアスピーカーなので、しっかりと固定出来れば良いと思っています。
ご教授の程、宜しくお願い致します。

書込番号：20430211

[スーパーアルテッツァ]

yoshi326さん

スバル純正のリアスピーカーブラケットH6311YC501（税抜き4500円）があるけど、17cmスピーカーは取り付け出来ないようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/422285/car/334706/687686/note.aspx

ここはアルパインのインナーバッフルボードをドリルで穴を開ける加工を施して何とか取り付けしたいですね。

書込番号：20430344

[yoshi326]

＞スーパーアルテッツァさん
有難う御座います。
17cmスピーカーはダメでしたか…
持っている物に穴を開けて使おうと思いますm(__)m

書込番号：20431125　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

ＵＤ−Ｋ６１５	ＴＳ−Ｊ１７１０Ａ

ケンウッドのスピーカーで１７ｃｍって、付けられるかどうか分かりませんが、

カロッツエリアのＵＤ−Ｋ６１５を使用すると、カロスピーカーなら１７ｃｍ行けます。

若干隙間が出ますが、きちんと固定できますよ。

書込番号：20433106

[yoshi326]

＞柴犬の武蔵さん
おぉ！有難う御座います！！

書込番号：20433799　スマートフォンサイトからの書き込み