スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

東北の雪道走行 スタッドレスのおすすめは

[KAD07]

S4 の雪道走行性能　おすすめスタッドレスタイヤについて教えてください

書込番号：19422331

[at_freed]

ブリジストンかヨコハマ

ときどきダンロップ
まれにミシュラン
圏外はナンカン

書込番号：19422357

[ＪＦＥ]

同じく、スタッドレスならＢＳ、２番ヨコハマ！

３番はミシュランかな〜

書込番号：19422522　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ＢＳか横浜は同じですが
普通の走行なら日本か欧州の有名ブランドなら大丈夫ですよ

書込番号：19422637

[いぬゆず]

スバルのAWD技術は素晴らしいので、経験上国産メーカーのかミシュランくらいなら問題ないと思います。

そうは言ってもミラーバーンには無力なので、交差点では路面状況を見ながら前走車と十分な距離を取り、当然上り坂でも停まらないで済むように距離を調節しましょう。

後は埋まっちゃうとどうしようもないので、スコップ必須で。

書込番号：19422688

[エンディミオンの呟き]

無難にBSのVRXがいいかと
せっかくいい車に乗ってるので

書込番号：19422832　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

私も、ブリジストンのブリザックＶＲＸをお勧めします。

純正ホイール使用のため、サイズは２２５／４５Ｒ１８です。

チェーンは装着不可と言われ、購入すらしていないので、

「チェーン装着車以外通行止め」の規制が出たらアウトです・・・

走行性能ですが、未だ雪道に遭遇していないので分かりません（笑）

私の車は、リップスポイラーを装着していて地上高が低いので、

深い轍がある道は走れないでしょうねぇ。。。

書込番号：19423383

[ーやー]

値段気にしなければBSでしょうが、CP考えるとYHオススメです。最近2セットー前車輌のGRBでの7年はYHですが、BSと比べて遜色無いです。ちなみに関東〜甲信越〜東北地方山間部含めを毎冬1万km程度移動します。過去この手の4WD+スタッドレスですが、チェーン巻いたこと有りません。

今回もIGー50の225ー50ー17!をオンセット55に組んで使用しています。当たり前？ですけど全く問題ありません。チェーンは巻かない前提です。

書込番号：19426266　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

４駆だから高速走行よりのミシュランとかでいいんでは？
あとは意外にコンチのスタッドレスはミシュランより雪道性能に振ってるみたいですよ。サイドパターンも雪の柄でお洒落ですし。

書込番号：19438815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

BS・ヨコハマ・ダンロップ・ミシュラン履いた経験ありますが、最近の国産の最上位グレードだったらどれもブロックの剛性は高くふらつきはありません。ほぼコンフォートのノーマルタイヤ感覚で運転できます。
ドライ路面での高速走行時や、ハードブレーキング時も恐怖感は全くありません。
たまに積雪がある程度の地域ならミシュランがベストですがミシュランは経年による性能劣化が早く感じますし、東北地方御在住となれば国産メーカーが良いと思います。
後は各メーカーで価格差が幾らかで決定されれば良いと思いますよ。
ちなみに現在はＧＯＬＦ７ＲにはＶＲＸ、セレナにはｉｇ-５０履かせています。
ＶＲＸは２シーズンン目でまだまだ山も充分残っています。ig-50は５シーズン目でこれで限界かな？

書込番号：19480612

[☆香風智乃☆]

4WD＝滑らないだろう これ間違った見解


4WD のメリットは「雪道でハマりにくい」という点で、発進時もFFやFRに比べると安定しております。
ただし、シャーベット状で凍ってツルツルの上り坂の途中発進、という状況だと、4輪すべて空回りすることもあります。

凍った道でいったん滑ってしまうと、駆動方式なんて関係ないです。
関係するのは、駆動方式に伴う運転技術とスタッドレスタイヤの性能。

なので、
アイスバーンが多いならVRXかIG50+が良いです。

いくらスタッドレス履いていてもある程度は挙動が狂い、滑る時もある。
速度が早ければ早いほど危ない。

なので、スタッドレス履いているから安全だ、と思わずに安全運転をするのが第一です。

書込番号：19480856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

タイヤサイズの件ですが、225 45 18にサイズダウンする場合はブリヂストンでしたら他メーカーの同サイズと比してタイヤ外径が大きく作られており、雪道での突き上げの際にタイヤハウス内に干渉する恐れがあります。その為にブリジストンにはREV GZ LVという225 45 18サイズに限ったレヴォーグ・wrx専用スタッドレスが用意されていますのでご確認ください。

なお、REV GZ LVのタイヤサイトには、「LEVORG、WRX以外の車種には通常BLIZZAKをおすすめします等の注意書きが添えてあります。

車高を落としたりしてるとタイヤチェーンをしてなくても影響大ですので、サイズ選びの際は参考にしてください。

最後に、245 40 18サイズの場合はブリジストンのスタッドレスタイヤでもタイヤ外径が小さく作られていますので問題はありません。

書込番号：21383131　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

北海道在住です。

うちは家族の車も多く、色々なメーカーを試しているので感想を。

こちらでもブリザック神話は続いていますが、最近のヨコハマとダンロップも遜色ない・・
と言うか、一年目や二年目ならブリジストンを超えたという人もいるくらいなので、
その三社ならどれを選んでも失敗は無いと思います。

実際、145/40　18インチのWRX　STiでもヨコハマアイスガードIG50＋を使っていましたが、
その前に履いていたBSのREVO　GZより滑らず快適でした。

ダンロップはウインターマックスシリーズになってから格段にグリップ力が上がったとの評判を確かめるため、
KeiワークスにMAXX02を履かせてみました。
僕の地元はすでに降雪とアイスバーンで滑りやすくなっていますが、
娘の車に履かせているGZよりはっきり言って効きます。

BSのVRXは安定していて、尚且つ4シーズンを過ぎてもそれほどグリップの低下を感じさせないのはさすが。
今回出たVRX2も期待できると思います。

ミシュランはゴム質よりパターンが命みたいで、重量のある車に適しているという話です。
前のX-ICE２はフォレスターに履かせていましたが、深雪なら問題なく使えますが、
アイスバーンでは滑って怖いのですぐに止めちゃいました(^^;)
でも、アイスバーンでは先の三社に及びませんが、高速走行でもスタッドレスらしくないカチッとした乗り心地で、
北海道や東北などの気温が低い所で無ければ、ドライ路面も気持ちよく走れると思います。

トーヨーも、一年目だけならそれほど悪くは感じませんが、二年目以降は極端にグリップが低下しますね。
国産以外のスタッドレスは、いくら安くても食指が動きません。
店頭でゴムを触ってみただけで固くて食いつかないというイメージしかありません。
BSとの値段差は、それこそ5万円以上あるかもしれませんが、一度事故ったらそんなもんじゃ済みませんからねぇ・・・

ということで、値段は物を言うってことで、
１．ブリジストン　VRX2もしくはVRX
２．ヨコハマ　アイスガード　IG6
３．ダンロップ　ウインターマックス02
本当に値段の順番ですね。

アイスバーンを考えないのならミシュランX-ICE3　
ってところですかね。

ただ、これは北海道のアイスバーンを基本に考えた選択ですので、
本州でたまにしか雪道を走らないのなら、ライフを考えずに、
トーヨーやファルケンを選んでも大丈夫・・・かも？

書込番号：21384252

[メタリスト7900]

＞実際、145/40　18インチのWRX　STiでも

間違え^^;
245/40

あと、このスレだけじゃないけど、
質問だけして放置はイカン。
これは初心者だろうが関係ない。
きちんと返信すべき。

書込番号：21395147

購入についての悩み

[veruveru]

こんばんは。
wax s4とstiのどちらかの購入で悩んでます。
理由としては毎日の通勤でも利用するためMT車が苦にならないか《都心に住んでいるので》で悩んでます。
運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
ただstiのエンジン性能や動力性能に魅力を感じています。
あとはサーキットには行くつもりはないので一般道、高速道路ではs4と加速などのエンジン性能に実感できるほど大差ないのかとか思ったり
今の車の車検が近いので早めにどちらか決めたいと思うんですが後悔ないようにしたいです。
皆さんの色々なご意見聞かせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19312289

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私はアイサイトが絶対欲しかったのでS4でした。毎日100キロほど運転するので、万が一のことがあって事故を起こしてはどうにもならないので、保険の意味で自動ブレーキのあるS４にしました。
　当然安全運転に心がけてはいますが、人間ですから何があるのか分からないので、その機能が欲しかったわけです。

　だからこそ、競合で考えていたドイツ車もディストロニックプラスのあるベンツCクラスでした。

　FA20に関してはCVT故のラグを感じるものの、高速の追い越しで動力性能で不満を感じることは絶対にないと思います。
　逆に、アクセルを足の指先でちょっと踏むだけで一瞬で100�`超えてしまうので、気を付けたいと思っています。

　STIは多分今回でEJ20終わるんではないかと思います。とすると、私なら今STI買うと次期STIに新たなエンジンが乗ると羨ましく思ってしまうと思います。

　

書込番号：19312300

[Horizontal-6]

あと、渋滞の時でのアイサイトはめっちゃくちゃ楽です。また、車が勝手に運転してくれるのでイライラもしません。しかも、燃費が凄く良いです。

以前、GTの試乗車で高速に乗ったときに40キロの渋滞に巻き込まれましたが、アイサイトに任せるとリッター13を保持し続けました。

後、S4の245タイヤ車は雑誌によると、スバル史上最も曲がるのが楽しい脚に仕上がったようです。

書込番号：19312305

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

S4とSTIでパワーの差はありますが、S4でも十分なパワーという事になるのでしょうね。


又、私の場合はS4を購入しましたが、STIは検討の余地はありませんでした。

その理由は普段は楽に乗れるという条件があったからです。

2ペダルのCVTは当然として、アイサイトによる全車速追従機能付クルーズコントレールも本当に楽に運転出来ます。

それでいてS4はアクセルを踏み込むと獰猛に加速します。

つまり、S4は私にとっては楽にもスポーティにも走れるオールマイティな車だと考えている訳です。


以上は私の好みも含んだ上での感想ですから、最終的にはveruveruさんご自身でS4とSTIの両方を試乗して、どちらを購入するかご判断下さい。

書込番号：19312460

[ちいろ]

試乗したことあります？
そのドライバビリティの違いを理解してたら悩むことなど無いと思いますが。

STIは悪魔のような動力性能と燃費です。
同じ速度に達するにもそのプロセスが全く違います。
勝つためにコンマ一秒のために作られた車（ベース）です。
汎用性など考慮されていません。それだけに魔力というか闇が深い車です。

たぶんどちらを選んでも後悔は無いと思いますが持っている世界観はあまりに違いすぎると思います。

書込番号：19312548

[ちゃびん２]

車には詳しくないですが、自分が感じたことです。

レガシィ最終型2.0DTIから現行のSTIに乗り換えて走ってます。

S4とレガシィ最終型2.0DTIのエンジンは、チューニングは違うと思いますが、エンジン自体は同じかなと思っています。

走行性能全般は別として、気にされている『エンジン性能に実感できる』、カタログ値でほとんど同じの300馬力のエンジン、
数値的には同じぽいですが、加速感、爆発力まるきし別物です(@_@)　峠など走っているとSTIの走りに痺れてきます。
高速でも峠でもアクセル踏んだ分だけ忠実に加速していくSTIです。　ハッキリ言って凄まじい破壊力です。

私も都内ですが、マニュアル慣れれば苦になりません。　同じように購入する前は、高速の渋滞など考えましたが、
慣れてきた今は、渋滞も屁です。(^_^;)　

自分が楽しいなぁと思えるエンジンは、EJ20です。

書込番号：19312635

[カートホイール]

自分は2世代前のSTIユーザーでしたが永く幸せ感が続くのは明らかにSTIだと思いますよ

s4はスポーティーセダンのカテゴリーに属すると思いますがSTIは世界に誇れるバリバリのスポーツセダンです、というかモンスターカーですね！

唯一無二のプレミアム性は例え次期モデルにチェンジしても褪せることはありません

購入費用、維持費はかかりますがそのぶん手放すときの下取りがかなりいいので案外お得な車とも言えます

どちらか悩める状況なら迷わずSTIを推します！

書込番号：19312667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

個人的には通常の走行（通勤や買い物を含め）ＭＴは苦にならないですね

ＡＴがいいなと思うのは休日遠出をした帰りの
ストップ＆ゴーが繰り返す長時間の渋滞時です
（ＭＴで気を使うのは発進時だけで走行時のギアチェンジは負担に感じません）
ほんとこう言う時はノークラッチやアイサイトは便利そうです

僕の場合Ｓ４かＳＴＩかはＥ／Ｇではなくミッション（センターデフ含む）とサイドブレーキ（電動）
が気になります
Ｅ／ＧがＳ４のＳＴＩ又はＳＴＩのミッションとパーキングブレーキのＳ４
はありと思います


必要があるかどうかは判りませんがＭＴが苦にならなければＳＴＩなら後悔はないと思いますよ

動力性能はＳ４で十分だと思います

書込番号：19312816

[ーやー]

GRB(旧sti)からS4に乗り換えました。私もstiとS4で悩みましたけど､アイサイト+燃費でS4にしました。長距離を燃費走行してsti 11km、S4 15km位は走ります。stiは敏感な車なので路面状況や運転する側の操作に良くも悪くもすぐ反応します。低速トルクが無いので特にエアコンONではアクセルワーク気を使います。市街地を雑に走るととんでもなくガソリン食います。S4は低速トルクが厚いのもあり、そう言った部分が非常にイージー。悪く言えばダルい車です。

書込番号：19312885　スマートフォンサイトからの書き込み

[XNI]

＞veruveruさん

はじめまして。楽しい悩みですね！

私は２０代のころ、ＡＥ８６レビンＧＴＶに乗っていました。今の方には分からないかな？

パワステなんて無くて、クラッチも重くて、５速ＭＴでしたが、峠なんか走りに行くととても楽しかったです。

私も都心に住んでいます。確かに街乗りや渋滞にハマった時は苦痛そのものでしたけどね。


今Ｓ４に乗っています。確かにＳＴＩも考えましたが予算の都合で諦めました。

Ｓ４でも十分パワーは感じられますし楽しい車であることに違いはありません。


それとveruveruさんはＳ４、ＳＴＩ共に試乗はされたのでしょうか？

もし試乗されていないようであれば、試乗して自分の生活に照らし合わせてから決めたほうが良いと思います。

車検近いそうですが慌てずジックリ決めてください。

書込番号：19312990

[ちいろ]

横レスすみません。

XNIさん
私はAE86レビン２ドアGTに乗ってました。
もちろん重ステ、Ｐウィンドなし。タイヤは185/70-13と今では信じられないサイズですが重かったですね。
前車BE5レガシィまでずっとＭＴでしたがSTIは維持出来そうも無いので諦めました。（まだS4は無かった）
もう一度ＭＴに乗りたいと願ってます。

書込番号：19313051

[gda_hisashi]

＞XNIさん
＞ちいろさん

８６乗っていた方多いんですね
僕のAE86レビン２ドアGTはステアリングのギヤ比をＧＴＶ使用（１６：１だったかな）にしていたので
基本据え切りは出来なかったですね

今乗っている車は１３：１ですがパワステなのでスイスイです

あの頃サンルーフが流行っていて
友人の車はサンルーフ、ＡＴ、パワーウインドウ、パワーステアリング、オートエアコンでしたが
僕の車にはどれもありませんでした

書込番号：19313114

[XNI]

＞ちいろさん
＞gda_hisashiさん

Ｓ4のクチコミ見てる方って、ＡＥ８６に乗っていた方多いですね(笑)

以前の私の投稿にも乗ってましたって方いらっしゃいましたし！

確かに重かった。。。　でも楽しい思い出でもあるんですよね〜

Ｓ４試乗した時、なぜかその当時の事を思い出したんですよ。

いかがでしょう？MTも悪くないでしょ。

何年も先に同じような思い出を語れる日があるかもしれませんよ(笑)

書込番号：19313237

[on the roading]

＞veruveruさん

別スレにも書きましたが、私はＡ型ＳＴＩ標準車からＢ型Ｓ４に乗り換えました。
ＳＴＩは試乗してそのやんちゃに惚れたのですが、サスが跳ねるような感じが
すること（高速走行では落ち着いていました）、クラッチ踏力が軽いのはいい
のですが、有料駐車場で後続車がいるときに、軽いがゆえクラッチミートを外して
焦ってエンストを繰り返したこと、Ｓ４と比べて小回りが利かないことなどから、
もう年だと観念しました(^^;
ＳＴＩ→Ｓ４の乗り換えはいつでもできますが、その逆は難しいでしょうから、
両車試乗されてもまだ迷っているなら、先にＳＴＩに乗ってください。
下取りも有利ですし(笑)

書込番号：19313353

[gda_hisashi]

ＡＴ、ＭＴについては早い遅いとか燃費がとかより今は好みになると思います

on the roadingさんのコメント通りＭＴからＡＴは思いを切り替えれば簡単ですが
ＡＴからＭＴはかなりの覚悟が必要です
良く考えた方が良いでしょう

車全体のできについてはＳ４もかなり良く通常の使用で不満は出ないような気がします

家の嫁さんは軽量フライホイールと強化クラッチカバーの車をなにも知らずに乗ります
（ＡＴに買い替えようとかＢＭＷが欲しいとか言ってますけど）
エンストは僕の方が多いです

個人的にはＣＶＴがあまり好みでない
（Ｓ４オーナーさんごめんなさい）
のでＤＣＴ（ＰＤＫ他）やＡＭＴ（ＡＧＳ他）
がもう少し良くなればＡＴ（ノークラッチ）ぜんぜんＯＫです

と言うか
ちょっと大きく重いですが
Ｓ４がＡＭＴで機械式サイドブレーキだったら結構欲しいです

書込番号：19313514

[FAR CRY]

前車はランエボXに乗ってました。MTではなくSSTのツインクラッチでした。WRXの購入に関しては当初はSTIしか考えていませんでしたが、試乗を何度も繰り返し、MTはやはり、運転が忙しいし、自分は足が大きいので足元がなんか窮屈な感じがしました。クラッチが無いほうが運転に集中できるような気がするのです。確かにSTIの方が出だしのダイレクト感こそありますが、実際○50Kくらい出てしまうとスピード感は思っていたほどに差がない感じがした。STIが思っていた以上にパワーが感じられなかったのとS4のできが思っていたより良く出来ていて、なによりもS4は低速で走っていてもとても気持ちがよかったです。ただ、自分の車として乗って言えることは、サーキットで使用するような乗り方なら、STIをお勧めします。それは、ハンドルと脚回りの剛性感、ブレーキについては、S4では役不足だからです。
S4のビル脚は高速や大きなコーナーでは安定していて、低速時もしなやかですが、スピードが出ている時にバウンドしたりすると、ゴンと底付きした事が何度もあるし、山とかの高低差のある細かい峠道では剛性不足を感じます。（バネレートが低い）
S4の良い点は、高速巡行が楽、高速の燃費が15ｋ超える、アイサイトは楽で楽しくもあるところ。
気になるCVTは、急な発進加速、急にキックダウンをするるような追い越し加速時にモタモタとダイレクト感がない感じがするので、サーキット向きではないかもしれませんが、逆に高速の巡行などは得意で、リミッターへの領域もすぐです。
ほんとはDCTになればいいなと思いますが。以上　自分の感想です。

書込番号：19346509

[sabaaideemark_29]

＞veruveruさん
こんにちは。
何回も試乗して、結局私はアウトバックになりましたが、S4も候補で、最後の最後まで悩みました。
路面捉え感、スピードに乗った時の心地よさ、コーナーの気持ち良さ、凄く好みだったのです(笑)

stiは非常に魅力的ですね。
ご存じとは思いますが、stiはクラッチがとても重いので、都心部の渋滞を考えるとS4が良いのではないかと思いますよ。
小刻みにクラッチを繋ぐのは、ちょっと大変かもしれません。
もちろん、男性女性の力の差はありますが…

書込番号：19347641

[ＡＳＳおじ]

Stiはあこがれですが、公道だとどうなんでしょうかね。

S4は公道レベルでの最強ランクでいいと思います。
S4のS＃だったか？普段使わないので忘れたが、
使ったことはないですね。第一公道では危ない。

レースに出ないのならS4で。

書込番号：19385424

[veruveru]

＞ＡＳＳおじさん
＞sabaaideemark_29さん
＞FAR CRYさん
＞gda_hisashiさん
＞on the roadingさん
＞XNIさん
＞ちいろさん
＞ーやーさん
＞カートホイールさん
＞ちゃびん２さん
色々なご意見ありがとうございました。
やはり今回はS4を購入しました。

書込番号：19433268

【多数回答求】8.5j-18ホイール装着

[LinzVAG]

みなさんはじめまして。
初めて質問させていただきます。

私、2週間ほど前にWRX S4 GT-S（245/40R18アルミホイール、ASP付）を契約しまして、年内の納車を見込んで納車待ちです。
納車前ですが、社外ホイールの購入を検討中で、既にS4に乗られている皆さんのご意見を聞かせて下さい。

早速掲題の件についてですが、8.5j-18のホイールを夏用ホイールとして考えていまして、タイヤはOP純正タイヤを履き替える予定です。（OPホイールはスタッドレス用に）
デザインや価格面から
Wedssport SA-10Rの8.5j-18 ZBBが良いと思い、ディーラーで組み替えて装着はできるか確認したら、insetが45となるのでスポークデザイン部が所謂ハミタイ状態になる可能性があるので実際装着してみないとわからないと回答をもらいました。
同じWedsのSA-55Mのinset50なら大丈夫か訪ねても、社外品は全て基本は現車合わせとのことでした。
ディーラーですから下手なことは言えないのでしょうが、突っ込んだ話ができなくて残念…
そこでみなさんの実績とご意見を聞かせていただきたいです。

私のホイール選定基準ですが、
�@8.5j-18インチ（とりあえず絶対条件として）
�A車検非対応にならないセット
�Bデザインはリムエッジも含めてブラック系、ガンメタ系の10本スポークホイール（エッジがシルバー等のものを出ているようですが、個人的には悪くないんだけどねーという感じです。好きな人ごめんなさい。）
細かく書きましたがこんな感じです。

文才がないものでダラダラ書いてしまいましたが、関連しそうなことでもちょっとしたことでも、ひとりでも多くの方からご回答いただけたら嬉しいです。
特に「このホイールのこのインセットでショップのOKもらった」などあればぜひ！

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：19298682

[北に住んでいます]

みんカラを見てみるのが良いかと思います。

書込番号：19298772　スマートフォンサイトからの書き込み

[LinzVAG]

＞北に住んでいますさん

早速ご回答有り難うございます。

もちろんみんカラも見ていますよ。
みんカラかどうか忘れましたが、私の考えるようにS4に実際SA-10Rを履かせている人もいました。
しかしなかなかショップでOKもらったとまで書かれている人がいないので質問させていただきました。
まだまだ情報が少ないので同じように考えてる人の情報共有になればと思った次第です。
返信は8.5jに限りませんし、ご回答いただいたように、このサイト見てみたらというのも大歓迎です。

書込番号：19298825

[スーパーアルテッツァ]

LinzVAGさん

私のS4はノーマル車高でRAYS/HOMURA/2X9　8Jインセット45に225/40R19のタイヤを履かせてタイヤやリムはフロント約12mm、リア約16mmフェンダーから引っ込んでいます。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

ただ、RAYS/HOMURA/2X9はリムよりもスポークが4〜5mm出ていますので、注意が必要です。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

RAYS/HOMURA/2X9には8.5Jインセット45はありませんが、RAYS/HOMURA/2X7には8.5Jインセット45というサイズがあります。

http://www.rayswheels.co.jp/products/brand_detail.php?lang=ja&brand=HOMURA

8.5Jインセット45に245/35R19を履かせると、私のサイズに比較してタイヤが外に10mm出ますから、タイヤはフェンダーからはみ出しません。

しかし、RAYS/HOMURA/2X7もRAYS/HOMURA/2X9と同様にリムが突出していますから、スポーク部がフェンダーとツライチ位になりそうですね。

あとはタイヤのリムガードにも注意が必要です。

書込番号：19298851

[働きたくないでござる]

中古アルミショップなんかマッチング情報を一杯持ってるので
そちらで確認されるのも1つの手かと。

書込番号：19299524

[カメカメポッポ]

例えば、
http://www.fujicorporation.com
で、装着したいブランド名を追加して検索して、希望サイズのホイール／タイヤのセットが無いか？検索されては？

で、電話で相談でしょうかね？

または、タイヤ専門店に出向いて相談かな？　　オートバックス、タイヤ館等々も含みます。また。複数店舗回ってください。

通販は避けた方が良いと思います。　お店で取り付けてもらい、はみ出し具合は確認された方が良いです。

車検に対しての危険性がありそうな組み合わせですが、取り付けショップでは判断できないでしょうね。　最終的には、ディーラーに持ち込んで、見てもらった型の判断になります。

時期的に、スタッドレス装着しているなら、これで車検整備になるのかな？　

書込番号：19299617

[柴犬の武蔵]

私のホイールは、１８インチ８．５Ｊ　インセットは４８です。

タイヤはノーマルの２２５／４５Ｒ１８を引張り装着です。

このインセットは、Ｍｙディーラーでは入庫問題ありません。

タイヤは、そのうち２４５／４０Ｒ１８にする予定ですが

スポーク部は引っ込んでいるので、今から考えると

４３でも全然大丈夫だったかなぁ。。。

書込番号：19300620

[LinzVAG]

＞スーパーアルテッツァさん
RAYSのホイールもいいですよね！
私はボルクレーシングとかグラムライツのホイールもいいなぁと考えていましたが、
HOMURAも見てみるとかっこいいですね！
ただとりあえずは車高は触らずに乗ろうと考えているので、
選択肢が狭まっちゃうというか自分で狭めてしまうというか悩ましいです。

＞働きたくないでござるさん
ちょうど昨日中古タイヤショップも行ってみたんです。
そこでS4のホイールマッチングの実績を聞こうと思ったのですが、
比較的車自体が出たばかりの車種なので中古市場ではデータが無いそうです。
私が行った店は中古専門でしたがそこの店員さんによると、
新品を扱っているところのほうがS4のような発売から間もない車用にと出入りする人が多いと思うので、実績などのデータを持っているかもしれないと言われました。

書込番号：19303527

[LinzVAG]

＞カメカメポッポさん
URLも貼っていただいてありがとうございます。フジのサイトは装着シュミレーションもできて面白いですよね。
何となくのイメージはわかるので私も自分の気になるホイールはあてがってみました。
ただこれ本当に雰囲気だけであって実物を見ると感じ方違いますよね。
「タイヤ専門店に出向いて・・・」とも書かれていますが、先に書いた中古ホイールショップで私もSA-55Mのブラックブルーマニシングを見て、こんなに綺麗なブルーだったの!?と魅了されてしまいました。
ホームページで写真を見る分には実物の色合いはわかりませんね。
ましてやSA-55Mのように見る角度や明るさによって見え方が変わるホイールは、現物確認必須と言ってもいいかもしれません。

そんなこんなで、ビビッと感じすぐに近所のフジの店頭に出向いて
・SA-55M BBM 18×8.5j inset50
・Winter maxx 245/40R18　を発注してきちゃいました。

自分の中で不安があって決めかねているところがあって、このように質問させていただいたんですが、
そもそも私がS4を買おうと思ったのもなるべく人が乗ってない車がいいと思って決めました。
ホイールも同じですね。怖がって誰かが試したものを真似したら支離滅裂のようなもの。
自分でやってみなきゃダメだなと思って、急ですが決めちゃいました。
現物を見なければ同じSA-55Mでも、もう片方のカラーにしていたでしょう。
いろいろ試せればいいのですがそうはいかないので、今回は直感で。
後悔するか否かは別として、やらぬ後悔よりやって後悔かなと思ってます。
だったら一番に考えてたSA-10Rはどうしたって話ですが、inset45とフェイスの出っ張りはリスクがでかいと思い今回はパスです(笑)
それでも一番の決定打は実物を見たことですね。

書込番号：19303699

[LinzVAG]

＞柴犬の武蔵さん
写真ありがとうございます。
BBS RG-Rであってます？
BBSのホイールは個人的に独特の雰囲気を感じます。(間違ってたら恥ずかしい・・・）
全体的にまとまってる感じがしてかっこいいですね。
私も車体はホワイトにしたのですがSTiエアロは迷った挙句、最初は付けないで乗ってみようと思いつけてません。
でも柴犬の武蔵さんや他の方もそうですがエアロつけると引き締まって見えますね。
やっぱりつけようかなーと納車もされてないのに迷っちゃいますね(笑）

だいぶ先になるでしょうが、私もSA-55M履かせたら写真載せたいと思います。

書込番号：19303750

[柴犬の武蔵]

LinzVAGさん

私のＳ４はもうすぐ１年になりますが、納車時はスタッドレスでした。

ＢＢＳのホイールは、車よりも納期がかかりましたが、

３月にＲＧ−Ｒ＋ノーマルタイヤに履き替えました。

エアロは、車に慣れてからとか、一冬越してからと思っていたので

６か月点検時に、ＳＴＩパフォーマンスパッケージを付けました。

フロントオーバーハングが長い車なので、エアロなしでも

油断すると、スロープや段差でバンパーを擦りそうでしたが、

やっぱり、引き締まった感が欲しくて、結局付けちゃいました。

フロントは、縁石等注意していますが、リップは既にガリガリです（笑）

書込番号：19304106

[LinzVAG]

＞柴犬の武蔵さん
私もショップで車の納期よりホイールの納期が遅いことは結構あるって話をされました。
メーカーの生産めどが立たないタイミングで注文入れちゃうと本当に入ってこないみたいですね。
RAYSのボルクとかヨコハマのａｄｖａｎとかSSRとか聞いてみましたが、
この辺は納期が遅いことも十分考えないとつらい思いしますって．．．

そういえばショップの人が私の選んだｗｅｄｓのホイールの在庫確認の連絡を、
月火くらいに電話くれるって行ってたのに、今日も来なかったな．．．

私も装着は春先になるでしょうけど早く実物を見たい！
まあ最初はスタッドレスからで、少しずついろいろ変えていけるのが楽しみでもありますし焦ってもしょうがないんですけど。

書込番号：19306668

ディーラーオプションの楽ナビについて

[あるふぁ〜]

昨日、初めてスバルのディーラーに行って、S4 GT-Sを試乗したら、いきなり気に入ってしまったので、もう契約の寸前です(^_^;)

ディーラーオプションで、「楽ナビ」を選択したんですが、パイオニアのホームページを見ると、純正ステアリングリモコンにも対応できると書いてありました。
ディーラーの資料を見ると、純正ステアリングリモコンはオプションのようなことが書いてあったのですが、純正の取付キットに接続ケーブルが含まれているのでしょうか？

ナビで、「楽ナビ」を選択された方いらっしゃいましたら、お願いします。


ちなみに、値引きですがGT-Sが15万引き、ディーラーオプションは、ナビセット（ETC、カメラ）、ガラスコート、カーペットのみで、キャンペーンで7万円引きでした。
下取り車のシビックタイプRが10万キロ以上走っていたのですが、下取り専門店に近い値がつき、決め手になりました。

実際に購入されるなら、ここから更に引けますと言われました(^_^;)

書込番号：19236955

[ナイスボレー]

＞あるふぁ〜さん
S4良いですよ!!
私も楽ナビ付けました。内訳は楽ナビ、ナビ取付キット、ステアリングオーディオリモコン
となってますのでリモコン用のケーブルは含まれていると思います。
音質は前車のBPレガシィの純正オーディオと比べて少し落ちていると感じています。
内臓アンプかスピーカーの違いかわかりませんが。音質重視ならオプションでスピーカー
変えたほうが良いかも。私はあまり気にしないのでそのままです。
本体の値引きは私も同額でした。オプションは総額70万円を超えたのですが、キャンペーン
もあり、50%オフ近くになりました。別にメーカーのキャッシュバックも7万円ありました。

書込番号：19237220

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

DOPの楽ナビと市販の楽ナビではナビのカプラーの形状が異なっていたと思います。

DOPの楽ナビは車側（S4側）の20Pカプラーを楽ナビに接続すれば、この20Pカプラーの中にステアリングリモコンの配線も含まれているのです。

しかし、市販の楽ナビは20Pカプラーをそのままナビに接続する事が出来ませんので↓のKJ-F101SCのようなステアリングリモコンケーブルが必要になるのです。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

書込番号：19237318

[あるふぁ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ナイスボレーさん

ありがとうございます。

昨日、契約してきました。
納車は12月中旬・・・、待たされますね(^_^;)

書込番号：19239963

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

ご契約おめでとうございます。

S4は走りに関する部分のレベルは本当に高い車だと思います。

それでは楽しみに納車をお持ち下さい♪

書込番号：19239979

ギアR→D 異音

[48:13]

最近気になっているのですが、ギアをバックからDに入れた時に異音が発生します。

異音と言っても、オーディオの音量を最低くらいにまで下げないとハッキリとは聞こえないレベルです。
「ガガガッ」、「コンコン」みたいな音で、おそらくギアが切り替わった際に出ているんだと思います。

皆さんのS4（レヴォーグの方も）も同じような症状は出ていますでしょうか？

私の方で確認しているのは下記です。
・R→Dに入れた直後に異音が出る
（Rで少し後退してからDに入れた時の方が異音は目立つ）
・逆にD→Rでは異音は確認出来ない
・納車時から異音が有ったかは分からない
（最低気付いた）

書込番号：19231192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

そんな微妙な音を異音と決めていいのでしょうか？

スレ主さんが言われるように「ギアが切り替わった際に出ている」ならば異音とは言えないのでは？

無音でなくてはダメてことでしょうか？

機械ですので耳を澄まして聞けば、何らかの音は聞こえるものかと思います。

出てはいけない音ならば、異音＝不具合てことになりますが‥

書込番号：19231584　スマートフォンサイトからの書き込み

B型に市販のドライブレコーダー取り付け可能でしょうか

[ずっとスバリスト]

先日3ヶ月待ちでやっと納車されました。

さっそくドライブレコーダーの購入予定なのですが、B型アドバンスドセーフティパッケージ+アイサイト装備で市販のドライブレコーダー取り付けしている方いらっしゃいますでしょうか?

ディラーオプションでは契約時の6月末には設定が無かったため購入できず、その後アドバンスドセーフティパッケージ用が出たようですがかなり高価なのとカメラ性能が値段の割りに??でしたので購入見送っています。

どなたか市販品を取り付けた方いらっしゃいましたら不具合など出ていないか教えてください。

購入予定は�@楽ナビ付けてますので同じメーカーのND-DVR1　�AケンウッドのKNA-DR350　�BセルスターのCSD-560FH あたりを考えてます。
　　　　　　　　

書込番号：19219961

[スーパーアルテッツァ]

ずっとスバリストさん

私はA型のS4に↓のようにND-DVR1を取り付けています。

http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

しかし、B型のアドバンスドセーフティパッケージとなると↑の位置には取り付け出来ませんでしたね。

そこでS4と同じ形状となる↓のB型レヴォーグへのドライブレコーダー装着に関するパーツレビューが参考になるでしょう。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?sls=24567&bi=19&ci=634&srt=1&trm=0

このレビューによるとスバル純正ドライブレコーダーはアイサイトの右側ステレオカメラの右側に設置しています。

この事よりコンパクトなカメラのND-DVR1をアイサイトの右側ステレオカメラの右側に設置が良いと思います。

しかし、アイサイトの左側ステレオカメラの左側に設置すると、ワイパーの拭き取り範囲外になりそうですので設置位置としては最適な位置とは言えません。

書込番号：19220003

[ずっとスバリスト]

スーパーアルテッツァさん情報ありがとうございます。

考慮の末、一番カメラが小さい楽ナビ用のND-DVR1を取り付けしました。

オートバックスでの購入＆取り付けでしたが、やはりアイサイトの影響がある為かカメラの取り付け位置には慎重ですね。下手に取り付けしてしまうと急ブレーキがかかるという話を聞きました。

取り付け位置は純正ドライブレコーダーと同じでアイサイトカメラの運転席側です。実際のには純正カメラよりもう少し中央寄りでガラスの黒い点々?の上に両面テープで貼り付けてあります。

今の所はアイサイト、アドバンスドセーフティパッケージともに影響なさそうです。

書込番号：19237764