スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

電動パーキングブレーキについて

[WRX-8]

平坦な道で、信号で普通にフットブレーキをかけて止まって、信号待ちをしている時、
フットブレーキをずっと踏んでいるのが、しんどいので、Dのまま、電動パーキングブレーキを使用して、右足をフットブレーキから離してフリーにすることは、
車に良くないのでしょうか？

ちなみに発進時は、アクセル踏むのみで電動パーキングブレーキ解除です。

書込番号：18187977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

車に良いかどうかの問題ではなくて、その車を取り巻く歩行者等が危険に晒されますので、お止めください。
サイドブレーキは駐車中（パーキングかニュートラル）の車両を静止さるための補助ブレーキであって、運行中（ドライブ）の車両を止めるための主ブレーキではありません。
万が一のことを想定すると怖いです。

書込番号：18188768　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

Dのままはちょっと。ニュートラルにして、サイドブレーキ引くなら昔のMT車の停止と同じなので特に違和感は無いです。

書込番号：18189889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっちゃり愛]

あなた達は間違っています。　運転歴何年ですか！？

もう一度、自動車学校へ入校して来て下さい。

交差点などで一旦停止するときは必ず、フットブレーキを践んで後続車へ止まっている事を

ブレーキランプを点灯させて知らせる意味でも有るのです。　おカマほられちゃいますよ！

書込番号：18190947

[SIどりゃ〜ぶ]

ヒルホールドってどんな機能だっけ？

書込番号：18205383

S4の良さ

[Horizontal-6]

Ｓ４はハンドリングが軽いのが気になっていましたが、２時間近く峠道などを一人で試乗させてもらっているうちに、違和感は全く感じなくなりました。
　それよりも、今乗っているレガシィＢＬに比べてはるかに剛性があり、パワーがあり、何といっても急カーブで自分の思ったように車が動くことに感動しました。
　ただ、Ｃクラスを乗った時にはＦＲ独特のハンドルの切れにも感動し、今までには感じたことのないハンドリングで、Ｃにも魅力を感じています。しかし、価格的に手が出るのはＣ１８０がやっとで、このエンジンはＳ４のほぼ半分の馬力なので、山の上りとかは非力感を感じないかと思っていて、一度レンタカー等で試そうとは思っています。
　
　このように色々考慮しているんですが、コストパフォーマンスを考えると、全天候型のＡＷＤでパワーも半端なく、故障が少ない日本車であるＳ４が、自分の中では頭一つ抜けているかなと感じています。
　そこで、Ｓ４オーナー・レヴォーグオーナーの皆さんに、実際に納車されて運転してみて、感じたことや、良かったなと思ったことなどを教えて頂きたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：18182361

[gda_hisashi]

友人の話ですがＭＴから乗り換えるとやはりＣＶＴが・・・

のようです

書込番号：18182830

[Horizontal-6]

そうですか。私はＣＶＴ気になりませんでした。逆に良好に感じましたが、ＭＴからだとダメみたいですね。

書込番号：18185130

[スーパーアルテッツァ]

Horizontal-6さん

S4を試乗した感想は、ハンドリングとエンジンパワーの満足度は高いです。

ただ、私もCVTには不満は感じましたが、S♯モードがある事等で普通のCVTよりは遥かにスポーティな味付けになっています。

書込番号：18185157

[Ho Chi Minh]

最近はベンツ乗っていないのですが、ベンツはドライバーにストレスかけないように作っていますので長距離一気乗りすると違いが分かると思います。でかいジャガーよりはるかに良かった記憶があります。
コーナーリングやパワーで感動したいのでしたら、1,000万円以上のベンツにしないと無理だと思います。

書込番号：18185302

[Horizontal-6]

スーパーアルテッツァさん

＞CVTには不満は感じましたが

雑誌などでもCVTに関して色々言われていますが、私は粗を探すつもりで乗ったんですが分かりませんでした。やはり、２時間程度の市場では分からないんでしょうか。
どの時に不満を感じられたんですか？

書込番号：18196302

[Horizontal-6]

Ho Chi Minhさん

W205のハンドリングはかなり切れていて、俊敏さに感動しました。
これがFRなのか、と感動したんですが、BMの３シリはそうでも無かったんで、W205が凄いのか！と思っていました。
ある雑誌にはインプやランエボでもコーナリンでは負けるのでは？と書かれていましたが、そうでもないんでしょうか？

書込番号：18196310

[スーパーアルテッツァ]

Horizontal-6さん

私の場合は現在5ATのトヨタFRスポーティーセダンに乗っています。

この車では頻繁にステアマチック（パドルシフトのようなもの）によりシフトチェンジしています。

このトヨタ車と比較した場合、S4はダイレクトな変速感が劣るのです。

5ATではカチッと変速されますが、S4ではCVTの為にフニャと変速されるのです。

この辺りが最大の不満点ですが、全体的には走りに関する満足度は前述の通り高いです。


S4は街乗りでは大人しく走り、ひとたびアクセルを踏み込めば猛々しく走れる車です。

結論としてS4は安全性能、走行性能、快適性能、省燃費性能を兼ね備えたオールマイティーなスポーツセダンだと考えています。

書込番号：18196748

[Horizontal-6]

スーパーアルテッツァさん

CVTに不満が出るのはパドルシフトを使った時なんですね。
と、いうことはパドルシフトを使わないときは、CVTの不満は感じないんでしょうか？

書込番号：18203871

[gda_hisashi]

CVTは良くなったとは言っても発進の時と普通に(ゆっくり)走っている時から
急加速する場合モッサリ感がなかなか無くなりません

書込番号：18204411　スマートフォンサイトからの書き込み

S4の走行接地感

[スッパマン0]

S4 GT-S ESに乗ってます。今日Ｄに行った際に新型B4に試乗させてもらいました。走り出し直後からB4の接地感がとっても良く欧州車に近い感じが有りました。S４も欧州車のような…云々とありますが、B4と比べたらふにゃふにゃで接地感が希薄と改めて感じました。S４もある程度の荷重が架かると良いのですが、低速時や直進時はふにゃふにゃ感が有ります。
S４とB4を乗り比べた方、どんな感想をお持ちでしょうか？
タイヤに大きな差は無いので、どこのパーツを変えたらB4の接地感に近くなるのか？今後のSTIパーツの展開に期待してます。

書込番号：18129752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

何度か試乗しましたが、S4もレヴォーグも重厚感がないなと感じていました。
足回りはある程度の硬さがあって好印象でしたが、私はハンドリングが柔すぎるような気がしてなりません。
それに対して、B4はすべて自然に感じました。確かに、欧州車というような感じは受けました。
ただ、カーブの時にロールが大きいので、私の中では圧倒的に日本車の中ではS4かレヴォーグです。

書込番号：18132069

[よっしー１２３４５]

漸く1000キロほど乗りました
その感想です

確かに舗装が悪いところだと低速ではがたがたと振動が来ますね
同じ道でも70から80も出ていれば印象が変わりポンポンと感じ悪くは無いです

そして圧巻なのは80やそこらでは全く破綻する気配が無いハンドリングで
前乗っていたWRXでは何処か危うさを感じていたのですがこれにはありません

まぁこれは振り回したりはまだしてませんが
違うことは判りました
今のところ気になるネガな点はないかな

前が丸目インプレッサだったからかもしれませんが乗り心地も問題無しです

書込番号：18132542

[スッパマン0]

感想ありがとうございます。
B4をロールするまで試乗出来ませんでしたが、あの重圧感、重量感、接地感はいいですよね。路面状況が伝わって来る感じで!!
S4も荷重が架かると硬い感じでいいんですが、コーナーリング途中の荷重変化でぐにゃぐにゃするのが良くなかったです。

書込番号：18133004　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッパマン0]

よっしーさんとほぼ同じ状況です。
中速でのコーナーリング自体は上手く回ってくれますね。昔の4WSを思い出します。

自分はGDBからの乗り替えなので、乗り心地が良い→ふわふわって感じてしまいます。もっとB4のような接地感が有っても良いように思います。

書込番号：18133037　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー１２３４５]

Ｂ４ 気になりますね（笑）
そんなに良いですか試乗に行かねば

S4の接地感ですが低速域のガタガタとすること以外はビタッと張り付いてる感じなんですけどねぇ

Ｂ４は路面が悪い箇所の低速域もビタッと張り付いてるのでしょうか？

もしそのぐらい初期動作が柔らかいならトヨタ車のようにフワフワするか
伸び側がユックリならロールが戻らず怖そう？

気になって仕方ありません
どんな感じなんでしょう

書込番号：18133192

[ぬさんたら]

　スッパマン0さん、お疲れ様です。
＞ました。S４もある程度の荷重が架かると良いのですが、低速時や直進時はふにゃふにゃ感が有ります。

　WRXS4 GT-Sってビルシュタインサスですよね、私はビルシュタインサス装備のBPレガシィGTに乗ってましたがやはりそんな感じでしたよ。

　それってビルシュタインサスの特徴で、路面の荒れ具合とかがダイレクトに伝わってきてるんだと思います、レガシィ乗ってた時は高速道でも一般道でもアスファルトの張り替えた部分とか高排水舗装とか路面全体の山なり具合とか感覚で分かるので乗ってて楽しかったですね。

書込番号：18133725

[スッパマン0]

説明足らずですみません。
4WSのような旋回性能はS４の事です。結構回ってくれますよね。

自分なりのB4の印象は、走り出し10m位で(違いに)気付きました。ちょっとメルセデスっぽい感じで、タイヤが貼り付いているような…。舗装したての道路を走っているような、タイヤがベターとくっつくような、タイヤが潰れているような感じです。

S４は雪道を走っているような、60や70タイヤのような、乗り心地と言う意味では良い感じですが、路面状況(ロードインフォメーション)が分からない、伝わらないと言う感じで安心感、安定感、重圧感、重量感、低重心感が感じにくいと思います。例えば砂利道でも大きい粒の砂利道なのか、細かい粒の砂利道なのか、S４だと分かりにくいのではないかと思います。簡単に言うとふわふわしてるって感じです。
分かりにくくてすみません。

自分はハイグリップタイヤを履いた時の貼り付いたような走りが好きなので、新型B4は好印象です。
是非B4に試乗してみて感想をお聞かせ下さい。

書込番号：18133743　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッパマン0]

ぬさんたらさん
ありがとうございます。
自分もビル足の車を20年以上乗ってます。前車はS204でしたので、ある意味S４のふわふわ感は割り切っていましたが、スポーツセダンでもないB4の接地感の方が断然良かったのでがっかりしています。
゛スポーツ゛セダンなのにふわふわってどうなの？B4に負けてるじゃん!!って個人的感想です。m(__)m

メーカーのマネージャーが違うと、車はこんなに違うんですね。

書込番号：18133792　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

直進時のフラツキ（ふにゃふにゃ）が有るのでしたら、トーイン調整を行ってみては？
キャスターやキャンバーにも影響はされますが、トーイン角を大きくすると、間違いなく直進性が増します。
でも、やりすぎるとタイヤがギザギザに減るので、要注意。
0.5〜2.5度ぐらいが、限度・・かな。

書込番号：18134351

[マイペェジ]

WRXにはSTIがありますから、差別化の為敢えてS4は乗り心地に振ったのでしょうか。

両車の違いは、ディメンション、クルマの方向性等から来ていますから、基本不可だと思います。
それでもサスペンションを固める方向なら、多少近くなるかもしれませんね。

書込番号：18134661

[BIG＿O]

新型レガシィB4　Limitedを試乗しまたが、非常に素晴らしい足回りだと思いました。

試乗車は新型ダンパー「スタブレックス・ライド」がついており、滑らかな乗り心地と静粛性でした。

今乗っているはレガシィツーリングワゴン2.0GT DIT Eyesightですが、「スタブレックス・ライド」ダンパーはビルシュタインのバンパーが時代遅れに感じるぐらい素晴らしいダンパーだと思います。乗り心地は極めて快適ですがフワフワした感じはなく、しっかりと足が動いているという感じです。
　
S4を新型レガシィB4のような乗り味にするには「スタブレックス・ライド」ダンパーのようなダンパーに交換するしかないと思います。

書込番号：18145321

[スッパマン0]

BIG_Oさん

試乗されましたか。B4の乗り味(接地感)いいですよね。それに比べたらS４はふわふわですよね。
STIやPROVAでローダウンスプリングを開発中なので、出たら交換を考えています。
B4に近ずくか、越えるか？は分かりませんが…。

書込番号：18146226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞BIG＿Oさん

スタブレックス・ライドでカーブを曲がるときロールが大きくないですか？
高速道路や自動車専用道路から降りる時の急なカーブをそれほど速くない速度で走ったんですが、左右にかなり揺れて怖かったんですが、そういう体験はなかったですか？
ただ、直進安定性や重厚感はありました。先日ベンツCLAに乗ったんですが、非常にB4の乗り味はそれに近い気がしました。
しかし、Cクラスと比べると、追いついていないと思いました。

書込番号：18146350

[Horizontal-6]

＞スッパマン0さん

昨日もう一度S4を試乗したんですが、接地感が希薄と感じました。
そういう観点で乗ってみると気になってしまいました。
タイヤをちゃんと履きこなせていないんでしょうか？
特に、Cクラスに乗った後に乗ると気になりました。
ただ、S4のエンジン性能や剛性感は凄くて、感動する車だと感じました。

書込番号：18146379

[スッパマン0]

Horizontal-6 さん
ご感想ありがとうございます。全然違いますよね。
自分もタイヤの扁平率が違うのかと思ったのですが、225/50/18？　S４よりは柔らかいタイヤだったはずです。なのにあの接地感はいい。あちこちでB4の接地感を絶賛しているブログを目にします。
絶対的な踏ん張りやロールや動力性能はS４の方が上だと思いますが、乗り心地が良いのに接地感が高いB4も素晴らしいです。
ダンパー以外にもスタビ動作を早めたりしているらしいです。

書込番号：18147102　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

Horizontal-6さん

>>スタブレックス・ライドでカーブを曲がるときロールが大きくないですか？
高速道路や自動車専用道路から降りる時の急なカーブをそれほど速くない速度で走ったんですが、左右にかなり揺れて怖かったんですが、そういう体験はなかったですか？

新型B4は高速道路も試乗しましたが、私のTW2.0GT DIT Eyesightとの比較では、若干ロール感は大きいと思いましたが、
致命的という感じはありませんでした。むしろ新型B4の足回りの追従の良さは本当に素晴らしく、スタブレックス・ライドダンパーをオプションパーツとして発売してもらいたいと思いました。

私のTW2.0GT DIT Eyesightはフレキシブルタワーバー、サポートリヤ、ドロースティフナー、ステーリヤを入れていますし、フロアデットニングもしていて静粛性も上げでいますが、新型B4の足回りの良さ、静粛性の高さなど、完成度は非常に高いと思いました。

スバルのことですから、S4やレヴォーグも来年の年改（B型以降）でスタブレックス・ライド・ダンパーをつけた「GT-Limited」が発売されるかもしれませんね。

そうなるとS4やレヴォーグは後付パーツでスタブレックス・ライドがつけられるかもしれません。
　

書込番号：18147644

[Horizontal-6]

B4の足そんなに良かったですか？気付きませんでした。
明日（日付上は今日ですが）もう一度試乗してきます。

S4の動力性能、剛性には凄く感動したんですが、重厚感の無さに今すぐ買いたいという気持ちになりませんでした。
値段的にも３シリーズやCクラスと被ってしまうので、その三つで悩んでいるところです。

書込番号：18150869

[ＫＵＲＯ初心者]

スレ主さん、こんにちは。

先週、S4 GTを試乗致しました。
確かに剛性が高くて、これだと欧州車とも互角に戦える四枚ドアの国産車がやっと出てきたかなって感じました。
但し、低速走行時におけるステアリングの中立付近の遊びか多いなとちょっと気になりました。
ひょっとしてこの事を接地感の無さとお感じになられたのでしょうか？
だとしたらダンパーやスプリングの設定には関係無いと思います。
ステアリングの設定そのものの問題だと思います。
タイヤの銘柄の変更、例えばスクエアショルダーのタイヤにする事によって若干は改善すると思いますが、この車はこういう乗り味をメーカーが設定してるのでしょう。

書込番号：18151883

[よっしー１２３４５]

B4に乗ってきました
個人的な感想ですがS4よりさらにロードインフォメーションが判りづらいと感じました

以下はS4との比較です
轍を乗り越える様な右左折してもキャビンが揺れないし
ハンドルに応力を感じませんでした。
S4とはだいぶ方向がちがいますね
かなり乗り心地が良かったです

ロードインフォメーションはまだ油圧の方が判りいいなぁと思いました
なんせ曲がった後の戻りが悪いです

書込番号：18151968

[スッパマン0]

足回り改善のため、クスコのストラットバー Type OSを装着しました。STIより安価で中間にリンクボールが無い分、ダイレクトなボディ剛性アップに期待。

接地感：僅かにアップ？気持ちアップ？微妙。
剛性感：かなりアップ。路面の凹凸や傾斜がしっかり車体に伝わって来る。
ハンドリング：以前よりは若干シャープ。と言うよりはハンドルを切った分だけ切り込んで行く感じでリニア。コーナーリング途中で上下の動きが出てもタイヤの捻れが無くなった感じなので、コーナーリング姿勢が安定し思ったラインが通れる。直進は変わりません。

乗り心地と楽しさを考えるとこの辺りで丁度良いと思います。もっとスポーティーさ(走り)を追求するならローダウンスプリングかな…？
ご参考になれば。

書込番号：18159895　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイト

[ビッチWRX]

納車されてから１週間たちましたが気になることがありまして、、、。
もう納車終わってる方々にお聞きしたいのですが、特に低速で走っているときなのですが、アイサイトのボックス？がビリビリと音がして凄く気になるのですが、こんなもんなのでしょうか？

書込番号：18037975　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ビッチWRXさん

それならディーラーに相談してみて下さい。

異音が発生している箇所に↓のようなビビリ音を低減出来るモールのようなものを挟み込んでくれるかもしれません。

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2676

書込番号：18038015

[スーパーアルテッツァ]

因みに私がS4を試乗した際には、アイサイト付近からの異音は気になりませんでした。

書込番号：18038183

[ビッチWRX]

返信遅れましたが、先日1ヶ月点検で対処して頂き改善されました(^_^)
納期が遅れてたオプションも全て装着されようやく完全体になれました（≧∇≦）

書込番号：18133423　スマートフォンサイトからの書き込み

トランクリップスポイラーについて

[世にも]

WRX S4 GTの購入を購入予定の者です。トランクリップスポイラーを取り付けしようか検討中です。
インターネットでS4の画像検索を行うとほとんどの車に取り付けられているように見えます（間違いであればすみません、、、）。カッコイイと思いますが、直接見比べたわけではありませんので有無の違いもいまいち分かりません。また価格も59400円と安く感じません（もちろん人によって高い安いの基準はそれぞれだとは思いますが）。購入されたみなさんはどーされましたでしょうか？参考にさせていただけると非常にありがたいです。

書込番号：18122536

[スーパーアルテッツァ]

世にもさん

大半のS4にトランクリップスポイラーが付いているのは↓のように75％方がGT-Sを選択されているからだと思われます。

http://response.jp/article/2014/09/25/233359.html

尚、トランクリップスポイラーはMOPだけでは無く、何故かDOPでも準備されています。

という事で迷っているなら先ずはトランクリップスポイラー無しで納車してもらえば如何でしょうか。

その後、トランクリップスポイラーを付けたくなればDOPのトランクリップスポイラーを付けるという方法が良いのではと思います。

書込番号：18122644

[世にも]

スーパーアルテッツァさん

早い御返信ありがとうございます。確かにGT-Sは標準装備になってますので、画像検索した際にトランクリップスポイラー装着の物が多かったのかもしれません。自分が取り付けるかどーかはこれからの楽しみ方の一つとしてじっくり考えたいと思います(#^.^#)

書込番号：18122680

[すみれ・ダルのパパ]

当方もGTを購入しましたが、トランクリップスポイラーのみ付けました。

無くても良さそうでしたが、何となくリアが寂しく感じた為付けました。

価格ですが、DOPだと\59400ですがMOPですと\27000となりますので、迷っているのであれば

MOPとして付けた方がお得です。

書込番号：18125339

[世にも]

すみれ・ダルのパパさん

本当ですねー。MOPとDOPで価格が異なるのですねー。お恥ずかしながら気づいておりませんでした（汗

トランクリップスポイラーが急に身近な存在に感じます。

非常に参考になりました！ありがとうございますー(^^)

書込番号：18126759

最軽量のホイール

[無限手]

こんばんわ。
Ｓ４購入希望者です。

もし購入した場合、まずいじってみたいのはホイールです。
そこでＳ４が装着できる最軽量のホイールをおしえてくれませんか？
鍛造、鋳造、関係なしにわかる方いましたら、教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：18052841

[νアスラーダAKF-0/G]

BBSのジュラルミン製RI-Dじゃないかな？
とても買える値段じゃないけど。

1本　18万〜23万
http://www.bbs-japan.co.jp/jp/info/201108.html

書込番号：18052870

[マイペェジ]

軽量ホイールは高価でデザインに面白味がありません。
ホイール交換の醍醐味がデザインだとするなら、重量なんて二の次で良い？

軽量ホイールなら、昔流行ったTE37かな・・・。

書込番号：18052965

[柴犬の武蔵]

私も、納車まだですが、Ｓ４のホイール選びに難航中です。。。
今のところ、ノーマルタイヤを流用で考えていますが、
レイズの軽量鍛造ホイール、ＣＥ２８ＮやＴＥ３７、ＲＥ３０、
ウェッズのＴＣ１０５Ｎ（鋳造？）が１本８ｋｇ以下ですね。
グラムライツも鋳造では軽そうですが。どうなんでしょう？
ＢＢＳのＲＧＲやＲＦは、１本８ｋｇチョイですが、予算が(^^;)

見た目だけなら、ＳＳＲ　ＳＰ１とか大好きなんですが、
鋳造３ピースなので、あまり軽くはないんですよね。

ん〜、ＳＴＩのスポーツマフラーも気になるし・・・
まぁ、ああだ、こうだ、悩んでいるうちが楽しいですね！

書込番号：18053114

[餃子定食]

P1 RACING改はたしか軽かったと思いますよ

書込番号：18053458

[スーパーアルテッツァ]

無限手さん

↓のBBSのRFなんか18インチ×7.5Jが7kg台と軽いです。

http://www.bbs-japan.co.jp/jp/products/rf.html

インセットが45なら、たぶんはみ出しも無く取り付け出来ると思うのですが・・・。

書込番号：18053551

[スーパーアルテッツァ]

あとは↓のNEEZのマグネシウムホイールなら18インチ×7.5Jが7kg前半となりそうですが、高価でしょうね。

http://www.neez.co.jp/

書込番号：18053576

[yu-ki2]

ホイールも消耗品みたいだからね。

te37も、デビュー当時は、
いろいろあったみたいだけど、
そのうち、その姉妹モデルのようなものが、
ニスモから出たりしたから、
もういいだろうと思って買ったけど、
結局、歪む。

書込番号：18053708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞Ｓ４が装着できる最軽量のホイール

スレチですが‥、

サスがノーマルの場合、ホイールを軽量にするとバランスが崩れて乗り心地悪く (性能ダウン) なりますよ。

知っていての質問でしたのなら‥失礼しました。

書込番号：18054796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ウチのエイトに履いている CE28N が、
18インチ × 8.0J で 7kg チョイだったと思います。
ヘルスメーターで計っただけの私調べですが・・・

多少ゴツゴツ感が増えました。
まぁ、車高調 ＋ ハイグリップラジアル なので、
元々がゴツゴツしていましたけどね。

加速（特にゼロ発進）は、確実に良くなりました。
エンジンがパワーアップしたような感覚です。
直前まで履いていた社外ホイールが重かったってのもありますけどね。

ただし、
WRX S4 だと、元々がハイパワーですから、
乗り心地が悪くなっただけで、な〜んも変わらん！　ってなるかも知れませんよ。

ワイドタイヤを履くために超軽量ホイールにするのなら、
サーキットのラップタイムは、目に見えて良くなります。
乗り心地も、逆に良くなると思います。

STI じゃないから、そっち系の話じゃないかな？

書込番号：18054855

[ミカサアッカーマン]

予算位書いたほうがいいのでは？

書込番号：18054914　スマートフォンサイトからの書き込み

[無限手]

多くの情報ありがとうございます。

ＢＢＳやレイズなど有名メーカーがやはり多いですね＾＾

ジュラルミンやカーボンなどはさすがに高いので、それ以外で考えています。
予算の方も２０万前後です。
鋳造でもいいと書きましたが、鍛造を優先でお願いします。

自分が気になっているのは
レイズ　C345 PRIME
　　　　ZE40
BBS RF
などです、自分的にはレイズのデザインがすきです。

書込番号：18055350

[ミカサアッカーマン]

タイヤ含めて20万ならそれ程軽量なホイールは買えないかと…。

書込番号：18055520　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

鍛造でデザインも欲張るなら、アメ鍛じゃないかな。
RI-D並に高いですけど。

書込番号：18056400

[ＳＳＴ２０５]

自分はENKEIのPF01を履いてます。

http://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf01/index.php

8kgくらいの重さで、スタッドレスタイヤWinter Maxxと純正ホイール、タイヤの履き替えで20万ちょっとでした。
元々コンフォートな車ではないので、乗り心地については気にしてません。

書込番号：18057107

[gda_hisashi]

エンケイＲＣ−Ｔ４

http://www.enkei.co.jp/wheels/sport/rc_t4/

このシリーズは安価で実績はありますし色も選べます

書込番号：18057136