スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

皆さんは純正カーナビか市販カーナビどちらを装着してますか？

[シュワさん]

純正カーナビだと値段が高くつくと思い　市販でも良い気がしてきました　市販カーナビでおすすめなど有りましたら教えてください

書込番号：20839381

[SIどりゃ〜ぶ]

ＷＲＸ　Ｓ４のナビなんてなんでもいいよ
市販品にしたらもれなく運転時の操作ができるくらいで
大画面にできるわけじゃなし、だいいち値引きに影響ないの
ドライブ自体が楽しいから、ナビ操作に時間を割いてられないし
サイバーかダイアトーンのサウンドナビの二択・・

書込番号：20839423

[南部百姓屋]

自分は両方使ったので個人的な意見です。

純正は
必要な機能が必要なくらい搭載してるために扱いやすい、金額も高いのもありますが高くてもそんなに良いわけではないし、設定も限定しててあまり設定できない。
ただ何かあればディーラーにて相談出来る所。
自分には純正が何がいいのかわからなかった。
オーディオはショボいし、ナビは全く普通操作はしやすいが設定出来る項目が少ない。

社外は
オーディオとかにこだわってるのが大い、細かく設定できたりメーカーやランクにより音がかなり違う事。
同じメーカーならオーディオで言うと後つけでサブウーファーも設定操作出来る事。
ナビ機能はかなり充実してるために精度もかなり高いのもある事。
高くなくても性能が純正より高い気がする。

書込番号：20839432　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シュワさんさん

私のS4にはパナの純正ビルトインナビを取り付けています。

これはマルチファンクションディスプレイにナビの案内表示が出来る点に魅力を感じたから選択したのです。

しかし、今時7インチのナビは無いでしょうし、価格も約25万円とかかり高めの価格設定になっています。

ただ、このビルトインナビは過去に2回故障した事がありますが、3年保証で修理もディーラーに気軽にお願い出来る点は良いですね。

結論ですが、マルチファンクションディスプレイへの表示に拘らないのなら、割高感がある純正ナビは止めて社外品のナビで良いと思います。

ここからは個人的意見ですが、パナのナビの操作に慣れているので、社外品でもパナのナビを選択すると思います。

書込番号：20839564

[餃子定食]

個人的には市販品のカロッェリアの指名買いですねー

今まで色々なメーカーのナビを購入しましたがやはりナビのトップメーカーのカロッェリアが使いやすい

今使っているのはサイバーナビと楽ナビですが正直サイバーナビを使っていても楽ナビ以上の機能は使っていない（笑

市販ナビの最大のメリットがリモコンがあるのでナビの操作でよく行う地図の拡大縮小がナビ画面を触れずに手元で簡単に出来る事だと感じています

まあ最近のナビのリモコンは小さくなりすぎて昔よりも使いにくくなったなーなどとも思っていますが・・・・・・・

スティク型のリモコンは使いやすかったのですがねー

書込番号：20839623

[北に住んでいます]

＞純正カーナビだと値段が高くつくと思い　市販でも良い気がしてきました

例えば楽ナビRZ900ですが
オートバックス等の量販店では9万円前後（取付工賃別）　純正は17万円（取付工賃込み）です
倍近く純正が高い様に思えますが、量販店の取付工賃2万円程度を加えると6万円程度の差額です
更に市販ナビは地図の無料更新無し（1回1万円程度掛かる）、純正は1回の無料更新付の為、差額は5万円位でしょう

純正ナビには契約時なら値引き対象で、1〜2割引きして貰うと差額は2〜3万円ですね

特に拘りも無い様ですので、納車時から付いていて保証も3年と考えるとその2〜3万円位なら高くても良い気がします

ちなみに私なら社外のケンウッドZ904を専門ショップでスピーカーも同時に導入します。

書込番号：20840089

[カレーっ子]

＞シュワさん 様
　他の方も記述していますが、ＤＯＰナビゲーション装着によって
�@購入時のトータルコスト削減（ナビゲーション購入による値引）
�A長期保証の安心感
�BＭＦＤ連動のＰａｎａｓｏｎｉｃＯＥＭナビゲーション機
に魅力やインセンティブが伴わないなら、同一機の汎用製品を購入した方が７〜10万円程度イニシャルコスト低減にはなろうかと思いますが、�@を装着しない場合の値引額の差と汎用機（ＤＯＰと同性能機）を購入装着した場合の差額を充分比較検討するようご進言します。
　因みに当方の場合、ＤＯＰのサイバーナビを装着していますが、汎用機との差額はトータルで２万数千円程度の差でしか有りませんでしたので、長期保証とＤＯＰの安心感を取り、汎用機は見送りました。
　例えばＤＯＰのステアリングリモコンユニット共着を前提にすれば、自ずと選択可能な汎用機は絞られてくると思いますので、そうすると思う程コストカットに繋がらない場合もあり得ますので、充分ご検討される事をお薦めします。


＞餃子定食 様
　『市販ナビの最大のメリットがリモコンがあるのでナビの操作でよく行う地図の拡大縮小がナビ画面を触れずに手元で簡単に出来る事だと感じています。』

　ＤＯＰナビゲーションでも、機種によればＤＯＰのステアリングリモコンでマップスケールの±は可能で有り、また汎用ナビゲーション付属リモコンと同等の機能を有しています。
　しかも習熟すれば指を伸ばすだけでブラインドタッチも可能となり、圧倒的にステアリングリモコンの方が操作性に優れ安全なドライヴィングに貢献しますので、市販ナビゲーションのリモコンは価格以外殆どメリットを有さないように思います。　

書込番号：20840991

[かわしXJ]

自分は市販カーナビ派です。

一点は、純正カーナビと市販カーナビの価格差が大きいのが理由。
純正カーナビは最終的にはディーラーで値引きをしてくれるイメージがありますが、
例として市販で10万円で買えるものを、ディーラーでは定価が20万円で、
わざわざ交渉して15万円にして貰うイメージ。
車を買う際の値引きが多く見えますが、錯覚でしかありません。

もう一点は、車の寿命は10-15年くらいだと思いますが、
カーナビはある意味、情報端末ですので5年程度の寿命と考えております。
純正カーナビを取り付けても、地図が古い、操作感が遅いなど、5年程度で不満は出てきます。
自分は古くなった時点でカーナビは買い替えております。


ただ、市販品のデメリットは、
取り付けをどこかで行わなければならないこと、
故障したときに純正カーナビよりは手間がかかる。
と言うのはあります。

書込番号：20842527

コンソールボックスのゴムマットについて

[entertainment]

購入後2年ほど経ちます。

ふとコンソールボックス(ナビの下側のスペース)を覗いたら、
最初から設置されている純正ゴムマットが、ボコボコに膨れ上がっていました。

熱で劣化したような感じです。
アプライドA型に乗っておられる方、お時間ある時に愛車の状態を教えていただけますか？

特に支障はありませんが、対策品などの情報提供があればと思い質問します。

書込番号：20596135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

A型S4に乗っています。

UPした写真のように同じ個所のゴムマットは、やはり中心付近が膨らんでいます。

因みにentertainmentさんの場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていませんか？

私の場合は純正のゴムマットの上に社外品のマットを敷いていますので、この社外品のマットの影響を受けて純正のゴムマットが膨らんだ可能性もあります。

書込番号：20596210

[スーパーアルテッツァ]

因みに、この部品の品番は「92177VA010」で、楽天内でのショップの販売価格は税抜き300円です。

この程度の金額ならディーラーに部品を注文して、新品に交換してみようかとも考えています。

書込番号：20596255

[宗りん５２]

おはようございます。

新車なのになんとなくプヨプヨしてます。
消臭剤を貼ると浮き上がり安定にないので置くの止めました。

書込番号：20597362　スマートフォンサイトからの書き込み

[entertainment]

＞スーパーアルテッツァさん
＞宗りん５２さん

ご回答ありがとうございます。
やはり、ぶよぶよなのですね。
スーパーアルテッツァさんの言うとおり、純正ゴムマットの上に社外マットを敷いていました。

確かに、社外マットもぶよぶよで裏側が水っぽい感じだったので、それが原因かもしれません。

買い替えもリーズナブルなようで、あまり気にせずにしようと思います。

お二方、貴重な情報をありがとうございます。

書込番号：20599114　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

私もUPした写真のように、おそらく同じマットを敷いています。

参考までに純正のゴムマットの価格は、ディーラーで注文しても税抜き300円です。

書込番号：20599200

[midori-kun]

＞entertainmentさん
＞スーパーアルテッツァさん

自分はアウトバック BS9ですが、まったく同じ症状に陥りました。Dでみてもらって、ゴムマットを水洗いしてドライヤーで乾かしてもらったら真っ直ぐになりました。
被せていた社外品マットは外して捨てちゃいました。
その後再発していないので、社外品のせいかなと思っています。

書込番号：20729129　スマートフォンサイトからの書き込み

S4 B型のステアリングセンターのずれ

[GREATTEXAN]

初めての投稿です。
B型のS4に乗っております（走行距離15000km）が、どうもステアリングのセンターが右に3-5度程度ずれているようなのです。
傾斜のない直線で、直進に合わせて手を放す（もちろん短時間ですが）と直進はしますが、この際にステアリングが右にずれています。
詳しくないのでよく分かりませんが、直進はするのでアライメントがおかしいのではなく、ただステアリングのセンターがずれているように思います。
同じような症状の方、いらっしゃいませんでしょうか？　Dラーに相談すれば良いのでしょうか？　ご教授よろしくお願いいたします。

書込番号：20628187

[スーパーアルテッツァ]

GREATTEXANさん

私のS4のステアリングのセンターのズレはありません。

又、ステアリングのセンターのズレはディーラーで修正してもらえます。

という事で先ずはディーラーに相談してみて下さい。

書込番号：20628198

[GREATTEXAN]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも参考になるコメント読ませていただいております。またとても迅速なお返事、誠にありがとうございます。ディーラーで修正してもらえるのですね。ググるとタイロッドの調整とか書かれているのを目にしました。その調整になるのでしょうか？　何れにせよディーラーに連絡してみます。

書込番号：20628223

[mat324]

購入時からズレているようなら、ハンドル取り付け時にずれていた可能性が高いです。
オプションの装着などでディーラーで取り外しをしたときに起こることがあります。
あとは、購入時以外でも何かの作業で取り外しをした際にも起こる可能性はありますね。

突然なった場合は、足回りの不具合の可能性もありますが、こちらは足回りにそれなりの衝撃がないと起こらないと思いますで。

書込番号：20628463

[GREATTEXAN]

＞mat324さん
お返事ありがとうございます。最近、突然なったか、以前からそうであったけれど気づいたのが

最近だったのか、はっきりしません。いずれにせよ一度気になると、どうも気持ちが悪いので

質問させていただきました。

書込番号：20628548

[ずっとスバリスト]

＞GREATTEXANさん初めまして。私はB型の245タイヤ仕様でセンターズレていました。

納車後すぐに気づいたのでディーラーに連絡して１度調整してもらいましたが、それでもまだズレを感じたので再調整しました。

これはすべて無料でやってもらえましたので、ご自身で納得できるところまで合わせてもらいましょう。

こういう違和感は早めに対処しないとせっかくのS4の運転が毎日ストレスたまるかと思います。

書込番号：20635769

[GREATTEXAN]

＞ずっとスバリストさん
コメントありがとうございます。また御返事が遅れ大変申し訳なく思っております。
おっしゃるとおり、納得の行くまで調整していただこうと思います。

書込番号：20647228

WRX S4 C型

[Jun/Y]

納車して3日ほど経ったのですが、昨日から運転手席側のドアを開ける時にキィーキィー変な音がします！
原因など分かる方が見えましたら、教えて下さい！

書込番号：20619048　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

ギーギー、キーキーという音ならヒンジですね。
Dに言えば、グリスアップしてくれますよ。
グリスが手元にあるならそれでもいいですが。

グリスアップしてダメなら交換してくれます。
見てみないと確たることは言えませんが、大した問題ではないように思えます。

書込番号：20619137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷっぷう]

やはり そういうのもC型特有とかになるんでしょうか。

書込番号：20619145　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

私もドアヒンジからの異音だと予想します。

一ヶ月点検の時に異音が発生しているとディーラーに伝えれば、異音が発生している箇所に注油してくれると思います。

又、ドアヒンジからの異音なら、注油で異音が解消される可能性大です。

書込番号：20619163

[玩具の箱]

＞Jun/Yさんーー

３日目で、もう〜 不都合 ？ 可哀想に ！ ・・・・・・

で、レス主様 ！
ここに書き込むよりも、スバルの担当セールスに連絡なのでは ！
早急に！連絡をば、入れたが良いですよ！
安い買い物ではないのだから ！ ３００万以上もする品物ですからね！

今の時間は、営業時間外で連絡が取れないでしょうから、明日、1番で連絡の事 ！

其れと、
今の状態を維持する事 ！ 不都合を担当セールスに確認させる事です ！

いいなぁ〜 羨ましい ＷＲＸ ！ 私も欲しい〜 ！ ！


でした。
今後も、何かにつけ 必ず、担当さんに相談する事です ！

書込番号：20619234

[Jun/Y]

＞どりんどりんさん
ヒンジですか！ 少し安心しました！！
ディーラーに交換してもらう際に、お金はいくら位かかりますか？？
ご返信有難うございます！

書込番号：20619596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun/Y]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん

特別仕様ですかね笑

ご返信有難うございます！

書込番号：20619608　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jun/Y]

＞玩具の箱さん
明日ディーラーに行きます！
WRXはフロントマスクもいいですが、WRブルーに大型スポイラーもかっこいいです！
ご返信有難うございます！

書込番号：20619627　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Jun/Yさん

こんばんわ

音が鳴るのは室内側から開けた時ですか？それとも外から開けても鳴りますか？

両方鳴るなら恐らくドアヒンジ確定です。
Dラーに行ってグリスしてから様子見　それでも改善されないなら交換　もちろん無料でさせて下さい

室内側だけなら話はまた違い　これはドアノブになります。

私の場合毎回鳴るのでは無く　
たま〜に　キィーキィー♪とショボい音が響きました。

様子見して交換するとの事でしたが夏を過ぎると鳴らないのでそのままです。
次鳴ったら部品だけ貰って交換予定の他の部品と一緒に取り替える予定です。

どちらの場合も直ぐに直るので大丈夫ですよ

書込番号：20619741

[Jun/Y]

＞☆ポコ☆さん
確かに、両方から開けた時になります！
無料なら、よかっです！！
夜分遅くにご返信有難うございます！！

書込番号：20619806　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ステアリング据え切時のキーキー・ギコギコはありませんか？
何度かディーラーに対策品はないかとジャブいれるんですけど
イマイチ手ごたえがないもので・・・

書込番号：20620018

[玩具の箱]

ーーステアリング据え切時のキーキー・ギコギコはありませんか？
何度かディーラーに対策品はないかとジャブいれるんですけど
イマイチ手ごたえがないもので・・・ーー

＞SIどりゃ〜ぶさん
販売店で、ダメならば、スバル本社の お客様相談センター にご相談されてみては ？
0120・・・・・・ ？
皆さんの為にと スバルの為に ？
ガンバって！

でした。

書込番号：20621680

[どりんどりん]

＞SIどりゃ〜ぶさん

お車はA型のGT-Sでしたよね？

A型はフロントストラットのスラストベアリング不具合により異音が発生する個体がありますが、そうとは見なされなかった、とういことでしょうか。

停車中もしくは極低速でステアリングがロックするまで据え切りしたときに、ゴキゴキゴキという音がアッパーマウント付近から発生しているのなら、ベアリングのような気がします。

一度、駐車場で他の方にステアリングがロックするまで据え切りしてもらって、何処から音が出ているのか、車外から確認してみるのもいいかもしれません。

Dのメカニックに再現して聞かせるのが一番かと思いますが。

ダンパー内部の摺動部から出ている可能性もありますが、何れにせよ目視は無理なので、根気よく訴えるしかないですね。

書込番号：20621902　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4 は雪道に強い？

[Jun/Y]

質問です！
近々WRX S4が届くのですが、WRX S4は雪道に大丈夫でしょうか、、、
分かる方、もしくは雪国でWRX S4を所有されている方がいましたら！ 返答お願いします！＿|￣|○

書込番号：20578605　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞WRX S4は雪道に大丈夫でしょうか、、

スタッドレスを履く前提での話しなのでしょうか？

前提ならば、4駆なので雪道もものともせず加速しますが
簡単にスピードが出る分、調子に乗って飛ばすと止まれずクラッシュします

履かないのならば、新車を廃車にしたくなければ乗らない事です。

書込番号：20578638

[Jun/Y]

＞北に住んでいますさん
スタッドレスは、BSのVRXを頼んでいます！
もし、よろしければ雪道のコツを教えてください
＿|￣|○

書込番号：20578739　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

回答者の条件には該当しませんが

S4は大丈夫でも、事故とは大概向こうからやってくるものです

不安ならしばらく雪道は乗らないほうが宜しいのでは

書込番号：20578740

[Jun/Y]

＞9801UVさん
それもそうですよね!＿|￣|○
ですが、通勤に必要なので、、、

書込番号：20578753　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

WRXには乗って無いので、私の分類上は、分かる方ですが

雪道のコツは特に無いです
ヤバそうな道ではスピードを落とす等の月並みな事が、コツと言えるのかもです

本当に四駆ターボはアイスバーンやミラーバーンを苦もなく加速しますが
逆に止まる曲がるはそのスピードが仇となり事故になる事が多いです
また、アイスバーンやミラーバーンにアイサイトは役に立たないと思われた方が良いですよ。

書込番号：20578881　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Jun/Yさん

S4は2速発進が可能ですので、雪道はセレクトレバーをMにして、パドルシフトで２速にして2速発進される事をお勧め致します。

書込番号：20579198

[gda_hisashi]

雪道でのコツ

滑っても驚かない
余裕を持った走り
(自分の限界の把握)

書込番号：20579271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

雪道に大丈夫かは車より運転手次第だよ。
軽のFFでも慎重な運転する人は大丈夫だし、ランクルとかジムニーとかAWDのいかにも大丈夫そうな車乗ってたって運転手がへたくそだったら事故るし。

まぁそもそも雪道走れないダメな車だったら販売なんてされないし。

書込番号：20579377

[norimonobaka]

雪道に強いかどうかで駆動方式の他に忘れてはいけないのが最低地上高ですね。

書込番号：20579419　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

WRX S4 は雪道に強い？・・・ＯＦＦ ＣＯＵＲＳＥって言いたいけど
あの車高（地上最低高）だよ、おいらスタイルパッケージにしちゃったもんだから愛車でスキーに行けなくなったよー

２速発進！！それってに２〜３度スリップしてヤバイって焦ったときの対処方？

何の為にインテリジェントモード+トラコンなどの安全装備フル総だと思ってんの？
それ以前にガチなＶＴＤ−４ＷＤだった、
まずはインテリジェントモード＆Ｄのみ充分だと思うよ（国産スタッドレスタイヤ装着前提）
ヤバイってなったら２速発進！
八方塞がりな時はＪＡＦに連絡ね

クロカンやＳＵＶが行くような林道やキャンプ場には付いて行けないけど（行きたくないけど）
生活道路レベルであれば車に任せましょう
へんな聞き耳テクよりも長年培った開発ドライバーさんたちのプログラムに任せた方が1000倍安全だと思う

ただ、いつもの癖でやってる急ハンドルやアクセル増し踏みが心配かな

書込番号：20579448

[tukubamon]

青森で7年、雪道だけで8万kmは走った経験から。

雪国で一番事故が多いのは四駆です。道路の感覚を掴まなくても走れるし、加速できるから。
実際は止まらなくて事故ります。

WRXなら走る分には何もせずとも走るでしょう。
止まるときはABSがあっても、アイスバーンはまず止まりません。

慣れてくると早めにステアリングを切って、ノーズをコーナーの内側に向け、ドリフトすると同時にタイヤのサイドを使って減速できるようになります。
対向車のいない道で試してくださいね。

書込番号：20580051

[Jun/Y]

＞tukubamonさん
滑りやすそうな道だと思ったら、徐行したらいいという事ですね！
早くそのようなドラテク身につけたいです！＿|￣|○
ご返答ありがとうございます！

書込番号：20580684　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

世界一（かもしれない？）スバルの四駆ですから、雪道に強い事には間違いなさそう。
ただ、気になるのは末広がりなバンパーと低い最低地上高。

そんなこんなで前言撤回させて頂きます。

仮にＳＵＶの指針である最低地上200mmがあれば、手放しで強いと言えると思います。

雪道のコツ？
細かい理屈は検索して貰うとして、速度を40キロまでに抑えるのと車間距離を十二分に取る事。
雨天時の3割増しの安全運転を心掛ければ多分大丈夫かと。

書込番号：20580727

[VTR健人]

初めましてm(._.)m
元ランクル乗りです

tukubamonさんの意見に、激しく同意です
タイヤがグリップしている範囲で、アクセルを踏んでいる間は、安定して走れると思います。

ですが、ブレーキングの時は話しは別です
幾ら四駆であろうと、電子制御が介入しても、タイヤのグリップ以上の仕事はしてくれません。
四駆の場合、いとも簡単に発進出来てしまう分、つい！？ 止まる事を忘れてしまいがちになります。

書込番号：20580807　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

S4ではなく先代のWRX-STI　A-LINEですが・・・

雪道のコツ

先に知識を入れておくことも大切ですが、
あーだこーだ考えるより、まずはどれだけアクセルを踏んだらスリップするのか、
どれくらいの力でブレーキを踏んだらABSが効くのか、
前後左右確認して安全な状況で試してみましょう。
くれぐれも程々の力でね。

十分な車間距離を取って走ることを心がければ、
Jun/Yさんのように向上心があれば追々慣れていきますよ(^^)

滑ったときの対処法も大事だけど、
一番重要なのは、パニックにならないことなんですが・・・
これも場数を踏んで慣れていくしかありません。

あと、後から煽られても周りが速くても、
慣れていないうちは自分が安全だと思えるペースを崩さないことですかね。
張り合っても良いのは自分が事故っても良いと思えるときだけ(笑）

楽しいS4ライフを。

書込番号：20580892

[Jun/Y]

＞メタリスト7900さん
ほんとに、ためになりました！！
あと少しで雪が降らなくなると思うのでそれまで慎重に丁寧に運転することを心掛けます！！

書込番号：20581046　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

雪道に強いと思えるのは発進だけであとは一緒ですよ。
雪国は正面衝突事故が多いのですがまっすぐ走っていただけなのに突然滑りだして対向車とドーン！です。車種は関係ありません。

死亡事故がとくに多いのは早朝時間帯です。

車が少ないからスピードを出しやすいのと急ぎがちになるからと思います。

通勤で使うなら朝は時間に焦らなくても済むように早めに出発することです。

あっと言う間に廃車になりますよ。

やばいなと思ったら壊れても車なんていいから雪山に突っ込んで止まる勇気を持ってください。

書込番号：20581137

[まなヴェゼちゃん]

こんばんわ
皆さんも書かれていますが、
調子に乗る パジェロ等の4WDが事故って邪魔しています。
急がば回れ ゆっくり 時間をかけて 慎重に走れば良いと思います。
事故って横転 レッカーが来るまで車線を封鎖され大渋滞・・・
コツはゆっくり走るです。

書込番号：20583571　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

レガシィに乗っていますが、通常のFFやFRに比べて雪道には強いと言えます。

例えば、上り坂でFF車が停止して再発進する場合に上手く登れなくなるケースでもAWDのスバル車は難なく再発進可能です。

しかし、いくら強いといっても雪道では普通の速度で走ることはできませんし、ブレーキングしても停止距離は相当長くなります。
ましてや下り坂のカーブは速度を相当落とさないと、そのまま直進して事故ということになります。

雪道は速度を落とし、車の挙動をよく観察し細心の注意のもと運転することが必要と考えます。

書込番号：20590758

[ルイスハミルトン]

WRX S4に限らず4WDは雪道に強いです。
うちにはABSだけのFFと横滑り防止装置の付いた4WDかせあります。
4WDだとどんなに路面が凍結していても発進時、アクセルはただ踏むだけ
トラクションコントロール(横滑り防止装置)の威力でアクセルを戻さずとも
車側で制御が入る。
FFだと横滑り防止装置が付いていないので凍結路面だと
効くと言われるスタッドレスタイヤを履いていても簡単に前輪は空転する。
スキー所とかの山道、FFだとカーブの立ち上がりとかでも空転する(凍結路面での話)

それと、高速で車線変更するとき路面に雪が残っているとFFだと結構気を使う。
凍結路面で80キロ以上出すとFFだと安定感がなくスピードは抑え気味になる。
(高速で速度規制が出ていないけど路面に雪が残っているとき)

4WDだとものともせず行けちゃいますね。ただ、横滑り防止装置がない場合は
カーブを曲がれる速度はFFも4WDもあまり変わらないので
簡単にスピードが出せる4WDは破たんすることが多かったのですが
今は横滑り防止装置が付いているのでラリードライバーのようなとんでもない速度で
ない限りそうそう破綻することはないです。

雪道のコツは急発進、急ブレーキ、急ハンドル。
もちろんクローズドの安全なコースを使った雪道講習会での話。
急発進、急ブレーキ、急ハンドルをした際、WRX S4がどんな挙動を示すか把握することです。
雪道では自分では急発進、急ブレーキ、急ハンドルをしたつもりでなくても
急発進、急ブレーキ、急ハンドルになってしまうことが多々ありますからね。

書込番号：20590947

エンストについて質問です。

[のり弁太郎]

エンストについて質問です。

長文になりますがこれから購入を考えておられる方は是非読んでください。

乗っているタイプはA型のGT-Sです。

試す場合は私有地やクローズドコース、自己責任でお願いします。

通常走行ではないのでメーカー補償外になります。

エアコンはOFF、センターディスプレイを油温表示にして１２７℃迄上げます。（改善前は122℃で

エンストしてました。2回預かってもらったら127℃でエンストです）

一旦停止して＃Sでフル加速し６０〜８０キロ位出たらIモードにし、きつめにブレーキを掛けて停止すると

エンストします。（出ないときもあります）

＃S又はSでの停止でエンストは出ないです。

皆さんの車はこのような症状は起きますか？

メーカー様からの回答としてはディスプレイの油温があがるとCVT油温も上昇します。これによりCVTフルードが

サラサラになり気泡が出来るそうです。

車速が上がるとCVT直結モードに入ります。

車が停止するときはエンジン回転数が落ち込むため直結モードを解除しないとCVT側の抵抗が強いため

エンストします。（エンストしない場合は回転数が５００ｒｐｍ以下に落ち込むことがありました）

直結モードを解除するのに油圧動作が入りますがCVTフルードに気泡が入っており油圧動作が正常に

出来ない為、直結モードの解除ができずにエンストを起こすそうです。

メーカー様の対応としてはエンスト症状についてエンジンセンサー等異常も少ない可能性ですが

あるかもしれないのでリビルトエンジンへ交換（このエンジン、新品エンジンと比べてどう思います？

質問２個で申し訳ないです）

トルクコンバーター交換、CVTオイル交換（オイル交換時にスラッジが入っているか確認しスラッジの量で

CVT交換の可能性あり）を行って頂けました。

リビルトエンジンの慣らしが終了したらエンジンオイルを１回無料で交換を交渉しOK貰ってます（ディーラー様感

謝です）現在ならし中です。

補償外の内容にもかかわらず対応していただけるメーカー様とディーラー様にはとても感謝し満足しておりま

す。

さて、メーカー様とディーラー様の回答でみなさんに是非知っていただきたい内容があります。

ディーラー様経由のメーカー様回答「この症状の例は少ないですが連絡きてます。今回の症状（油温上げる→

気泡できる→動作不良を起こす）は正常の動作です。」

ディーラー様「通常ここまで温度上がらないですよね。ブレーキフルードもそうですがオイルは温度上げると気泡

できますよね。気泡で油圧動作が正常に動作しないのは普通です」

私が「この症状が正常動作とゆうことは対応していただいた内容で改善されない恐れがありますか？」

ディーラー様「改善されない可能性はあります。」

色々会話をしておりましたらディーラー様回答（メーカー様回答ではない）で

「今回の症状は正常の動作なので同じ様な機構を用いたCVTは同じ症状がでる可能性があります」

私的には不具合であれば直せは終わりと思っておりました。キツイ走行すれば足回りが潰れたりブレーキが効

きにくくなるは理解してました。

セーフモードに入ればCVT制御がかかるのは理解してましたがセーフモードに入る前にCVTフルードに気泡が

でき油圧動作不良が正常で結果エンストする車にショックを受けています（自分の知識不足が悔やまれます）。

300PSあってビリュシュタの足回りが入っていようが「通常走行してね」と言われればメーカー様が正しいです。

報告例が少ないので私の車だけで皆様の車には全然関係ないかもしれませんがセーフモード入る前にCVTフ

ルードに気泡が出来、油圧動作不良によりエンストする車です。

私的には安くない車だと思いますので今後購入を考えておられる方は300PSのマシンでも油温なんて上げない

し、動作不良は個体差でしょって方は購入をお勧めします（自分的には油圧動作不良が不具合であれば直す

ことが出来、エンストしないのでいいマシンだと思っております）。

もし油温を上げて運転される予定の方はエンストの症状が出た（出ない恐れもあります）場合は対応してもらえ

るかを確認してから購入するのがいいと思います。（油圧動作不良が正常と判断されエンストのおそれがある

車を私は購入しませんが・・・）

愚痴になりますがある程度のパフォーマンスを求めて購入したのでモヤモヤしています。

最後にもう一度言いますがメーカー様とディーラー様の対応には感謝と満足をしております。

今後販売される車は上記症状が改善されている事を祈ります。

長文、乱文申し訳ございませんでした。

書込番号：20606242

[ぺんたみ]

エンジンオイルの温度は目安であって、ここでの問題はCVTFの温度ですよね。

う〜ん。CVT車で攻めた走りすると、CVTFのオーバーヒートは当たり前な気がするんだけどなぁ。
投稿読んだ印象では、普通にチューニングの領域の話なんじゃないかな。
この車、油温上昇激しいからオイルクーラー強化しようとかそういった類の話に思える。

CVTクーラーとかも出てるみたいですよ。
油温も高めな気がするので、オイルクーラーの強化もあわせて考えて良い気がします。

書込番号：20607096

[のり弁太郎]

＞ぺんたみさん
回答ありがとうございます。
確かに通常走行ではないのでチューニングの世界になると思いますがチューニングを行わないとセーフモード入る前にエンストする恐れのある車です。
CVTFの温度が上がりやすくセーフモードに入りやすいとの認識があり購入をしておりましたがセーフモードに入る前にエンストするとは予測が出来ませんでした。
安くはない買い物だと思いますので購入をされる方は「CVTクーラーまではいらないけど少し攻めたいな」と思う方はセーフモード入る前に油圧動作不良が出る可能性を考慮しながら検討するのが良いのではと思います。

書込番号：20607521

[☆ポコ☆]

本来有り得ない(超限定条件) でしかも発生するかしないかの不確定な話を
購入検討している人にとっては脅しにしか受け取られかねない内容だった為にコメントします。


＞のり弁太郎さん

スレ主さんは理解しての質問ですが
やはり通常走行で無い時点で全ては自己責任　これが大前提
セーフモードに入るのは最終手段の保護システムであって本来はその前に車を労りクーリング運転を入れるのが所有者の努めです。

そもそもクローズドコースやサーキットを走る事が多い人がCVT車を買う事自体　私はちょっと理解し難い

＞油温１２７℃まで上げます

って、ゲームの裏技の手順ですか？
ぺんたみさんもおっしゃってますが、その症状の原因はエンジン油温は関係無くCVT油温ね
CVT油温計付けて、油温の温度は幾らでなったか分かった上で投稿しないと、コレを読んだ人はエンジン油温１２７℃でエンストするんだ〜
と短絡的に受取ってしまうだけです。

それと、S、S#ならエンストしないのでしょう？
私有地&クローズドコースで走行する前提の話なのに、わざわざIモードに切り替えてキツめにブレーキ踏む方がおかしいです
そのままS、S#で止まれば済む話じゃないですか？

何か思うのですが私有地やクローズドコースでの話になってますが、iモードに切り替えるという話から
峠など攻めて油温上げまくりの一般道でやってませんか？
S#でフル加速し、その後iモードに切り替えてキツくブレーキするシチュエーションと訳を教えて欲しいです。

これが仮にどのモードでもエンストするってのなら　また違った話になるでしょう
それは凄く良い情報にもなりますし、個体差での不具合なのかも非常に興味深いです。

私はメーカーから正常な動作範囲との回答があると思いますがね。。


＞もし油温を上げて運転される予定の方はエンストの症状が出た（出ない恐れもあります）場合は対応してもらえ
るかを確認してから購入するのがいいと思います。（油圧動作不良が正常と判断されエンストのおそれがある
車を私は購入しませんが・・・）

心配なさらなくても大丈夫です。皆さんキチンと理解し購入されていますから
普通　そこまで油温上げる走りをする人は既に知識もあるだろし、純正状態でそんな質問を恥ずかしくてDラーにしないです。
私が仮に聞くなら最低限　クーラー装備エンジンオイル、クーラント交換　　それらをこなしてでもエンストするなら相談します。

ココで戻りますが、S、S#なら出ない症状なら　まず車の性能限界と判断し理解します。
Dラーのサービスさんは　最初からSTIを買えよと内心思っているでしょうね
言いたくても客だから言えない対応されてるDラー及びメカニックさん　心情お察しします(T_T)

スレ主さんの投稿を見て思い出した話があります。
アメリカで昔　三輪車で高速道路だか一般国道だか忘れましたが走行して捕まり　そんなもの三輪車に書いて無かったと争った人間が居たらしく
訴訟大国のアメリカじゃ注意書きに、本来有り得ない使用方法で訴訟起こされない為に事前に細かく記載ある様です

まさにそれと同じ様な事やってますね

車の粗探しする前に購入する車両間違いましたね
もっと勉強してから使用に適した車を買って下さいませ

書込番号：20616229

[のり弁太郎]

＞☆ポコ☆さん
返答ありがとうございます。
「脅しと取れるような」とありますがその様なつもりはございませんがその様に見えるのであれば私の表現が悪いので購入を検討されている皆様申し訳ございません。
貴重な意見を言って頂きありがとうございます。真摯に受け止めたいと思います。

書込番号：20618844