スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

ブレーキ

[veruveru]

S4なんですが、信号停止の際ブレーキ踏んで止まってたらブレーキ踏んでるのに一緒動いたんですが原因分かる方居たら教えください。また同じような現象になった方居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：19471118　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ブレーキを踏む力が弱かったのでは？

書込番号：19471133

[veruveru]

文章に間違いがあったので修正します。

S4なんですが、信号停止の際ブレーキ踏んで止まってたらブレーキ踏んでるのに一瞬、動いたんですが原因分かる方居たら教えください。また同じような現象になった方居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：19471136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

フットブレーキを強く踏みっぱなしの状態で、一瞬数センチ程度動いたという事でしょうか？

私のS4では経験がありませんが、例えばパーキングブレーキを作動させて、その後にフットブレーキを踏んで、フットブレーキを踏んだ状態でパーキングブレーキを解除すれば僅かに動く可能性はあるでしょうね。

書込番号：19471169

[ぽんぽん 船]

ブレーキを踏む力が弱く、
クリーピングと制動力がギリギリのバランス状態だった為、
たまたま ACコンプレッサーやオルタネーターが作動した時に、
アイドリングが少し高くなり（アイドルupして）、
クリーピングの方が少し強くなってしまった。
・・・と予想してみる。

書込番号：19471183

[veruveru]

少し弱かったかもです。

書込番号：19471184　スマートフォンサイトからの書き込み

[veruveru]

＞茶風呂Jr.さん
ブレーキ踏む力は弱かったと思いますが、そのあと同じように試しても同じ症状は再現出来ずです。

＞スーパーアルテッツァさん
動いたのは本当にわずか数センチもいかない程度だと思います。

＞ぽんぽん 船さん
ブレーキを踏んで一瞬動いた後も、そのままのブレーキの踏み具合の状態で保ったら止まりました。
動くと言うより「カクッ」となったぐらいなので数センチもしくは数ミリかもしれません。

書込番号：19471320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

路面状況で小さな凹凸があって、ブレーキ踏めてないとそうなる。
シンプルならば、ディーラーで点検と同時に、教習所に通い直すこと。

ブレーキもマトモに踏めないヤツが多いから、アイサイトが売れるんだろうなぁ。
クルマ以前に問題なのはドライバーのスキル。
ブレーキ系は非常に信頼性が高い構造で、パッドを抑える板バネが無くてもほぼ正常に機能するほど安全に出来ている。
足が弱くて力が抜けるのはクルマのせいじゃない。

書込番号：19471386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

シンプルじゃなくて 心配 ね。

書込番号：19471389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>動くと言うより「カクッ」となったぐらいなので数センチもしくは数ミリかもしれません。

ニュートラル制御かも知れませんね。
（S4はニュートラル制御機能付きですよね？）

取合えず電話でもイイから、
ニュートラル制御について、ディーラーに聞いてみてはどうでしょう。

書込番号：19471431

[veruveru]

＞ぽんぽん 船さん
早速ディーラーにも聞いてみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19471530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ブレーキ不具合か、ドライバー不出来のどちらかと思います‥。

どちらも重大な不都合です！至急ともに点検をオススメします‥。

書込番号：19471693　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

停止している車を動かす車の力をクリープと言うとしたらこの車のその力は常に同じなのですか？

原因が何であれ動を感じたら踏み増ししましょう、一瞬で止まった後でも。
と言いますか体が反応しませんか？”一瞬”は結果ですよね？

書込番号：19471716

[壊れた時計]

その停止する直前にクルコンとか、ブレーキアシストが作動するような事がありませんでしたか？
クルコン等でVDCのブレーキ制御中にフットブレーキを踏むと普段より短いストロークで強いブレーキがかかりペダルが硬くなります。
その状態でVDCのブレーキ制御が解除された場合フットブレーキが急に軽くなってブレーキが弱まる事があるかもしれません。
（通常は一度フットブレーキを離さないとVDCブレーキ制御が解除されないと思いますが）
同じ力でフットブレーキを踏んでいれば、軽くなる→さらに踏み込まれるで、一瞬ブレーキ力が弱まりすぐ戻るという事が起こり、スレ主さんの症状になる可能性があります。

書込番号：19517152

スピーカーのサイズ

[よっしー１２３４５]

前後のスピーカーを交換しようとしているのですが使えるサイズとバッフルの適合が判らず困っているのですがどなたかご存知ありませんでしょうか

オートバックスで相談したのですがなかなか判らず

書込番号：18828231

[もめか]

KFC-RS171　<KENWOOD>

これならバッフルは車種に合わせて
調整できますから自分で取り付けました。

書込番号：18828695

[柴犬の武蔵]

フロント(TS-C1720A+UD-K615)	リア(TS-J1710A+UD-K615)

スピーカーは、前後ドアともインナーバッフルを使用することで
各メーカーとも１７ｃｍまで入ります。
バッフルはカロのＵＤ−Ｋ６１５を使いました。
ただし、リアのみケーブルが出ている付近に、
隙間ができますので、スポンジなどで塞いでください。


>オートバックスで相談したのですがなかなか判らず

そのお店で買うのはやめましょう。
メーカーのカタログやメーカーホームページで
適合情報を調べればすぐに分かるはずです。

書込番号：18828757

[よっしー１２３４５]

ありがとうございます
週末トライしてみます

書込番号：18835032

[よっしー１２３４５]

ありがとうございました
バッフルが欠品で時間が掛かりましたが無事取り付けできました

というか
ABで取り付けてもらいました
次はサブウーハーの対策かなぁ

書込番号：18900213

[kataken]

よっしー12345さん、教えてください。WRX S4が３月納車予定です。
結局、リアは１７センチのスピーカーで、バッフルはＵD−K615使用で大丈夫でしたか？
今のところ、フロントはTS-Ｃ1720A�UでバッフルはUD-K615を使い、リアは１７センチ大丈夫ならTS-J1710Aにしたいと思っています。
もしリアの１７センチがだめなら、１６センチ（TS-J1610A）になりますが、この場合でも、バッフルはUD-K615可能でしょうか？
いろんなところに聞いてもはっきりとした回答もらえないで困っています。

書込番号：19509702

[柴犬の武蔵]

インナーバッフルＵＤ−Ｋ６１５で、リア１７ｃｍ大丈夫ですよ。

書込番号：19510681

[kataken]

柴犬の武蔵さん

早速の回答ありがとうございます。
納車3月までにネットで購入し、ディーラーに取り付けてもらいます(^。^)。

書込番号：19510847

WRX S4納車後の異音

[veruveru]

皆さんからの色々なご意見でやっとＳ４で決め、納車されました。
まだ200kmしか走行していないんですが、信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。
あとは駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。
S4オーナーの方で同じような音がする方いらっしゃいますか？
初のスバル車なので、正常なことなのか分からず、納車まもないので不具合などあったらと思い心配になりご質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：19433280

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

私のS4はブレーキペダルを離した時やシフトチェンジした時に『ギコッ』といった感じの音は発生していないようです。

心配ならディーラーで点検してもらえば良いと思いますよ。

直ぐに点検してもらっても良いですし、一ヶ月点検の時でも良いでしょう。

書込番号：19433573

[veruveru]

＞スーパーアルテッツァさん
まったく音がしないですか？
ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？
その音が大きく聞こえた為に違和感を感じてしまって。

書込番号：19433616

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

ブレーキから発生するキシミ音の事ですか？

その音なら出ていますが、他の車と同程度で通常レベルの音だと思いますよ。

書込番号：19433665

[mc2520]

>ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？

以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D)もその音に違和感を感じていました。
他社ではあまり感じていなかったので気になりましたね。
スバルの特徴（仕様）かな ？ と思っていました。
（ブレーキ性能には問題ありませんでした。）

現在乗っている他車では、通常その様な音は出ませんね。

書込番号：19433829

[ＬＡ１００Ｆ]

ブレーキパッドが、まだ馴染んでないのではないですかね？ パッドの材質によっては仕方ないかもと思いますけど。

書込番号：19434051

[taka-miyu]

veruveruさん WRX S4　納車おめでとうございます。

＞信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。

私も同じ音しますよ！！心配しないでください。此れは、ディスクローターとブレーキパットの離れるか離れないかのギリギリの時に開放される為に、たまに音が鳴るのだと（常時ではないと思いますが。）

＞駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。

これも、車が前後に揺すられているので大きな負荷がブレーキローター・ブレーキパッドに掛かっているのが開放されるので、その音が鳴ると思います
また、電動パーキングをONからOFFする時も、まれに同じようになります。

此れから、色々気になることがあると思いますが、WRX S4はいい車です、いいLIFEを・・・

追伸、アイサイト　全車速自動追従使用時も微妙にブレーキをかけるので『キュキュキュ』と鳴きますよ（ブレーキパットが新しい時は特に）

書込番号：19434425

[高中ごん父]

音が分かりやすいように意図的にブレーキペダルを踏んだり緩めたりしてます。

veruveru さん

私は10月納車初スバル、インプレッサＧ4ですが多分同様のブレーキ音がします。
今まで２度販売店でみてもらいましたが、ざっくり云うと（スバルのブレーキの）特性・仕様だから
どうしようもない（笑）そうです。
mc2520 さんのコメントにあるように、他社のクルマでは聞いた事はありません。

参考までに動画を添付します。
今までで一番大きな音がした時のドラレコで、普段はここまでの音はしないですが、
そもそもこういう音が出ること自体びっくりで、これがスバルブレーキの品質としたら残念です。
ＳＵＢＡＲＵお客様センターにでも電話してみようか思案中です。

書込番号：19434427

[SIどりゃ〜ぶ]

ＷＲＸなんですよ、ギコギコ音するのは標準仕様と理解してください

決してトヨタのＧ’ｓと違いますからね〜

心配したくなるような音質とか制動力に問題があればディーラーに怒鳴り込んでください

そうでなければのうまんたいです

書込番号：19434477

[柴犬の武蔵]

＞同じような音がする方いらっしゃいますか？

私のもしますよ。ブレーキペダルを踏んでて、ゆっくり離すと。

ま。びっくりするような音ではないですが。

車庫入れの時も、Ｄ→Ｎ→Ｒ(その逆も）と素早く操作したり

タイミングしだいでは、「ガッ」とか「ギー」とかいいます。

というか、、どんな車でも、音の大小はあれど、

何か操作した時の音ってしませんか？

前車はトヨタ車でしたが同じような音してました。

この車の音も、そういうもの。だと思いますが、

よっぽど気なる音なら、見てもらった方が安心できますよ。

書込番号：19435411

[48:13]

＞veruveruさん
初めまして！
私もS4のA型に乗っておりますが、同様の異音を気にしてます…
個体差も有るかと思いますが、他の方も同様に発生しているみたいですね。
今の所、この異音による不具合などは出てないので、割り切って乗ってます。
これを差し引いてもS4は素晴らしいクルマですので、一緒にカーライフを楽しみましょう！（笑）

書込番号：19436486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私も鳴ります。コンビニのようなちょっとした坂を上る時にもギーッと鳴って、前車レガシィを懐かしく思いました。

書込番号：19437333

購入についての悩み

[veruveru]

こんばんは。
wax s4とstiのどちらかの購入で悩んでます。
理由としては毎日の通勤でも利用するためMT車が苦にならないか《都心に住んでいるので》で悩んでます。
運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
ただstiのエンジン性能や動力性能に魅力を感じています。
あとはサーキットには行くつもりはないので一般道、高速道路ではs4と加速などのエンジン性能に実感できるほど大差ないのかとか思ったり
今の車の車検が近いので早めにどちらか決めたいと思うんですが後悔ないようにしたいです。
皆さんの色々なご意見聞かせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19312289

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私はアイサイトが絶対欲しかったのでS4でした。毎日100キロほど運転するので、万が一のことがあって事故を起こしてはどうにもならないので、保険の意味で自動ブレーキのあるS４にしました。
　当然安全運転に心がけてはいますが、人間ですから何があるのか分からないので、その機能が欲しかったわけです。

　だからこそ、競合で考えていたドイツ車もディストロニックプラスのあるベンツCクラスでした。

　FA20に関してはCVT故のラグを感じるものの、高速の追い越しで動力性能で不満を感じることは絶対にないと思います。
　逆に、アクセルを足の指先でちょっと踏むだけで一瞬で100�`超えてしまうので、気を付けたいと思っています。

　STIは多分今回でEJ20終わるんではないかと思います。とすると、私なら今STI買うと次期STIに新たなエンジンが乗ると羨ましく思ってしまうと思います。

　

書込番号：19312300

[Horizontal-6]

あと、渋滞の時でのアイサイトはめっちゃくちゃ楽です。また、車が勝手に運転してくれるのでイライラもしません。しかも、燃費が凄く良いです。

以前、GTの試乗車で高速に乗ったときに40キロの渋滞に巻き込まれましたが、アイサイトに任せるとリッター13を保持し続けました。

後、S4の245タイヤ車は雑誌によると、スバル史上最も曲がるのが楽しい脚に仕上がったようです。

書込番号：19312305

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

S4とSTIでパワーの差はありますが、S4でも十分なパワーという事になるのでしょうね。


又、私の場合はS4を購入しましたが、STIは検討の余地はありませんでした。

その理由は普段は楽に乗れるという条件があったからです。

2ペダルのCVTは当然として、アイサイトによる全車速追従機能付クルーズコントレールも本当に楽に運転出来ます。

それでいてS4はアクセルを踏み込むと獰猛に加速します。

つまり、S4は私にとっては楽にもスポーティにも走れるオールマイティな車だと考えている訳です。


以上は私の好みも含んだ上での感想ですから、最終的にはveruveruさんご自身でS4とSTIの両方を試乗して、どちらを購入するかご判断下さい。

書込番号：19312460

[ちいろ]

試乗したことあります？
そのドライバビリティの違いを理解してたら悩むことなど無いと思いますが。

STIは悪魔のような動力性能と燃費です。
同じ速度に達するにもそのプロセスが全く違います。
勝つためにコンマ一秒のために作られた車（ベース）です。
汎用性など考慮されていません。それだけに魔力というか闇が深い車です。

たぶんどちらを選んでも後悔は無いと思いますが持っている世界観はあまりに違いすぎると思います。

書込番号：19312548

[ちゃびん２]

車には詳しくないですが、自分が感じたことです。

レガシィ最終型2.0DTIから現行のSTIに乗り換えて走ってます。

S4とレガシィ最終型2.0DTIのエンジンは、チューニングは違うと思いますが、エンジン自体は同じかなと思っています。

走行性能全般は別として、気にされている『エンジン性能に実感できる』、カタログ値でほとんど同じの300馬力のエンジン、
数値的には同じぽいですが、加速感、爆発力まるきし別物です(@_@)　峠など走っているとSTIの走りに痺れてきます。
高速でも峠でもアクセル踏んだ分だけ忠実に加速していくSTIです。　ハッキリ言って凄まじい破壊力です。

私も都内ですが、マニュアル慣れれば苦になりません。　同じように購入する前は、高速の渋滞など考えましたが、
慣れてきた今は、渋滞も屁です。(^_^;)　

自分が楽しいなぁと思えるエンジンは、EJ20です。

書込番号：19312635

[カートホイール]

自分は2世代前のSTIユーザーでしたが永く幸せ感が続くのは明らかにSTIだと思いますよ

s4はスポーティーセダンのカテゴリーに属すると思いますがSTIは世界に誇れるバリバリのスポーツセダンです、というかモンスターカーですね！

唯一無二のプレミアム性は例え次期モデルにチェンジしても褪せることはありません

購入費用、維持費はかかりますがそのぶん手放すときの下取りがかなりいいので案外お得な車とも言えます

どちらか悩める状況なら迷わずSTIを推します！

書込番号：19312667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

個人的には通常の走行（通勤や買い物を含め）ＭＴは苦にならないですね

ＡＴがいいなと思うのは休日遠出をした帰りの
ストップ＆ゴーが繰り返す長時間の渋滞時です
（ＭＴで気を使うのは発進時だけで走行時のギアチェンジは負担に感じません）
ほんとこう言う時はノークラッチやアイサイトは便利そうです

僕の場合Ｓ４かＳＴＩかはＥ／Ｇではなくミッション（センターデフ含む）とサイドブレーキ（電動）
が気になります
Ｅ／ＧがＳ４のＳＴＩ又はＳＴＩのミッションとパーキングブレーキのＳ４
はありと思います


必要があるかどうかは判りませんがＭＴが苦にならなければＳＴＩなら後悔はないと思いますよ

動力性能はＳ４で十分だと思います

書込番号：19312816

[ーやー]

GRB(旧sti)からS4に乗り換えました。私もstiとS4で悩みましたけど､アイサイト+燃費でS4にしました。長距離を燃費走行してsti 11km、S4 15km位は走ります。stiは敏感な車なので路面状況や運転する側の操作に良くも悪くもすぐ反応します。低速トルクが無いので特にエアコンONではアクセルワーク気を使います。市街地を雑に走るととんでもなくガソリン食います。S4は低速トルクが厚いのもあり、そう言った部分が非常にイージー。悪く言えばダルい車です。

書込番号：19312885　スマートフォンサイトからの書き込み

[XNI]

＞veruveruさん

はじめまして。楽しい悩みですね！

私は２０代のころ、ＡＥ８６レビンＧＴＶに乗っていました。今の方には分からないかな？

パワステなんて無くて、クラッチも重くて、５速ＭＴでしたが、峠なんか走りに行くととても楽しかったです。

私も都心に住んでいます。確かに街乗りや渋滞にハマった時は苦痛そのものでしたけどね。


今Ｓ４に乗っています。確かにＳＴＩも考えましたが予算の都合で諦めました。

Ｓ４でも十分パワーは感じられますし楽しい車であることに違いはありません。


それとveruveruさんはＳ４、ＳＴＩ共に試乗はされたのでしょうか？

もし試乗されていないようであれば、試乗して自分の生活に照らし合わせてから決めたほうが良いと思います。

車検近いそうですが慌てずジックリ決めてください。

書込番号：19312990

[ちいろ]

横レスすみません。

XNIさん
私はAE86レビン２ドアGTに乗ってました。
もちろん重ステ、Ｐウィンドなし。タイヤは185/70-13と今では信じられないサイズですが重かったですね。
前車BE5レガシィまでずっとＭＴでしたがSTIは維持出来そうも無いので諦めました。（まだS4は無かった）
もう一度ＭＴに乗りたいと願ってます。

書込番号：19313051

[gda_hisashi]

＞XNIさん
＞ちいろさん

８６乗っていた方多いんですね
僕のAE86レビン２ドアGTはステアリングのギヤ比をＧＴＶ使用（１６：１だったかな）にしていたので
基本据え切りは出来なかったですね

今乗っている車は１３：１ですがパワステなのでスイスイです

あの頃サンルーフが流行っていて
友人の車はサンルーフ、ＡＴ、パワーウインドウ、パワーステアリング、オートエアコンでしたが
僕の車にはどれもありませんでした

書込番号：19313114

[XNI]

＞ちいろさん
＞gda_hisashiさん

Ｓ4のクチコミ見てる方って、ＡＥ８６に乗っていた方多いですね(笑)

以前の私の投稿にも乗ってましたって方いらっしゃいましたし！

確かに重かった。。。　でも楽しい思い出でもあるんですよね〜

Ｓ４試乗した時、なぜかその当時の事を思い出したんですよ。

いかがでしょう？MTも悪くないでしょ。

何年も先に同じような思い出を語れる日があるかもしれませんよ(笑)

書込番号：19313237

[on the roading]

＞veruveruさん

別スレにも書きましたが、私はＡ型ＳＴＩ標準車からＢ型Ｓ４に乗り換えました。
ＳＴＩは試乗してそのやんちゃに惚れたのですが、サスが跳ねるような感じが
すること（高速走行では落ち着いていました）、クラッチ踏力が軽いのはいい
のですが、有料駐車場で後続車がいるときに、軽いがゆえクラッチミートを外して
焦ってエンストを繰り返したこと、Ｓ４と比べて小回りが利かないことなどから、
もう年だと観念しました(^^;
ＳＴＩ→Ｓ４の乗り換えはいつでもできますが、その逆は難しいでしょうから、
両車試乗されてもまだ迷っているなら、先にＳＴＩに乗ってください。
下取りも有利ですし(笑)

書込番号：19313353

[gda_hisashi]

ＡＴ、ＭＴについては早い遅いとか燃費がとかより今は好みになると思います

on the roadingさんのコメント通りＭＴからＡＴは思いを切り替えれば簡単ですが
ＡＴからＭＴはかなりの覚悟が必要です
良く考えた方が良いでしょう

車全体のできについてはＳ４もかなり良く通常の使用で不満は出ないような気がします

家の嫁さんは軽量フライホイールと強化クラッチカバーの車をなにも知らずに乗ります
（ＡＴに買い替えようとかＢＭＷが欲しいとか言ってますけど）
エンストは僕の方が多いです

個人的にはＣＶＴがあまり好みでない
（Ｓ４オーナーさんごめんなさい）
のでＤＣＴ（ＰＤＫ他）やＡＭＴ（ＡＧＳ他）
がもう少し良くなればＡＴ（ノークラッチ）ぜんぜんＯＫです

と言うか
ちょっと大きく重いですが
Ｓ４がＡＭＴで機械式サイドブレーキだったら結構欲しいです

書込番号：19313514

[FAR CRY]

前車はランエボXに乗ってました。MTではなくSSTのツインクラッチでした。WRXの購入に関しては当初はSTIしか考えていませんでしたが、試乗を何度も繰り返し、MTはやはり、運転が忙しいし、自分は足が大きいので足元がなんか窮屈な感じがしました。クラッチが無いほうが運転に集中できるような気がするのです。確かにSTIの方が出だしのダイレクト感こそありますが、実際○50Kくらい出てしまうとスピード感は思っていたほどに差がない感じがした。STIが思っていた以上にパワーが感じられなかったのとS4のできが思っていたより良く出来ていて、なによりもS4は低速で走っていてもとても気持ちがよかったです。ただ、自分の車として乗って言えることは、サーキットで使用するような乗り方なら、STIをお勧めします。それは、ハンドルと脚回りの剛性感、ブレーキについては、S4では役不足だからです。
S4のビル脚は高速や大きなコーナーでは安定していて、低速時もしなやかですが、スピードが出ている時にバウンドしたりすると、ゴンと底付きした事が何度もあるし、山とかの高低差のある細かい峠道では剛性不足を感じます。（バネレートが低い）
S4の良い点は、高速巡行が楽、高速の燃費が15ｋ超える、アイサイトは楽で楽しくもあるところ。
気になるCVTは、急な発進加速、急にキックダウンをするるような追い越し加速時にモタモタとダイレクト感がない感じがするので、サーキット向きではないかもしれませんが、逆に高速の巡行などは得意で、リミッターへの領域もすぐです。
ほんとはDCTになればいいなと思いますが。以上　自分の感想です。

書込番号：19346509

[sabaaideemark_29]

＞veruveruさん
こんにちは。
何回も試乗して、結局私はアウトバックになりましたが、S4も候補で、最後の最後まで悩みました。
路面捉え感、スピードに乗った時の心地よさ、コーナーの気持ち良さ、凄く好みだったのです(笑)

stiは非常に魅力的ですね。
ご存じとは思いますが、stiはクラッチがとても重いので、都心部の渋滞を考えるとS4が良いのではないかと思いますよ。
小刻みにクラッチを繋ぐのは、ちょっと大変かもしれません。
もちろん、男性女性の力の差はありますが…

書込番号：19347641

[ＡＳＳおじ]

Stiはあこがれですが、公道だとどうなんでしょうかね。

S4は公道レベルでの最強ランクでいいと思います。
S4のS＃だったか？普段使わないので忘れたが、
使ったことはないですね。第一公道では危ない。

レースに出ないのならS4で。

書込番号：19385424

[veruveru]

＞ＡＳＳおじさん
＞sabaaideemark_29さん
＞FAR CRYさん
＞gda_hisashiさん
＞on the roadingさん
＞XNIさん
＞ちいろさん
＞ーやーさん
＞カートホイールさん
＞ちゃびん２さん
色々なご意見ありがとうございました。
やはり今回はS4を購入しました。

書込番号：19433268

【多数回答求】8.5j-18ホイール装着

[LinzVAG]

みなさんはじめまして。
初めて質問させていただきます。

私、2週間ほど前にWRX S4 GT-S（245/40R18アルミホイール、ASP付）を契約しまして、年内の納車を見込んで納車待ちです。
納車前ですが、社外ホイールの購入を検討中で、既にS4に乗られている皆さんのご意見を聞かせて下さい。

早速掲題の件についてですが、8.5j-18のホイールを夏用ホイールとして考えていまして、タイヤはOP純正タイヤを履き替える予定です。（OPホイールはスタッドレス用に）
デザインや価格面から
Wedssport SA-10Rの8.5j-18 ZBBが良いと思い、ディーラーで組み替えて装着はできるか確認したら、insetが45となるのでスポークデザイン部が所謂ハミタイ状態になる可能性があるので実際装着してみないとわからないと回答をもらいました。
同じWedsのSA-55Mのinset50なら大丈夫か訪ねても、社外品は全て基本は現車合わせとのことでした。
ディーラーですから下手なことは言えないのでしょうが、突っ込んだ話ができなくて残念…
そこでみなさんの実績とご意見を聞かせていただきたいです。

私のホイール選定基準ですが、
�@8.5j-18インチ（とりあえず絶対条件として）
�A車検非対応にならないセット
�Bデザインはリムエッジも含めてブラック系、ガンメタ系の10本スポークホイール（エッジがシルバー等のものを出ているようですが、個人的には悪くないんだけどねーという感じです。好きな人ごめんなさい。）
細かく書きましたがこんな感じです。

文才がないものでダラダラ書いてしまいましたが、関連しそうなことでもちょっとしたことでも、ひとりでも多くの方からご回答いただけたら嬉しいです。
特に「このホイールのこのインセットでショップのOKもらった」などあればぜひ！

ご回答よろしくお願いいたします。

書込番号：19298682

[北に住んでいます]

みんカラを見てみるのが良いかと思います。

書込番号：19298772　スマートフォンサイトからの書き込み

[LinzVAG]

＞北に住んでいますさん

早速ご回答有り難うございます。

もちろんみんカラも見ていますよ。
みんカラかどうか忘れましたが、私の考えるようにS4に実際SA-10Rを履かせている人もいました。
しかしなかなかショップでOKもらったとまで書かれている人がいないので質問させていただきました。
まだまだ情報が少ないので同じように考えてる人の情報共有になればと思った次第です。
返信は8.5jに限りませんし、ご回答いただいたように、このサイト見てみたらというのも大歓迎です。

書込番号：19298825

[スーパーアルテッツァ]

LinzVAGさん

私のS4はノーマル車高でRAYS/HOMURA/2X9　8Jインセット45に225/40R19のタイヤを履かせてタイヤやリムはフロント約12mm、リア約16mmフェンダーから引っ込んでいます。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

ただ、RAYS/HOMURA/2X9はリムよりもスポークが4〜5mm出ていますので、注意が必要です。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

RAYS/HOMURA/2X9には8.5Jインセット45はありませんが、RAYS/HOMURA/2X7には8.5Jインセット45というサイズがあります。

http://www.rayswheels.co.jp/products/brand_detail.php?lang=ja&brand=HOMURA

8.5Jインセット45に245/35R19を履かせると、私のサイズに比較してタイヤが外に10mm出ますから、タイヤはフェンダーからはみ出しません。

しかし、RAYS/HOMURA/2X7もRAYS/HOMURA/2X9と同様にリムが突出していますから、スポーク部がフェンダーとツライチ位になりそうですね。

あとはタイヤのリムガードにも注意が必要です。

書込番号：19298851

[働きたくないでござる]

中古アルミショップなんかマッチング情報を一杯持ってるので
そちらで確認されるのも1つの手かと。

書込番号：19299524

[カメカメポッポ]

例えば、
http://www.fujicorporation.com
で、装着したいブランド名を追加して検索して、希望サイズのホイール／タイヤのセットが無いか？検索されては？

で、電話で相談でしょうかね？

または、タイヤ専門店に出向いて相談かな？　　オートバックス、タイヤ館等々も含みます。また。複数店舗回ってください。

通販は避けた方が良いと思います。　お店で取り付けてもらい、はみ出し具合は確認された方が良いです。

車検に対しての危険性がありそうな組み合わせですが、取り付けショップでは判断できないでしょうね。　最終的には、ディーラーに持ち込んで、見てもらった型の判断になります。

時期的に、スタッドレス装着しているなら、これで車検整備になるのかな？　

書込番号：19299617

[柴犬の武蔵]

私のホイールは、１８インチ８．５Ｊ　インセットは４８です。

タイヤはノーマルの２２５／４５Ｒ１８を引張り装着です。

このインセットは、Ｍｙディーラーでは入庫問題ありません。

タイヤは、そのうち２４５／４０Ｒ１８にする予定ですが

スポーク部は引っ込んでいるので、今から考えると

４３でも全然大丈夫だったかなぁ。。。

書込番号：19300620

[LinzVAG]

＞スーパーアルテッツァさん
RAYSのホイールもいいですよね！
私はボルクレーシングとかグラムライツのホイールもいいなぁと考えていましたが、
HOMURAも見てみるとかっこいいですね！
ただとりあえずは車高は触らずに乗ろうと考えているので、
選択肢が狭まっちゃうというか自分で狭めてしまうというか悩ましいです。

＞働きたくないでござるさん
ちょうど昨日中古タイヤショップも行ってみたんです。
そこでS4のホイールマッチングの実績を聞こうと思ったのですが、
比較的車自体が出たばかりの車種なので中古市場ではデータが無いそうです。
私が行った店は中古専門でしたがそこの店員さんによると、
新品を扱っているところのほうがS4のような発売から間もない車用にと出入りする人が多いと思うので、実績などのデータを持っているかもしれないと言われました。

書込番号：19303527

[LinzVAG]

＞カメカメポッポさん
URLも貼っていただいてありがとうございます。フジのサイトは装着シュミレーションもできて面白いですよね。
何となくのイメージはわかるので私も自分の気になるホイールはあてがってみました。
ただこれ本当に雰囲気だけであって実物を見ると感じ方違いますよね。
「タイヤ専門店に出向いて・・・」とも書かれていますが、先に書いた中古ホイールショップで私もSA-55Mのブラックブルーマニシングを見て、こんなに綺麗なブルーだったの!?と魅了されてしまいました。
ホームページで写真を見る分には実物の色合いはわかりませんね。
ましてやSA-55Mのように見る角度や明るさによって見え方が変わるホイールは、現物確認必須と言ってもいいかもしれません。

そんなこんなで、ビビッと感じすぐに近所のフジの店頭に出向いて
・SA-55M BBM 18×8.5j inset50
・Winter maxx 245/40R18　を発注してきちゃいました。

自分の中で不安があって決めかねているところがあって、このように質問させていただいたんですが、
そもそも私がS4を買おうと思ったのもなるべく人が乗ってない車がいいと思って決めました。
ホイールも同じですね。怖がって誰かが試したものを真似したら支離滅裂のようなもの。
自分でやってみなきゃダメだなと思って、急ですが決めちゃいました。
現物を見なければ同じSA-55Mでも、もう片方のカラーにしていたでしょう。
いろいろ試せればいいのですがそうはいかないので、今回は直感で。
後悔するか否かは別として、やらぬ後悔よりやって後悔かなと思ってます。
だったら一番に考えてたSA-10Rはどうしたって話ですが、inset45とフェイスの出っ張りはリスクがでかいと思い今回はパスです(笑)
それでも一番の決定打は実物を見たことですね。

書込番号：19303699

[LinzVAG]

＞柴犬の武蔵さん
写真ありがとうございます。
BBS RG-Rであってます？
BBSのホイールは個人的に独特の雰囲気を感じます。(間違ってたら恥ずかしい・・・）
全体的にまとまってる感じがしてかっこいいですね。
私も車体はホワイトにしたのですがSTiエアロは迷った挙句、最初は付けないで乗ってみようと思いつけてません。
でも柴犬の武蔵さんや他の方もそうですがエアロつけると引き締まって見えますね。
やっぱりつけようかなーと納車もされてないのに迷っちゃいますね(笑）

だいぶ先になるでしょうが、私もSA-55M履かせたら写真載せたいと思います。

書込番号：19303750

[柴犬の武蔵]

LinzVAGさん

私のＳ４はもうすぐ１年になりますが、納車時はスタッドレスでした。

ＢＢＳのホイールは、車よりも納期がかかりましたが、

３月にＲＧ−Ｒ＋ノーマルタイヤに履き替えました。

エアロは、車に慣れてからとか、一冬越してからと思っていたので

６か月点検時に、ＳＴＩパフォーマンスパッケージを付けました。

フロントオーバーハングが長い車なので、エアロなしでも

油断すると、スロープや段差でバンパーを擦りそうでしたが、

やっぱり、引き締まった感が欲しくて、結局付けちゃいました。

フロントは、縁石等注意していますが、リップは既にガリガリです（笑）

書込番号：19304106

[LinzVAG]

＞柴犬の武蔵さん
私もショップで車の納期よりホイールの納期が遅いことは結構あるって話をされました。
メーカーの生産めどが立たないタイミングで注文入れちゃうと本当に入ってこないみたいですね。
RAYSのボルクとかヨコハマのａｄｖａｎとかSSRとか聞いてみましたが、
この辺は納期が遅いことも十分考えないとつらい思いしますって．．．

そういえばショップの人が私の選んだｗｅｄｓのホイールの在庫確認の連絡を、
月火くらいに電話くれるって行ってたのに、今日も来なかったな．．．

私も装着は春先になるでしょうけど早く実物を見たい！
まあ最初はスタッドレスからで、少しずついろいろ変えていけるのが楽しみでもありますし焦ってもしょうがないんですけど。

書込番号：19306668

ディーラーオプションの楽ナビについて

[あるふぁ〜]

昨日、初めてスバルのディーラーに行って、S4 GT-Sを試乗したら、いきなり気に入ってしまったので、もう契約の寸前です(^_^;)

ディーラーオプションで、「楽ナビ」を選択したんですが、パイオニアのホームページを見ると、純正ステアリングリモコンにも対応できると書いてありました。
ディーラーの資料を見ると、純正ステアリングリモコンはオプションのようなことが書いてあったのですが、純正の取付キットに接続ケーブルが含まれているのでしょうか？

ナビで、「楽ナビ」を選択された方いらっしゃいましたら、お願いします。


ちなみに、値引きですがGT-Sが15万引き、ディーラーオプションは、ナビセット（ETC、カメラ）、ガラスコート、カーペットのみで、キャンペーンで7万円引きでした。
下取り車のシビックタイプRが10万キロ以上走っていたのですが、下取り専門店に近い値がつき、決め手になりました。

実際に購入されるなら、ここから更に引けますと言われました(^_^;)

書込番号：19236955

[ナイスボレー]

＞あるふぁ〜さん
S4良いですよ!!
私も楽ナビ付けました。内訳は楽ナビ、ナビ取付キット、ステアリングオーディオリモコン
となってますのでリモコン用のケーブルは含まれていると思います。
音質は前車のBPレガシィの純正オーディオと比べて少し落ちていると感じています。
内臓アンプかスピーカーの違いかわかりませんが。音質重視ならオプションでスピーカー
変えたほうが良いかも。私はあまり気にしないのでそのままです。
本体の値引きは私も同額でした。オプションは総額70万円を超えたのですが、キャンペーン
もあり、50%オフ近くになりました。別にメーカーのキャッシュバックも7万円ありました。

書込番号：19237220

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

DOPの楽ナビと市販の楽ナビではナビのカプラーの形状が異なっていたと思います。

DOPの楽ナビは車側（S4側）の20Pカプラーを楽ナビに接続すれば、この20Pカプラーの中にステアリングリモコンの配線も含まれているのです。

しかし、市販の楽ナビは20Pカプラーをそのままナビに接続する事が出来ませんので↓のKJ-F101SCのようなステアリングリモコンケーブルが必要になるのです。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

書込番号：19237318

[あるふぁ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ナイスボレーさん

ありがとうございます。

昨日、契約してきました。
納車は12月中旬・・・、待たされますね(^_^;)

書込番号：19239963

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

ご契約おめでとうございます。

S4は走りに関する部分のレベルは本当に高い車だと思います。

それでは楽しみに納車をお持ち下さい♪

書込番号：19239979