スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

維持費、主に整備費や修理費について

[ブレイア]

今度8万キロのWRX S4を購入することになりました
そこで気になったのですが、皆さんがこの車に乗っていて故障した部分と、それの修理費用
また、車検時などで変える消耗品(ブレーキパッドやオイル）などの交換費用について教えていただきたいです。

書込番号：24256571　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブレイアさん

走行距離が約2.5万kmのA型S4に乗っています。

先ず車検費用ですが、スバルディーラーで車検を受けて10〜11万円です。

私の場合、走行距離が少ない事と簡単な部品交換（ワイパーゴム、エアコンフィルター、バッテリー）は私自身で行っているから車検費用が比較的安価になっています。

オイル交換費用に関しては約5000円で、エンジンフィルター交換が追加されると＋2000円位になります。

エンジンオイル交換は、下記のスバルカード（年会費1,925円）を使えば、年1回エンジンオイル代が無料になります。

https://www.subaru-finance.co.jp/plan/card.html

エンジンオイル交換は前述のように通常なら5000円位請求されるところを、工賃だけ（約1000円）で済むといった感じです。

私が乗っているS4の不具合ですが、レインセンサーやパナのビルトインナビの故障がありましたが、何れもメーカー保証適用で無償修理になっています。

その他、エンジンハーネスの不具合で、エンジン警告灯が点灯するという異常が発生する事があるようです。

この異常が発生すると修理代は高額になる可能性（10万円位？）があります。

あとはタイヤ代が高額になりますが、下記は価格コムでS4の純正タイヤサイズを検索した結果です。

・225/45R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

・245/40R18
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=18

S4なら運動性能重視でスポーツ系タイヤを履かせたいところですね。

書込番号：24256763

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

維持費はシュミレーションされましたよの
保険や駐車場とかの固定費の個人差は大きいですよね
車検はユーザー車検とするかディーラーとかにお任とするかの違いが大きいです
(ディーラーでま何でも言いなりではなく車検に特化して実施すれば11〜12万くらい？)

ブレーキパッドの交換は使い方次第でタイヤの影響も大きく(高性能タイヤだとタイヤもブレーキも減りは早い)
どのくらい減ったら交換するかによる
交換する時もノーマルや互換品とするかスポーツタイプにするかの差は大きい

タイヤも何を選ぶかで倍くらい違ったりする
　
バッテリーやワイパーをディーラーのお勧めまま交換するか
自身で交換時期を判断したり安い商品を探したりすれば支出は控えられる

エンジンオイルも同じ

車の支出で大きく変動するのは　
いわゆる通常の費用より
ホイールやタイヤ、タワーバー、エアロパーツっからの改造費
と
事故等の修理費


費用は人それぞれ開きも大きい


実際は必要な費用より
それ以外の費用の方が大きいかも

書込番号：24256786

[麻呂犬]

購入しちゃうんならもう何も考えない事です。必要な分は払うしかないです。
養いきれなくなれば、悔いはあっても売りましょう。

書込番号：24256876　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

走らせないで飾っておくだけでも登録すると、税金と自賠責で２年で１０万円以上で任意保険に加入すると契約内容で驚く費用が追加される。２年経つと車検費用で１０万円以上必要となる。

車検以外での修理となると見えない部分のウォーターポンプ、交換修理で５万円ほど。いつ壊れるかわからんが絶対に起こること。
エアコンのガス漏れで室内のエバポレーターなら１０万円ほどでコンプレッサーまで交換となるとその2倍。冷えないエアコンは原因があるが我慢できればその限りではない。
ブレーキパッドなどは簡単な整備なので安い部類だが2万円ほどだが前後だとその2倍。一度交換すると5万キロ近くもたせる方もいる。

見えてる補機のオルタネーターなら７万円ほど。
イグニッションコイルも4気筒分だと5万円以上する。
駆動部のホイルベアリングだと各輪２万円ほど。
ブレーキもピストンまで交換するオーバーホールだと前輪だけで３万円ほど。
ラジエターも運が悪いと早期交換の消耗品だよ。

というように１０万キロを越すと寿命を迎える部品はたくさんあるよ、一通り修理を終えると３０万円以上使ってることになる。
プラスチックやゴムを使うオイルシールも消耗品で部品は安いが工賃は高い。

なにも交換しない車検整備なら、税金と自賠責で６万円だと２４カ月点検整備費と車検の代行費で６万円だから１２万円ほどで交換部品が加わると２０万円近くなることも不思議ではない。
軽４だと税金と自賠責が安いので大きな部品交換が無ければ８万円ほどで収まる。

娘が管理するフィットは２００９年製で古いがまだ９万キロ未満、それでもディーラー整備車検で１５万円ほど払ってるようだ。私の家が保管場所なので駐車場代がいらないので乗り続けてる。
セルモーターで６万円とイグニッションコイルで６万円ほどの修理もあった。

しっかり乗れるように整備された中古なら良いが、まあ巡り合わんと思うので中古を買ったら３０万円ほど別途に用意した方が無難。

書込番号：24256925

[どりんどりん]

専用品でなければ、特に高額な費用が必要になることはありません。

〇定期的に必要となる経費で高いかなと感じるもの

・ガソリン代
　…言わずもがな。

・エンジンオイル交換
　交換に4.9〜5.1リットル必要なため、純正オイルでも高くなりがち。DIYでも4リットル缶では足りず、ペール缶を保管できる環境がないとやりにくい。

・タイヤ交換
　単純に太く薄っぺらいので高い。
　225と比較して245は5千円/本ほど高く、245を例にすると、FK510で8万円、Premium Contact 6 で15万円程度。スタッドレスでいいものを買おうとすると20万円コース。

・スポーツリニアトロニックフルード交換
　交換の仕方にもよるが、ストレーナーごと交換となると、1日作業でお値段も14万円ほど。工賃に加え、ハイトルク対応フルードの単価が高く、油量が多いため、他車と比べると倍のコストがかかる。
　※メーカーは無交換推奨

・前後デフオイル交換
　AWDの宿命。とはいえ、工賃も2千円程度で油量も少ないので、大した出費にはならない。

・電子スロットル洗浄
　距離を重ねるとブレーキングからアイドリングへの移行がギクシャクしてくるので、予防対策。
　Dに頼んでも8千円程度と安価なので、個人的に車検毎施工がおススメ。

・車両保険
　料率クラスが高いので若い人には厳しいかも。

〇修理代が高くつくもの

・フロントガラス交換
　アイサイトのエイミングが必要になるため、総額25万円コース。
　車間距離をしっかりとる、タイヤが石を噛んでいるトラックの後ろを走らない等、特に気を付けたほうが良い。

・スポーツリニアトロニック乗せ換え
　滅多に壊れないが、リビルド品を使っても100万円近い出費。

ざっくり書けばこんな感じですかね。

ブレーキ関係はフローティングキャリパーというのもあり、特に費用が高くなることはないです。
私のはC型で4万キロ走りましたが、パッドの残量はまだ8ミリ以上ありますので、寿命も長そうです。
ACCを頻繁に使用している個体はリアパッドの消耗が早いようですが、私はACCをほぼ使っていないせいか、そのような傾向はありません。

あと、一般保証と特別保証を車検毎につける場合、5万円ほど追加で必要になります。

故障については、今のところ故障といえるレベルの不具合は発生していません。
シートのギシギシ音、ハイマウントストップランプのビビり音（持病）で対処したぐらいです。

書込番号：24257192

[gda_hisashi]

ビビらそうと思えばキリがない

書込番号：24257619

2014年製 12.2万キロの中古車

[ブレイア]

今度WRXS4の中古を購入しようと思っています
当方は大学生で資金が極めて限られているので2014年製で12.2万キロほど走った個体を購入する形になります。
12万キロオーバーまで走っているとどのような所が故障すると思われますか？
そもそも、12万キロの車を買っても大丈夫なのでしょうか

また、もうひとつ質問で皆様が年間にかかる維持費を教えて頂きたいです

書込番号：24180954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ブレイアさん
ディーラー中古か専門店などなら12万走ってても余裕でしょう。
整備記録などがきちんと残ってる車が安心は高そうですね。
きちんと整備受けてて、オイルをこまめに変えてたらまだまだいけるよ。

13年20万km乗ったロードスターもエンジンなどは全然大丈夫だったし。
まあ、塗装やシートの破れとかはしてたけどね。

あと、維持費は年齢、等級、住んでる所で大きく変わるので人それぞれだからあまり
参考にならないと思うよ。大学生でこの車なら任意保険がバカ高いだろうし。

因みに少し下のクラスのスポーツ車種で年35万ぐらいかな。
勿論、故障などしたらもっといくだろうけど故障無し無事故なら
田舎、おっさんだからこんなもんかな。

書込番号：24180985

[麻呂犬]

S4じゃないけどWRX STIを24歳の息子が買った。
任意保険は20万超えた…係のねーちゃんもビックリ…

書込番号：24181017　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどうする？」

涼介「俺が車両本体価格450万円をオーバーするクルマを購入するならば、インナーガレージを拠点として活動する。」

啓介「なぜだ？」

涼介「夏はガレージにエアコンのような風流を与えて除湿させる。」

涼介「そして『梅雨時期』は雨から守る。雨でボディーへのイオンデポジット防御だけでなく、内部へのジメジメ感をシャットアウトが目的だ。」

啓介「なぜ？」

涼介「やはり錆対策がターゲットだ。」

涼介「冬は冬で『塩化ナトリウム』だったかな。『融雪材』が散布されるので、洗車が日々必要となる。」

啓介「その他は？」

涼介「ブレーキパッドなど大事なメンテナンスは欠かさないことだろう。」

啓介「ほかは？」

涼介「あとは『偏光サングラス』かな。10000円くらいで購入使用している。これは優れものであり、疲労が少ない。」

啓介「アニキも大学生だが、いろいろ対策してんだな。」

書込番号：24181037　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞ブレイアさん

涼介「いまは初夏ではあるが、昼間と夜間の気温差が激しい。」

涼介「昼間は29℃であり、夜は14℃となると15℃はボディー表面に水滴をもたらしてしまう。」

涼介「これを毎朝運転するならば良いが、、。(湿気を吹き飛ばすという意味)」

啓介「春や秋も寒暖差が多いよな？」

涼介「結論としては、走行距離が多いクルマは湿気対策はされてきたと判断してよい。」

涼介「しかし、それをバトンタッチすることで上記を維持できるかどうかが問題だ。」

啓介「難しいテーマだな。」

涼介「西日対策というテーマもある。啓介、問題なんて、ひとつではないんだ。」

書込番号：24181052　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

タイヤやバッテリーは探せばそれなりに安く手に入る。でもスポーツタイヤは減りも多少早いから少し割高。ディーラーの整備なら安心出来るからそこは要確認。中古でもディーラーの整備は10万キロでも高く評価される。

自分は2014年製ゴルフ7GTIを10万キロ以上乗ったけど98万円で売れた。理由聞いたらディーラー整備は距離乗られても安心出来るらしい。消耗品の交換はあるが大きな出費は特に無かった。

任意保険って無駄な出費だけど安くしたいなら車両なしにして事故したら廃車の覚悟は必要。憧れ？なら勉強代と割り切って挑戦するのもアリかと思う。色んな意味で今のご時世なぜ軽四が売れているのか理解出来ると思う。

書込番号：24181057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブレイアさん

先ずS4の故障に関しては下記を参考にしてみて下さい。

https://carweakpoints.net/vab-wrx-sti-vag-wrx-s4/

つまり、S4はエアコンやオルタネーターや電動パーキングブレーキの故障する可能性が高くなるようです。

維持費については、ご自身で点検整備して交換出来るものを全て交換しておけば車検代を抑える事が出来ます。

私の場合はワイパーゴム、エアコンフィルター、バッテリーなんかはネット通販で買って私自身で交換しています。

このような状況で車検時には交換するものは殆ど無く、S4の車検代は税金等を含む総額で11万円を下回っています。

ただ、走行距離約12万kmでは交換する部品等があり、車検代が高くなる可能性は十分あり得ます。

下記からA型WRX（2014年8月発売）の取扱説明書をダウンロードすれば9-1〜9-6頁にサービスデータが記載されています。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrx/

ここにS4の部品や油脂類の交換時期が記載されていますのでご確認下さい。

例えばフューエルフィルターなら10万km毎、デファレンシャルオイルなら4万km毎の交換となっているのです。

維持費に関してはタイヤ代も大きく関係しますが、下記はA型S4の純正タイヤサイズである225/45R18を価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

維持費を下げたいなら、比較的安価なプレミアムスポーツタイヤである下記の2銘柄を選らばれても良いでしょう。

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

下記は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001020989_K0000963272&pd_ctg=7040

何れにしてもS4の車検代等の維持費はご自身の努力や工夫次第で下げる事が可能です。

ただ、走行距離が多いS4ですから突発的な故障で高額な修理代が掛かる事は覚悟しておいた方が良いでしょう。

書込番号：24181060

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

>資金が極めて限られているので
>12万キロオーバーまで走っているとどのような所が故障すると思われますか？
>そもそも、12万キロの車を買っても大丈夫なのでしょうか

どのくらい厳しいのでしょう
いくら燃費が良くなっているとは言え
楽しく走ればそれなりに燃費が落ちます
オイルやタイヤもやはりそれなりに掛かります
車両保険は入る予定ですか
いくらくらい掛かるか調べてた方が良いかと思います

12万キロって事自体はそんなに問題とは思いませんが
新車でないので
故障的にはウォーターポンプくらいかもしれませんが
メンテてきには
バッテリー
タイヤ
ブレーキパット(ローターも？)
プラグは
的に順次費用が発生します

その辺見越しているなら
有りです

僕は18万キロオーバーのスバル車乗ってます

書込番号：24181064

[神戸みなと]

走行１３万キロ弱の２００３年製のコペンを昨年７月に買った。車検２年取得の諸費用込みで４１万円ほど購入後の修理費用に３０万円ほどを覚悟をしての購入です。
現車確認の時、最初にラジエターの状態を見たね赤茶色に変色してるのが多いが綺麗な黒色のままなので交換してるなと。
ラジエターを交換するぐらいだからウォーターポンプも交換してると期待。
エンジンはアイドリングも順調で異音も無い、よって試乗せずに購入決定。
結果は購入後すぐにダイハツでオイル交換をしてもらった、１１か月経つがエアコンガスが抜けてるので補充、まだ１０００ｋｍほどしか走っていないので不調は無いが１年点検を受ける予定ですエアコンガスが抜けていたら漏れてるので大修理になるかも。
４速ＡＴですが問題ないのがありがたいです。ボデイはリアフェンダーに錆が出てるので穴が開くのも遠くは無いですね。

ダイレクトイグニッションなのでコイルの状態がどうか。
オルタネーターにエアコンのコンプレッサーも気になる部分。
ホイルベアリングもどうかなど過走行扱いの車は気になるところが無数にあります。
購入は運試しになると思うよ。前オーナーが上手に部品交換を怠らずに屋ってくれてたら儲けものということ。

書込番号：24181134

[写画楽]

こんにちは、
維持費を気するならこの車の実燃費を調べてからにした方がいいですね。
ガソリン代が気になると、のびのびと走れなくなりますよ。

過走行車には潜在的に多様な問題を抱える傾向にあります。
ベテランでもギャンブル的な覚悟をもって接する対象です。

販売店がどのような保証をつけてくれるのか、誠実な対応が期待できるのか、
別の見極めも必要になってきます。

趣味性の高い選択のように感じますが、
移動手段なら程度のよい軽なども検討することをおし進めします。

書込番号：24181175

[えうえうのパパ]

皆さんご指摘のとおり、学生さんでこのクルマだと保険料が結構な割合を占めるでしょうね。
他にも保管場所、自動車税、車検、消耗品の交換等、クルマの維持にはお金がかかりますから、若い人のクルマ離れは仕方ないのかも。

また、年間走行距離や環境にも大きく左右されますが、スバルのように燃費の悪いクルマの場合、ガソリン価格の変動の影響を受けやすいですね。
原油価格高騰等のリスクも見積もっておかれた方がよろしいかと。

中古の場合、前オーナー次第なので、一定以上の出費を伴う主要パーツに不具合が出た場合に備える必要もあると思います。
場合によっては、買い替えか修理か悩むかも。

でも、気持ち的には若いときに好きなクルマに乗っておくのは応援したいですね。
ご自身でメンテナンスして思い入れのある一台にしてあげてくださいね。

書込番号：24181182　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

やめた方が良いです。
セルモーターで6万円とか、エアコンで15万円とか、
かかります。
ショックアブソーバーなど足回り一式で30万円とか。
今は走るけど、明日はどこが壊れるか不明です。

ずっと所有しているなら、変化や予兆を感じて事前対応できますが、気づけないと走行不能です。
気づいても修理費がかかるのは同じですが。

修理費として50万円くらい用意しておけば、まぁ大丈夫です。

書込番号：24181211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレイア]

皆様とても詳しい返信ありがとうございます
この手の質問は某知恵袋でしていたのですがやはりこちらの方が詳しくお答えしていただけるようで安心しました

維持費につきましては修理代を除いたガソリン代駐車場代、保険料などなどはある程度見積もっている状態で、どうしても修理について何にいくら位かかるのかが分からなかったので質問させて頂きました

他にも情報があればお願いします！

書込番号：24181291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ブレイアさん

１２．２万キロでもＡＴ車なら安心ですが、CVT車というのは引っ掛かりますね。

私なら止めておきます。（特にスポーツ系車のＣＶＴ車は）

もし購入される場合はＣＶＴトラブル備え、50〜60万円程度の予備費を

キープしておくことをお勧めします。

書込番号：24181485

[アークトゥルス]

車が2台駐車できるなら
人気のない格安の普通車と
軽トラを持つのがよい
MTの軽トラは楽しいしテクニックを磨くには最適です

バイクと車が道楽で車庫に数台ある岩城滉一が軽トラばかり乗ってて
軽トラだけで月に3,000km走るらしい
https://youtu.be/a2HA_i6lqEQ

書込番号：24181562　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞ブレイアさん

考えられる故障で大金が予想できるのはCVTです。

S4のCVTが壊れたら100万円コースです。私の乗ってたS4は新車から2年でオイル漏れしました。補償修理でリビルトAssy交換になりました。無料でしたが金額の詳細が記載されて驚きました。

因みに私の周りでは会社のトヨタ車18万キロで中古のアウディは8万キロ強で中古で不特定多数が乗る代車の軽四は10万キロ弱で壊れてました。数は少ないですがトルコンに比べて壊れやすい感じです。

トヨタ車はリース車なので無料アウディは民間の修理屋さんがリビルトを使って30万、軽四は廃車にしました。

その他エアコンも高額です。

過走行車はそれなりのリスクを考えて予算に余裕が持つ事をお勧めします。仲の良い安くメンテ出来る車屋さんが無いなら辞めた方が賢明だと思います。

書込番号：24182120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ブレイアさん

WRXS4に乗りたいから、出せる金額からしたら12万kmだったのか？
出せる金額が決まっていて、面白そうな車が12万ｋｍのWRXS4なのか？

前者なら、故障があるから修理代も考えて買ってねですが、私なら買わないです。
12万ｋｍが怖いだけです。
後者なら、車種を変えていい条件のものに変えたら？と思いますね。


部下（22才）が200万ぐらいの軽を買いましたが、団体割引（3割引きぐらい）でフルサポートの車両保険込みで14万ぐらいと聞いてます。

維持費としては、なかなか節約できないのが保険代で一番高いかな？と思います。
大きな故障はなかった時ですが、学生なら保険代は大きいかなと思います。

書込番号：24182283

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

僕は中古(特に格安中古)を選ぶ場合

中古に対する臭覚(物を見ての感覚や予感、予想)
と
あり得る
と言う覚悟
かと思います

ここに上がったリスクも必ず発生する訳では有りません

過走行についても
勿論前のオーナー次第ですが
スポーツ走行されたりチューニング(改造)されたりしていなければ
単に高速道路での移動が多いだけで大して気にする事無い場合も有ります
　

あと
＞ZXR400L3さん
もコメントされているように
＞WRXS4に乗りたいから、出せる金額からしたら12万kmだったのか？
＞出せる金額が決まっていて、面白そうな車が12万ｋｍのWRXS4なのか？


で選択も変わるでしょうね

書込番号：24182576

[ブレイア]

＞ZXR400L3さん
＞gda_hisashiさん
父親がランエボ乗りだったこともあり昔から車に興味がありました
そこで、古臭く見えない現行の車で自分が一番かっこいいと思ったものがWRXS4でしたなのでWRXS4に乗りたいけどお金が足りなくて12万キロに手を出さざるを得ないという状況です
自分の中ではかなり譲れないものとしてWRXが存在しているので車種にはこだわりたいのです

書込番号：24184618　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

＞古臭く見えない現行の車で自分が一番かっこいいと思ったものがWRXS4でしたなのでWRXS4に乗りたいけどお金が足りなくて12万キロに手を出さざるを得ないという状況です
自分の中ではかなり譲れないものとしてWRXが存在しているので車種にはこだわりたいのです

簡単じゃないですか
お父様にこれ買おうと思っているんだけど
って聞けませんか

書込番号：24184696

[ジャック・スバロウ]

＞ブレイアさん
一言だけ、長距離走行はやめた方がよいと思います。

書込番号：24186598

MTの追加は？

[Mr.86]

BRZの廃止でスバルから遂にMTのラインアップが無くなりました…
海外では売れ線はMTなのだから日本にも導入して欲しい。
MTがマストのスバリストはどうすればいいのか。
どうしてもCVTは許せないので何とかして欲しい

書込番号：23322992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CVTじゃなくて多段ATならなー。

欧州やアメリカの燃費規制強化でスバルは立ち行かなくなる未来しか見えん。
トヨタに吸収されるのも時間の問題かね。

書込番号：23323067

[Mr.86]

いくらオートマが進化しようとクラッチペダルがマストなんです。
という人間は多いと思いますね

書込番号：23323079　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

現行モデルではないでしょう
レヴォーグでも散々言われて遂に出ませんでしたから
次世代WRX STIでは出るのでは？

書込番号：23323097

[Mr.86]

トヨタやマツダやホンダなんかはむしろMTが増えているのにまさかスバルからMTがなくなるとは思いませんでしたね

書込番号：23323101　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スバルの水平は燃費が悪いのでCVT一択しか無いかな。

書込番号：23323175　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

どっかのネットニュースでみたなそれ

書込番号：23323404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

MT車の復活はアイサイトをMT対応させないと難しいのではないかと勝手に予想しています。

書込番号：23323414　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> MTがマストのスバリストはどうすればいいのか。

MTを求めて他メーカーへ浮気するか、ATを受け入れるか、
スバリストとしての真価が問われますネ

しかしながら、クラッチペダル、本当に必要ですか？って個人的には思っちゃいます
確かにペダルを踏んでシフトをカチャカチャすると両手両足を駆使して車を操っている感は
ありますけど

操作が減る分、アクセル、ブレーキ、ステア操作により集中できるかもしれませんよ

書込番号：23323994

[横道坊主]

サーキットで、もたもたシフトダウンしてる車を横からAT車がスパッと抜いていくのは
よく見る光景。

書込番号：23324023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

サーキットとかの速さとかでなく
ただクラッチ踏みたいだけです。

書込番号：23324040　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

擬似クラッチ取付しか無いですね。
フットレスト共用。

書込番号：23324240　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

こんにちは、

意識してなかったですが、スバルからMTのラインナップが無くなるんですね。

BRZなら多分次も86と共同開発なんでしょうし、その時には設定されそうな気が…
どうなるんでしょう。
少なくとも86はMTモデルを作るんじゃないかと思っていますので、次期BRZなら期待できそうかなと思っています。

次期WRXについては予想しづらいかも。

書込番号：23324306

[我が師]

運転の楽しさはMTが群を抜いているから
なんとかスバルにはMTを残して欲しいですね。

書込番号：23325177　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

皆さんこんにちは、

現状のすみわけで良いのでないですか！！

わたしは、散々MTに乗ってきました、もうサーキット走行しないので（十分楽しみました）

WRX S4 A型　から現在　WRX S4　STI　D型を所有しています。

WRX　STI　は6速MT

WRS　S4　はCVT（願わくは8ATに）

この動画を観てくださいな、サーキット走行しない（ラリーしない　（笑））

新井選手がWRX S4でも本気出せば（WEB　CARトップ　より）

https://youtu.be/QFtDvc1eFik

この様なこと（公道では、しないでくださいな）できる実力があることの証明です。

MT有り無しより、私が一番気がかりなのは　Boxerエンジン次期型は搭載されるようですが、

燃費基準がますます厳しくなり、直列4気筒搭載もエンジニアが検討していたことが記事にありました。

Boxerエンジン４WDは（燃費悪いと叩く人もいるようですが）イコール　スバルと考えていますので・・・

そちらの方が気がかりです。

書込番号：23326207

WRX S4のSTI sportsとｔSの違いはなんでしょうか？

[疲れた男型巨人]

WRX S4のSTI sportsとｔSの違いを教えてください！

また、皆さんの友達が購入を検討していたらどちらをすすめますか？

書込番号：23103404

[伊予のDOLPHIN]

＞疲れた男型巨人さん

WRX S4 STI sports

ＳＴＩのドレスアップパーツ主体で、機械的に標準車からの変更箇所は少な目、カタログモデルなので、いつでも買える。

https://www.subaru.jp/wrx/s4_stisport/

WRX S4　ｔS

ＳＴＩのパフォーマンスパーツが多用されており、標準車からの変更箇所も大掛かり、気合の入った期間限定車。

https://www.subaru.jp/wrx/s4ts/

予算が許せば、そりゃ〜ｔSが良いですが、中古車の球数は非常に少ないかと・・・。

書込番号：23103497

[ぜんだま〜ん]

WRX S4　ｔS が上回っているところ。

・トルクベルタリングが前後２輪
・CVTにオイルクーラーが装備されている（サーキット走るなら心強い）
・タイヤサイズがデカイ。255/35Ｒ19


ちなみにWRX S4　ｔS　にはツーリングアシストは無い。

書込番号：23103520

[R32-yamato]

ぜんだま〜んさんに加えて、

・ブレンボブレーキ（フロント）
・フロントレカロシート（Ｓ２０７と同様）
・足回りパーツ、ＳＴＩマフラーetc

ちなみに、私はB型GT-SからｔSに乗り替えました。

書込番号：23105100

[どりんどりん]

tSはリニアトロニックの制御も異なります。
カタログモデルよりキレがいいです。
コレが1番魅力かな。

他には、セミバケ、Fブレンボ、19インチホイール&専用タイヤ、フレキシブルシリーズ装着済、ラテラルリンク、吸排気系、ウルトラスエードのステアリング、専用フロントリップスポイラー、CVTクーラー、トルクベクタリング制御の違いなどですね。

あと、現行のモデルは前期からパワステも変わってますが、後期型のパワステのフィーリングの方が雑味がなく個人的には好みです。

状態が良い個体ならばtS狙いますね。

書込番号：23105496　スマートフォンサイトからの書き込み

[疲れた男型巨人]

＞どりんどりんさん
＞R32-yamatoさん
＞ぜんだま〜んさん
＞伊予のDOLPHINさん

みなさん、詳しく教えていただきありがとうございます！
とても参考になりました！

書込番号：23127243

リヤ？からの異音

[しばにゃんS4]

最近、運転していて段差を乗り越える
ときや右左折するときに車の後ろから
「カキン」「コキン」と金属音がします。

ディーラーで2回程見てもらったのですが、
「ラッチのカバーがプラプラしていて、
カバーを固定して鳴り止みました。」
と言われたのですが、その帰り道にまた
「カキン」と音が…

自分で外せる内張を外してあちこち
叩いてみたのですが、再現できずにいます。
厄介なことに、段差を乗り越えると必ず
音が出るわけではなく、不規則に鳴ります。

以前どなたかの書き込みでフロント
ストラットの異音が車体後方まで響いている
という書き込みを見た記憶がありますが、
私のB型は既にフロントストラットを左右
対策品に交換してもらっているので、その
線はありません。

どなたか同じ症状でお悩みの方いらっしゃい
ませんか？何度もディーラーに行くのも気が
引けるので…。

書込番号：21086217　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagurasora]

ディーラーでは実際に音を確認してもらえたのでしょうか？
音さえ確認してもらえれば、その対処が不発に終わってしまう確率もだいぶ下がると
思われるのですが。。
（そりゃ、ときには１・２度では解消しきれないケースもあるでしょうけど）

不規則に鳴るとのことから難しいかもしれませんが、もし音を確認してもらってないので
あれば、やはりなんとか音を聞いてもらうのが解消に向けての近道かと思います。
事前にお店の周辺や試乗コースを走行して比較的鳴りやすい地点を把握しておいて、
メカニックの人に同乗してもらってその地点を何度か試走するとか…。

スレ主さんの書き込みに「車の後ろから」としか説明がないので、後ろは後ろでも
どのあたりなのか広範囲すぎて推察しきれず、参考になるかわかりませんが…
ウチのＢ型Ｓ４で以前、リアシート左側背もたれのずっと下のあたり、ボディパネルと
ボルト留めの補強部品（のようなもの）のあたりから異音がして、対処してもらった
ことがあります。
このときの鳴り方としては「チ！」って感じで、スレ主さんの聞いてる異音とは種類が
違うかもしれませんが、鳴るときのシチュエーションは似てるかも、と思った次第です。

書込番号：21091330

[しばにゃんS4]

＞kagurasoraさん
初めましてこんばんは。

ご丁寧にたくさんのアドバイスをいただき、ありがとうございます。メカニックの人に音を確認してもらっています。しかも一人が運転席で音を聞きながら運転し、もう一人の方がトランクルームに潜り込みながら試走したそうです。頭が下がる思い出した。その時はピタッと音がやんだのですが、一年くらい経ってまた再発した次第です。

「後方から」と書いたのは、私も運転しながら聞いているので場所を特定できていないからです。妻に運転してもらい私が後部座席にて音を確認したいのですが、妻はS4を運転することに抵抗があるようで…。

ただ、私も後部座席の左側が怪しいとにらんでいます。

書込番号：21091434　スマートフォンサイトからの書き込み

[kagurasora]

＞しばにゃんS4さん

遅ればせながら、初めまして。

なるほど、そういう経緯だったんですね。

メカニックの人はもとより、しばにゃんS4さんにしてもやれる事はなされているようで、
差し出がましい事を言ってしまったようです。失礼いたしました。

再発ということであれば、それこそ前回と同じ対策で…と安易に考えてしまうのですが、
そう簡単にはならない話なのか、前回と似て否なる事象／原因なのか。。


運転に抵抗があるのでは、無理強いはできませんよね。
ウチの場合幸いにもカミさんが嬉々として運転してくれたので、自分で音の鳴り方や出所が
かなり把握する事ができてメカニックの人により細かく伝える事ができたのですが…。

しばにゃんS4さんのクルマでも後部座席の左側、ですか。。

これといった有用な話とならず、申し訳ないです。
逆に、ウチのＳ４もコトと次第によっては再発の可能性も？　な情報をいただいたような。。

書込番号：21091710

[ninjyasanjyou]

S4の後方からくるビビリ音にほんと悩まされました。
原因は、室内後方にある、ブレーキランプの設置個所。
これをちょっと押すと簡単に外れるのですが、
ここから、びりびり、キシキシといった音がでていました。
一度、ディーラーで補強してもらったのですが、フェルトを張ってくれただけで、
明らかに、不十分でした。そこで、この内部にゴムひもを巻きつけて、
トランク側から、引っ張り出し、トランクの鉄製ステー部分に
縛りつけたところ、完全に治まりました。

書込番号：21125758

[I'm a J.Boy]

レヴォーグ2.0GT-S A型、2015年4月登録、約19000�q乗っています。
車種は違いますが症状が似ていますので返信させていただきます。

私の場合はハンドルを左に大きめにきって、ゆっくりと旋回すると左の後ろからコキっと音が鳴るようになりました。
かなり前から音が鳴るようになっていたのですが、頻繁ではなかったので放置していました。しかし、最近では100%症状が出るようになり、本日ディーラーに行ってきた次第です。

結果はアッパーマウントの問題、部品を交換することになりました。

工場長の話だと既に何件かの対処を行なっているそうで、皆、後ろから音が鳴ると症状をうったえて来られるが、問題があるのはフロントで間違い無いとのことでした。

書込番号：21126316　スマートフォンサイトからの書き込み

[しばにゃんS4]

＞ninjyasanjyouさん
初めまして。返信ありがとうございます。

私も最初はトランクを疑いました。色々な部品がぶら下がっていますが、どれもゆるゆるですよね^^;

＞I'm a J.Boyさん
初めまして。返信ありがとうございます。I'm a J.Boyの書き込みだったか別の方だったか記憶が確かではないのですが、フロントストラットの異音が車体後部に反響しているというスレを拝見した覚えがあります。ですが、私の車は既に左右のフロントストラットを対策品に交換済みですので、その線はないかなと考えていました。

そもそも異音が鳴り出したのは夏タイヤに交換してからだなと思い出し、もしかしたらと思って今日左リヤをジャッキアップし、タイヤを一度外してみました。足回りの部品の緩みがないかを簡単に確認した後タイヤを戻しました。

試走してみたら異音が全く鳴らなくなりました。このことから推測されるのは、フロントストラットの不具合と同様にリヤストラットにも何かしらの不具合があるのではないかということです。今度何かの用事があったときにディーラーか、もしくはお客様センターに問い合わせてみようと思います。

鳴り止んだと思っても鳴ることは今までもあったので、1週間ほど様子を見てまた報告しようと思います。

書込番号：21128171　スマートフォンサイトからの書き込み

[こるねです]

同じような助手席後方リアシート付近で異音があり悩まされていました。本日某ディーラーで調べてもらったところ改善の兆しがありました。原因はリアシート固定用のブラケットのバリということでした。え…組付け前にバリ取らないの？とも思いましたが、再発はしておりません。参考までに。なお、年式は2016です。

書込番号：22060480

[しばにゃんS4]

かなり前にリヤから「カキン」「コキン」という異音がしますと書き込み、その後諦め掛けていたのですが、本日「おや？」と思う所がありましたのでご報告します。
トランクマットの下に発泡スチロール製の部品があると思うのですが、これが車体本体にぶつかる時に似たような音がしました。試しに音が聞こえていたトランク左側に重量物を置いた所、あの不快な金属音が止みました。（もう少し走って検証する必要はありますが…）
購入してからネットで調べて色々な箇所を外して調べましたが、まさかこんな簡単な理由だとはつゆ知らず、3年半かけてようやく異音の一つが解消されそうです^^;
余談ですが、Aピラーからもハーネスが干渉するような異音がしていたので、こちらは昨日テープで固定しました。その時に気づいたのですが、ピラーと本体を繋ぐ黄色いパーツ（エアバッグが作動した時にピラーが飛ぶのを防ぐもの？）が破損していることに気づきました。自分でピラーを開けたのは初めてなので、おそらくディラーのメカニックの仕業かと思いますが、破損してしまったなら一言言ってくれてもいいのになぁと思いました。万が一の時、ピラーカバーが飛んで来そうで怖いです^^;

書込番号：22799933　スマートフォンサイトからの書き込み

[るんぽつ店長]

今、まさにこの症状が出ています。
私の場合、左リヤシートの背もたれのロックが原因です。
右は軽く押すだけで簡単にロックしますが、左は叩きつけるようにしないとロックしません。
背もたれを前に倒せば音は消えます。
ロックした状態でシートに座ると、異音がするときに背もたれに衝撃があります。
背もたれの取り付け位置かストライカーの調整不良と見ています。

書込番号：23047185

[るんぽつ店長]

原因が判明しました。
リヤシート及び左リヤドアのストライカーの調整不良が原因でした。
要は立て付けが悪くてボディに歪みが入った時に力の逃げ場がなくて
リヤシートのロック部から音が出ていたようです。

書込番号：23111617　スマートフォンサイトからの書き込み

STI sports のヘッドレストについて

[ずっとスバリスト]

現在E型STI sportsに乗っています。

前車はS4B型GTSでした。乗り換えしまして車の出来にとても満足してますが困っている事がありまして、アドバイスをいただけたらと。

STI sports専用のレカロシートのヘッドレストが厚みがあるのと前に出すぎの為、小柄な私ではシートポジションが上手くとれません。

納車されて半年以上たちまして若干慣れてはきたのですが、やはり違和感はあります。

私はともかく助手席に座る妻も違和感を感じ、このGWに往復1000kmほどの旅行に出かけたのですが妻はヘッドレストを外したいと言
い出し、「外すと違反になるから」と説得して仕方なくヘッドレストが頭に当たらないように一番上まで上げて対応しました。

６か月点検時にディーラーで相談してみましてGTS用のヘッドレストが入らないか試してみましたが、シャフトの太さが違うので入らな
いとの事でした。

そこでみなさんのお知恵をお借りしたいのですが、、、、

�@ヘッドレストを交換するのは違法もしくは事故時に保険適用外になったりしますでしょうか?

�ASTI sportsのヘッドレスト交換出来る物ありますでしょうか?

シート交換は外したシートを保管する場所が無い為考えていません。

私の体格は身長158cm体重55kg　妻が身長163cm体重48kg

年齢はお互い50歳前後で2人とも首のヘルニアがあり、とても困ってます。

書込番号：22691163

[修理はできませんし直りません]

ヘッドレストは外すと問題ありますが

交換してもついていれば問題ないかと

どれが付くかはディーラーにいろいろ調べてもらった方がいいですね

経がわからないので

身長が問題なのかもしれませんね

奥さんの方が身長があるのでどちらかに

合わせるか、奥様に後ろにご乗車いただくか・・・

それか座布団引いて高めにするとかですかね

50歳前後でこの車とはお元気です

書込番号：22691184

[たろう＆ジロー]

　先ず他シリーズレカロシートのヘッドレストが流用可能否か、メーカー或いは代理店(https://www.club.recaro-automotive.jp/contact)で確認し、ヘッドレストのみ交換出来ないでしょうか？
　次に、リセール時査定額ダウンの影響は多少なりとも想定はされますが、補修パーツとしてＧＴ−Ｓフロントシートを二客購入し乗せ換え、外した現行レカロシートはラクマ等ネットオークション等で売却すれば、予算的に負担が軽減されますし、一時的な保管場所の確保だけで済むように思います。
　また、スレ主様の躯体にマッチした汎用パーツのシート(レカロも含む)へ交換し、外したシートは先の記述のように処分しては如何でしょう。

書込番号：22691250

[でそでそ]

＞ずっとスバリストさん
こんばんは。

レヴォーグのスレに書きましたが、コチラの方にレスした方が適切だったかなと後で気づいたので、転載しておきます。

--
�@�Aへの回答ではありませんが…。
ダメ元でネックパッドを試してみるのが良いかもしれません。

妻の頭の収まりが悪いというので、2,000円弱ならダメ元でいいかと思って買ってみましたが、割と気に入ってくれたようです。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N0CCFOV/
※たぶん他にも似たような商品はあると思いますので、ご興味あればお好みのをお選びください

別メーカーの車での経験なので、STI sportsのレカロシートとの相性は何ともわかりません。
場合によっては、ネックパッドに合わせて今よりシートを少し後ろに傾斜させるか、背中にシートクッションを挟み込むしてバランスを取る必要が出てくるかもしれません…。

運転手向けには微妙かもわかりませんが、助手席用ならこんなグッズで凌げる余地もありそうかも、ぐらいの意見です。
--

書込番号：22691692

[ずっとスバリスト]

＞修理はできませんし直りませんさん
＞たろう＆ジローさん
＞でそでそさん

返信ありがとうございます。

＞修理はできませんし直りませんさん

そうなのです。身長が一番の問題ですね。でもこればかりはどうにもなりません。

どこかで見たのですが、ヘッドレストの中央に耳がくるのが理想らしいですが、私の場合はシートのショルダーの一番上でヘッドレストの一番下あたりが耳の位置になってます。

ヘッドレスト自体に角度調整ができる機能になってますが、前方にしか稼働しない為に余計にきつくなります。

妻に後ろに乗ってもらうのもありですが、長距離を会話を楽しみながら出かけるのが好きな者同士ですので寂しくなりそう、、

＞たろう＆ジローさん

レカロ社の問い合わせ先は平日のみのようですので、時間作って問い合わせしてみます。情報ありがとうごさいました。

ラクマ等での売却は不可なのです。この車は残価設定ローンで購入している為、3〜5年後には返却して新車に乗り換えますので必ず元に戻す必要があります。

＞でそでそさん

ネックパッド等が腰パッド等との組み合わせでいろいろ出来そうですが、今回はヘッドレストにこだわってみたいと考えてます。

わざわざこちらのスレに書き込みいただきありがとうございます。

書込番号：22692765

[ずっとスバリスト]

情報たくさんいただきたい為、作りが同じレヴォーグの掲示板にも書き込みしています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22692770

[ずっとスバリスト]

＞たろう＆ジローさん

アドバイス頂いたレカロ社の代理店に電話してみました。結果は「オートバックス等で購入したシートではなく、新車購入時に最初から取付してあるシートにはこちらでは対応できません」との事でした。

丁寧に説明していただきましたが「自動車メーカーに部品として納品しているだけなので申し訳ありません」との結論でした。

そこでスバルのお客様相談室に電話してみました。

ヘッドレスト交換可能な物があるか探していただいたのですが、2時間位たってお電話いただき「交換出来る物はありませんでした」との事です。

こちらもとても丁寧な応対していただきました。お二人とも女性の方でした。ありがとうございます。

差し込むシャフト自体はただ真っすぐな棒が2本だけなのに、合うものってなかなかないのでしょうか?

あきらめずに正確に寸法測ってもう少し探してみます。

書込番号：22700098

[スピードアート]

＞ずっとスバリストさん

心中お察しいたします。
オリジナルメーカやメーカの対応は、残念ながら妥当です。
特に、メーカ対応は昨今のネット炎上を恐れてか、車両の出荷仕様以外の部品は互換性無しとしてきますので、たとえ寸法等で互換があってもわからないのが現実で、みんカラ情報等を収集するなどの自己責任になります。

以前ですと、製造メーカのサポートのレベルがそこそこ高かったこともあり、「自己責任のここだけの話」がそれと無く聞き出せましたが、昨今は正規の話でさえまともに理解できない様なレベルになっていることが圧倒的（要は『プロ意識が全く無い』）で、ユーザが困っている実際さえもフィードバックされない、『日本の物作り』が崩壊した様な状況で辟易とします。

そういう前提ですから、真っ向から全面的な互換部品を聞き出すことは不可能で、『物は言い様』と言うか、例えば「関連の寸法を測定して提示し、それと同じ寸法の部品があるか」といった聞き出し方の方が、メーカの門前払いを回避できる可能性があります。
いくら何でも設計図面の仕様や寸法が無い訳がありませんので、要は『徹底的にいやらしい言い方』で、そこを何とかと食い下がる。
で、みんカラ情報等をプラスすると、当たらずとも遠からずになるのではないでしょうか？

個別には、ヘッドレストの出っ張り位置、寸法をどう表現するか。

ほか、その気さえあれば、ディーラや中古車店等の現車を見たり測るなどして、横断的に互換品がありそうかを見て回るのも一つの手かと思います。

書込番号：22709851

[ずっとスバリスト]

＞スピードアートさん

とてもリアルな情報ありがとうございます。

たしかにヘッドレスト交換で事故等があったとして、その交換にメーカー自体が関与していたではスバルとしては答えにくい質問をお客様相談室にしていたと思います。


実はディーラーでGTSのシートのヘッドレストが取付できないかの確認も実際は見てなくて、「太さが違うので入りませんでした」と6カ月点検のついでに店舗でお茶を頂きながら待ってる間に頼んだだけでしたので。

もしかしたら取付可能だったりしそうですね。諸事情で無理ですって返事だったのかも。

お客様相談室での駆け引きして情報引き出しは口下手な私には無理そうなので、今週末にディーラーに行く用事あるので現車で実際に測ってみます。

ノギス買ってきたので大体の寸法測りました。シャフトは13mmで間隔は110mmのようです。

本当に他のスバル車にはないような特殊なサイズとも思えないのですが、、、

書込番号：22711692

[スピードアート]

＞ずっとスバリストさん

おっしゃる2つの寸法、レカロというのがどう影響するかの様に思います。
国産メーカの場合なら、結構メーカ横断で共通ということもある様な気もしますが。。。
（電装部品ではあったりします）

書込番号：22711920

[たろう＆ジロー]

　先日ＶＡＧ−Ｄの18ヵ月点検のためスバルディーラーへ伺った際、これまで試乗すると乗り換えたくなるので控えていたＳＴＩ Ｓｐｏｒｔｓを試乗しましたが、当方の場合ヘッドレストを最後部にセッティングして後頭部ヘアーが接触する程度でしたが、速度50km/h程で少しうねりがるような路面状況で通過した場合、予期して通過すればヘッドレストと後頭部の接触はありませんでしたが、予期しない場合は数度接触する事がありました。
　先の当方の感じた点も踏まえ同乗したＤ担当にスレ主様のクチコミについて話しを振ると、やはり試乗された方の内数人は同様のロードインプレッションを語られた方が居たようです。
　ただ、ＶＭＧ、ＶＭ４の二種のパワープラントがあるＬＥＶＯＲＧと異なり、ＶＡＧの場合は殆ど指名買いが多く、スレ主様が感じているような感想をお持ちの方には、セカンドグレードのＧＴ−Ｓをお薦めし商談が成立する場合が多いとの事でした。
　折角期待し迎え入れたＳＴＩ Ｓｐｏｒｔｓなのに残念ですが、例えばドライバーズシートのみＧＴ−Ｓ等のものと交換し、残価設定クレジット期限に到達すれば、残存価格を負担し現有ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔｓを買い取るか、或いはシートを元の状態に戻し返却し、お手元に残った補修用シートをラクオク等により処分されるのが、安全運転にも直結し何よりコスト負担も軽減されるように思います

書込番号：22712992

[ずっとスバリスト]

＞スピードアートさん
＞たろう＆ジローさん

度重なるアドバイスありがとうございます。

＞スピードアートさん

メーカー同じならやはり合うヘッドレストありそうですね。

寸法も分かってますし、わりと大きなディーラーなので中古車もあったようですし、ちょっとゴネて測らせてもらいます。

＞たろう＆ジローさん

詳しい試乗体験談参考になりました。

名前のとおりスバル車乗り継いでまして、BGレガシィワゴンGT→BHレガシィワゴンGT→アルシオーネSVX(中古)→BPアウトバック→アルシオーネSVX(中古2台目)→BPレガシィワゴンGT→WRXstiA-line→WRXS4B型GTS→現在のWRXS4E型sti-sportsとスバル車ばかり乗り換えてますが今回の困りごとは初めてです。

現在のWRXS4E型sti-sportsはちょうどB型の車検時期だったのと下取り価格をかなり上乗せ+その他の値引きがかなりいい条件で営業の方との話が進んだ為、LEVORGでの評価も良かったのもあり先行予約でもちろん試乗車もない状態で契約しました。

今思えばこれが失敗です。シートにも座らずに契約したのは初めてでした。これだけ長くたくさんのスバル車乗り継いで不満もなく満足してましたので、同じS4のB型からE型の乗り換えだったので、B型よりなにもかもプラスに良いほうになっているだろうと勝手に思い込んでました。

やはり数人でもシートに違和感ある方はいるのですね。共感できる方がいる情報いただけて少し気持ちが落ち着きます。

でもシートが合わないからとGTSにするのはどうなのか疑問が。B型とE型自体でも若干違いますが、GTSとSti-sportsでは低速での乗り味でも相当違いますし。速度上がるほどその差が出てくる感覚しますが。

シート交換は悩むところです。運転席はだいぶ慣れてきたのでこのままいこうかと考えてますが、助手席に座る妻の我慢の長距離ドライブはあまりにかわいそうですし、熟慮して決めたいと思います。

書込番号：22713835

[あらまほしかれ]

お邪魔します。
通りすがりの者です。

こいつのヘッドレスト、前後に倒れて調整が可能なのですが、
そんなレベルの話ではないですね。

すみません。割り込んで。

書込番号：22764719