スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

検討中です。

[bo-bobo98]

現在車の乗り換えを検討中で、S4に一番惹かれています。

そこで質問なのですが、現車でホムラの2×9のホイールを履いており、大変
気に入っているので乗り換えても装着したいと考えているのですが可能でしょうか。
サイズは19×8J ＋45になります。

また、決定すればナビはDオプションにするつもりですが、ビルトイン以外でおススメは何になりますか？
パナのストラーダかケンウッドが良いかなとカタログを見ながら勝手に考えています。笑
ナビ性能が賢く、音の面もそこそこいけるのが希望なのですが。
どれ選んでもまぁあまり変わりはないかもしれませんが。。

書込番号：20357004

[スーパーアルテッツァ]

bo-bobo98さん

RAYS HOMURA 2X9　8.0J×19インチ インセット45なら↓のレビューのように、正に私のS4に履かせているサイズです。

・WRX S4レビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

・ADVAN Sport V105S　225/40ZR19 93Y XLレビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

この8.0J×19インチ インセット45というサイズなら、問題無くS4に装着する事が可能です。
※ただし、タイヤサイズは225/40R19です。

それと私のS4にはビルトインナビを装着していますが、ビルトインナビ以外なら私ならサイバーナビを装着します。

書込番号：20357042

[bo-bobo98]

スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

過去の記事を読まないまま投稿してしまいました、すみません。

おー、まさにコレです。タイヤも225/40履いてるので問題無く履けそうですね。
白の車体に黒のホイールは個人的に外せないところでして。
他にも画像あれば拝見したいです。

ナビは実際触って体験しないと分からない部分が多いので悩みます。


また質問なのですが、245仕様は225仕様よりハンドルは重めになるのでしょうか。
試乗車が245の本革仕様しか近辺に無く、第一印象が結構重めに感じました。

あと、GT-Sのアルカンターラシートが良さげなんですが、上記のように本革シートしかなく
感触が気になるのと、シートヒーターが本革にしか付かないのでその辺もすごく悩む要素ですね。

書込番号：20357645

[スーパーアルテッツァ]

bo-bobo98さん

私の場合、245/40R18を装着したS4に試乗した事がありませんので正確な事は言えませんが、一般論で言えば245幅の方が抵抗が増えますから当然ながらハンドルも重たくなります。

因みに私の225幅のタイヤを装着したS4のハンドルは特に重たいと感じた事は無く、普通の重さではと思われます。


それと本革シートはシートヒーターが付く事も魅力ですが、シートポジションメモリー機能が付く事も大きな魅力だと思います。

本革になる事よりも、このシートヒーターとシートポジションメモリー機能が付くから私は本革を選択した訳です。

本革自体は結構気を使うので、個人的にはシートヒーターとシートポジションメモリー機能があれば本革は無くても良かったと考えているのです。

書込番号：20358091

[VAGS4]

こんにちは。

私はS4で純正オプションの245 40R18に乗っており、ちょうどホムラの19×8J ＋48か19×8.5J ＋45にするか悩んでいたところです。

余計なお世話かもしれませんが、スレ主様は標準の225 45R18からの履き替えでしょうか？

そうでしたら225 40R19でタイヤ外径がほぼ同じなので問題ないと思いますが、もし245 40R18からの履き替えだと外径が10mmほど変わります。
誤差範囲といえばそれまでですが、アイサイトもあるので、もしかしたら気をつけたほうがいいかもしれません。

これくらいの差は問題ないのかもしれませんが、私の場合はこの外径のせいでサイズをどちらにするか考え中です。

既にご存知で、おせっかいかもしれませんがコメント失礼いたしましたm(_ _)m

書込番号：20360394　スマートフォンサイトからの書き込み

[bo-bobo98]

>スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

画像ありがとうございます。
やっぱりかっこいいですねー。

やはり245仕様は少しハンドルは重く感じるのですかね。

本革は私もシートヒーターが目当てで、特に素材には拘りがありません。
＋ポジションメモリーも付くので魅力ですよね。

＞VAGS4さん

ご返信ありがとうございます。

はい、購入するのなら標準の225仕様をと考えています。
前述のように、現車で225 40R19タイヤを履いているので、そのままそっくり移植可能なことが決め手です。

245仕様はビル足も専用セッティングのようなので魅力ではあるのですが。


また別の質問なのですが、オールウェザーパックの中のフロントワイパーデアイサーと、ヒーテッドドアミラーは
個別のON,OFFスイッチなどあるのでしょうか。その辺の記載が見当たらなかったので。

書込番号：20361537

[スーパーアルテッツァ]

bo-bobo98さん

フロントワイパーデアイサーは外気温が5℃以下の時にリアウインドゥデフォッガーと同時に作動します。

又、ヒーテッドドアミラーはリアウインドゥデフォッガーに連動して作動します。

詳しくは↓からS4の取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：20361584

[bo-bobo98]

＞スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

取説確認しました。

また何か進展がありましたら、別のスレで質問等させて頂きます。
色々とありがとうございました。

書込番号：20361761

走行会とリニアトロニック

[なぜなぜおやじ]

今度サーキット走行会に初参加します。

２、３周の全開走行でリニアトロニックが音を上げるとききます。
SとS#、どちらが相対的にダメージを与えないと考えましか。
ご意見頂けないでしょうか？

前者は常にプーリー径が変わり、それなりの負荷が継続、
後者は段つきシフトするときだけだが、引っ張るので、その時の負荷はより大きいのかな、
と想像しているのですが、、

書込番号：20327648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

質問の答えとは異なりますが、S4でサーキット走行されるならCVTのオイルクーラーが必要のようですが、取り付けされていますか？

http://kunisawa.net/diary/%E9%9D%92%E3%81%84%EF%BD%97%EF%BD%92%EF%BD%98%E3%80%80%EF%BD%93%EF%BC%94%E3%80%81%E6%9D%A5%E9%80%B1%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%A7%E3%81%99%EF%BC%88%EF%BC%91%EF%BC%94%E6%97%A5%EF%BC%89/

書込番号：20327719

[SIどりゃ〜ぶ]

国沢のオッチャン、マジでＳ４でラリー参戦しようかって人だよ

走行会ぐらいでＣＶＴクーラーいるんかなと思うけど・・・
ブレーキフルードの交換やブレーキパッドの予備は必要かもね

それとＦＡ２０ＤＩＴってタービンをピストンの直下に持ってきたでしょ
ｔＳにも装備しているみたいだけど、他の冷却系には影響でないんだろうか？と少し疑問に思います

書込番号：20328269

[どりんどりん]

草食系スポーツセダンですから、サーキットは気持ちよく走る程度にとどめておくのが無難かと…

Ｓモードでは擬似６段変速になるので、こちらの方が負荷は少なそうです。
（マニュアルモードでなくても、踏み込めば６段変速になります）

5,000rpm付近でシフトしてしまえば、ガチャガチャと忙しないショートコースやECU弄ってモリモリにさせていない限り、３週ぐらいもつのでは…という予想。

ブレーキパッドは交換必須です。
安定してた制動力を確保することは、何より大切。

書込番号：20328364　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

SIどりゃ〜ぶさん

サーキットで全開走行するとCVTが直ぐにセーフモードになるという話をご存じないですか？

書込番号：20328803

[なぜなぜおやじ]

皆さん、色々とご意見頂き、ありがとうございます。

セーフモードへの移行まで何周持つやら、、
レースするつもりはないので、CVTクーラーは考えてません。

３週ワンセットで、全開はうち一周位のイメージで、先ずは様子を見るつもりです。

書込番号：20328869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞なぜなぜおやじさん

某誌でも、皆さまが書かれているような話がありました。

サーキットだけではなく、峠道でも簡単にセーフモードになってしまうとか。
（この雑誌ではレヴォーグでしたが。）

今すぐ手元に出てこないので、具体的な記述は覚えてはいないのですが、簡単にセーフモードに入るなぁという印象がありました。

書込番号：20328969　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

CVTに限らず冷却系ノーマルなら２〜３周したらクーリング１〜２周は普通でしょう。
たまにしかいかないのなら冷却系強化は勿体ないし。

書込番号：20330886

[☆ポコ☆]

＞SとS#、どちらが相対的にダメージを与えないと考えますか。

もう参加するのが決まってる様なのでアレですが、ブレーキ、CVTクーラー必須と思いますよ。
ダメージを与えない・・・というかクーラー無しではどちらもダメージを与えると思った方が宜しいかと
そもそもサーキットをCVT車で走らせようとするのが私は間違いなんじゃないかなと思います。

CMに騙されないで下さいね〜

その考えでサーキット走ろうという方が危険。　お金を惜しんで走る場所じゃないし１回行けば　メンテナンスでオイルなどの交換サイクルも早くなるし
CVT油温が危ない温度まで上昇し劣化を早めるのなら、１０万払って安心を得ます。
水冷式はサーキットでは役不足です。

ダメージはどちらも同じと思いますが運転のしやすさから見ればS♯より私はSの方が好みです。
単純に８段の方がシフトダウンのブリッピングからも変速ショックが少ない＝負荷が掛からないんじゃないかな

私ならCVTクーラー、オイルクーラー装着しないで走る気になれないです。
車が壊れる心配よりも、止まれないで事故する心配からブレーキ交換が最優先と思いますよ。

とはいえ　走行会でダラダラ２、３週くらいなら　体験がてら大丈夫じゃないのかな
それでもパッドくらいは交換して行きましょうね〜

書込番号：20331381

[なぜなぜおやじ]

＞☆ポコ☆さん
ふ
コメントありがとうございます。

パッドは一つ前の書き込みのように、結局STIにしました。
フルードは、ゴールデンクルーザー5.1をディーラーに取り寄せてもらいました。

CVTクーラーをつけないことにも係わるのですが、全てディーラーで作業を完了できることが、現在最重要ポイントです。
家族の理解がないため、そうせざるをえません。

今回、リニアトロニックの弱さが私の低い期待値を更に下回る場合は、STIへの乗り換えも検討(画策)する可能性があり、下取りに影響がない状態を維持しようと考えている次第です。

書込番号：20331733　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞なぜなぜおやじさん

そうでしたかパッドは交換済みなのですね。

＞CVTクーラーをつけないことにも係わるのですが、全てディーラーで作業を完了できることが、現在最重要ポイントです。
家族の理解がないため、そうせざるをえません。

それは痛いですね。　恐らく自分で取付している姿を見られるのもNGなのでしょう；；

Dラーではやはり断られますか？私はサービスの方と仲良くさせて貰ってるのもあって本来NGな物もやってくれたりします。
こ〜いうのって結構Dラー個々の判断によるところが強いみたいなので、ダメ元で取付てくれる様に頼んでみるのも良いかも知れませんよ
社外品をいれると保証対象外になるのは言わなくても理解しているお客さんになら融通を利かせてくれるんじゃないかな

それと　S4 tsの部品としては販売不可なのかな？基本　限定車の部品は不可と聞きますが・・・


しかし　世の中にはおバカさんがおりまして、無理言って取付て貰った部品が不具合起こしてクレーム出したと言う　おめでたい人のお陰で一切持ち込みパーツは却下のDラーもある様です。
メリット　デメリットを知らない痛い人が居るとみんなが迷惑しますよね


＞今回、リニアトロニックの弱さが私の低い期待値を更に下回る場合は、STIへの乗り換えも検討(画策)する可能性があり、下取りに影響がない状態を維持しようと考えている次第です。

私は一度S4で軽く走りに行かれてSTIに乗り換えられる気がしてなりません
下取りに影響が出ない様大人しくお乗りになられて、MC後またはFMCに買い換えるのが得策だと思います

書込番号：20332973

[pontaS4]

スレ主さんは色々交換され気合も入れられておられるのでセーフモードに入る事も

あるかと思いますが、クーリングさせれば走れると諸先輩方が記載されていました。

上に記載されていましたが、プロのラリーストが対策無しのS4で参戦し走破できた

ということなので問題が無いのかと思いますが、万が一CVTが壊れたらディラーに

峠を攻めたら壊れたと相談すれば、それなりに対応して貰えるかと思うのですが...

書込番号：20334020

[なぜなぜおやじ]

＞pontaS4さん

書き込み、ありがとうございます。

若い頃、HCR32mをエンジンブローさせたことがあるので、全開走行を維持することにトラウマがあります、、

色んな情報から、DITとリニアトロニックのパッケージでは、先に後者が壊れる可能性を考えている訳ですが、、

こうしたことから、適度にインターバルをとりつつ、リニアトロニックの限界を超えないように臨むつもりです。

ディーラーは、故障した場合、ナビ等の履歴から、走行場所を把握することはないのか、実は気になってはいます、、

書込番号：20335103　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

↓のS4の特別仕様車WRX S4 tSにはCVTオイルクーラーが装備されるそうです。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=59793/

このWRX S4 tSのCVTオイルクーラーが取り付け出来るかディーラーに確認してみても良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：20335353

[なぜなぜおやじ]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

そうですね、保証と各ディーラー技術等との兼ね合いで、スバルがどう判断するかですね、、

実際の性能に関する情報はこれからでしょうから、よく注意しておきますね。

書込番号：20337450　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞なぜなぜおやじさん

自分で言って気になったので改めて問い合わせしました。
S207含め　限定車のパーツは車体番号とセットでないと発注出来ない様です。
ま〜当たり前ですが、もし可能なら限定車の意味が無くなってしまいますからね

ですので、もし走ってみて問題があるならばSTIに乗り換える　あるいは私もよく借りましたがレンタルガレージでご自身で取り付けるのはどうでしょう？
コレだと家族にバレる事はありません。
考えてみればDラーで全て完了しても明細書には取付工賃などパーツの記載があるためバレると思うのですが・・・

書込番号：20338568

[なぜなぜおやじ]

＞☆ポコ☆さん

わざわざ、確認まで頂き、ありがとうございました。

まぁ、消耗品でもなく、ドレスアップパーツではないので、スバルの判断もわからなくはないですかね、、

今回、皆さんからの様々なご意見から思ったことは、やはり程度の差はあれ限界はあるので、その限界を知るため、エンジンにおける油温計等のようなものに投資するのが、現実的かなと言うことでした。

ただ、リニアトロニックの場合、何でその限界を察知すれば良いか、、
ということなのでしょうが、、

なかなか難しいですね。

書込番号：20339401　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

難しいですね〜それはCVTだけに限らずですが・・・

物理的に油膜切れを起こさない為にクーラーでオイル温度を下げる　もしくはクーリング運転を入れながら下げるしか無いですからね
フロントデファレンシャルオイルは４００００ｋｍ毎と普通ですが

CVTオイルはメーカー品以外危険ですし、無交換で良いとなってます。
下手にすると整備士の技量から余計不具合が出るほど精密なのが原因とか・・・

ですが、Dラーで交換サイクルを早めにされた方が良いです。

ぶっちゃけ私はCVT油温もそうですが、エンジンオイルもヤバイ温度まで上がると思います
真夏では無いにしろ１２０度は楽に行きそう；；
夏に冷えないが、あるだけマシな水冷クーラーで１３５度とか何処かで見た記憶があります。

エンジンオイルも粘度管理キッチリし、
CVT油温計だけでも取り入れて監視しながら楽しむのが安上がりで確実かもですね

それではm(__)m

書込番号：20340069

リアブレーキパッド交換

[なぜなぜおやじ]

ディーラー以外でのブレーキパッド交換を検討しています。

電動パーキングブレーキなので、特別なノウハウや対処が必要にならないか気になっており、その点に関してご教示いただけないでしょうか。
具体的には、ニュートラルでエンジンを切り、通常通りパッド交換すれば問題ないのでしょうか。
何か隠れコマンドみたいなことをしないと、コンピューターエラーが生じたり、パッドが外れない、といったことが起こらないでしょうか、、

どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：20290125

[一義]

起こりません

書込番号：20290160

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

アップした写真のようにキャリパー塗装の為にリアのブレーキキャリパーを分解しました。

当然ながら分解前にパーキングブレーキを解除しておく必要はありますが、これ以外には特に問題となる事はありませんでした。

書込番号：20290164

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

一点追記です。

リアの油圧シリンダーを固定している六角ボルトは六角レンチ7と少し特殊なサイズのレンチが必要になります。

書込番号：20290199

[LaFerrariAperta]

パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。パッド交換の必要なさそう。

なお、素人がパッド交換したら、停止した状態でブレーキを何度か強く踏むのを忘れないように。
ピストンが引っ込んだままだと効かないからね。

なお、法的には整備士の資格がないと作業できない。

それから、キャリパーに塗装の上塗りすると放熱悪くなるから、やるのはガキか無知というのが定説。
あと塗りは みっともないし。

書込番号：20290215　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

出てきましたね♪

＞パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
＞キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。

私の方が笑ってしまいました（笑）

書込番号：20290241

[柴犬の武蔵]

スーパーアルテッツァさん

私も超爆笑してしまいました♪

ＥＰＢの構造を知らないんですかね（笑）

書込番号：20290276

[ＪＦＥ]

私はノーマルキャリパーを塗って (それも赤)、自慢気に披露することに笑ってしまいましたよ〜 (ダサっ)

画さえ無ければ‥ 何時ものように “コピペレス” や “ミンから案内” など、良い〜レスだったのだけどね (笑)

Ｓ４は格好イイし性能イイし、なので大好きだし、センス良くしてもらいたいな〜 ‥残念 (泣)

て‥ 思ってる方は多いですよ ^ ^;

書込番号：20290369　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

山田君　サブトン1枚取んなさい

書込番号：20290391

[働きたくないでござる]

＞パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
＞キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。

10年くらい前の技術？

書込番号：20290612

[norimonobaka]

WRX S4はともかくとしても、ドラムインディスクは今でも現役でしょう。

書込番号：20290680　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

＞スーパーアルテッツァさん
間違いなく自分で分解したという写真、それが分かりやすい色、その上で質問に対する回答、傍から見ても説得力があります。
色の好みは人それぞれですし。

書込番号：20290700

[スーパーアルテッツァ]

非スバリストさん

ありがとうございます。

因みに私から言わせればドアチェッカーカバー装着と五十歩百歩かな・・・。

書込番号：20290708

[フーガフーガ2]

スバルの電動パーキングブレーキの構造を理解してない人間が約1名いる…
あと自分の車を自己責任で分解整備する場合は整備士資格はいらないはず。

書込番号：20290721　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

なぜなぜおやじさん

みんカラの（S4ではありませんが） レヴォーグ > 整備手帳 > 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換 > ブレーキパッド交換（リア） で検索して下さい。そこに詳しい記載がありますよ。

自己責任といっても安全に関わるところですから、慎重にやったほうがいいと思います。

書込番号：20290796

[ＪＦＥ]

＞因みに私から言わせればドアチェッカーカバー装着と五十歩百歩かな・・・。

そうかい ^ ^ 必死なのが伝わリ可愛い。

ちなみに、ドアチェックカバーまたはドアヒンジカバーて言ったほうが‥ダサくなくてイイと思いますよ。

書込番号：20290811

[ＪＦＥ]

スレチですが指摘がありましたので、失礼します m(_ _)m ドアヒンジカバー取付てそんなにダサいかなぁ？

イイ〜と思うだけどな‥、ダサいなら外さなくちゃ、そして勧められないな (泣)

参考スレ http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/Page=9/SortRule=1/ResView=all/#20287758

書込番号：20290908

[なぜなぜおやじ]

皆さん、早速情報を寄せていただきありがとうございました。 分かりやすく写真まで、或いはみんカラリンクまでご教示頂き、大変助かりました。

書込番号：20291419　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

余計なのが多いな…
ナイスの数でもオーディエンスの賛同がわかるでしょう

書込番号：20291857　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

彼は、すまんかった の一言でもあるとファンが増えたり、メダル？見たいのがつくと思うけどねぇ
惜しい人だ

書込番号：20292180　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

何やら賑わってますね＾＾

＞LaFerrariApertaさん　貴殿の名前忘れないですよ！ｗ



ドアヒンジカバー　懐かしいｗ　付いてる俺の車は高級車だぜ！！ですかね？　　こんなところに目が行くのは所有者だけ
最初はレクサスなどの高級車に付いてましたが今になってはそれも・・・

それともサビ対策ですか？　カバーなんてしなくてもココにサビが発生した事なんて一度も無いです。

私はドアの丁番付近にも水を掛けて洗いエアーで水を飛ばす洗車の仕方をするけど、このカバーのお陰で飛ばした後から中の水が垂れたりして前車では余計邪魔に感じたけどね



最後に敢てそっくりそのままお言葉を使わせて頂きます！！

必死なのが伝わリ可愛い。
自慢気に披露することに笑ってしまいましたよ〜 (ダサっ)　何年前に流行った流用？ｗ

勧めない方が良いですよ〜最初から付いてる車多いですから(*´∀｀)


スレ主さん　

スレ違いな話でごめんなさいね〜大人気なかったかな＾＾；

書込番号：20295371

tsが期間限定発売

[ナポレオンMK2]

S207のオートマ仕様と言っていいでしょう。
それなりの金額ですが、カッコイイ。
いきなりSTIフルチューン。
対抗馬はaudi S3セダンかな？

書込番号：20265215　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

こんなの出るの分かってたらこっちにしてました(´Д` )

今更遅いけどセールスも1ヶ月前では分からなかったのかな？

書込番号：20265755　スマートフォンサイトからの書き込み

[usagicamera]

中途半端な仕様で高いだけ。
S207の真似っこじゃなくて、全く違った企画で仕上げて欲しかった。
フロントだけブレンボなんて恥ずかしくて乗れない。

書込番号：20266650　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

tsかぁ、憧れですね
ブレンボはいらないけれど
ポン付けのＳＴＩスポーツとちがってしっかり走りこんであると思うし

ＣＶＴクーラーとか
＞通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？
＞加速中の過渡エンジントルクが最大で約10％向上（STI測定値）・・・ウッヒョー

乗りここちもさぞよくなって、
欧米の2.0Lツインスクロールターボ車たちと渡り合えるね

書込番号：20267527

[☆ポコ☆]

前から噂されてましたからね〜

で約１ヶ月前の仕様を見たところ大した装備でも無いし、全く興味湧かなかった。

同じ事を思いました。
何でせめてキャリパーを前と合わせてブラックに統一しなかったのでしょうかね
本当スバルの技術は素晴らしいですが、デザイン含めダサいんですよね

CMでは大人の大人のと、ひたすら強調して言ってますが、子供じみたCM自体がわざとらしく　多々ある車のCMの中で一番S4　レヴォーグのCMが印象悪いです。
新しいインプレッサの様な車のみを表現するものが私は一番魅力的に映ります。

＞ナポレオンMK2さん

フルチューンと言っても主に違うところは単にCVTクーラー、フロントブレンボ、ダンプマチックサス、専用シート、ステアリング、フロントグリル、リアウィング、リアバンパーくらいですよ
STIと言えば昔はそれなりの装備でしたが、今はエアロのSTI仕様??w　って思える程です。

クーラーは後付けで付けれますし、サスもブレンボもそう　ステアリングも社外でアルカンターラのあります。
リアウィングは恥ずかしくて無理　

エンジンはそのままですし　あの価格からしてはシートとエンブレムにお金を払う様な物くらいにしか思えません。
ダンプマチックサスはレヴォーグSTIにまだ試乗した事無いので分かりませんが、今の２４５タイヤ仕様とか言っているビルシュタインが２０年前のWRXより使い物にならないサスなんで　あまり良いイメージがありません

メーカーはキレイな舗装されたコースでしか開発出来ないからでしょうね〜
こんなので高速道を○〇〇kmで走るとロデオ状態で怖くて怖くて踏めません
日本の制限速度内でしか使わない事を前提でセッティングしているのでしょうか＾＾；

S207とは全く似ても似つかない仕様だと思いますよ。隠れたところで専用に多々チューンしてますから
ハリボテの車に仕上げて販売し真似されたS207が可哀想・・・

私は車イジりが好きなのですが、時期WRXに乗り換える可能性が高いため　何も交換せずに我慢して乗っています。

書込番号：20267602

[Oakley_Master]

＞☆ポコ☆さん
この価格からしたら、モノとしては全然アリですけどね。

ちなみに、ワタシもまず外観が景色に馴染まない時点で、拒否反応出て買えませんが。
北関東では、まだこういうのがスタイリッシュなんですかね。

書込番号：20267630　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

→通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？

ご存知かと思いますが、水道と同じでエンジンチューンしてない状況でマフラーのみ交換しても水道の水流は同じ量で蛇口を大きくするのと同じです。
大きな蛇口から水がチョロチョロ・・・

大事なのは排気流速なので　例えば効果のあるエキマニとフロントパイプの繋ぎ目を滑らかにすると
変なチューニングよりお金を掛けずにレスポンス良くなります。

WRXやレヴォーグをジャンルとして合っているか分かりませんがスポーツカーとして出すならば既にやってたんじゃないの？と今更ながら思えました。

トルクに関しては某ショップのECU書き換えの方が安心　安全にパワー出せそう

Tsが何％軽量化！！　ならば凄く魅力的に思えたけどね
時期WRXに願いたいのはただ１つ　軽量化して欲しい・・・

書込番号：20267657

[SIどりゃ〜ぶ]

ｔｓもビッグマイナーチェンジもそうだけど
スバルってメーカーはイジレナイところをさわってくるんだよね

ストラットマウント取り付け部の板厚を変えたりしてくるんだよ（今回とは異なるよ）
ホントいい迷惑なんだよね
単品パーツだけなら購入して・・・可能なんだけどね

見えるところであ〜だこ〜だ言ってもなぁ、センスないのは周知の事実だけどね
ｔＳは見えないところをキッチリ作りこんであるから
でもそういうところ興味ない、わかんないって言うんであれば・・・

書込番号：20267689

[☆ポコ☆]

＞Oakley_Masterさん

価格・・・私は純正品は最低限のみだったので総額を抑えられましたが、
OP品を結構付けられて総額が450万以上になって購入した方は、この価格はアリなのかも知れませんね〜

私は乗り出し１５０万以上も高いその内容には興味が持てなかっただけです。
それだけあったらコレより早い車作れるよ＾＾；　
アフターパーツではどうしようも無い様な車なら魅力が出るけどね

R35みたいな外観ならスーツでも乗れるのですがｗ　
私はスバルの車は好きですけどデザインは嫌いです。
内容に惚れて購入したくちなので＾＾；

環境性能も大事で開発を頑張っておられるんでしょうが、見た目が時代に乗り遅れてると言わざる負えない
そこに気付けスバルｗ

書込番号：20267698

[☆ポコ☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

見えるところであ〜だこ〜だ言ってもなぁ、センスないのは周知の事実だけどね
ｔＳは見えないところをキッチリ作りこんであるから
でもそういうところ興味ない、わかんないって言うんであれば・・・

スバル車初めて購入した訳じゃないので・・・
興味無いとは思ってないですけど、S207と同じ様に考えるのがそもそもおかしいと思だけです。
考え方は人それぞれなんで否定はしません。
私は興味が持てなかっただけ・・・

ココまでCVTであるS4にスポーツを前面に出した物を買うなら、私ならSTIを買ってスポーツ走行楽しむなーと感じたくらい

大人のS4って出したのに。コレはな〜に？ｗ　って思いませんか〜？
なら最初から取って付けた大人の・・・って言うのを言わないほうが良い
スバルは元々無理があったんだから

よーいドンでタイム競ってそこまでの価格差があるとは到底思えないんですね
マウントの板厚変えたら効果はあるけど、社外サスを導入してピロ化したりして
その価格差をアフターパーツメーカー取り入れる方がメリットありそう。。。　そう感じただけです私はね
だってS207と同等という事なら　乗り心地も何もタイム出しに行く仕様なんでしょう？

イジると売り買いに響くから　そういうのも含めて考えると本当人それぞれです

書込番号：20267756

[柴犬の武蔵]

Ａ型買った人から見れば・・・

また、後だしジャンケンしやがって。ごるぁ〜。

って感じですかね。　ま。毎度のことですが。。。

これからＳ４買う人は、パーツ代を考えると

弄る必要がなさそうな、お買い得感がいいですね。


ま。私は、Ａ型の優越感も味わえたし、

好きなよう弄って楽しんでいますし、

これからも手を加えて遊ぶつもりなので

ｔＳに買い替えちゃうとかはないです。。。

書込番号：20267895

[☆ポコ☆]

何かバカみたいな変換間違いを連発していましたので訂正しますね；；

次期が時期になっちゃってるよ・・・失礼しましたm(_ _)m


＞柴犬の武蔵さん

B型の アドバンスドセーフティパッケージですが、　ヘッドライトのハイロー自動なんて一度も使った事無いですし、周囲の危険を知らせてくれるのだって　確認して何も無いのは分かっているのに遠くの歩行者を検知しバックしている最中に鳴ったりするので余計に何事かと一瞬焦ります。

A型で十分ですよ〜ドラレコだってフロントガラスの正面真ん中に付けれるでしょう＾＾
センサーカメラが邪魔で付けれないんですよー　

手を加えて大切にして下さい

書込番号：20269108

[緑兎]

しかし、ここまでの価格だと外車も買えますよね。

書込番号：20270153　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞緑兎さん
輸入車は同じ構成にするともっと高くなっちゃうよ。
(といってもCVTの輸入車はあんまり無いですが)

書込番号：20270261　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞CMでは大人の大人のと、ひたすら強調して言ってますが、

大人っていうよりも50代に乗って欲しいって意味だよ
安直にプリウスなんかに走らないで・・
ＥＪ時代とは異なるアプローチでご用意しましたので、今までのうっ憤を晴らしてくださいっていう意味だと思います

＞→通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？
例えば効果のあるエキマニとフロントパイプの繋ぎ目を滑らかにすると

えっそんな古典的なこと？・・・ブラボー、ピットイン千葉。きみらの功績が今開花したよ（笑）
で、吸気系は入口は変えなくていいの？まさか、ピンクのエアーエレメントとかじゃないよね

ポン付けのＳＴＩスポーツとちがってしっかり走りこんであると思うし・・・なんて書き込んだけど
実際はＳＴＩスポーツのＳ４版なんだろうね
ブレンボとＣＶＴクーラーを追加装備しましたぐらいのノリじゃないかな

Ｓ２０７なんておこがましいよ、せめてＤＥＮＳＯのパフォーマンスダンパーくらいつけなきゃ
そうそう、電気式のエアースプレーもね（あっ、ここにもピットイン千葉の功績が・・笑）

Ｓ４はスポーツカーじゃないですよ、ＧＴなんですよ
マニュアルの方にはＧＴ−Ｓというサブネームは付かないでしょ
50代に乗って欲しいＧＴなんです
Ｓ４を卒業したら、グローバルボディのインプレッサに導く布石なだけです

書込番号：20270367

[☆ポコ☆]

〉大人っていうよりも50代に乗って欲しいって意味だよ

え？３０代４０代は大人じゃないんですか？　５０代に乗って欲しいのにｔｓなんて外見の車を売るの？
どうみたって２０代までをターゲットにしている仕様なんだけど
S4を購入前Dラーに　どんな層をターゲットにしているんですが？と訪ねたら４０代を主にターゲットにしていると言われてましたよ

これを５０代に向けて発売しているならスバル　ヤバイでしょ！
STIがどれだけスポーツ指向の車でもアレはあーいう車だしアリだと思うけどS4は路線が違うでしょ

〉今までのうっ憤を晴らしてくださいっていう意味だと思います

中年暴走族ですかｗ


〉えっそんな古典的なこと？・・・ブラボー、ピットイン千葉。きみらの功績が今開花したよ（笑）
で、吸気系は入口は変えなくていいの？

このバカにした様な文面だけで　あーこの人自分で交換してやった事無いなって分かっちゃいますよ

変えなくてもレスポンスは確実に上がります。　　しても純正加工ビックスロットルで十分　ホンダ車では効果ありました。
古典的な事をやっているから今更最適化？って言ってるんです。
ターボ車だから躊躇にトルクアップが出たんでしょう　１０％だっけ？　

ピンクのエアーエレメントとは純正交換STIのエレメントの事言ってます？　　　純正交換馬鹿にしてますか？
スバルは下手に剥き出し入れるとデチューンになるのですがね

これをtsでは吸気側も何かしらやったという事でしょうね。　その馬鹿にしてるエアクリ変えただけじゃないの？ｗ
実際　STIエレメントにしたって事だから
EJじゃなくFAエンジンですよ　エンジン触らずレスポンス上げるには最適じゃないですか

１０年程前まではトヨタの排気系が一番雑な作りだったし、ココを良くすると効果が一番出やすいメーカーでもあったけどね。厳密には車種に依存するけど・・・　

それと研磨するだけが抵抗を無くす事だと思ってません？段差を無くすならより簡単にピッタリハマるスペーサーでも効果あります。
その方がコストも人件費も要らないですしね

ネットで集めた情報だけを言わずに実際自分の車で施工してみて下さい
やってたら　馬鹿にした様な言い方にはならないんですよ
お金を払うだけで　ショップに行って頼むだけ〜ってのは本当の意味のパーツの良し悪しも気薄になったりします。

ピットイン千葉を連呼なさってますが、有名だけど関西だとK2　GEARが有名だし
腕の善し悪しは置いといて　まるで車に初めて排気系適正化したのがそのショップみたいに言うのはどうかと思うよスバルでは〜でしょ
しかもそれってスバル車におけるEXマニの事　等長　不等長の事であって
繰り返しますがFA型は　等長なんでピットイン千葉の功績はココでは関係無いの
EX以前以降の適正化の事ね

実際　表に出しての発表だから裏でEXマニも品番違うってなら　その何？ピットイン千葉？の功績もあるかもね

Dラーのメカニック曰く　昔で等長は環境問題などを入れての実現には技術が無かったけど進歩して不等長を廃止出来たとの事
環境問題なんて関係無いアフターパーツメーカーがやったかって　メーカーには勝てないって事

書込番号：20270699

[非スバリスト]

　「S-」と名乗らず「ｔｓ」ですから、最高峰ではなく、ノーマルでもないSTI絡みということで、すべて名前の通りなのではないでしょうか。値段も中身も相応で、責めるところもないような。
　中年のおっさんが乗るにはちょっと恥ずかしい外観ですが、この外観に心惹かれるのは大抵中年のおっさんですよね（笑）。「本当はSTIが欲しいけどもうマニュアルは...だけどただのS4では...」と二の足を踏んでいた層に、あと一押しできる魅力を足した車なんじゃないでしょうか。（宣伝みたいになりましたが）

書込番号：20271378

[とーちんぐ]

レヴォーグ乗りですがたまに覗かせてもらってます。
ts発売ということで覗いてみました。

なんだか熱い議論がされてますね。
それだけ熱くなる車がでたことは喜ばしいことじゃないでしょうか。
stiスポーツよりずっとそそられますよ。

これまでのtsシリーズはエクステリアの変更にサスペンションの強化程度でしたが、
エンジンレスポンスに手をいれたのは初めて
じゃないでしょうか。
値段は随分と上がりましたがまあ妥当じゃないでしょうか。

欲を言えばポールスターみたいにECUにも手を加えてほしいですよね。CVTのトルク容量的に難しいのかな。

あと前の方もおっしゃってましたがブレンボは前後で揃えてほしいし、羽根はオプションにすべきですよね。
ポルシェGT3みたいな外観も突き抜けた車ならいざしらず、スポーツセダンですよね。
同じ括りといえるM3に羽根がついてたら買う人減ると思うんですよね。

最近商売がうまくなったなあと思うスバル
ですが,そういう田舎くさいところ(群馬のみなさま すみません)なおしてほしいの。

書込番号：20276473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞とーちんぐさん

＞値段は随分と上がりましたがまあ妥当じゃないでしょうか。

　私もそう思います。出るって知ってたらＢ型買いませんでした。

＞羽根はオプションにすべきですよね。

　安い方のグレードだと羽根無いんじゃないですか？

書込番号：20278611

[とーちんぐ]

羽根なしがあったんですね
失礼しました
安いほうを買う人の方が多そうな気がします

ニュルパッケージの設定はなくてもいいんじゃないでしょうか？

CVTでガンガン走らせる人は限りなく少ないでしょうし、大人のスポーツセダンという範疇を超えているように思えます。

何れにせよレヴォーグにはないパーツてんこ盛りでうらやましい。

書込番号：20279988　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコン、シートヒーター、オートライトに関して

[宗りん５２]

毎度お世話になります。m(_ _)m


マニュアルアプリ見てたら新たな疑問が出てきました。
諸先輩方宜しくお願いします。


クルコンですが、マニュアルには設定速度は0km/h〜100km/hと記載されてます。

実際は最高何km/hまで設定できますか？

現在乗ってるISは115km/hまで設定できます。以前のドイツ車はメーター最後まで設定できました。
マニュアル通りメーター読みで100km/hでしょうか？

次にシートヒーターは軽四やコンパクトカーみたいに座面のみでしょうか？
腰部も温まりますか？腰痛持ちなので冬場のシートヒーターは極楽でした。


オートライトの感度は標準から変更されてますか？感度を弱めるとトンネルに突入した時反応は悪くなりますか？
希望は晴れた日の短い高架下では点灯しない感度ですが標準から感度下げた方が宜しいでしょうか？
気が早いですが納車前にオートライト感度とリヤワイパーの設定（Rシフトと連動しない）を指定したいと思っています。

分からない事をまとめれば良いのですが、ご迷惑でなければお教えください。

書込番号：20244108

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

＞実際は最高何km/hまで設定できますか？

114km./hです。

ただし、速度計は6％程度速めの速度を表示していますので、114km/hに設定して実際の速度は107km/h位になります。

＞次にシートヒーターは軽四やコンパクトカーみたいに座面のみでしょうか？

座面だけだったように思えます。

＞オートライトの感度は標準から変更されてますか？

私は2のままで、感度の設定変更は行っていません。

書込番号：20244197

[宗りん５２]

スーパーアルテッツァさん

早速の回答ありがとうございます。

シートヒーターの件残念です。3台乗り継いだ車は腰と座面が温まりました。
実家のハスラーは座面だけなのでもしかして？と思ってました。

クルコンは良かったです。
メーター誤差で100km/h設定だと実質90km/h台プラスαなので交通の流れを乱すと思います。


ライト設定も標準で違和感が少ないなら試してみます。

書込番号：20244252

[柴犬の武蔵]

宗りん５２さん

スーパーアッルテッツァさんに被りますが。。。

・クルーズコントロールは１１４ｋｍ／ｈまで設定できます。

この車は、メーター誤差が大きく、体感で１００ｋｍ／ｈ＋αって感じです。


・シートヒーターは、暫く使っていないので、腰部も暖かくなったかは？ですが

ハイとローの２段階に調整可能で、ハイ側は結構早く暖かくなります。

暖機運転できない環境で、冬は重宝しています。

ただ、この車の本革シートは、一部本革となっていて

レクサスのセミアニリンのような高級感はありませんし

ベンチレーション機能もありません。

ディンプル加工がしてあるので、滑りやすくはないですし、

夏でも、思ったよりも蒸れる感じは少ないと思います。

ま。この辺の感覚は個人差があると思いますが、

良くも悪くも、実用一点張りって感じです。

あと、シートが馴染むまでは座面が固くて、

お尻、太ももの裏とか痛くなりました。。。



・オートライトの感度は、標準設定のままですが、

フロントワイパーは雨滴感知オートから間欠に変更。

その他に、リアワイパーは連動なしに。

ウェルカムライトも１０秒に変更してもらいました。

書込番号：20244337

[Final-Y]

インプレッサやXVのシートヒーターは腰も暖まるので多分暖まりますよ、WRX S4が座面だけって事はないと思う。

書込番号：20244396　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

柴犬の武蔵 さん

毎度お世話になります。

色々設定変更出来るのはよいですね。国産車は欧州車みたいに昼行灯にならないのでよいです。

革シートは馴染むと良いてますが、夏場は暑いので辛いです。スバル車ってドイツ車みたいに初めから寒冷地仕様なのですね？

自宅は青空駐車でも日向なので冬場も滅多にガラスは氷ませんので過剰装備です。その分他にコストかけて欲しいです（笑）
ワイパーヒーターやドアミラーヒーターは必要ないかも。

しっかしiPhone7PlusもS4も納期未定で辛いです(´Д` )

書込番号：20244412　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

宗りん５２さん


おはようございます。

今朝の通勤時にシートヒーター入れてみました。

座面よりは弱いですが、腰部も温かくなります♪

あと、最初から寒冷地仕様ではなかったと思います。

オールウェザーパックで他のオプションとセットになってた気がします。

書込番号：20244999

[宗りん５２]

柴犬の武蔵 さん

確認ありがとうございます。
痔持ちと腰痛持ちには10年前からシートヒーターは欠かせません（笑）

余談ですが、この夏からストレッチポールを始めて肩凝り腰痛は大分改善しました。

書込番号：20245184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

申し訳ありません、確認不足でした。

先ほど私のS4のシートヒーターを確認したところ、背もたれの下部から40cm位の高さまで暖かくなる事を確認しました。

書込番号：20246489

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん


確認ありがとうございます。安心しました＼(^o^)／

書込番号：20246733

[宗りん５２]

オートライトに関して

納車待ちでXVを代車で借りてますが、前車の最低感度「-2」点灯までの時間を「長い」にしても点灯してた橋の下や高架下でもライト点灯しません。

スバルのオートライトは他社より標準感度でも相当暗くならないと点灯しないのですね？

それともカメラで前方の道路の明るさを監視しているのてしょうか？

書込番号：20389418　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

S4のオートライトはディーラーで感度調整が1（弱）〜4（強）の間で出来ますが、私は標準の2のままです。

この2で感度的には丁度良いと感じています。

ただ、トンネル等に入ってからライトが点灯するまでのタイムラグは長めに取っているようです。

正確には計っていませんが、トンネルに入ってからライトが点灯するまでに4〜5秒位のタイムラグがあるのではと思います。

書込番号：20389483

[宗りん５２]

スーパーアルテッツァ さん


チョコっと調べるとスバル車のオートライト点灯は他社より遅い様ですね。輸入車並みの早期点灯までは望みませんが調整できるなら早目に点灯する様にお願いしてみます。

書込番号：20389678　スマートフォンサイトからの書き込み

坂を上がって曲がった直後に異音

[aiyaru]

245タイヤASP付きGT-S、納車から３ヶ月、走行4000キロです。１）人が上るには少しつらいかなという程度の坂道を遅い徐行で登りきったT字路に2)平らな踊り場があり、3)そこで９０度曲がった時にガリっという音とともに振動も伝わります。外から見ていないのではっきりしないのですがタイヤ一輪が少しだけスリップ?スキッド？しているかもしれません。1)斜面と2)平面に車体が3)斜めに乗っかった時に発生する気がします。前車のアウトバックでは発生しませんでした。坂の多い自宅付近の複数の場所で発生しちょっと不愉快です。この車のトラクションコントロールの特性とも思い故障とも考えにくく、まだディーラーには相談していません。皆さんはこのような経験をされているでしょうか。

書込番号：20239509

[ＪＦＥ]

ちょっとわかり難い文章です…

1)とか2)を省いて、改行も入れて、わかりやすく説明していただけますかm(__)m

書込番号：20239561　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

多分、腹を擦ってるのだと思う。

書込番号：20239572　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞人が上るには少しつらいかなという程度の坂道

画像を掲載していただけないでしょうか？文面からだとどの程度なのか見当が付きません。状況を拝見すれば適切なアドバイスが受けられると思います。

書込番号：20239582

[Horizontal-6]

＞aiyaruさん

それ、私もあります。納車の日に坂道でなったので、しまった！納車日に擦ってしまったと思い、確認しましたがま擦ってませんでした。

　今も坂道の時になるので、そういうものと思っています。

書込番号：20239597

[aiyaru]

別の方法で説明です。
坂を上がったところがT字路で左右に進みます。
上がりきったところは平面で例えば左折が終了すれば車体（４輪すべて）はこの平面に乗ります。
異音がするのはこの左折の途中で発生します。
この文を書いてる途中でHirizontal-6さんの書き込みを読みました。やはりそうなんですね。

書込番号：20239600

[458to488&RS6toS8Plus]

だから、左折の途中で前後車軸間のした周りの何処かと、斜面と平面の角で擦ってるよ、それ。
スポイラーとかではなく、腹だからちょっと見てもわからない。
トラコンやVDCの類ではガリっとはならないよん。
スロットルだって開けてないでしょ？
アウトバックは平気でもS4は低いから擦る。

試しに、ソッと通過して音がした瞬間に止めてクリアランス見てみれば？
もしくはディーラーでリフトアップしてもらい、仔細に観察するか。
それで擦ってなければ、別な要因の可能性もある。

書込番号：20239663　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

"ガリっ"って擬音は表現しにくいと思うんですけど

１輪が浮いて（浮き気味）タイヤが滑るとかではないですか
”ズリっ”かな

スプリングが硬かったりスタビが強い車がネジレタ路面を通過する時は良く有ります

書込番号：20239676

[aiyaru]

皆さん、書き込みありがとうございます。

再現性がある場所があるのでそこで人に外から見て貰います。

他の車も良く通ってるし前の前のレグナムも問題なかったのですが、わからなければ擦っている件も調べたいと思います。

書込番号：20239732

[フーガフーガ2]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000686319/SortID=18874921/
たぶん違うと思うが一応参考にしてみてはどうか。

書込番号：20239813　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

車種（WRX STI）は違いますが　同じ様な経験が何度かあります。

車道から歩道に上がる少しの段差を、ハンドルを思い切って歩道に乗り上げたとき、後部から異音　ギギギィと底を
擦ったような音がする。　※チョット驚くような音です

その他、たまにですが、ハンドルを思い切ってバックしたときなど、異音がでます。

私も最初何処か擦ったかなと、車から降りて確認するのですが、擦ったところがない。　後日、車を持ち上げたとき底を確認しても
擦った箇所がない。


で、この事をディーラーに話したところ、VDC又はLSDが反応し、そこから音がしているとのことでした。

この件は、昨日１年点検時にも再度聞いて、同じ回答でした。

書込番号：20239826

[ウッカリボンヤリ]

ハンドル切った状態では、前後輪の内輪差で、タイヤがスリップするか、駆動軸関係すべての軸に曲げモーメントが掛かった状態です。

で、対角線上のタイヤが浮き上がり気味、（荷重差が生じた時）に、曲げモーメントが解放されて異音がするのではないでしょうか？

異音がしたら、即停車して、腹回りの隙間を見たら擦りか否かはわかるかと。

軽トラで、舗装路でも急こう配だとスリップするので、４ＷＤにしますが、センターデフないので、ハンドル切った状態だと、ゴツンゴツンとスリップショックを感じます。
速度が遅い時ほどショックがでかいです。

恐らくは、これと類似現象と思います。
左右の車輪の荷重差が大きくなった時に発生でしょう。

書込番号：20239962

[☆ポコ☆]

＞aiyaruさん

こんばんわ

ココには自分の所有車種でも無いのに、ネットを徘徊し何処からの情報か分からないのに拾って来てトンチンカンな回答をする人が多々見受けられます。

最近　ごく少数ですが回答者に幼稚なのが居て粘着してくる輩がおり見てなかったのですが、もう少し質問に早く気付いてあげれたら良かったですね。　

その症状はDラーに相談なさらなくても大丈夫ですよ
VDCが原因です。

マルチファンクションディスプレイを走行状態表示に切り替えて見て下さい。
車の絵が出る画面です。

その状態でVDCが作動する様な状況の時見ていて下さい。
緑のタイヤの絵が　オレンジっぽく変わります。

私も購入後　直ぐにこの異音に驚き擦った？っと一瞬思いましたが、そんな音じゃなかったのでDラーに問い合わせるも　聞いたことが無い。。と言われ自分で原因を追求しました。

判明後にネットで調べると同じことを挙ておられる方がVAB乗りにおわれたので、ヤッパリか(；´Д`A ```　と安心した次第です。

音の表現は難しいですが、バネが伸びた様な音では無いですか？グゥイーン！！って言う

よく行くドン・キホーテの上がり口で必ず鳴ります。　恐らくこの車の剛性が有り過ぎた副産物でしょう
空気圧が減ってくると鳴らない時もあったりします。　要は空転してるからです。

タワーバー、スティフナーなど　パフォーマンスパッケージ装着車に多いのかな？と個人的には睨んでおります

それでは失礼します。

書込番号：20243651

[ninjyasanjyou]

うちのS4も同じ症状がでます。決まって、デスカウントストアの駐車場へはいる登って、登りながら左に曲がるところで、
右前から、「ガリ」という音を出します。調べたところ、スバルの4WDは、構造上こういう事象が稀に出るのだそうです。
それで納得しています。

書込番号：20249259

[☆ポコ☆]

＞ninjyasanjyouさん

ステアリングを名一杯切ってバックなどをした時にゴリゴリっと鳴るのは、サスペンションアッパーマウントの不具合です。
過去にも既出です。　　　http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/wrx_s4/qa/unit186311/

それとは別におっしゃっているステアリングを切りながら登る時に鳴るのはVDCですって

→調べたところ、スバルの4WDは、構造上こういう事象が稀に出るのだそうです。
それで納得しています。

構造上稀に出るのでは無くVDCが働いてるのですから正常なんですよ^^;

現に右前から鳴るでしょう？　空転してるからですよ　左前は坂に乗ってます。
本来ならヨレて右前は地面に着いているのですが、剛性があるので右前が少し浮いてしまいます。

それと鳴った音をよく聞いて下さい
グィン　グィン　と断続的に　状態としてはタイヤが1/8ずつ位に分けて回転しています。

ご自身が違う理由で納得されるのはご自由ですが、同じ症状で悩んでおられる方が読むと、構造上の不具合がたまに出ると思ってしまいますよ。

何故　話をややこしくするのか私には理解出来ません。

書込番号：20250669

[aiyaru]

今後も何度も通るところなので本日再現性のある場所で外から見てみました。

上って左折する場所です。
車の往来があるので徹底的に調べたわけではないですが、前輪が平面に乗って後ろ２輪がまだ斜面にあるあたりで異音がしますが、このタイミングで左後ろのタイヤが10センチくらい浮いています。
この時対角線にある右前の車輪あたりから音がしてる気がします。
例のファンクションディスプレイでは４輪ともオレンジの点滅になっていました。

素人的にはこのような場所で例えば長方形の鉄板をのせて右側を押さえれば左後ろが浮きそうですが、独立サスなら左後ろも伸びて接地しそうな気もするし（それほど急坂ではない）、浮くのは普通でVDCのなせるワザなのか？と感じます。

一番確認したかったのは故障ではないということですが、皆さんの書き込みよりそうではなさそうと認識しました。感謝します。

この症状はごく一部の決まった場所だけで発生するもので、日に日に愛着が沸いてきたWRXを今後も安心して運転していけそうです。

書込番号：20255485