スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

燃費良好でした。

[非スバリスト]

週末にS4（245タイヤ）で700kmほど旅をしたのですが、燃費計で15.5km/Lでした。高速道路の割合が高かったのもありますが、それにしても立派な数字した。また、高速走路では山間部以外ほとんどレーンキープが効いて、クルコンと併せて大分助かりました。

書込番号：20065187

[taka-miyu]

＞非スバリストさん
こんにちは、私はA型乗りです。

その営業所では一桁台の2014年9月に納車、B型装備のアドバンスセーフティー・パホーマンスホイール+245の装備が今でも欲しいです(^ ^)

245タイヤ燃費計で15.5km/Lですか！！いい燃費ですね。約225タイヤの1割ダウンだけなら、245タイヤに・・・

羨ましいです、色々とメカ等に詳しい担当営業マンに聞いたところ、225タイヤの1割燃費は落ちる。
　
ただ、A型含めて225タイヤ装着車から245タイヤに変更は止めた方がいいよと、

理由は電動ステアリング関連が、245タイヤ装着車は補強しているし、

アイサイトVer.3にも影響があるかもしれまいと！！

色々述べましたが、今でも多いに楽しんでドライブしてます。

スレ主さんも楽しんでWRX S4ライフ味わってください！

書込番号：20092726

[非スバリスト]

＞taka-miyuさん
コメントありがとうございました。
後期型の宿命ですが、買って間もなくモデルチェンジの話が出てきました。
Ａ型で長く現行型として乗るのもいいですよ。慧眼ぶりが際立ちます。
しかも225だと更に燃費1割増しですか。もう「低燃費」を売りにしてもいいくらですよね（笑）。

書込番号：20093872

オートライト 勝手に点灯

[黒celica]

A型に一年半乗り、36000キロを迎えます。


オートライトのセンサで異常が起きているため、ご相談させていただきたいたと思います。

日差しの強い夏場、明るくて見通しのよい高速道路などを走行中に再現されることが多いのですが、オートライトが突然作動します。ベッドライトスイッチはオートです。

トンネルなどの暗さは正しく認識して点灯し、トンネルを出れば消灯されますので正常に認識しているのですが、日差しのある明るい場所を走行中にも勝手に点灯することがあるのです。
高速道路で遠出するようなタイミングでよく起きます。日差しの弱い日には起きません。


スバルに相談して、一年点検の際にセンサの診断をしてもらいましたが、異常なしでした。
また、４段階の感度を標準から変えてもらいましたが、やはりこの夏にも同じ症状が出ます。
スバルセンターにも同様な症状は報告がないと言われました。

毎日、再現される訳でもないので、なかなか原因が分からず困っています。
文面のみの状況しかお伝えできず申し訳ありませんが、何か考えられる原因や、もし同じ症状があった方がいらっしゃれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20056514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

黒celicaさん

私もS4で高速道路を結構走っていますが、同じような症状が発生した事は一度もありません。

明るい日差しの強い昼間にライトが点灯する原因も分かませんが、オートライトのセンサーの異常の可能性が高いのではと考えています。

このセンサーはディーラーで点検の結果、異常無しとの事ですが、暗くなればライトが点灯して明るくなれば消灯する事を確認しただけでは？

という事で私ならディーラーにオートライトのセンサー交換をお願いして、オートライトが正常に作動するようになるかどうか確認したいですね。

書込番号：20056567

[9801UV]

レヴォーグA型19000kmですが一度だけありました。なぜか日中の晴天で突然点灯。

「？」→一度オフ→またオートへ。しばらく消えていましたがまた点いたので、鬱陶しくてその日はオフのまま。

ちなみに一般道で、停止中・走行中どちらもありました。

しかしその後は再現ありません。何だったんでしょう。センサーの付いている場所のフロントガラスが汚れていたのかな？とか思っていますが原因不明です。

書込番号：20057170

[黒celica]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

再現されたときの動画をディーラーに見てもらったり、もう一度センサのチェックをしてもらったりして、それでダメなら、交換をお願いするような展開にしようかと思います。
センサだけの交換ができるのでしょうか・・・？　フロントガラス全体やアイサイトのカメラにも影響があるのでしょうか・・・？

書込番号：20057654

[黒celica]

＞9801UVさん

ありがとうございます。
晴天で点灯ということですが、かなり強い日差しではなかったですか？

私も同じく停車中も走行中もどちらもありました。
ガラス面は綺麗にしていたつもりなので、汚れでセンサが誤認識したのは考えにくいかなと思います。

今度再現されたら、車幅灯のみの点灯か（一段階）、ヘッドランプの点灯か（二段階）確かめてみようと思います。

書込番号：20057660

[スーパーアルテッツァ]

黒celicaさん

アップした写真は私のS4のアイサイトのステレオカメラのカバーを外した状態の写真です。

写真の左の方にオートライトのセンサー部が写っています。

この写真から判断すると、オートライトのセンサー部だけ交換出来そうに見えるのですが・・・。

書込番号：20058339

[黒celica]

＞スーパーアルテッツァさん

画像付きでありがとうございました。


昨日、ディーラーにて再相談し、４段階のセンサー感度を一番鈍感な設定１に変更しました。

その際に、エラー履歴から、センサー取り付け異常が見つかりました。
考えられる事として、センサーを貼り付けているジェル状の接着剤に気泡が発生し、車内温度やガラス面の温度上昇により、センサーに異常をもたらしている可能性があるそうです。

センサー一式、無償交換していただく手配となりました。
交換後の様子をみたいと思います。

書込番号：20077875　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomijiji]

オートライトセンサーの件で、同様の現象が出ています。私の車は2015年2月購入のA型レヴォーグです。
購入してから２年目位でスレ主さんと同様の現象が出ました。(気づいた時期) 私の場合は晴天で明るくても現象が出ます。今年(2018年)夏は頻発しました。

スレ主さんと同様にうっとうしいのでOFFにしたことがたびたびです。ディーラーには言いましたがそのような現象を言ってきた人はいない。調べるのに時間が掛かる。機器検査では現象は出ない。と言われました。トンネルに入った時には正常動作しますが現象の出る日には、OFFにしている事を忘れて慌てて点灯させる事もあります。

1、現象が出てからオートライトをOFFにし、再度AUTOにしても直らない。
2、現象は車を直射日光の当たる場所に駐車した際に起きる頻度が高い。気温が高い日に現象が起きる頻度
　が高い。
3、レヴォーグの場合は雨滴センサーと一緒になっているが、現象が起きた時、センサーカバーが異常に熱い。
4、現象が出ると、その日のドライブ中は頻発する。

今回の6ケ月点検でセンサー感度を1ランク落とす処置を゛ティーラーが行いましたが、センサー感度の問題では無いように思っています。

書込番号：22115344

最近のレーダー探知機について

[Weekend_Creators]

皆様、いつも貴重なご意見をいただきありがとうございます。

C型の納車も近づいてまいりまして、今の車に取り付けたパーツ類を取り外しを始めました。
そこで一つ思ったのがレーダー探知機です。
今の車に取り付けてあるのは10年前のSupercatのため、新車には思い切って新しいものを取り付けようと思い立ったのですが・・・

AB等の店頭を覗いてみるとユピテル・コムテック・セルスターの代表メーカーの製品が並んでいるのですが、どれも違いがよくわかりません。
ちょっとした浦島太郎気分です(笑）

ネットで調べてみたところ、ユピテルはデータ更新が有料とのことで、コムテックかセルスターで絞ってみました。
（接続はOBD�Uで考えています）
価格を別にすればコムテックの802Vという機種が良さそうかと思うのですが、今のレーダー探知機の選び方や、
「この機能があるから○○がいい！」等の情報を教えていただきたく書き込みさせていただきました。
質問ばかりで恐縮ですが、ご教授いただけますようお願いいたします。

書込番号：20049295

[スーパーアルテッツァ]

Weekend_Creatorsさん

↓の私のS4のレビューのように、ユピテルのレーダー探知機を使っています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

このユピテルのレーダー探知機を使っている理由ですが、OBD�U接続した場合の表示内容が最も良いと考えたからです。

つまり、水温や燃料流量等の8項目の車両情報を表示出来るユピテルのレーダー探知機に魅力を感じたのです。

因みに14項目表示はユピテルとコムテックにありますが、この14項目表示では文字が小さすぎて見えません。

下記のユピテル、セルスター、コムテックのOBD�U接続した時の表示内容を比較してみて下さい。

・ユピテルA710
https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/a710/

・セルスターAR-383GA
http://www.cellstar.co.jp/products/gps/ar/ar-unify/ar-383ga.html

・コムテックZERO 802V
http://www.e-comtec.co.jp/0_radar/zero802v.html

書込番号：20049468

[takekenta]

私も＞Weekend_Creatorsさんと同じ理由で、コムテックかセルスターのどちらかで悩みました。

セルスターにしましたが、セルスターに選んだ理由は、データ更新がスマホとのwifi接続で簡単に更新出来る機種で当時、1番安価だったのがセルスターの機種でした。

書込番号：20049623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ステルス照射全盛の今では本来の役割ではなく、オービス位置と、地点登録数によるところが大きいと思います。

他は車好きのおもちゃみたいなもので、あってもなくてもという感じですが、かくいう私も大好きです。
特徴とか傾向はこのページのまとめが優れていますので、自分の優先順位で決めていいと思います。
http://lancer-evo-x.wealthyblogs.com/?p=1297

今現在、望ましいのは（おそらく埼玉県警）から広がりはじめた新型オービス
http://matome.naver.jp/odai/2141733217739147101

について、どこまで追えているかですが、まだ全国区ではないですし、時間とともに情報は平均化されると思います。
（余談ですがカメラシステムはNikonという話が出ていますね、止めてね）

ODB�U接続でということですが、各メーカー用のODB�Uケーブルは例外なくボッタ価格ですので、含めて安く買えるものという選択もありです。

私はコムテック（今まではユピテルユーザー）にしましたが、実店舗だと単体￥6,000くらい、Amazonで￥4,500くらいだったと思います。
セット品の
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DILT1PM/　（802V＋ODB�U）　￥32,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DILT1X4/　（701V＋ODB�U＋保護フィルム）　￥22,800

あたりが買いやすいですね、多くを望まなければ701Vで十分です。

この時期、実店舗でもセールが多いので、比較してください。

Amazon本体が販売するものであれば初期不良の交換も簡単です。
マーケットプレイス出品は手順と内容が異なりますので注意してください。

個人的にはMAZDAのBSMを誤報しない方法を考えて欲しい…。あれ、うるさいので。

書込番号：20049767

[スバリターン]

以前の車に付けていたユピテルのミラー型でOBD�U対応だったので、S４に付けようと
思っていましたが、ディーラーで別のS４のオーナーさんがOBD�Uに接続したせいでエラーが
出てメカニックともめていました。
確かにOBD�Uの対応機種からS４は外れています。何かしらのトラブルが起きるのは確かです。
最初の数ヶ月は問題なかった様で突然おかしくなった様です。
私はOBD�Uから電源が取りたかったのですが急遽シガーソケットからに変更しました。
多機能型のレーダーはすぐ飽きてしまいます。結局通常のレーダー機能で満足してしまいます。
ネットではOBD�Uの接続は問題ないと言われていますが私はおすすめしません。

書込番号：20091655

[Weekend_Creators]

＞スーパーアルテッツァさん
＞takekentaさん
＞Jailbirdさん
＞スバリターンさん

皆様、8/7に無事納車されました。
皆様の大変ためになるご意見を基にさせていただき
最終的にセルスター　AR-383GAを購入しました。
※ZERO802Vは取り付けスペースに対して画面が大きすぎました(笑）

丁寧、且つ的確なアドバイスをいただき誠にありがとうございました。

書込番号：20101318

新車のコーティングについて

[Weekend_Creators]

現在納車待ちのS4　C型ですが、ＤOPで「ウルトラガラスコーティングNE'X」が施工されてくるのですが、
上から「クリスタルキーパー」等の別のガラス系コーティングを掛けると不具合はありますでしょうか。

今の車のメンテナンスをずっとお願いしていたSSからは、新しいうちに重ね掛けしたほうが良いといわれ、
Ｄからは重ねるのはやめたほうがよいと言われました。

御存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひ御教授ください。

書込番号：20039637

[コウ吉ちゃん]

せっかくコーティングしたものを何故重ね塗りする必要があるのか分かりません。

再度、下処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことになると思いますよ。
SSは儲けたいから2度がけを勧めてるだけではないでしょうか。

だったら予算を取っておいて2年後辺りに再コーティングした方がいいと思います。

書込番号：20039702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＳＳは儲けたいのでしょう‥、そんなこと言うＳＳとは付き合わないほうがいいですよ。

書込番号：20039717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ulc51]

新しいコーティングをする際は前のコーティングは研磨で落とす筈です。
ディーラーのが最高とは思いませんが、コーティングし直すにしても、信頼出来るお店を十分に探されることをオススメします。

書込番号：20039783　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

こんにちは

凄い事言うＳＳもいるもんですね＠＠；

過去の車でコーティングをより長持ちさせる為に２度重ね塗りした事方が良いとの事でお店のご厚意もあり料金の割り増しなしで良いというので断わる理由も無くやって頂きましたが、原則違う種類のコーティングは施工前に落すのが常です。

ガラス系は止めた方が・・・ネットで買えるピカピカレインのがマシですよ

それと長持ちするのを強調しているコーティングも、よくお店のＨＰなどで実際に施工された車をじっくり見てみて下さい。出来れば伺って目視が良いです
コーティング膜が分厚く　まるでクリア塗料をたっぷり塗りギラギラしているだけで滑らかな濡れた様な艶が無いものもあります。

回答はそのＳＳの言う事は断わる　１拓ですね

書込番号：20039873

[mc2520]

個人的に使っている、Liquid Glass リキッドグラスでは、重ね塗りは多分・普通に行われていると思います。

下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
コーティングの表面を研磨する程度では？（コーティングによって異なるのかも？）

写真は10数年前に最初に購入したもので、処分価格でした。
プレクリーナーは未使用です。缶のデザインは昔も現在も変わらないようです。
塗り広げたら、乾く前にふき取ってしまう、少々横着な方法ですがツヤは良いです。
重ね塗りをするとツヤに深みが増します。（Liquid Glass リキッドグラスを使っている業者もあるようです。）

http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=Liquid+Glass+%E3%83%AA%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%82%B9

書込番号：20039902

[ＪＦＥ]

＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？

安物コーティングの上に高価なコーティングします？

しないでしょ？(笑)

市販のコーティング剤やＷＡＸの話しと混合させないで下さい。

書込番号：20039969　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞mc2520さん
そういうのがお金の無駄遣いっていうのでは？

書込番号：20039994　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

古いコーティングは、除去する必要が
あるので、二重にはコーティングしませんよ。

書込番号：20040016　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞mc2520さん
＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
コーティングの表面を研磨する程度では？

その表面の研磨が下処理ですよ。分かってます？
当然、コーティングも剥がれることになりますよ。

書込番号：20040219　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

厳密に言えば、コーティングの相性と現コーティングの均平度によって違ってくるだっぺ。

均一に塗られており、上塗との接着性がいいのなら、態々剥ぐことはないだっぺ。

現場では、一々確認するのが面倒だから既存を剥いでコーティングしているずら。

只、コーティングを塗重ねることは、無駄な事だと、おらは思うだっぺ。

書込番号：20040552

[トランスマニア]

＞Weekend_Creatorsさん

>SSからは、新しいうちに重ね掛けしたほうが良い

明らかな営利目的で詐欺の可能性有りますので、差支えなければ店舗名と担当者の公表をお願いします。

徹底糾弾して真相突き止めが必要です。

キーパー系のコーティングは上位グレードのダイヤモンドキーパーでも、下地処理の甘さ(磨きムラや残留物が残る)でも素人が使えるようにガラス濃度も低く最後の上塗りで誤魔化せる代物です。費用対効果を考えたらオススメ出来ません。

書込番号：20040568　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>明らかな営利目的で詐欺の可能性有りますので、差支えなければ店舗名と担当者の公表をお願いします。
徹底糾弾して真相突き止めが必要です。

そこまでの事ではないずら、絶対的に相性が悪いと言うデータ在るだっぺ？

詐欺と言い切るのなら、それ相応の根拠が必要ずら。

そうで無いのなら、逆に名誉棄損に成ったしまうだっぺ。

書込番号：20040710

[どりんどりん]

他社の成分不明な硬化系をベースに、マッチングテストもしていないであろう別の硬化系皮膜を重ねることが「良い」という、理解に苦しむ発想。

そして、摩擦NGな硬化系皮膜へ下地処理という名の「研磨」を躊躇いもなく施す。

結局は前の皮膜は剥がれ、単に塗装へストレスをかけただけで終わる。

それを「重ね塗り」や「やった方がいい」と平気で表現する。

確かに、重ね塗りすることで膜厚や皮膜硬度を調整できるものもありますが、この場合はただの再施工。

この手の質問が絶えないのは、この業界の大きな闇ですね。

正直、腹立ちます。

騙されないように……

書込番号：20040750　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

新車でも下地処理で軽く磨いてあげた方が艶感が増すのは確かですがお高いですね。
そこそこで良いのなら、ピカピカレイン程度でいいと思うよ。
施行がちょっと面倒だけど・・・洗車・脱脂・コーティングで軽く半日コース。


＞個人的に使っている、Liquid Glass リキッドグラスでは、重ね塗りは多分・普通に行われていると思います。

同一商品の重ね塗りなら問題はありませんよ。
メンテナンス剤使ってるのとほぼ同じですし。
でも重ね塗りを推奨するようなコーティング剤は定着率が良くない商品なのでは。


＞下地処理する際に最初にかけたコーティングを剥がすことは無いのでは？
＞コーティングの表面を研磨する程度では？

コーティングなんて厚く塗ってもμｍオーダーですから
コンパウンドとバフで磨くだけで剥がれます。

書込番号：20040766

[柴犬の武蔵]

まあまあ綺麗じゃね？

Weekend_Creatorsさん

DOPのコーティングも捨てたもんじゃないですよ。

というか既に施工されて納車されるんですよね？

でしたら勿体ないので重ね掛けとかしない方が良いです。

私の車は、納車後１年半以上経ちますが、

マメな水洗い洗車とたまにメンテナンスキットを使うだけで

そこそこ綺麗（ガン見禁止レベル）な状態を保っていると思います。

納車時施工なのでサービスみたいなもんで、

ま。２年位持てばいいかなー。って感じで。

期待してなかった分、洗車が楽になったせいか

洗車の頻度が増えてしまうといった矛盾もありますが。。。

書込番号：20040780

[レフトターン]

マッチングテストもしていないであろう別の硬化系皮膜を重ねることが悪いと断定してしまう所が理解できないだっぺ。

マッチングテストとしてないのなら、良いのか悪いのか解らないと言うことずらぜ。

慣例的に相性が良い事は少ないというのなら解るずらが、闇雲に悪いと断言するにはデータが示されていない言う事だっぺ。

書込番号：20040830

[コウ吉ちゃん]

＞Weekend_Creatorsさん
コーティングは利幅が大きいので、ディーラーはもちろんの事、業者は勧めて来ますよ。人件費が大半ですからね。

SSの人には、ハッキリと断ることをした方がよいと思います。その後の付き合いがあるなら「車を購入してお金がないから効果が薄れた時に考えます。」でいいのではないでしょうか。

S4はいい車なので、コーティングなんかに気を回し過ぎずに走りを楽しんでください。

書込番号：20040944　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞レフトターンさん

>詐欺と言い切る

言い切ってません！違います！文章を良く読んで下さい！

「可能性が有るから真相突き止めが必要だと書いてます。」

以上

書込番号：20041018　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

「良い」の根拠が何もないのがイカンのです。

生業とするならば、下地処理のリスク面も含め、情報は正確に分析したものを丁寧に伝えるべき。

例えば、
「あなたの車に施工してある皮膜はベースにＡ、オーバーコートにＢを使用していますが、オーバーコートのＢを落とせば、残ったＡは当社の皮膜と相性が良く、防汚性に関しては確実にプラスとなります。このベースＡを活かすために、下地処理は〇〇や△△を行いますが、ベースを活かすため、研磨は基本的には入れない方向で考えています。リスク面として、美観に関しては気にならない程度ではありますが、今より少し劣ります。また、メンテナンス剤はＣの使用を想定しており、それに関しては後ほどレクします。」

最低限、このぐらいは説明してほしいです。

この業界、非常に厳しい世界だとは認識しているので、少しでも客をという気持ちはわからないでもないが、半分騙し取るような商売はしてはイカン。

と、いうこと。

書込番号：20041085　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>生業とするならば、下地処理のリスク面も含め、情報は正確に分析したものを丁寧に伝えるべき。

了解だっぺ。

マッチングテストをした上でしか判断できない事を簡単に不正と決めつけている論調だっからかいたずら。

ちゃんと事実を伝える事に関しては同意だっぺ。

書込番号：20041420

アイサイトの感度変化

[ナイスボレー]

ASPつきのハイパフォーマスタイヤに乗っています。先月左リヤのフェンダーを擦り、少しドアにも傷があったのでドアとフェンダーの塗装をディーラーで施工しました。その後、左リヤの窓が運転席から動かなくなっていたのでディーラーで見てもらうと、設定がリセットになったまま設定し忘れていたので再設定で復旧しました。それから以前には車線逸脱の警告音がしょっちゅうなっていたのに、殆んどならなくなっていることに気付きました。いつも鳴っていた場所でも鳴りません。はっきりとラインのある道で無理にセンターラインに近ずくと鳴るので機能が停止している訳でもありません。言い方を換えれば、感度が鈍くなった印象です。
取説ではホイルバランスや空気圧の変化で作動しないことがあるとかかれていますがホイルを擦ったこともないのでバランスが崩れることはないと思います。塗装工程で何か設定が変わったのか？。アイサイトの感度に変化があった方はいませんか。一度ディーラーに聞いてみるつもりですがその前に同様の経験をされた方がいれば、原因をご教示下さい。因みに愛車は納車後９ヶ月、走行距離5,000キロです。

書込番号：20030114

[スーパーアルテッツァ]

ナイスボレーさん

ドアの内張りを外して、パワーウィンドウのスイッチのコネクターを外すと今回のようにパワーウィンドウが動かなくなります。

私もドアの内張りを外してコネクターも外して、パワーウィンドウが動かなくなった事が何度かあります。

この時の再設定方法ですが、ドアの窓を半分位まで開けて全閉になっても閉側ONを1秒以上保持すると正常に動作するようになります。

ただ、このパワーウィンドウの再設定を行った後にアイサイトの感度が鈍くなった事は無いようです。

又、バッテリーの端子を外した事も何度かありますが、これでも同様にアイサイトの感度が鈍くなった事は無いようです。

という事でナイスボレーさんのS4のアイサイトの感度が鈍くなった原因は一寸分りません。

ただ、ディーラーではアイサイトの診断が出来ますので、この診断で鈍くなった原因が分かるかもしれませんね。

参考までに12ヶ月点検にもアイサイトの診断が含まれています。

書込番号：20030331

[☆ポコ☆]

＞ナイスボレーさん

バッテリーを外した場合など初期学習が消える様な事は多々あります。

ウィンドウガラスの場合　運転席側なら一度少し下げたのち全閉にしそのままＨＯＬＤしてると再学習されます。
そして運転席の集中ドアロックから助手席だけや、スレ主さんの様にリヤだけ動かなくなることもあります。

その場合　再設定という程大げさなものでは無く開かないドアを手動で開け閉めして下さい。直ります

タイトルのアイサイトの変化についてですが、状況から推測すると塗装する工程で内張りを剥がしたのでしょうね。
それが原因でアイサイトに変化があるとは考え難いです。
私はよくバッテリー外してわざとECUに再学習させる様な扱いをしますが、アイサイトに変化が出た事はありません。

ただ変化があるという事は経験から否定しません。
私も納車されてすぐの頃、誰も通って居ない細い道を人が歩く＋αで走行していると急ブレーキが掛かり猫でも飛び出して来たのか！？とビックリした経験が２度程ありました。(冷静に判断すればそんな下は反応しない)

Ｄラー担当にも言いましたが、また出る様な事があるなら詳しく調べましょうとの事だったので気にせず乗ってました。

さらにはココでも過去におっしゃっている方が居ましたが、ホームセンターなど立体駐車場のスロープを上がって正面が壁でさらに左に上がって行く様な場面ではピピピピっとアイサイトが警告しておりました。
また、友人を家まで送る道なのですが、それも車一台がやっと通れる道で夜間走行すると５回に２回は鳴っていあたポイントがありました。

それから直ぐの事ですが不運にも飛び石でフロントガラスを交換する事になったのですが、その工程でアイサイトを再設定するのですが、それからと言うもの以前の様な急に止まる挙動やいつも鳴っていたポイントで鳴らなくなりました。←全くです。
交換後の方が乗っている期間が長いですが鳴らなくなってます。

これは感度が良くなって精度が上がったと　取るか　鈍感になって反応しなくなった　と取るかですよね

私は今の方がずっと乗りやすいので感度が良くなって精度が上がったと思うようにしています
もちろん車線逸脱は道路を跨いだ瞬間直ぐに警告してくれ　どんだけ感度良いねん！っと感心してる毎日です。

スレ主さんは　車線逸脱が鈍くなっていると感じておられるのですね
ココでそう言う事を質問すると　必ずあり得ないなどと言うならまだしも　主を馬鹿にした様な輩が現れます。
気にしないで無視して下さいね。　所有者が一番自分の車を分かっているのですから、鈍感になったと思ってらっしゃるなら
そうなのだと私は思います。

なのでＤラーにて原因究明を要望された方が宜しいと思います。
その際　修理出してこうなった〜では無く、　私も有り得ないとは思うのですが出したタイミング以降こうなってる　という言い方をした方が良いかもしれませんね。

書込番号：20031881

[ナイスボレー]

＞☆ポコ☆さん
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
ディーラーで聞いてみます。
仰られように塗装工程云々と言うつもりはありません。
あくまで相談というスタンスで聞いてみます。
もう少しで1年点検ですのでその時に詳しく調べて貰えたらと思います。
明確な原因がわかれば結果をアップさせてただきます。

書込番号：20032436

[9801UV]

アイサイト側の変化があるのかわかりませんが、警告が鬱陶しいので、同じ場所で鳴らないようにと無意識にスピードを落としたりすることはあるかもしれません。案外、変化があるのは運転者側かもしれませんね。

書込番号：20032455

[越後の浮き雲]

レヴォーグ乗りで失礼します。
先週ディーラーに行ったら「アイサイト点検」のポスターが貼ってありました。
詳細は聞きませんでしたが、点検してみてはいかがでしょう。

レンズ物ですので、次第に埃がレンズに付くのでいずれクリーニングは必要でしょう。

書込番号：20034666

継手のあるカーブにて

[非スバリスト]

GT-Sが手に入って,慣熟走行中の身です。車は基本的にひたすら安定していますが、一度だけヒヤッとしました。
　近所の有料道路を下りる時に、高架できつめのカープになっている所を通るのですが、道路の継ぎ目（継手というのでしょうか）で数十cmリアが振られました。他の車でも少しスライドする感はありましたが、今回はリアが跳ねて一瞬で飛んだ感じでした。調子に乗って速度が高かった可能性もありますが。
　そもそも直線でも、片側ずつで凹凸を超えるときは気にならないのですが、両側同時にギャップを超えるときは明らかにリアが突っ張って衝撃が来ます。この車に限らず足回りを硬めると仕方ないのかもしれませんが、とばしたくなる車だけに、カーブ上のギャップには要注意ですね。自慢の制御系もタイヤが浮くと当然働けないようです。
　なお、車は十分気に入ってますので誤解なく。

書込番号：20009510

[488spider]

自分の限界超えてステアリングにしがみ付いてるから。リヤが数十センチも飛んだら着地時にブレークするか大きく軌道から逸脱しかねない。実際は、数センチくらい滑っただけ。制御できないから大きく感じた。
この辺の感覚が不正確だと正確なカウンターやスロットルワークが出来ないよ。
数センチならスロットル踏んでりゃ何もしなくて問題ない。

雨の日はマジで流れるからね〜、楽しみだ。

もっとも、継ぎ目で飛ぶくらいは普通なんだが。
クルマに頼らず自分で対処できないと事故るよ。

チョット速いクルマに乗ると、調子に乗って自分の限界をわきまえないヤツが多いから、事故って保険料率が上がるのよ。

クルマに頼るヤツは一般道で飛ばすなよ とマジ思う。

書込番号：20009538　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

車自体（サスペンション？）の特性か
タイヤのトラクションか
またはリヤのトルク配分なのか

リヤにトルク配分されているからトラクションが抜けると滑るかもね

（ほんの少し空気圧落とすとか）

まあ

>要注意ですね

それは確かだ

書込番号：20009790

[kami.itw]

＞488spider

免許持ってんのか？
理論的に語れよ（笑）

書込番号：20009901

[茶風呂Jr.]

雪道は簡単に振り回せて楽しいよ。

書込番号：20010000

[猫の座布団]

AWDは後輪駆動に比べてコーナリング中のギャップでも安定した挙動です。

https://www.youtube.com/watch?v=xyjU4J5ye9g

同じ後輪駆動車で同じギャップを通過してもコントロールを失う選手と何事もなく通過する選手がいますね。
前輪がギャップを通過するときタイヤは接地圧を失うのでステアリングも反力を失い軽くなりますが、その時僅かにステアリングを切り増してしまうと前輪が接地を回復した時急なヨーモーメントが発生し、その後後輪が接地圧を失うのでリヤが横に跳んでしまうのです。

この様な場合ステアリング反力が変化しても操舵角が変わらない様に保持するか、軽くカウンターが当てられれば理想的でしょうね。

書込番号：20010081

[待ジャパン]

キミタチダイジョウブ？
わかったように語ってるけどさ、
普通にしっかり減速すれば済む話。
そんなこともわからないようじゃ車に乗るべきでない。

書込番号：20010173

[gda_hisashi]

＞猫の座布団さん

今回はリヤが出たと言う事ですからそのままか若干戻しかと思います

理由は解りませんがリヤのトラクション（グリップ）の関係でしょうね
（ショックの伸びが硬いとかもあるかも）


僕の車はもっと古いスバルの４ＷＤですが
そんな場合（多少滑っても）安定はしていますけどね

書込番号：20010174

[pipikovit]

雨の日だと普通の速度でもなりますよ。

書込番号：20010257　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞pipikovitさん
雨なのに何も考えずに晴れの日と同じように走ったら当然滑るでしょうねw

書込番号：20010377

[pipikovit]

ええ、わかってますよ？ 普通の速度でもと言ってますが。待ジャパンさん煽りたいのかな？

書込番号：20010915　スマートフォンサイトからの書き込み

[pipikovit]

あ、めんどくさそうなので、返信は不用ですよ。

書込番号：20010923　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

高架のジョイントやマンホールで滑って、イヤな汗をかくのは良くある話です

平滑な鉄板の上でタイヤがグリップする訳はありませんし、路面が濡れていれば尚更です。
一つ言えるのは、タイヤが〜〜では、何かあった時の言い訳にもなりませんね。

＞調子に乗って速度が高かった可能性もありますが。

これに尽きますね。クルマの限界が高い分、それを試さずにはいられない。ニンゲンダモノ。
因みに事故原因が調子に乗り過ぎだった。これも良くある話です。

制限速度の意味を身を以て体験した、とても良い経験だったのではないでしょうか？

書込番号：20011222

[働きたくないでござる]

数10cmも振られたらスピンするのでは・・・

書込番号：20011332

[非スバリスト]

みなさんコメントありがとうございました。

自分の腕（の悪さ）を自覚しているからこそ、よく曲がってよく止まりアイサイト充実＝最も安全だろうと思われるS4を今回選びました。しかし、車を過信せず、安全運転こそが一番大事と肝に銘じておきます。

ちなみに保険は20等級で、引き続きスバル車の事故率軽減＝保険料値下げに役立つよう、安全運転に努めます。

書込番号：20013779

[Horizontal-6]

＞非スバリストさん

　私も当初はリヤが跳ねましたが、15000キロを越えると跳ねなくなりました。足回りもかなり柔らかくなりました。もう少し乗ってみれば無くなると思います。

　因みに、S4は事故の非常に少ない車で、保険料が1500円ほど下がりました。保険会社の方は、スポーツカーでそんなことは稀だとビックリしておられました。

書込番号：20014747

[☆ポコ☆]

＞非スバリストさん

状況下が下りのコーナー　そして継ぎ目　

フロント加重なので継ぎ目の鉄部分でリアが外側に滑ります。そして直ぐにアスファルトの部分に移行するので急激にタイヤにグリップが戻ります。
この時反動で跳んだ様に感じたのでしょう。速度出していた様なので若干飛んでいたかもしれませんね

他の車でも少しスライドする感はありましたが　とありますが、明らかにそれ以上に速度出てませんでしたか？

他の方からも指摘されてますが、車の性能以前に運転が上手な人は継ぎ目は滑るの当たり前なので決して速度は出しません。
ゼブラ部分も滑ります。　

油断は禁物と身をもって経験されましたね＾＾　
逆を言えばこの車だったからこそ何も無かったと思い、これからも保険料値下げに役立つようにしましょうね(私も頑張ります)

書込番号：20016096

[nsxx]

カウンターを当てる練習ぐらいは、やっといたほうがいい。

あわてふためいて、ガードレールに激突する可能性が減ります。

雪道で役立ちます（フルカウンターは一回あり）、経験済みだと、あっそうって感じ。

地元一級河川の交差点から右折で橋に渡るときのみ、橋梁部分が３車線から２車線なるとき、長い鉄ジョイントがあります。

Ｒ４０２市川の阿保橋、西詰です（北から南進右折）、雨天時、1輪のみ乗るように、留意してます

書込番号：20017402

[非スバリスト]

＞Horizontal-6さん
コメントありがとうございました。距離を乗って足回りがなじむのを楽しみに待ちます。

＞☆ポコ☆さん
コメントありがとうございました。おっしゃる通りです。

＞nsxxさん
コメントありがとうございました。砂利や土なら練習できそうですが、車が傷つきそうで（笑）。なかなか積雪もないところに住んでますが、厳冬が来るのを待ちます。

書込番号：20019660

[けんぼう1117]

＞非スバリストさん
三菱のランエボと比較したら、カーブのギップでの安定性が少し悪い気がしましたよ。
自然だと言えば自然ですが、もう少し制御して安定性を出した方がいいと感じました^^;

書込番号：20048814　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

＞けんぼう1117さん
コメントありがとうございました。ランエボいいんですね。一度乗ってみたいと思いつつ、まだ乗ったことがありません。
先日Tディーラー系の中古車屋さんで少々前のランエボに180万位の値札がかかっていて、よく見ると年式が10年以上前で驚きました。でも、すぐ売れそうなオーラが漂っていて、さすがでした。
ランエボが早く復活して「伝統の一戦」が再開したら、いいですよね。

書込番号：20051283