スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

WRX S4納車後の異音

[veruveru]

皆さんからの色々なご意見でやっとＳ４で決め、納車されました。
まだ200kmしか走行していないんですが、信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。
あとは駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。
S4オーナーの方で同じような音がする方いらっしゃいますか？
初のスバル車なので、正常なことなのか分からず、納車まもないので不具合などあったらと思い心配になりご質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：19433280

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

私のS4はブレーキペダルを離した時やシフトチェンジした時に『ギコッ』といった感じの音は発生していないようです。

心配ならディーラーで点検してもらえば良いと思いますよ。

直ぐに点検してもらっても良いですし、一ヶ月点検の時でも良いでしょう。

書込番号：19433573

[veruveru]

＞スーパーアルテッツァさん
まったく音がしないですか？
ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？
その音が大きく聞こえた為に違和感を感じてしまって。

書込番号：19433616

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

ブレーキから発生するキシミ音の事ですか？

その音なら出ていますが、他の車と同程度で通常レベルの音だと思いますよ。

書込番号：19433665

[mc2520]

>ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？

以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D)もその音に違和感を感じていました。
他社ではあまり感じていなかったので気になりましたね。
スバルの特徴（仕様）かな ？ と思っていました。
（ブレーキ性能には問題ありませんでした。）

現在乗っている他車では、通常その様な音は出ませんね。

書込番号：19433829

[ＬＡ１００Ｆ]

ブレーキパッドが、まだ馴染んでないのではないですかね？ パッドの材質によっては仕方ないかもと思いますけど。

書込番号：19434051

[taka-miyu]

veruveruさん WRX S4　納車おめでとうございます。

＞信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。

私も同じ音しますよ！！心配しないでください。此れは、ディスクローターとブレーキパットの離れるか離れないかのギリギリの時に開放される為に、たまに音が鳴るのだと（常時ではないと思いますが。）

＞駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。

これも、車が前後に揺すられているので大きな負荷がブレーキローター・ブレーキパッドに掛かっているのが開放されるので、その音が鳴ると思います
また、電動パーキングをONからOFFする時も、まれに同じようになります。

此れから、色々気になることがあると思いますが、WRX S4はいい車です、いいLIFEを・・・

追伸、アイサイト　全車速自動追従使用時も微妙にブレーキをかけるので『キュキュキュ』と鳴きますよ（ブレーキパットが新しい時は特に）

書込番号：19434425

[高中ごん父]

音が分かりやすいように意図的にブレーキペダルを踏んだり緩めたりしてます。

veruveru さん

私は10月納車初スバル、インプレッサＧ4ですが多分同様のブレーキ音がします。
今まで２度販売店でみてもらいましたが、ざっくり云うと（スバルのブレーキの）特性・仕様だから
どうしようもない（笑）そうです。
mc2520 さんのコメントにあるように、他社のクルマでは聞いた事はありません。

参考までに動画を添付します。
今までで一番大きな音がした時のドラレコで、普段はここまでの音はしないですが、
そもそもこういう音が出ること自体びっくりで、これがスバルブレーキの品質としたら残念です。
ＳＵＢＡＲＵお客様センターにでも電話してみようか思案中です。

書込番号：19434427

[SIどりゃ〜ぶ]

ＷＲＸなんですよ、ギコギコ音するのは標準仕様と理解してください

決してトヨタのＧ’ｓと違いますからね〜

心配したくなるような音質とか制動力に問題があればディーラーに怒鳴り込んでください

そうでなければのうまんたいです

書込番号：19434477

[柴犬の武蔵]

＞同じような音がする方いらっしゃいますか？

私のもしますよ。ブレーキペダルを踏んでて、ゆっくり離すと。

ま。びっくりするような音ではないですが。

車庫入れの時も、Ｄ→Ｎ→Ｒ(その逆も）と素早く操作したり

タイミングしだいでは、「ガッ」とか「ギー」とかいいます。

というか、、どんな車でも、音の大小はあれど、

何か操作した時の音ってしませんか？

前車はトヨタ車でしたが同じような音してました。

この車の音も、そういうもの。だと思いますが、

よっぽど気なる音なら、見てもらった方が安心できますよ。

書込番号：19435411

[48:13]

＞veruveruさん
初めまして！
私もS4のA型に乗っておりますが、同様の異音を気にしてます…
個体差も有るかと思いますが、他の方も同様に発生しているみたいですね。
今の所、この異音による不具合などは出てないので、割り切って乗ってます。
これを差し引いてもS4は素晴らしいクルマですので、一緒にカーライフを楽しみましょう！（笑）

書込番号：19436486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私も鳴ります。コンビニのようなちょっとした坂を上る時にもギーッと鳴って、前車レガシィを懐かしく思いました。

書込番号：19437333

東北の雪道走行 スタッドレスのおすすめは

[KAD07]

S4 の雪道走行性能　おすすめスタッドレスタイヤについて教えてください

書込番号：19422331

[at_freed]

ブリジストンかヨコハマ

ときどきダンロップ
まれにミシュラン
圏外はナンカン

書込番号：19422357

[ＪＦＥ]

同じく、スタッドレスならＢＳ、２番ヨコハマ！

３番はミシュランかな〜

書込番号：19422522　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ＢＳか横浜は同じですが
普通の走行なら日本か欧州の有名ブランドなら大丈夫ですよ

書込番号：19422637

[いぬゆず]

スバルのAWD技術は素晴らしいので、経験上国産メーカーのかミシュランくらいなら問題ないと思います。

そうは言ってもミラーバーンには無力なので、交差点では路面状況を見ながら前走車と十分な距離を取り、当然上り坂でも停まらないで済むように距離を調節しましょう。

後は埋まっちゃうとどうしようもないので、スコップ必須で。

書込番号：19422688

[エンディミオンの呟き]

無難にBSのVRXがいいかと
せっかくいい車に乗ってるので

書込番号：19422832　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

私も、ブリジストンのブリザックＶＲＸをお勧めします。

純正ホイール使用のため、サイズは２２５／４５Ｒ１８です。

チェーンは装着不可と言われ、購入すらしていないので、

「チェーン装着車以外通行止め」の規制が出たらアウトです・・・

走行性能ですが、未だ雪道に遭遇していないので分かりません（笑）

私の車は、リップスポイラーを装着していて地上高が低いので、

深い轍がある道は走れないでしょうねぇ。。。

書込番号：19423383

[ーやー]

値段気にしなければBSでしょうが、CP考えるとYHオススメです。最近2セットー前車輌のGRBでの7年はYHですが、BSと比べて遜色無いです。ちなみに関東〜甲信越〜東北地方山間部含めを毎冬1万km程度移動します。過去この手の4WD+スタッドレスですが、チェーン巻いたこと有りません。

今回もIGー50の225ー50ー17!をオンセット55に組んで使用しています。当たり前？ですけど全く問題ありません。チェーンは巻かない前提です。

書込番号：19426266　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

４駆だから高速走行よりのミシュランとかでいいんでは？
あとは意外にコンチのスタッドレスはミシュランより雪道性能に振ってるみたいですよ。サイドパターンも雪の柄でお洒落ですし。

書込番号：19438815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

BS・ヨコハマ・ダンロップ・ミシュラン履いた経験ありますが、最近の国産の最上位グレードだったらどれもブロックの剛性は高くふらつきはありません。ほぼコンフォートのノーマルタイヤ感覚で運転できます。
ドライ路面での高速走行時や、ハードブレーキング時も恐怖感は全くありません。
たまに積雪がある程度の地域ならミシュランがベストですがミシュランは経年による性能劣化が早く感じますし、東北地方御在住となれば国産メーカーが良いと思います。
後は各メーカーで価格差が幾らかで決定されれば良いと思いますよ。
ちなみに現在はＧＯＬＦ７ＲにはＶＲＸ、セレナにはｉｇ-５０履かせています。
ＶＲＸは２シーズンン目でまだまだ山も充分残っています。ig-50は５シーズン目でこれで限界かな？

書込番号：19480612

[☆香風智乃☆]

4WD＝滑らないだろう これ間違った見解


4WD のメリットは「雪道でハマりにくい」という点で、発進時もFFやFRに比べると安定しております。
ただし、シャーベット状で凍ってツルツルの上り坂の途中発進、という状況だと、4輪すべて空回りすることもあります。

凍った道でいったん滑ってしまうと、駆動方式なんて関係ないです。
関係するのは、駆動方式に伴う運転技術とスタッドレスタイヤの性能。

なので、
アイスバーンが多いならVRXかIG50+が良いです。

いくらスタッドレス履いていてもある程度は挙動が狂い、滑る時もある。
速度が早ければ早いほど危ない。

なので、スタッドレス履いているから安全だ、と思わずに安全運転をするのが第一です。

書込番号：19480856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

タイヤサイズの件ですが、225 45 18にサイズダウンする場合はブリヂストンでしたら他メーカーの同サイズと比してタイヤ外径が大きく作られており、雪道での突き上げの際にタイヤハウス内に干渉する恐れがあります。その為にブリジストンにはREV GZ LVという225 45 18サイズに限ったレヴォーグ・wrx専用スタッドレスが用意されていますのでご確認ください。

なお、REV GZ LVのタイヤサイトには、「LEVORG、WRX以外の車種には通常BLIZZAKをおすすめします等の注意書きが添えてあります。

車高を落としたりしてるとタイヤチェーンをしてなくても影響大ですので、サイズ選びの際は参考にしてください。

最後に、245 40 18サイズの場合はブリジストンのスタッドレスタイヤでもタイヤ外径が小さく作られていますので問題はありません。

書込番号：21383131　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

北海道在住です。

うちは家族の車も多く、色々なメーカーを試しているので感想を。

こちらでもブリザック神話は続いていますが、最近のヨコハマとダンロップも遜色ない・・
と言うか、一年目や二年目ならブリジストンを超えたという人もいるくらいなので、
その三社ならどれを選んでも失敗は無いと思います。

実際、145/40　18インチのWRX　STiでもヨコハマアイスガードIG50＋を使っていましたが、
その前に履いていたBSのREVO　GZより滑らず快適でした。

ダンロップはウインターマックスシリーズになってから格段にグリップ力が上がったとの評判を確かめるため、
KeiワークスにMAXX02を履かせてみました。
僕の地元はすでに降雪とアイスバーンで滑りやすくなっていますが、
娘の車に履かせているGZよりはっきり言って効きます。

BSのVRXは安定していて、尚且つ4シーズンを過ぎてもそれほどグリップの低下を感じさせないのはさすが。
今回出たVRX2も期待できると思います。

ミシュランはゴム質よりパターンが命みたいで、重量のある車に適しているという話です。
前のX-ICE２はフォレスターに履かせていましたが、深雪なら問題なく使えますが、
アイスバーンでは滑って怖いのですぐに止めちゃいました(^^;)
でも、アイスバーンでは先の三社に及びませんが、高速走行でもスタッドレスらしくないカチッとした乗り心地で、
北海道や東北などの気温が低い所で無ければ、ドライ路面も気持ちよく走れると思います。

トーヨーも、一年目だけならそれほど悪くは感じませんが、二年目以降は極端にグリップが低下しますね。
国産以外のスタッドレスは、いくら安くても食指が動きません。
店頭でゴムを触ってみただけで固くて食いつかないというイメージしかありません。
BSとの値段差は、それこそ5万円以上あるかもしれませんが、一度事故ったらそんなもんじゃ済みませんからねぇ・・・

ということで、値段は物を言うってことで、
１．ブリジストン　VRX2もしくはVRX
２．ヨコハマ　アイスガード　IG6
３．ダンロップ　ウインターマックス02
本当に値段の順番ですね。

アイスバーンを考えないのならミシュランX-ICE3　
ってところですかね。

ただ、これは北海道のアイスバーンを基本に考えた選択ですので、
本州でたまにしか雪道を走らないのなら、ライフを考えずに、
トーヨーやファルケンを選んでも大丈夫・・・かも？

書込番号：21384252

[メタリスト7900]

＞実際、145/40　18インチのWRX　STiでも

間違え^^;
245/40

あと、このスレだけじゃないけど、
質問だけして放置はイカン。
これは初心者だろうが関係ない。
きちんと返信すべき。

書込番号：21395147

リアサスペンションの違和感

[cocokuru]

高速道路を走っていると、段差が連続している所でリアがふわふわしてヒヤッとする時があるんです。A型に乗ってる方で同じような思いをされた方いらっしゃいますか？LUCKという所で el-SPORT el SPORT Damperというリアだけのダンパーが出てるようなんですが、S4で交換された方がいらっしゃれば感想を聞きたいと思います。よろしくお願いします！

書込番号：19356790

[スーパーアルテッツァ]

cocokuruさん

100km/h程度の速度で、そのようなフワフワ感はありません。

S4でもGT-Sの方なら、ビルシュタイン製ダンパーで減衰力は高めです。

つまり、ダンパーの減衰力が高いから車の上下動を素早く抑え込むので、100km/h程度の速度ではワフワ感は無いです。

書込番号：19356823

[スッパマン0]

そのダンパーは分かりませんが、インプレッサオリジナルの車高調にかえました。コーナーリング中の挙動は純正ビル足より全然安定しています。ふわふわでよじれる感じは無くなります。
更にフロントとリアのタワーバーを入れれば、ボディの剛性感が上がり、もっとコーナーリングが安定しますよ。

書込番号：19356856　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocokuru]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます！S4の前にアルテッツァに乗ってましたので、いつも参考にさせていただいています。
自分もビル脚の方ですが、100km/hを超えるあたりからふわふわしてくる感じです。S4はすごく良い車で、とても気に入っていますが、唯一の違和感がリアのふわふわなんです。アルテッツァの時はTEINの車高調を組んでいたからか、高速道路の段差もタタッツて感じで通過してコワイ思いをしませんでした。やはり感じ方の違いでしょうか。

書込番号：19356903

[cocokuru]

スッパマン0さん 返信ありがとうございます！
自分も車高調を考えましたが、カミさんが乗ることも考えて交換しなくても満足出来そうなビル脚の方を選びました。普段の走行になんの不満もないだけに、悩み所なんですよね。やはり自分の好みに合わせた方が良いんでしょうかね。

書込番号：19356946

[柴犬の武蔵]

＞段差が連続している所でリアがふわふわして・・・

特に首都高の目地段差が連続する場所とか、より顕著ですね。

ま。別に高速道路でなくても、リアの変な挙動は私も気になります。

私のＳ４も、納車から約１年経過し、サスペンションは馴染んできたはず

ですが、今でも違和感があります。正直、この車の悪い所だと思います。

とりあえず、フロントにはＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れていますが、

リアは何もしていないので、レイルのタワーバーを付ける予定です。

これでだめだったら、リアメンバースペーサーやスタビで誤魔化すか、

最後はサスペンションセット丸ごと交換ですかね。。。

書込番号：19356987

[cocokuru]

柴犬の武蔵さん
返信ありがとうございます！
リアに違和感をお持ちの方がいるのが解って嬉しいような悲しいような変な気分です。
S4に乗り換えて楽しい運転が出来てるだけに気になりだすと止まらない感じです。
SUBARU車はフロントのオーバーハングが長いのと、家の周辺の道路状況のためにダウンスプリングはムリだし、やはりダンパーの交換が良いかなと思っています。(stiのフロントスポイラーを大事にしたいんです^_^)

書込番号：19357070

[スッパマン0]

自分もS4の足廻りの違和感は最初から気に入らなかった部分です。ビル足に期待してたのに、今までのビル足の中で最悪です。
中速でもうねった道を通過すると、タイヤが捻れているようで気持ち悪いです。と言うより怖い。
コスト優先なら、リアタワーバーを入れればリアは付いてくる感じが出ますよ。でも少し良くなった程度で完璧は無理だと思います。フロントも同じだと思います。

書込番号：19357156　スマートフォンサイトからの書き込み

[pontaS4]

レヴォーグ 、STI、S4 で同様の違和感を持たれている方多い様です。
柴犬の武蔵さんが記載されているようにリアメンバーをリジット化すると改善される
傾向にあると記載がありました。今レイルではセール中なので私もメンバースペー
サーを購入しようと思っていますが、振動等の弊害もあるそうなので、色々なボディ
補強パーツを検討されれば良いかと思います。

書込番号：19357221

[SIどりゃ〜ぶ]

そぅ、＞フワフワ・・じゃないんですよね

自分は一般路でも感じるけど、リヤのバウンドが２回以上続くというか・・・
ＬＵＣＫから出ているのは知ってますけど、もう１万キロくらい走行しているのでバランスが狂いそうで
５万ｋｍで社外品に替えようかと思っています

たぶん、Ｃ型で改良されるかと思います（Ｂ型ではカヤバの改善しかなかったみたいだから）

レヴォーグと違って販売実績がまだ１万台くらいなのでお金をかけたくないのでしょうね

書込番号：19357367

[cocokuru]

pontaS4さん
SIどりゃ〜ぶさん
返信ありがとうございます！
レヴォーグに乗ってる方はリアを気にして、足回りを交換してる方が多いようですね。
自分のS4も走行距離が10,000kmを超えました。LUCKいわく、標準ビル脚とのバランスを
考慮してリアのみのダンパーを販売してるとの事なので、興味深々なんです〜❗
リアの違和感だけをなんとかしたく、S4で交換された方がいらっしゃれば感想を聞きたい次第です。

書込番号：19357474

[スーパーアルテッツァ]

cocokuruさん

サーキット走行等で150km/h以上の速度を想定されるなら、ビルシュタイン製ダンパーでも力不足を感じるでしょうね。

又、そのような速度での上下動の収束はcocokuruさんのお考えの通り、フロントに比較してリアが遅れます。

このような速度を想定されるなら、減衰力が調整出来る車高調の方が良いように思えます。

又、スプリングレートも高めの方が良いでしょう。

例えば↓のTEINのMONO SPORTなら、サーキット走行等の高速域でも満足出来るハンドリングになると考えています。

http://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html

ただし、MONO SPORTは街乗り時等の低速域では、乗り心地が硬く感じる可能性が高いので、ご注意下さい。


結局は想定速度を50〜60km/h程度の街乗りにするのか、100km/h程度の高速道路にするのか、それとも150km/h以上のサーキット走行にするのかで、足回りのセッティングは変わってしまうのです。

書込番号：19357732

[cocokuru]

スーパーアルテッツァさん
高速道路で走る事が多いので、100km/hちょい超えを想定して考えてみます。ありがとうございます。

書込番号：19358422

[ぽんぽん 船]

リアサスのフワフワ感はダンパーの減衰力不足が原因ですから、
補強では解決できないと思いますが・・・

100km/h で減衰力不足が発生するのなら、
ダンパーが抜けていると考えるのが一番自然です。

まずはディーラーに 「 ダンパーが抜けているように思う 」
・・・って相談してみてはどうでしょう。
もしダンパーが抜けていたなら、保証修理が効きますから、
ダメ元でもイイから、相談だけはしてみましょう。（相談はタダだし）

ダンパーは油圧を利用した機械なので、
故障や不良品が全く無いとは言えないですからね。

書込番号：19358589

[cocokuru]

＞ぽんぽん 船さん
返信ありがとうございます。
そうですね。足回りを交換するにしてもディーラーにお願いしたいので、
今日早速相談しに行ってきます。
それにしても、レヴォーグはリアダンパー交換してる方が結構いらっしゃるみたいなのに、
S4はそうでもないようですね〜。気にしすぎなのかなぁ

書込番号：19360716

[J@A@G@A]

cocokuruさん 初めまして。

S4はレヴォーグと違い販売台数が少ないので、反応が薄いのは仕方ないですね。
私もGT-SのＡ型でやっと4000kmを越えた辺りですが、フワフワ感は初めから気になりました。

ですが、スーパーアルテッツァさんが仰っている通り100km/h程度では無く、それよりも上でですね。
それよりも低速域だとフワフワと言うよりも、前後のピッチング方向の揺れが収まりにくく気持ち悪いと感じます。
特に陸橋等の上り下り勾配での道路の繋ぎ目でそれを顕著に感じますが、如何でしょう。

私もリアダンパーの交換が頭に浮かびましたが、街乗りメインですので現状でガマンしております。

書込番号：19361241

[cocokuru]

J@A@G@Aさん
返信ありがとうございます。
全くおっしゃる通りです。文章力が無くてお恥ずかしい限りです。
自分も街乗りメインですが、釣りが趣味で、ドライブを兼ねてよく高速に乗って遠出します。
そんな時に大好きなS4に違和感を感じてしまって気になってしまうんですよね。
今日、ディーラーに行って見積を願いして来ました。
後日の連絡になりましたが、楽しみに待つことにします。

書込番号：19361688

[cocokuru]

本日、LUCKのリアダンパーが届きました。今週末に組み換えします！
どのように変わるのか？チョー楽しみです！

書込番号：19387859

[cocokuru]

今日、LUCKのリアダンパーを取り付けました。SUBARUのディーラーから自宅までの道を走っただけでもリアの挙動が安定したのが体感出来、前より安心感が倍増しました！横に乗っていた娘も今までと違うと言って驚いていました。冬仕度のためにスタッドレスタイヤに変更したのですが、こんなにもハッキリ解るとは感動しました。早く高速道路を走ってみたいものです。リアに違和感をお持ちの方はおすすめですよ！

書込番号：19401292

[柴犬の武蔵]

cocokuruさん

実は今日、リアタワーバー付けてから高速乗りましたが

スッパマン0さんのおっしゃるように、リアが付いてくる感や

コーナーリングの安定感は向上した気がしますが

いつも通る段差を越えた時の違和感は多少改善した程度。

やっぱり、ダンパー変えた方が近道みたいですね。

でも、部品代と工賃で結構かかりそう・・・

もうちょっとがまんして、車高調入れようかなぁ。。。

書込番号：19401444

[cocokuru]

＞柴犬の武蔵さん
こんばんは！リアダンパーと工賃で税込84,000円程でした。
自分も実は、次にリアタワーバーを付けようと考えてます。フロントはCUSCOを付けているのですが、
トランクのシートの上にバーが出てしまう様なので、他社製にしようかなと思っています。どこのメーカーにされたんですか？
リアタワーバーを付けることでひと段落しようと思っています。よろしければ教えてください。

書込番号：19401532

S4特別仕様車スポルヴィータについて

[tomoppokun]

先日、ディーラーに行ってスポルヴィータについて話を聞き、見積もりを出してもらいました。
そこでお伺いしたいのですが、値引き額についてとスポルヴィータについて何か情報をお持ちの方教えてください。
車体本体価格390万で、オプション（50万）、点検パック、諸費用など（40万）を着けて、全体で値引き20万で合計460万という見積もりでした。
車体の値引きが10万、オプションの値引きが10万でした。
まだまだ交渉で値引きは効くでしょうか？
スポルヴィータのために、通常グレードよりも値引き額が少ないのかな？なんても思っているのですが…
ちなみにディーラーは大阪スバルです。

また、東京モータショーに行かれて実車を見られた人がおられましたら感想を教えていただきたいです。
その他にもスポルヴィータの情報お持ちの方教えてくださいお願いします。

書込番号：19313311　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomoppokunさん

WRX S4 SporVitaは500台の限定車ですから、通常のS4に比較すると確実に値引き額は渋くなると思われます。

書込番号：19313425

[tomoppokun]

返信ありがとうございます。

やはりそうですよね…
車体10万引いてくれれば良い方ですよね。

WRXSTIのS207は400台限定で、即完売しましたが、スポルヴィータはすぐに無くなりそうとかはないしょうか？

書込番号：19313447　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞tomoppokunさん

当方も１０月頃からＳ４の購入を考えております。そんな時スポルヴィータの情報が入って来ました。
好みは人それぞれ　選ぶのも個人の自由です。　スレ主さんが気に入ったのならそれが全てなので他人が言う事じゃありません。

それを前提に私の意見ですが、正直魅力は感じなかったです。

私事ですが免許を取って初めて乗った車がＷＲＸでした。それから他メーカーなど乗り換えましたが走る楽しさを思い出させてくれたのは原点だったスバルでした。
良い意味でも悪い意味でもスパルタンな顔つきは好みが分かれるところでしょうし、私は昔のＷＲＸにしか見えませんｗ
ですので顔つきは好みでないですがそれを差し引いても中身の進化に惚れて購入しようと考えています。

話を戻しますが、そのスパルタンなスタイルに大人な〜や高級を必死にアピールしても似合わないと思うのです。
あのステアリングの色合いとヘッドレストの刺繍だけは恥ずかしさすら覚えました。

私だけかと思い前評判を調べると同じ意見の方が多かったので、自分の感性も間違ってなかったと思いましたし、
Ｓ２０７は即日完売なのに対しスポルヴィータは未だに売れ残ってる様ですよ

みんカラやこう言ったところで否定的なコメントはどうかと思いますが、あまりに言わないばかりに勘違いされて弄くり倒した車が
自分ではカッコいいと思ってるのでしょうが、安っぽく見えるだけでダサいよ？って誰も言わないのでしょうね；；
大人な〜Ｓ４を前面に出すのでしたらレガシーＢ４の方が余程カッコいいと思いました。

なので私はメーカーさんにも言いたく敢えて否定的に言いたいです。
スポルヴィータは失敗ですよ〜何か道を間違えてないですかね・・・。外見に対して中身が浮いている・・・

周囲の女性に聞いてみても普通のＳ４の方が好評でしたよ＾＾

さて大阪スバルでお見積もりされたとの事ですが、私も同じでした。他府県に足を運んで見積もりもしました
スポルヴィータは確かに限定なので値引き厳しいかもしれませんが、私の担当だった営業の方いわく　即日完売するＳ２０７などは論外ですが出たばかりのニューモデルの値引きを渋る事は余り考えていないそうです。

それよりも多くのお客様に買って頂いて街中を走る姿を見てもらう方が余程宣伝効果にもなりますし値引き分はすぐ回収出来ますとおっしゃってました。まさに正論ですね。

その時　冗談半分でスポルヴィータの値引き聞いてみたら１０万以上はありましたよ〜ＤＯＰは２０万程の条件でですが
ですので行く販売店や担当者でも変わってくると思います。

安くない物ですし、良い買い物になる様お互い頑張りましょうｗ

書込番号：19313854

[スーパーアルテッツァ]

tomoppokunさん

申し訳ありません。

WRX S4 SporVitaの売れ行きについては把握出来ていません。

書込番号：19315249

[Horizontal-6]

＞tomoppokunさん

スポルヴィータは限定車なので全く値引き出来ないと言われたので、逆に10万値引けるとはビックリです。

　ただ、全然売れてないようですので、値引いてくれるのかも知れません。
　確か、うちのディーラーでは一台だけ予約が入ったとか入らなかったとか…。
　対してS207は数十台もの予約があったようです。

　大阪スバルは今年九月の決算時期でも、普通のS4でも車両で15万までしか引けない、オプションに至っては0円値引きと言われたので、スポルヴィータで10万値引き＋オプション値引き10万円とはお買い得だと思います。

書込番号：19315402

[tomoppokun]

＞☆ポコ☆さん

返信ありがとうございます。

値引きはあるということですね〜

S4、通常のGT-Sに試乗して、内装もいま乗っているレガシィツーリングワゴンよりもかなり良い仕上がりだったので、スポルヴィータはもっと良いのかな？と思っています。
また、通常モデルではオプション設定なホイールやアドバンスドセイフティが標準なのも魅力かなとも思っています。
ポコさんの会社では通常モデルの方が反応が良かったのですね、参考になります。

しっかり考えて、S4の購入したいと思います。
お互い頑張りましょう。

書込番号：19316667　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomoppokun]

＞Horizontal-6さん

返信ありがとうございます。

やはりディーラーによって異なるのですね…
最初の値引き提示が車体10万だったので、15〜20万いければ良いなーと思っていたのですが、値引きなしというところもあるのですね。
精一杯引いてくれたのですかね？ ^^;

書込番号：19316685　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

スポルヴィータい良いですよね！

私も買える物なら欲しいです、オンライ見積もりを、しながら妄想しています。

しいて言えば、ハンドルの配色が若干好みじゃ無いところと、大型リアスポイラーを選択出来ないところでしょうか・・

書込番号：19316832

[tomoppokun]

＞akito001さん


返信ありがとうございます。

欲しいですよね〜〜

大型リアスポイラーが装着不可は初耳です。
良い情報ありがとうございます！

あと気になるのが一つありまして、ヘッドライトがブラックベゼルではなく、光輝タイプになっていることです。
これはどういう目的なのでしょうか？
レヴォーグのS仕様や、S4の通常モデルはブラックベゼルにも関わらず、今回のスポルヴィータにはレヴォーグの下位グレードと同じものをわざわざ持ってきた意味がよくわからず、あれ？と思っています。
個人的にはブラックベゼルの方がスポーティで、ヘッドライトが強調されるので、好きなのですが…

書込番号：19318305　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomoppokun]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。

あまり、売れていないのかな？と思っています。
個人的には、あの内装がおしゃれで良いなーと思っているのですが…
500台限定なので、無くならないことを願ってます〜

書込番号：19318313　スマートフォンサイトからの書き込み

[str2str]

tomoppokunさん

はじめまして，str2strと申します．

10/31にSporVitaを契約しました．
値引きは，本体価格にオプション値引きを乗せられてしまったので，
正確ではありませんが，本体20万円＋オプション20%引きのラインで，
通常のS4とそれほど変わらない値引きだと感じました．

私はBE5→BL5と約16年レガシィB4に乗ってきました．
次もB4にいこうかと思っていたのですが，試乗をしてS4に決めました．
行きつけのスバルの営業やサービスフロントの方から
わたしの好みにはB4よりS4が合うとアドバイスをもらったからです．

ただ，これまでマッキントッシュのモデルに乗っていたからか
今までのB4より内装等がチープな感じがしていたため，
SporVitaが発表されて，これだ！と思って購入を決めました．

東京モーターショーに行った弟から送ってもらった写真と動画を見て，
思ったよりもツートンカラーの内装が良かったことと，
落ち着いた外装の雰囲気もイメージ通りで，更に満足しました．

私はヘッドレストの文字がどうしても気になっていたのですが，
（もらった写真を見たら）実際にはあまり気になりませんでした．
# ここは個人差があると思います．

また私はヘッドランプについても，外装に合っていると思うので，
光輝タイプで良いと思っています．
# もちろんブラックもひきしまってかっこいいです．

まだ納車日もわかりませんが，今からとても楽しみです．

書込番号：19320278

[tomoppokun]

＞str2strさん

返信ありがとうございます。

購入された方の情報をいただけてとても嬉しいです。
内装、素晴らしいですよね、私も一目惚れしました。
やはりヘッドライトは内装の落ち着いた雰囲気に合わせたデザインなのでしょうね。

来週の土曜日には、またディーラーに行って交渉に入ります。車体値引き、20万目指して頑張ります。

ボディカラーはどうされましたか？

ラピスブルーパールとクリスタルブラックシリカで悩んでます。

納車日もいつになるか気になりますよね〜

書込番号：19321207　スマートフォンサイトからの書き込み

[str2str]

＞tomoppokunさん

str2strです。

私はラピスブルーパールにしました。

まずカタログ等を見て家族会員で色を決めたのですが、実際に弟にモーターショーの
現場からFaceTimeで中継してもらい、光の当たり方で少し変わるボディカラーが、
ツートンカラーの内装にピッタリで選択が正しかったことを確認しました。

また、光輝タイプのライトもラピスブルーパールに良く映えていると思いました。

主観的な意見ばかりなので、私の感想位に思ってください。

なお、納車は年末から年始にかけてだと言われています。年式の問題がありますので、
年末になりそうなら、年始の登録にして貰えるようにお願いしました。

因みに10/31時点で百数十台は予約が入っていると担当の営業さんが話していたので、
それほど不評とは感じていませんでしたが、好き嫌いがハッキリ分かれているんでしょうね。

それでは来週末の交渉、頑張ってください。

書込番号：19321769

[tomoppokun]

＞str2strさん

私も、あの内装にはラピスブルーパールが合うと思っています。
通常のS4ならクリスタルブラックシリカにするのですが、スポルヴィータとなるとかなり悩んでます。
恐らく、ラピスブルーパールになると思います！

販売台数の貴重な情報もありがとうございます！
少し急いだ方が良いですかね？

やはり納期は2カ月ぐらいなのですね〜

ありがとうございます、なんとか値引き交渉頑張ります。

貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：19322356　スマートフォンサイトからの書き込み

[str2str]

＞tomoppokunさん

str2strです．

現在のS4の販売台数が落ち着いていれば，
400〜500台/月のようです．

SporVitaの販売状況はディーラーに確認していただいた方が
確実ですが，限定500台で，10月末で百数十台ですから
少なくとも年内は大丈夫かな？と想像しています．
# 2月末までに売るつもりで発売したんだと思っています．

なお，ヘッドランプですが，GT等に採用されているものではなく
光輝タイプですから，ブラックベゼル部分がシルバーになっている
タイプだと思います．私の勘違いでしたらお許しください．

LEVORGのProud Editionにも採用されているみたいなので，
画像検索等で確認されると良いかと思います．

それでは，よい買い物になりますよう，お祈りしています．

書込番号：19322778

[str2str]

str2strです．

すいません．私の勘違いでした．失礼しました．
ヘッドランプの件ですが，LEVORG GT系で光輝タイプが
採用されているようですね．

SporVitaの外装には合うと思うので，良いと思います．
みためは大人しいけれど，しっかり走れるというのが
コンセプトかな？と思っています．

私はB4にも同じイメージを持っていましたので，いかにも！
というより，良いかな？と思います．

もう少し調べれば良かったです．失礼しました．

書込番号：19322803

[tomoppokun]

詳しい返信とても感謝します。

おとなしさが良いところですね、大人らしく走れる、やんちゃではなく、でもスポーティにというところですかね？

販売台数的にもそんなに焦る必要は無さそうですので、良かったです。
オプションについてもじっくり考える時間がありそうですし。

ヘッドライトの件はわざわざ調べていただきありがとうございます。光輝タイプも落ち着いていて良さそうなので、光輝タイプと合う、ラピスブルーを選択する方向で検討します。

色々情報本当にありがとうございます。

書込番号：19324363　スマートフォンサイトからの書き込み

[hurry39]

＞tomoppokunさん
＞str2strさん
当方神奈川在住ですが、10/30に
スポルヴィータを契約しました。
お仲間ですね。新しい情報があまり無く
恐縮ですが、
・11/13時点で注文台数100数台
（営業さんが端末見てくれた）
・納期未定（今週動きがあるかもとの事）
・値引きはstr2strさんと同じくらい
・ブラック+サンルーフ付
という感じです。
今後も情報更新致しますので、情報共有
させて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：19326126　スマートフォンサイトからの書き込み

[str2str]

＞tomoppokunさん
＞hurry39さん

str2strです．

私は名古屋在住で，10/31契約です．

昨日，営業さんから
「1月納車で動いているようで，年内の納車はなさそう」
とコメントをもらいました．

はっきりした納車情報が届けば共有したいと思います．

11/13で100数台ということは，10/31には
100数十台も契約はなかったことになりますので，
私の所の営業さんがかさ増した可能性は否定できませんね，
それだけ手応えがなかったということかもしれません．

もしくは初動で100数台までいって，その後動いてない
ということでしょうか．

今週末は名古屋モーターショーですので，
可能なら突撃して，実車をみてきます．

STIスタイルパッケージがSporVitaに合うかどうかを
見極めてから，オプションを確定ということになっているので，
是非，行きたいと思っています．

書込番号：19326345

[hurry39]

＞str2strさん

情報ありがとうございます。
他の方の投稿にもあります様に、万人受けする仕様ではないので、
S207の様に早期完売は有り得ないと予想します。

当方、Audi S3からの乗り換えなのですが、走りの楽しさと内容の上質さを両立できて、
なおかつ安全性能が世界トップレベルで手の届く範囲の車の解として、
S4 SporVitaしかなかったという事でした。

もちろん、エクステリアとインテリアとのバランスの悪さは認識しておりますし、
インテリアにしても100%満足している訳ではありません。
ですが、当方にとっては(あくまで個人的感想ですが)、素のS4では、
内装の加飾銀色メッキとカーボン調パネル、そしてエンボス調ステアリングホイールが
感性に合わなくて、現Audiとの内装の違いに悩んでいた矢先、
上記課題をそれなりに全て解決してくれたのがSporVitaだったので、
ここがタイミングかな？と思い、契約に至った次第です。
ピアノブラック加飾が指紋付き過ぎですが、そこそこの質感で満足しています。

特に年配層では走り＋安全＋内装の上質さを求める方はいらっしゃって、
その人たちにとって、唯一とも言える解がS4 SporVitaなのだと考えます。

当方も納期情報入手出来次第、共有させて頂きます。

書込番号：19327701

購入についての悩み

[veruveru]

こんばんは。
wax s4とstiのどちらかの購入で悩んでます。
理由としては毎日の通勤でも利用するためMT車が苦にならないか《都心に住んでいるので》で悩んでます。
運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
ただstiのエンジン性能や動力性能に魅力を感じています。
あとはサーキットには行くつもりはないので一般道、高速道路ではs4と加速などのエンジン性能に実感できるほど大差ないのかとか思ったり
今の車の車検が近いので早めにどちらか決めたいと思うんですが後悔ないようにしたいです。
皆さんの色々なご意見聞かせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19312289

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私はアイサイトが絶対欲しかったのでS4でした。毎日100キロほど運転するので、万が一のことがあって事故を起こしてはどうにもならないので、保険の意味で自動ブレーキのあるS４にしました。
　当然安全運転に心がけてはいますが、人間ですから何があるのか分からないので、その機能が欲しかったわけです。

　だからこそ、競合で考えていたドイツ車もディストロニックプラスのあるベンツCクラスでした。

　FA20に関してはCVT故のラグを感じるものの、高速の追い越しで動力性能で不満を感じることは絶対にないと思います。
　逆に、アクセルを足の指先でちょっと踏むだけで一瞬で100�`超えてしまうので、気を付けたいと思っています。

　STIは多分今回でEJ20終わるんではないかと思います。とすると、私なら今STI買うと次期STIに新たなエンジンが乗ると羨ましく思ってしまうと思います。

　

書込番号：19312300

[Horizontal-6]

あと、渋滞の時でのアイサイトはめっちゃくちゃ楽です。また、車が勝手に運転してくれるのでイライラもしません。しかも、燃費が凄く良いです。

以前、GTの試乗車で高速に乗ったときに40キロの渋滞に巻き込まれましたが、アイサイトに任せるとリッター13を保持し続けました。

後、S4の245タイヤ車は雑誌によると、スバル史上最も曲がるのが楽しい脚に仕上がったようです。

書込番号：19312305

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

S4とSTIでパワーの差はありますが、S4でも十分なパワーという事になるのでしょうね。


又、私の場合はS4を購入しましたが、STIは検討の余地はありませんでした。

その理由は普段は楽に乗れるという条件があったからです。

2ペダルのCVTは当然として、アイサイトによる全車速追従機能付クルーズコントレールも本当に楽に運転出来ます。

それでいてS4はアクセルを踏み込むと獰猛に加速します。

つまり、S4は私にとっては楽にもスポーティにも走れるオールマイティな車だと考えている訳です。


以上は私の好みも含んだ上での感想ですから、最終的にはveruveruさんご自身でS4とSTIの両方を試乗して、どちらを購入するかご判断下さい。

書込番号：19312460

[ちいろ]

試乗したことあります？
そのドライバビリティの違いを理解してたら悩むことなど無いと思いますが。

STIは悪魔のような動力性能と燃費です。
同じ速度に達するにもそのプロセスが全く違います。
勝つためにコンマ一秒のために作られた車（ベース）です。
汎用性など考慮されていません。それだけに魔力というか闇が深い車です。

たぶんどちらを選んでも後悔は無いと思いますが持っている世界観はあまりに違いすぎると思います。

書込番号：19312548

[ちゃびん２]

車には詳しくないですが、自分が感じたことです。

レガシィ最終型2.0DTIから現行のSTIに乗り換えて走ってます。

S4とレガシィ最終型2.0DTIのエンジンは、チューニングは違うと思いますが、エンジン自体は同じかなと思っています。

走行性能全般は別として、気にされている『エンジン性能に実感できる』、カタログ値でほとんど同じの300馬力のエンジン、
数値的には同じぽいですが、加速感、爆発力まるきし別物です(@_@)　峠など走っているとSTIの走りに痺れてきます。
高速でも峠でもアクセル踏んだ分だけ忠実に加速していくSTIです。　ハッキリ言って凄まじい破壊力です。

私も都内ですが、マニュアル慣れれば苦になりません。　同じように購入する前は、高速の渋滞など考えましたが、
慣れてきた今は、渋滞も屁です。(^_^;)　

自分が楽しいなぁと思えるエンジンは、EJ20です。

書込番号：19312635

[カートホイール]

自分は2世代前のSTIユーザーでしたが永く幸せ感が続くのは明らかにSTIだと思いますよ

s4はスポーティーセダンのカテゴリーに属すると思いますがSTIは世界に誇れるバリバリのスポーツセダンです、というかモンスターカーですね！

唯一無二のプレミアム性は例え次期モデルにチェンジしても褪せることはありません

購入費用、維持費はかかりますがそのぶん手放すときの下取りがかなりいいので案外お得な車とも言えます

どちらか悩める状況なら迷わずSTIを推します！

書込番号：19312667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

個人的には通常の走行（通勤や買い物を含め）ＭＴは苦にならないですね

ＡＴがいいなと思うのは休日遠出をした帰りの
ストップ＆ゴーが繰り返す長時間の渋滞時です
（ＭＴで気を使うのは発進時だけで走行時のギアチェンジは負担に感じません）
ほんとこう言う時はノークラッチやアイサイトは便利そうです

僕の場合Ｓ４かＳＴＩかはＥ／Ｇではなくミッション（センターデフ含む）とサイドブレーキ（電動）
が気になります
Ｅ／ＧがＳ４のＳＴＩ又はＳＴＩのミッションとパーキングブレーキのＳ４
はありと思います


必要があるかどうかは判りませんがＭＴが苦にならなければＳＴＩなら後悔はないと思いますよ

動力性能はＳ４で十分だと思います

書込番号：19312816

[ーやー]

GRB(旧sti)からS4に乗り換えました。私もstiとS4で悩みましたけど､アイサイト+燃費でS4にしました。長距離を燃費走行してsti 11km、S4 15km位は走ります。stiは敏感な車なので路面状況や運転する側の操作に良くも悪くもすぐ反応します。低速トルクが無いので特にエアコンONではアクセルワーク気を使います。市街地を雑に走るととんでもなくガソリン食います。S4は低速トルクが厚いのもあり、そう言った部分が非常にイージー。悪く言えばダルい車です。

書込番号：19312885　スマートフォンサイトからの書き込み

[XNI]

＞veruveruさん

はじめまして。楽しい悩みですね！

私は２０代のころ、ＡＥ８６レビンＧＴＶに乗っていました。今の方には分からないかな？

パワステなんて無くて、クラッチも重くて、５速ＭＴでしたが、峠なんか走りに行くととても楽しかったです。

私も都心に住んでいます。確かに街乗りや渋滞にハマった時は苦痛そのものでしたけどね。


今Ｓ４に乗っています。確かにＳＴＩも考えましたが予算の都合で諦めました。

Ｓ４でも十分パワーは感じられますし楽しい車であることに違いはありません。


それとveruveruさんはＳ４、ＳＴＩ共に試乗はされたのでしょうか？

もし試乗されていないようであれば、試乗して自分の生活に照らし合わせてから決めたほうが良いと思います。

車検近いそうですが慌てずジックリ決めてください。

書込番号：19312990

[ちいろ]

横レスすみません。

XNIさん
私はAE86レビン２ドアGTに乗ってました。
もちろん重ステ、Ｐウィンドなし。タイヤは185/70-13と今では信じられないサイズですが重かったですね。
前車BE5レガシィまでずっとＭＴでしたがSTIは維持出来そうも無いので諦めました。（まだS4は無かった）
もう一度ＭＴに乗りたいと願ってます。

書込番号：19313051

[gda_hisashi]

＞XNIさん
＞ちいろさん

８６乗っていた方多いんですね
僕のAE86レビン２ドアGTはステアリングのギヤ比をＧＴＶ使用（１６：１だったかな）にしていたので
基本据え切りは出来なかったですね

今乗っている車は１３：１ですがパワステなのでスイスイです

あの頃サンルーフが流行っていて
友人の車はサンルーフ、ＡＴ、パワーウインドウ、パワーステアリング、オートエアコンでしたが
僕の車にはどれもありませんでした

書込番号：19313114

[XNI]

＞ちいろさん
＞gda_hisashiさん

Ｓ4のクチコミ見てる方って、ＡＥ８６に乗っていた方多いですね(笑)

以前の私の投稿にも乗ってましたって方いらっしゃいましたし！

確かに重かった。。。　でも楽しい思い出でもあるんですよね〜

Ｓ４試乗した時、なぜかその当時の事を思い出したんですよ。

いかがでしょう？MTも悪くないでしょ。

何年も先に同じような思い出を語れる日があるかもしれませんよ(笑)

書込番号：19313237

[on the roading]

＞veruveruさん

別スレにも書きましたが、私はＡ型ＳＴＩ標準車からＢ型Ｓ４に乗り換えました。
ＳＴＩは試乗してそのやんちゃに惚れたのですが、サスが跳ねるような感じが
すること（高速走行では落ち着いていました）、クラッチ踏力が軽いのはいい
のですが、有料駐車場で後続車がいるときに、軽いがゆえクラッチミートを外して
焦ってエンストを繰り返したこと、Ｓ４と比べて小回りが利かないことなどから、
もう年だと観念しました(^^;
ＳＴＩ→Ｓ４の乗り換えはいつでもできますが、その逆は難しいでしょうから、
両車試乗されてもまだ迷っているなら、先にＳＴＩに乗ってください。
下取りも有利ですし(笑)

書込番号：19313353

[gda_hisashi]

ＡＴ、ＭＴについては早い遅いとか燃費がとかより今は好みになると思います

on the roadingさんのコメント通りＭＴからＡＴは思いを切り替えれば簡単ですが
ＡＴからＭＴはかなりの覚悟が必要です
良く考えた方が良いでしょう

車全体のできについてはＳ４もかなり良く通常の使用で不満は出ないような気がします

家の嫁さんは軽量フライホイールと強化クラッチカバーの車をなにも知らずに乗ります
（ＡＴに買い替えようとかＢＭＷが欲しいとか言ってますけど）
エンストは僕の方が多いです

個人的にはＣＶＴがあまり好みでない
（Ｓ４オーナーさんごめんなさい）
のでＤＣＴ（ＰＤＫ他）やＡＭＴ（ＡＧＳ他）
がもう少し良くなればＡＴ（ノークラッチ）ぜんぜんＯＫです

と言うか
ちょっと大きく重いですが
Ｓ４がＡＭＴで機械式サイドブレーキだったら結構欲しいです

書込番号：19313514

[FAR CRY]

前車はランエボXに乗ってました。MTではなくSSTのツインクラッチでした。WRXの購入に関しては当初はSTIしか考えていませんでしたが、試乗を何度も繰り返し、MTはやはり、運転が忙しいし、自分は足が大きいので足元がなんか窮屈な感じがしました。クラッチが無いほうが運転に集中できるような気がするのです。確かにSTIの方が出だしのダイレクト感こそありますが、実際○50Kくらい出てしまうとスピード感は思っていたほどに差がない感じがした。STIが思っていた以上にパワーが感じられなかったのとS4のできが思っていたより良く出来ていて、なによりもS4は低速で走っていてもとても気持ちがよかったです。ただ、自分の車として乗って言えることは、サーキットで使用するような乗り方なら、STIをお勧めします。それは、ハンドルと脚回りの剛性感、ブレーキについては、S4では役不足だからです。
S4のビル脚は高速や大きなコーナーでは安定していて、低速時もしなやかですが、スピードが出ている時にバウンドしたりすると、ゴンと底付きした事が何度もあるし、山とかの高低差のある細かい峠道では剛性不足を感じます。（バネレートが低い）
S4の良い点は、高速巡行が楽、高速の燃費が15ｋ超える、アイサイトは楽で楽しくもあるところ。
気になるCVTは、急な発進加速、急にキックダウンをするるような追い越し加速時にモタモタとダイレクト感がない感じがするので、サーキット向きではないかもしれませんが、逆に高速の巡行などは得意で、リミッターへの領域もすぐです。
ほんとはDCTになればいいなと思いますが。以上　自分の感想です。

書込番号：19346509

[sabaaideemark_29]

＞veruveruさん
こんにちは。
何回も試乗して、結局私はアウトバックになりましたが、S4も候補で、最後の最後まで悩みました。
路面捉え感、スピードに乗った時の心地よさ、コーナーの気持ち良さ、凄く好みだったのです(笑)

stiは非常に魅力的ですね。
ご存じとは思いますが、stiはクラッチがとても重いので、都心部の渋滞を考えるとS4が良いのではないかと思いますよ。
小刻みにクラッチを繋ぐのは、ちょっと大変かもしれません。
もちろん、男性女性の力の差はありますが…

書込番号：19347641

[ＡＳＳおじ]

Stiはあこがれですが、公道だとどうなんでしょうかね。

S4は公道レベルでの最強ランクでいいと思います。
S4のS＃だったか？普段使わないので忘れたが、
使ったことはないですね。第一公道では危ない。

レースに出ないのならS4で。

書込番号：19385424

[veruveru]

＞ＡＳＳおじさん
＞sabaaideemark_29さん
＞FAR CRYさん
＞gda_hisashiさん
＞on the roadingさん
＞XNIさん
＞ちいろさん
＞ーやーさん
＞カートホイールさん
＞ちゃびん２さん
色々なご意見ありがとうございました。
やはり今回はS4を購入しました。

書込番号：19433268

s4のオイル交換について

[s4 gt]

まだ新車ｓ４が届いて間もないのですが、オイル交換をしたいと思っております。、
ほんとは、ディーラーで交換した方がいいと思うのですが（約８０００円と言われました）、なるべく、こまめに交換
したいと思うので、オートバックスなどで、費用を抑えた、ｓ４に合うオイルが
ありましたら、教えて頂けませんか？
リッター１０００円前後であれば幸いです。
ちなみに冬は雪が多めの北陸地方です。
よろしくお願いします。

書込番号：19306140

[スーパーアルテッツァ]

s4 gtさん

8000円は高いですね。

私がお付き合いしているスバルディーラでのオイル交換代は4千数百円です。

それと↓のスバルカードを作ればエンジンオイルが年1回無料になります。

http://www.subaru.jp/purchase/card/

私の場合、このスバルカードのエンジンオイルの無料を上手に利用しています。

書込番号：19306193

[餃子定食]

オイルをこまめに代える基準が分かりませんが1年に1回もしくは5000kmに1回でこまめに交換しているとおもいます

オートバックスなどのオイル交換推奨距離って利益重視で極端に交換サイクルを短く設定していると思います
メーカーはエンジンの保障をしなければならないのでメーカーの推奨する交換距離でもオイルは大丈夫です

例えば交換推奨距離が日本で1万ｋｍならば条件の悪い東京などの渋滞が多く高温多湿の場所を基準にしています

すなわち北陸地方7ならばメーカー推奨の距離でもオイル自体の消耗は少ないと言えます

オイルの品質も車のエンジンの品質も今は凄く良くなっていますが何故かオートバックスなどのカー用品店ではそれこそ40年以上前の宣伝文句でいまだに商売しているのがおかしいと思います

まあシビアに交換したいのなら最初にも書きました様に5000kmもしくは1年で交換すれば量り売りしている安いオイルで十分だと思います

書込番号：19306221

[s4 gt]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。カードの作成も考えましたが、カード持たない主義でして...でも
４０００円代は魅力的ですね。再度考えてみます。
　

＞餃子定職さん　
年間走行距離は７〜８０００ぐらいです。年に２回ぐらいしたいな〜と思ってます。
できれば、商品名が、聞ければ探したいと思い質問させて頂きました。
餃子定食さんが言うように
オートバックスとかで、お店の人に聞くと、そんな安いのだめだよ〜とか、営業が入りそうなのと、
ほんとにｓ４のエンジン特性がわかる？という不安があるので
こちらで、詳しい方がいれば、このオイル安いけどお勧めだよ〜みたいなのがあると、
とてもうれしいです。
回答ありがとうございました。

書込番号：19306452

[すすすゆう]

スバル水平対向きだと、
アマゾンで、
ＲＥＳPO(レスポ) Fタイプ 5W30 4.5L（一応ＮＡ向き） で６１５３円　1367/Ｌ円で少し予算オーバー。

オススメのターボ用だと
レスポ　 Fタイプ 10W40 4.5L 　６８１９円でさらに高いですが、交換して８千円位（4.5Ｌで足りれば）。１５１５円/Ｌ


一般用のレスポ　 Vタイプ 5W40 4L　で ５４６３円で少し安いですね。１４１０円/Ｌ
　
その他、参考で、千円/Ｌ位だと、4Ｌ缶で、
5Ｗ-40の
モービル1
カストロールＥＤＧＥ、やや安いXF-08
コスモ リオグランロード

ガルフ No.1プロ SL （ＳＬグレードですが、気にされ無いなら。20Ｌ缶しか無いかな？）

シグマパワークリーンSP（これも5Ｗ-40のＳＬですが、２千円/4Ｌ位　1Ｌ缶が無いのが困る）

書込番号：19306687

[餃子定食]

オートバックスで一番安いオイルに交換中

現在販売しているオイルに粗悪品は正直ありません

何故ならばオイルを作るプラントは小さな弱小メーカーが作れる規模では無いからです

油温が100℃を超える様な走りをするならばオイルによる性能の違いも出ますが一般走行において油温が100℃を超える場面は無いと思います

もちろんサーキット走行などをすればショートサーキットなどでは直ぐに120℃程度まで油温は上がり油圧が下がりますが一般走行ならば私はオートバックスの部分合成油の一番安いオイルを入れています
では問題があるかと言うと全くありませんしエンジンヘッドをオーバーホールした時もとても綺麗でした

基本的に5000kmで交換するならどんなオイルでも良いと思います、但し純正と同じ硬さのオイルを選択するのが良いと思います

私自身オイルに無頓着かと言うとむしろ拘っているほうだと思いますしサーキツトを走らせる車にはモチュールの３００Vを入れていたりしますが一般走行の車には一番安いオイルしか入れていません
ちなみに普段乗っている車ですがベンツに吸収される前のAMGのチューニングカーだったりします

書込番号：19306949

[柴犬の武蔵]

この車は油温が簡単に100度を超えます。

なので、私はオイル交換の頻度を

半年ごと(6か月点検ごと)にしています。

オイルはディーラーおすすめの

レ・プレイアードです。高いけど。

オイル付の点検パックに入ってるので

差額の3000円位追加で支払いです。

書込番号：19307119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほわいとだいまおー]

s4 gtさん

すすすゆうさんも指摘されていますが、FA20DITエンジンのオイル使用量は
オイルフィルター未交換で約4.5L、オイルフィルター交換で約5.2Lでしょうか？

量販店で量り売りしている店舗ならいいのですが、やめてしまった店舗も多く、
4L缶+1L缶を購入する羽目になり、かえって支出が大きくなってしまいかねません。

また、4.5L缶で選定するなら選銘柄も限定されてくるので、ディーラーでオイル交換して貰うのは
決して悪くない選択肢だとも言えます。

書込番号：19307962

[s4 gt]

＞すすすゆうさん
かなり詳しく教えて頂きありがとうございました。カストロールのＥＤＧＥもいいかな〜とか思ったり
します。ただ
＞ほわいとだいまおーさん
が言うように計り売りができる前提になりますね。個人の車屋さんで、探さないといけませんね。
すすすゆうさんの書かれた、オイル色々調べてみます。

＞餃子定食さん
ゲレンデバーゲンですかね？すごいですね。しかも一番安いｏｉｌいれてるなんて...それでも調子がいいんですか。
暫くしたら、グレード落としてみてもいいかもしれませんね。

＞柴犬の武蔵さん
たしかに今まで乗ってた車とはエンジンの温度が違うなーと思いました。
車を運転して止めたあと結構時間がたってから（雨降りで約一時間ぐらい）、フロントダクトに手をいれたら、まだ熱かったので
ｓ４はエンジン温度がかなり高い車だと思い、やっぱりオイル交換はマメにしないと駄目かなと思いました。
柴犬の武蔵さん　ほわいとだいまおーさん　が言うようにディーラーで入れるのが一番いいとは思うのですが、
車はオイルだけではないので、なるべく、コスト掛けずにメンテナンスしたいと思ってます。もちろん質の悪い安物は絶対使いたくないので皆様の知恵をお借りしたかったのです。

でもやっぱりレ・プレイアードいれたいです＾＾

オイル交換一つでこれくらい悩める車を手に入れられたことが、私にとっては、ある意味喜ばしいことです。
皆様いろいろご教授ありがとうございました。

書込番号：19308095

[すすすゆう]

ほわいとだいまおーさん　も言われるように、
4Ｌ缶で、ちょっと足りない所が、安く買う場合に難しいところですね。

自分で交換するのなら4Ｌ+1Ｌでも、２０Ｌでも4Ｌ缶ｘ２個で保存しておいても良いと思います。
使い方もＥＤＧＥで５千キロで交換する代わりに、XF-08（ホームセンターで２千円程度で買える時もある）を３千キロで換えるとか。
20Ｌだと、８千円位で買える物でも良い性能のがあるので、バンバン換えれます。

お店で交換だと、安いオイルで良いのが選べなかったり、工賃かかるし（会員なら良いが）、1Ｌ缶はお値段高めなので困ります。

そんな中で、カー用品店のジェームスは会員実質無料で加入出来て、量り売りオイルが安いです。
良いグレードだと、モービル１の5Ｗ-30なら選択可能です。
2000ＣＣ以下は税込み６３００円位で交換出来ますが、キャンペーンしてることが多いのでさらに安い日が多いです。
この、2000ＣＣ以下と言う区分になるので、4Ｌでも６Ｌでも同じ値段みたいですよ。

書込番号：19308188

[s4 gt]

＞すすすゆうさん
自分で交換とかはいつかしてみたいですね。それが出来れば色々とオイルも試せそうですね。
XF-08も評価はまちまちですが、悪くも無さそうですね。頻繁に変えれば大丈夫そうな＾＾

でも一度近くのジェームスに行って聞いてみます。計り売りしてくれるんですね。知らなかった。
ありがとうございます。

書込番号：19309290

[さいたまのひと]

スバルの純正で、4000円からありますね。
ただ、鉱物油と合成油、種類がありピンきりです。
スバルのDで、8000円ぐらいだと、エルフのプレイアードゼロかと思われます。

書込番号：19310518　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

カストロールはやめたほうがいいです

書込番号：19310688　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

カストロールが駄目だといい続けてる人がいますが気にしないほうが良いですよ

もし駄目ならＢＭＷやアウディの純正オイルになっていませんから・・・・・・・
あっポルシェもかー

そういえばスバルの純正オイルにもカストロールはあったなー（笑

書込番号：19310721

[まじょうら]

だってすぐオイル終わるやん(^^)
持つやつでも1500くらいで美味しいとこ終わりだよ？

初期始動のしゃしゃり音もカストロール凄い音すんじゃん。

書込番号：19310789　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞まじょうらさん

前にも書きましたがカストロールと言うのはメーカーの名前で主張するならカストロールのどの製品で硬さがどのオイルでどんな走り方をしたかを書かないと何の意味もありませんよ

そもそも純正オイルで1万ｋｍ無交換のアウディとかBMWの車で1500kmでオイルが駄目になったらメーカーが潰れるでしょ

書込番号：19310820

[電化の放蕩]

消された某板で書かれなかった
餃子定食さんの愛車が判明したりしてる…。

いい車ですね。

書込番号：19310854

[餃子定食]

＞電化の放蕩さん

>>餃子定食さんの愛車が判明したりしてる…。

そんなに隠したりしていないのですが・・・・・・・・・・・
プロフィールを見れば大体検討はつくと思いますが・・・・・・
かれこれ何年もプロフィールは書き換えていませんので

書込番号：19310904

[まじょうら]

街乗り通勤毎日50キロの往復、3日一回す程度、または、箱根スカイラインなど
4回ほど交換。
交換ペースは4000キロほど
RS

どんな条件でも、とかけば性能はいいのかもしれないけど、いずれの場合も1500走るとすっからかんにトルクなくなる。

GX7なんてありましたね、それに関しては、交換後次の日の初期始動でしゃしゃりおんがものすごく、職先からの帰宅時にもしゃしゃりおんが出る他、その次の日にも朝、しゃしゃり音が出たため、即交換。
75キロ。

それ以来カスとロールは使っていない。
他にも始動時の音聞いてたメンバーがいるので、その面子もカストロールは使わなくなった。

ただし、ライセンス生産ではない輸入物については未定。
ちょうどこの頃に雑誌でも話題になったことがあった。

あ、あと、まる２のゴルフに乗ってた時、オイルてんてん（過熱）にしたことがあって、XF-08だったかな？を！入れたことがあったけど、症状変わらずでした。

この時にバルボリンとかと出会ってればなぁと今でも思います。

ほかは、SGの頃のBE-UP、バルボリンターボレーシング、オートスポットオリジナルオイルとかそれらをメインに使ってましたね。
オベロンは最高でした！、それに近いのがバルボリンのダイクマで1クオート198円のターボレーシングでした(^^)
試しに使ったらすごかったんだよぉ。

と、その時のトラウマでカストロールは使えません。

書込番号：19311059　スマートフォンサイトからの書き込み

[s4 gt]

＞さいたまのひとさん
ディーラーではやっぱりプレイアードが推奨なんですね。これを入れればとりあえず間違いはないんでしょうね。
悩みます。

＞餃子定食さん
ディーラーでもカストロールのオイルありますね。欧州車も純正で使ってるんですね。
勉強になります。

＞まじょうらさん
カストロールがいいか悪いかは私程度の経験では、たぶんわからないとは思いますが、
体験談を教えて頂きありがとうございます。
バルボリンというオイルは初めて聞きましたが、値段は安いような感じですね。
それでいて、評判もいいオイルですね。興味がわきました。色々と調べてみます。

皆様のおかげで色々調べて行くうちに少しずつですが、オイルに関して詳しくなってきました。
やはりその道に詳しい人に聞くのが、近道だと痛感しました。

今のところ私の地域と、走りかただと、０ｗか５ｗの３０ぐらいが良いんじゃないかと思ってます。
そこから探して見ようかなと思います。
皆様ありがとうございました。

書込番号：19314858

[すすすゆう]

私なら、 スバル純正　レ・プレイアード は使いたくないですね。

レ・プレイアード　ＳＭ１０Ｗ−５０　は普段使いには固すぎるでしょう。ぶん回す人用、と言うか、一応ＳＴＩ用です。
取説にマニュアル車のみ使用可能　と、書いてあると思います。

また、 レ・プレイアード ZERO　 0W-30 は、ターボ車でも使えるオイルですが、ターボ車にはやわらかすぎでしょう。
街中を、ゆっくり走って燃費を気にする走りとか、渋滞時のチョイ加速の時に軽い出足が良いとか、そんな使い方向きでしょう。
ちょっと荒れてる山道等では、ぶん回すと、エンジンにすごく悪そう。

そんな感じで、スバル純正のプレミアムオイルの中での対応オイルは、私が選ぶと、カストロールＳＬＸしか残りません。
ＳＭ５Ｗ−４０　です。上記２品の間に入る使い方に向くので、消去法でオススメになります。
（まじょうら さんのキライなのがオススメになってしまいました。すいません。）
値段も、上記２品より安いでしょう。

しかし、社外品なら、純正カストロールより上級品と思われるＥＤＧＥやモービル１が更に安いので、
これらの５Ｗ−３０又は、５Ｗ−４０　をイチオシとします。

純正カストロールより上級品と思われる理由ですが、ＥＤＧＥ、モービル１共に、ランクがＳＮです。（カストロールのMagnatecも）
同ブランドの高性能型のオイルでＳＭとＳＮがあれば、ＳＮのほうが洗浄力が上と考えて良いと思います。

直噴エンジンは昔から、エンジンオイルは汚れ易いのでエンジン内部、給排気系も）、
最新の直噴ターボでも、この傾向はあると思います。
なので、ＥＤＧＥやこれと同等か、それ以上の性能と思われるモービル１が良いでしょう。

純正カストロールの内容は不明ですが、（詳しい人が教えてくれるとありがたいです）
XF-08 5W-40 SMに近い性能ではないのでしょうか？
そんな理由で、ＥＤＧＥの半額程度で入手可能なXF-08 を３千キロ程度で交換が、エンジンを汚さないのには良さそうです。
特に、燃料添加剤を使用する場合（スバル純正のポリエーテルアミン等）エンジンオイルの劣化が早まるので、
早めのオイル交換をオススメします。　スバル純正、オイル添加剤もあります。
添加剤については賛否ありますが、’（否が優勢みたいですが）
この車のエンジンには、洗浄系のは合いそうです。

特に、燃費のために、レギュラーガソリン常用だと、エンジン内部等の汚れが早まると思いますので、
早めのオイル交換と燃料添加剤が良さそうです。

書込番号：19315105