スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

ウルトラグラスコートNEO施工後の洗車

[48:13]

度々の質問で申し訳ありませんm(__)m

新車契約時にディーラーにてスバル純正のウルトラグラスコートNEOを施工して貰いました。
どの程度撥水状態が保たれるのか眉唾でしたが、やはり2ヶ月程で雨などが降ると目に見えて効果が薄れて来ているなという感じでした…
駐車場はカーポートも無く雨晒しで、隣地が砂埃もたつ小さな公園という環境ですが…

付属のメンテナンスキットを使うのも考えましたが、ノーコンパウンドのシュアラスター/ワックスシャンプーを恐る恐る使ってみた所、撥水効果がかなり蘇りました！
洗車は毎週手洗いで行ないますが、月に一度のペースでワックスシャンプーを使い、あとはシュアラスター/カーシャンプー1000を使ってます。

ワックスシャンプーを使い始めて半年経過をして、私の素人目にはコーティングを傷めているようには見えませんが実際はどうなのでしょうか？？
ディーラー点検の際に、ワックスシャンプーを使ってる事を言った所、出来れば使用を避けた方が良いとは言われてしまいました。

また、ウルトラコーティングNEOを施工をされている方で、撥水効果を蘇えらせるオススメの品が有りましたら教えて頂けると嬉しいですm(__)m

書込番号：19120840　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

Dコーティングはしていませんが、復活の呪文として。

まず、スレ主様の処置では、「復活」したのではなく、汚れの上にワックスが乗って、一時的に撥水しているだけです。
根本的な解決にはなっていません。

撥水効果が落ちるのは、塗装面にスケール等の洗車では落ちない付着物が蓄積されているからです。

この汚れを除去すれば、コート剤が生きている限り撥水効果は復活します。

と言いますか、撥水云々の前に、スケール等の付着物は塗装陥等を誘発するので、定期的な除去は必須です。

製品はガンバスの「REBOOT」をオススメしますが、ワックスが乗っているのであれば、まずはその油膜を除去しないと酸性ケミカルが反応しない可能性がありますので、油分を落としてから使用してください。
※「REBOOT2」なら、軽度な油分除去はできます。また、Dコート剤とのマッチングはテストしていないので、問い合わせてみるか、目立たないところでテストしてください。

なお、洗車で落ちないからといって、ウエスやコンパウンドでゴシゴシなんてもってのほかですので、各種ケミカルで優しく擦らず分解して落としましょう。

書込番号：19121143　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

私もインプですが、ウルトラグラスコートNEOを施工しました。
私の駐車場もカーポートも無く雨晒しで、更に砂利道です。

最初の頃はゼロウォーターを掛けていましたが、最近は洗車機に入れて終わりです。
営業さんに聞いていたのは、洗車機に入れたくらいではコーティングが剥がれる事は無い、とコーティングの上にワックス等
掛けても問題は無い、と言う事でした。
なので、あまり気にしなくなりました。

書込番号：19122667

[柴犬の武蔵]

私も、純正のウルトラグラスコートＮＥＯでコーティングしています。

自宅駐車場は、屋根がありますが、壁はないので雨、埃は付きます。

ま。一日の半分は、会社の駐車場に置いているので雨ざらしと同じです。

という環境なので、だいたい３か月くらいで撥水効果が薄れてきますね。

納車後約１０か月で、３回、純正のコンディショナーを使いました。

こびり付いた虫とかタール等は、純正のクリーナーを使っています。

今は保証の問題もあるので、あえて純正のメンテナンスキットを

使っていますが、高いので、メンテナンス剤がなくなってきたら

前車で使っていた、スムースエッグでも使おうかなぁ。。。と思います。

書込番号：19122928

[かめかね0507]

こんにちは。
WRX　STIに乗っています。
私も、STIの掲示板の方に同じような質問をしました。
詳しくは、下記アドレスにあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000281904/Page=5/SortRule=1/ResView=all/#18555572

お付き合いのあるDラーにNEOのメンテナンスを謳っている、NEOプラスはありませんか？
Dラーによって金額は違うようですが、私のDラーでは、2,160円です。

で、やっぱり高いなと思い、ネットサーフィンしているとその溶剤が今は販売しています。

スリーボンドの6642Gなのですが、NEO用のメンテナンスを謳っているので、保証も問題無しです。

私は、週1回のペースで洗車+NEOプラス施工していますが、そろそろ納車1年を迎えますが、撥水もばっちりです。

一度、試してみてはいかがですか？

書込番号：19168843

ハイパフォーマンスタイヤの燃費について

[しばにゃんS4]

いつも皆さんのクチコミを楽しく読ませていただいています。

先日、ハイパフォーマンスタイヤの試乗をして大変気に入り、＋五万円でワイドタイヤが装着できるなら着けたい！と思っていました。

ですが、燃費が7〜8にがた落ちするとの書き込みを見て迷ってしまいました。もちろん燃費を気にする車ではないのですが、良いに越したことはありません。

ハイパフォーマンスタイヤ車に乗っている方、燃費はどの程度か教えて頂けますか？

書込番号：19113306　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しばにゃんS4さん

JC08モード燃費は225/45R18なら13.2km/Lが245/40R18では12.4km/Lまで悪化します。

つまり、245/40R18では6％程度燃費が悪化しているのです。

245/40R18を装備したからと言って225/45R18に比較して2割も3割も燃費が悪化する事は考え辛いです。

又、7〜8km/Lという燃費報告があるとの事ですが、私のS4も街乗りなら↓のようにそんなものす。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

実燃費は乗り方で大きく変わりますので何とも言えませんが、225/45R18なら8〜9km/L位の実燃費が245/40R18では7〜8km/L位の実燃費になるという考え方で良いのではと思いますよ。

書込番号：19113365

[しばにゃんS4]

スーバーアルテッツアさん、ありがとうございます。スーパーアルテッツアさんの書き込みはいつも大変参考になります。また、白のS4が綺麗なので、画像保存して見させてもらっています(笑)

なるほど、燃費はその程度の悪化で済むのですね。今乗っている車がレギュラー8程度なので、同じくらいであれば家計にさほど影響しないかなと考えていました。妻がせっかくオッケーを出してくれたので、なるべく迷惑をかけたくなくて(^_^;)

B型からハイパフォーマンスタイヤを装着しないとデカ羽が装着できなくなっていて、どのような組み合わせにするか、超迷っています…。本当は青のデカ羽仕様にしたいのですが、職業柄NGかなと半分諦めています(^_^;)

書込番号：19113381　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリオットとしのすけ]

300キロ街乗りして燃費6.1キロと記載されています。
思ったより悪いですね。

書込番号：19115069

[しばにゃんS4]

エリオットとしのすけさん、こんにちは。はじめまして。6km／l台ですか…。結構悪いときは悪いのですね。10台を切らないとおっしゃる方もいて、個体差が大きいのかも知れませんね。
燃費を気にする車ではありませんが、これだとマニュアルのSTIの方が燃費がいいかも知れませんね(^_^;)

書込番号：19115274　スマートフォンサイトからの書き込み

[SXE10_VAG]

A型GT-Sに乗っています。
AWDターボ車は初めてなのですが、S4は運転条件での燃費差が激しいです。

駅まで1km強の妻の運転では6km/lですし、私の普段の町乗りでは8km/l程度。
首都高（渋滞）を含む高速100km程度では13km/l。

お盆に長野に旅行に行った際、大町→長野では下道で18km/lを超えました。

停車&発進の繰り返しが高頻度であると燃費が極端に悪くなりますね。
折角の高出力を楽しみながらも、財布にやさしいアクセルワークを試行錯誤しています。

書込番号：19122066

[しばにゃんS4]

SXE10_VAGさん、初めまして。

やはり近距離だと燃費は悪くなりますよね(^_^;)
でも、長距離では18km／lなんてすごいですね！
今乗っている車は、どれだけ頑張っても13kn／l
なので、早く乗り換えたいです(笑)

ボディに惹かれたのであって、スピードを出す目的
ではないので、僕もエコ運転を心がけたいと思います。

書込番号：19122286　スマートフォンサイトからの書き込み

SI-DRIVEと回転数について

[48:13]

はじめまして！
以前よりこちらの掲示板を参考にさせて頂き、昨年末に2.0GT-Sを購入致しました。
納車後９ヶ月が過ぎましたが、今でもシートに座りハンドルを握ると、つい当ての無いドライブへと誘われてしまう毎日です（笑）

前車は子供が産まれるタイミングに購入したので、使い勝手を優先させ車内・荷室が広いミニバンを選びましたが、当然ながらクルマに乗るという楽しみを感じる事が出来なく、初回車検を迎える前に嫁の反対を押し切りS4を契約しました！
S4の契約前に二人目の子供も産まれて来ましたが・・・（笑）

納車後、約８，０００ｋｍを走っておりますが、Iモードの加速感に一切不満も無いので、SモードとS#モードは一度（それぞれ1km程度の走行）しか試した事が有りません。
また、エンジン回転数についも、Iモードで2,500/rpmを超えるような走行を殆どした事が有りません。
このようなエコ運転（？）をしているので、8,000kmでの燃費はカタログ値を超える13.5km/lになってます。

今回、下記２点について皆さんにご質問させて下さい。
�@「SI-DRIVE」は必要が無くてもSモード、S#モードを使用した方が良いか
�Aエンジン回転数も時々4,000〜5,000/rpmぐらいまで回した方が良いか

前に知人からエンジンは時々回さないと、低回転でのクセみたいのが付いてしまい、いざ回そうと思った時に鈍くなってしまうというような事を聞いた事が有り、S4のFA20型がどちらかというと、高スペックエンジンで有ると思うので、回すクセみたいな事を意識した方がよろしいのでしょうか。
「SI-DRIVE」についても同様に、モードを時々変えた方がクルマには良い面など有るのでしょうか。

くだらない質問になってしまい申し訳ありませんが、お時間の有る方はご回答頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19111681

[働きたくないでござる]

http://www.webcg.net/articles/-/6772

書込番号：19111724

[SIどりゃ〜ぶ]

高回転を意識したらエンブレを使うんですよ

高速道路で「ここから○ｋｍ下り坂なので注意」のところがありますよね

ああいうところで100km/hくらいの速度でギヤを２コ落とすと回転数のハリが５千回転まではねあがります

前の車ＢＬレガシイのときもそうだったんですが、5000〜6000回転までいっきにいくんですよ

何もそこまでと感じていましたが、逆に3000〜4000回転だとトルクがでてしまって変速機に負担がかかるのをキラッているみたいで

ワザと高回転まで回るようにしているみたいです

高回転といってもただ回っているだけでパワーモトルクも出てないみたいです

スバルのエンジンは本来高回転型なんですが、ＳＴＩじゃないターボ車は5000回転でパワーモトルクも出力を停止しています

そこで使わなくなったけど回せる5000〜6000回転をエンブレ用に有効活用しているように思えます

べつに根拠はないですが、そう感じております

じぶんもSI-DRIVEユーザーになって10年くらい経ちますが、9割以上インテリジェンスモードオンリーです

半音上げなんてトータル数キロです

しかし、Ｓ４ではそれでじゅうぶんです

ＢＬレガシイＧＴ後期とくらべたら、市街地走行では性能差は雲泥ですら

ただ、300ＰＳと謳うわりには高速道路走行のパワー感が物足りないというか懐かしいというかＢＬとほとんどかわりません（笑）

書込番号：19111884

[スーパーアルテッツァ]

48:13さん

＞8,000kmでの燃費はカタログ値を超える13.5km/lになってます。

良い燃費ですね。

私のS4はチョイ乗りが多い事もあり10km/Lを少し超えた辺りです。

＞「SI-DRIVE」は必要が無くてもSモード、S#モードを使用した方が良いか

SモードやS#モードは私も基本的に使う事はありません。

SモードやS#モードはエンジン回転数が高めに制御されて、レスポンスが良くなります。

しかし、通常走行において必要性をあまり感じないからです。

＞エンジン回転数も時々4,000〜5,000/rpmぐらいまで回した方が良いか

回さなかったからと言ってエンジン性能が悪化するような事は無いのではと思います。

ただ、せっかく300PSのS4を買ったのだから、偶には気持ち良く走りたいと思いませんか？

私もエコ運転が多いのですが、時々5000rpm以上まで回して気持ち良く走ります。

そうしないと宝の持ち腐れになってしまいそうです。

書込番号：19112447

[柴犬の武蔵]

こんにちは。

�@について

�Tモードでご不満がなければ、これまで通りで良いのでは？

私は、燃費うんぬんよりレスポンス重視。
なので、Ｓモードを常用しています。

ほとんど通勤でしか乗っていませんが
片道２０ｋｍの距離で、信号が割と多く、
ストップ＆ゴーの運転を強いられるので
�Tモードのもっさりはストレスでした。

Ｓモードに固定とかできればいいのに。。。


�Aについて

エンジンは回さないより回した方が良いです。

私の通勤途中に、片側２車線のバイパスがあり
刹那に踏めるチャンスがたまにあります。

取り締まりもある道なので、信号ダッシュだけですが、
高回転まで回すと気持ちいいです。

と、こんな運転状況でも、平均燃費は１０ｋｍ／Ｌ以上。

昔のレガシィターボは、５〜６ｋｍ／Ｌのイメージなので（笑）
ＦＡ２０ターボの燃費性能って凄いなーと思います。

書込番号：19112561

[48:13]

皆様ご回答ありがとうございましたm(__)m

＞SIどりゃ〜ぶさん
なるほど！
エンブレを使って回転数を上げる方法が有りましたね。
MTなら無意識に使ってますが、CVTorATでは意識しないと使ってませんでした。


＞スーパーアルテッツァさん
確かに宝の持ち腐れになってしまいますね（笑）
私はまだ高速道路をS4で走ってないので、今度ドライブがてら行って300psを少しでも体感して来ます！


＞柴犬の武蔵さん
Sモードで多少回し気味に走っても、10km/lを超えるんですね！？
まだ慣らし運転の延長のような運転しかしてないので、そろそろ少し回す事を意識して走ってみます！

書込番号：19120831　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルの工場は土日は休業。

[neko21]

スバルの営業マンにS4の状況について
質問したところ、
土日は工場のラインも停止して連絡も取れませんので、
判らないと言われました。
工場での完成、群馬から神奈川県の港まで陸送
神奈川県から船で大阪まで来てディーラーオプションを装着後、
ディーラーにきてその他のオプションを着けて納車。
だそうですが、
土日祝日と、ラインが止まるのは本当でしょうか？
担当営業マンがアホなだけでしょうか？

書込番号：18954266

[北に住んでいます]

http://fuji.kikankou.jp/

自動車の工場は大抵週休2日のはずです　盆・正月・GWと結構休みが多いですよ。

書込番号：18954317

[ひがしあざぶ]

工場なんて年計通りにしか動かんよ！

書込番号：18954336　スマートフォンサイトからの書き込み

[D.C.T.]

よほど人気機種の発売前後、優遇税制駆け込みのプリウスの生産ならまだしもね・・・
工場なんて言うのは、基本8時-5時で土日祝日はキチンと止めないと。そういう労働環境が理想的でしょう。

スバルも北米じゃあイケイケですけど、国内は苦戦気味ですし、
無理に増産する必要も無いしねえ。

書込番号：18954348

[スーパーアルテッツァ]

neko21さん

物凄い受注残があれば休日出勤してカバーする事もありそうですが、現状の販売台数では休日出勤は必要無さそうです。

http://www.fhi.co.jp/news/15_04_07/15_06_29_116330.html

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

書込番号：18954363

[neko21]

ご回答いただきました皆様、
ありがとうございました。
土日もお休みで稼働停止なんですね。
連絡つかないのも仕方ないのでしょうが、
納車の見込みぐらいは教えて貰いたかったです。

書込番号：18954391

[1985bko]

土日祝日にラインが稼働するか否かは
受注状況、工場の生産キャパに依るでしょうが、
「ラインも停止して連絡も取れませんので、判らない」
というのは？ですね。
納車状況をライン(工場)に直接確認するとは思えません。
まぁ管理部門が土日祝日はキッチリ休みなのかも知れませんが。

書込番号：18954541

[働きたくないでござる]

＞但し、車の動きを教えて貰いました。12日に群馬工場を出て
＞船？に載せて大阪の工場を19日頃に出ると

10日ほど前にご自分で予定を掛かれてますよね。
なら19日まで最低限待ってれば良いだけではないのですか？
車体番号が出て生産計画も決まってるなら遅れることはあっても早まることはないでしょう。

書込番号：18954550

[neko21]

わかり易くデータを示していただき
ありがとうございました。
皆様からも色々と、ご意見を頂きましたが
スーパーアルテッツアさんを
goodアンサーにさせて頂きました。
ありがとうございました。

書込番号：18954576

[スモークスクリーン]

毎週、土曜日稼働してます。そうじゃなきゃ、間に合わないです。デマを言っちゃいけません。

書込番号：18955081

[TWELVE1212]

普通なら土日は休みでしょう。

生産計画で休出や、挽回計画での休出はあるでしょう。


ディーラーが直接ラインと連絡取るなんて有り得ないと思いますよ。

工場には24時間365日連絡取れる部署はあると思います。

土日でも工場管理室や生産調整室などは出勤してそうなので連絡取ろうと思えば取れそうな気はしますけどね。
ラインが稼働してればもちろん連絡は取れるでしょう。

書込番号：18955346　スマートフォンサイトからの書き込み

[早く100切りしたい]

そういうことは基本的に事務所とのやりとりでしょうに。
あなたも働いてたらわかるでしょう！土日は大手だと事務所はたいがい休みです。

書込番号：18955361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほわいとだいまおー]

私は5月31日の契約ですが、順調に行けば７月22日以降の納車が可能の旨を
セールス氏から連絡を貰いました。本日、必要書類を渡しにディーラーへ行きます。

私の場合、契約時に大体の納期を聞いていましたし、納車を急いでいる訳でもないので
積極的に納期を尋ねる事はしませんでしたが、ディーラーはきちんと対応してくれています。

neko21さんの書き込みを拝見したところ、私よりも早い時期に契約されているご様子なので、
地域や装備品の違いを考慮しても納期に関して私と大差ないのではないでしょうか？
（来週中には必要書類を揃える様、連絡がくるかもしれません）

neko21さんの担当セールス氏の対応ぶりには疑問符がつきますね。
客を不安にさせるセールスは失格だと思います。

納車後もディーラーとはメンテナンス等の付き合いが続くわけですし、タイミングを見計らって店長なり、
販社の顧客担当窓口にクレームを入れるべきではないでしょうか？
そうしないとneko21さんが不愉快な思いをするだけになってしまいます。

老婆心ながら私が感じた事を書かせていただきました。

書込番号：18955392

[働きたくないでござる]

＞neko21さんの担当セールス氏の対応ぶりには疑問符がつきますね。

そうですか？
2週間近く前に車体番号や工場出荷日まで今後の予定を教えている訳ですから
何が不満なのか判らないです。

「担当営業マンがアホなだけでしょうか？」って言ってるスレ主がアホだと思いますがね。
まだ「担当営業マンが”知らない”だけでしょうか？」なら良かったのに。


＞販社の顧客担当窓口にクレームを入れるべきではないでしょうか？

相手側に不備が無いのにクレーム入れると出禁喰らいますよ。
貴方とはお付き合いできませんので他所でメンテしてくださいとか。

書込番号：18955449

[neko21]

働きたくないでござるさん。
私は、土日も出勤なので聞いただけです。
私は、異業種の事は知りませんのでね。
全ての業種について、あなたが熟知しているのであれば
あなたに聞きますよ。
顧客が満足していない状態。
さらに欲している情報を提供するのは当然であり、
その事も含めて契約しているはずで、提供する事ができないのは
不備にあたりますよ。
あと、既にこちらは納得しているのに変に各文脈の
上げ足を取るのはあまりにも幼稚でしょう。
土日も稼働しているかどうかを聞いただけで、それ以外は要りません。

書込番号：18955491

[佐竹54万石]

>私は、異業種の事は知りませんのでね。

だったら尚更アホなんて言葉を使うべきではないでしょう。


>さらに欲している情報を提供するのは当然であり、
　その事も含めて契約しているはずで、提供する事ができないのは
　不備にあたりますよ。

営業マンの言い方にも問題はありますが、わからないのは仕方ないでしょう。
営業マンは、土休日は関係部署が休みで情報が得られないため
週明けに回答しますと言うべきでしたね。


それにしても不備にあたるなんて大げさですね。
土日出勤お疲れ様と言いたいところですが、
あなたの会社は就業規則に「勤務時間中に掲示板の書き込みをしてもよい」
と謳っているのでしょうか？
そうでなければ会社との労働契約の「不備」にあたりますね。

自営業ならお客様に対する「不備」になりませんか？

書込番号：18955567

[なかでん]

現場が出勤していても管理部門が休みなんて事はどの会社でもありうること。

ディーラーの営業マンはあくまで自動車販売店に勤めているだけであり、異業種の自動車製造会社の内部事情まで知らなくて当然。

ディーラーと製造会社がまったくの別会社と言う事を理解出来ていないよね・・・

製造日の確認などの諸業務はその管理部門がやっているわけだから社休日に連絡が付かないことの方が普通。
ラインが動いているかどうかも別会社のディーラーに連絡する義務も無いから、ディーラーが把握していないのも当たり前。

まあ、そんなところです。

書込番号：18955729

[佐竹54万石]

なかでんさん、こんにちは。

販社とメーカーは会社組織は異なりますが、異業種ではないですよ。

書込番号：18955738

[火喰い鳥]

異業種に1 票

書込番号：18956253　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞さらに欲している情報を提供するのは当然であり、
＞その事も含めて契約しているはずで、提供する事ができないのは不備にあたりますよ。

契約書のどこかにそんなことが書かれていたのでしたら謝りますが・・・
書いてあると良いですね(笑)

書込番号：18956444

[ぽんぽん 船]

>土日でも工場管理室や生産調整室などは出勤してそうなので連絡取ろうと思えば取れそうな気はしますけどね。

製造ラインが止まっている日に わざわざ出勤して、
いったい工場の何を管理しているんだろう？


>販社とメーカーは会社組織は異なりますが、異業種ではないですよ。

販売業と製造業と言う明確な違いがあるのに、
なにゆえ 「 異業種ではない 」 と結論付けるんだろう？

書込番号：18956633

流用できるでしょうか?

[ずっとスバリスト]

2010年型4ドアA-lineからB型に乗り換えます。

教えていただきたい事は現在使用しているA-line純正ホイール+スタッドレス(ブリザック225/45R18)をB型に流用できますでしょうか?

車種はB型にメーカーオプションとなった245/40R18ホイールのGT-Sになります。

ディーラーで聞いたところやはり指定の17インチを使用して欲しいとの事で、一応使用は出来ますがお勧めは出来ないとの回答でした。

そこで質問なのですが、、、、

�@流用して使用すると何か問題が出る可能性あるでしょうか

�Aなぜメーカーはオプションで18インチのホイールがあるのにスタッドレスは17インチ指定なのでしょうか

�BB型のメーカーオプション18インチホイールにはスタッドレス取り付け不可(サイズはともかく)という事でしょうか

当方タイヤ＆ホイールの知識が全くの素人でして、専門用語の少ない回答いただけますと助かります。よろしくお願いします。

補足です。A-lineのタイヤサイズが225なのはチェーンも巻くのが可能なサイズだった為です。結局1度も巻く事はありませんでしたが、、、、

書込番号：18939310

[餃子定食]

＞�Aなぜメーカーはオプションで18インチのホイールがあるのにスタッドレスは17インチ指定なのでしょうか

冬場１８インチタイヤにチェーンを履かせるとホイールに傷が付きますので傷を気にしないのなら良いとおもいます

書込番号：18939504

[柴犬の武蔵]

最初からワイドタイヤ、いいですね〜。
私も、ホイールは社外の１８インチ８．５Ｊにしています。
ノーマルタイヤが、ある程度擦り減ったら
２４５／４０Ｒ１８のタイヤにしたいです。

＞A-line純正ホイール+スタッドレス(ブリザック225/45R18)をB型に流用できますでしょうか?

流用は問題ないと思います。

＞A-line・・・結局1度も巻く事はありませんでしたが、、、、

そういう環境であったなら、尚更問題ないと思います。

私は、ノーマルホイール（７．５Ｊ）に、２２５／４５Ｒ１８の
ブリザックＶＲＸを装着していましたが、特に問題なかったです。

当方の地域は、今シーズン、降雪も積雪もほとんどなかったので
スタッドレスとしての性能は分かりませんでしたが。。。

書込番号：18939549

[ずっとスバリスト]

餃子定食さん、柴犬の武蔵さん、返信ありがとうございます。

A-lineのホイル＆スタッドレスは問題なさそうですね。まだ新しいタイヤだったので使用できて良かったです。

当方は大阪住まいでして冬場は年間10回は長野県のスキー場に行きますので、チェーンは保険的に車に積んでいます。

ネームの通りずっとlegacyGT系から乗り換え続けてますが、チェーンは1度も付けてません。でも地元の方のように上手く運転できませんのでやっぱりチェーンは常備しようかと思います。トラブルは他の方にご迷惑になりますし。

質問ばかりで申し訳ありませんが、A-lineのホイール＆スタッドレスをこのまま使用したとして、今持っているチェーンが使用可能かは素人でも判断出来ますでしょうか?

タイヤ交換は自分で出来ます。あとホイールにキズが付くのは全然大丈夫なのでよろしくお願いします。

あ、7.5Jもよくわからない素人です、、、、、

書込番号：18939735

[餃子定食]

＞A-lineのホイール＆スタッドレスをこのまま使用したとして、今持っているチェーンが使用可能かは素人でも判断出来ますでしょうか?

持っているのならば付けて見るのが一番ですよ

書込番号：18940058

[柴犬の武蔵]

餃子定食さんに同意します。

この車は、タイヤとフェンダーのクリアランスが少ない方なので、
お持ちのスタッドレスタイヤセットをディーラーに持ち込んで、
試乗車等のＳ４に取り付け、チェーンを装着してみて下さい。
購入されるなら、それくらいは確認させて貰った方がいいです。

あと。７．５Ｊとは、ホイールの幅とフランジの形状をいいます。
ここに解り易く解説があります。

http://www.superstar-wheel.com/guide/guide.html

書込番号：18940261

[taka-miyu]

ずっとスバリストさん こんにちは、
>A-line純正ホイール+スタッドレス(ブリザック225/45R18)　
ホイールは問題ないですが、その当時のブリザックはレヴォーグ専用は出ていませんm(_ _)m
レヴォーグ専用のブリザック（LVとタイヤに刻印）が出ていますので・・・また、ディーラでも装着可能な18インチスタットレス一覧表見せてもらいましたよ！！
スバルディーラの営業よりサービス担当窓口に聞かれた方が、ストレートに答えが返ってきますよ（営業マンにより知識の量が違いますので！！）
因みに、私は225/45R18　ブリジストン　ブリザック　VRX (レヴォーグ専用）を　WRX S4で去年の冬無事に・・・
追伸、スタットレスタイヤに関しては、過去スレに話題になっていますよ・・・

書込番号：18941826

[ずっとスバリスト]

餃子定食さん、柴犬の武蔵さん、taka-miyuさん返信ありがとうございます。

試乗車で確認とかしてもらえるのですね。今度相談してみます。(今試乗車が他店に行ってしまっているようなので)

ホイールの解説見ました、、、ごめんなさい。やっぱり難しくて数字が大きいほどホイルも大きい位しか分かりませんでした。ご親切にしていただきましたのに申し訳ないです。

ブリザックは市販品です。レヴォーグ専用があるとは知らなかったです。これから本格的に夏ですが冬に向けて勉強していきます。過去の口コミも見てみます。

サービス窓口は便利そうですね。今回担当の営業の方はお若い方でしたので、ベテランの方の知識に期待してみます。(値引きはベテラン級以上だったかも)

書込番号：18942264

CVTについて

[headworks]

WRX S4の購入を検討しています。
CVTについて質問ですが。
CVTは峠を攻めた時に失速する事があると聞きましたが、どの様な状態になるのでしょうか。コントロール不能になるのでしょうか、経験された方また、対処法があれば教えてください。

書込番号：18897746　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

S4でそんな心配はいらないです。GTRを除いて国内最強の車ですから。

心配なら一度試乗されることをお薦めします。

書込番号：18897830

[スーパーアルテッツァ]

headworksさん

↓のようにサーキットを全開走行するのならCVTは問題ありそうですが、峠を少し攻める程度ならCVTでも大丈夫でしょう。

http://minkara.carview.co.jp/userid/910066/blog/33976728/

書込番号：18897982

[神戸みなと]

登坂中前車に追いついて減速、再加速しようとしてももたつく。
これはアクセルを戻すことによってハイギアードになってしまうことによる。

スバルの４気筒ステラではDレンジでの登坂では日常的に起こる。
Lレンジにすると高回転を維持する味付けなでローギアードに設定されるので気持ちよく走れる。
電子制御されて良くなってきているので心配いらないのでは。
機能を使いこなすと良いでしょう。

書込番号：18898019

[働きたくないでござる]

＞GTRを除いて国内最強の車ですから。

えっ？

書込番号：18898296

[北に住んでいます]

>S4でそんな心配はいらないです。GTRを除いて国内最強の車ですから。

普通に考えるとSTIの方が上だとは思う、ランエボも一応まだ売ってるし

AT系としてのくくりならばRC-Fとかはどうなんだろう？　。

書込番号：18898669

[Horizontal-6]

＞　普通に考えるとSTIの方が上だとは思う

勿論STIの方が上ですが、STIとS4を一括りにして述べました。

STIとS4両方で峠を走りましたが、STIの凄さは言うに及ばない感じでした。S4でも若干のラグを感じるものの、怒涛のような加速で感動しました。

書込番号：18899002

[SIどりゃ〜ぶ]

熱ダレかな
フォレスターｔｓにはＣＶＴオイルクーラーが装備されてたから
それが対策ってことかな

http://www.sti.jp/product/foresterts2014/data_equipment.html

Ｓ４にも取り付け可じゃないかな
部品だけ取り寄せて、スバル車のチューナーショップで取り付けてもらったらどうかな

ＥＪターボのときから長距離走行するとミッショントンネルはアッツアツだったよ

峠じゃないけど、交差点でＣＶＴがたまに考え事してることあるよ（じわってアクセル踏んでも前に行こうとしない・・）
例の不具合対策でついでに改善してくれることを期待してるところです

書込番号：18899913

[すみれ・ダルのパパ]

SIどりゃ〜ぶさん

主題から逸れますが、CVTの考え事は直っていないようです。

私も気になっています・・・。

書込番号：18900109

[よっしー１２３４５]

峠でなくともS#で固定すればCVT起因の失速感はないと思いますけど
リアデフは変えたいと思いましたね

もちろんVDCオフ時の話ですけど

元気良く流す程度なら違和感はないですね
VDCオンならS#のマニュアルで十分

書込番号：18900195

[Oakley_Master]

そこが気になるなら
その前にフィーリングが合うか確認した方が良いてすよ。
自分はS#以外、てんで合いませんでしたから。

書込番号：18900240　スマートフォンサイトからの書き込み

[headworks]

皆さん多くのコメントありがとうございました。
先日試乗には行ってきたのですが峠ドライブが出来るはずもなくよく分かりませんでした、大方のご意見では難しく考える必要はないようですね。神戸みなとさんの仰るように機能を理解し使いこなせばいいのですね。とにかく乗ってみてどうしても気になるようでしたらSIどりゃ〜ぶさんオススメのCVTクーラーを検討してみます。今日商談に行ってきます。

書込番号：18903086