スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

エンジン始動後の揺れ

[おいもん39]

昨日WRX S4 C型 GTグレード納車されました。
昨日は数キロしか乗っておらず、本日朝通勤のためエンジンをかけたところ車体がゆらゆらと揺れました。
その後発進した後は特に問題はなかったのですが、試乗した時や昨日までエンジンをかけた時に揺れを感じたことがなかったので少し不安です。
車体が1日置いたことによって冷えていたから始動により揺れたのかとも思うのですが、今まで乗っていた車ではなかったもので…
買ったディーラーも本日はお休みで、またスバル車も初めてなのでみなさんはどうなのかと思いまして質問させていただきました。
初歩的な質問で恐縮ですがよろしくお願いします。

書込番号：20943136　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

揺れますよ。

S4だけでなく、最近のクルマはとにかく早く触媒に熱入れをしないと排ガス規制問題があるので、リタード制御が入りますし、回転もあまり安定しません。
暖気が終われば収束します。

あと、WRXともなるとエンジンマウントも硬いものを使っていると思われるので（推測）、余計にそう感じるのかと。

排ガス規制の産物だとお考えください。
私のも始動直後はガクブルです”””(°▽°)”””ア”ア”ア”…

書込番号：20943162　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいもん39]

早速の返信体調ありがとうございます！
やはり揺れはあるのですね。安心しましたありがとうございます。

WRX S4ほんとにいい車で運転してて楽しいと思える車に出会えて良かったと思っています。長く大切に乗って行きたいと思います。

書込番号：20943294　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

車種・アプライドは違いますが、同じ形式のエンジンを積んだ車に乗っています。

冷間時からの一発目のエンジンスタートですよね？
私の車も例にもれず揺れまくります。

なんといっても、始動時のアイドリングが2,000rpmを超えている状況ですから、当然のことかもしれません。

もともと鈍感でそういった感性も皆無に近いので、そういうもんだと思っており特に問題とは認識していまさえんでした。
冬季でも10分程度走行して油温が上がれば治まるので支障は感じていません。

でもやっぱり気になるなら、ディーラーにそのまま伝えてみたら。
おそらく「どりんどりんさん」の記載された回答まま返ってくる気がしますが。

書込番号：20943358

[Hirame202]

今も昔もスバル車は揺れるのではないでしょうか？十数年前のレガシィBGも揺れましたよ。
気にしないことです。

書込番号：20943393　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいもん39さん

水平対向エンジン特有の横揺れかもしれませんね。

ただ、私の場合、エンジン始動時のS4の揺れが酷いとは感じないので、おいもん39さんとは感覚が異なるのでしょう。

参考までにS4のエンジンが冷えている状態で始動直後なら↓の私のS4のレビューのようにエンジン回転数は1800rpm程度です。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

この1800rpmというエンジン回転数でも、私の場合、S4の揺れが酷いとは感じないのです。

尚、心配なら同じ2Lエンジンを搭載したディーラーの試乗車のS4かレヴォーグでエンジンが冷えている時にエンジンを掛けさせてもらい、おいもん39さんのS4の揺れ方が同じかどうか比較してみれば確実でしょう。

これで、おいもん39さんのS4の揺れ方が正常かどうかある程度は判断出来ると思います。

書込番号：20943450

[をーゐゑー]

真のコールドスタートならば，水平対向じゃないエンジンの私の車でも，体感で違いがわかる程度には揺れますし，特に心配する必要はないのでは。

書込番号：20943461

[宗りん５２]

SUBARUは他の国産車と違い冷えてるとエンジンの振動やザラつきが感じられます。ドイツ車みたいにピストンとシリンダーのクリアランスが大き目なのでしょうか？

書込番号：20944325　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

キャタリスト早期昇温のために点火時期のリタード制御を行うのは一般的で、それにより燃焼安定性は確実に低下しています。

それが、「ゴト…ゴトト…コト…コトン…」といった、細かくバラツキのある振動に繋がります。

実際にFB16DIT、FA20DITの両方とも振動は発生します。

DITシリーズは排気ガスの流れの途中に過給器があるので、必然的にキャタまでの距離も長くなり、キャタの昇温に必要な排気ガスの温度を確保するため、かなりの遅角制御が入っているはずです。

直噴エンジンのインジェクターも始動直後は微粒子化を目的として、ものすごい圧力をかけますし、冷間時の振動や雑音といった面は仕方がないことです。

「スバルだから」
「水平対向だから」
で片付けてはなりません。

書込番号：20944632　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいもん39]

みなさまありがとうございます！

本日朝エンジンをかけてみましたがやはり揺れはあるものの昨日みなさまに教えていただいたので、安心して家を出ることができました。
ありがとうございました。

書込番号：20945770　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶふぉ〜]

＞おいもん39さん
そのほか、WRX S4をこよなく愛する皆さん、こんばんは。

解決済なのに書き込みですみません。（済んでいるのに済みませんという洒落です）
私のＳ４も、エンジン始動後の暖気中に、「バン」とか「ボン」とか言ったような、まるで不整脈かぁと思えるような爆発振動を感じます。なので「そんなもんでしょ」と思います。
そのほかの、よくある書き込みで「ガタピシ音」がするといったことは、わが愛車ではまったくないと断言できますので、いわゆる「当たり」の車両だったのかなと思っています。

あと、気になるのはASPの光（フロントガラスに映るやつ）が、対向車からも見えるのかなといったところです。危険のない場所で点滅しているのを対向車から見えたら恥ずかしいなと思ってしまいます。
でも、たぶん対向車からは見えないでしょうね。
以上、失礼しました。

皆さまが、よきＳ４ライフを送られんことを願っております。

書込番号：20949341

[ぬさんたら]

　おいもん39さん、お疲れ様です。

　水平対向エンジンは文字通り対向するピストンを反対方向に動かして上下振動を打ち消しているので、燃焼室にブローバイガスが不均一に混入したりして燃焼バランスが崩れると左右でピストンにかかる力に差が出て上下振動が打ち消せなくなります。

　数ｋｍしか走らず暖機運転が終わる前にエンジンを止めたり、MTでトップギヤに入れたまま1000rpm以下の低回転でアクセルペダルを踏み込んで無理やり走らせたりするとブローバイガスが多く発生し、その直後にエンジンを止めてしまうとクランクルームやヘッドカバーに漏れたブローバイガスが残留してしまい、次にエンジンをかけた時にブローバイガスを一気に回収してしまうので燃焼バランスを崩しやすいと聞いたことがあります。

　これが出たときはアクセルをじわりと踏み込んでいって3000rpmあたりで一旦止めて過給で正圧がかからない状態で数秒維持してアクセルを離すと直ります。

　レガシィのMTモデルを乗り継いでいた頃、うっかり60km/h以下で走行中にトップギヤに入れてエンジン回転を1000ｒｐｍ以下に落としてしまってエンストしかけた後に車を停めると異常振動が発生して上の方法で直してました。

書込番号：20991947

オイルの焼ける臭い

[宗りん５２]

毎度お世話になります。
スバル初心者からの質問ですみません。


気になるのは峠を走るとオイルの臭いと煙がでます。

最初は新車200キロ位で、山の上のお寺に行った時に山頂で車内にも入る臭いがしました。ボンネット開けると治りました。多分新車のエンジの焼ける臭い？過去の新車でも経験済み。

2回目は1000キロ点検後、温泉に行く途中の峠10km位でマフラーからオイルの焼けた臭いがしました。直ぐに治ります。


そして本日走行距離約3600kmで10km位の峠でマフラーから煙りを確認しました。いずれも１分位で煙りも臭いも治ります。

平地で急加速してもオイルの臭い等は有りません。峠道は常時高回転な運転はしていません。また新車時から慣らしは別段してませんが2〜3回はS#での全開加速は試しました。


担当さんに問い合わせると新車の匂いでしょとの事ですが、私は今まで10台以上新車を購入しましたがオイル臭いと煙りは初めての経験です。

水平対向エンジンは坂道で急加速するとエンジンオイルが燃えるのでしょうか？新車時に多少オイルが減ると記載されていましたが、確認するとレベルゲージ内でした。もしかしてオイルの入れ過ぎでしょうか？もう少し走り込むと落ち着くのでしょうか？


他の方のエンジンも新車時に同じ様な臭いがするのか確認したくて投稿しました。


宜しくお願い致します。

書込番号：20820185　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀の箱舟]

下抜きオイル交換や、エレメント交換を
した時は、オイルが多少エンジンに付着するので、
それが原因で、エンジン熱で焼けて匂うのかと。

今後も治まらないなら、ターボからオイル漏れしてるのかも。

私はSJGフォレスター(ターボ)に乗ってますが、
峠を走ってもオイル焦げは匂いません。

ともかくディーラーに見てもらいましょう。

書込番号：20820223　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

＞銀の箱舟さん

水平対向エンジンの仕様ではないのですね。

今日はエンジン切るとマフラーから煙りがでてました。
アフターアイドルしてないので慌ててエンジン掛けるとまた少々出ましたが直ぐに出なくなりました。

動画を撮るのを忘れましたが、GWが点検日なので見てもらいます。自分で目視ではオイル漏れは有りません。

書込番号：20820268　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

私の車でも同じように、以前は焼けたような臭いがした事は何度かありました。

高速道路を走った後とかエンジンに負荷を掛けた後に臭いが発生する場合が多かったと記憶しています。

ただ、ここ最近はこの焼ける臭いはしていないようで、高速道路走行後でも同様に焼ける臭いはしなくなりました。

基本的に私の場合は一般道でも高速道路でもエコランしていますので、もしかしたら、今でもエンジンに高い負荷を掛けるような運転を行えば焼けたような臭いがするのかもしれませんが、試していませんので正確な事は分りません。

因みに私の車の走行距離は9000kmを超えた辺りです。

書込番号：20820306

[銀の箱舟]

エンジンを切るとマフラーから煙が出るのは、
異常のような気がします。

水蒸気ではなく煙となれば、シリンダー内に
オイルが入り燃えてるかも。
オイルが減らない、常時煙がでないとなれば
原因特定は難しいかも知れません。

ちなみに、DITは直噴のせいか、高ブースト圧
をかけた時だけ、黒い煙をマフラーから吐き出
しながら、加速していく個体が多いようです。

書込番号：20820546　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん

こんばんは

臭いだけなら良いのですが、今日は煙りがマフラーから出てるのを見つけたので心配になりました。

タバコを軽く吹かした位の煙りがマフラー4本から１分くらい出てました。
エンジンを、掛けるとポワンと煙りが出て直ぐに出なくなりました。

先程担当さんにメールで点検のお願いをしました。

書込番号：20820559　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

＞銀の箱舟さん

こんばんは

私も坂道でシリンダーにオイルが入り少し燃えたのかなぁ？と考えました。水平対向エンジンは構造上シリンダーにオイルが入りやすそうなので、皆さんフル加速時にオイル燃えてるのかと思ってました。

フルブーストまで時々回しますが、確かにマフラー内部は黒い煤が付いてます。お年寄りの乗ってるクラウンやマークXは回さないので、白いバンパーまで汚れてますね。

書込番号：20820583　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞宗りん５２さん
こんばんは、
私は、A型で現在37000km到達してます。
これは、直噴エンジンの為に起こる現象だと聞いております。
直噴は、直接シンダーに燃料を最適な空燃比になるように噴射して燃焼させて、トルク・燃費を稼ぐには良いシステムですが、
制御が難しく道路状況によっては不完全燃焼が起こる場合があるようです。
レヴォーグの１.6リッターでスバルが度々ECUのリプロしているのも、レギュラー仕様でシビアなことも起因してと。

ただ、気になるコメントの中で峠走行後ボンネットを開けるとニオイが収まるとのことですが、私が気がついて無いだけなのか、
その状況になったことはありませんね。一応販売店でエンジンの排気・ターボのシーリングを点検を・・・

私は、リアピースだけですが柿本のマフラーに変えてるためになるのか分かりませんが、マフラーはススだらけで
走行状況によってはニオイもします。

ご参考になればと・・・

書込番号：20820606

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん

暖かくなった今の時期の香川で、マフラーから水蒸気が出る事は流石に無いと思います。

当然ながら私の車のマフラーからも、今の時期になれば白い煙は出ていません。

臭い+煙なら確かにエンジンの不具合の可能性もありそうですね。

という事で点検を受けるので正解だと思います。

書込番号：20820619

[宗りん５２]

＞taka-miyuさん

直噴は黒い煤とインジェクターの音をどうにかして欲しいですね。輸入車の中にはディーゼル並みに煩い車も見受けられます。

＞スーパーアルテッツァさん

新車早々で屋島の有料で加速した時山頂で煙りと焼けた臭いが車内迄入ってきました。ボンネット開けたら治りました。

今日は六甲展望台の峠道で車から降りるとマフラーから白い煙りとオイルの焼けた臭いが。カストロの香りなら良いのですが、スバル純正の香りでは (T . T)

私の感！ですが坂道でのフル加速で症状が出るのでオイルの入れ過ぎかなぁ？

書込番号：20820819　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

取り敢えず安心しました。

洗車してるスタンドの整備士さんがWRX-STI（一つ前の型）に乗ってたので上記の症状を伺うと水平対向エンジンは普通にオイル食うのでスタンドの方の車も峠を走ると臭いや煙りは出るそうです。ロータリーと水平対向エンジンは普通だそうですね。

笑って答えてくれたので、なんか少し安心しました。

またDの担当さんからも返信が有り点検時に詳しく見て貰えるそうです。

書込番号：20821713　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

読んでいる限り、正常な気がします。

新車のうちは確かにオイル焼けのようなニオイがしましたが、私の場合は既におさまりました。

マフラー付近でモヤモヤしていて、スッと消えるなら湯気です。

オイルが燃焼していれば、それこそブルーインパルスのヒコーキ雲のように、簡単に消えません。

今の時期でも朝晩は冷えるので、湯気は出ますよ。

オイルの量はレベルゲージで確認してください。
これはドライバーの義務です。

エンジン止めても高温になったタイコに溜まった水分が揮発して湯気はでます。

ちなみに、黒ススは低〜高回転、どこでも発生します。
特に高回転域は年調が濃いので、ススが多く出ます。

それに、正常な個体でもアイドリングの排気ガスはニオイます。

あと、一般道を少々ハイペースで走った程度でアフターアイドルは必要ありません。
車を停車する前の徐行数十秒で金属は十分冷えます。

煙については、動画あげていただければ、ある程度判断できますよ。

書込番号：20821724　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ちなみに、ブルーインパルスのは飛行機雲ではなく、わざとエンジンの排気口付近にスモーク用のオイルを噴射しています。

飛行機雲ができるのは、もっと高度が高くて外気温が低くて湿度が低くない時です。

エアレースでもスモーク・オンと言ってｽｲｯﾁをいれてます。

以前、ボアアップキットを組み込んだＸＬ２８０バイクでシリンダーヘッドのボルトからオイル漏れがあり、信号待ちでモクモクと白煙

が上がってました、人に貸したときにびっくりしてました。

書込番号：20821861

[宗りん５２]

＞どりんどりんさん

はじめまして。宜しくお願い致します。

マフラーから白煙はオイル臭でした。気温20度は超えて暑つかったです。5人位が確認しましたし後ろを走ってる方もオイルの焼けたような臭いって言ってました。

私の場合、極端な慣らしも暖気もアフターアイドルもしません。峠走っても駐車場でユックリ走って直ぐに止めます。


エンジンオイル量は１月に交換済みで、一晩置いた朝1で上限8割位で走った後１５分くらいでは半分位です。ただ交換直後の量はD任せなので確認してません。量販店なら確認に呼ばれますがDはしませんね。

ご心配ありがとうございます。GWに点検だしますが多分異常無しだと思います。初めての水平対向エンジンで自身神経質になってるのかもしれません。

書込番号：20821863　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

＞nsxxさん

ああ、すみません。
ヒコーキ雲「のように」と言ったのは紛らわしかったですね。

おっしゃる通り、スピンドルオイルを気化させているもので、要は「オイルが燃焼した際に発生する煙は、モクモクとなかなか消えない」ということを伝えたかっただけです。


＞宗りん５２さん

投稿した直後に解決済みと知りました。
失礼しました。
わざわざ返信ありがとうございます。

まぁ、水平対向のみならず、オイルは多少なりとも燃えています。
ドバッと白煙上がったり、数百キロで継ぎ足しが必要なぐらいオイルが減るようなことがなければ、問題ないと思います。

私の個体は走行6,000km、室内無臭ですが、排気ガスはやはりニオイます。

レ・プレイアード・ゼロ（0w-30）に交換して5,000km弱経過しましたが、オイルは全くと言っていいほど減っていません。…でも、排気ガスはクサイ。
そんなもんです。

書込番号：20821938　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

その後・・・

何度か峠の坂道を走りましたが、臭いはしましたが目に見えた煙りの様な物は確認出来ませんでした。

6ヶ月点検の結果も異常無し。
オイルの減りも無かった様です。

想像ですが新品のHKSのマフラー内部の消音材等の焼けた臭いとマフラーに溜まってた水蒸気と排気ガスの臭いの可能性が高いと思います。

お騒がせして申し訳ありませんでした。

書込番号：20874807　スマートフォンサイトからの書き込み

レダLEDについて

[シバッチ2201]

フォグランプ、ハイビームの交換を考えてます。
ハロゲンからLEDへ交換して爛れたり、溶けたりと支障はないのでしょうか？

書込番号：20796034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

シバッチ2201さん
他車種ですが、前車にも現車にもハイビーム、フォグ共にLED付けてますが今の所何ともありません。
逆に降雪時、雪が溶けなくて困るくらいなので、あまり熱出さないのではないでしょうか？
ただ、フォグに入れると光散って対向車にとって眩しいかもしれません。

書込番号：20796086　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバッチ2201]

ふじやま1997さん早速の返事有り難う御座います。
電化製品だと溶けたりする症例を知ってます。
車でも同様な症状が出ないか懸念して載せました。
参考になりました。有り難う御座います。

書込番号：20796108　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

LEDAは、２０１５年にLA０２のフォグ（５０００K）とハイビーム（６０００K）を付けました。

フォグが３か月くらいで片方壊れ、初期不良ということで保証で交換しました。

交換後また直ぐに片方だけ壊れたので、PIAAのLEH102（６０００K）にしました。

PIAAはちょっと高かったですが、さすが日本製。保証も２年です。

PIAAフォグは、１年以上経ちましたが、なんの問題もないです。

LEDAハイビームは、１年半以上経ちましたが、なんの問題もないです。

なお、再度交換して貰ったLEDAフォグは、今は他車に流用して、

１年経ちましたが、こちらはなんの問題もないです。


この車、ヘッドランプもフォグランプも、レンズは樹脂製だと思いますが、

今のところは、爛れたり、溶けたりはしていません。

LEDAは中国製で、私のように、たまにハズレもあるようですが、

商品に問題があっても、代理店の対応はとても良かったです。

ま。部品の付け外しや送り返したりは面倒でしたが。。。

書込番号：20796125

[スーパーアルテッツァ]

シバッチ2201さん

私のS4のハイビームとフォグには2015年1月の納車日にLEDA LA02 5000Kを取り付けました。

このLEDA LA02取り付けて2年以上が経過しましたが、今まで故障も無く使用出来ています。

又、内部の反射板等が溶ける等の異常も発生はしていないようです。

書込番号：20796174

[☆ポコ☆]

＞シバッチ2201さん

ハロゲンの方が発熱は高いので可能性は逆に低くなります。
樹脂レンズなどで溶けるなどの例は規格に合って無い大きさの物を知らずに付け、LEDの発光部がレンズに限りなく近くなる場合でしょう。それはハロゲンも同じですがHIDやLEDはメーカーによりサイズが様々なのに対しハロゲンはほぼ統一されている為可能性が低かっただけです。
恐らく溶ける前にLEDが高熱で不具合出る方が先ですし、LEDAに関しては熱異常を感知すると出力を絞る様です。

それよりも初期不良の可能性の方が遥かに高いです。コレはLEDAに限った事ではありません。

ハイ、ローを１つのバルブで切り替える機構のヘッドライトはHIDやLEDメーカーにより不具合が多いです。
身内のトラックに私が取付し起こった例は、片側だけ常時では無くたまにハイ、ローが勝手に切り替わってパッシングの様になる事がありました。
後はハイビームの表示が出ないや、車両により球切れ警告が出る事もあります。

私もS４に付けておりますが無問題です。

書込番号：20796181

[シバッチ2201]

柴犬の武蔵さん
スーパーアルテッツァさん
☆ポコ☆さん
お返事有り難う御座います。
いつも画像のアップや説明等とても参考になります。有り難う御座います。
純正LEDだと4万越えるのでHIDへ交換しようかと考えてましたが、レダへ交換しようと決めました。
有り難う御座いました。

書込番号：20796608　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

右側ハイビーム	左側ハイビーム	右側フォグ	左側フォグ

シバッチ2201さん

LEDA LA02を2年2ヶ月間使用したS4のハイビームとフォグの写真をUPします。

UPした写真のように、ハイビームもフォグも反射板等に異常は特に発生していません。

書込番号：20801227

[シバッチ2201]

スーパーアルテッツァ様
画像のアップ有り難う御座います。
パールホワイトで様々なハーツを取り付けられて羨ましく見てます。(^.^)
自分もA型のアイスシルバーのS4に乗ってます。
今月は感謝デー月間なのでエアロスプラッシュ、エキゾーストフィニッシャーを昨日頼みました。
近々には柿本マフラーとLEDA02プラスを取り付けようと考えてます。

これからも宜しくお願いします。

書込番号：20801875　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シバッチ2201さん

S4のカスタマイズ楽しんで下さい。

こちらこそ宜しくお願い致します。

書込番号：20801918

[そ〜や]

私は納車されたあと、直ぐにハイビームとフォグをLA02の5000Kに交換して約1年不具合は無かったです。

その後、ロービームとフォグの色のアンマッチがどうしても気になり、LA02プラスの6000Kを購入・交換しました。
非常に明るく満足してたのですが、数日後フォグランプのレンズ内側が結露している事に気付き…

それが原因かは定かではありませんが、走行中に片方切れてしまいまして。

結局、強制乾燥のあとエアーで残った水を吹き飛ばし、現在はPHILIPS X-treme Ultinon LED 6200Kに落ち着きました。
1ヶ月以上経ちますが結露は一切発生してません。

一応こういう事例もあると言うことで、作業時には湿度やパッキンなども気を付けた方が良いと思います。

ちなみにLA02プラスへ交換した時は湿度は寧ろ低かったので、はっきりと断言は出来ませんがパッキンがイマイチだったのか、私の取り付け方がイマイチだったのか…

書込番号：20808186　スマートフォンサイトからの書き込み

[シバッチ2201]

そ〜やさん

お返事頂き有り難う御座います。
取り付けは晴れた夕方辺りが良さそうですね。
重ね重ね、有り難う御座います。

パーツを付け損なわないように頑張ってみます。

書込番号：20809462　スマートフォンサイトからの書き込み

D型について

[yuevolv]

今プリウスに乗っているのですが家族の理解を得られて（MTでもいいけどドアは4枚、5人乗りの条件）、はれてWRX STI Type Sを購入出来そうです。

先日早速ディーラーに行って見積もりを頂いたのですが、
「現行の受注は3月20日まで」
「D型の受付は現時点で未定」
と言われました。
せっかくなのでD型を待ちたいと思っているのですが、だいたいいつ頃と予想されるのでしょうか。

初めてのスバルの検討で、これまで情報を取ってきてなかったので年次改良、発表、発売時期の感覚がよくわかりません。

予想で結構ですので教えていただきたいと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：20747114　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yuevolvさん

WRX S4の発売時期、及び改良時期は下記の通りです。

A型：2014年8月25日　発売開始

http://www.fhi.co.jp/news/14_07_09/14_08_25_102444.html

B型：2015年6月30日　一部改良

http://www.fhi.co.jp/press/news/2015_06_30_50/

C型：2016年5月11日　一部改良

http://www.fhi.co.jp/press/news/2016_04_11_2174/

以上の事や現行型のC型の受付が3月20日までという事ですから、D型の発売時期は5月と予想するのが妥当なところではと考えています。

書込番号：20747137

[yuevolv]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
5月発売が目処ですね。
時期を見てまたディーラーに情報伺いに行ってきます。

書込番号：20747147　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

プリウスから乗り換え・・本当にいいんですか

Ｓ４乗りですが、ホント街乗りの乗りここちはガタガタですよ
ＷＲＸ ＳＴＩはもっと過酷かもしれませんので、ご家族といっしょにＣ型でいいので試乗された方がいいですよ

昨日、点検でスタッドレスからサマーにはめ替えましたが、軽量アルミでもあるせいかバタつきもひどい
チョット早いけどコンフォートタイヤに替えようかと思案中です・・・なんてチョイスがむづかしいんですけどね

発進加速で酷評のレヴォーグ1.6ＧＴの方がのりここちはグンバツでした
こんなにちがうの？と・・・のでレヴォーグ1.6ＧＴでのご家族との試乗は控えてくださいね、ついでなんてバッドです（笑）

書込番号：20749483

[yuevolv]

＞SIどりゃ〜ぶさん

アドバイスありがとうございます。
10年ちょい前まではRX-7（FC）だったので妻的にはスポーツカーがどういったものなのかはある程度わかってくれているみたいです。
ただ義父が今はクラウンなので両極端に常に比較されてしまいそうですが。

書込番号：20749726　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

＞yuevolvさん

初めましてC型S4 スバル初心者の私の感じですが、乗り心地は輸入車並で大丈夫ですが、ロードノイズが酷く軽自動車や営業車の方が静かです。

プリウスやクラスと比較だと真逆かもしれませんね。

書込番号：20749962　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuevolv]

＞宗りん５２さん
ありがとうございます。
ロードノイズは気になりますね。
通勤の関係でタイヤを早めに交換しないといけないかもしれないのでその時はスポーツ系ではなくプレミアム系で少し静粛性を求めたいと思います。

書込番号：20750009　スマートフォンサイトからの書き込み

WRX S4 tS について

[kumaponpon]

WRX S4 tS、間もなく受注終了の期間限定車ですが、
ズバリ、買う価値のある車でしょうか？

見積もりしたら、込み込みで６００万円程度になりました。
そうなると、ドイツ車も視野に入って来ます

WRX S4 tSならではのメリットはありますか？

東京オートサロン2017では、WRX S4 STI スポーツコンセプトも発表されてましたし
個人的には、アイサイトｖｅｒ４が搭載されて年末ぐらいに発表されると予想していますが。

みなさん、どう評価しますか？

書込番号：20702479

[ちゃんちゃらぷっぷう]

この車こそ 私のS4ことスーパーさんの出番です。それではお願いします。

書込番号：20702503　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kumaponponさん

300PS程度の出力の欧州車を買おうすると、この金額では買えないのではと思いますが如何でしょうか。

又、アイサイトは被害軽減ブレーキの性能でも、欧州車をリードしています。

つまり、総額600万円という金額で、安全性と信頼性が高い高出力の車が買えるのは、国産車ならではと思います。

ただ、普通のS4とtSを比較した場合に100万円以上価格が上がるtSの装備に魅力を感じる事が出来ますか？

私なんかは、この価格差を見ると普通のS4の方が良いのではと思えてしまうのです。

書込番号：20702505

[北に住んでいます]

まずS4が欲しいのかどうかです、欲しいのでしょうか？

欲しい場合は、より高性能（エンジン性能は基本的には同じ）でメーカーにしか出来ない改造等もした車に＋150万円の価値を見出せるかどうかでしょう


ドイツ車で600万円で買えるモデルにハイパワーモデルは存在しませんし、売る時の値落ちも国産の比ではないですが
それでもドイツ車に魅かれるのなら、スレ主さんはS4が特に欲しい訳では無いのだと思います

書込番号：20702538

[タカポンDIT]

D型以降になれば、安全の装備はグレートUP確実でしょうね。

しかし、tsは、Dの入庫OKとメーカー保証3年の付いたバリバリの改造車です。自分では入手出来ない特別装備品をどう評価するかということですね。そこまで要らないなら待った方がいいですかねぇ。

私ならお金があるなら、欲しいです。

書込番号：20702590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ちゃんちゃらぷっぷうさん大好きです(*^^*)

書込番号：20702592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞タカポンDITさん

私はインテリアには疎いけど、それ以外だと
特別装備品ってダンプマチックくらいじゃないの？
後はオプションでほぼ同等にならんかな？

書込番号：20702596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞タカポンDITさん

あ〜、訂正。
ブレンボとかオイルクーラーとかもありましたね。m(_ _)m

書込番号：20702598　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

私はtS、価値アリだと思います。

ブレンボ（俗にいうスミンボですが）の必要性については片押しでもパッドを変えれば十分な制動力・コントロール性があるので、性能的には不要に感じます。

ですが、ホイールが19インチになることから、足元スカスカでは寂しいので、見た目インパクト的には必要ですね。

その他専用装備を簡単に整理しますと、

ダンプマチックII、19inchホイール、専用チューンのタイヤ、専用吸排気系（吸気はフィルターのみ）、レカロシート、専用エアロ、CVTクーラー、強化ラジエターファン……その他諸々。

上位グレードなら、さらにドライカーボンの羽根付き。

もし改造するなら、レヴォーグ1台分の費用はかかります。

ちなみに、タワーバーとドロースティフナーも、微妙な個体差を考慮されており、個体ごとにベストバランスになるよう細かな調整が入っています。

STI sport にはない、tSの魅力です。

タマとしてもレアなので、リセールもいいでしょう。

ただし、その分維持費はかかりますね。
（タイヤだけでも4本30万！）

予算的に600万が問題なく出せるのならば、価値はアリと考えます。

なお、欧州車とは基本的にチューニングの方向性が異なります。
600万の価格帯ならば、車の性格で好みの方を選べばよろしいかと。

書込番号：20702696　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ｔＳに期待することはパワー詐称の改善
（ノーマル車の300ｐｓはウソで実際は200ｐｓ程度なので実馬力260ｐｓくらいに出力されてれば合格です♪）

ｔＳフォレスターと同メニューのアイサイトとミッションのカスタムですね
ノーマル車の変速タイムラグが短くなるみたいですから

ＣＶＴのオイルクーラーは欲しいなぁ、社外品を付けるとレヴォーグのようになりかねないですからね

あと10年若ければ思い悩んでいたかも・・・でも盗難がこわいなあとか（笑）
現年齢で良かったです・・Ａ型でも十分な性能ですし、願わくば手放すまでコンロッド破損というガッカリなリコールが出ないことを祈ります

でも、ｔＳはコンロッドも強化タイプが付いているんだろうな
エンジンの手組みは・・ないか？

書込番号：20702901

[ナポレオンMK2]

あえて欧州車で価格、馬力が近いのはAUDI S3セダンかと

S3セダンの価格はナビから何までついて600万ぐらいです。先月ビッグマイナーがあったので当分値引きは渋いでしょう。かたやtsは殆ど値引きができないと、いいきられました。

装備はボディーカラーに関わらずサイドミラーがシルバーになっているところ以外は殆ど違います。好みの問題だと思います。

昨年末に車を買い替える時にtsも考えたのですが、試乗ができない事が最大のネックになりました。理由は私と妻で30cm程身長が違うのでレカロシートがどんなものかわからなかったので車検の都合もあり諦めました。
私個人としては魅力ある車だと思っています。

書込番号：20703226　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

"tS"という希少価値をどう捉えるかでしょうね。

地球全体で考えれば、欧州車は当たり前ですが欧州でたくさん走っています。

書込番号：20703701

[ぜんだま〜ん]

＞きぃさんぽさん

長嶋茂雄が初めてアメリカに行って「さすがアメリカだね。外車が沢山走ってるね」ってつぶやいた逸話を連想したよ（笑）

書込番号：20704124

[そこら辺にいる村人]

ｔSに希少価値なんてあるのかな。
S20*系なら判らなくもないが。

書込番号：20704299

[kumaponpon]

WRX S4 tSについて

みなさん、たくさんのレスありがとうございます。
買うべきか買わざるべきか悶々と考えていましたが、結論が近くなりました。
ありがとうございます。

ディーラーの営業さんに相談しても、買いではありません！とは言えないでしょうから(笑)

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん

確かに、ベース車から150万円頃アップすると考えるとそこまでの価値は自分には見いだせません。
内装は気に入りました。

＞ナポレオンMK2さん

あとやはりディーラーさんに、車両価格の値引きは期待しないで下さい。ときっぱり言われました。定価なんですかね。
そうなると、オプション値引きだけですか。
あと、営業さんによるとすでにS4 tSは500台以上受注しているみたいですがまだ1000台には達してはいないようなことは言ってました。
S207のような、限定400台が受注開始の当日に完売となったスペシャリティ感はないのですしそうなるとどうなのかな？
おっしゃるとおり、ＡＵＤＩ　Ｓ３セダンとかぶります。気になってました。

＞どりんどりんさん

タイヤ、30万円もするんですか！
それは、先々恐ろしいことになりそうです。
brembo製ブレーキとかも付いているし、維持費かかりそうですね。
こういったチューニングカー、確かに車検通すのもいったいどれだけの金額になるか読めないのも怖い！
以前、BMWの中古買って、車検軽く50万円以上かかって痛い目に遭いましたから。

このS4 tSのタイヤだと3年後の車検でタイヤ交換というのも充分に考えられることですね。
タイヤ交換だけで、30万円ですか！
3年目の車検50万円で済まないかも。
維持するのが、大変そうなので長期の保有はあきらめるように考えるようになって来ました。

＞SIどりゃ〜ぶさん

マリオ高野氏の動画によると、吸排気のチューニングによって
S4 tSの加速中のトルクが10％向上というのも気になります。
Ｓ４は何度も試乗しましたが、どう変わったのか乗ってみたいのですが、
試乗車がないのが残念です。

書込番号：20704563

[ぜんだま〜ん]

＞kumaponponさん

タイヤ交換、必ず新車と同じタイヤじゃなければと言う訳でもなかろ？
多少はパフォーマンスが落ちるかも知れないが、
20万円以下でなんとかなると思うよ。

このクルマを選ぶ人はそれじゃ満足しないかな？(笑)

書込番号：20704612　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumaponpon]

＞ぜんだま〜んさん
元々は、レヴォーグ２．０ＳＴＩスポーツが本命だったのですが
あの、赤いシートがどうも、実物を見ても受け付けなかったのですがそこにS4 tSが！
Ｓ４ｔＳが内装は、落ち着いていたので考えるようになりました。
そこまでの性能は、実は求めていません。
車両価格１００万円の違いならギリギリかと考えていましたが
車両値引き考えると１２０〜１３０万円違いますね。
さらに、維持費とか考えていませんでした。

書込番号：20704721

[kumaponpon]

WRX S4 tS 無理して買おうと思いましたが、
買った後の維持費があまりにも高くなりそうなので断念しました。
こういった、チューニングカーはやはり余裕を持って買える方でないと買えませんね。

みなさんのご意見でわかりました。
貴重なご意見ありがとうございました。

これでこちらのスレは終了とさせて頂きます。

書込番号：20707156

[ピンクカメオ]

私も相当悩みましたが、試乗もさせずに600万を出させるスバルの売り方に問題があると感じて購入に踏み切りませんでした。

この価格ならもうちょっと頑張って、ケイマンでいいなと思うようになりましたね(*'▽')

書込番号：20707785

フロントドア横の網目

[らぶふぉ〜]

S4をこよなく愛する皆さま、こんにちは。
さて、タイトルどおりのスレですが、これはエンジンルームの熱を逃がすためのものだと、いままで疑問にも思わずにいたのですが、今日あらためてフロントドアに顔をくっつけるようにして覗き込んだところ、どうしても「穴」らしきものが見当たりませんでした。
もしかして、ただの飾り？　ダミー？　など、不思議な感じがしたので質問させていただきました。
どなたかご存知の方がいましたら、お教えくださるとありがたいです。

書込番号：20592536

[スーパーアルテッツァ]

らぶふぉ〜さん

ダクトは見た目を良くする為に取り付けられたダミーです。

この為に↓の整備手帳のように、穴を開けて本物のダクトに加工されている方もいらっしゃいます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2492735/car/2029108/3921204/note.aspx

書込番号：20592558

[らぶふぉ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
素早い回答、ありがとうございます。スーパーアルテッツァさんの書き込みは、いつも拝見させていただいております。

いま、「やっぱりなー」という残念な気持ちがしています。
そんなダミーはいらないから、車幅をレヴォーグと同じにしてほしかったですね。
回答、ありがとうございました。

書込番号：20592581

[宗りん５２]

こんにちは。

私も洗車の時気が付きました。
あとフロントバンパーの穴も一部ダミーでした。

ドリルで穴開けたい気分です（笑）

書込番号：20592897　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶふぉ〜]

＞宗りん５２さん

バンパーにもダミーがありましたね。機能も大事だけど、見た目も重要ということでしょうね。

必要だから付いている。機能第一。すべては機能のために。というコンセプトならよかったのに。

書込番号：20592957

[☆ポコ☆]

＞らぶふぉ〜さん

締め切られておられるので、コメントしようか迷いましたが・・・
ダミーではありません。
見た目は穴も開いていなく意味が無い様に思われがちですが、フロントから入ったエアーをフェンダーライナーを通り、そこから逃している様です。　
わざわざフェンダーライナーに穴開け加工なんてしないで下さいね
設計から外れた加工を自ら施し、騒音の原因になりますから

街中では意味ないでしょうが高速走行では意味が多少なりともある様ですよ。

WRX　S207ではリアバンパーサイドにもダクトがあり、ライナーまで穴が開いていないですがメーカーではリアバンパー内側に溜まる風の流れをそこから出しているので効果がある為設置していると言っています。

書込番号：20597212

[☆ポコ☆]

＞らぶふぉ〜さん

修正です　

誤　フロントから入ったエアーをフェンダーライナーを通り　　　　
正　フロントから入ったエアーをフェンダーライナー裏側を通り

書込番号：20597216

[らぶふぉ〜]

＞☆ポコ☆さん

貴重な情報、ありがとうございました。
正直、「よかった〜」と胸をなでおろしております。

締め切り後にもかかわらず、わざわざのご回答、ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
＞宗りん５２さん
書き込みいただきまして、感謝します。

書込番号：20597831

[らぶふぉ〜]

＞宗りん５２さん

よかったですね。☆ポコ☆さん情報だと、高速では一応は機能しているみたいですね。

もっと本格的に機能させたい方が、スーパーアルテッツァさんの教えてくれた方法を使うのでしょうね。

いずれにしても、３人ともありがとうございました。

そのほかの皆さまも、このスレを読んで安心してくださいね。

書込番号：20597850

[スーパーアルテッツァ]

らぶふぉ〜さん

せっかく胸をなでおろしているところを申し訳ないのですが、エアダクトは風を通過させる事は出来ず、前述の通り見た目を良くする為に設置されたものです。

↓はSTIですがS4でも同じ構造で、空気を通過させる構造にはなっていないのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/805048/car/2094227/3890831/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/2372379/car/1871138/3885272/note.aspx

がっかりさせてしまって本当に申し訳ないです。

書込番号：20602675

[らぶふぉ〜]

＞スーパーアルテッツァさん

わざわざご丁寧な回答、ありがとうございました。

何と言ったらいいのやら……。

ふとした疑問が、いろんな方を巻き込んでの論争に発展しそうな気配ですね。

取り敢えず、排熱できなくても実用上の問題はないということで、幕引きとさせていただきます。

スーパーアルテッツァさん、そのほかの皆さん。ありがとうございました。

書込番号：20602935

[☆ポコ☆]

＞スーパーアルテッツァさん

ご指摘有難うございます。
リンク先の方が
＞スバルの説明ではここも廃熱の出口になっているんですけどね　とおっしゃっている様に私もずっとそうだと信じていた様です。

＞らぶふぉ〜さん

＞いろんな方を巻き込んでの論争に発展しそうな気配ですね。
残念ながらレヴォーグスレと違ってコチラは寂しい限りなのでそんな事にはならないですよ

間違った情報並びにガッカリさせてしまって申し訳ないです。
私も少々ガッカリしました。

ではS207のリアのダクトも飾りの可能性あるかもですね；；

書込番号：20603105

[らぶふぉ〜]

＞☆ポコ☆さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞宗りん５２さん

そのほかの皆さま。
今回のスレの件で、あらためてクチコミ掲示板の意義を感じました。

私が疑問を感じて質問したところ、スーパーアルテッツァさんから早速の回答があり、それを読んだ宋りんからの同じ意見が書かれたところ、その回答にも今度はポコさんから「物言い」が付き、再びスーパーアルテッツァさんから回答していただいたことで、ポコさんがいままで間違っていたことに気が付いた。

こんな流れですが、今回の質問がなければ、当然のごとく回答もなく、すると同じ考えの宗りんさんたちのような方々も疑問に思っていただけで終わるはず、しかもポコさんは排熱可能だと信じていた。
ところが、質問があったから回答があり、その結果、多くの方にとって参考となる知識を得られた。

これぞ、クチコミ掲示板のおかげではないでしょうか。

と、勝手にまとめさせていただきましたが、あらためて皆さまにお礼を申し上げます。
回答いただいたスーパーアルテッツァさん。
書き込みしていただいた宋りん５２さん。
疑義を提示してくださった☆ポコ☆さん。
皆さまのおかげで有意義なスレとなりました。
ありがとうございました。
締め切り後だと、グッドアンサーがつけられないみたいですね。なので宋りんさん、ポコさん、ごめんなさい。

書込番号：20605171