スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

レヴォーグかs4

[ういまっきゅ]

乗り換えで検討しています。
皆様のご意見頂戴させてください。
当方28歳
子供6歳1人妻30歳の3人家族です。
子供も1人しかいないということで免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
マークx、gs350、210クラウン、gs450h
スバルのエンジンが学生の時のイニシャルdの影響（文太）でずっと気になっており中古車巡りをした際にレヴォーグを試乗しました。
本当に感動して走るのが楽しと思ったのですが家族で使いやすいレヴォーグか（ステーションワゴンの形はかなり好き）今まで通りのセダンs4かで悩んでおります。
レヴォーグですと1.6stiブラックインテリアセレクション、s4ですとstiです。
3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか、s4の2000ccターボだと燃費がどんなもんなのかスバルという未知の世界ご教授願ます。

書込番号：26215249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

s4って、おとなしい形のスポーツカーって感じ。
羊の皮を被った狼みたいな。

書込番号：26215253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういまっきゅ]

stiのmtの方が良い!って方が多数だと思いますが当方運転手でしてプライベートの時くらい左足を楽させてやりたい所存です。あと、嫁もたまに乗るので

書込番号：26215258　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ういまっきゅさん

>> 免許をとってからずっとセダンに乗ってきました。
>> マークx、gs350、210クラウン、gs450h

「ずっと」って、とても短い期間だと思います。
しかも、エンジンが6気筒じゃない？？

私なんか、26歳から34年間も今だにずっとセダンに乗っていますけど。
ずっと、V6エンジンですけど。
今の車は、トヨタ車のV6搭載車24年も使っています。

車の経歴からして、６気筒エンジン辞められないと思いますけど。

書込番号：26215268

[gda_hisashi]

＞ういまっきゅさん

>あと、嫁もたまに乗るので

ｓｔｉは可なんですか不可なんですか

>3500ccからの乗り換えなので1600ccが普段使いでどのくらい変わるのか

かなり変わると思いますよ
あと１．６はトラブルの事例も聞くし
（１．６なら少なくともハイオク使用が良いみたいですが中古だとこれまでどのように扱われたかは不明だし）

レヴォーグでもｓ４でも良いけど２Ｌの方がお勧めです


古いスバル乗りの僕から見たら

今のスバルは
イニシャルdに出ていた頃のスバルとはかなり違うと思いますね
良い部分自体が薄まり有っても車重が増えたことにより良自体も薄まっている
それと同時に悪い部分が減っているんだがスバルらしさは全体的に薄まっている

ワゴンが好きならメルセデスやアウディのハイパフォーマンスワゴンの方が
良い気もしますが・・・

書込番号：26215282

[BIGN]

ういまっきゅさん

家族3人ならS4(VAG)でも全く問題ないかと。自分も昔子供一人(幼児)の時はインプレッサWRXセダン(GC8)乗ってましたがこれといって問題はありませんでした。セダンで子供2人でもなんとかなりますがワゴンの方が積載量はだいぶ上なのでワゴンを経験してしまうときついです。あと、泊まりがけの旅行とかはワゴンに軍配が上がります。自分はほぼ子育て終了してますが一度ワゴンの積載量を味わってしまったので一昨年買い替えた際もワゴン選択しましたし、今後次の車に乗り換える場合も恐らくワゴンを選択すると思います。

1.6Lと2.0Lですが車に何を求めるかによります。一人でも気持ちよく走りたいという事であれば1.6Lではなく2.0LのVAGをおすすめします。絶対的な性能差があるので。

友人のVAGだと高速走行メインなら燃費は大体10〜13km/l。町中メインだと乗り方にもよりますが6〜9km/lぐらいです。ちょいのりメインだと燃費はきついですね。2.0Lだとハイオクですし維持費もレビュラーと比べると高くはなります。でも、ハイパワー車に乗ってしまうとこの辺の感覚はマヒしてしまうのと若い頃は給料も安くてお金のやりくりきつかったですが今思うとなんとかなってました(笑)

書込番号：26215303

[ういまっきゅ]

そもそも年齢が違いますしずっとの定義があなたとは違うので、、、
マウント取られても笑
水平対向が気になるから検討しているのに対してv6がどうのとか関係あります？
たまたま乗り継いだ車がトヨタのv6なだけでして

書込番号：26215418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういまっきゅ]

stiは可能ですが選択肢にないと言った形です

書込番号：26215419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういまっきゅ]

長文ありがとうございます。
好きな車なので燃費はあまり気にしません（gs350で7リッター）
積載能力があるのはちょっと魅力的ですよね。
ステーションワゴンって形と水平対向が気になるのでやはりレヴォーグに軍配が上がりますかね。
s4もいいとは思うのですが4台セダン乗り継いできたので飽きちゃったというか疲れちゃったというか。
ただ乗り出してしまえば大排気量と安定感で楽しいのはわかってます。

書込番号：26215423　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ういまっきゅさん

>> 水平対向が気になるから検討しているのに

10数年前に
水平対向６気筒のエンジン搭載車はありました。

現在でも、不等長マフラーの独特なサウンドも楽しめる車種もあるようです。

一般的になりますが、
直型・V型よりストロークが短くなるため、トルクが多少劣ってしまいます。

書込番号：26215529

[たろう＆ジロー]

　先ず、VAG(S4)とVM4(LEVORG STI)とは、全く別のパワーソースで動力性能や乗り心地も全く異なり、敢えて言うならスペック的にも次元が違うのでま、VAGと比較するならLEVORGのVMGを比較すべきです。

　当方、VM4のapplied：AとVAGのapplied：E両モデルを過去に所有していましたが、端的に表現すると前者は至って普通のスポーティカー、後者は足回りを固め、ステアリングレスポンスもシャープなバリバリのスポーツカーというモデルです。

　ご家族に小さなお子様も居るようですし、フロントシートは兎も角として、リアシートパッセンジャーにはVAGのゴツゴツした突き上げ感を伴う乗り心地はある意味我慢を強いるシーンが多々遭遇しましたので、VAGの圧倒的なパフォーマンスは魅力的ですが、燃料もレギュラーガソリンでランニングコストもリーズナブルVM4の方がファミリカーとしてはお薦めではないでしょうか？

書込番号：26215556

[コピスタスフグ]

1.6ターボは回せば十分以上に走りますが、その場合アクセルの踏み込み量は多くなりますし回転を上げると結構荒々しく唸ります。それを（同乗者含めて）良しと思えるか、ではないかと。

2.0ターボは（若干ラグはあると思いますが）大排気量車同様アクセル開度少なめで普通に走れます。燃費は普段使いなら1.6とそんなに変わらない（回さなくて済む）んじゃないかと。走行条件で大きく変わります。

ラゲッジや室内スペース・乗り心地を考えるならSJGフォレスター（D型以降）も選択肢に入れてみては？普通のセダン以上にはよく曲がります（車の限界の前にシートが緩くて運転手がズレる）し、車体はしっかりしています。ただ年式も年式だし、トヨタ的なメンテフリーは期待出来ませんが。

書込番号：26215600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういまっきゅ]

こと細かく教えていただきありがとうございます。
足回りは社外のエアサスを組む予定ですのでさほど気にならないのですが経済的にという面ではやはり1.6が無難ですね。

書込番号：26215712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういまっきゅ]

荒々しく唸る。
いいですね。
ちょこちょこ乗るよりかはぶん回したほうが楽しいです。
1.6だと燃費が14くらいだと聞いたんですが2.0もそんなに走るのでしょうかね？

書込番号：26215717　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

お子さんが６歳ってことなので、これからアクティブに遊びに出かけることも増えそうですし、荷物の積みやすいレヴォーグの方がよいかと思います。

うちはフォレスター→エクシーガですが、子どもたちを連れてスキーや海水浴に行くのに、やはり積載量の大きさ、積みやすさは役立ちましたね。

文太に憧れるのもよく分かりますが（笑）、gda_hisashiさんも仰るように、最近のスバル車はなんかお行儀良くなったというか、あの頃のようなワイルドさは感じなくなりましたね。
（車検のとき代車でS4を出してくれましたが、友人の乗っていたインプ（4ドアですが文太のと同型）とはだいぶ印象が違いました。ま、20年違うので当たり前か。w）

ただ、奥方も運転されるならそのご意見も重要かと。

書込番号：26215720　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ぶん回したほうが楽しいです。

2.0ターボはぶん回せる機会はほとんどないので、1.6ターボの方が楽しめそうですね。

＞1.6だと燃費が14くらいだと聞いたんですが

2.0だと、街中5-6、高速12-14、郊外法定速度連続走行で14-16km/Lって感じかと（SJGですが）。ちょっと加速を楽しむとすぐ落ちます。

書込番号：26215775　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

ようこそ変態の側へwww
https://www.youtube.com/watch?v=wEBQ8M6wYIQ

書込番号：26215802

[どりんどりん]

stiではないですが、両方とも所有歴があります。

レヴォーグでもおすすめは2.0です。
速い遅い以前に、1.6のcvtっぽさ、回転で出力稼ぐ制御は、気になる人には耐えられなくなってきます（私は耐えられなかった）。

AWDも1.6と2.0では異なります。
2.0の方が後ろからグッと押される感覚があり、アクセル操作での走行ライン調整がしやすく、運転していても楽です。

ボディはお好みで。当方家族構成4人ですが、s4でも普段使いで何ら不自由はありません。

実燃費の差は1割から2割程度、1.6の方が良いです。
田舎の下道の燃費走行で、1.6なら15、2.0なら13ぐらい。
高速で低燃費走行したときは、1.6なら18、2.0なら15ぐらい。

話逸れますが、stiではなく、レヴォ2.0gts（D型以降）は、価格もこなれてきており、良い選択だと思います。

書込番号：26215861　スマートフォンサイトからの書き込み

[青色とうちゃん]

当方は1.6GTSのA型を10年所有しております。
家族構成は妻、子供3人の5人家族、フル乗車での利用です。

峠道や登りの続く道だとフル乗車時は踏み込み量が増えますが、そこまで大きな不満はありません。
3人乗車であっても、同じくそんなに目立ったパワー不足は感じられないと思います。
が、リニアトロニックへの不満は出るかもしれないです。ニャーニャーした音が発生するので、購入当初からずーっと耳障りと思ってます。
また、発進直後はワンテンポ遅れての加速になるので、今までの車と比べると、少しストレスに感じるかもしれません。

燃費は平均9.5km/L程でで、高速メインの旅行であれば13から15km/Lまで伸びます。

リアシートのリクライニングが子供達は気に入ってて、旅行の際は好みの角度に合わせています。
これはS4には無い機構なので、後部座席にお子様や奥様乗せるのであればオススメです。
乗り心地は間違いなくレヴォーグの方が快適でした。S4はもう少し硬めです。

私はレヴォーグ購入してキャンプにもハマり、ガシガシ色んな物をのせれるステーションワゴンを推します。
走行性能を重視するなら迷わずS4にしちゃいますがね。欲張りなレヴォーグか、走りに特化しつつユーティリティもあるS4か…ずっとセダン乗り継いできたなら悩みますが、ステーションワゴンの魅力味わってみてもいいかもです。

長文失礼しました。

書込番号：26219071　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじヨッシー]

当方子育て終了のS4乗りです。
今後お子さんも増える可能性を考えると、拡張性の高いレボーグをお勧めします。
1600ccだとやはりパワーダウン、レボーグの2000CCをお勧めします。S4と同じエンジンです。
燃費は町中でリッター10キロ、郊外12k、高速15kです。（iモード）
また、レボーグはS4と比較し足回りが柔らかいと聞いております。後席を使用されるならばレボーグの方が乗りごごちがよいかと。家族にやさしい。

書込番号：26264933

タイヤサイズについて

[kei1108]

現在19インチ　255 35 のタイヤを履いてます。
19インチ　245 50 のタイヤが履けるのか教えていただきたく思います。宜しくお願い致します。

書込番号：25168946　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kei1108さん

両サイズの外径は下記の通りです。

・255/35R19：外径661mm程度

・245/50R19：外径728mm程度

上記のように外径が67mmm程度（約10％）も大きくなります。

これだけ大きくなると流石に接触も無く装着する事は厳しいでしょう。

速度計も遅く表示されてアイサイトが正常に作動しなくなる事も予想されますし、止めておいた方が良いです。

書込番号：25168974

[funaさん]

＞kei1108さん

WRX S4 2014年モデルのタイヤサイズですが、
ベースタイヤは225/45R18（外径 660mm） です。
これを基準にすると、660�oに一番近い245の19インチタイヤは245/35R19（外径655mm）で、245/50R19（外径728mm）で、速度がかなりオーバーします。
また、車高も35�o上がりますので、やめたほうが良いです。
https://kakaku.com/item/K0000686318/tire/?model=K0000686319#tab
https://greeco-channel.com/car/tire/225-45r18/
https://greeco-channel.com/car/tire/225-45r18_r19/

書込番号：25168988

[kei1108]

＞スーパーアルテッツァさんへ

ありがとうございます。
詳しいサイズも教えていただき、
とても参考になりました。

書込番号：25168989　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei1108]

＞funaさんさんへ

ご丁寧な説明、ありがとうございました。
今と同じタイヤを購入します。

書込番号：25172893　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコン不具合で、、、

[いちご大福おいしい]

この夏、エンジンかけたあとのエアコン始動で送風がでるようになり（冷風が出ない）、ディーラーで点検してもらったあと、コンデンサーが悪いのではないか、というこでコンデンサー交換しました。
（ずっと送風が出ていたときはエアコンのOFF/ONで冷風はでました）

それで、エアコン点検後よりカーナビのフロントスピーカーからしか音が聞こえません。フロントドア下部左右・リアドア左右からは全く音がでていません。（音楽を聴いていても低音がほぼでていません）

これって、エアコン点検で何かあったからカーナビが壊れた、とは考えられませんか？
本日車検のためカーナビも見てもらいましたが、
　・配線に問題はないからカーナビ本体の不具合が考えられる
　・エアコン点検ではカーナビは関係ない　　　と説明を受けました。　ちょっと納得いかないんです、、、

もしこの症状が、エアコン点検と何らかの関係がありえるのならその可能性についてなんでもコメントお願いします。

周りに聞ける人がいなくてこの場をお借りしました。よろしくお願いします。

できるだけわかりやすい簡単な文言でお願いします。


S４　STI　2015年9月購入
カーナビ→パナソニック　CN-RX02W　ETC・リアカメラ連動

書込番号：24920337

[いちご大福おいしい]

【追加】
↑純正カーナビではありません。買った時の担当者の知り合いの車屋さんで購入してもらい納車と同時につけてもらいました。

書込番号：24920342

[JamesP.Sullivan]

＞コンデンサー交換しました

まずは、本当に交換したのはコンデンサーなのか。
コンプレッサーの間違い？

ディーラーの診断が信用できないなら、
整備工場を探して見てもらうぐらいっすかね。

何にせよ、現物を見ていない以上、推測はできても、
ディーラーの作業ミスを証明できないよ。

作業ミスでナビが壊れた立証できないなら、
ディーラーが作業ミスを認めない限り、
責任を求めるのも不可能ですわな。

書込番号：24920357

[麻呂犬]

コンデンサー取り替えの前は
＞ずっと送風が出ていたときはエアコンのOFF/ONで冷風はでました
の状態ですよね？
オンオフで冷風は出たよね。

ならばコンデンサーなんて的外れですね。
コントローラーかスイッチの不良かな？
カモにされたかも？
修理代は？

カーナビ？
バッテリー外して設定が変わったかも？

取り付けてくれた電装屋さん？で見てもらいましよ。

書込番号：24920362　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

エバポ　とか　エキパン　も開けてないかい

書込番号：24920433

[eikoocb]

＞いちご大福おいしいさん
何らかの関係があると強引に考えて

ナビを付けた店がディーラーのマニュアルでは有り得ないような配線をしていたとか？

書込番号：24920464　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

ドアSPから、本当に何も音が出て無いの？

書込番号：24920490　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞いちご大福おいしいさん

ところで、コンデンサー交換によってエアコン不調は解消されたのですか？

カーナビ不調は買った時の担当者の知り合いの車屋さんで見てもらうとよいでしょう

書込番号：24920571

[mokochin]

配線の断線やショートなら、今回のエアコン対応で不具合発生した可能性がありますね

カーナビ本体故障なら、たまたま故障時期が重なった可能性が高いです。

ディーラーが信頼出来ないなら、他で診てもらうしか無いですね

書込番号：24920594　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

似たようなことになっています。

エアコンコンプレッサーの保証整備から戻ってきたら、オーディオ全般の音が弱くなりました。
コンプレッサーの交換で電装系の脱着やバッテリーターミナルを外したりはしないので、エアコンとの関係はない気もしますが、何でやろ??とDも自分も首傾げてます。

私の場合、オーディオの音量を整備に出す前の1.5倍に設定しても前より弱く感じます。主さん同様に、低音の音圧がかなり下がった印象です。イコライザー等いろいろ確認しましたが元の設定からは変わっていませんでした。
また、ナビの音声案内については、走行中の雑音にかき消されて全く聞き取れないレベルまで弱くなりました。

原因不明のままです。
（ナビを使うこと自体稀なので、別にいいやってなっており、積極的に動いてません。）

2016年C型、新車購入時に装着した純正楽ナビです。

書込番号：24920950　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちご大福おいしい]

皆様いろいろコメントありがとうございます。皆様のご意見を参考にして、時間ができたときに近くの修理屋さんで車を一度見てもらうことにしました。それからまた考えます。
また報告します。

＞JamesP.Sullivanさん
　コンデンサーです。

＞麻呂犬さん
　やっぱりそうですかね？実は、コンデンサー交換後も1週間位は50％の確率で送風がでました。。。だから悪いのはコンデンサーじゃなかったのでは？？と思ってます。（さらに車検から帰るときにも送風がでました、、、車検でエアコンは問題なしと言われたのに）
　コンデンサー交換で6万7727円かかりました。
　ナビを取り付けてもらった店は直接やり取りしてないのでわかりません。初代担当者が病気で亡くなったため連絡とりたくてもとれません。


＞ひろ君ひろ君さん
　担当者に聞いてみます。

＞eikoocbさん
　何か関係があると思いたいです。

＞anptop2001さん
　はい、出てません。ジ・ジともいいません。

＞しいたけがきらいですさん
　重複しますが、コンデンサー交換後1週間くらいは送風がでることもありました。その後車検まで約1か月は冷風がでてました、
　車検後１回は送風がでました。実はエアコンから送風がでる問題も問題でしてｗｗこの問題もスレッドを立てたいのですが、これはディーラーと話し合います。

＞mokochinさん
　ディーラー以外で一度みてもらいます。

＞どりんどりんさん
　貴重なお話ありがとうございます。
　スピーカーから低音がでないので、シャカシャカした軽い音しかしません。私は長時間運転するときにブルーレイ流したりするのでオーディオは結構重要なんです。

書込番号：24921359

[hiro_pino]

＞いちご大福おいしいさん
なんだか大変なご様子お察しします。

＞ひろ君ひろ君さん
が書かれている通り、エバポレーターとか車内をいじらない限り、カーナビの断線や接触不良など、ディーラーの過失はなさそうな感じですね。
＞麻呂犬さん
が言われているように、交換整備の際は基本安全のためバッテリーを外すことが多いので、バッテリーを外したことによりカーナビの設定がデフォルトになっているような気がしますね。
その辺りの設定は確認しましたか？
まずはそこからですかね。

ただ、エアコンの不良はディーラーの判断ミスもありそうですが。。。コンデンサー交換ってコンデンサーに穴が開くなどがない限りあまり交換しないきがしますね。素人なのでわからないですが。。。

書込番号：24924380

[いちご大福おいしい]

エバポ　エキパン　は開けてないとの回答。
ここで新しい疑問が、、、点検時にここ（全体）を点検せずに点検したといえるのでしょうか？？

点検したときにコンデンサー本体よりガス漏れありとのお話で交換しました。
その後まだ送風がでたということはほかにも悪いところがあるってことですかね？

軽く修理屋さんでみてもらったのですが、特に悪いとこをは見当たらない。預けてもらって詳しくしらべるか、とのこと。

＞hiro_pinoさん
　車検時ナビのバージョンアップをしたとのこと。これってバッテリー外したってことですかね？

結論として、ディーラーでさらにエアコンを調べてもらうついでにスピーカーを見てもらおうと思います。
あとは責任追及できるかどうかと、争うより新品付け替えのほうがいいかなど、徐々に考えます。
だって冷風はでるし、スピーカーからとりあえず音はでてるので、、、

皆様　コメントありがとうございました。

書込番号：24927091

足廻りりトランポリン

[にゅるにゅるぬる]

S4　GT-S純正足です。
タイトル通りではありますが、よく言われているリアの足廻りのポヨンポヨンとした感覚が収まりづらいというか
ある程度の段差というか隆起した路面で、ある程度の速度60〜70km程の速度でしか起こりません。
それ以上の速度では試していないので不明ですが、これ以上の速度域で同じような隆起した高速道路などでこのポヨンポヨンとした感覚になると、ちょっと恐怖ではあります。

車高調を入れて、減衰力調整でカチっとした動きにすれば解消もされるのかなと思うのですが、低車高は何かと不便なので出来れば下げたくありません。車高調を入れるのは最終手段として、何かおすすめの解消されるパーツなどありましたらご教授願いたいです。

よろしくお願いします。

書込番号：24906354

[スーパーアルテッツァ]

にゅるにゅるぬるさん

下記のSTIのコイルスプリングを装着すれば、バネレードが上がって上下動が軽減されます。

https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/suspension/ST20330VV010/

このSTIのコイルスプリングを装着すれば、当然ながら乗り心地も硬めになります。

書込番号：24906379

[にゅるにゅるぬる]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。

車高下がりますよね。カタログ数値的に7mmなので許容範囲といえば許容範囲かなとは思います。
減衰もちょうどいいところだといいんですが。
バタつくというかポヨンポヨンしている間のどうにもできない、ただ収束を待つだけの時間がもどかしくもあり、
下回りガツンといかないでーと思いながら走行しています。
そこだけスピードレンジ抑えればいい話ですが、イレギュラーにやってくる路面だけはどうにも出来ないですし。

似たような話題も見たことがあったので、皆さん手始めにどう対策されてるかなって思います。

書込番号：24906427

[じゅりえ〜った]

収束が収まらないのはショック側のせいでしょ？

某評論家が毎度毎度宣伝している「ネオチューン」ってのしてみたら？

ショックの特性変えるだけだから車高は下がらない。

施工してくれるショップが近くにあるか分からないけど…

書込番号：24907413　スマートフォンサイトからの書き込み

2014年製 12.2万キロの中古車

[ブレイア]

今度WRXS4の中古を購入しようと思っています
当方は大学生で資金が極めて限られているので2014年製で12.2万キロほど走った個体を購入する形になります。
12万キロオーバーまで走っているとどのような所が故障すると思われますか？
そもそも、12万キロの車を買っても大丈夫なのでしょうか

また、もうひとつ質問で皆様が年間にかかる維持費を教えて頂きたいです

書込番号：24180954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞ブレイアさん
ディーラー中古か専門店などなら12万走ってても余裕でしょう。
整備記録などがきちんと残ってる車が安心は高そうですね。
きちんと整備受けてて、オイルをこまめに変えてたらまだまだいけるよ。

13年20万km乗ったロードスターもエンジンなどは全然大丈夫だったし。
まあ、塗装やシートの破れとかはしてたけどね。

あと、維持費は年齢、等級、住んでる所で大きく変わるので人それぞれだからあまり
参考にならないと思うよ。大学生でこの車なら任意保険がバカ高いだろうし。

因みに少し下のクラスのスポーツ車種で年35万ぐらいかな。
勿論、故障などしたらもっといくだろうけど故障無し無事故なら
田舎、おっさんだからこんなもんかな。

書込番号：24180985

[麻呂犬]

S4じゃないけどWRX STIを24歳の息子が買った。
任意保険は20万超えた…係のねーちゃんもビックリ…

書込番号：24181017　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキならどうする？」

涼介「俺が車両本体価格450万円をオーバーするクルマを購入するならば、インナーガレージを拠点として活動する。」

啓介「なぜだ？」

涼介「夏はガレージにエアコンのような風流を与えて除湿させる。」

涼介「そして『梅雨時期』は雨から守る。雨でボディーへのイオンデポジット防御だけでなく、内部へのジメジメ感をシャットアウトが目的だ。」

啓介「なぜ？」

涼介「やはり錆対策がターゲットだ。」

涼介「冬は冬で『塩化ナトリウム』だったかな。『融雪材』が散布されるので、洗車が日々必要となる。」

啓介「その他は？」

涼介「ブレーキパッドなど大事なメンテナンスは欠かさないことだろう。」

啓介「ほかは？」

涼介「あとは『偏光サングラス』かな。10000円くらいで購入使用している。これは優れものであり、疲労が少ない。」

啓介「アニキも大学生だが、いろいろ対策してんだな。」

書込番号：24181037　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞ブレイアさん

涼介「いまは初夏ではあるが、昼間と夜間の気温差が激しい。」

涼介「昼間は29℃であり、夜は14℃となると15℃はボディー表面に水滴をもたらしてしまう。」

涼介「これを毎朝運転するならば良いが、、。(湿気を吹き飛ばすという意味)」

啓介「春や秋も寒暖差が多いよな？」

涼介「結論としては、走行距離が多いクルマは湿気対策はされてきたと判断してよい。」

涼介「しかし、それをバトンタッチすることで上記を維持できるかどうかが問題だ。」

啓介「難しいテーマだな。」

涼介「西日対策というテーマもある。啓介、問題なんて、ひとつではないんだ。」

書込番号：24181052　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

タイヤやバッテリーは探せばそれなりに安く手に入る。でもスポーツタイヤは減りも多少早いから少し割高。ディーラーの整備なら安心出来るからそこは要確認。中古でもディーラーの整備は10万キロでも高く評価される。

自分は2014年製ゴルフ7GTIを10万キロ以上乗ったけど98万円で売れた。理由聞いたらディーラー整備は距離乗られても安心出来るらしい。消耗品の交換はあるが大きな出費は特に無かった。

任意保険って無駄な出費だけど安くしたいなら車両なしにして事故したら廃車の覚悟は必要。憧れ？なら勉強代と割り切って挑戦するのもアリかと思う。色んな意味で今のご時世なぜ軽四が売れているのか理解出来ると思う。

書込番号：24181057　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブレイアさん

先ずS4の故障に関しては下記を参考にしてみて下さい。

https://carweakpoints.net/vab-wrx-sti-vag-wrx-s4/

つまり、S4はエアコンやオルタネーターや電動パーキングブレーキの故障する可能性が高くなるようです。

維持費については、ご自身で点検整備して交換出来るものを全て交換しておけば車検代を抑える事が出来ます。

私の場合はワイパーゴム、エアコンフィルター、バッテリーなんかはネット通販で買って私自身で交換しています。

このような状況で車検時には交換するものは殆ど無く、S4の車検代は税金等を含む総額で11万円を下回っています。

ただ、走行距離約12万kmでは交換する部品等があり、車検代が高くなる可能性は十分あり得ます。

下記からA型WRX（2014年8月発売）の取扱説明書をダウンロードすれば9-1〜9-6頁にサービスデータが記載されています。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrx/

ここにS4の部品や油脂類の交換時期が記載されていますのでご確認下さい。

例えばフューエルフィルターなら10万km毎、デファレンシャルオイルなら4万km毎の交換となっているのです。

維持費に関してはタイヤ代も大きく関係しますが、下記はA型S4の純正タイヤサイズである225/45R18を価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=18

維持費を下げたいなら、比較的安価なプレミアムスポーツタイヤである下記の2銘柄を選らばれても良いでしょう。

・AZENIS FK510 225/45ZR18 (95Y) XL

・PROXES Sport 225/45ZR18 (95Y) XL

下記は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001020989_K0000963272&pd_ctg=7040

何れにしてもS4の車検代等の維持費はご自身の努力や工夫次第で下げる事が可能です。

ただ、走行距離が多いS4ですから突発的な故障で高額な修理代が掛かる事は覚悟しておいた方が良いでしょう。

書込番号：24181060

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

>資金が極めて限られているので
>12万キロオーバーまで走っているとどのような所が故障すると思われますか？
>そもそも、12万キロの車を買っても大丈夫なのでしょうか

どのくらい厳しいのでしょう
いくら燃費が良くなっているとは言え
楽しく走ればそれなりに燃費が落ちます
オイルやタイヤもやはりそれなりに掛かります
車両保険は入る予定ですか
いくらくらい掛かるか調べてた方が良いかと思います

12万キロって事自体はそんなに問題とは思いませんが
新車でないので
故障的にはウォーターポンプくらいかもしれませんが
メンテてきには
バッテリー
タイヤ
ブレーキパット(ローターも？)
プラグは
的に順次費用が発生します

その辺見越しているなら
有りです

僕は18万キロオーバーのスバル車乗ってます

書込番号：24181064

[神戸みなと]

走行１３万キロ弱の２００３年製のコペンを昨年７月に買った。車検２年取得の諸費用込みで４１万円ほど購入後の修理費用に３０万円ほどを覚悟をしての購入です。
現車確認の時、最初にラジエターの状態を見たね赤茶色に変色してるのが多いが綺麗な黒色のままなので交換してるなと。
ラジエターを交換するぐらいだからウォーターポンプも交換してると期待。
エンジンはアイドリングも順調で異音も無い、よって試乗せずに購入決定。
結果は購入後すぐにダイハツでオイル交換をしてもらった、１１か月経つがエアコンガスが抜けてるので補充、まだ１０００ｋｍほどしか走っていないので不調は無いが１年点検を受ける予定ですエアコンガスが抜けていたら漏れてるので大修理になるかも。
４速ＡＴですが問題ないのがありがたいです。ボデイはリアフェンダーに錆が出てるので穴が開くのも遠くは無いですね。

ダイレクトイグニッションなのでコイルの状態がどうか。
オルタネーターにエアコンのコンプレッサーも気になる部分。
ホイルベアリングもどうかなど過走行扱いの車は気になるところが無数にあります。
購入は運試しになると思うよ。前オーナーが上手に部品交換を怠らずに屋ってくれてたら儲けものということ。

書込番号：24181134

[写画楽]

こんにちは、
維持費を気するならこの車の実燃費を調べてからにした方がいいですね。
ガソリン代が気になると、のびのびと走れなくなりますよ。

過走行車には潜在的に多様な問題を抱える傾向にあります。
ベテランでもギャンブル的な覚悟をもって接する対象です。

販売店がどのような保証をつけてくれるのか、誠実な対応が期待できるのか、
別の見極めも必要になってきます。

趣味性の高い選択のように感じますが、
移動手段なら程度のよい軽なども検討することをおし進めします。

書込番号：24181175

[えうえうのパパ]

皆さんご指摘のとおり、学生さんでこのクルマだと保険料が結構な割合を占めるでしょうね。
他にも保管場所、自動車税、車検、消耗品の交換等、クルマの維持にはお金がかかりますから、若い人のクルマ離れは仕方ないのかも。

また、年間走行距離や環境にも大きく左右されますが、スバルのように燃費の悪いクルマの場合、ガソリン価格の変動の影響を受けやすいですね。
原油価格高騰等のリスクも見積もっておかれた方がよろしいかと。

中古の場合、前オーナー次第なので、一定以上の出費を伴う主要パーツに不具合が出た場合に備える必要もあると思います。
場合によっては、買い替えか修理か悩むかも。

でも、気持ち的には若いときに好きなクルマに乗っておくのは応援したいですね。
ご自身でメンテナンスして思い入れのある一台にしてあげてくださいね。

書込番号：24181182　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

やめた方が良いです。
セルモーターで6万円とか、エアコンで15万円とか、
かかります。
ショックアブソーバーなど足回り一式で30万円とか。
今は走るけど、明日はどこが壊れるか不明です。

ずっと所有しているなら、変化や予兆を感じて事前対応できますが、気づけないと走行不能です。
気づいても修理費がかかるのは同じですが。

修理費として50万円くらい用意しておけば、まぁ大丈夫です。

書込番号：24181211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブレイア]

皆様とても詳しい返信ありがとうございます
この手の質問は某知恵袋でしていたのですがやはりこちらの方が詳しくお答えしていただけるようで安心しました

維持費につきましては修理代を除いたガソリン代駐車場代、保険料などなどはある程度見積もっている状態で、どうしても修理について何にいくら位かかるのかが分からなかったので質問させて頂きました

他にも情報があればお願いします！

書込番号：24181291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞ブレイアさん

１２．２万キロでもＡＴ車なら安心ですが、CVT車というのは引っ掛かりますね。

私なら止めておきます。（特にスポーツ系車のＣＶＴ車は）

もし購入される場合はＣＶＴトラブル備え、50〜60万円程度の予備費を

キープしておくことをお勧めします。

書込番号：24181485

[アークトゥルス]

車が2台駐車できるなら
人気のない格安の普通車と
軽トラを持つのがよい
MTの軽トラは楽しいしテクニックを磨くには最適です

バイクと車が道楽で車庫に数台ある岩城滉一が軽トラばかり乗ってて
軽トラだけで月に3,000km走るらしい
https://youtu.be/a2HA_i6lqEQ

書込番号：24181562　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞ブレイアさん

考えられる故障で大金が予想できるのはCVTです。

S4のCVTが壊れたら100万円コースです。私の乗ってたS4は新車から2年でオイル漏れしました。補償修理でリビルトAssy交換になりました。無料でしたが金額の詳細が記載されて驚きました。

因みに私の周りでは会社のトヨタ車18万キロで中古のアウディは8万キロ強で中古で不特定多数が乗る代車の軽四は10万キロ弱で壊れてました。数は少ないですがトルコンに比べて壊れやすい感じです。

トヨタ車はリース車なので無料アウディは民間の修理屋さんがリビルトを使って30万、軽四は廃車にしました。

その他エアコンも高額です。

過走行車はそれなりのリスクを考えて予算に余裕が持つ事をお勧めします。仲の良い安くメンテ出来る車屋さんが無いなら辞めた方が賢明だと思います。

書込番号：24182120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ブレイアさん

WRXS4に乗りたいから、出せる金額からしたら12万kmだったのか？
出せる金額が決まっていて、面白そうな車が12万ｋｍのWRXS4なのか？

前者なら、故障があるから修理代も考えて買ってねですが、私なら買わないです。
12万ｋｍが怖いだけです。
後者なら、車種を変えていい条件のものに変えたら？と思いますね。


部下（22才）が200万ぐらいの軽を買いましたが、団体割引（3割引きぐらい）でフルサポートの車両保険込みで14万ぐらいと聞いてます。

維持費としては、なかなか節約できないのが保険代で一番高いかな？と思います。
大きな故障はなかった時ですが、学生なら保険代は大きいかなと思います。

書込番号：24182283

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

僕は中古(特に格安中古)を選ぶ場合

中古に対する臭覚(物を見ての感覚や予感、予想)
と
あり得る
と言う覚悟
かと思います

ここに上がったリスクも必ず発生する訳では有りません

過走行についても
勿論前のオーナー次第ですが
スポーツ走行されたりチューニング(改造)されたりしていなければ
単に高速道路での移動が多いだけで大して気にする事無い場合も有ります
　

あと
＞ZXR400L3さん
もコメントされているように
＞WRXS4に乗りたいから、出せる金額からしたら12万kmだったのか？
＞出せる金額が決まっていて、面白そうな車が12万ｋｍのWRXS4なのか？


で選択も変わるでしょうね

書込番号：24182576

[ブレイア]

＞ZXR400L3さん
＞gda_hisashiさん
父親がランエボ乗りだったこともあり昔から車に興味がありました
そこで、古臭く見えない現行の車で自分が一番かっこいいと思ったものがWRXS4でしたなのでWRXS4に乗りたいけどお金が足りなくて12万キロに手を出さざるを得ないという状況です
自分の中ではかなり譲れないものとしてWRXが存在しているので車種にはこだわりたいのです

書込番号：24184618　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ブレイアさん

＞古臭く見えない現行の車で自分が一番かっこいいと思ったものがWRXS4でしたなのでWRXS4に乗りたいけどお金が足りなくて12万キロに手を出さざるを得ないという状況です
自分の中ではかなり譲れないものとしてWRXが存在しているので車種にはこだわりたいのです

簡単じゃないですか
お父様にこれ買おうと思っているんだけど
って聞けませんか

書込番号：24184696

[ジャック・スバロウ]

＞ブレイアさん
一言だけ、長距離走行はやめた方がよいと思います。

書込番号：24186598

MTの追加は？

[Mr.86]

BRZの廃止でスバルから遂にMTのラインアップが無くなりました…
海外では売れ線はMTなのだから日本にも導入して欲しい。
MTがマストのスバリストはどうすればいいのか。
どうしてもCVTは許せないので何とかして欲しい

書込番号：23322992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CVTじゃなくて多段ATならなー。

欧州やアメリカの燃費規制強化でスバルは立ち行かなくなる未来しか見えん。
トヨタに吸収されるのも時間の問題かね。

書込番号：23323067

[Mr.86]

いくらオートマが進化しようとクラッチペダルがマストなんです。
という人間は多いと思いますね

書込番号：23323079　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

現行モデルではないでしょう
レヴォーグでも散々言われて遂に出ませんでしたから
次世代WRX STIでは出るのでは？

書込番号：23323097

[Mr.86]

トヨタやマツダやホンダなんかはむしろMTが増えているのにまさかスバルからMTがなくなるとは思いませんでしたね

書込番号：23323101　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スバルの水平は燃費が悪いのでCVT一択しか無いかな。

書込番号：23323175　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

どっかのネットニュースでみたなそれ

書込番号：23323404　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

MT車の復活はアイサイトをMT対応させないと難しいのではないかと勝手に予想しています。

書込番号：23323414　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

> MTがマストのスバリストはどうすればいいのか。

MTを求めて他メーカーへ浮気するか、ATを受け入れるか、
スバリストとしての真価が問われますネ

しかしながら、クラッチペダル、本当に必要ですか？って個人的には思っちゃいます
確かにペダルを踏んでシフトをカチャカチャすると両手両足を駆使して車を操っている感は
ありますけど

操作が減る分、アクセル、ブレーキ、ステア操作により集中できるかもしれませんよ

書込番号：23323994

[横道坊主]

サーキットで、もたもたシフトダウンしてる車を横からAT車がスパッと抜いていくのは
よく見る光景。

書込番号：23324023　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.86]

サーキットとかの速さとかでなく
ただクラッチ踏みたいだけです。

書込番号：23324040　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

擬似クラッチ取付しか無いですね。
フットレスト共用。

書込番号：23324240　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

こんにちは、

意識してなかったですが、スバルからMTのラインナップが無くなるんですね。

BRZなら多分次も86と共同開発なんでしょうし、その時には設定されそうな気が…
どうなるんでしょう。
少なくとも86はMTモデルを作るんじゃないかと思っていますので、次期BRZなら期待できそうかなと思っています。

次期WRXについては予想しづらいかも。

書込番号：23324306

[我が師]

運転の楽しさはMTが群を抜いているから
なんとかスバルにはMTを残して欲しいですね。

書込番号：23325177　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

皆さんこんにちは、

現状のすみわけで良いのでないですか！！

わたしは、散々MTに乗ってきました、もうサーキット走行しないので（十分楽しみました）

WRX S4 A型　から現在　WRX S4　STI　D型を所有しています。

WRX　STI　は6速MT

WRS　S4　はCVT（願わくは8ATに）

この動画を観てくださいな、サーキット走行しない（ラリーしない　（笑））

新井選手がWRX S4でも本気出せば（WEB　CARトップ　より）

https://youtu.be/QFtDvc1eFik

この様なこと（公道では、しないでくださいな）できる実力があることの証明です。

MT有り無しより、私が一番気がかりなのは　Boxerエンジン次期型は搭載されるようですが、

燃費基準がますます厳しくなり、直列4気筒搭載もエンジニアが検討していたことが記事にありました。

Boxerエンジン４WDは（燃費悪いと叩く人もいるようですが）イコール　スバルと考えていますので・・・

そちらの方が気がかりです。

書込番号：23326207