スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

トランクが勝手に開きます

[entertainment]

購入して、1年2ヶ月です。
朝、車を走らせると勝手にトランクが開いてることが2回ありました。

車の構造的に勝手に開くことはあり得るでしょうか？

普段キーはキーケースに入れたものをズボンのポケットに入れているので、誤ってボタンを押している可能性も否めません。

ディーラーに相談するか迷っております。

書込番号：19631018　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

謝って押してる可能性があるならその可能性を排除してから相談されては？

運転する前にトランクが閉まってるのを確認、キーはポケットに入れず自然に押される事の無いようにドリンクホルダーでも適当な場所に置いておくとか。

書込番号：19631046　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まあ
普通は勝手に開かないね

まずは懸念事項を取り払って確認！

書込番号：19631111

[ウッカリボンヤリ]

その車の事はわかりませんが、取説の確認をするべきと思います。
又、最初の方の書き込みの通り、誤操作につながる人的不具合は失くさないと。

質問者さんが、車に乗る前にトランクを開ける操作をしていたのか、書き込みにあるようなことが起きたのか？

トランク開閉とドアの開錠が同時に起きるなら設計上のプログラム上の不親切とも思いますし。
プログラムなら、メーカーが対策すべき内容だと思います。サービスキャンペーン内容でしょう。

脱線ですが、欧州では、エンジン回って、ギアが入っていればトランク開閉できなくなっている車が大半です。
渋滞時に、路肩から、人が押しかけ、車のトランク開けて盗むまれる不具合多発の対策です。
すでに３０年も昔からの事です。

書込番号：19631174

[スーパーアルテッツァ]

entertainmentさん

S4が納車されて1年以上が経過しましたが、勝手にトランクが開いた事は一度もありません。

又、キーのトランクオープンボタンでトランクを開けた場合には、結構大きいアラームが鳴りますから気付きそうですが、この辺りは如何でしょうか？

書込番号：19631320

[つぼろじん]

きっと・・霊の仕業・・・

書込番号：19631360

[entertainment]

皆様ご回答ありがとうございます。

前例が無いようなので
やはり、私の人為的なミスが濃厚ですね。

帰宅後直ぐにキーを棚の上などにおくようにして、様子をみてみます。

書込番号：19631361　スマートフォンサイトからの書き込み

[果汁99%]

同じく１年くらい前のＷＲＸに乗っています。

元々この車はトランクの締りが非常に悪く普通にに閉めたら弾かれてしまい閉める事が出来ませんでした。
自分の車を含め数台の展示車、試乗車とも締りが悪かったです。

単純に考えれば半ロックの状態だったのではないですか？
それが走っているうちに振動で外れたのではないかと推測します。

また、もしスポイラーを付けている場合はルームミラーからは気が付きにくいという事があります。
一度閉め忘れて走っていて他車から注意された事があります。

書込番号：19638523

[entertainment]

＞果汁99%さん
ご回答ありがとうございます。
確かにその可能性もあるかもしれません。
私も大型スポイラー付です。

最近、閉める時の力加減のコツをつかんできて、ぎりぎり閉まる位の勢いで閉めてました。それが中途半端だったのかもしれません。

購入当初は、毎回いきよいよく閉めていて周りの人に、もっと丁寧に扱いなよと誤解されたものです。品よく閉めるのが困難っていうのは悲しいですよね。

書込番号：19662261　スマートフォンサイトからの書き込み

[urebanana]

WRXではないですが16/12レガシーアウトバックで3回ほどありました。
エアコンのイルミネーションランプが消えない故障でデーラーに修理を出してから、
トランクが勝手に開くのが止まったようです。

書込番号：22255587

ブレーキ

[veruveru]

S4なんですが、信号停止の際ブレーキ踏んで止まってたらブレーキ踏んでるのに一緒動いたんですが原因分かる方居たら教えください。また同じような現象になった方居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：19471118　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ブレーキを踏む力が弱かったのでは？

書込番号：19471133

[veruveru]

文章に間違いがあったので修正します。

S4なんですが、信号停止の際ブレーキ踏んで止まってたらブレーキ踏んでるのに一瞬、動いたんですが原因分かる方居たら教えください。また同じような現象になった方居ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：19471136　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

フットブレーキを強く踏みっぱなしの状態で、一瞬数センチ程度動いたという事でしょうか？

私のS4では経験がありませんが、例えばパーキングブレーキを作動させて、その後にフットブレーキを踏んで、フットブレーキを踏んだ状態でパーキングブレーキを解除すれば僅かに動く可能性はあるでしょうね。

書込番号：19471169

[ぽんぽん 船]

ブレーキを踏む力が弱く、
クリーピングと制動力がギリギリのバランス状態だった為、
たまたま ACコンプレッサーやオルタネーターが作動した時に、
アイドリングが少し高くなり（アイドルupして）、
クリーピングの方が少し強くなってしまった。
・・・と予想してみる。

書込番号：19471183

[veruveru]

少し弱かったかもです。

書込番号：19471184　スマートフォンサイトからの書き込み

[veruveru]

＞茶風呂Jr.さん
ブレーキ踏む力は弱かったと思いますが、そのあと同じように試しても同じ症状は再現出来ずです。

＞スーパーアルテッツァさん
動いたのは本当にわずか数センチもいかない程度だと思います。

＞ぽんぽん 船さん
ブレーキを踏んで一瞬動いた後も、そのままのブレーキの踏み具合の状態で保ったら止まりました。
動くと言うより「カクッ」となったぐらいなので数センチもしくは数ミリかもしれません。

書込番号：19471320　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

路面状況で小さな凹凸があって、ブレーキ踏めてないとそうなる。
シンプルならば、ディーラーで点検と同時に、教習所に通い直すこと。

ブレーキもマトモに踏めないヤツが多いから、アイサイトが売れるんだろうなぁ。
クルマ以前に問題なのはドライバーのスキル。
ブレーキ系は非常に信頼性が高い構造で、パッドを抑える板バネが無くてもほぼ正常に機能するほど安全に出来ている。
足が弱くて力が抜けるのはクルマのせいじゃない。

書込番号：19471386　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

シンプルじゃなくて 心配 ね。

書込番号：19471389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>動くと言うより「カクッ」となったぐらいなので数センチもしくは数ミリかもしれません。

ニュートラル制御かも知れませんね。
（S4はニュートラル制御機能付きですよね？）

取合えず電話でもイイから、
ニュートラル制御について、ディーラーに聞いてみてはどうでしょう。

書込番号：19471431

[veruveru]

＞ぽんぽん 船さん
早速ディーラーにも聞いてみたいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：19471530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ブレーキ不具合か、ドライバー不出来のどちらかと思います‥。

どちらも重大な不都合です！至急ともに点検をオススメします‥。

書込番号：19471693　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

停止している車を動かす車の力をクリープと言うとしたらこの車のその力は常に同じなのですか？

原因が何であれ動を感じたら踏み増ししましょう、一瞬で止まった後でも。
と言いますか体が反応しませんか？”一瞬”は結果ですよね？

書込番号：19471716

[壊れた時計]

その停止する直前にクルコンとか、ブレーキアシストが作動するような事がありませんでしたか？
クルコン等でVDCのブレーキ制御中にフットブレーキを踏むと普段より短いストロークで強いブレーキがかかりペダルが硬くなります。
その状態でVDCのブレーキ制御が解除された場合フットブレーキが急に軽くなってブレーキが弱まる事があるかもしれません。
（通常は一度フットブレーキを離さないとVDCブレーキ制御が解除されないと思いますが）
同じ力でフットブレーキを踏んでいれば、軽くなる→さらに踏み込まれるで、一瞬ブレーキ力が弱まりすぐ戻るという事が起こり、スレ主さんの症状になる可能性があります。

書込番号：19517152

WRX S4納車後の異音

[veruveru]

皆さんからの色々なご意見でやっとＳ４で決め、納車されました。
まだ200kmしか走行していないんですが、信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。
あとは駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。
S4オーナーの方で同じような音がする方いらっしゃいますか？
初のスバル車なので、正常なことなのか分からず、納車まもないので不具合などあったらと思い心配になりご質問させていただきました。
よろしくお願いします。

書込番号：19433280

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

私のS4はブレーキペダルを離した時やシフトチェンジした時に『ギコッ』といった感じの音は発生していないようです。

心配ならディーラーで点検してもらえば良いと思いますよ。

直ぐに点検してもらっても良いですし、一ヶ月点検の時でも良いでしょう。

書込番号：19433573

[veruveru]

＞スーパーアルテッツァさん
まったく音がしないですか？
ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？
その音が大きく聞こえた為に違和感を感じてしまって。

書込番号：19433616

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

ブレーキから発生するキシミ音の事ですか？

その音なら出ていますが、他の車と同程度で通常レベルの音だと思いますよ。

書込番号：19433665

[mc2520]

>ＡＴによくあるブレーキを徐々に離すと音しませんか？

以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D)もその音に違和感を感じていました。
他社ではあまり感じていなかったので気になりましたね。
スバルの特徴（仕様）かな ？ と思っていました。
（ブレーキ性能には問題ありませんでした。）

現在乗っている他車では、通常その様な音は出ませんね。

書込番号：19433829

[ＬＡ１００Ｆ]

ブレーキパッドが、まだ馴染んでないのではないですかね？ パッドの材質によっては仕方ないかもと思いますけど。

書込番号：19434051

[taka-miyu]

veruveruさん WRX S4　納車おめでとうございます。

＞信号待ちの際などブレーキをゆっくり離すと『ギコッ』みたいな音がします。

私も同じ音しますよ！！心配しないでください。此れは、ディスクローターとブレーキパットの離れるか離れないかのギリギリの時に開放される為に、たまに音が鳴るのだと（常時ではないと思いますが。）

＞駐車する際、Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄなどにシフトチェンジした後に同じような音がします。

これも、車が前後に揺すられているので大きな負荷がブレーキローター・ブレーキパッドに掛かっているのが開放されるので、その音が鳴ると思います
また、電動パーキングをONからOFFする時も、まれに同じようになります。

此れから、色々気になることがあると思いますが、WRX S4はいい車です、いいLIFEを・・・

追伸、アイサイト　全車速自動追従使用時も微妙にブレーキをかけるので『キュキュキュ』と鳴きますよ（ブレーキパットが新しい時は特に）

書込番号：19434425

[高中ごん父]

音が分かりやすいように意図的にブレーキペダルを踏んだり緩めたりしてます。

veruveru さん

私は10月納車初スバル、インプレッサＧ4ですが多分同様のブレーキ音がします。
今まで２度販売店でみてもらいましたが、ざっくり云うと（スバルのブレーキの）特性・仕様だから
どうしようもない（笑）そうです。
mc2520 さんのコメントにあるように、他社のクルマでは聞いた事はありません。

参考までに動画を添付します。
今までで一番大きな音がした時のドラレコで、普段はここまでの音はしないですが、
そもそもこういう音が出ること自体びっくりで、これがスバルブレーキの品質としたら残念です。
ＳＵＢＡＲＵお客様センターにでも電話してみようか思案中です。

書込番号：19434427

[SIどりゃ〜ぶ]

ＷＲＸなんですよ、ギコギコ音するのは標準仕様と理解してください

決してトヨタのＧ’ｓと違いますからね〜

心配したくなるような音質とか制動力に問題があればディーラーに怒鳴り込んでください

そうでなければのうまんたいです

書込番号：19434477

[柴犬の武蔵]

＞同じような音がする方いらっしゃいますか？

私のもしますよ。ブレーキペダルを踏んでて、ゆっくり離すと。

ま。びっくりするような音ではないですが。

車庫入れの時も、Ｄ→Ｎ→Ｒ(その逆も）と素早く操作したり

タイミングしだいでは、「ガッ」とか「ギー」とかいいます。

というか、、どんな車でも、音の大小はあれど、

何か操作した時の音ってしませんか？

前車はトヨタ車でしたが同じような音してました。

この車の音も、そういうもの。だと思いますが、

よっぽど気なる音なら、見てもらった方が安心できますよ。

書込番号：19435411

[48:13]

＞veruveruさん
初めまして！
私もS4のA型に乗っておりますが、同様の異音を気にしてます…
個体差も有るかと思いますが、他の方も同様に発生しているみたいですね。
今の所、この異音による不具合などは出てないので、割り切って乗ってます。
これを差し引いてもS4は素晴らしいクルマですので、一緒にカーライフを楽しみましょう！（笑）

書込番号：19436486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私も鳴ります。コンビニのようなちょっとした坂を上る時にもギーッと鳴って、前車レガシィを懐かしく思いました。

書込番号：19437333

東北の雪道走行 スタッドレスのおすすめは

[KAD07]

S4 の雪道走行性能　おすすめスタッドレスタイヤについて教えてください

書込番号：19422331

[at_freed]

ブリジストンかヨコハマ

ときどきダンロップ
まれにミシュラン
圏外はナンカン

書込番号：19422357

[ＪＦＥ]

同じく、スタッドレスならＢＳ、２番ヨコハマ！

３番はミシュランかな〜

書込番号：19422522　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ＢＳか横浜は同じですが
普通の走行なら日本か欧州の有名ブランドなら大丈夫ですよ

書込番号：19422637

[いぬゆず]

スバルのAWD技術は素晴らしいので、経験上国産メーカーのかミシュランくらいなら問題ないと思います。

そうは言ってもミラーバーンには無力なので、交差点では路面状況を見ながら前走車と十分な距離を取り、当然上り坂でも停まらないで済むように距離を調節しましょう。

後は埋まっちゃうとどうしようもないので、スコップ必須で。

書込番号：19422688

[エンディミオンの呟き]

無難にBSのVRXがいいかと
せっかくいい車に乗ってるので

書込番号：19422832　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

私も、ブリジストンのブリザックＶＲＸをお勧めします。

純正ホイール使用のため、サイズは２２５／４５Ｒ１８です。

チェーンは装着不可と言われ、購入すらしていないので、

「チェーン装着車以外通行止め」の規制が出たらアウトです・・・

走行性能ですが、未だ雪道に遭遇していないので分かりません（笑）

私の車は、リップスポイラーを装着していて地上高が低いので、

深い轍がある道は走れないでしょうねぇ。。。

書込番号：19423383

[ーやー]

値段気にしなければBSでしょうが、CP考えるとYHオススメです。最近2セットー前車輌のGRBでの7年はYHですが、BSと比べて遜色無いです。ちなみに関東〜甲信越〜東北地方山間部含めを毎冬1万km程度移動します。過去この手の4WD+スタッドレスですが、チェーン巻いたこと有りません。

今回もIGー50の225ー50ー17!をオンセット55に組んで使用しています。当たり前？ですけど全く問題ありません。チェーンは巻かない前提です。

書込番号：19426266　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

４駆だから高速走行よりのミシュランとかでいいんでは？
あとは意外にコンチのスタッドレスはミシュランより雪道性能に振ってるみたいですよ。サイドパターンも雪の柄でお洒落ですし。

書込番号：19438815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

BS・ヨコハマ・ダンロップ・ミシュラン履いた経験ありますが、最近の国産の最上位グレードだったらどれもブロックの剛性は高くふらつきはありません。ほぼコンフォートのノーマルタイヤ感覚で運転できます。
ドライ路面での高速走行時や、ハードブレーキング時も恐怖感は全くありません。
たまに積雪がある程度の地域ならミシュランがベストですがミシュランは経年による性能劣化が早く感じますし、東北地方御在住となれば国産メーカーが良いと思います。
後は各メーカーで価格差が幾らかで決定されれば良いと思いますよ。
ちなみに現在はＧＯＬＦ７ＲにはＶＲＸ、セレナにはｉｇ-５０履かせています。
ＶＲＸは２シーズンン目でまだまだ山も充分残っています。ig-50は５シーズン目でこれで限界かな？

書込番号：19480612

[☆香風智乃☆]

4WD＝滑らないだろう これ間違った見解


4WD のメリットは「雪道でハマりにくい」という点で、発進時もFFやFRに比べると安定しております。
ただし、シャーベット状で凍ってツルツルの上り坂の途中発進、という状況だと、4輪すべて空回りすることもあります。

凍った道でいったん滑ってしまうと、駆動方式なんて関係ないです。
関係するのは、駆動方式に伴う運転技術とスタッドレスタイヤの性能。

なので、
アイスバーンが多いならVRXかIG50+が良いです。

いくらスタッドレス履いていてもある程度は挙動が狂い、滑る時もある。
速度が早ければ早いほど危ない。

なので、スタッドレス履いているから安全だ、と思わずに安全運転をするのが第一です。

書込番号：19480856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

タイヤサイズの件ですが、225 45 18にサイズダウンする場合はブリヂストンでしたら他メーカーの同サイズと比してタイヤ外径が大きく作られており、雪道での突き上げの際にタイヤハウス内に干渉する恐れがあります。その為にブリジストンにはREV GZ LVという225 45 18サイズに限ったレヴォーグ・wrx専用スタッドレスが用意されていますのでご確認ください。

なお、REV GZ LVのタイヤサイトには、「LEVORG、WRX以外の車種には通常BLIZZAKをおすすめします等の注意書きが添えてあります。

車高を落としたりしてるとタイヤチェーンをしてなくても影響大ですので、サイズ選びの際は参考にしてください。

最後に、245 40 18サイズの場合はブリジストンのスタッドレスタイヤでもタイヤ外径が小さく作られていますので問題はありません。

書込番号：21383131　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

北海道在住です。

うちは家族の車も多く、色々なメーカーを試しているので感想を。

こちらでもブリザック神話は続いていますが、最近のヨコハマとダンロップも遜色ない・・
と言うか、一年目や二年目ならブリジストンを超えたという人もいるくらいなので、
その三社ならどれを選んでも失敗は無いと思います。

実際、145/40　18インチのWRX　STiでもヨコハマアイスガードIG50＋を使っていましたが、
その前に履いていたBSのREVO　GZより滑らず快適でした。

ダンロップはウインターマックスシリーズになってから格段にグリップ力が上がったとの評判を確かめるため、
KeiワークスにMAXX02を履かせてみました。
僕の地元はすでに降雪とアイスバーンで滑りやすくなっていますが、
娘の車に履かせているGZよりはっきり言って効きます。

BSのVRXは安定していて、尚且つ4シーズンを過ぎてもそれほどグリップの低下を感じさせないのはさすが。
今回出たVRX2も期待できると思います。

ミシュランはゴム質よりパターンが命みたいで、重量のある車に適しているという話です。
前のX-ICE２はフォレスターに履かせていましたが、深雪なら問題なく使えますが、
アイスバーンでは滑って怖いのですぐに止めちゃいました(^^;)
でも、アイスバーンでは先の三社に及びませんが、高速走行でもスタッドレスらしくないカチッとした乗り心地で、
北海道や東北などの気温が低い所で無ければ、ドライ路面も気持ちよく走れると思います。

トーヨーも、一年目だけならそれほど悪くは感じませんが、二年目以降は極端にグリップが低下しますね。
国産以外のスタッドレスは、いくら安くても食指が動きません。
店頭でゴムを触ってみただけで固くて食いつかないというイメージしかありません。
BSとの値段差は、それこそ5万円以上あるかもしれませんが、一度事故ったらそんなもんじゃ済みませんからねぇ・・・

ということで、値段は物を言うってことで、
１．ブリジストン　VRX2もしくはVRX
２．ヨコハマ　アイスガード　IG6
３．ダンロップ　ウインターマックス02
本当に値段の順番ですね。

アイスバーンを考えないのならミシュランX-ICE3　
ってところですかね。

ただ、これは北海道のアイスバーンを基本に考えた選択ですので、
本州でたまにしか雪道を走らないのなら、ライフを考えずに、
トーヨーやファルケンを選んでも大丈夫・・・かも？

書込番号：21384252

[メタリスト7900]

＞実際、145/40　18インチのWRX　STiでも

間違え^^;
245/40

あと、このスレだけじゃないけど、
質問だけして放置はイカン。
これは初心者だろうが関係ない。
きちんと返信すべき。

書込番号：21395147

購入についての悩み

[veruveru]

こんばんは。
wax s4とstiのどちらかの購入で悩んでます。
理由としては毎日の通勤でも利用するためMT車が苦にならないか《都心に住んでいるので》で悩んでます。
運転は好きなんですが、渋滞でのMT車は苦かなと思ってビビってます。
ただstiのエンジン性能や動力性能に魅力を感じています。
あとはサーキットには行くつもりはないので一般道、高速道路ではs4と加速などのエンジン性能に実感できるほど大差ないのかとか思ったり
今の車の車検が近いので早めにどちらか決めたいと思うんですが後悔ないようにしたいです。
皆さんの色々なご意見聞かせてください。
宜しくお願いします。

書込番号：19312289

[Horizontal-6]

＞veruveruさん

　私はアイサイトが絶対欲しかったのでS4でした。毎日100キロほど運転するので、万が一のことがあって事故を起こしてはどうにもならないので、保険の意味で自動ブレーキのあるS４にしました。
　当然安全運転に心がけてはいますが、人間ですから何があるのか分からないので、その機能が欲しかったわけです。

　だからこそ、競合で考えていたドイツ車もディストロニックプラスのあるベンツCクラスでした。

　FA20に関してはCVT故のラグを感じるものの、高速の追い越しで動力性能で不満を感じることは絶対にないと思います。
　逆に、アクセルを足の指先でちょっと踏むだけで一瞬で100�`超えてしまうので、気を付けたいと思っています。

　STIは多分今回でEJ20終わるんではないかと思います。とすると、私なら今STI買うと次期STIに新たなエンジンが乗ると羨ましく思ってしまうと思います。

　

書込番号：19312300

[Horizontal-6]

あと、渋滞の時でのアイサイトはめっちゃくちゃ楽です。また、車が勝手に運転してくれるのでイライラもしません。しかも、燃費が凄く良いです。

以前、GTの試乗車で高速に乗ったときに40キロの渋滞に巻き込まれましたが、アイサイトに任せるとリッター13を保持し続けました。

後、S4の245タイヤ車は雑誌によると、スバル史上最も曲がるのが楽しい脚に仕上がったようです。

書込番号：19312305

[スーパーアルテッツァ]

veruveruさん

S4とSTIでパワーの差はありますが、S4でも十分なパワーという事になるのでしょうね。


又、私の場合はS4を購入しましたが、STIは検討の余地はありませんでした。

その理由は普段は楽に乗れるという条件があったからです。

2ペダルのCVTは当然として、アイサイトによる全車速追従機能付クルーズコントレールも本当に楽に運転出来ます。

それでいてS4はアクセルを踏み込むと獰猛に加速します。

つまり、S4は私にとっては楽にもスポーティにも走れるオールマイティな車だと考えている訳です。


以上は私の好みも含んだ上での感想ですから、最終的にはveruveruさんご自身でS4とSTIの両方を試乗して、どちらを購入するかご判断下さい。

書込番号：19312460

[ちいろ]

試乗したことあります？
そのドライバビリティの違いを理解してたら悩むことなど無いと思いますが。

STIは悪魔のような動力性能と燃費です。
同じ速度に達するにもそのプロセスが全く違います。
勝つためにコンマ一秒のために作られた車（ベース）です。
汎用性など考慮されていません。それだけに魔力というか闇が深い車です。

たぶんどちらを選んでも後悔は無いと思いますが持っている世界観はあまりに違いすぎると思います。

書込番号：19312548

[ちゃびん２]

車には詳しくないですが、自分が感じたことです。

レガシィ最終型2.0DTIから現行のSTIに乗り換えて走ってます。

S4とレガシィ最終型2.0DTIのエンジンは、チューニングは違うと思いますが、エンジン自体は同じかなと思っています。

走行性能全般は別として、気にされている『エンジン性能に実感できる』、カタログ値でほとんど同じの300馬力のエンジン、
数値的には同じぽいですが、加速感、爆発力まるきし別物です(@_@)　峠など走っているとSTIの走りに痺れてきます。
高速でも峠でもアクセル踏んだ分だけ忠実に加速していくSTIです。　ハッキリ言って凄まじい破壊力です。

私も都内ですが、マニュアル慣れれば苦になりません。　同じように購入する前は、高速の渋滞など考えましたが、
慣れてきた今は、渋滞も屁です。(^_^;)　

自分が楽しいなぁと思えるエンジンは、EJ20です。

書込番号：19312635

[カートホイール]

自分は2世代前のSTIユーザーでしたが永く幸せ感が続くのは明らかにSTIだと思いますよ

s4はスポーティーセダンのカテゴリーに属すると思いますがSTIは世界に誇れるバリバリのスポーツセダンです、というかモンスターカーですね！

唯一無二のプレミアム性は例え次期モデルにチェンジしても褪せることはありません

購入費用、維持費はかかりますがそのぶん手放すときの下取りがかなりいいので案外お得な車とも言えます

どちらか悩める状況なら迷わずSTIを推します！

書込番号：19312667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

個人的には通常の走行（通勤や買い物を含め）ＭＴは苦にならないですね

ＡＴがいいなと思うのは休日遠出をした帰りの
ストップ＆ゴーが繰り返す長時間の渋滞時です
（ＭＴで気を使うのは発進時だけで走行時のギアチェンジは負担に感じません）
ほんとこう言う時はノークラッチやアイサイトは便利そうです

僕の場合Ｓ４かＳＴＩかはＥ／Ｇではなくミッション（センターデフ含む）とサイドブレーキ（電動）
が気になります
Ｅ／ＧがＳ４のＳＴＩ又はＳＴＩのミッションとパーキングブレーキのＳ４
はありと思います


必要があるかどうかは判りませんがＭＴが苦にならなければＳＴＩなら後悔はないと思いますよ

動力性能はＳ４で十分だと思います

書込番号：19312816

[ーやー]

GRB(旧sti)からS4に乗り換えました。私もstiとS4で悩みましたけど､アイサイト+燃費でS4にしました。長距離を燃費走行してsti 11km、S4 15km位は走ります。stiは敏感な車なので路面状況や運転する側の操作に良くも悪くもすぐ反応します。低速トルクが無いので特にエアコンONではアクセルワーク気を使います。市街地を雑に走るととんでもなくガソリン食います。S4は低速トルクが厚いのもあり、そう言った部分が非常にイージー。悪く言えばダルい車です。

書込番号：19312885　スマートフォンサイトからの書き込み

[XNI]

＞veruveruさん

はじめまして。楽しい悩みですね！

私は２０代のころ、ＡＥ８６レビンＧＴＶに乗っていました。今の方には分からないかな？

パワステなんて無くて、クラッチも重くて、５速ＭＴでしたが、峠なんか走りに行くととても楽しかったです。

私も都心に住んでいます。確かに街乗りや渋滞にハマった時は苦痛そのものでしたけどね。


今Ｓ４に乗っています。確かにＳＴＩも考えましたが予算の都合で諦めました。

Ｓ４でも十分パワーは感じられますし楽しい車であることに違いはありません。


それとveruveruさんはＳ４、ＳＴＩ共に試乗はされたのでしょうか？

もし試乗されていないようであれば、試乗して自分の生活に照らし合わせてから決めたほうが良いと思います。

車検近いそうですが慌てずジックリ決めてください。

書込番号：19312990

[ちいろ]

横レスすみません。

XNIさん
私はAE86レビン２ドアGTに乗ってました。
もちろん重ステ、Ｐウィンドなし。タイヤは185/70-13と今では信じられないサイズですが重かったですね。
前車BE5レガシィまでずっとＭＴでしたがSTIは維持出来そうも無いので諦めました。（まだS4は無かった）
もう一度ＭＴに乗りたいと願ってます。

書込番号：19313051

[gda_hisashi]

＞XNIさん
＞ちいろさん

８６乗っていた方多いんですね
僕のAE86レビン２ドアGTはステアリングのギヤ比をＧＴＶ使用（１６：１だったかな）にしていたので
基本据え切りは出来なかったですね

今乗っている車は１３：１ですがパワステなのでスイスイです

あの頃サンルーフが流行っていて
友人の車はサンルーフ、ＡＴ、パワーウインドウ、パワーステアリング、オートエアコンでしたが
僕の車にはどれもありませんでした

書込番号：19313114

[XNI]

＞ちいろさん
＞gda_hisashiさん

Ｓ4のクチコミ見てる方って、ＡＥ８６に乗っていた方多いですね(笑)

以前の私の投稿にも乗ってましたって方いらっしゃいましたし！

確かに重かった。。。　でも楽しい思い出でもあるんですよね〜

Ｓ４試乗した時、なぜかその当時の事を思い出したんですよ。

いかがでしょう？MTも悪くないでしょ。

何年も先に同じような思い出を語れる日があるかもしれませんよ(笑)

書込番号：19313237

[on the roading]

＞veruveruさん

別スレにも書きましたが、私はＡ型ＳＴＩ標準車からＢ型Ｓ４に乗り換えました。
ＳＴＩは試乗してそのやんちゃに惚れたのですが、サスが跳ねるような感じが
すること（高速走行では落ち着いていました）、クラッチ踏力が軽いのはいい
のですが、有料駐車場で後続車がいるときに、軽いがゆえクラッチミートを外して
焦ってエンストを繰り返したこと、Ｓ４と比べて小回りが利かないことなどから、
もう年だと観念しました(^^;
ＳＴＩ→Ｓ４の乗り換えはいつでもできますが、その逆は難しいでしょうから、
両車試乗されてもまだ迷っているなら、先にＳＴＩに乗ってください。
下取りも有利ですし(笑)

書込番号：19313353

[gda_hisashi]

ＡＴ、ＭＴについては早い遅いとか燃費がとかより今は好みになると思います

on the roadingさんのコメント通りＭＴからＡＴは思いを切り替えれば簡単ですが
ＡＴからＭＴはかなりの覚悟が必要です
良く考えた方が良いでしょう

車全体のできについてはＳ４もかなり良く通常の使用で不満は出ないような気がします

家の嫁さんは軽量フライホイールと強化クラッチカバーの車をなにも知らずに乗ります
（ＡＴに買い替えようとかＢＭＷが欲しいとか言ってますけど）
エンストは僕の方が多いです

個人的にはＣＶＴがあまり好みでない
（Ｓ４オーナーさんごめんなさい）
のでＤＣＴ（ＰＤＫ他）やＡＭＴ（ＡＧＳ他）
がもう少し良くなればＡＴ（ノークラッチ）ぜんぜんＯＫです

と言うか
ちょっと大きく重いですが
Ｓ４がＡＭＴで機械式サイドブレーキだったら結構欲しいです

書込番号：19313514

[FAR CRY]

前車はランエボXに乗ってました。MTではなくSSTのツインクラッチでした。WRXの購入に関しては当初はSTIしか考えていませんでしたが、試乗を何度も繰り返し、MTはやはり、運転が忙しいし、自分は足が大きいので足元がなんか窮屈な感じがしました。クラッチが無いほうが運転に集中できるような気がするのです。確かにSTIの方が出だしのダイレクト感こそありますが、実際○50Kくらい出てしまうとスピード感は思っていたほどに差がない感じがした。STIが思っていた以上にパワーが感じられなかったのとS4のできが思っていたより良く出来ていて、なによりもS4は低速で走っていてもとても気持ちがよかったです。ただ、自分の車として乗って言えることは、サーキットで使用するような乗り方なら、STIをお勧めします。それは、ハンドルと脚回りの剛性感、ブレーキについては、S4では役不足だからです。
S4のビル脚は高速や大きなコーナーでは安定していて、低速時もしなやかですが、スピードが出ている時にバウンドしたりすると、ゴンと底付きした事が何度もあるし、山とかの高低差のある細かい峠道では剛性不足を感じます。（バネレートが低い）
S4の良い点は、高速巡行が楽、高速の燃費が15ｋ超える、アイサイトは楽で楽しくもあるところ。
気になるCVTは、急な発進加速、急にキックダウンをするるような追い越し加速時にモタモタとダイレクト感がない感じがするので、サーキット向きではないかもしれませんが、逆に高速の巡行などは得意で、リミッターへの領域もすぐです。
ほんとはDCTになればいいなと思いますが。以上　自分の感想です。

書込番号：19346509

[sabaaideemark_29]

＞veruveruさん
こんにちは。
何回も試乗して、結局私はアウトバックになりましたが、S4も候補で、最後の最後まで悩みました。
路面捉え感、スピードに乗った時の心地よさ、コーナーの気持ち良さ、凄く好みだったのです(笑)

stiは非常に魅力的ですね。
ご存じとは思いますが、stiはクラッチがとても重いので、都心部の渋滞を考えるとS4が良いのではないかと思いますよ。
小刻みにクラッチを繋ぐのは、ちょっと大変かもしれません。
もちろん、男性女性の力の差はありますが…

書込番号：19347641

[ＡＳＳおじ]

Stiはあこがれですが、公道だとどうなんでしょうかね。

S4は公道レベルでの最強ランクでいいと思います。
S4のS＃だったか？普段使わないので忘れたが、
使ったことはないですね。第一公道では危ない。

レースに出ないのならS4で。

書込番号：19385424

[veruveru]

＞ＡＳＳおじさん
＞sabaaideemark_29さん
＞FAR CRYさん
＞gda_hisashiさん
＞on the roadingさん
＞XNIさん
＞ちいろさん
＞ーやーさん
＞カートホイールさん
＞ちゃびん２さん
色々なご意見ありがとうございました。
やはり今回はS4を購入しました。

書込番号：19433268

ディーラーオプションの楽ナビについて

[あるふぁ〜]

昨日、初めてスバルのディーラーに行って、S4 GT-Sを試乗したら、いきなり気に入ってしまったので、もう契約の寸前です(^_^;)

ディーラーオプションで、「楽ナビ」を選択したんですが、パイオニアのホームページを見ると、純正ステアリングリモコンにも対応できると書いてありました。
ディーラーの資料を見ると、純正ステアリングリモコンはオプションのようなことが書いてあったのですが、純正の取付キットに接続ケーブルが含まれているのでしょうか？

ナビで、「楽ナビ」を選択された方いらっしゃいましたら、お願いします。


ちなみに、値引きですがGT-Sが15万引き、ディーラーオプションは、ナビセット（ETC、カメラ）、ガラスコート、カーペットのみで、キャンペーンで7万円引きでした。
下取り車のシビックタイプRが10万キロ以上走っていたのですが、下取り専門店に近い値がつき、決め手になりました。

実際に購入されるなら、ここから更に引けますと言われました(^_^;)

書込番号：19236955

[ナイスボレー]

＞あるふぁ〜さん
S4良いですよ!!
私も楽ナビ付けました。内訳は楽ナビ、ナビ取付キット、ステアリングオーディオリモコン
となってますのでリモコン用のケーブルは含まれていると思います。
音質は前車のBPレガシィの純正オーディオと比べて少し落ちていると感じています。
内臓アンプかスピーカーの違いかわかりませんが。音質重視ならオプションでスピーカー
変えたほうが良いかも。私はあまり気にしないのでそのままです。
本体の値引きは私も同額でした。オプションは総額70万円を超えたのですが、キャンペーン
もあり、50%オフ近くになりました。別にメーカーのキャッシュバックも7万円ありました。

書込番号：19237220

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

DOPの楽ナビと市販の楽ナビではナビのカプラーの形状が異なっていたと思います。

DOPの楽ナビは車側（S4側）の20Pカプラーを楽ナビに接続すれば、この20Pカプラーの中にステアリングリモコンの配線も含まれているのです。

しかし、市販の楽ナビは20Pカプラーをそのままナビに接続する事が出来ませんので↓のKJ-F101SCのようなステアリングリモコンケーブルが必要になるのです。

http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01

書込番号：19237318

[あるふぁ〜]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ナイスボレーさん

ありがとうございます。

昨日、契約してきました。
納車は12月中旬・・・、待たされますね(^_^;)

書込番号：19239963

[スーパーアルテッツァ]

あるふぁ〜さん

ご契約おめでとうございます。

S4は走りに関する部分のレベルは本当に高い車だと思います。

それでは楽しみに納車をお持ち下さい♪

書込番号：19239979