スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

WRX S4の室内快適性について

[旗makkenz2]

自分は現行型のインプレッサG4乗りなのですが
点検の際代車としてWRX S4　D型に乗させてもらいました。
S#の加速も凄かったのですが、
車内の快適性に一番驚きました、
その日は真夏日で自分の車ではクーラーをガンガンにかけていても
ジリジリとした太陽熱を肌に感じたのですが、
S4に乗ってから汗もひいてクーラーの効いた室内にいるようにジリジリ感も感じず凄く快適でした。

スペックをみるとスーパーUVカットガラス付いてる事が自分のインプレッサと違うのですが、
その違いだけで室内快適性が違うように感じるのでしょうか？

暑さなど体感的なものは人それぞれなんで
わからないよっていうのはあるでしょうが
こういう所がスペックとして違うからなのではっていうような所あれば教えて貰えれば幸いです。

書込番号：21922403　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞旗makkenz2さん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　G4 　 S4
フロントガラス　　　　UV&IR（赤外線）カット機能付　　　　　　　UV&IR（赤外線）カット機能付
フロントドアガラス　 UVカット機能付　　　　　　　　　　　　　　　スーパーUVカット&撥水加工
リアドアガラス　　　　UVカット機能付濃色ガラス　　　　　　　　UVカット機能付濃色ガラス
エアコン　　　　　　　 フルオートエアコン　　　　　　　　　　　　　左右独立温度調整機能付フルオート
ということで、IRに関する限りガラス性能は互角です。
エアコンも違うように見えますが、2.0iSなら左右独立温度調整機能付フルオートです。
エンジンパワーが違うので、エアコンも余裕をもって動くということはあり得ますが、そんなに違いはないでしょう。
あと、室内の蓄熱の具合が違うのでしょうか。ダッシュボードの材質やシートの材質、天井の断熱材の厚み？

詳しいことはディーラーに聞いてみてください。

書込番号：21922761

[カレーっ子]

　当方現行ＶＡＧ−Ｄオーナーですが、前車ＶＭＧ−Ａ比で最も相違点を感じるのは、ＶＭＧがＵＶ＆ＩＲ（赤外線）カット機能付フロントガラスがＵＶ＆ＩＲ（赤外線）カット機能付【遮音】フロントガラスに変更され、【遮音】効果が付加されたためなのか静粛性が向上していますね。

　実際はＶＭＧが最初期のＡ型、ＶＡＧがビッグマイナーチェンジ後のＤ型なので、遮音フロントガラスを始め各部へ大幅な手直しが入り乗り心地等の向上に繋がっているファクターが大きいのかと思います。
　ただし、ＶＡＧの乗り心地は改善されたとは言え、スレ主様が所有するＧＫ２(６)の方が優れているように思います

　スレ主様は『その日は真夏日で自分の車ではクーラーをガンガンにかけていてもジリジリとした太陽熱を肌に感じたのですが、S4に乗ってから汗もひいてクーラーの効いた室内にいるようにジリジリ感も感じず凄く快適でした。
　　スペックをみるとスーパーUVカットガラス付いてる事が自分のインプレッサと違うのですが、その違いだけで室内快適性が違うように感じるのでしょうか？』とご記述されていますが、ＵＶにプラスししＩＲカットガラスが装備されている事が大きいのではと思います。
　先にも記述したＶＭＧの前当方ＳＪＧを所有していましたので、特に夏季にはスレ主様と同様の思いを実感した記憶が有ります。

　なお、下記リンク先にも有りますように、こちらで伺うまでもなく各メーカーはＨＰ等で各車種の主要装備やスペック等を公表していますので、ご自身で相違点は簡単に確認する事が可能です。
　そうする事が当該サイトの運営指針や考え方に沿っていると思いますよ。

ＶＡＧ→https://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/index.html
ＧＫ系→https://www.subaru.jp/impreza/g4/spec/

書込番号：21922797

[九連宝燈]

太陽〜腕の間に他に何かある？
ガラスの差と思っていいんじゃないかな。

あとは、ボディの台形度とかフロントガラスの傾斜とかで遮られる度合いが違うとか、どこかに反射してくる度合いとか、
そんなところでは？
僕の先代Ｇ４もジリジリしますよ。ガラス安いやつなんだな・・・・と当初思いましたね（笑

書込番号：21922848

[旗makkenz2]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
自動車を返却した時に担当のディーラーがいなかったので気になった部分を質問出来なかったんですよね、
室内の暑さが不快で夏に車に乗るのが嫌だったんで
凄く気になって質問させてもらいました、

ありがとございます。

書込番号：21922968　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

＞カレーっ子さん

返信ありがとうございます。

A型とD型でも快適性の面で違いがあるんですね、
スバルのサイトでスペック表を比べて違いがスーパーUV だけだったので、その差であれだけ体感的に違いがあるのかと驚いたんで質問させてもらいました、

勉強になりました、ありがとうございます。

書込番号：21922987　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとうございます。
やはりガラスの差が大きいんですね

ガラスだけの差なら
もし次車を買い替える事があれば
必須項目にしたかったんで
気になって質問させてもらいました、

ありがとうございます。

書込番号：21923034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ガラスの厚みが違うんじゃないかな？

スバルは年次改良でガラスを厚くしたりするし、、、

書込番号：21923498　スマートフォンサイトからの書き込み

[仙道斗真]

＞旗makkenz2さん

ぜんだま〜んさんの仰るとおり、D型からのガラスは防音性のためにC型と比較して数mm程厚くなっております。
その副産物が日焼け止めクリームに似たような作用を働いているといったところでしょうか。

書込番号：21923554　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

＞ぜんだま〜んさん

返信ありがとうございます。
ガラスの厚みも関係してるのかもなんですね、

WRX はエンジンスペックに特化してる車っていう
認識しかなかったので、快適性にも配慮されてる事に驚きでした。

ありがとうございます。

書込番号：21923572　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとございます。

過去のスレッドでシートが革だから紫外線の影響を
受けないようにUVカット100%セントにしてると
書いてる方がいました、

僅かな%の違いで快適性に違いがでるのが
驚きです。

ありがとございます。

書込番号：21923582　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

S4C型乗りです。
ジリジリした暑さはUVカットとは余り関係無いと思いますよ。
確かにフロントガラスはIRカットガラスですがサイドのガラスはジリジリ暑いです。横顔が透明断熱フィルム貼った車と比べるとかなり暑いです。

オートエアコンの制御も昔のエアコンみたいな感じてす。でも気に入って乗ってますよ（笑）

書込番号：21923766　スマートフォンサイトからの書き込み

[旗makkenz2]

返信ありがとうございます。

そうなんですね、
ジリジリした暑さはIRカットの方が
影響が強いのですかね、

スーパーUV 、遮音のためにガラスが厚い以外は
ホームページのスペック表では違いがわからないので

ただ体感では全然違いました　笑
帰りは自分の車だったので、クーラーガンガンかけてるのに暑くて、やっぱり高い車は違うなと

参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：21923836　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　『過去のスレッドでシートが革だから紫外線の影響を受けないようにUVカット100%セントにしてると書いてる方がいました、』は正確な記述ではなく、どちらかと言えば限りなくブラックに近いグレー記述ですよ、下記リンク先記載のように、そもそもＶＡＧのレザーシートは標準装備されているのは、ＧＴ-Sグレードシートの一部分で、真の意味でのレザーシート仕様はＭＯＰですね。
　標準は、GTグレードが「ファブリック/トリコット」、ＧＴ-Sグレードが「ウルトラスエード/ 部分レザー 」となっています。
https://www.subaru.jp/wrx/s4/spec/
　これは当該サイトに限られたものでありませんが、ＷＥＢサイトの匿名掲示板やＳＮＳは基本的に書き込んだ内容に関して、特に公序良俗に反する内容でなければ何の責任も問われない匿名サイトですので、その内容に対して、自ら確認や精査を行い自身で消化した上で引用することが大切だと当方は思います。
　そうしないと、誤った情報を拡散させてしまう片棒を担いだり、知らずとは言え拡散の手助けに繋がってしまう恐れを孕んでいるからです。

書込番号：21926272

[松尾芭蕉､]

＞旗makkenz2さん
冷却ガス補充してみたら変わる鴨

書込番号：22016449　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

この前13〜15時頃燃料ポンプハーネスを交換するリコールを受けたのですが、その帰り道はいつもより冷房が良く効きました。単にクーラーが効いていると言うより涼しく快適だったのです。

燃料ポンプには室内からリヤシートの座面を外してアクセスするし、ポンプを外すとガソリンタンクと室内が直通になるので作業中の換気は欠かせません。
日陰で風通しの良いピット内で室内を強制換気しながら作業した事と作業後に洗車してもらった事により室内部品や車体の温度が下がり、室内の輻射熱が減ったのが理由ではないかと。

同じ車体でも条件次第で体感温度は変わると言う事で。

書込番号：22017108

WRX S4のスタッドレスタイヤとホイール選び

[初心者＿です]

E型のGT-S乗りですが、スタッドレスタイヤとホイールの選択に悩んでいます。
標準では245/40R18 18inch 8.5jですが、できればインチダウンして235/45R17にしたいのですが
ホイールをスバル指定のサイズのホイール（17inch 8jj +53)が見つかりません。
できるだけメーカー推奨のもので揃えたいと思っています。
どなたか教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21925680

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

中古で良ければ、ヤフオクで「17インチ　8J　53　スバル」で検索すれば、スバル純正ホイールが見つかります。

書込番号：21925755

[初心者＿です]

返信ありがとうございます。
新車で買ったので、中古ではなく新品で揃えたいのです。

私は、北海道在住なのでが、純正サイズの245/18R18では冬季のガタガタそろばん状の路面走行に不安があります。

また、スバルのタイヤの設定に矛盾があります。
GTグレードはスタッドレスタイヤの場合、取説で215/50R17指定しているのに
スバル販売店で販売しているGTグレードのスタッドレスタイヤは、225/45R18を販売しています。

販売店で、GT-SグレードでGTグレードのサイズを履かせたいと相談すると、
物理的には可能だが保障はしないと言われました。
お客様相談室で確認すると、GT-Sグレードでスタッドレスタイヤは235/45R17での確認がされていると言われました。
ホイール（17inch 8jj +53)もスバル純正品の設定がありません。
メーカーでは、どうやって確認したのでしょうか？

また、販売店で235/45R17のスタッドレスタイヤとホイールのセット販売がありません。

書込番号：21925799

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

それならインセット55になりますが、下記のPF07で如何ですか。

http://www.enkei.co.jp/wheels/pl/pf07/size.php

S4用のSTI18インチ×8.5Jのホイールは、下記のようにインセット53とインセット55が準備されています。

https://www.sti.jp/parts/wrxs4_va/wheel/

このSTIの18インチホイールから、17インチでも同様にインセット53よりも内側に2mm入るインセット55でも問題は無さそうです。

書込番号：21925878

[さくら＠ばに]

8Ｊにするなら、0.5インチ分幅が小さくなるから
同じインセットだと、外側は6.4mm内に入ります。

外側基準で考えたなら、+48でも違和感ないんじゃ？
48なら選択幅ふえないかな？

書込番号：21926651　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者＿です]

ホイールの件ですが、メーカー指定の”17インチ　8jj インセント+53”（スバルのQ&A　https://www.subaru.jp/faq/wrx/　に記載されている）で探したいと思っています。

雪道用なのでチェーンの装着など考慮してホイールハウスとの余裕が欲しいのです。

書込番号：21926741

[スーパーアルテッツァ]

初心者＿ですさん

下記のWORKのMEISTER S1RやMEISTER M1Rなら、オーダーインセットで17インチ×8Jインセット53が可能です。

・MEISTER S1R
https://www.work-wheels.co.jp/search/detail/55/

・MEISTER M1R
https://www.work-wheels.co.jp/search/detail/58/

書込番号：21928244

[初心者＿です]

スーパーアルテッツァさんへ、大変参考になりました。

ここまで調べて頂きありがとうございました。

書込番号：21934460

ホイール選びについて

[いわいわん]

今現在WRX S4(A型)に乗っています。
ワークの「T7R」のホイールに変えたいと考えています。
タイヤホイールに関して全然詳しくないので、皆様のお知恵を貸してください。

マルゼンにて今現在まま履かせるならステップリムなし「9J+40 245/35/19」が妥当とのことでした。(ディープコンケイブ)
ただ、インチは19インチがいいなあと思ってたのですが、T7R２Pのモデルのみで1Pは18インチまでしかないようです。
※キャリパーは着いていません。※HKSの車高調に変えています。

皆さんだったら1P2Pどちらを選んでどういう感じのサイズで履かせますか？

書込番号：21857660

[トランスマニア]

＞いわいわんさん

ホイール選びは、デザインや価格や性能やブランドだったり人によって色々だと思います。

個人的には「鍛造1ピース」が一番オススメです。理由は、強くて軽くて非常にバランス精度が高いので乗り心地や走行性能や燃費に貢献します。

※他の安価なホイールと比べてバランスウエイトの少なさに驚くと思います。

先ず「鍛造1ピース」に絞り込んでから好きなデザインやサイズ等で再検討されては如何でしょうか？

書込番号：21857816　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いわいわんさん

EMOTION T7Rなら、個人的にはリムがクロームメッキの2Pの方が好みです。

事実、私が乗っているS4にはリムの縁がシルバーのRAYS HOMURA 2x9 を履かせています。


それとホイールのサイズですが、私のS4に19インチ×9Jインセット40のホイールを履かせるとはみ出しますね。

2Pならオーダーインセットですから、19インチ×9Jなら私ならインセットは43〜44位を選択すると思います。

ただ、いわいわんさんのS4は車高調で私のS4よりもローダウン量が大きいからインセット40でも履かせる事が出来るという事ですね。

書込番号：21858072

[どりんどりん]

車高落としているなら問題ないと思いますけど、30mm近く外側に出るので、Dによっては出禁になる可能性ありますし、検査官によっては車検も怪しいですね。（結局、人によるので）

ツラッツラになるので、ダウン量にもよりますが、フェンダー内側にタイヤがガリガリ当たる覚悟はしておいた方がいいかも。

また、車の性格も大きく変わります。
インセットが15mm変わりますので、スクラブ半径が大きく変化、タイヤも薄っぺらくなるので、ステアリングが取られやすくなって走りにくくなる可能性があります。（体感できるレベルで影響が少ないのは概ね5mm以内）
セッティングが決まれば良いのですが、何事もマッチングというか、バランスが重要なので、ノウハウのあるショップに相談してはいかがでしょうか。

どーせピーキーになるなら、フロント少しトーアウトにしてコーナー重視のセッティングにしてみるのも面白いかもしれません。
グランドツーリングカーではなくなりますが。

ちなみに、私なら19は履きません。
インセット15mmも変えた上にタイヤ薄くしたら、どうなるかが想像できるからです。
DC2で懲りました。

まぁ、チューニングは1つを得るためにほかの10を捨てるような世界ですから、量販店ではなくてノウハウのあるショップと相談して決める方がいいです。
ピタっときたらバラ色カーライフですが、改悪してしまうと、引き際がわからなくなりますから。

書込番号：21858295　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いモカ]

workいいですね。個人的には1Pですかね。製造方法は鍛造、鋳造は好みと予算になりますので一概に言えませんけど。ただ選ぶにあたっては外径がかわるとフェンダー干渉や、ステアリングを動かした時にダイワハウス内のインナーへの干渉もありますので注意が必要です。外へ出せばはみ出すし、ホイール選びは本当に難しいですよね。

書込番号：21859535　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわいわん]

＞トランスマニアさん
最初はRAYSのTE37 でと思っていたのですがT7Rを見てからそっちに浮気してます(笑)
結構な優柔不断な性格なのでこれ以上見ないようにしてT7R1本でいくつもりです＾＾；
１Pは選択の幅が狭いのがちょっと残念ですね

＞スーパーアルテッツァさん
1Pは選択の幅が狭いので自由度の高い２Pだと思いますけど・・・ホイールの色をアッシュドチタンにしようと思っているので
リムの色のシルバーのままで行くべきか、追加料金で色を変えるべきかで悩んでいます。
ちなみに車の色は青です。

＞どりんどりんさん
正直、車検はあきらめています(笑)車検時は今のホイールで＾＾；
19インチは乗り心地悪くなるんですね・・・。ひっぱりタイヤ？だからですかね

＞黒いモカさん
１Pにもう少し選択幅があればよかったのですがね＾＾；
どうしてもディープコンケイブがいいので・・・。


写真とか探しているのですがなかなかなくて。。。
仕事中もホイールのことばかり考えてます(笑)
１Pの9.5とか無理ですよね・・・(´；ω；`)ｳｯ…

書込番号：21860295

[マイペェジ]

ホイールに使われているカラーが一色のみだと、スポーティー感やレースカーの雰囲気。
ホイールに使われているカラーが二色だと、ラグジュアリー感やストリートカーの雰囲気。

あくまで主観ですが、自分なら2Pにしようかな？

カラーは、ボディーカラーにもよりますがブロンズかガンメタで。
サイズは、インパクトのある19インチと行きたい所ですが、純正でも結構攻めていますね。
インパクト重視なら19インチでも良いと思いますが、安パイで18インチ。

※ロープロファイルに快適性を求めるのはアレですが、なるべく良いタイヤを奢った方が宜しいでしょう。

書込番号：21860456

[黒いモカ]

＞いわいわんさん

そのカラーがいいのであれば2Pでもいいと思います。ホイールは飽きたら替えるって直ぐにはできない高い買い物になりますから納得いくまで悩んでください。
workの中で選ぶならそれはそれで拘っていいと思いますけど

他の方は言うのは19インチになれば、タイヤの偏平率が薄くしなければタイヤハウス内に干渉やフェンダーヒットもします。偏平率を薄くするということは乗り心地は今よりゴツゴツしたものにもなります。また偏平率が薄く、19インチというタイヤはタイヤの値段も高くなります。
それにデメリットばかりだけではないです。タイヤの食い付きはよくなりハンドリングが変わります。

自分の車は18インチ、外径も変えずにしました。勿論オフセットも変えずにしてます。じゃなぜ換えたか…純正ホイールが重いから(笑)
自分のホイールはレイズのG25ですから純正より軽いのでハンドリング変わりました。

よく考えて自分の好きなホイールを選び、より良いカーライフを楽しんでくださいね

書込番号：21860779　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

私だったら見た目重視で19インチ・2Pですね！
リムも欲しいし(深さ)コンケーブディスクも欲しい。それにこのあたりのサイズになってくると、1インチ違うと車の雰囲気がかなり変わってきます。(^_^;)

9.5JがS4にはけるか私はわかりませんが、結構引っ張るのでフェンダーやインナーへの干渉対策としては有効かもしれません。
別車種で以前245/35r19 9.5Jをはいていたので、画像はっておきます。(引っ張り具合の参考に)
注)リムガード付きのタイヤです。

書込番号：21861281　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドリア海の白兎]

余計なお世話かもしれませんが、みんカラで19インチ9.5Jはいてる方がいらっしゃいました。
干渉はヤバそう！(^_^;)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2502114/car/2040955/9090103/parts.aspx

書込番号：21862204　スマートフォンサイトからの書き込み

[いわいわん]

＞マイペェジさん
ホイールに使われているカラーが一色のみだと、スポーティー感やレースカーの雰囲気。
ホイールに使われているカラーが二色だと、ラグジュアリー感やストリートカーの雰囲気。

自分もそんな感じだと思ってます。
優柔不断すぎてヤバいです(笑　安い買い物じゃないので・・・
ボディは青です。ブロンズ系っていうのだけは決めてます。

＞黒いモカさん
ビル足のフワフワ感が苦手で乗り心地を少しでも良くしようと車高調入れたぐらいです(笑)
体感できるパーツは大好きです。
ドライヴィジョンでECU書き換えたぐらい、体感で変わるのは好きなので軽いホイールも履いてみたい・・・。

＞アドリア海の白兎さん
わざわざ写真付きありがとうございます！
ホイールとかは画像とかでたくさん見たいので助かります。
一番はT7R(アッシュドチタン)を履いたWRX(青)がみたいですね(笑)
9.5Jもいけそうな感じ・・・ですかね(笑)

書込番号：21862459

[アドリア海の白兎]

＞いわいわんさん

難しい注文ですね！
これでは参考にならないかな？(笑)

https://www.fujicorporation.com/shop/contributeimage/contributeimagedetail.aspx?car_maker=&wheel_maker=167&user_review=37959

https://www.fujicorporation.com/shop/contributeimage/contributeimagedetail.aspx?car_maker=&wheel_maker=167&user_review=49093

書込番号：21862928　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒いモカ]

＞いわいわんさん

なるほど！ブルーボディならゴールドホイールもきまりそうですが(^-^)
鍛造なら軽さでアブソーバーの動きがさらにわかりますし、インチアップでもハンドリングが変わるでしょうから、体感はできると思います。

workに拘らないとプロドライブの最新のGC-5Rも純正オプションのBBSに似てますが、デザインは良いかなと思いますね。勿論カラーはゴールドで(笑)

でも高い買い物ですし、何より悩んで好きなホイールを選んでくださいね。

書込番号：21866654　スマートフォンサイトからの書き込み

大型リアスポイラー(台湾ブランド)

[mamo.h]

H２８年１１月登録のS４　GT-Sを９月に納車しまして、リップスポイラーだけ付いていましたので、
今回、大型リアスポイラーを後付けしようと思い色々検討しております。
知人の修理工場では、純正トランク＋純正大型リアスポイラー＋塗装＋工賃で１６万位とのことです。
社外品でこちらで塗装して６万位ですね。（ボルトオン）
どなたか、台湾ブランドで2本ネジ固定のスポイラー付けた方おりましたら性能等お教え下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：21427433

[餃子定食]

サーキットでダウンフォースを上げたいなら可変式のＧＴウイングが効果的ですよ

カーボン製なら塗装もいりませんしコースによって角度を変える事も出来ます

書込番号：21427725

[ぜんだま〜ん]

性能ってダウンフォースのことですよね？
サーキットじゃないと性能を感じることはできないでしょうね。

書込番号：21427851

[gda_hisashi]

＞mamo.hさん

〉性能

スピードを出さなければ
純正も車外品も
空気程度に成るし
車重も増えるし

良いこと無いです

書込番号：21428029　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

片側ボルト2本､計4本でこの面積のスポイラ付けるのは強度的に怖いです｡
きちんと仕事したとしたら120位からフロントの設置感無くなります…この車だともう少し平気かなとは思います｡
見た目のみならよろしいかと思います｡

1番問題になるシリンダ替えるとかしないと重すぎるスポイラはトランク開かなくなります｡

書込番号：21428815　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

補強なしの単純なボルト止めだと、100km/h以上でトランクが歪むのは確実。

何のために付けたいんですかね？
ドレスアップ？

書込番号：21429623

[mamo.h]

餃子定食さん
＞サーキットでダウンフォースを上げたいなら可変式のＧＴウイングが効果的ですよ
＞カーボン製なら塗装もいりませんしコースによって角度を変える事も出来ます

早速のご返答ありがとうございます。
GTウィングまでは考えておりませんで、スタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


ぜんだま〜んさん
＞性能ってダウンフォースのことですよね？
＞サーキットじゃないと性能を感じることはできないでしょうね。

早速のご返答ありがとうございます。
サーキット走行までは考えておりませんで、スタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


gda_hisashiさん
＞性能
＞スピードを出さなければ
＞純正も車外品も
＞空気程度に成るし
＞車重も増えるし
＞良いこと無いです

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通りだと思います。ただ、スタイル的に装着したいので。
台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。


桜.桜さん
＞片側ボルト2本､計4本でこの面積のスポイラ付けるのは強度的に怖いです｡
＞きちんと仕事したとしたら120位からフロントの設置感無くなります…この車だともう少し平気かなとは思います｡
＞見た目のみならよろしいかと思います｡
＞1番問題になるシリンダ替えるとかしないと重すぎるスポイラはトランク開かなくなります｡

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通り怖いですよね、でもスタイル的に装着したいので。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。

純正品は右左５本で計１０本くらいのボルトオンですね。
まだましですが、トランクに穴開けが大変かも。


+x~)8hapTZ/fさん
＞補強なしの単純なボルト止めだと、100km/h以上でトランクが歪むのは確実。
＞何のために付けたいんですかね？
＞ドレスアップ？

早速のご返答ありがとうございます。
ご指摘の通り高速走行が怖いですね。
純正品は右左５本で計１０本くらいのボルトオンですね。
まだましですが、トランクに穴開けが大変かも。スタイル的に装着したいのですが。
ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
なので大丈夫か心配なので、どなたか装着した人がいたら高速走行でトランクの歪み
とかが出なかったか聞きたかったのです。

書込番号：21436524

[gda_hisashi]

>ただ、台湾製だとユーチューブ等で出てますが、右左２本ずつの計４本でのボルトオン
>なので大丈夫か心配なので馬力だと思っています

取り付け強度としては４本でも大丈夫だと思います
撓み等への対変形性はボルト本数では無く取り付け”面”の強度です
心配なら表面の取り付け面は大きいので
トランク内の取り付け穴付近に補強プレート共締め等した
取り付け面を増やす事をお勧めします


※不安で不安で仕方に場合高くても純正を進めします

書込番号：21436757

[マイペェジ]

所謂、コピー商品でしょうか？
http://www.extremespoiler.com/index.php?route=product/product&path=256_251&product_id=611

もしそうだとするなら、メカニックが苦笑する光景が目に浮かびます。

書込番号：21436814

[mamo.h]

gda_hisashiさん
＞取り付け強度としては４本でも大丈夫だと思います
＞撓み等への対変形性はボルト本数では無く取り付け”面”の強度です
＞心配なら表面の取り付け面は大きいので
＞トランク内の取り付け穴付近に補強プレート共締め等した
＞取り付け面を増やす事をお勧めします
＞※不安で不安で仕方に場合高くても純正を進めします

アドバイス有難う御座います。
方向性は、スバル純正の大型リアスポイラーを今のリップスポイラーとWスポイラー
として、現トランクに穴開け加工をして取付けようと思います。
近くのお店で、GTウィング等を取付加工しているオーナーに聞いたところ
純正スポイラーのボルトに合わせて型を作り、トランクへの穴あけ→取付は可能ですとの事でした。
トランク内の取り付け穴付近に補強プレートの共締めも考慮します。


マイペェジさん
＞所謂、コピー商品でしょうか？
＞http://www.extremespoiler.com/index.php?route=product/product&path=256_251&product_id=611
＞もしそうだとするなら、メカニックが苦笑する光景が目に浮かびます。

ご指摘の通り、ｈｔｔｐの商品を考ええておりました。
ただ台湾製は強度、ボルト左右で４本、ねじれ等によりスバル純正で検討します。
ご指摘有難う御座いました。

書込番号：21450264

[mamo.h]

今回、皆様のご意見やアドバイスにより大型リアスポイラーを
取り付ける事が出来ました。
台湾ブランドも心配でしたので、スバル純正の
トランク+トーションバー（強化バネ）+純正大型リアスポイラー
の組み合わせでトランクの塗装が入り価格は１６９,８４１円
でした。
高くても安心する選択をしました。
皆様には多義にわたるご意見等、誠に有り難う御座いました。
写真を以前のと大型リアスポイラー取り付け後とでアップしました。
色々、お世話になりました。

書込番号：21795164

[gda_hisashi]

>トランク+トーションバー（強化バネ）+純正大型リアスポイラー
の組み合わせでトランクの塗装が入り価格は１６９,８４１円
でした。

なんか安い気がする
（どこかちょっとぶつけるとこのくらい修理費すぐかかってしまいますよね）

書込番号：21795774

オイルの種類？

[Apple！]

ＧＴ−Ｓに乗り換えました。　初スバルです。
皆様、どういうオイルを使っていますか？

スバル純正でも、ディーラーで種類があるようです。
0W-30の化学合成油は良いと思いますが、結構値がはります。
（オイルでケチらない方が良いかと思いますが・・・）

通勤にも使っているので、結構混んだ道を走ります。
たまに山へ走りにいき楽しんでます。
雪の降る地域ではありません。

宜しくお願いします。

書込番号：21787244

[スーパーアルテッツァ]

Apple！さん

特にエンジンに負荷を掛けるような走りもしませんので、普通のエンジンオイルである↓のSN 5W-30を使っています。

https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/

書込番号：21787287

[funaさん]

＞Apple！さん
スバルに限らずディーラー系の販売店は普通に行くと高いですね。
それに、オイル性能は落としたくないですよね。そこで、
オイルキープができる知り合いの整備工場はありませんか？２０L缶が3万円(アマゾン)ですので、4回くらい入れられます。
もし、ないなら、DIYで。廃油は「固めるくん」でOKです。

この種類のスレはたくさんあるので、検索欄に「オイル　スバル」と入れて、検索してみてください。

書込番号：21787289

[津田美智子が好きです]

普通に乗ってればどれでも大差なしです
サーキット走行やそれ同等の走りを公道でしないかぎり大丈夫です
ターボエンジンだからとか、いいエンジンだからとか最初だけでした私は

はっきり言って年1で交換してれば大丈夫です
オイルで燃費が変わるかどうかは純正指定オイルしか入れたことがないのでわかりません。

書込番号：21787294

[カレーっ子]

　下記のリンク先にも記述しましたが、ＶＡＧへ昨年末チェンジしこれまで１０年足らずでスバルの過給エンジン搭載車を４台乗り継いでいますが、エンジンオイルに関してはマニュアル記載内容を順守し、メンテナンスパスポートのタイミングで交換を行ってきましたが、特にエンジンオイルに起因する不具合は発生した事は有りません。
　Ｔｕｒｂｏで有ろうとＮＡで有ろうと、マニュアル記載事項に基づくメンテナンスを行っていれば、不幸にも万一不具合が発生した場合も保証対象となる筈ですので、特に高価なエンジンオイルを選択する必要なかろうと個人的には思います。
　なお、エンジンオイルのグレード及び交換タイミングはご自身のライフスタイルを鑑み、マッチする製品をチョイスすれば宜しいかと存じます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21782335/?lid=myp_notice_comm#21782473

書込番号：21787312

[Apple！]

スーパーアルテッツァさん、funaさんさん、
津田美智子が好きですさん、カレーっ子さん

早々にご返事頂き有り難うございます。
なるほど、価格はあまり気にする必要はないとのことで
財布にやさしく、助かります。

スーパーアルテッツァさん記載のURLですが
0Wからの方が柔らかいのか燃費に優しい感じです。
高温になるので３０はあった方が良いかと思いますが、
0W-30は高価な合成油ばかりですね。
SN 5W-30位で良いみたいなので、少し値が下がります。

オイル缶（２０L)キープできるところが
いくつかあるので、一度調べてみます。

化学合成油の方が良いかと思いますが、
そうでなくても良いですか？
すべて化学合成油でなければ、随分安くなります。

それと、S４の感想ですが、
前車とは、走る、曲がる、止まるが別次元で、
大変楽しんでます。
初アイサイトも、ビックリで、追従機能の信頼性も
特筆物です。　通勤で、大活躍しています。

書込番号：21787417

[Berry Berry]

BRZ乗りです。

新車時からずっとLES PLEIARDES ZERO 0W-30を使用してきましたが、柔らかいですね。
つい先日、6万km走行を超えたためエンジンのクリアランスを考慮し、5W-30に変えました。
ノイズが減っていい感じです。

私でしたら、S4には財布が許すのであれば、Castrol SLX Professional 5W-40を入れます。
通常に使用するのであれば5W-30で全く問題ありません。

書込番号：21787811

[Apple！]

Berry Berryさん
返信有り難うございます。

沢山の方から、ご回答頂き、昨日調べていたのですが、
Berry　Berryさん、ご指摘のCastrol SLX Professional 5W-40
がベストと思いますが、1回の交換で、１２，０００円前後になるみたいです。

半合成になると、もの凄く安くなるのですが、やはり合成油にした方が良いようです。
過去スレで、通常のディーラーオイル点検でも、５ｗ−３０の合成油（カストロールでは無いです）の
ようですので、ディーラーで詳細を聞いてみます。
とりあえず、5w-30の合成油を中心に考えてみます。
（一度、奮発して５W-40にして、様子を見るのも一案と考えてます）

スーパーアルテッツァさんの過去スレを見つけたのですが、スバルカードを旨く使うと良いようで、
早速そのプランで対応してみようかと思います。
店舗では、この件、全く話をしてくれませんでした。

皆様、ご回答有り難うございました。

書込番号：21788589

[創造の館]

＞Apple！さん

ディーラーで鉱油を入れているなら、鉱油で十分ということですよ？

グレードや粘度は説明書に書いてあるものをご確認ください。

書込番号：21789382

タイヤチェーンについて

[ずっとスバリスト]

B型GTS所有です。

7年間使用したスタッドレスタイヤはさすがに限界がきたようで、久しぶりに買い替えをしました。

今回は前車STIから使い続けていた225/45/18から245/40/18にサイズを変更です。

その為、全く使用はしてませんが保険的に所有しているタイヤチェーンのサイズが合わなくなり、購入予定です。

タイヤはBLIZZAK VRX2です。スバル純正品以外で使用できる物で、出来れば亀甲タイプってありますでしょうか?

今日タイヤを発注したのでまだ現物がありません。ご存知の方あればよろしくお願いします。

書込番号：21579265

[funaさん]

＞ずっとスバリストさん
VRX２ならたぶん保険は要らないと思いますが、布製の何とかソックを積んで置けばよいと思います。
で、後は石橋さんに文句を言ったらどうでしょうか。

書込番号：21580136

[ずっとスバリスト]

＞funaさんさん、アドバイスありがとうございます。

なんとかソックスは気になっているのですがスタッドレスタイヤでもハマってしまった時の緊急脱出用で使うの認識でいいのでしょうか?

当方大阪在住でネームの通り20年以上スバル車乗り換え続けてまして、スキーに行く時以外は雪道はまず走る事はありません。

乗り換えでタイヤサイズが変わった時にチェーンを買い替えてるのですが、使用したのは一度だけです。

その一度は友人の車が雪に埋もれた溝にハマって動けなくなった時に引っ張り上げる時に使用しました。

お互いに4WDスタッドレスでしたが双方チェーン着けてやっと脱出だった経験から保険的にチェーンが欲しいかなーと。

書込番号：21585093

[デジモノパパ]

新潟に住んでいます。今日も大雪です…
以前は前輪駆動の乗用車でしたが、ほとんど問題ありませんでした。
多くの場合、動けなくなるのはトラックです。山間部へ行くなら別ですがスタッドレスで困ったことはありません。
私の場合は、念のためスコップを積んでいます。

現在はS4ですが、車高が低いので特に雪道に強いとは感じませんが、これでも問題になったことは無いですね。
以前のタイヤを7年間使用とありましたが、安価なタイヤにして4年程度で交換したほうが余程安全だと思いますよ。

それと、チェーンを装着するならスバルの勧めるインチダウンしておかないと引っかかるかもしれませんよ。
チェーンを付けないなら標準サイズで大丈夫です。

書込番号：21595907

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞ずっとスバリストさん
雪国ですが・・・
スタッドレスタイヤにチェーンはまず見たことないです。ＦＦ、ＦＲでも。

宅配のトラックや除雪があまりできない所で作業しているダンプカーぐらいですよ。チェーン装着。

いらないよ。

書込番号：21601196

[九連宝燈]

僕の地方のローカル番組でやってたんだけど、
大した路面状況でもないのに動けなくなった（ちょっと上りだった）ノーマルタイヤの軽バンの人が
ＪＡＦを呼んで、オートソックスらしき物を付けたんだけど、タイヤ空転して車は動きませんでしたね。
映像見た限り、ＶＲＸでダメなところで効力を発揮するとはとても思えませんでした。
スタッドレス履いてる人で、あのニュース映像を見た人で買う人はいないだろうと思います。

スノー(スタック)ヘルパーとスコップの方がいいんじゃないかな。
ごめんね。チェーンの情報じゃなくて。。。

書込番号：21601430

[宗りん５２]

オートソック保険で積んでます。

年に1.2回しか積もりません。今年はまだ街中には積もってません。荷物にならないので、雪の降らない地方の保険には良いです。

降ったら車に乗りませんが・・・（笑）

書込番号：21601715　スマートフォンサイトからの書き込み