スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

インチアップ

[Mc-b]

S4好きな皆様へ！

245-40-18から19インチを履きたいと思ってますが(ツライチとかこだわりはありません)アイサイトへの影響はどうですか？

またハンドリングやロードノイズ・突き上げ等何でも良いのでいろいろ教えてください！

書込番号：20459461　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

アイサイトへの影響は無いと思いますよ

ただしインチアップはカッコ意外の部分が全て犠牲になります

書込番号：20459511

[shiba-m]

扁平率の希望は、それによって外径が、大きく変わります。

書込番号：20459518

[スーパーアルテッツァ]

Mc-bさん

外径が変わらなければ、アイサイトも大丈夫でしょうね。

つまり、下記のように245/35R19を選択すれば、外径は純正タイヤと殆ど同じになるのです。

・245/40R18：外径653mm程度

・245/35R18：外径654mm程度

又↓のようにSTIからもS4用の19インチホイールが発売されていますから、19インチは何の問題も無いでしょうね。

http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/ST28100ZR570.html

因みに↓の私のA型S4にも19インチを装着しています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

タイヤは↓のように225/40ZR19 93Y XL のADVAN Sport V105Sを履かせていますが、静粛性はもう一息です。

http://review.kakaku.com/review/K0000625904/ReviewCD=838920/#tab

この静粛性や乗り心地といった快適性能は選択するタイヤでも大きく変わります。

という事で19インチでも、快適性能にも考慮したタイヤを選択すれば、乗り心地等の悪化を防ぐ事が可能です。


http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/3.html

書込番号：20459530

[Mc-b]

＞shiba-mさん

返信ありがとうございます。
詳しくないですが勉強したところ 245-35-19 かなと！

色がブルーパールなのでメッキが似合うかなと！
深リムも良いし毎日いろんな情報見て楽しんでます！

書込番号：20459535　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

乗り心地がわるくなりますが245-35-19なら問題ないと思います。

書込番号：20459571

[Mc-b]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
tsの標準のやつですよね？良いと思いました！けど値段が高いですよね…
あのBBS19インチはタイヤが255専用なんですかね？

書込番号：20459579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

＞shiba-mさん
返信ありがとうございます。
また詳しい資料ありがとうございます。

書込番号：20459584　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mc-bさん

S4に19インチが装着出来るという一例をご紹介しただけですので、STIのBBS 19インチホイールだけが大丈夫という意味ではありません。

つまり、STIのBBS 19インチホイールが適合なら、社外品の19インチホイールだって装着可能となる訳です。

又、STIのBBS 19インチホイールは255幅専用では無いと思います。

書込番号：20459624

[餃子定食]

＞スーパーアルテッツァさん

>>という事で19インチでも、快適性能にも考慮したタイヤを選択すれば、乗り心地等の悪化を防ぐ事が可能です。

では同じ銘柄の245/40R18と245/35R18を比較した場合はどうなりますか？
スーパーアルテッツァさんの履かせているADVAN Sport V105Sをを例にするならば
245/35R18の場合はロードインディクスが９３に設定してありますが245/40R18の場合は９７です

すなわち18インチタイヤの方が空気圧を低く設定出来ますので乗り心地もグリップ力も上がります

タイヤの接地面積は空気圧に依存しますので接地面積が多いほどグリップ力は向上しますし路面に対する接地するパターンも
空気圧が低い方が縦のパターンになりますのでコーナーリングフォースが発生しやすくなりますのでハンドリングも良くなりますし安定します

すなわち19インチのメリットはカッコ意外無いと言って良いでしょう

書込番号：20459630

[Mc-b]

＞スーパーアルテッツァさん

度々ありがとうございます。
勉強になりました！ありがとうございます！

書込番号：20459636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

＞餃子定食さん

度々ありがとうございます。
インチアップにしろ車の性能にあったチューニングが大事なんですね！
貴重な情報ありがとうございます！

書込番号：20459651　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

餃子定食さん

快適性能が悪い18インチと快適性能が良い19インチを比較した場合、19インチの方が快適性能は良くなります。

つまり、前述の繰り返しになりますが、選択するタイヤで快適性能は変わります。

ただし、同一銘柄のタイヤでの比較で、18インチの方が快適性能が良くなるという事なら納得です。

書込番号：20459658

[餃子定食]

＞スーパーアルテッツァさん

>>ただし、同一銘柄のタイヤでの比較で、18インチの方が快適性能が良くなるという事なら納得です。

であればインチアップはカッコ意外全てが犠牲になると言うのが正解ですよね

書込番号：20459691

[もめか]

カッコだけ大いに結構。
20インチですが・・・

書込番号：20459885

[もめか]

質問の答え書くのを忘れてました

乗り心地は多少悪くなったような気がしますが
予想より悪化は少なかったです
ロードノイズ・ハンドリングも上記と一緒ですね

全く問題ありませんでした

あと数年で定年退職という年齢ですが
がんばってますよ

書込番号：20459936

[Mc-b]

＞もめかさん

返信ありがとうございます。
そして、なかなか素晴らしい仕上がりですね！
しかも20インチ！実際見たらインパクト大でしょうね！
歳は全然関係ないと思います！
これからも楽しいカーライフを楽しんでいきましょう！

書込番号：20459987　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

そうそう、車がカッコ悪かったら誰も買わんがな・・・

書込番号：20460506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mc-bさん

追記です。

私は前述の通り19インチへインチアップしていますが、乗り心地の悪化は特にありませんでした。

ただ、静粛性はADVAN Sport V105Sを選択したので、少し五月蠅くなりました。

19インチでも↓のPROXES T1 Sportを履かせていたら、静粛性の悪化も無かったのではと考えています。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

ただし、PROXES T1 Sportには245/35R19というサイズはあっても225/40R19というサイズはありませんので、選択の余地は無かったのですが・・・。

という事でPROXES T1 Sportは価格を重視しながら、運動性能と快適性能の両立を目指すには良い選択だと思いますよ。

書込番号：20460618

[Mc-b]

＞tadano.doramaさん

返信ありがとうございます。

ごもっともな意見ありがとうございます！

書込番号：20460701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mc-b]

＞スーパーアルテッツァさん

またまたありがとうございます。
そしていつも細かい説明ありがとうございます。

ハイパフォーマンスタイヤの245は常にクォーッって感じで室内に入ってきます。ちょっとした段差もドンッ！とホイール大丈夫か？ってくらい突き上げます。

でも嫌いじゃないし、普段仕事で1トン車乗ってますから慣れてるのかもしれません。

スーパーアルテッツァさんのタイヤ情報参考にさせていただきます。

書込番号：20460741　スマートフォンサイトからの書き込み

納車！

[ogw2104]

昨日、3ヶ月待ってやっと納車されました。
少しずつ手を入れて行こうと思います。

書込番号：20431854　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

納車おめでとうございます。

さっそくマフラー交換でしょうか？

交換したら、マフラー4本出しの写真も見せてくださいね。

書込番号：20432333

[SIどりゃ〜ぶ]

まず、ＶＤＣの調教
次にＡＣＣに慣れてください、決して依存状態にならないように気をつけて
そして、クルコンを上回るアクセルコントロールを身に着けて
最後にディーラーの残念な対応に負けないメンタルを作ってください（笑）

書込番号：20432838

[ogw2104]

＞ぜんだま〜んさん
色々悩みましたがHKS leagmaxpremiumにしました。大人しめの音ですね。

書込番号：20436049　スマートフォンサイトからの書き込み

S4にユピテルレーダーOBD2接続について

[火拳の彦太郎]

初めての投稿になりますが、よろしくお願いします。
昨日、S4契約して長い納車待ちに突入し先輩方々の書き込みを参考にさせて頂いています。
納車に先立ちレーダー探知機を新しく購入したいと色々確認してみましたがOBD2なる物があり便利な物だなぁと思っています。
メーカーは数社ありますが、これまで使用してきたユピテルのレーダー探知機が希望なのですがWRXSTI及びS4のOBD2適合がないようです。
レヴォーグの設定が有るので互換性があるのかなぁと思っていますがわかりません。
また、A型、B型、C型で違いがあるのか？なんとかユピテルのレーダー探知機をOBD接続で使用可能な方法はないでしょうか？
ご教示の程、よろしくお願いします。

書込番号：20431139

[スーパーアルテッツァ]

火拳の彦太郎さん

A型S4ですが↓の私のレビューのように、ユピテルのレーダー探知機はOBD�U接続で問題無く使用出来ています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab

書込番号：20431155

[火拳の彦太郎]

スーパーアルテッツァさん、早速のお返事ありがとうございます。
レヴォーグ用でしょうか？参考にさせて頂きます。これまでミラー型のレーダー探知機でしたがダッシュボードに置くタイプに買い替えしようと思っています。
スーパーアルテッツァさん多分、ご近所さんの様な気がします。ありがとうございました。

書込番号：20431205

[スーパーアルテッツァ]

火拳の彦太郎さん

ご近所さんですか？

私のS4に取り付けしているOBD�UアダプターはOBD12-Mという少し古い型式のものを使用しています。

S4ならレヴォーグと同じでしょうから、最新のOBD�UアダプターであるOBD12-M�Vを取り付ければ作動するはずです。

書込番号：20431283

[乗り物大好きオヤジ]

Ｓ4のダッシュボードは両面テープを選ばないといけませんよ。
私は1ヶ月程で場所を移動しようと取外したら両面テープの形状に凹んでました、2年程経ちますが未だに凹んだままです。
ミラー型か吹き出し口等のプラスチック部に貼るのが良いかと。

書込番号：20473177

走行会とリニアトロニック

[なぜなぜおやじ]

今度サーキット走行会に初参加します。

２、３周の全開走行でリニアトロニックが音を上げるとききます。
SとS#、どちらが相対的にダメージを与えないと考えましか。
ご意見頂けないでしょうか？

前者は常にプーリー径が変わり、それなりの負荷が継続、
後者は段つきシフトするときだけだが、引っ張るので、その時の負荷はより大きいのかな、
と想像しているのですが、、

書込番号：20327648　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

質問の答えとは異なりますが、S4でサーキット走行されるならCVTのオイルクーラーが必要のようですが、取り付けされていますか？

http://kunisawa.net/diary/%E9%9D%92%E3%81%84%EF%BD%97%EF%BD%92%EF%BD%98%E3%80%80%EF%BD%93%EF%BC%94%E3%80%81%E6%9D%A5%E9%80%B1%E7%B4%8D%E8%BB%8A%E3%81%A7%E3%81%99%EF%BC%88%EF%BC%91%EF%BC%94%E6%97%A5%EF%BC%89/

書込番号：20327719

[SIどりゃ〜ぶ]

国沢のオッチャン、マジでＳ４でラリー参戦しようかって人だよ

走行会ぐらいでＣＶＴクーラーいるんかなと思うけど・・・
ブレーキフルードの交換やブレーキパッドの予備は必要かもね

それとＦＡ２０ＤＩＴってタービンをピストンの直下に持ってきたでしょ
ｔＳにも装備しているみたいだけど、他の冷却系には影響でないんだろうか？と少し疑問に思います

書込番号：20328269

[どりんどりん]

草食系スポーツセダンですから、サーキットは気持ちよく走る程度にとどめておくのが無難かと…

Ｓモードでは擬似６段変速になるので、こちらの方が負荷は少なそうです。
（マニュアルモードでなくても、踏み込めば６段変速になります）

5,000rpm付近でシフトしてしまえば、ガチャガチャと忙しないショートコースやECU弄ってモリモリにさせていない限り、３週ぐらいもつのでは…という予想。

ブレーキパッドは交換必須です。
安定してた制動力を確保することは、何より大切。

書込番号：20328364　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

SIどりゃ〜ぶさん

サーキットで全開走行するとCVTが直ぐにセーフモードになるという話をご存じないですか？

書込番号：20328803

[なぜなぜおやじ]

皆さん、色々とご意見頂き、ありがとうございます。

セーフモードへの移行まで何周持つやら、、
レースするつもりはないので、CVTクーラーは考えてません。

３週ワンセットで、全開はうち一周位のイメージで、先ずは様子を見るつもりです。

書込番号：20328869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞なぜなぜおやじさん

某誌でも、皆さまが書かれているような話がありました。

サーキットだけではなく、峠道でも簡単にセーフモードになってしまうとか。
（この雑誌ではレヴォーグでしたが。）

今すぐ手元に出てこないので、具体的な記述は覚えてはいないのですが、簡単にセーフモードに入るなぁという印象がありました。

書込番号：20328969　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

CVTに限らず冷却系ノーマルなら２〜３周したらクーリング１〜２周は普通でしょう。
たまにしかいかないのなら冷却系強化は勿体ないし。

書込番号：20330886

[☆ポコ☆]

＞SとS#、どちらが相対的にダメージを与えないと考えますか。

もう参加するのが決まってる様なのでアレですが、ブレーキ、CVTクーラー必須と思いますよ。
ダメージを与えない・・・というかクーラー無しではどちらもダメージを与えると思った方が宜しいかと
そもそもサーキットをCVT車で走らせようとするのが私は間違いなんじゃないかなと思います。

CMに騙されないで下さいね〜

その考えでサーキット走ろうという方が危険。　お金を惜しんで走る場所じゃないし１回行けば　メンテナンスでオイルなどの交換サイクルも早くなるし
CVT油温が危ない温度まで上昇し劣化を早めるのなら、１０万払って安心を得ます。
水冷式はサーキットでは役不足です。

ダメージはどちらも同じと思いますが運転のしやすさから見ればS♯より私はSの方が好みです。
単純に８段の方がシフトダウンのブリッピングからも変速ショックが少ない＝負荷が掛からないんじゃないかな

私ならCVTクーラー、オイルクーラー装着しないで走る気になれないです。
車が壊れる心配よりも、止まれないで事故する心配からブレーキ交換が最優先と思いますよ。

とはいえ　走行会でダラダラ２、３週くらいなら　体験がてら大丈夫じゃないのかな
それでもパッドくらいは交換して行きましょうね〜

書込番号：20331381

[なぜなぜおやじ]

＞☆ポコ☆さん
ふ
コメントありがとうございます。

パッドは一つ前の書き込みのように、結局STIにしました。
フルードは、ゴールデンクルーザー5.1をディーラーに取り寄せてもらいました。

CVTクーラーをつけないことにも係わるのですが、全てディーラーで作業を完了できることが、現在最重要ポイントです。
家族の理解がないため、そうせざるをえません。

今回、リニアトロニックの弱さが私の低い期待値を更に下回る場合は、STIへの乗り換えも検討(画策)する可能性があり、下取りに影響がない状態を維持しようと考えている次第です。

書込番号：20331733　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞なぜなぜおやじさん

そうでしたかパッドは交換済みなのですね。

＞CVTクーラーをつけないことにも係わるのですが、全てディーラーで作業を完了できることが、現在最重要ポイントです。
家族の理解がないため、そうせざるをえません。

それは痛いですね。　恐らく自分で取付している姿を見られるのもNGなのでしょう；；

Dラーではやはり断られますか？私はサービスの方と仲良くさせて貰ってるのもあって本来NGな物もやってくれたりします。
こ〜いうのって結構Dラー個々の判断によるところが強いみたいなので、ダメ元で取付てくれる様に頼んでみるのも良いかも知れませんよ
社外品をいれると保証対象外になるのは言わなくても理解しているお客さんになら融通を利かせてくれるんじゃないかな

それと　S4 tsの部品としては販売不可なのかな？基本　限定車の部品は不可と聞きますが・・・


しかし　世の中にはおバカさんがおりまして、無理言って取付て貰った部品が不具合起こしてクレーム出したと言う　おめでたい人のお陰で一切持ち込みパーツは却下のDラーもある様です。
メリット　デメリットを知らない痛い人が居るとみんなが迷惑しますよね


＞今回、リニアトロニックの弱さが私の低い期待値を更に下回る場合は、STIへの乗り換えも検討(画策)する可能性があり、下取りに影響がない状態を維持しようと考えている次第です。

私は一度S4で軽く走りに行かれてSTIに乗り換えられる気がしてなりません
下取りに影響が出ない様大人しくお乗りになられて、MC後またはFMCに買い換えるのが得策だと思います

書込番号：20332973

[pontaS4]

スレ主さんは色々交換され気合も入れられておられるのでセーフモードに入る事も

あるかと思いますが、クーリングさせれば走れると諸先輩方が記載されていました。

上に記載されていましたが、プロのラリーストが対策無しのS4で参戦し走破できた

ということなので問題が無いのかと思いますが、万が一CVTが壊れたらディラーに

峠を攻めたら壊れたと相談すれば、それなりに対応して貰えるかと思うのですが...

書込番号：20334020

[なぜなぜおやじ]

＞pontaS4さん

書き込み、ありがとうございます。

若い頃、HCR32mをエンジンブローさせたことがあるので、全開走行を維持することにトラウマがあります、、

色んな情報から、DITとリニアトロニックのパッケージでは、先に後者が壊れる可能性を考えている訳ですが、、

こうしたことから、適度にインターバルをとりつつ、リニアトロニックの限界を超えないように臨むつもりです。

ディーラーは、故障した場合、ナビ等の履歴から、走行場所を把握することはないのか、実は気になってはいます、、

書込番号：20335103　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

↓のS4の特別仕様車WRX S4 tSにはCVTオイルクーラーが装備されるそうです。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=59793/

このWRX S4 tSのCVTオイルクーラーが取り付け出来るかディーラーに確認してみても良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：20335353

[なぜなぜおやじ]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

そうですね、保証と各ディーラー技術等との兼ね合いで、スバルがどう判断するかですね、、

実際の性能に関する情報はこれからでしょうから、よく注意しておきますね。

書込番号：20337450　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞なぜなぜおやじさん

自分で言って気になったので改めて問い合わせしました。
S207含め　限定車のパーツは車体番号とセットでないと発注出来ない様です。
ま〜当たり前ですが、もし可能なら限定車の意味が無くなってしまいますからね

ですので、もし走ってみて問題があるならばSTIに乗り換える　あるいは私もよく借りましたがレンタルガレージでご自身で取り付けるのはどうでしょう？
コレだと家族にバレる事はありません。
考えてみればDラーで全て完了しても明細書には取付工賃などパーツの記載があるためバレると思うのですが・・・

書込番号：20338568

[なぜなぜおやじ]

＞☆ポコ☆さん

わざわざ、確認まで頂き、ありがとうございました。

まぁ、消耗品でもなく、ドレスアップパーツではないので、スバルの判断もわからなくはないですかね、、

今回、皆さんからの様々なご意見から思ったことは、やはり程度の差はあれ限界はあるので、その限界を知るため、エンジンにおける油温計等のようなものに投資するのが、現実的かなと言うことでした。

ただ、リニアトロニックの場合、何でその限界を察知すれば良いか、、
ということなのでしょうが、、

なかなか難しいですね。

書込番号：20339401　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

難しいですね〜それはCVTだけに限らずですが・・・

物理的に油膜切れを起こさない為にクーラーでオイル温度を下げる　もしくはクーリング運転を入れながら下げるしか無いですからね
フロントデファレンシャルオイルは４００００ｋｍ毎と普通ですが

CVTオイルはメーカー品以外危険ですし、無交換で良いとなってます。
下手にすると整備士の技量から余計不具合が出るほど精密なのが原因とか・・・

ですが、Dラーで交換サイクルを早めにされた方が良いです。

ぶっちゃけ私はCVT油温もそうですが、エンジンオイルもヤバイ温度まで上がると思います
真夏では無いにしろ１２０度は楽に行きそう；；
夏に冷えないが、あるだけマシな水冷クーラーで１３５度とか何処かで見た記憶があります。

エンジンオイルも粘度管理キッチリし、
CVT油温計だけでも取り入れて監視しながら楽しむのが安上がりで確実かもですね

それではm(__)m

書込番号：20340069

リアブレーキパッド交換

[なぜなぜおやじ]

ディーラー以外でのブレーキパッド交換を検討しています。

電動パーキングブレーキなので、特別なノウハウや対処が必要にならないか気になっており、その点に関してご教示いただけないでしょうか。
具体的には、ニュートラルでエンジンを切り、通常通りパッド交換すれば問題ないのでしょうか。
何か隠れコマンドみたいなことをしないと、コンピューターエラーが生じたり、パッドが外れない、といったことが起こらないでしょうか、、

どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：20290125

[一義]

起こりません

書込番号：20290160

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

アップした写真のようにキャリパー塗装の為にリアのブレーキキャリパーを分解しました。

当然ながら分解前にパーキングブレーキを解除しておく必要はありますが、これ以外には特に問題となる事はありませんでした。

書込番号：20290164

[スーパーアルテッツァ]

なぜなぜおやじさん

一点追記です。

リアの油圧シリンダーを固定している六角ボルトは六角レンチ7と少し特殊なサイズのレンチが必要になります。

書込番号：20290199

[LaFerrariAperta]

パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。パッド交換の必要なさそう。

なお、素人がパッド交換したら、停止した状態でブレーキを何度か強く踏むのを忘れないように。
ピストンが引っ込んだままだと効かないからね。

なお、法的には整備士の資格がないと作業できない。

それから、キャリパーに塗装の上塗りすると放熱悪くなるから、やるのはガキか無知というのが定説。
あと塗りは みっともないし。

書込番号：20290215　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

出てきましたね♪

＞パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
＞キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。

私の方が笑ってしまいました（笑）

書込番号：20290241

[柴犬の武蔵]

スーパーアルテッツァさん

私も超爆笑してしまいました♪

ＥＰＢの構造を知らないんですかね（笑）

書込番号：20290276

[ＪＦＥ]

私はノーマルキャリパーを塗って (それも赤)、自慢気に披露することに笑ってしまいましたよ〜 (ダサっ)

画さえ無ければ‥ 何時ものように “コピペレス” や “ミンから案内” など、良い〜レスだったのだけどね (笑)

Ｓ４は格好イイし性能イイし、なので大好きだし、センス良くしてもらいたいな〜 ‥残念 (泣)

て‥ 思ってる方は多いですよ ^ ^;

書込番号：20290369　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

山田君　サブトン1枚取んなさい

書込番号：20290391

[働きたくないでござる]

＞パーキングブレーキは内蔵のドラムブレーキだぜ。
＞キャリパーでディスク挟んでるって？笑わせないでくれ。

10年くらい前の技術？

書込番号：20290612

[norimonobaka]

WRX S4はともかくとしても、ドラムインディスクは今でも現役でしょう。

書込番号：20290680　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

＞スーパーアルテッツァさん
間違いなく自分で分解したという写真、それが分かりやすい色、その上で質問に対する回答、傍から見ても説得力があります。
色の好みは人それぞれですし。

書込番号：20290700

[スーパーアルテッツァ]

非スバリストさん

ありがとうございます。

因みに私から言わせればドアチェッカーカバー装着と五十歩百歩かな・・・。

書込番号：20290708

[フーガフーガ2]

スバルの電動パーキングブレーキの構造を理解してない人間が約1名いる…
あと自分の車を自己責任で分解整備する場合は整備士資格はいらないはず。

書込番号：20290721　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

なぜなぜおやじさん

みんカラの（S4ではありませんが） レヴォーグ > 整備手帳 > 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換 > ブレーキパッド交換（リア） で検索して下さい。そこに詳しい記載がありますよ。

自己責任といっても安全に関わるところですから、慎重にやったほうがいいと思います。

書込番号：20290796

[ＪＦＥ]

＞因みに私から言わせればドアチェッカーカバー装着と五十歩百歩かな・・・。

そうかい ^ ^ 必死なのが伝わリ可愛い。

ちなみに、ドアチェックカバーまたはドアヒンジカバーて言ったほうが‥ダサくなくてイイと思いますよ。

書込番号：20290811

[ＪＦＥ]

スレチですが指摘がありましたので、失礼します m(_ _)m ドアヒンジカバー取付てそんなにダサいかなぁ？

イイ〜と思うだけどな‥、ダサいなら外さなくちゃ、そして勧められないな (泣)

参考スレ http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/Page=9/SortRule=1/ResView=all/#20287758

書込番号：20290908

[なぜなぜおやじ]

皆さん、早速情報を寄せていただきありがとうございました。 分かりやすく写真まで、或いはみんカラリンクまでご教示頂き、大変助かりました。

書込番号：20291419　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

余計なのが多いな…
ナイスの数でもオーディエンスの賛同がわかるでしょう

書込番号：20291857　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

彼は、すまんかった の一言でもあるとファンが増えたり、メダル？見たいのがつくと思うけどねぇ
惜しい人だ

書込番号：20292180　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

何やら賑わってますね＾＾

＞LaFerrariApertaさん　貴殿の名前忘れないですよ！ｗ



ドアヒンジカバー　懐かしいｗ　付いてる俺の車は高級車だぜ！！ですかね？　　こんなところに目が行くのは所有者だけ
最初はレクサスなどの高級車に付いてましたが今になってはそれも・・・

それともサビ対策ですか？　カバーなんてしなくてもココにサビが発生した事なんて一度も無いです。

私はドアの丁番付近にも水を掛けて洗いエアーで水を飛ばす洗車の仕方をするけど、このカバーのお陰で飛ばした後から中の水が垂れたりして前車では余計邪魔に感じたけどね



最後に敢てそっくりそのままお言葉を使わせて頂きます！！

必死なのが伝わリ可愛い。
自慢気に披露することに笑ってしまいましたよ〜 (ダサっ)　何年前に流行った流用？ｗ

勧めない方が良いですよ〜最初から付いてる車多いですから(*´∀｀)


スレ主さん　

スレ違いな話でごめんなさいね〜大人気なかったかな＾＾；

書込番号：20295371

tsが期間限定発売

[ナポレオンMK2]

S207のオートマ仕様と言っていいでしょう。
それなりの金額ですが、カッコイイ。
いきなりSTIフルチューン。
対抗馬はaudi S3セダンかな？

書込番号：20265215　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

こんなの出るの分かってたらこっちにしてました(´Д` )

今更遅いけどセールスも1ヶ月前では分からなかったのかな？

書込番号：20265755　スマートフォンサイトからの書き込み

[usagicamera]

中途半端な仕様で高いだけ。
S207の真似っこじゃなくて、全く違った企画で仕上げて欲しかった。
フロントだけブレンボなんて恥ずかしくて乗れない。

書込番号：20266650　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

tsかぁ、憧れですね
ブレンボはいらないけれど
ポン付けのＳＴＩスポーツとちがってしっかり走りこんであると思うし

ＣＶＴクーラーとか
＞通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？
＞加速中の過渡エンジントルクが最大で約10％向上（STI測定値）・・・ウッヒョー

乗りここちもさぞよくなって、
欧米の2.0Lツインスクロールターボ車たちと渡り合えるね

書込番号：20267527

[☆ポコ☆]

前から噂されてましたからね〜

で約１ヶ月前の仕様を見たところ大した装備でも無いし、全く興味湧かなかった。

同じ事を思いました。
何でせめてキャリパーを前と合わせてブラックに統一しなかったのでしょうかね
本当スバルの技術は素晴らしいですが、デザイン含めダサいんですよね

CMでは大人の大人のと、ひたすら強調して言ってますが、子供じみたCM自体がわざとらしく　多々ある車のCMの中で一番S4　レヴォーグのCMが印象悪いです。
新しいインプレッサの様な車のみを表現するものが私は一番魅力的に映ります。

＞ナポレオンMK2さん

フルチューンと言っても主に違うところは単にCVTクーラー、フロントブレンボ、ダンプマチックサス、専用シート、ステアリング、フロントグリル、リアウィング、リアバンパーくらいですよ
STIと言えば昔はそれなりの装備でしたが、今はエアロのSTI仕様??w　って思える程です。

クーラーは後付けで付けれますし、サスもブレンボもそう　ステアリングも社外でアルカンターラのあります。
リアウィングは恥ずかしくて無理　

エンジンはそのままですし　あの価格からしてはシートとエンブレムにお金を払う様な物くらいにしか思えません。
ダンプマチックサスはレヴォーグSTIにまだ試乗した事無いので分かりませんが、今の２４５タイヤ仕様とか言っているビルシュタインが２０年前のWRXより使い物にならないサスなんで　あまり良いイメージがありません

メーカーはキレイな舗装されたコースでしか開発出来ないからでしょうね〜
こんなので高速道を○〇〇kmで走るとロデオ状態で怖くて怖くて踏めません
日本の制限速度内でしか使わない事を前提でセッティングしているのでしょうか＾＾；

S207とは全く似ても似つかない仕様だと思いますよ。隠れたところで専用に多々チューンしてますから
ハリボテの車に仕上げて販売し真似されたS207が可哀想・・・

私は車イジりが好きなのですが、時期WRXに乗り換える可能性が高いため　何も交換せずに我慢して乗っています。

書込番号：20267602

[Oakley_Master]

＞☆ポコ☆さん
この価格からしたら、モノとしては全然アリですけどね。

ちなみに、ワタシもまず外観が景色に馴染まない時点で、拒否反応出て買えませんが。
北関東では、まだこういうのがスタイリッシュなんですかね。

書込番号：20267630　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

→通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？

ご存知かと思いますが、水道と同じでエンジンチューンしてない状況でマフラーのみ交換しても水道の水流は同じ量で蛇口を大きくするのと同じです。
大きな蛇口から水がチョロチョロ・・・

大事なのは排気流速なので　例えば効果のあるエキマニとフロントパイプの繋ぎ目を滑らかにすると
変なチューニングよりお金を掛けずにレスポンス良くなります。

WRXやレヴォーグをジャンルとして合っているか分かりませんがスポーツカーとして出すならば既にやってたんじゃないの？と今更ながら思えました。

トルクに関しては某ショップのECU書き換えの方が安心　安全にパワー出せそう

Tsが何％軽量化！！　ならば凄く魅力的に思えたけどね
時期WRXに願いたいのはただ１つ　軽量化して欲しい・・・

書込番号：20267657

[SIどりゃ〜ぶ]

ｔｓもビッグマイナーチェンジもそうだけど
スバルってメーカーはイジレナイところをさわってくるんだよね

ストラットマウント取り付け部の板厚を変えたりしてくるんだよ（今回とは異なるよ）
ホントいい迷惑なんだよね
単品パーツだけなら購入して・・・可能なんだけどね

見えるところであ〜だこ〜だ言ってもなぁ、センスないのは周知の事実だけどね
ｔＳは見えないところをキッチリ作りこんであるから
でもそういうところ興味ない、わかんないって言うんであれば・・・

書込番号：20267689

[☆ポコ☆]

＞Oakley_Masterさん

価格・・・私は純正品は最低限のみだったので総額を抑えられましたが、
OP品を結構付けられて総額が450万以上になって購入した方は、この価格はアリなのかも知れませんね〜

私は乗り出し１５０万以上も高いその内容には興味が持てなかっただけです。
それだけあったらコレより早い車作れるよ＾＾；　
アフターパーツではどうしようも無い様な車なら魅力が出るけどね

R35みたいな外観ならスーツでも乗れるのですがｗ　
私はスバルの車は好きですけどデザインは嫌いです。
内容に惚れて購入したくちなので＾＾；

環境性能も大事で開発を頑張っておられるんでしょうが、見た目が時代に乗り遅れてると言わざる負えない
そこに気付けスバルｗ

書込番号：20267698

[☆ポコ☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん

見えるところであ〜だこ〜だ言ってもなぁ、センスないのは周知の事実だけどね
ｔＳは見えないところをキッチリ作りこんであるから
でもそういうところ興味ない、わかんないって言うんであれば・・・

スバル車初めて購入した訳じゃないので・・・
興味無いとは思ってないですけど、S207と同じ様に考えるのがそもそもおかしいと思だけです。
考え方は人それぞれなんで否定はしません。
私は興味が持てなかっただけ・・・

ココまでCVTであるS4にスポーツを前面に出した物を買うなら、私ならSTIを買ってスポーツ走行楽しむなーと感じたくらい

大人のS4って出したのに。コレはな〜に？ｗ　って思いませんか〜？
なら最初から取って付けた大人の・・・って言うのを言わないほうが良い
スバルは元々無理があったんだから

よーいドンでタイム競ってそこまでの価格差があるとは到底思えないんですね
マウントの板厚変えたら効果はあるけど、社外サスを導入してピロ化したりして
その価格差をアフターパーツメーカー取り入れる方がメリットありそう。。。　そう感じただけです私はね
だってS207と同等という事なら　乗り心地も何もタイム出しに行く仕様なんでしょう？

イジると売り買いに響くから　そういうのも含めて考えると本当人それぞれです

書込番号：20267756

[柴犬の武蔵]

Ａ型買った人から見れば・・・

また、後だしジャンケンしやがって。ごるぁ〜。

って感じですかね。　ま。毎度のことですが。。。

これからＳ４買う人は、パーツ代を考えると

弄る必要がなさそうな、お買い得感がいいですね。


ま。私は、Ａ型の優越感も味わえたし、

好きなよう弄って楽しんでいますし、

これからも手を加えて遊ぶつもりなので

ｔＳに買い替えちゃうとかはないです。。。

書込番号：20267895

[☆ポコ☆]

何かバカみたいな変換間違いを連発していましたので訂正しますね；；

次期が時期になっちゃってるよ・・・失礼しましたm(_ _)m


＞柴犬の武蔵さん

B型の アドバンスドセーフティパッケージですが、　ヘッドライトのハイロー自動なんて一度も使った事無いですし、周囲の危険を知らせてくれるのだって　確認して何も無いのは分かっているのに遠くの歩行者を検知しバックしている最中に鳴ったりするので余計に何事かと一瞬焦ります。

A型で十分ですよ〜ドラレコだってフロントガラスの正面真ん中に付けれるでしょう＾＾
センサーカメラが邪魔で付けれないんですよー　

手を加えて大切にして下さい

書込番号：20269108

[緑兎]

しかし、ここまでの価格だと外車も買えますよね。

書込番号：20270153　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞緑兎さん
輸入車は同じ構成にするともっと高くなっちゃうよ。
(といってもCVTの輸入車はあんまり無いですが)

書込番号：20270261　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞CMでは大人の大人のと、ひたすら強調して言ってますが、

大人っていうよりも50代に乗って欲しいって意味だよ
安直にプリウスなんかに走らないで・・
ＥＪ時代とは異なるアプローチでご用意しましたので、今までのうっ憤を晴らしてくださいっていう意味だと思います

＞→通気抵抗を低減した吸排気系を採用・・・って何？
例えば効果のあるエキマニとフロントパイプの繋ぎ目を滑らかにすると

えっそんな古典的なこと？・・・ブラボー、ピットイン千葉。きみらの功績が今開花したよ（笑）
で、吸気系は入口は変えなくていいの？まさか、ピンクのエアーエレメントとかじゃないよね

ポン付けのＳＴＩスポーツとちがってしっかり走りこんであると思うし・・・なんて書き込んだけど
実際はＳＴＩスポーツのＳ４版なんだろうね
ブレンボとＣＶＴクーラーを追加装備しましたぐらいのノリじゃないかな

Ｓ２０７なんておこがましいよ、せめてＤＥＮＳＯのパフォーマンスダンパーくらいつけなきゃ
そうそう、電気式のエアースプレーもね（あっ、ここにもピットイン千葉の功績が・・笑）

Ｓ４はスポーツカーじゃないですよ、ＧＴなんですよ
マニュアルの方にはＧＴ−Ｓというサブネームは付かないでしょ
50代に乗って欲しいＧＴなんです
Ｓ４を卒業したら、グローバルボディのインプレッサに導く布石なだけです

書込番号：20270367

[☆ポコ☆]

〉大人っていうよりも50代に乗って欲しいって意味だよ

え？３０代４０代は大人じゃないんですか？　５０代に乗って欲しいのにｔｓなんて外見の車を売るの？
どうみたって２０代までをターゲットにしている仕様なんだけど
S4を購入前Dラーに　どんな層をターゲットにしているんですが？と訪ねたら４０代を主にターゲットにしていると言われてましたよ

これを５０代に向けて発売しているならスバル　ヤバイでしょ！
STIがどれだけスポーツ指向の車でもアレはあーいう車だしアリだと思うけどS4は路線が違うでしょ

〉今までのうっ憤を晴らしてくださいっていう意味だと思います

中年暴走族ですかｗ


〉えっそんな古典的なこと？・・・ブラボー、ピットイン千葉。きみらの功績が今開花したよ（笑）
で、吸気系は入口は変えなくていいの？

このバカにした様な文面だけで　あーこの人自分で交換してやった事無いなって分かっちゃいますよ

変えなくてもレスポンスは確実に上がります。　　しても純正加工ビックスロットルで十分　ホンダ車では効果ありました。
古典的な事をやっているから今更最適化？って言ってるんです。
ターボ車だから躊躇にトルクアップが出たんでしょう　１０％だっけ？　

ピンクのエアーエレメントとは純正交換STIのエレメントの事言ってます？　　　純正交換馬鹿にしてますか？
スバルは下手に剥き出し入れるとデチューンになるのですがね

これをtsでは吸気側も何かしらやったという事でしょうね。　その馬鹿にしてるエアクリ変えただけじゃないの？ｗ
実際　STIエレメントにしたって事だから
EJじゃなくFAエンジンですよ　エンジン触らずレスポンス上げるには最適じゃないですか

１０年程前まではトヨタの排気系が一番雑な作りだったし、ココを良くすると効果が一番出やすいメーカーでもあったけどね。厳密には車種に依存するけど・・・　

それと研磨するだけが抵抗を無くす事だと思ってません？段差を無くすならより簡単にピッタリハマるスペーサーでも効果あります。
その方がコストも人件費も要らないですしね

ネットで集めた情報だけを言わずに実際自分の車で施工してみて下さい
やってたら　馬鹿にした様な言い方にはならないんですよ
お金を払うだけで　ショップに行って頼むだけ〜ってのは本当の意味のパーツの良し悪しも気薄になったりします。

ピットイン千葉を連呼なさってますが、有名だけど関西だとK2　GEARが有名だし
腕の善し悪しは置いといて　まるで車に初めて排気系適正化したのがそのショップみたいに言うのはどうかと思うよスバルでは〜でしょ
しかもそれってスバル車におけるEXマニの事　等長　不等長の事であって
繰り返しますがFA型は　等長なんでピットイン千葉の功績はココでは関係無いの
EX以前以降の適正化の事ね

実際　表に出しての発表だから裏でEXマニも品番違うってなら　その何？ピットイン千葉？の功績もあるかもね

Dラーのメカニック曰く　昔で等長は環境問題などを入れての実現には技術が無かったけど進歩して不等長を廃止出来たとの事
環境問題なんて関係無いアフターパーツメーカーがやったかって　メーカーには勝てないって事

書込番号：20270699

[非スバリスト]

　「S-」と名乗らず「ｔｓ」ですから、最高峰ではなく、ノーマルでもないSTI絡みということで、すべて名前の通りなのではないでしょうか。値段も中身も相応で、責めるところもないような。
　中年のおっさんが乗るにはちょっと恥ずかしい外観ですが、この外観に心惹かれるのは大抵中年のおっさんですよね（笑）。「本当はSTIが欲しいけどもうマニュアルは...だけどただのS4では...」と二の足を踏んでいた層に、あと一押しできる魅力を足した車なんじゃないでしょうか。（宣伝みたいになりましたが）

書込番号：20271378

[とーちんぐ]

レヴォーグ乗りですがたまに覗かせてもらってます。
ts発売ということで覗いてみました。

なんだか熱い議論がされてますね。
それだけ熱くなる車がでたことは喜ばしいことじゃないでしょうか。
stiスポーツよりずっとそそられますよ。

これまでのtsシリーズはエクステリアの変更にサスペンションの強化程度でしたが、
エンジンレスポンスに手をいれたのは初めて
じゃないでしょうか。
値段は随分と上がりましたがまあ妥当じゃないでしょうか。

欲を言えばポールスターみたいにECUにも手を加えてほしいですよね。CVTのトルク容量的に難しいのかな。

あと前の方もおっしゃってましたがブレンボは前後で揃えてほしいし、羽根はオプションにすべきですよね。
ポルシェGT3みたいな外観も突き抜けた車ならいざしらず、スポーツセダンですよね。
同じ括りといえるM3に羽根がついてたら買う人減ると思うんですよね。

最近商売がうまくなったなあと思うスバル
ですが,そういう田舎くさいところ(群馬のみなさま すみません)なおしてほしいの。

書込番号：20276473　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞とーちんぐさん

＞値段は随分と上がりましたがまあ妥当じゃないでしょうか。

　私もそう思います。出るって知ってたらＢ型買いませんでした。

＞羽根はオプションにすべきですよね。

　安い方のグレードだと羽根無いんじゃないですか？

書込番号：20278611

[とーちんぐ]

羽根なしがあったんですね
失礼しました
安いほうを買う人の方が多そうな気がします

ニュルパッケージの設定はなくてもいいんじゃないでしょうか？

CVTでガンガン走らせる人は限りなく少ないでしょうし、大人のスポーツセダンという範疇を超えているように思えます。

何れにせよレヴォーグにはないパーツてんこ盛りでうらやましい。

書込番号：20279988　スマートフォンサイトからの書き込み