スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

日本車の色使い

[Neurosurgeon]

唐突な書き込み失礼します。
私はS4も含めて現在の日本国内で販売されているクルマの色に、不満があります。設定されている色が白と黒、そしてその中間の灰色ばかりで、選択肢があまりに少ないからです。
その他は申し訳程度に赤と青系が一つくらいあるだけ。黒や白系の色は複数選択できるのに、緑も黄色もオレンジも、少なくともセダンやワゴンでは全滅状態。
ディーラーに伺うと、需要が無いから、の一点張りで、白や黒は下取り価格も高いそうです。
また、内装は黒と灰色がほとんどで、ベージュや茶色、白系は設定さえない(S4では黒だけですよね…)。
ちなみに欧州車の場合は、本国ではカラーバリエーションが多くても、日本に輸入するものは売れ筋を考慮して白系と黒系を主体としているそうです。内装についても、日本仕様は黒系がほとんどですが、欧州ではベージュが多数派だそうです。
皆さんは、このような現状に満足されているのでしょうか？ 私はグリーンのボディカラーにベージュの内装が好きなのですが、国産セダンはほぼ全滅で、SUVかコンパクトカー、もしくはクラウンの特別色(50万円アップ！)くらいしか見つけられませんでした。
ここには、個性的なS4のお好きな人が集まっていると考えて、皆さんのご意見を伺いたいと思います。

書込番号：19965800　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

全塗（又はマーキングフィルム全貼り）とベージュのシートカバーとか張替で頑張れば可能です

企業の論理として売れない物は儲からないから造らないで仕方無いでしょう

書込番号：19965881

[つぼろじん]

外車替えば？

第三者より

書込番号：19965887

[ハーケンクロイツ]

日本人の国民性でしょうか、、、、、私は海外（欧州）生活者ですが、帰国するたびにそのことを実感させられます。
いくら「右向け右」の日本人であっても国民全員がクルマの色は白と黒が好きなわけはありませんので、それに馴染めない一部の人は選択可能な範囲で精一杯の抵抗をするのもアリだと思います。
好きな色だけど不人気色であっても10年程度乗ればリセールバリューなんて無意味ですから結局は同じです。

ただしボディデザイン、色調、色使いなど、これはもう文化的な要素が大半を占めますから、西欧的な価値基準で善し悪しを言ってしまうと日本人デザイナーには荷が重いでしょう。
LANCIAのシート地はMISSONIなんだけど、この色使いなどは天性のものですので、いくら日本デザイナーが頑張ってもその領域に達することはかなり困難だと思います。

街を走るクルマが全部新車のようにきれい過ぎるの日本ですから、好みの車体色がなければクルマを汚し放題にして乗るのもカッコいいんじゃないでしょうか？
特に欧州車や大径ローターが付いている高性能車ですと前輪ホイールがブレーキパッドのダストで黒くなっているのがとても自然で「しっかり使っています感」が溢れていてすごく素敵です、

あと、ボディやバンパーの小キズは絶対に直さないことやオイルは最短でも1年、あるいは10,000km〜15,000kmぐらいは交換しない。（メルセデスの基準ですが日本でも同じだと思います。）

こういう感じで乗れば水資源を始め多種多様の環境負荷を考慮したカッコいいクルマだと言えます。

書込番号：19965931

[9801UV]

私も定番の白黒は選ばないので気持ちはわかりますよ。
気に入った色がないので候補から外した車種もありました。

でも国によってそんなに違いますかね？
白黒シルバー　→　赤青　→　その他
という傾向は世界共通だと思いますよ。

Benz本国
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/w205/fascination/drive_experience.flash.html

subaru　USA
http://www.subaru.com/vehicles/wrx/index.html

書込番号：19965969

[南部百姓屋]

結局何を言いたいの？
WRXの国内と海外色の評価を言いたいの？
それともWRX以外の車の色を言いたいの？
何をいいたいのかがわからないんですけど。

書込番号：19965978　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

s4ならオレンジやイエローのメタリックやガンメタも似合いそうですねー

書込番号：19965982　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

コンパクトカーや軽自動車なら、今でもカラーバリエーション豊富ですよ。

http://toyota.jp/vitz/style/
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/COLOR/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_cocoa/
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/03_exterior.htm

＞グリーンのボディカラーにベージュの内装が好き

典型的なブリティッシュカラーですね。

マツダの初代ロードスターが後からその配色（V Special ネオグリーン）を追加して、爆発的に売れてました。
今はもうなくなってしまったようですが。

もともと、クルマのボディカラーは国際レースのナショナルカラーに影響されるものがあって
ブリティッシュグリーン
イタリアンレッド
フレンチブルー
ジャーマンシルバー
そして日本は白地に赤の日の丸でした（白というよりアイボリー）。

という事で、基本的に白が多いのはまぁやむを得ない話かな、とも。←白が多いのは圧倒的に業務車のせいではありますが。

書込番号：19965990

[ぜんだま〜ん]

好きな色に塗り替えればよいだけ！

書込番号：19966016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

9801UVさん

あなたが貼った

> Benz本国

ってリンクだけど、こちらのMBのKonfiguratorなんだが、ちゃんと再生してみて下さい。
ブルー、ブラウン、レッド、、、、結構ありますよ。

書込番号：19966039

[Neurosurgeon]

＞北に住んでいますさん
黒と白しか売れないからメーカーが作らないのか、魅力的な色のクルマがないから、消費者が買わないのか。ニワトリと卵の論理みたいに思えます。

書込番号：19966058　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

完全に因果関係を説明出来ませんが、車に限らず色の選択は経済、平たく言って景気に引っ張られる傾向があるようです。

白・グレイ・黒= 無彩色の流行は景気の低迷と、先行きの不透明感から来ると考えられますが、メルセデスのコーポレートカラー(レーシングカラー)のシルバー、陰影の深いキャラクターラインと、エナメルに似たBMWの白い塗色など、例外はたくさん存在します。

赤(= 血液・肉の色)が流行る時は景気好転の兆しと言われますが、近年数種の(新しい)赤をイメージカラーとして打ち出したマツダなど、やはり限定的な例外と考えた方がよさそうです。

「赤しか無いのかい？」と言いそうな’80年代前半のファミリアXGや、ホンダCityの時代も、少なくとも好景気ではありませんでした。が、バブル前夜の脳天気な季節ではありましたけど。

また、男性主体で選択する車種と、女性・ファミリー・高齢者主体で選択する車種では、明らかな設定の違いがあります。

製品(に限りませんが)にはライフというか、年齢があり、マイカーの黎明期'(50年代終わり〜'60年代)が子供時代だとすると、青春期('70年代初め〜'80年代中期)には突飛な色やデザイン、今はほぼ絶滅したイエロー(光の色です、子供が好みます)の流行がありました。

初代セリカのような内装フルチョイスシステムなど、何でもありの時代でした。
(だいたい似てしまうのですけど)

今でもスイスポや86など、限定的ですがイエローが存在し、その中ではマイナーではない車種がありますね。

'90年代の成熟期に癒やしを連想させるグリーンが流行ったのも象徴的ですし、環境問題に立ち向かっていく途上の時期でしたが、今でもこの時代の日本車は世界で愛されていると聞きます。

今は初老の時期に入った私達が何を好むのかによりますし、今の経済だと派手目の色は流行らないと思います。
仮にバブルのような危うい時代がやって来ても、気分がそれを選ばないのです。

個より集合をよしとする、日本人のDNAもあると思いますよ。

書込番号：19966073　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

世界的に見ても人気なのは、白黒銀だよ。
このクラスの4ドアセダンに、黄色、緑色なんて珍しいでしょ。

上に出てきたCクラスだって青と赤だけでインプと変わらないじゃん。
駄々捏ねてないで、、簡単に全塗装できるんだから、やればいいよ。

書込番号：19966103

[JTB48]

カラーバリエーションは昭和の時代のほうが乏しかった気がします。しかしどんなタイプのクルマでも下取りを考えて買う人が多いので見かけるのは無難な色になるんじゃないかと思います。4ドアで派手な赤や黄色を設定しても買う人なんてあまりいないですよ。

書込番号：19966169

[アハト・アハト]

元ディーラーマンです

不景気の時には白黒銀の無難なカラーが売れます

これは昔からそうで
高級車や高性能車になるほど、より無難な色であったり
多く売れているイメージカラーを選ぶ人が多くなります。
これは失敗をしたくないため「他人と同じもの」を選ぶためといわれます

逆に軽やリッターカーなど比較的廉価な車種で
アソビ心のあるカラーを選ぶ傾向が強くなりますね
安い車種でガマンしたぶん、色くらいは好きなものを・・・と
満足感を求めると言われます


アベノミクスなんていっても
今の日本は決して好景気ではないですからね
ましてクルマ購入者の中心年齢層は高くなっていますから

無難な色が多いのには、そんな背景もあるんじゃないでしょうか

書込番号：19966204

[Neurosurgeon]

＞北に住んでいますさん
鮮やかなカラーの似合うクルマを作れば、ユーザーも買うのでは？
白と黒系しか売れないから他の色を作らないのか、魅力的な色のバリエーションがないから白と黒系しか売れないのか、ニワトリと卵の論理みたいに思えます。

書込番号：19966284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞つぼろじんさん
もともと、グリーンのパサートに乗っていました。でもフォルクスワーゲンのカタログからも、色は減ってしまいました（涙）

書込番号：19966291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞ハーケンクロイツさん
ありがとうございます。私もほぼ同感です。
現在、紺色のパサートに乗っておりまして、クルマの洗浄は年1-2回、ボディの擦り傷は放置、オイル交換はディーラーの言う通りに15000キロで行っております。今度、スバルのS4に乗り換えるのですが、これまでのペースでメンテナンスを行うか悩むところです。

書込番号：19966345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞9801UVさん
クルマの色が減少しているのは、世界的傾向みたいですね。20年ほど前に見たシトロエンのカタログでは、グリーンだけで3種類もあって、羨ましく思ったものです。そのフランス車でさえ、最近では随分と設定色が減っているみたいです。もちろん、日本よりはマシですが…

書込番号：19966463　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞南部百姓屋さん
エアロパーツやホイールなど、愛車のエクステリアにこだわるのに、より基本的な選択肢であるボディカラーには、なぜ要望が少ないのか、クルマを愛する皆さんの意見を知りたいと思ったからです。

書込番号：19966482　スマートフォンサイトからの書き込み

[Neurosurgeon]

＞アイス-Tさん
メタリックカラーが、ホントに少なくなりました。

書込番号：19966493　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーこもり音

[hikim]

１３００から１５００ｒｐｍ、特に１４００ｒｐｍの走行時のマフラーからの音が耳につきます。詰まった音がまるでトラックやバスのように感じるのですが、マフラー交換で解消できるでしょうか？
（Web上の車の評価家さんからも最近の車で珍しくブーンという音がする、スポーツ感演出の副産物か」みたいな記載がありました。）
音の感じ方は個人差があると思います。マフラーリアピースの交換を考えているのですが、いわゆるこもり音がない（少ない）メーカーはどこが良いのか、諸兄よろしくお願いします。

書込番号：19970378

[スーパーアルテッツァ]

hikimさん

私のS4はSTIのマフラーに交換しています。

私自身は1400rpm付近の排気音が不快とは感じないのですが、STIマフラーでも1400rpm付近の排気音の音質を大きく改善する事は難しいと思われます。

書込番号：19970610

[Nimo_XD]

＞hikimさん
当方、B型S4ノーマルマフラーです。
車内への排気音の侵入は全くありません。
むしろ排気音やエンジン音を聴きたいが為に窓を開ける位です。

hikimさんが気にしている1400-1500rpm付近の音は、恐らくエンジン音と思われます。
逆に私はこの音が好きですので意図的に回転数を合わせています。

1400-1500rpm付近の音を回避したいのでれば、Sモードで走れば回避できるかと思われます。
（もしマフラー音でしたら回転数が上がれば上がるほど籠り音が増えると思いますが…）
マフラー交換に関しては、逆に静かに乗りたいのであれば辞めた方が良いと思います。
どうしても社外マフラーは純正よりマフラー音が大きくなる上、
車内へエンジン音に加え、マフラー音が増え、逆に静かさから遠ざかります…。

私としては、静かさについて上記の様に感じています。ご参考になれば。

書込番号：19971150

[hikim]

＞スーパーアルテッツァさん
音の感じ方も人それぞれですね。
音の大小というよりは周波数があまり心地よくなく。
前者のレヴォーグは感じなかったので・・・。
試乗ではビンビンに走っていたので、
低速〜中速はあまり気にしませんでした。
ありがとうございました。

書込番号：19972467

[hikim]

＞Nimo_XDさん
デッドニングをしてもあまり効果ないので、マフラーかなと思いました。
音の大小よりは１４００rpm付近の周波数の音があまり心地よくないのです。
エンジン音でしたら（この回転での微妙な周波数）、３Dサイレントマットのエンジンルーム用の装着も考えています。
ボンネットヒート防音対策の効果かあるとか。すでに分厚いマットが標準で付いていますので、効果は期待できそうもないですね。
マフラーを変えて周波数を変えてしまえば、少しは変わるかなと思いまして・・・。
ご見解ありがとうございました。

書込番号：19972505

ご意見をお聞かせください。

[Weekend_Creators]

2016年５月１９日に　S4　C型（Cホワイトパール）を注文しました。
現在納車待ちなのですが、DOPのフットランプとドアミラーオートシステム等を追加しようか迷っています。
既に納車済みの方等で、各オプションの感想・御意見をお伺いしたく、投稿させていただきました。

◆現在選択中のOP
�@245ハイパフォーマンスタイヤ
�A大型リヤスポイラー
�BアドバンスとセーフティP
�Cベースキット
�Dパナ製ビルトインナビ（リヤカメラ付）
�E純正ドライブレコーダー
�Eパナ製ITS

●追加検討中のDOP
�@フットランプ
�Aドアミラーオートシステム
�Bセンターコンソールボックストレー
�Cセンターコンソールイルミネーション

そのほか車内灯をLEDにしたい・・・

皆様のご意見を頂けますと嬉しいです。
また、感想だけでなく
「〈メーカー名〉でDIYの方がいい！」
「それより○○の方が便利！」
などなど市販パーツの情報などもぜひ教えてください。

何しろ１２年ぶりの新車購入で浦島太郎状態になってます(笑）
よろしくお願いいたします。

書込番号：19932755

[ねこっちーず]

ディーラーオプションでしたら、もしお住まいにあるスバルで定期的に開催している”お客様感謝デイ”にて割引があれば、そういう機会での購入検討をして頂く事が宜しいのではないかと思います。

すでに契約を済ませていらっしゃるみたいですので、担当営業さんとご相談頂いて良い方法にてご検討頂く事をおすすめします。

書込番号：19932889

[スーパーアルテッツァ]

Weekend_Creatorsさん

＞�E純正ドライブレコーダー

純正のドライブレコーダーは高いでね。

又、ナビにも接続出来ないので↓のND-DVR1の方が良いように思えます。

http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

ただ、ND-DVR1は4極ミニプラグの極性がパナのビルトインナビと合わず、接続が簡単ではありません。


＞�Bセンターコンソールボックストレー

ND-DVR1のレビューの中の本体部の写真のように、社外品のコンソールトレーを設置しています。

価格は純正品の半値程度と安価です。

書込番号：19933222

[Weekend_Creators]

＞ねこっちーずさん

ご回答有難うございます。
なるほど！次回の登録手続きの打合せの際に担当者に聞いてみますね！

書込番号：19933341

[Weekend_Creators]

＞スーパーアルテッツァさん
そうなんです！
注文した後、どうせなら探知機と一体型のドラレコにすればよかった！・・・と後悔しました。
しかし極性違いの配線は難しそうですね・・・

トレーは社外品で探してみますね！

貴重な御意見有難うございます。

書込番号：19933347

[ネクサス村]

私の場合ですが、DOPはかなり融通がきくものなんじゃないかと感じさせられる出来事がありました。
電動ドアミラー頼むのを、注文の際にうっかり忘れてしまいました。しかし、注文書はもうできあがってしまっていましたので、申し訳ない気持ちもありましたが、その旨を担当さんにお伝えしたところなんと無料で付けてくれることになりました。バンバン値切った後の事だったので、ビックリでした。ズルいテかもしれませんが、こんな方法も良いかもしれません。

書込番号：19935571　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョースカ]

＞Weekend_Creatorsさんへ
本日、S4 C型が納車となりました。
早速走ってみて付けてて良かったなと思ったOPは、ステアリングリモコン、ドアミラーオートシステムです。
ステアリングリモコンはナビまで手を伸ばさなくても、よく音楽を聴く私にとってすごく便利なものに感じています。
自動ドアミラーもこれがあれば施錠されているか一目瞭然で分かるのと、私が使うスーパーなどの身近な駐車場は幅が狭い所が多くてわざわざ閉める手間が省け、閉じ忘れも防げます。
他にも色々OP付けましたが、私の中では特にこの２つのOPは付けて満足しています。

書込番号：19936887　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞Weekend_Creatorsさん

こんにちは。

スバル車は見切りが良い。
見切りが良いのはウィンドウ面積が広い。
ウィンドウ面積が広いから日光が沢山入る。
てなわけで、暑いです。

フロントガラスはＩＲカットになっていますが、サイドはＵＶカットだけです。
ＩＲカットのフィルムを運転席、助手席だけでも張ってもらいましょう。
私は２月納車でその時気づかず失敗しました。
仕方なく最近ＤラーでＩＲカットフィルム張ってもらい、だいぶジリジリ感がましになりました。
Ｄラーを通すと高いですけど、Ｄラーで張った物を車検通さない事はないやろと思ってます。

納車前ならフロントサイド２枚位はサービスで張って貰えるんじゃないですかね。

書込番号：19936927

[ずっとスバリスト]

＞Weekend_Creatorsさんこんにちは。

当方　B型　245ハイパフォーマンスタイヤ　大型リアスポイラー　ホワイトパール　なのでほぼ同じですね。

私は

�@フットランプ
�Aドアミラーオートシステム
�Cセンターコンソールイルミネーション

の３点は納車後に装着しました。最初はいらないかと思ってましたが当方の駐車場は夜間とても暗いため、照明関係はとても重宝します。

ドアミラーオートシステムはたたみ忘れをよくしていた私にはいいですね。ただエンジンかけながらオートで開く時に一瞬止まるのが気になりますが、他社でも同じなのかは不明です。

車内灯のLEDはスバルのオンラインショップだったかな?で納車時から付けましたが、上記のとおり足元までは明るさがありません。

フットランプを装着予定でしたら両方あれば全く問題なくなるかと。

書込番号：19937459

[Horizontal-6]

＞Weekend_Creatorsさん

ディスプレイコーナーセンサーも検討されると良いのでは、と思います。このおかげで駐車とか凄い楽ですし、歩行者にも反応するので安全がより増すと思います。

　後、納車後一万キロ超えたあたりに、STIのドロースティフナーとタワーバー入れられると、全く別の車に変身することが感じられると思います。

書込番号：19939346

[柴犬の武蔵]

結構明るいです。

この車、夜、ドアを開けた時、足元が暗いです。

なので、社外品ですが、アクシスパーツの

ＬＥＤカーテシランプもお勧めします。

ドア側に穴あけや配線を通さなくてもいいのが◎

http://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/al-foot-subaru-courtesy/

ＬＥＤルームランプも同じメーカーから出ていますが

色も選べますし、調光機能もあって付けて良かったです。

書込番号：19939437

[会津のスバリスト]

＞Weekend_Creatorsさん
追加検討中のオプションは急ぎで付けなくてもいいのでは？
納車した時にフル装備が望ましいと思いますが、じっくり悩んで本当に必要なものからコツコツとが私のセオリーです。
もちろん、お客様感謝デーの時に購入が鉄則ですよ！
私も欲しいパーツが沢山あります。
全てを手に入れるとなると高額になりますので、今は優先順位を自分なりに考えています。
先ずはスピーカーをなんとかしたいと考えています。
サウンドナビなので音に妥協は出来ません。
レーダー探知機も欲しいのですがインパネに物を設置すると車内清掃が大変になるのと、神経質な性格が邪魔をしてゴチャゴチャしているのは気になってしまうのです。
シンプルイズベスト！車内空間はノーマルが一番です！！
マフラー交換も考えてましたが諦めました。
タワーバーも装着したいけど‥‥‥。
やはり、純正スピーカーをなんとかしたいです。

書込番号：19950614　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞Weekend_Creatorsさん

ご購入おめでとう御座います　楽しみですね♪
レヴォーグばかりスレ立っているのでＳ４のクチコミが賑やかになる事は嬉しいです

あくまで私の個人的意見ですのでお気を悪くされないで下さいね

ＯＰですが私は現在選択中の�@、�B以外要らないと思います。

大型リヤスポイラーは若いならともかく四十路目前の私は恥ずかしくて無理でした
それよりも、このＳ４は色んなところで　よく曲がるし止まると絶賛されていますが、試乗では分からなかった事が実際日常使うと見えてきます。

若い頃ＧＣ８に乗ってましたが、あの時代の車の方がよく曲がり　止まります。

誤解の無い様に言いますが、峠などの急なコーナーなどではアンダーに苦しんだ頃が懐かしいくらいＳ４は曲がります。
止まるのももちろん今の車の方が絶対的な制動力はあるのでしょうが、それは必死にシステムが止めているのであって昔の車は無理なく楽に止まります。

何故かと言いますとネックが重さなんです。　
車重で３２０Ｋｇほど増えてます。もちろんＭＴ車とＣＶＴ車の違いもありますが、スポーツ走行前提ではやはりＳＴＩでしょうね

今までスポーツカーやそれこそスポーツ走行などした事が無い方がＳ４に乗り換え　凄いし速いんだぞ〜って調子乗ってとばさない方が良いです。　クイックさでは巷のライトウェイトスポーツカーには適いません。
ましてフルブレーキでは幾ら標準でそこそこ利くブレーキでも制動距離は伸びます。
私は最初　昔のＷＲＸと同じ感覚で乗ってヒヤリとしました。

話が逸れましたが、その重いＳ４を羽根付けてさらに１０Ｋｇも重くするのは；；　それが付けない最大の理由です。

�CのベースキットなんてＤラーのドル箱商品なので必要な物以外社外品をお勧めします。　フロアマットに関しては品質も同じかそれ以上　で純正品のカバーしきれてない場所までカバーしているので良いです。
必要な物だけ感謝デーなり使って買うも良し

�D�Eも同じです。　高いだけで性能は・・・・

ダイアトーンスピーカーが良い例です。中身は別物です。　


フットランプやカーテシーランプ　　これもルームランプをＬＥＤの明るいのに交換すれば同じですよ
アクシスのカーテシー見れば分かりますが、ルームランプ点けたら意味無い状況になります。
発表後直ぐに買おうか迷いましたがＨＰの写真見てガッカリ

それにＳ４にはウェルカムランプがあるので要りません

�Aドアミラーオートシステム　これも便利なんだけど純正は高いですね

ネットショップの期間限定で安売りが毎年ありますから(クリスマスとか) 私はそれにポイント使って￥７００でした
純正には無い　ドアオープン時開きとか付いてますしね

ドアバイサー　オクに数千円で出てます。

新車を買うにあたり　まず金銭感覚が狂っていませんか？私は少し狂い掛けました
車両本体￥４００００００とかを見ていると　ＯＰの４〜５００００　安く見えるンですよね〜

車を買う時は本当嬉しいし毎日カタログ見てＯＰ考えたりしますよね　私もそうでした
でもね
納車されて　まず実際乗って何が自分に足らないし必要か　ゆっくり検討される事をお勧め致します。
購入時の方が安くなるなんてネット購入すればチャラになりますから

書込番号：19952025

[キョースカ]

以前にも書きましたが、少し走ってみて思った事です。
S4にタワーバーとスティフナーと納車時点付けました
。
走っていてすごく満足していていますが、もしWeekend Creatorsさんがタワーバーとスティフナーを付けようか少しでもお考えなら、後で付けられた方がより走る楽しさを感じる事が出来るのではないかと思います。
私は付けていないverの試乗車で少しの時間しか走ってなかったので、装着の有無における走行性能の違いがわかりませんでした。
付ければ良くなっているとは思うのですが、後から付けて違いがわかる方がより購入して良かったと気持ちの面でも満足出来るのではと思いました。

書込番号：19953702　スマートフォンサイトからの書き込み

リアサスペンションの違和感

[cocokuru]

高速道路を走っていると、段差が連続している所でリアがふわふわしてヒヤッとする時があるんです。A型に乗ってる方で同じような思いをされた方いらっしゃいますか？LUCKという所で el-SPORT el SPORT Damperというリアだけのダンパーが出てるようなんですが、S4で交換された方がいらっしゃれば感想を聞きたいと思います。よろしくお願いします！

書込番号：19356790

[スーパーアルテッツァ]

cocokuruさん

100km/h程度の速度で、そのようなフワフワ感はありません。

S4でもGT-Sの方なら、ビルシュタイン製ダンパーで減衰力は高めです。

つまり、ダンパーの減衰力が高いから車の上下動を素早く抑え込むので、100km/h程度の速度ではワフワ感は無いです。

書込番号：19356823

[スッパマン0]

そのダンパーは分かりませんが、インプレッサオリジナルの車高調にかえました。コーナーリング中の挙動は純正ビル足より全然安定しています。ふわふわでよじれる感じは無くなります。
更にフロントとリアのタワーバーを入れれば、ボディの剛性感が上がり、もっとコーナーリングが安定しますよ。

書込番号：19356856　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocokuru]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます！S4の前にアルテッツァに乗ってましたので、いつも参考にさせていただいています。
自分もビル脚の方ですが、100km/hを超えるあたりからふわふわしてくる感じです。S4はすごく良い車で、とても気に入っていますが、唯一の違和感がリアのふわふわなんです。アルテッツァの時はTEINの車高調を組んでいたからか、高速道路の段差もタタッツて感じで通過してコワイ思いをしませんでした。やはり感じ方の違いでしょうか。

書込番号：19356903

[cocokuru]

スッパマン0さん 返信ありがとうございます！
自分も車高調を考えましたが、カミさんが乗ることも考えて交換しなくても満足出来そうなビル脚の方を選びました。普段の走行になんの不満もないだけに、悩み所なんですよね。やはり自分の好みに合わせた方が良いんでしょうかね。

書込番号：19356946

[柴犬の武蔵]

＞段差が連続している所でリアがふわふわして・・・

特に首都高の目地段差が連続する場所とか、より顕著ですね。

ま。別に高速道路でなくても、リアの変な挙動は私も気になります。

私のＳ４も、納車から約１年経過し、サスペンションは馴染んできたはず

ですが、今でも違和感があります。正直、この車の悪い所だと思います。

とりあえず、フロントにはＳＴＩのフレキシブルタワーバーを入れていますが、

リアは何もしていないので、レイルのタワーバーを付ける予定です。

これでだめだったら、リアメンバースペーサーやスタビで誤魔化すか、

最後はサスペンションセット丸ごと交換ですかね。。。

書込番号：19356987

[cocokuru]

柴犬の武蔵さん
返信ありがとうございます！
リアに違和感をお持ちの方がいるのが解って嬉しいような悲しいような変な気分です。
S4に乗り換えて楽しい運転が出来てるだけに気になりだすと止まらない感じです。
SUBARU車はフロントのオーバーハングが長いのと、家の周辺の道路状況のためにダウンスプリングはムリだし、やはりダンパーの交換が良いかなと思っています。(stiのフロントスポイラーを大事にしたいんです^_^)

書込番号：19357070

[スッパマン0]

自分もS4の足廻りの違和感は最初から気に入らなかった部分です。ビル足に期待してたのに、今までのビル足の中で最悪です。
中速でもうねった道を通過すると、タイヤが捻れているようで気持ち悪いです。と言うより怖い。
コスト優先なら、リアタワーバーを入れればリアは付いてくる感じが出ますよ。でも少し良くなった程度で完璧は無理だと思います。フロントも同じだと思います。

書込番号：19357156　スマートフォンサイトからの書き込み

[pontaS4]

レヴォーグ 、STI、S4 で同様の違和感を持たれている方多い様です。
柴犬の武蔵さんが記載されているようにリアメンバーをリジット化すると改善される
傾向にあると記載がありました。今レイルではセール中なので私もメンバースペー
サーを購入しようと思っていますが、振動等の弊害もあるそうなので、色々なボディ
補強パーツを検討されれば良いかと思います。

書込番号：19357221

[SIどりゃ〜ぶ]

そぅ、＞フワフワ・・じゃないんですよね

自分は一般路でも感じるけど、リヤのバウンドが２回以上続くというか・・・
ＬＵＣＫから出ているのは知ってますけど、もう１万キロくらい走行しているのでバランスが狂いそうで
５万ｋｍで社外品に替えようかと思っています

たぶん、Ｃ型で改良されるかと思います（Ｂ型ではカヤバの改善しかなかったみたいだから）

レヴォーグと違って販売実績がまだ１万台くらいなのでお金をかけたくないのでしょうね

書込番号：19357367

[cocokuru]

pontaS4さん
SIどりゃ〜ぶさん
返信ありがとうございます！
レヴォーグに乗ってる方はリアを気にして、足回りを交換してる方が多いようですね。
自分のS4も走行距離が10,000kmを超えました。LUCKいわく、標準ビル脚とのバランスを
考慮してリアのみのダンパーを販売してるとの事なので、興味深々なんです〜❗
リアの違和感だけをなんとかしたく、S4で交換された方がいらっしゃれば感想を聞きたい次第です。

書込番号：19357474

[スーパーアルテッツァ]

cocokuruさん

サーキット走行等で150km/h以上の速度を想定されるなら、ビルシュタイン製ダンパーでも力不足を感じるでしょうね。

又、そのような速度での上下動の収束はcocokuruさんのお考えの通り、フロントに比較してリアが遅れます。

このような速度を想定されるなら、減衰力が調整出来る車高調の方が良いように思えます。

又、スプリングレートも高めの方が良いでしょう。

例えば↓のTEINのMONO SPORTなら、サーキット走行等の高速域でも満足出来るハンドリングになると考えています。

http://www.tein.co.jp/products/mono_sport.html

ただし、MONO SPORTは街乗り時等の低速域では、乗り心地が硬く感じる可能性が高いので、ご注意下さい。


結局は想定速度を50〜60km/h程度の街乗りにするのか、100km/h程度の高速道路にするのか、それとも150km/h以上のサーキット走行にするのかで、足回りのセッティングは変わってしまうのです。

書込番号：19357732

[cocokuru]

スーパーアルテッツァさん
高速道路で走る事が多いので、100km/hちょい超えを想定して考えてみます。ありがとうございます。

書込番号：19358422

[ぽんぽん 船]

リアサスのフワフワ感はダンパーの減衰力不足が原因ですから、
補強では解決できないと思いますが・・・

100km/h で減衰力不足が発生するのなら、
ダンパーが抜けていると考えるのが一番自然です。

まずはディーラーに 「 ダンパーが抜けているように思う 」
・・・って相談してみてはどうでしょう。
もしダンパーが抜けていたなら、保証修理が効きますから、
ダメ元でもイイから、相談だけはしてみましょう。（相談はタダだし）

ダンパーは油圧を利用した機械なので、
故障や不良品が全く無いとは言えないですからね。

書込番号：19358589

[cocokuru]

＞ぽんぽん 船さん
返信ありがとうございます。
そうですね。足回りを交換するにしてもディーラーにお願いしたいので、
今日早速相談しに行ってきます。
それにしても、レヴォーグはリアダンパー交換してる方が結構いらっしゃるみたいなのに、
S4はそうでもないようですね〜。気にしすぎなのかなぁ

書込番号：19360716

[J@A@G@A]

cocokuruさん 初めまして。

S4はレヴォーグと違い販売台数が少ないので、反応が薄いのは仕方ないですね。
私もGT-SのＡ型でやっと4000kmを越えた辺りですが、フワフワ感は初めから気になりました。

ですが、スーパーアルテッツァさんが仰っている通り100km/h程度では無く、それよりも上でですね。
それよりも低速域だとフワフワと言うよりも、前後のピッチング方向の揺れが収まりにくく気持ち悪いと感じます。
特に陸橋等の上り下り勾配での道路の繋ぎ目でそれを顕著に感じますが、如何でしょう。

私もリアダンパーの交換が頭に浮かびましたが、街乗りメインですので現状でガマンしております。

書込番号：19361241

[cocokuru]

J@A@G@Aさん
返信ありがとうございます。
全くおっしゃる通りです。文章力が無くてお恥ずかしい限りです。
自分も街乗りメインですが、釣りが趣味で、ドライブを兼ねてよく高速に乗って遠出します。
そんな時に大好きなS4に違和感を感じてしまって気になってしまうんですよね。
今日、ディーラーに行って見積を願いして来ました。
後日の連絡になりましたが、楽しみに待つことにします。

書込番号：19361688

[cocokuru]

本日、LUCKのリアダンパーが届きました。今週末に組み換えします！
どのように変わるのか？チョー楽しみです！

書込番号：19387859

[cocokuru]

今日、LUCKのリアダンパーを取り付けました。SUBARUのディーラーから自宅までの道を走っただけでもリアの挙動が安定したのが体感出来、前より安心感が倍増しました！横に乗っていた娘も今までと違うと言って驚いていました。冬仕度のためにスタッドレスタイヤに変更したのですが、こんなにもハッキリ解るとは感動しました。早く高速道路を走ってみたいものです。リアに違和感をお持ちの方はおすすめですよ！

書込番号：19401292

[柴犬の武蔵]

cocokuruさん

実は今日、リアタワーバー付けてから高速乗りましたが

スッパマン0さんのおっしゃるように、リアが付いてくる感や

コーナーリングの安定感は向上した気がしますが

いつも通る段差を越えた時の違和感は多少改善した程度。

やっぱり、ダンパー変えた方が近道みたいですね。

でも、部品代と工賃で結構かかりそう・・・

もうちょっとがまんして、車高調入れようかなぁ。。。

書込番号：19401444

[cocokuru]

＞柴犬の武蔵さん
こんばんは！リアダンパーと工賃で税込84,000円程でした。
自分も実は、次にリアタワーバーを付けようと考えてます。フロントはCUSCOを付けているのですが、
トランクのシートの上にバーが出てしまう様なので、他社製にしようかなと思っています。どこのメーカーにされたんですか？
リアタワーバーを付けることでひと段落しようと思っています。よろしければ教えてください。

書込番号：19401532

WRX S4、LEVORG用コイルスプリング発売

[スーパーアルテッツァ]

待ちに待っていたWRX S4用のコイルスプリングが発売されました。

http://www.sti.jp/news/2016/16001.html

又、LEVORG用のコイルスプリングも同時に発売されました。

ただし、ローダウン量は約7mmと控えめで一寸残念です。

書込番号：19505968

[柴犬の武蔵]

ん〜。７ｍｍって(^_^;)　

待っていたんですけどねー。

やっぱり車高調がいいかなぁ。。。

書込番号：19506000

[スバルに魅了されたおっさん]

待ってたんですが7�oに4万円の投資、暫し熟慮します。7�o落とすだけでも8.5Jのホイールのはみ出しが解消されるのか？

書込番号：19506233　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

もう３万足せばTEIN FLEXZとか買えちゃうね。
工賃はバネだけでも車高調でも大差ないし。

書込番号：19506367

[スーパーアルテッツァ]

皆さん返信ありがとうございます。

最低10mm、出来れば15mmのローダウンと考えていたので残念です。

アイサイトの誤動作やノーマルでの最低地上高が135mmと低いから、この辺りの事を考慮して7mmという少ないローダウン量になったのかもしれませんね。

ただ、私はビルシュタインダンパーとの相性やアイサイトの事も勘案してSTIのスプリングを装着すると思います。

見た目の良化は少ないけど、ハンドリングの良化が大きければ良いのですが・・・。

書込番号：19508082

[スバルに魅了されたおっさん]

思案中です。
ところで部品代は約4万ですが工賃はどの程度かかるものでしょうか？
工賃が同じなら
ダウン量を考え車高調も一考かとも！
悩ましい(泣)アイサイトを考えるとStiスプリングがベストなんでしょうが7�oダウンが引っかかります

書込番号：19509121　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スバルに魅了されたおっさんさん

以前、S4を契約する時にスプリング交換の工賃を営業担当者に尋ねた事があります。

その時は交換工賃+アライメント調整工賃で8万円位と言われて「高すぎる！」と営業担当者に言った事があります。

8万円は流石に高いと思いますが、現在スバルの営業担当者に工賃を問い合わせ中です。

尚、一般的には交換工賃+アライメント調整工賃で4〜5万円位ではと考えています。

つまり部品代を含む総額で8〜9万円位ではと考えている訳です。

書込番号：19509171

[働きたくないでござる]

安い所だと、車高調交換で３万、アライメント測定と調整で１万ですね。
一般的な所で、車高調交換で４万、アライメント測定と調整で２〜３万ですね。

書込番号：19509409

[スバルに魅了されたおっさん]

＞スーパーアルテッァさん
＞働きたくないでござるさん
有り難うございます。ディーラーに見積もり依頼してみて判断したいと思います。
7�oダウンに10万以上であれば今回は見合わせ、スポイラー装着を先行したいと思います。

書込番号：19510393　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スバルに魅了されたおっさんさん

見積もりが出ましたが、アライメント調整を含む総額は10万円を少し超えたような金額です。

7mmダウンに10万円は厳しいかな・・・。

値引き交渉してみて、金額が下がらなかったら、今回は見送ろかなとも考えています。

書込番号：19514855

[スバルに魅了されたおっさん]

＞スーパーアルテッツァさん
情報有り難うございます。
7�oが納得感ないところ、費用対効果考え見送りとしたいと思います。
アイサイトを考慮したものでしょうが非常に残念です。

書込番号：19515010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃびん２]

車種は別ですが WRX STI タイプS

当時、純正STIのローダウンスプリングが発売されて無く、ケチってTEINのスプリングに交換して車高落としたんですが、ハンドリングの違和感と走行時フワフワするので、嫌気がさし走行距離500�q位でHKSのサスに交換、このサスが硬くて硬くて繋ぎ目を越えるたびに脳天に響くような突き上げ感(>_<)　3000�qくらい走ってまた変更。OHLINSに交換してやっと落ち着きました。(^o^)ホッ

WRX STI タイプSに乗り換える前に、レガシーDTIでSTIスプリングに交換して車高落としました。見た目も大して落ちた感じがせずガッカリ(=_=)突き上げ感だけが強まっただけでした。交換したことに後悔しました(^_^;)。
車種が違いますが、ローダウンスプリングで車高落とすメリットは低いように感じます。7mm落とすのに10万円　純正のまま乗った方がいいと思います。

自分は今、純正のまま乗っていれば大枚使わずに済んだと後悔してます。(^_^;)

純正BILSTEIN→TEINのローダウンスプリングに交換→HKS（【ハイパーマックス MAX IV SP）→OHLINS(オーリンズDFV) 幾ら使ったか計算するとゾッとします(^_-)

書込番号：19516299

[お尻だって洗ってほしい]

＞スーパーアルテッツァさん
こんにちは。
ローダウン量が約7mmと控えめなのはちょっと残念でしたね。

工賃込の価格が約10万円となると、どうしても割高感を感じてしまいますね。
約10mmのローダウンを謳うSTI用スプリングも、私の場合、フロントのみ10mmダウンでリアは+-0mmでしたから、外観の変化を重視しての導入には若干リスクが高すぎる感があります。

ただ、スーパーアルテッツァさんのカッコよく決まってる愛車は、マフラーが準純正品だったり、ホイールサイズがオーソドックスであったりと、Dとの良好な関係やメンテナンス性、快適性、合法であるか否か等を重視されているようにも思います（勝手な推測ですいません。実は私もそうなので。）ので、その範囲で楽しむのであれば、愛車の乗り味をよりスポーティに変える選択肢の一つとしてはアリなのではないかとも思います。

どちらにせよ、満足のゆくご選択をされること、お祈り致しております。

書込番号：19523739

[スーパーアルテッツァ]

ちゃびん２さん

ご助言ありがとうございます。

私もアルテッツァにローダウンスプリングを組んでいた時がありましたが、あまり良い印象はありませんでした。

その後、アルテッツァに組んだTANABEやTEINの車高調はかなり好印象でしたから、やはりローダウンスプリングでの満足度は低いのかもしれませんね。


STIのスプリングは正直まだ迷っていますが、ビルシュタインダンパーとの相性が良いと信じて、安くなれば装着してしまいそうです。

どうしても純正ビルシュタインダンパーを活かしたいという気持ちがあり、車高調への交換の踏ん切りが付かないのです。

何れにしても、もう少し迷ってみます。

書込番号：19524901

[スーパーアルテッツァ]

お尻だって洗ってほしいさん

こんばんは。

確かにタイヤ&ホイールは無難なサイズを選択しています。

S4には19インチ×8.5Jインセット45のホイールに245/35R19のタイヤを装着しようか真剣に悩みました。

ただ、はみ出しやアイサイトの事を考慮して無難なサイズになってしまったのです。

時々フロント12mm、リア15mmのワイトレを取り付けたい衝動に駆られますが、必死で我慢しています（笑）


STIスプリングはハンドリングが良化するのなら、見た目の変化は少ないけど装着するかもしれませんが、もう少し悩んでみます。

書込番号：19524906

[どりんどりん]

「もし、私がSTIのダウンサス入れるなら」

タイヤの直径大きくしてフェンダーとの隙間を減らします。

7mm落として235/40R19にしておけばフェンダーとの隙間を15mm程度は詰めれますし、最低地上高も大して変わらないので、無難かな、と。

リム幅は8.5インチでほんの少しツッパリ、インセットは50mmぐらいですかね〜

ツラまではいきませんが、リムよりスポークがはみ出ているデザインに対するマージン、フロントフェンダーとタイヤの干渉回避、スクラブ半径の変化も無視できないのでこのぐらいが無難だと思われます。

ツラツラにすると、逆に車高が高く見えますし…

（だから15mm落としたいのですかね？）

スペーサーは、安全面諸々考えてお止めになった方がよろしいかと^ ^汗

書込番号：19528696　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

どりんどりんさん

レスありがとうございます。

ただ、アイサイトの事を考えるとタイヤの外径は変え辛いです。

つまり、現在履かせている225/40R19を選択した要因は、アイサイトを考慮して外径や幅を純正タイヤに合わせる為です。

それとワイトレは私も安全性に一抹の不安を感じていますから、おそらく装着しないと思います。

書込番号：19533522

[どりんどりん]

＞スーパーアルテッツァさん

外径はアイサイトへの影響はほぼないのではないでしょうか。
※スーパーアルテッツァさんのお車はA型ですので、購入当初情報が少なく、万が一を考えての225幅、外形660mmで妥協したということでしたらすみません。もし納車前とかに購入されているようでしたら、尚更慎重になりますね。

外形で影響あるとするならば、実際の車速とメータ表示誤差のブレ幅が変わるぐらいかと思われます。
私自身、スタッドレスは215/50R17を使用していますが、外径はGTS純正の大体2％ほど小さくなっています。
235/40R19も225/45R18と比較すると1〜2％程度の増加量です。
（ここらへんの計算はお詳しそうですので端折ります）

確か、HKSのデモカー（アイサイト搭載レヴォーグVMGとVM4両方）が235/40R19を使用しておりますし、245幅についてもS4にオプション設定があること、また、A型S4で245/45R18を履かせて問題なく運用できている個体もこの目で見ておりますことから、やはり影響はほぼないものと考えております。

215/50R17はGT純正サイズというのもありますが、さすがに外径プラマイ2％程度の差でアイサイトが別プログラムを組まれていたり誤認をしたりするとは考えられず、やはり気を付けるべきは「車高の大きな変化による双眼カメラの誤認」というところではないかと推測します。

アイサイトは双眼カメラが情報源、すなわち「目」で見て判断しているシステムですので、やはり高さが大きく変わるとエイミング等が必要になる、もしくはアイサイトそのものが機能しなくなるという余計なコスト＆危険性に対する安全マージンということで、7mmという数字なのかなと考えております（リアのストロークが足りないとか、構造上の話もあるかもしれませんが）。

と、すみません、独り言みたいになってしまいましたが、このように考えていた上での「235/40R19」でしたm(_ _)m

書込番号：19533975

[スーパーアルテッツァ]

STIスプリング、ラテラルリンクセット装着

STIスプリングとラテラルリンクセットを装着して約1ヶ月が経過しました。

ローダウン量は当初は2mm程度でしたが、今では4mm程下がっています。

あと何ヶ月かすると、もう少し下がって公称値の7mmに達するのかな？

それにしても硬い乗り心地です。

書込番号：19855175

[naniwa_neko_maneki]

S4にSTIのSTI用のスプリングはポンできないのでしょうかね。

書込番号：19893110　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールの色

[☆ポコ☆]

初めまして

先日不注意でホイールに傷を作ってしまいました
メーカーオプションのハイパフォーマンス仕様のホイールなのですが、持っていた市販のガンメタ色で塗っては見ましたが見事に合いません。

まずはメーカーお客様相談室に問合せしたのですが、ボディーと違ってカラーＮｏなどは無いと言われたのです。

ラチが開かないのでホイールメーカーであるエンケイに聞いてみましたところ、確かにうちの製品ではありますが、同じ回答で
メーカーさんがこの色にしてくれとの指示で決めてやってはおりますが、例えばコチラの番号があったとしても市販の色とは違うでしょうし・・・と　私もそれは分かった上で質問してるのですが、やはりというか当たり障りの無い回答しか返って来ませんでした。
指定してくるメーカーが知らない方が本来ならおかしい　とさえ言ってました。

市販されているタッチアップで構わないのですが、キャップの色と中身は全然違いますし１つ１つ買って試すのも結構な額になりますし・・・
ホイールに関してはやはり地道に合う色を探るか　プロに頼んで色合わせして貰うしか無いのでしょうかね

基本の色も分からない段階でプロは見て合わせるのでしょうか？？
仮に色だけを作って貰う事など可能なのでしょうか？　何か昔そんな話を少し聞いた様な記憶があったので

どなたか　やった事のある方やある程度絞れるとご存知の方　お知恵をお貸し下さい

宜しくお願い致します。

書込番号：19879986

[桜*桜]

東京・神奈川なら

http://www.car-reuse.com/cathand_repair/

書込番号：19880152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞桜*桜さん

有難う御座います。　残念ながら関西なのです。
プロに頼むと出費が痛いので、色さえ合えば自分でやってしまおうと考えてます。

書込番号：19880293

[☆ポコ☆]

SOFT９９やホルツなどからホイール用タッチアップが出てますが、メーカーにより明るめなど若干色が違うみたいなので私のホイールの色と比べて、その辺り詳しい方の助言があればと思っています。

経年劣化での色の変化はまだ新しいので新車時とそこまでは変わらないと思います。
一度　ホイール用でやってみないとダメかもですね；；　
ＳＯＦＴ９９のは少し明るい色合いな様なのでホルツの方が合いそうな気もするのですが何せホイールタッチアップは初めてなもので・・・

リム部でしたら補修ステッカーなる物もあるのですが、スポークの一番目立つ部分などで難しいのです。

書込番号：19880326

[スイカラインJAPAN]

調色だけなら普通の鈑金屋さん（整備工場では無く）でやってくれると思う。
ビンにつめて貰ってソフト99のタッチペンをスプレーにする奴で使うとか、筆塗りでやるとか･･･
但し価格的にはかなり高額になるかと。

そして鈑金屋さんのペイントは外装用なので、いわゆるホイール用ペイントに比べて耐熱性に劣る可能性がある。
走り方によってはフロントブレーキがかなりの熱を発するので、それによる変色の可能性はある。

俺はやはり特殊色の限定カラーホイルだが、他メーカーの純正塗装を街中で見て近似色と言える者を見つけたよ。
運良くソフト99のタッチペイントスプレーにあった、購入して試し吹きしたら微妙に違うみたいだがちょっと離れれば判らないだった。

以前は珍しい色を調色してヤフオクで販売してる業者が居たけど、今はどうだろう？

書込番号：19880329

[マイペェジ]

仮に同じカラーナンバーの塗料を入手出来ても、色は合いませんよ。

書込番号：19880654

[ぜんだま〜ん]

んじゃ大阪で。

http://www.s-koubou.biz/wheel/

書込番号：19880716

[働きたくないでござる]

1本だけ修理に出してもカラーコードが無けりゃどうしようもない。
あっても微妙に合わないのはタッチペンが良い例。

4本とも塗り替えるのが一番かな。
中古アルミ屋さん（Bigfootなど）は、仕入れたホイールを再塗装して
売りに出すこともあるので、依頼すれば安く済ませることも可能。
数年前に18インチ・4本・色指定で5万でやってもらったよ。

書込番号：19880999

[スポドゥ]

自分も最近愛車のS4のホイールをガリガリしました
手元にプラモ用のエアスプレイがあるので、ホルツのガンメタのタッチアップを溶剤で薄めて
エアスプレイで重ね塗りして色合いを調整しました・・・・もしホイールと同じ色のタッチアップがあったとしても
筆塗りでは色ムラが出て限界があると思います

ここからは自車の話です
パテ埋めし、パテを整形するのにも凄く苦労しました、完璧と思って色を吹いたら塗膜が薄いので
若干の歪み、段差が目立つことに・・・
塗膜の保護にクリアを吹いたら色合いが変化してしまい再度やり直し(T_T)
まさに終わりのないドツボにはまった状態を経て、試行錯誤一ヶ月・・・・・
本当に安く、完璧とは言わないまでも、それなりより上を目指して仕上げるということは大変です
愛着は増し、DIYの腕も上がりますがますが・・・・

書込番号：19881186

[お尻だって洗ってほしい]

＞☆ポコ☆さん

初めまして。
「ハイパフォーマンス仕様のホイール」とありましたのでスレ主さんのホイールは恐らくハイラスター色なのでしょうね。
当方、愛車はWRX STI標準モデルで、ダークガンメタ色ながら同じ形状のホイールを補修した経験がありますので、参考になればと思い返信させて頂きました。

私の場合は、ホームセンターで購入した一般的なスプレー塗料の黒と銀をガラスコップの中へと吹き付けながら適当に調合し、これを同じくホームセンターで購入した一般的な絵具用筆でホイールに塗り塗りして対応しました。
仕上がり具合は小生縁側「社外品アルミホイール導入計画。」
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1804/ThreadID=1804-124/
をご覧頂ければと思います。

ダークガンメタ色の場合、私の感覚では黒３：銀１の割合で調合するような感じでしたので、ハイラスター色ならこれを逆転させ、黒１：銀３とか黒１：銀４とかあたりで試してみれば比較的合わせ易いのではないかという気がします。
塗るときの注意点は、調合した塗料の中では銀色の粒が沈殿し易いため、塗る直前までよく混ぜるということです。
あと、混ぜる時は塗料を泡立てないように静かに混ぜます。
そして、筆に塗料をのせた後は、銀色の粒が一定の方向に揃うよう、また、塗料自身の表面張力で表面が滑らかになるよう素早く塗り終るということです。

少しでも参考になれば幸いです。

書込番号：19881337

[☆ポコ☆]

大変恐縮ですが、同じカラーの物が手に入っても色が合わないとのご意見が多かったのですが、ホイールに関してはと言いました様に初めて塗装をする訳でもありません。


＞スポドゥさん

ご苦労された様で＾＾；パテは市販の物とプロの使うものは違うので大変でしょう
目で見て段差が無いと思っても塗布後にクッキリ＠＠；なんてよくありますよね

一番分かりやすいのが外側に向かってグラデーションの様に波紋が広がってくると　結構良い感じで凹凸が無い状態と思います。
スプレーも市販品は粒子が粗いので拭きつけ前に良く温め薄め液を吹き付けてからやると良い感じになったります
ケチって狭い範囲で収めようとするとドツボにハマりやすいです

＞お尻だって洗ってほしいさん

大変参考になる回答有難う御座いました。

ますは　市販のホイール用でやってみて　納得出来そうにないなら一度現物合わせにチャレンジしてみます
ボディーなどの飛び石はほぼ分からなくなるまで持っていく自信があるのですが、太陽に当たりにくいホイールは反射も無いので
すぐに場所が分かってしまう為　難しいんですよね；；　
傷は日陰が一番浮き彫りになりますしね

皆様お騒がせしました
ご意見有難う御座いました。

書込番号：19881477