スバル WRX S4 2014年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレスは…？？？

[ビッチS4]

来月始めに納車が決まり次はスタッドレスの購入をと思っています。
が、皆さんもご存知かと思いますが…そうです！スタッドレスはインチダウンをとカタログに書かれている件です。
ディーラーに聞いたところスタッドレスはサマータイヤより少々大きくなるためと言われました。
私としては純正ホイールをスタッドレスに、社外ホイールをサマータイヤにクロス入れ替えしようと思っていたので金銭的にもかなりショックです。
やはり、無理なんでしょうか？

書込番号：17936511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラ無カン]

ダンロップのWINTER MAXXとDSX-2は225/45R18に対応みたいですよ。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/search/tyre_car/get_result.php?maker=6&car=WRX%2BS4&style=VAG&years=31&kubun2_name=1&x=141&y=33

書込番号：17936621

[VioZin]

私もスレ主様と同様に考えていて、WINTER MAXXの18インチにする予定です。
でも、予算によって17インチになってしまうカモ！？

書込番号：17936851　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

メーカーの立場としては、チェーンを掛けられるクリアランスを確保したサイズを指定しています。
AWDで、スタットレスにチェーンを掛ける事は無いと思いますので、問題無いです。

私も純正ホイールに履かせる、225-45-18を予約しました。
銘柄は、YHのiG50にしました。
アイスバーンの停止距離だけなら、BSのVRXですが、圧雪やコントロール性のトータルバランスで勝りました。
買値も、BSよりYHの方が、4〜5万は安くなります。（4本で）

書込番号：17936924

[坊主親父]

ダンロップの二種類で迷いましたが、Dsx-2にしました。五万は安いと思います。差額と安くスタッドレス用ホイール予算で、夏用ホイール買えました！

書込番号：17937743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビッチS4]

皆さんありがとうございますm(__)m
そういう事だったんですね。
じゃ、私もスタッドレスを純正ホイールに付け替えたいと思います(^-^)

書込番号：17939610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

確かにカタログには、「注１：スタッドレスタイヤを装着する場合、215/50R17サイズとなります。」と記載されていますね。
ちなみにＳ４の取扱説明書の方には、「標準装着タイヤサイズが225/45R18の車両は必ず、215/50R17の冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ）を装着してください。それ以外のタイヤサイズを装着すると、フェンダー内側にタイヤが当たり損傷する恐れがあります。」と記載されています。
最近の車は見た目を良くするためにフェンダーとタイヤ間のクリアランスが狭いので、不具合解消のためのインチダウン指定なのでしょう。

書込番号：18160158

[柴犬の武蔵]

本日は、大安吉日。あいにくのお天気でしたが、
約２か月半、待ちに待ったＳ４の納車日でした。

私はノーマルホイールに、スタッドレスタイヤで納車でした。
タイヤはＢＳのＶＲＸですが、私の生活圏ではあまり雪は降りません。
チェーンは不用なので、２２５／４５Ｒ１８で問題なしです。

書込番号：18221704

[ずいりゅう]

スタッドレスタイヤはショルダー部が角張ってますので、特にハンドルを切った状態でのフルバンプ時に干渉しなければ大丈夫だと思います。
雪国だと轍等での突き上げも頻繁なので、その辺もスタッドレスタイヤ選びの考慮点でしょうか。

書込番号：18222238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

純正サイズ(225/45/18)のレヴォーグ専用スタッドレスタイヤが発売になりましたので、S4専用スタッドレスもそのうち販売になるかも...

書込番号：18298115　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

ブリジストンのスタッドレスタイヤは、他メーカーの同サイズに比べて外径が大きいので、同じ225/45/18でもレヴォーグ専用のスタッドレスをラインナップに加えたみたいです。

書込番号：18309346　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ホイールから社外ホイールへ

[スティ〜ブレヴォ]

はじめまして。
車に詳しい方、ちょっと質問お願いいたします。
純正は18インチ7.5Jインセット55PCD114
社外は18インチ7.5Jインセット43PCD114
12mm程外側に出るのですが、車検不整備になりますか？
試乗車でメジャーで計測可能でしょうか？

やはり純正の車高では厳しいでしょうか？
ディーラー出禁になる可能性も？
ホイールが手元にあり、使えないのでしたら処分しようかと思っています…
社外ホイールはヴァルツフォージドです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17931988　スマートフォンサイトからの書き込み

[坊主親父]

わたしも社外ホイール予約済ですが、7.5*18＋45はショップからメーカーに確認をとってもらい発注しました。ホイールメーカーに確認をとったらどうですか？

書込番号：17931999　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

こちらを参考にしてください
オフセットは純正より+16mm出ています
WRX STIですが
フロントがリムよりスポークが出ていますが
S4はビッグキャリパーではないので
車検は通るとおもいます

書込番号：17932012

[ぽんぽん 船]

>ホイールが手元にあり、使えないのでしたら処分しようかと思っています…

処分するかどうかは、実際に履かせてみてからでイイのでは？
タイヤが付いてないのかな？

タコ糸で吊るした 5円玉とメジャーがあれば自分でも計測できますが、（タイヤが付いていれば）
ディーラー出入り禁止の判断はディーラーが行うので、ディーラーに見てもらった方がイイですよ。
法的にＯＫ（警察も陸運局もＯＫ）だったとしても、
ディーラーはディーラーの基準で判断しますから。

※ディーラー基準（自主規制）の方が厳しい場合が多いです。

書込番号：17932018

[もめか]

補足です
S4は純正のままだと
フェンダーから20mm以上内側に入ってるので(見た目、結構引っ込んでます)
大丈夫と思いますよ

書込番号：17932024

[スティ〜ブレヴォ]

坊主親父 さん

インセット45で取付可能ですか！
ありがとうございます。
ちょっと休み明けにレイズに問い合わせてみます。

書込番号：17932034　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

もめかさん

インセット＋16mmですか！？
すごいです…
スバルディーラーはOKが出ましたか？

s4が20mm以上中に引っ込んでいるなら大丈夫そうですね！
危うくヤフオクに出す所でした…

書込番号：17932053　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

ぽんぽん 船 さん

そうです…ホイールしかないです…

Dには付けてみないと分からないが、レイズから取付可能と言われれば付けると言われました。
12mmは前例がないので何とも言えないと濁されました。

書込番号：17932070　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

残念ながらフロントはNGです。
ツライチはリムに合わせたのですが
リムよりスポーク出ていたとは想定外でした。
車検時は純正に戻します。
S4はタイヤ幅が20mm狭いから
写真の画像よの10mm引っ込む事になりますよ

書込番号：17932071

[もめか]

あっ、インセットが+16ではありませんよ
純正より16mm外側という意味です。
因みに純正は8.5J +55 18インチですが
画像は　9J +46 20インチです。
計算すると16mm外に出るという事になります

書込番号：17932107

[スティ〜ブレヴォ]

もめかさん

車検は駄目でしたか…
＋16mmで何か困ることとかありますか？

あとS4のタイヤ幅は20mm狭いのですね！
ありがとうございます。
10mmも引っ込んでいるならやはり大丈夫そうですね。

書込番号：17932111　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

困っている事はいまの所ありませんよ。
3年後の車検時に交換しなければいけないという事
くらいですかね。

書込番号：17932121

[スティ〜ブレヴォ]

あ、すいません^^;
インセット45と9jの幅で外側に出たのですよね。

書込番号：17932123　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティ〜ブレヴォ]

皆さまありがとうございました。
ずっと悩んでいましたが、解決しました。

悩むより聞くことも大事ですね。
レイズに問い合わせして取付の可否を聞いてから交換します。

本当にありがとうございました！

書込番号：17932213　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

レイズは確認が取れた事例が無ければ、適合は出してくれません。
なので、もし事例が無ければやってみるしかないんです。

私なら、やってみますね。

ホイールは手元にある。
タイヤは、純正が そのまま使える。

リスクとしては、
もし仮に NG だったとしても、無駄になるのはタイヤの組替工賃だけ。

皆さんからの情報を元に予想する限り、勝算は十分にありそうですから、
取合えずフロント１本だけ、試に組替えてもらいます。私なら。

フロントがイケればリアは大丈夫だから、そのまま４本交換。
もしダメだったとしても、１本を２回組替えるだけですから・・・（ダメだったら戻すので２回）

書込番号：17932266

[スティ〜ブレヴォ]

ぽんぽん 船 さん

やらずに後悔するよりやってからの方が絶対に良いですよね。

タイヤの組み替えですが、ディーラーで可能でしょうか？
できるなら試しにやってみようかと思いますが、ディーラーが許可するかどうか…とても不安です…

書込番号：17933731　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

赤：S4　　白：STI

私は純正と同じリム幅の7.5Jで+35オフセットを購入しました。

写真では分かりにくいかも知れませんが、左の赤い車がS4で、右の白い車がSTIです。
タイヤからフェンダーまでのクリアランス（横方向）をスケールで実測しました。
S4　＝　30mm
STI　＝　20mm
（同じトレッド、同じ車幅、同じ+55オフセットですから、7.5Jと8.5Jの違いで、計算上は12.7mmの差になる）

安全率（フェンダー内の折り返しを避ける）を10ｍｍとして、
純正が+55ですので、20mm外側に出るように+35を選択した訳です。

+43のオフセットなら、全然余裕だと思いますよ。

書込番号：17937036

[スティ〜ブレヴォ]

WRX-S4 さん

おぉ…ありがとうございます。
S4はかなり中に引っ込んでますね…
特にフロントはほとんどタイヤが見えない…

STIと同じくらいになりそうですね。
参考になります。

書込番号：17937488　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみれ・ダルのパパ]

１つ教えてください。

リム上部がフェンダー内に収まっていても、キャンバー角によって下部がはみ出ていたら
やはりNGという事ですよね？

書込番号：18236147

[装甲猟兵]

ダメだと思います。
微妙な場合は、何とかOKの時もありますが。
最近は事前通告無しで、立ち入り検査があるようなので、厳しくなっています。

書込番号：18236220　スマートフォンサイトからの書き込み

スターター！

[ビッチWRX]

今年の冬は諦めていたのですが…ユピテルに適応が！
さっそくセットォ！
ただしスペアキー使用なので別途注文した方が良いかもです。

書込番号：18216094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

私は新車購入時にサーキットデザインのNEXT LIGHTを装着してもらいました。
スターターのリモコンとスマートキーをリングで一緒にしておく必要があります。

書込番号：18219091　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｄａｃｈｉｋｅｎ]

スマートキーだけのスターターにしました。
通信距離が気になるなら室内？アンテナも別売りであるということです。
職場がこの純正スターターでも大丈夫ですがとてもシンプルで便利ですよ。

書込番号：18221284　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パーキングブレーキについて

[WRX-8]

平坦な道で、信号で普通にフットブレーキをかけて止まって、信号待ちをしている時、
フットブレーキをずっと踏んでいるのが、しんどいので、Dのまま、電動パーキングブレーキを使用して、右足をフットブレーキから離してフリーにすることは、
車に良くないのでしょうか？

ちなみに発進時は、アクセル踏むのみで電動パーキングブレーキ解除です。

書込番号：18187977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

車に良いかどうかの問題ではなくて、その車を取り巻く歩行者等が危険に晒されますので、お止めください。
サイドブレーキは駐車中（パーキングかニュートラル）の車両を静止さるための補助ブレーキであって、運行中（ドライブ）の車両を止めるための主ブレーキではありません。
万が一のことを想定すると怖いです。

書込番号：18188768　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

Dのままはちょっと。ニュートラルにして、サイドブレーキ引くなら昔のMT車の停止と同じなので特に違和感は無いです。

書込番号：18189889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽっちゃり愛]

あなた達は間違っています。　運転歴何年ですか！？

もう一度、自動車学校へ入校して来て下さい。

交差点などで一旦停止するときは必ず、フットブレーキを践んで後続車へ止まっている事を

ブレーキランプを点灯させて知らせる意味でも有るのです。　おカマほられちゃいますよ！

書込番号：18190947

[SIどりゃ〜ぶ]

ヒルホールドってどんな機能だっけ？

書込番号：18205383

やっと納車

[じばにゃんこ]

本日やっと納車でした。色々有りましたが自分では納得のいく形になってくれたのでとても満足しておます(*^^*)
先駆者の皆さんの感想やご意見、ホントに参考になり感謝感謝です！(もめかさん、ホイールのマッチングの投稿本当に参考になりました。サイズや在庫の関係で結局19インチ8J 235/35 インセット45で落ち着きました。他の皆さんも色々なお話し拝見させて貰いありがとうございました)

書込番号：18126924　スマートフォンサイトからの書き込み

[もめか]

納車おめでとうございます。
私の情報がお役に立てて良かったです。


これからのカーライフを楽しんでくださいね。

書込番号：18127244

[車が好き]

おめでとうございます。
自分も9月13日に契約で、やっと今週納車です。
あっGT-Sです。初のATで鷹目GDBからの買い替えです。

レヴォーグにくらべ書き込みが少ないので情報としてレスしてみました。

始めはSTIのつもりでしたがエンジンが同じ、さらに411万円！
そんな車じゃないだろと。
S4は直噴エンジン、タイミングチェーン、オイルフィルターもエンジン上に。
レガシィに載ってたエンジンなので、初期不良も無いだろうと。

さらにアイサイトまで付いてるので、凄くリーズナブルに見えて買いました。

レヴォーグ、STI、S4、全て試乗しましたがスバルも良い車を作る様になったなと
思いました。
どれに乗っても静かで乗り心地も良い。どこに出しても恥ずかしくない、いや
胸を張れる車です。

書込番号：18202038

S4の走行接地感

[スッパマン0]

S4 GT-S ESに乗ってます。今日Ｄに行った際に新型B4に試乗させてもらいました。走り出し直後からB4の接地感がとっても良く欧州車に近い感じが有りました。S４も欧州車のような…云々とありますが、B4と比べたらふにゃふにゃで接地感が希薄と改めて感じました。S４もある程度の荷重が架かると良いのですが、低速時や直進時はふにゃふにゃ感が有ります。
S４とB4を乗り比べた方、どんな感想をお持ちでしょうか？
タイヤに大きな差は無いので、どこのパーツを変えたらB4の接地感に近くなるのか？今後のSTIパーツの展開に期待してます。

書込番号：18129752　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

何度か試乗しましたが、S4もレヴォーグも重厚感がないなと感じていました。
足回りはある程度の硬さがあって好印象でしたが、私はハンドリングが柔すぎるような気がしてなりません。
それに対して、B4はすべて自然に感じました。確かに、欧州車というような感じは受けました。
ただ、カーブの時にロールが大きいので、私の中では圧倒的に日本車の中ではS4かレヴォーグです。

書込番号：18132069

[よっしー１２３４５]

漸く1000キロほど乗りました
その感想です

確かに舗装が悪いところだと低速ではがたがたと振動が来ますね
同じ道でも70から80も出ていれば印象が変わりポンポンと感じ悪くは無いです

そして圧巻なのは80やそこらでは全く破綻する気配が無いハンドリングで
前乗っていたWRXでは何処か危うさを感じていたのですがこれにはありません

まぁこれは振り回したりはまだしてませんが
違うことは判りました
今のところ気になるネガな点はないかな

前が丸目インプレッサだったからかもしれませんが乗り心地も問題無しです

書込番号：18132542

[スッパマン0]

感想ありがとうございます。
B4をロールするまで試乗出来ませんでしたが、あの重圧感、重量感、接地感はいいですよね。路面状況が伝わって来る感じで!!
S4も荷重が架かると硬い感じでいいんですが、コーナーリング途中の荷重変化でぐにゃぐにゃするのが良くなかったです。

書込番号：18133004　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッパマン0]

よっしーさんとほぼ同じ状況です。
中速でのコーナーリング自体は上手く回ってくれますね。昔の4WSを思い出します。

自分はGDBからの乗り替えなので、乗り心地が良い→ふわふわって感じてしまいます。もっとB4のような接地感が有っても良いように思います。

書込番号：18133037　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっしー１２３４５]

Ｂ４ 気になりますね（笑）
そんなに良いですか試乗に行かねば

S4の接地感ですが低速域のガタガタとすること以外はビタッと張り付いてる感じなんですけどねぇ

Ｂ４は路面が悪い箇所の低速域もビタッと張り付いてるのでしょうか？

もしそのぐらい初期動作が柔らかいならトヨタ車のようにフワフワするか
伸び側がユックリならロールが戻らず怖そう？

気になって仕方ありません
どんな感じなんでしょう

書込番号：18133192

[ぬさんたら]

　スッパマン0さん、お疲れ様です。
＞ました。S４もある程度の荷重が架かると良いのですが、低速時や直進時はふにゃふにゃ感が有ります。

　WRXS4 GT-Sってビルシュタインサスですよね、私はビルシュタインサス装備のBPレガシィGTに乗ってましたがやはりそんな感じでしたよ。

　それってビルシュタインサスの特徴で、路面の荒れ具合とかがダイレクトに伝わってきてるんだと思います、レガシィ乗ってた時は高速道でも一般道でもアスファルトの張り替えた部分とか高排水舗装とか路面全体の山なり具合とか感覚で分かるので乗ってて楽しかったですね。

書込番号：18133725

[スッパマン0]

説明足らずですみません。
4WSのような旋回性能はS４の事です。結構回ってくれますよね。

自分なりのB4の印象は、走り出し10m位で(違いに)気付きました。ちょっとメルセデスっぽい感じで、タイヤが貼り付いているような…。舗装したての道路を走っているような、タイヤがベターとくっつくような、タイヤが潰れているような感じです。

S４は雪道を走っているような、60や70タイヤのような、乗り心地と言う意味では良い感じですが、路面状況(ロードインフォメーション)が分からない、伝わらないと言う感じで安心感、安定感、重圧感、重量感、低重心感が感じにくいと思います。例えば砂利道でも大きい粒の砂利道なのか、細かい粒の砂利道なのか、S４だと分かりにくいのではないかと思います。簡単に言うとふわふわしてるって感じです。
分かりにくくてすみません。

自分はハイグリップタイヤを履いた時の貼り付いたような走りが好きなので、新型B4は好印象です。
是非B4に試乗してみて感想をお聞かせ下さい。

書込番号：18133743　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッパマン0]

ぬさんたらさん
ありがとうございます。
自分もビル足の車を20年以上乗ってます。前車はS204でしたので、ある意味S４のふわふわ感は割り切っていましたが、スポーツセダンでもないB4の接地感の方が断然良かったのでがっかりしています。
゛スポーツ゛セダンなのにふわふわってどうなの？B4に負けてるじゃん!!って個人的感想です。m(__)m

メーカーのマネージャーが違うと、車はこんなに違うんですね。

書込番号：18133792　スマートフォンサイトからの書き込み

[WRX-S4]

直進時のフラツキ（ふにゃふにゃ）が有るのでしたら、トーイン調整を行ってみては？
キャスターやキャンバーにも影響はされますが、トーイン角を大きくすると、間違いなく直進性が増します。
でも、やりすぎるとタイヤがギザギザに減るので、要注意。
0.5〜2.5度ぐらいが、限度・・かな。

書込番号：18134351

[マイペェジ]

WRXにはSTIがありますから、差別化の為敢えてS4は乗り心地に振ったのでしょうか。

両車の違いは、ディメンション、クルマの方向性等から来ていますから、基本不可だと思います。
それでもサスペンションを固める方向なら、多少近くなるかもしれませんね。

書込番号：18134661

[BIG＿O]

新型レガシィB4　Limitedを試乗しまたが、非常に素晴らしい足回りだと思いました。

試乗車は新型ダンパー「スタブレックス・ライド」がついており、滑らかな乗り心地と静粛性でした。

今乗っているはレガシィツーリングワゴン2.0GT DIT Eyesightですが、「スタブレックス・ライド」ダンパーはビルシュタインのバンパーが時代遅れに感じるぐらい素晴らしいダンパーだと思います。乗り心地は極めて快適ですがフワフワした感じはなく、しっかりと足が動いているという感じです。
　
S4を新型レガシィB4のような乗り味にするには「スタブレックス・ライド」ダンパーのようなダンパーに交換するしかないと思います。

書込番号：18145321

[スッパマン0]

BIG_Oさん

試乗されましたか。B4の乗り味(接地感)いいですよね。それに比べたらS４はふわふわですよね。
STIやPROVAでローダウンスプリングを開発中なので、出たら交換を考えています。
B4に近ずくか、越えるか？は分かりませんが…。

書込番号：18146226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞BIG＿Oさん

スタブレックス・ライドでカーブを曲がるときロールが大きくないですか？
高速道路や自動車専用道路から降りる時の急なカーブをそれほど速くない速度で走ったんですが、左右にかなり揺れて怖かったんですが、そういう体験はなかったですか？
ただ、直進安定性や重厚感はありました。先日ベンツCLAに乗ったんですが、非常にB4の乗り味はそれに近い気がしました。
しかし、Cクラスと比べると、追いついていないと思いました。

書込番号：18146350

[Horizontal-6]

＞スッパマン0さん

昨日もう一度S4を試乗したんですが、接地感が希薄と感じました。
そういう観点で乗ってみると気になってしまいました。
タイヤをちゃんと履きこなせていないんでしょうか？
特に、Cクラスに乗った後に乗ると気になりました。
ただ、S4のエンジン性能や剛性感は凄くて、感動する車だと感じました。

書込番号：18146379

[スッパマン0]

Horizontal-6 さん
ご感想ありがとうございます。全然違いますよね。
自分もタイヤの扁平率が違うのかと思ったのですが、225/50/18？　S４よりは柔らかいタイヤだったはずです。なのにあの接地感はいい。あちこちでB4の接地感を絶賛しているブログを目にします。
絶対的な踏ん張りやロールや動力性能はS４の方が上だと思いますが、乗り心地が良いのに接地感が高いB4も素晴らしいです。
ダンパー以外にもスタビ動作を早めたりしているらしいです。

書込番号：18147102　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIG＿O]

Horizontal-6さん

>>スタブレックス・ライドでカーブを曲がるときロールが大きくないですか？
高速道路や自動車専用道路から降りる時の急なカーブをそれほど速くない速度で走ったんですが、左右にかなり揺れて怖かったんですが、そういう体験はなかったですか？

新型B4は高速道路も試乗しましたが、私のTW2.0GT DIT Eyesightとの比較では、若干ロール感は大きいと思いましたが、
致命的という感じはありませんでした。むしろ新型B4の足回りの追従の良さは本当に素晴らしく、スタブレックス・ライドダンパーをオプションパーツとして発売してもらいたいと思いました。

私のTW2.0GT DIT Eyesightはフレキシブルタワーバー、サポートリヤ、ドロースティフナー、ステーリヤを入れていますし、フロアデットニングもしていて静粛性も上げでいますが、新型B4の足回りの良さ、静粛性の高さなど、完成度は非常に高いと思いました。

スバルのことですから、S4やレヴォーグも来年の年改（B型以降）でスタブレックス・ライド・ダンパーをつけた「GT-Limited」が発売されるかもしれませんね。

そうなるとS4やレヴォーグは後付パーツでスタブレックス・ライドがつけられるかもしれません。
　

書込番号：18147644

[Horizontal-6]

B4の足そんなに良かったですか？気付きませんでした。
明日（日付上は今日ですが）もう一度試乗してきます。

S4の動力性能、剛性には凄く感動したんですが、重厚感の無さに今すぐ買いたいという気持ちになりませんでした。
値段的にも３シリーズやCクラスと被ってしまうので、その三つで悩んでいるところです。

書込番号：18150869

[ＫＵＲＯ初心者]

スレ主さん、こんにちは。

先週、S4 GTを試乗致しました。
確かに剛性が高くて、これだと欧州車とも互角に戦える四枚ドアの国産車がやっと出てきたかなって感じました。
但し、低速走行時におけるステアリングの中立付近の遊びか多いなとちょっと気になりました。
ひょっとしてこの事を接地感の無さとお感じになられたのでしょうか？
だとしたらダンパーやスプリングの設定には関係無いと思います。
ステアリングの設定そのものの問題だと思います。
タイヤの銘柄の変更、例えばスクエアショルダーのタイヤにする事によって若干は改善すると思いますが、この車はこういう乗り味をメーカーが設定してるのでしょう。

書込番号：18151883

[よっしー１２３４５]

B4に乗ってきました
個人的な感想ですがS4よりさらにロードインフォメーションが判りづらいと感じました

以下はS4との比較です
轍を乗り越える様な右左折してもキャビンが揺れないし
ハンドルに応力を感じませんでした。
S4とはだいぶ方向がちがいますね
かなり乗り心地が良かったです

ロードインフォメーションはまだ油圧の方が判りいいなぁと思いました
なんせ曲がった後の戻りが悪いです

書込番号：18151968

[スッパマン0]

足回り改善のため、クスコのストラットバー Type OSを装着しました。STIより安価で中間にリンクボールが無い分、ダイレクトなボディ剛性アップに期待。

接地感：僅かにアップ？気持ちアップ？微妙。
剛性感：かなりアップ。路面の凹凸や傾斜がしっかり車体に伝わって来る。
ハンドリング：以前よりは若干シャープ。と言うよりはハンドルを切った分だけ切り込んで行く感じでリニア。コーナーリング途中で上下の動きが出てもタイヤの捻れが無くなった感じなので、コーナーリング姿勢が安定し思ったラインが通れる。直進は変わりません。

乗り心地と楽しさを考えるとこの辺りで丁度良いと思います。もっとスポーティーさ(走り)を追求するならローダウンスプリングかな…？
ご参考になれば。

書込番号：18159895　スマートフォンサイトからの書き込み