ダイハツ ハイゼット トラック 2014年モデル のクチコミ掲示板

農用スペシャル購入しました

[tomo5693]

愛知ダイハツカタログで販売価格が55000円引き下げられており、期間限定でオプションも55000円分値引きになり、端数47000円ほど引いていただき135万で農用スペシャル購入しました。
取りあえずの価格情報と初めての軽トラです。
掲示板の書込を見ながら納車を楽しみにしています

書込番号：25811097　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞tomo5693さん

トータル157000円の値引きとはすごいですね。
昨年秋に購入したときは、確か五万位しか値引きがなく、非常に強気でした。

ハイゼットは非常に良い車ですが、納車後すぐにアイドリングストップキャンセラーを取り付けました。この機能は邪魔としかいいようがない。

書込番号：25811331　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomo5693]

＞梅昆布茶大好き〜さん
　お店の値引きというよりはダイハツのキャンペーン値引きが大きかったです。
アイドリングストップは確かに邪魔ですね。交差点で「行ける」と思った時のワンテンポ発信が遅くなるのは怖いです。
納車まで楽しみにしています

書込番号：25811587　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイゼットキャンパーにMCBは一押しですね

[...wowow]

スタビや強化サスだけでは、
1.直進安定性　や
2.路面のうねりに車体が振られる
それを全て解決して普通車並みに改善してくれる逸品
それがMCB(モーションコントロールビーム)です
百聞は装着にしかずですよ

書込番号：25601342　スマートフォンサイトからの書き込み

CVTのベルト音らしい異音

[panda1216]

レビューに書きましたが、このような異音がするものなのでしょうか。
皆さんのハイジェットのCVTはどうなのでしょう。
走行時だけで、アイドリング時は無音ですのですし、これから温度が上がると音も出なくなるかもしれないと思うと、なんとも微妙な話で、もし個体異常であれば、どう対応したものかと悩んでおります。

書込番号：25181014

[ジャック・スバロウ]

＞panda1216さん
＞そこで、提案がありスズキならATなので36万円の追加で乗り換えませんかとのこと。
私なら「CVT交換して」と言います。
でも、ダイハツディーラーじゃないので、口で逃げようとしているように思えますが。

書込番号：25181042

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エンジンの上に座席があるんですから、少々うるさいのは仕方ないでしょうね。

荷台スペースとの引き換えです。

頑張る仕事車なんですから、我慢しましょう。

書込番号：25181055

[逃げ切れ]

延長保証加入してるのであれば販社変えて別な整備士にも判断してもらう
「異常ねーよ」って言われたら諦めてCVTFの交換を試みる（もちろんCVTFパンの清掃、CVTF圧送交換→しばらく走って再度CVTF交換）

書込番号：25181803

[panda1216]

皆さん、ご返答ありがとうがざいました
このベルト音はとても我慢できるレベルではありません、新車ですから（たぶん）個体不良！
もう少し早く、ここに書き込みすればよかったのですが思いつきませんでした。
この時期、使用頻度が上がりますので、できればそれまでに対応したかったのですが残念です。
販売店は父親からの古い付き合いですが、この機会にチェンジにしようと思います。
私は６０代後半の初老ですが、昔の営業はギブアンドテイクが基本で、かなり親密に付き合っておりましたが、最近は対面が少なくなり、親身になって対応してくれる営業が少なくなった感じがします。
歳をとり、購入量も少なくなったので若干か軽く扱われているかもです。
悔しいですね〜

書込番号：25182131

[梅昆布茶大好き〜]

＞panda1216さん

仕事でハイゼットのカーゴを約１年使用しましたが、特に異音は感じませんね。
いくつか質問を。
1.アイドリング時は大丈夫とのことですが何キロ位から音が出ますか？
2.７月納車とのことですが暑さ寒さの季節は関係するのですか？最初からか途中からなのか？
3.現在の走行距離はどのくらいですか？

ダイハツの商用車は法人等の業務使用が多いので、ここへの書き込みは少なく感じます。
保証期間内でも有りますし、早期に購入先へきつく言うべきです。

書込番号：25183144　スマートフォンサイトからの書き込み

[panda1216]

提言ありがとうがざいました。
農業用ですので、８００�qくらいしか乗っておりません。
７月納車の時は気になりませんでしたので，12月くらいの寒くなってから出始めました。
近距離しか乗りませんので、走り始めが特にうるさく、だんだん音が小さくなるのですが、トンネル内とか音が反射するところでは窓を開けてると聞こえますので、ずっと鳴ってるんでしょうね。
先にも書きましたが、これから温度が上がると止まる可能性もありますので、それ以降に対応しようと思っております。
とにかく車体の異常をクレーマー扱いされるのが非常に腹立たしいです。

書込番号：25183393

[梅昆布茶大好き〜]

＞panda1216さん

異音や異臭は感じかたに個人差が有りますので誤解のないように店の人に横に乗ってもらう等して体験、説明し納得してもらわなければ駄目です。
暖かくなる前に頑張ってください。

書込番号：25183537　スマートフォンサイトからの書き込み

[sweet-d]

私のは、そのような異音はしませんので、個体によるものではないかと。
全く関係ないとは思いますが、最初の頃は時速40〜60キロ位の車速の時に、昭和の頃のターボ車みたいな音を発していました。この音、結構気になってはいたのですが、現在はその音も、意識して聞かないと解らない程度になりました。ちなみに納車から約１年、現在走行距離は1万2千キロになります。

書込番号：25184080　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロコマ]

１０月１７日にダイハツ　軽トラジャンボが納車されました。その日から荷台の方から走行時フュル、フュルの音がでます。
ディラーから１１月９日に点検するとのことです。
異音、耳ざわりです。
結果についてまた掲載します。

書込番号：25486250　スマートフォンサイトからの書き込み

[MRかっち]

私のハイゼットジャンボ（MT・新車購入）も、走り出すとどこからか『フィュルフィュルフィュルー』と風切音のような音がします。ディーラーで点検時に見てもらいましたが、確かに音はするが、異常はないとのことで、特に改修をしてもらっていません。最近、音が大きくなってきており、どうしたら良いか悩んでいます。

書込番号：25560033　スマートフォンサイトからの書き込み

リモコンエンジンスターターの件

[10tank]

現行型のジャンボ4wd.CVTに前のモデルから乗り換えようと思っていますが、リモコンエンジンスターターがそのまま移設が
出来ないようです（MITSUBA製）現行型に使えるリモコンスターターがありましたらお教えください。宜しくお願い致します。

書込番号：25496783

[TSnuclear]

私のエンジンスタータはユピテルのVE-E9910と、ハーネスT-123Cです。

書込番号：25513948

[10tank]

有難う御座いました。早速調べてみます。

書込番号：25516481

[10tank]

VE-E9910を検索しましたがSTタイプしか見つからなかったんですが、こちらでも可能でしょうか？
もし分かりましたら教えて下さい。

書込番号：25524132

[TSnuclear]

すみません、書いてながら忘れておりました、、、
VE-E9910stで、大丈夫です。

なおATはもちろんですが、MTにも装着し、正常に動作している夢もみました(笑)

書込番号：25536789

農業・山道での使用は危険です 続

[yasushi1128aaa]

新しく作りました。
よろしくお願いします。

書込番号：25436569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞いぬゆずさん

絡んでいるのは貴方でしょう？

私のために説明する義務があるわけじゃ無い
皆さんのために貴方は答える必要があるんですよ？

どこでABSが作動していますか？　これを皆さんに説明してください

書込番号：25471546

[関電ﾄﾞｺﾓ]

単なる人為的な失敗案件を意味不明に複雑化しあたかも機械的あるいは電子的な不具合に持って行く。

これには相当な迷理論だけでなく、押しの強さと根気も必要なのは間違いないです。

ディーラーさん根負けして無償修理を獲得されたんですから素晴らしいです、とても常人の成し得る事ではありません。

でもメーカーさんには通用しないです当然の当たり前です、ブレーキペダルを正当に踏んでるのに動くなんてあり得ませんからねABS云々は関係ありません、こんな不可解な事を仰ってるのは、１名様オンリーです。

もうこれ以上ダイハツを貶めるのはお止めになった方がよろしいかと思います。

書込番号：25471601

[いぬゆず]

私は絡んでないですよー、その証拠に特定の方宛てにコメント書いてませんもの。
単にカキコミへの感想述べてるだけです。
感想が特定の方に偏ってました？それはその方が何かオモロイこと言ってるからでしょうね。

今回の問題に関する＞yasushi1128aaaさんとのお話は済んでるので。

書込番号：25471679

[yasushi1128aaa]

これだけ沢山の人が見に来てくれてやるのだから二人ぐらい車の事を知らない人がいても仕方ないでしょう。
それ以外のお方は理解してくれてやるので嬉しいです。

ディーラーを少々脅したところで無償で修理してくれると思いますか？　顧問弁護士も持ってやるやろし。

元サービスマンの所長とテスターを繋いでいろんな車で何回もテストして、何日もかけて出た結果がこれです。
それをメーカーに伝えたけど、メーカーは軽トラの使い方を全く知らなく、乗用車に近づけて快適に乗れる事ばかりを重視して作った車がこれです。
農業や林業で軽トラを使っておられる方がどれぐらい居るのか？

所長が車の事をよく知ってやる人で良かったです。
車の方に不具合があったのを認めて直してくれやりました。

書込番号：25471837　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

今のままでは、メーカーが作った不具合の車を、ディーラーが弁償している形でディーラーに悪いです。
本来はメーカーが当たった箇所を修理し、不具合の所を直すのが道理やと思うのですが。

書込番号：25471854　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

1. クリープと自重でゆっくり下っている。
2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。
3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。
4. ブレーキ踏んでるので、浮いた車輪がロックする。
5. ロックによりABSが作動し、ブレーキが抜ける。（一瞬）
6. クリープで車が前に出る。（一瞬）

あるいは、
1. クリープと自重でゆっくり下っている。
2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。
3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。
4. ブレーキが弱く、浮いた車輪がクリープで空転する。
5. 空転によりESC（ダイハツでいうVSC）が作動し、空転した車輪にブレーキをかける。（一瞬）
6. 反対側の車輪にクリープでトルクがかかり、車が前に出る。（一瞬）

ということなんでは。
関西人だけど使わないようにしてた言葉、知らんけど。

私は前者だと思いますね。
どちらにしても、対処はブレーキを強く踏む、です。

書込番号：25471866　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞use_dakaetu_saherokさん
動画の貼り方教えて頂きありがとうございました。
状況を伝えやすくなりました。

1.クリープでゆっくり進んで、ＤをRに換えようと止まった瞬間。
2.普通に下さい坂で止まれるぐらいの強さでブレーキは踏んでいます。
3.右前が急激に下がったので左リヤが浮く(前の軽トラでも浮いていたので想定内で、接地している三輪でしっかり止まっていた)。
4.ブレーキは下り坂で車両が止まる強さで踏んでいるのに浮いたタイヤが回っている(その時はわからなかった)。
5.VSCは作動していません(VSCをOFFにしてもなる)。ABSが作動してます(その時はわからなかった)。
6.クリープぐらいの駆動力ならばABSが介入してなかったらブレーキで止められる。

ブレーキをなんぼ強く踏んでもABSが介入しているので一緒です。
今は下り坂になった瞬間にニュートラルにして駆動力をなくし浮いたタイヤが回らないようにしてます。そうすれば、ABSも介入しないので大丈夫です。

書込番号：25471924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞use_dakaetu_saherokさん

スレ主さんはタイヤが回転してると言っているのですが・・・・・

ABSは1秒間に大凡50回油圧を緩めたりかけたりしています｡
ABSが作動したから制動距離が抜けるという物ではないんですよ｡｡
ABSが作動したから作動しないより前に進むと言うことはないんですね（ロックした方が制動が短くなる砂利道等除く）

それにABSは7-10km/h以下では作動しません｡（その速度域以下ではロックした方が良い）

あとブレーキを踏んでいるのに何故回転するのかは
クラッチが接続されていればタイヤが回転しないとエンストする

乗用車のブレーキ配分はF2.8：R1程度の割合が多い　後ろは軽いためにブレーキ配分は凄く前寄りです｡
軽トラの場合は空荷と満載では重量配分が違います｡
車にはEDB（電子制御制動力配分システム）が付いていると思いますが
空荷･満載時・乗用車なら後席に乗っているかなどでブレーキの配分を変えます｡

後ろのブレーキというのは満載時以外はあまり効きません｡
空荷だと極端なフロントヘビーになるので後ろのブレーキを強くすると直ぐにロックやABSがかかりやすくなって
制動距離が落ちるので前輪への配分が多く殆ど前輪ブレーキを止まるような感じです｡

なのでクラッチが接続されている状態だと多少ブレーキを踏んだところでタイヤが回転してしまいます｡
それが宙に浮いた状態なので負荷が小さく回転してしまいます｡
片側が宙に浮くと片側は駆動力が無い状態で浮いたタイヤが回転が収まれば接地しているタイヤに駆動力が発生します｡

横滑り装置はカーブを曲がるときに膨らんでしまったり内側に巻き込んでコースアウトやスピンすることを防ぐ装置です
雪道やドリフトなどではアクセルワークで車をコントロールするときにOFF
0-100km/h加速などではOFFにしないとパワーが制御されてタイムを失うことがあるのでOFFにするとかです｡
後は雪道などスタックして抜け出せないときに抜け出すことが出来たりする
普段の走行ではOFFにする必要はありません

書込番号：25472167

[まきたろう]

私の推測では、推測なので間違ってるかもしれませんが、

1. クリープと自重でゆっくり下っている。

2. ブレーキペダルに足をのせて軽いブレーキで車速をコントロールしている。

3. （どういうきっかけでもかまわないけど）後輪（片側）が浮く。

4.：軽いブレーキよりクリープが勝って、浮いた後輪が回転を始め７ｋｍ？を超える空転をする。

5.：空転を走行していると判定したＡＢＳプログラムは他の３輪がロックをしていると判定しABSが作動し、ブレーキが抜ける。

6.：後輪が浮いてＡＢＳ介入でブレーキ抜けてる間は加速暴走、ブレーキを強く踏んでも介入しっぱなし。

7：コーナー回り終わって、４輪接地した段階でブレーキ効くも思いっきりふんでいるだろうから、再びＡＢＳ介入制動距離伸びて手遅れ。舗装路じゃない砂利道とか舗装路でも土乗ってる道なんか特にだし、下り坂だし。

ＡＢＳ制御のプログラムとして想定していないケースだったのだろうと考えています。

書込番号：25472209

[まきたろう]

＞ミヤノイさん
まずは、解説ありがとうございました。
ただ、あれは基本的な動作で、実際には、ご自身で書かれているようにプログラムで制御ですよね。
私の理解では、走行中タイヤがロックした場合、ロック中はＡＢＳ作動、グリップ回復したらＡＢＳオフだと思っているのですが違いますか？
１秒間に５０回？制御しているだけであって、ただ一律に５０回ポンピングブレーキかけたら、ハーフブレーキと同じですよね。

経験上、強くブレーキ踏んでも、ミラーバーンだったりするとガガガも言わず（わずかにはなりますが）ほぼノーブレーキ状態です。
ブレーキに気泡がはいるべパーロックという現象がありますが、あれに似た感覚ですごく気持ち悪かったです。
最終的にはサイドブレーキ併用で止まれました。

＞もうちょっと説明すると例えばリフトアップして片側の車輪を手で抑えると反対側の車輪しか回りません。
これ、やってみたのならわかると思うのですが、かなりの勢いで回りますよ。

あと、動画ですが、あの角度だと上りに見えてアクセル踏んでるようにもみえますが、
下り坂でクリープによる空転なのですよね＞スレ主さま。

書込番号：25472219

[yasushi1128aaa]

＞まきたろうさん
おはようございます。

＞5.：空転を走行していると判定したＡＢＳプログラムは他の３輪がロックをしていると判定しABSが作動し、ブレーキが抜ける。

これです。
今回の一番の原因は、車両は停止しているのに浮いたタイヤが回り出し走っていると判断、７�q以上(この車のABS作動開始速度)になったら、止まっている３輪をロックと判断しABSを介入させると言う事です。
なので、ニュートラルにしてリヤタイヤを回らないようにすれば、根本的な解決ではないが一様大丈夫です。

書込番号：25472223　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞まきたろうさん
＞あと、動画ですが、あの角度だと上りに見えてアクセル踏んでるようにもみえますが、
下り坂でクリープによる空転なのですよね＞スレ主さま。

そうです。どの動画もアクセルは踏んでいません。
仮にあそこでちょっとでもアクセルを踏んだらジャンプしてそれこそ止まれません。
実験している時の止まった先には自転車置き場があります。そこに突っ込みますね。

書込番号：25472231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cyo3N-0SPXY/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

今、録ってきました。

TRCとVSCはOFFです。

アクセルは一回も踏んでいません。

ABSが介入する寸前に、200回転ほどアイドルアップ(外からの動画ではアクセルを踏んでいるように見える)してます。

書込番号：25472273　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

https://www.instagram.com/reel/Cyo916hv59q/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==

すみません、貼りなおしました。

書込番号：25472317　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

いくら話をややこしくしようとしても関係ないです、ABSが作動してもしなくてもブレーキペダルを正規にしっかり踏んでいれば停止するのですから。

それと裸足での運転は違法ではありませんが止めた方がよろしいかと思います、踏む力が弱くなりますしペダルに均等に力がかかりにくくなります。
まさか農業に使用されるのに土足禁止にされてるのですかね。

合わせて駆動系等に過度に負担のかかる大きく重いタイヤとホイールもノーマルに戻す事を進言しておくよ。

両方とも安全に運行する為に必要です、是非とも実行してください。

書込番号：25472338

[ナイトエンジェル]

何か、第二ラウンドも２００達成しそうですね。

白熱の討論期待してます、何か学びがありそうで。

書込番号：25472472

[スプーニーシロップ]

猿の惑星的には次は「新」ですね。

書込番号：25472477　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

まだ続けた方がいいですか？

書込番号：25472514　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞まきたろうさん
なるほど。
ロック判定は接地している3輪ですか。
納得です。


＞ミヤノイさん
えーと。ABSは制動距離を短くするものではないですよ？
蛇が効くようにするものです。
10km/h以下では動作しないってのもいつの時代の話をしてるのやら。

書込番号：25472515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞スプーニーシロップさん

さすがに第３弾はないんじゃない。

もちろん、スレ主様の御意向次第なんだけど。

書込番号：25472524

農業・山道での使用は危険です

[yasushi1128aaa]

これから書くことは、CVT車のみにあてはまる事です。
この車を街乗りすると最高に良い車です。CVTは楽やしLEDは明るいし、スマートキーも乗用車と同じで便利やし。
ところが、田んぼや山道で使うと危険な車です。急な下り坂などでリヤタイヤが一輪浮くと、ブレーキを踏んでいても浮いたタイヤが何故か回り出し、浮いたタイヤが７�q以上になるとABSが作動し車が暴走します。【インスタグラム(rkmysh)】
メーカーが３ヶ月調べて、もらった返事は、リヤタイヤが浮くような所での使用は想定してないとの返事でした。軽トラのリヤタイヤは特に空車の時にはすぐに浮きます。
もうひとつは、急な下り坂で４WDロックを入れてサイドブレーキを引っ張りパーキングに入れて停車しても、レンジをＰかＮに入れると2WDに戻ります。田んぼの入り口の急な下り坂で草刈機を卸すために前進で止めてサイドブーツとパーキングをかけて降りようとしたら、リヤにしかブレーキがかかっておらず、ずり落ちてしまいました。(自転車で急な下り坂でリヤブレーキだけかけている状態)
前に乗っていた、ハイゼットジャンボ(16年前)では両方とも大丈夫でした。
もう少し軽トラを使用する人の目線で作って欲しいです。

書込番号：25424572　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さん、２WDも4WDオートも同じでしょ。

あなたが文中で「4WDオートやABSの作動条件など電子制御がダメみたいです」とコメントしてたのでタイヤが回転してる方は4WDAUTOとしただけですよ。

ひっかけですか？揚げ足とりですか？

それからリコール問題を黙ってられる件、答えて下さいね、国民の生命に関わる事ですからね。

書込番号：25436403

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

残念ですが、今までの事は事実です。
俺も、レヴォーグがEGRバルブのリコールの時に、ジャーナリスト？のYouTubeが投稿したような事がしたいのですが、やり方がわかりません。国土交通省もダイハツに連絡したのはわかっているのですが、その先の事は全くわかりません。
本当に、崖の上の親戚の家に行くのも怖いのです。原因がわかっているので、普通の道では絶対にならないので乗り続けてます。ダイハツ以外で、これぐらい良い車があれば乗り換えるのですが、残念な事に、軽トラは2社しか作っていません。スズキはちょっと・・・です。

書込番号：25436407　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

仮に仮に仮にリコール事案だとしても、
メーカーのリコール発表は、不具合検証、該当車種グレード、該当ロット、対策方法と検証、対策部品やソフト等がしっかりと揃わないと発表しないのではと。
不具合を認めるだけじゃないんで時間かかるかなと。

書込番号：25436411　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

いやいやリコールになってないんですよこんな重大案件が、これで終わりですか？

スレ主様を叱咤激励しないとダメじゃないですか、リコールになるまで行かないと命に関わるでしょ。

それとも私にしかよう言わんのですか、困りますね、いい迷惑ですよ。

書込番号：25436416

[yasushi1128aaa]

＞スプーニーシロップさん
そうみたいですね。
こちらには、メーカーが動いてるか動いてないか、途中段階が全然わからないので困ってます。

書込番号：25436422　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞yasushi1128aaaさん

本当に本当の事実なら「ブラックユーザー」を自認されてるあなたなら本社にハイゼットで行って再現でしょ。

何言ってるんですか、私に偉そうに言って肝心の張本人によう言わんのですか、あなたも。

結局、「衝突」だけ頭に鮮明残ってて前後の記憶は不明なんでしょう。

書込番号：25436429

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞いやいやリコールになってないんですよこんな重大案件が、これで終わりですか？
何言ってんだ！
手のひら返しかよ
まだリコールになってないだけやろ！

あんたはスレ主は嘘言ってる
ディーラーは忖度したって主張だろーが！

書込番号：25436455

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

あなたの理屈なら3年たっても５年たってもまだリコールになってないだけと言う事ね。

ブレーキが効かないと言う人命に関わる重大案件、リコールになるまでに何人の命が危険にさらされるんですか。

こんな重要案件、リコールなら速攻最優先で処理されるに決まってるでしょ。

今リコールになってないと言う事は「そのような欠陥はありませんでした」と言う事だよ。

書込番号：25436470

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
メーカーと俺の間に、ディーラーが入ってメーカーと直接話しをしないようにしてるのです。ディーラーの人は良い人で、車も直して(14万)もらったし、あまりきつい事も言えません。お客様相談室に電話しても、ディーラーに言うてくれと逃げます。こんな事は、ディーラーに言うても直りません。根本的に、作っている(設計)段階で間違ってるのだから。

200件になったら、続を作りますので、よろしくお願いします。

書込番号：25436473　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

ググって見ました。

不具合発生からリコールが出るまでの期間
国産車の、生産開始日から不具合発生の初報日とその初報日からリコールの届出
日までの 5 カ年平均（平成24年までの）は、それぞれ44. 8カ月、16. 8カ月である6）。
すなわち、生産開始日からリコールの届出が出されるまでの期間の過去 5 年の平均
は、5 年強（61. 6カ月/12カ月≒5. 14年）である

だそうです。

書込番号：25436476

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

嘘とは言って無いよ「勘違い」だよ。

あなたは本当にブレーキが効かなかったと思ってるんだろ、ならもっとスレ主様にリコール実現の為に尽力してあげなさいよ。

書込番号：25436484

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ボケてんの？
３年もたっとんのか！

ブレーキ踏んでんのに
ガガってABSが鳴って前進しとるやんけ！
何見てんねん！

書込番号：25436489

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞yasushi1128aaaさん

ディーラーがとかディーラーにとか体験して怖い思いをしたのはあなたでしょ、ディーラーを間に入れて何が伝わりますか。

結局自信がないから逃げてるだけ。

なら無償修理していただいた時点で満足して終われば良かったのです、ここでダイハツ社を貶める必要は無かったんですよ。

リコールを実現させる自信も材料も行動力も無いのであれば無償修理で口を閉じるべきでしたね。

書込番号：25436502

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

だからそう思うなら私にほえてないで、スレ主様に協力して国やメーカーと闘ってあげて下さいな。

書込番号：25436506

[ktasks]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
アンタの間違えを指摘してるんだ
礼儀がなんとか言ってよな？
実践してから言えよ！

俺はリコール案件だと言っている
今更言われんでもわかってるチューの！

現車を持っていない俺ができることなんかあんならするし

近所に軽トラ乗ってる人はおるので車種見てみるわ
会社にも軽トラあるな、、、
車種知らんけどATで四駆やったはず
そう言えば、、、もしかしたら、、、
乗ってる奴２度ほどかるくフロント当ててる
そいつのミスと思ったけどもしかして？、、、、

書込番号：25436523

[yasushi1128aaa]

恥をさらして言います。
どうすればよいのかわからないです。
いろんな所に電話はしました。みな逃げ腰で相手にしてもらえませんでした。傷が直ったのは最低限で良かったと思ってます。
そういう所(急坂)に行けば、そういうようになるのがわかってるだけに、どうしても行かんなん時には恐ろしいです。
今の世の中、一般人が何かを言うても相手にもしてもらえません。逆に、地位のある人は、少々の事をしても何のおとがめもありません。今メーカーなどが恐れるのは、SNSとマスコミです。
ダイハツさん、事が大きくなる前に何とかして下さい。

書込番号：25436536　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ktasksさん

リコール案件と思うんだろ？

それがリコールになってないんだよ、おかしいだろ、腹がたつだろ。

スレ主さんと協力してメーカーさんに立ち向かってあげなさいよ。

書込番号：25436542

[yasushi1128aaa]

＞ktasksさん
一つ前の型の、4ATのABS付きでもなるかもしれません。テストは出来てません。

書込番号：25436543　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
あなたは、ダイハツ関係者ですか？

書込番号：25436561　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

ここはこれで終わります。
続をよろしくお願いします。

書込番号：25436562　スマートフォンサイトからの書き込み