マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

自動格納ドアミラーについて

[ブリー隊長]

現在XDT納車待ちなのですが、SHOPOPTIONSカタログを見直していたら、自動格納ドアミラーなるオプションを見つけました。
まさかドアミラーは手でたたむ？今どき!
DEデミオと同じく、スイッチひとつで畳めればよいのです。
ナビ、ETCのように必須オプションなのでしょうか？
教えて頂けないでしょうか？

書込番号：18241261　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊 次 郎]

ミラーをたたむ時にはドアについているスイッチを回して操作します。
オプションの「自動格納」とは、エンジンストップして降車し、ドアをロックすると自動でたたまれるというものです。

書込番号：18241288

[タマノフ]

ミラーの格納は、ボタン押すだけ！という訳にはいかず、180度回さなければいけないので、かなりめんどくさいです。
私もオプション考えましたが、結構なお値段なので、見送りました...

書込番号：18241336　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

自動格納ミラーは金額的に知れた価格だと思いますが、僕は付けませんでした。

その理由は、ロックをかける度に格納されるという事は磨耗が激しいと思ったからです。

果たしてそれが正解かどうかは判りませんが、現在は必要な時だけスイッチでたたみ、ロックされたかどうかは、オートロック音で確認しています。

書込番号：18241341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホクシンくん]

ミラーをたたむことはスイッチで出来ますので、より便利機能であり必須では無いと思います。
　　　　↓
http://www.mazda.co.jp/accessories/safety/driving/door_mirror.html

書込番号：18241361

[夏より冬が好き]

最初欲しかったけど、畳忘れでエンジン切ってからでもある程度の時間畳めるのでいらないかなと思い始めました

書込番号：18241384　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

自動格納ミラーですが、必ずミラーをたたむ派の方にはお勧めです。

標準の手動スイッチは回転式のため、都度90°か180°回転させる
必要があるため非常に操作し難いです。
ちなみにＤＪデミオ以降のマイナーチェンジ車や新型車はプッシュ式になっています。

あと摩耗？を気にされている方も多数おられると思いますが、ドアミラーモーターは
仕様が２種類あり、自動格納対応用は約２０，０００回の耐久性がありますので
故障の可能性は少ないと思います。

逆に自動格納にＯＰがない車両は約５，０００〜１０，０００回のモータですので
社外品のユニットを付ける場合は要注意です。

書込番号：18241523

[machuka]

DEからの乗り換え納車待ちですが、今回は付けました。
以前に標準でこの機能のあった車に乗ってまして便利なのもあるのですが、自宅マンションの立体駐車場で幅広めの車の片耳がもげる瞬間を目の当たりにして、今のDEも必ず畳む習慣付けてます。
大概の立体駐車場でデミオの車幅では問題ないでしょうが、万が一片方に寄って停めて(嫁が…)耳がもげたらショックでかいと思いました。
今回はボタン式じゃないのでめんどくさいですしね！

書込番号：18241667

[菊 次 郎]

先月まで乗っていたセレナの自動格納ドアミラーは、１３年間何もトラブルがなかったので摩耗なんて全く考えませんでした。
駐車スペースが広ければいいと思いますが、我が家は自転車３台と狭いスペースに駐車しているのでドアミラーをたたむ事は必須条件です。
自動格納は当然の選択でした。
必要がないという方がうらやましいです。

書込番号：18241690

[焼酎ねこまた]

スレ主さんの言ってるのは電動格納ですね。

上ですでに出てますが、オプションの自動格納はドアミラーがキーのオンオフで自動的に格納、展開をします。
駐車場が狭い、道が狭い、路駐を良くするなどの人にはいいかもしれません。

因みに自分はほとんど使わないのでつけませんでした。

ディーラーさん曰く、自動で毎回稼動するので今頻繁に格納してないようならばオススメはしないそうです。

書込番号：18241693

[ブリー隊長]

皆様
丁寧なご返信ありがとうございます。
自動格納ドアミラーは必須なオプションではなかったのですね。
ナビ、ETC、CDDVD、フロアマットこのあたりは普通に付けるオプションですよね。営業さんからバックカメラはオススメされましたが、自動格納ドアミラーはまったく話がなかったので…

自分は割りとドアミラー畳む派です。通行人とか他の車に擦られないように停めたら必ずたたみます。
操作のイメージが掴めないので、今度Dで確認してみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：18241830　スマートフォンサイトからの書き込み

[MTあるる]

社外品をつけてみたらどうですか？
CX-5に装着してますが、楽しています。
値段も高くないですし。

書込番号：18242658

[家電好素人]

ドアミラーを畳む条件が多い方や、面倒くさがりな方は付けておくと幸せです。
ドアロックと同時なのでロック状態が一目で分かりますし。
スイッチを回す動作は簡単なようで面倒くさかったです。
ミラー角度とも連動してるので、クルッと回したつもりがミラー角度変えちゃったなんてこともありそうだなと思いました。
自分は駐車場や停車中は必ずミラーを畳むので付けて良かったです。

書込番号：18242865　スマートフォンサイトからの書き込み

[通勤100キロ]

私は付けました。
スレ主さんのようによく畳む方なら、便利と感じられるのではないでしょうか。
私の嫁さんもロックし忘れたかも？って思った時に一目でわかるのでべんりといっています。
私の現行車、嫁の現行車共につけてますが、磨耗は気にしたことなかったです。
むしろその前に嫁さんが乗ってた車は滅多にドアミラーを畳まず、たまに私が乗って畳もうとすると
片側が(しかも助手席側が)畳まれないトラブルがあり、一回モーター交換しました。
他の方も書いていますが、それなりに耐久性はあると思いますし、すぐ壊れたら保障が効くんじゃないかと。
長々と書きましたが、便利と思えるなら付けるのが吉、耐久性は心配無し、が私の意見です

書込番号：18243919

[世間知らずな男]

逆にナビとETCは必須オプションなのですか？
僕は付けませんでした。
自動格納ドアミラーは絶対便利だと思いますよ。
特に心配性の方には！

書込番号：18244496

[tenzanro]

何を以て必須オプションかは人それぞれです
私は食べるのが好きなので食べログから電話番号入力だけで導いてくれるナビは必須です☆
他社２台を所有してますが自動格納ミラーも装着してます
コンビニなどで無神経な老人などは隣の車との幅も測らずに開けますから‥
事実、格納してなければぶつけられたかも‥なシーンも有りました
私が車内に居たから見れた場面なんですけど(*_*)

書込番号：18244538

[カニヘンダックス♂]

自作ミラー格納ﾕﾆｯﾄ

私はＤＹデミオに自分で回路を作って「自動格納」を実現しました。
ドアロック⇒閉　IGNオン⇒開　としましたが、７年間使ってノントラブルでした。
ドアロック確認にもなり便利でした。パーツ代だけなら1000円もあれば出来ます。

運転席ドア内に写真のように取付ました。

書込番号：18244750

[門松の雪]

現在、レガシィに同機能のミラーを購入時から付けており、今年で9年目ですが故障は一度もありません。

このオプションの利点はミラー開閉の煩わしさを軽減するものではなく、ドアを確実にロックできたかどうかを目視できる点だと思ってます。

ドアを閉めるとピピっと音がしますが音の聞こえにくい場所や、ウインカーの点滅が明るくて見えにくい場所では重宝します。
また、ボーッとしてて閉めたかどうか忘れた時とか、ね 笑。

無くても困りませんが、あると意外に便利な装備です。ちなみに私はDJにも付けました。

書込番号：18247141　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリー隊長]

自動格納ドアミラーですが、あると便利なのは理解出来ましたが、お値段が2万近いので様子見てみようとおもいます。
ところで必須ぽいオプションですが、ナビとETCはセットかなとおもいます。高速ではもはやETCないレーンがマイノリティですし料金違うし…

書込番号：18247774　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

遅ればせながら、私も自動格納は欲しい派ですね、

普通は降りる前に格納しドアを開けますが、そうするとミラーで後方確認しながらドアを開ける事が出来ないんですよね、大阪は路駐すると車、バイク、自転車、人、が次々と来るので安全の為にも後方確認しながらドアを開けたい

自動格納が無い車はドアをそーっと5cmほど開け後を見てからドアを開けます、これでもたまにおばちゃんなんかをびっくりさせる事があるんですよね、そーっと開けてもがばっと開けられる！と誤解されるんですよね

もちろん大阪はそーっと開ける人なんか珍しく、がばっと開けるのが当たり前、後から何か来ててもおかまいなしな輩がほとんどです、ほんとマナー悪いとこです、実際がばっと開けてそのドアに車が「どがしゃーん」と突っ込む瞬間を目撃した事もあります、ま、ミラーで後方確認して、降りてからミラーを畳める自動格納は安全にもいいよってお話でした

こんなのドアロックと連動させればいいだけなんだから自動車メーカーならスイッチ一つの百円で出来る機構
なんですけどね、こんな安い「安全」装置に2万円とか

書込番号：18252205

[オデミ2]

なるほど皆さんの意見を拝見させて頂きましたが、ロック忘れ防止や降車時の安全確認ね〜
そこは気が付かず！既に納車待ち.....
私は常に畳む方なんですが、正直値段が気になって着けませんでしたね(T-T)
気をつけます、安全確認とロック忘れ(^^)

書込番号：18252389　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

>こんなのドアロックと連動させればいいだけなんだから自動車メーカーならスイッチ一つの百円で出来る機構
>なんですけどね、こんな安い「安全」装置に2万円とか

はらへったにょーさん 確かにそうですよね。最初から装備ならドアロックコントローラーのソフトだけで実現できますよね。後付のオプションは資源の無駄にもなります。僅かなコストでクラス超えの装備が実現できたのに残念でした。
ディーラーオプションにしていくらかの収入にしようという考えですね。

前述の自作格納ユニットはリレー一個とコンデンサで実現しました。ケースはVHSテープのプラスリーブです。

書込番号：18252487

[三歩庵]

契約の相談時、ディーラーの営業さんから「実はおすすめしたくない」との言葉をもらいました。

当地は寒冷地のためミラー周りが凍りつくことがあり、その状態でも乗ってエンジンスタートすればお構いなしに無理やりミラーを開こうとするので、一発で破損させた例が、もちろん他車ですが、あったからだそうです。朝、溶けた雪が凍ってドアが開かない、などということは普通にある土地なので、なるほどありそうなことだと思いました。

お住まいの地域はもとより、デミオで出かける可能性のある土地、その気候を考えても、その心配がなければいいのですが、そう考えると不安が拭えないようならやめておくという選択肢もある、ということです。

書込番号：18257785

[カニヘンダックス♂]

三歩庵さん　情報ありがとうございます

私の住んでいるところも寒冷地ですがＤＹデミオで行った自作の自動格納ではそのようなトラブルはありませんでした。
電動格納ドアミラーは手動で格納できるようにクラッチ機構を持っているので無理な力がかかっても大丈夫なような気がします。（あくまでも個人の感想です）
純正オプションならその辺は配慮されていると思います。

昔は窓に雪が積もった状態でワイパーを動かしヒューズを飛ばすこともありましたが、最近のクルマでうっかりやっても結構大丈夫です。やはり改善されてきたのかと思います。日本の部品メーカーは偉大です。

ちなみに納車されたPoloには標準で自動格納機能が付いてますがON/OFFはシステム設定でできるようになってました。デミオもマツコネがあるのですからソフトのみで機能実現すれば良いのにと思いました。

書込番号：18258119

[FFFRMR]

最後の最後に値引き交渉の材料にしてみてはどうですか？
「値引きこれ以上無理？じゃあこれサービスでつけてよ！」
定価+工賃は高いけど原価なんて安い物だから案外成功するよ。
俺はいつも最後の最後はオプションサービスで締めくくるよ。

書込番号：18261674　スマートフォンサイトからの書き込み

[*icchan*]

現在デミオ納車待ちです。

私は自動格納ミラーつけましたよ！
今乗ってる車は手動ですが、私は毎回ミラーたたむ派なのでいつもボタンがめんどくさいなと思ってます。
申し込んでから手動の場合はツマミを回すと知って、なおさらつけてヨカッタと思いました。

そのかわりバックモニターはつけるのやめました。最後まで迷ったんですが、もともとコンパクトカーだからそんなに後ろいっぱいいっぱい下がらないと困るわけでもないかなと思ったのと、あったらもちろん便利でしょうが、今乗ってる車にはついていないので無ければ無いで今まで通り目視確認すればよいかと思いまして。節約です(^^;

書込番号：18270885

XD Ｔ ＭＴ 運転の仕方

[mo2t]

初めて投稿します。XD Ｔ ＭＴを購入し、１，１００キロほど走行しました。色々なサイトや掲示板、ブログでみなさんの燃費を見ていると２０キロの後半からすごい人は３０キロを出しています。僕は丁寧な運転をしているつもりでも平均燃費が２０キロの前半、市街地ですと１８キロとかになってしまいます。

デミオのディーゼルを運転するにあたって注意点や燃費の良い運転の仕方、長く乗りたいのでディーゼル車に良い運転の仕方を教えていただきたいです。


今まで何台か購入した自家用車は全てＭＴのガソリン車です。運転は恐らく荒くはありません。友達とみんなで出かける時は車酔いしやすい人は僕の車に乗ります。僕の運転が１番酔わないそうです。


ディーゼルＭＴの特性とか運転の仕方とかがよくわかりません。ぜひご教授お願いします！

書込番号：18235710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトウォッチ]

エアコンなしだったり、信号とかにもあたらない郊外の遠距離走行の記録だったりは？

書込番号：18235808　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

新車のうちは、エンジンその他が硬いので仕方ない数値でしょう。
今の調子でゆっくり「慣らし運転」をされますと、5000Kmあたりから段々伸びて1万キロあたりから本調子になると思います。

書込番号：18235835

[mo2t]

ナイトウォッチさん、里いもさんご返信ありがとうございます！僕はほとんどエアコンオフで、１人乗車での燃費です。信号の多い市街地を通っての燃費記録と比べでも僕の燃費は低いです。みなさん納車されたばかりできっと同じ様にまだまだ車は馴染んでないと思うんですけど、なんで僕だけ燃費が悪いのか…
里いもさんのおっしゃるように５，０００キロ１０，０００キロと乗って馴染んでいけば安定してくるのだとも思います。
僕の運転が悪いのかな？ディーゼル車はガソリンと運転の仕方が違うのかな？ってことが気になって仕方ないです（汗）

書込番号：18235967　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

cx-5乗りですが。
一度の運転でどれ位の運転でしょうか、距離とか時間、平均速度とか。
冷寒時結構悪いです。
零発進結構悪いです。
其を踏まえて15キロ以上の距離と平均速度30キロは欲しいところですね。
DPFの再生意識していますか?
出来るなら再生は二度の運転に跨がずに一度の運転中に終わらせましょう。
何れだけ帰宅時間が遅れてもね。

排気量が違いますが基本は同じだと思います。
参考になるか私の条件。
通勤片道25キロ
DPF220キロ毎、再生距離10キロ前後。
平均速度30キロ
700キロ毎で給油
満タン法でこの条件の燃費は16キロと少しですね。
渋滞の関係で平均速度が33キロ出せれば燃費が16キロ後半に届きます。
時として17キロに成ることも。
平均速度の要素が大きいと思います。

書込番号：18236155

[ミラバケッソ]

アクセラXD MT乗りです。
1.5のディーゼルはまだ乗ったことが有りませんのでご参考になるか分かりませんが、私の場合は低回転域での大トルクを生かして、ギアは高めに入れて出来るだけ回転を上げずに走っていると必然的に燃費が上がります。
アクセラの場合は6速でも平坦な道ならアイドリングプラスアルファ位の回転数で全然普通に走ってくれます。
メーターには5速に下げろと表示が出っぱなしですが(笑)
加速時も早め早めのシフトアップを心掛けてやれば2.2リッターのエンジンでもメーター読みでリッター20弱出ます。
加減速の少ない流れの良い幹線道路ではリッター25キロ出ました。

書込番号：18236384　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

加速後一定速度で巡航する段階になったら瞬間燃費をみて数字が良くなるように
速度が落ちない範囲でアクセルを抜いてみて下さい。
一度離して踏み直すぐらいのつもりでやるとやりやすいです。

書込番号：18236429

[空は晴れ]

みんからのブログで
マニュアルの方はなるべく6速で流してます、
ATでは出来ない技 笑

アテンザのATも出来ない技 笑

書込番号：18236459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

スレ主様

私は最近のディーゼル車に乗ったことはありませんがレスさせて頂きます。
やはり燃費が話題の中心のようですが、燃費は走行状況により大きく変わりますので他の方のデータは参考程度に思われて、あまり気にしない方がいいと思いますよ。
確かに、写真等で高燃費の投稿がありますが、実際どういう状況のデータか全くわかりません。
スレ主様は２０Km/L前半しか出ないとお悩みのようですが、信号の無い田舎道を適当に流せばとんでもないデータが出るのではないでしょうか。条件が悪ければハイブリッドでもイマイチの燃費となるでしょう。

しかし、最近の車の燃費性能には眼を見張るものがあります。
私には市街で１８Km/L走るということが驚きです。（渋滞状況等不明ですが）

ちなみに、私のティーダが市内で１３Kくらい、長距離の最高値で２２Km/Lです。全て簡易満タン法のデータです。
条件さえ良ければ旧型のガソリンＣＶＴ車でもこの位走るということです。

書込番号：18236492

[mo2t]

みなさんご意見ありがとうございます！とても参考になります！

僕は寒冷地（朝はまだマイナスにはなりませんが、限りなくマイナスに近いくらいです…）に住んでますのでそういう意味ではこれからは燃費に厳しい季節になりそうです(泣)


DPF再生は意識してます！明らかに燃費が悪くなりますし、可能な限り１回で終わらせるようにしています！全力で遠回りして帰っています！


毎日の通勤は１０キロ程度なので、そこでの燃費はある程度仕方ないかなとは思っています。が、高速も使って遠出をした時にもイマイチ燃費は伸びませんでした。

早め早めのシフトチェンジはトライしてみましたが、デミオXDはターボかかるまではトルクがあまりなく早めにギアを上げるとアクセルを踏み込む量が増えて、逆に燃費が悪くなってしまったのでダメでした…ただ、そういう方法で燃費を上げてる方もいるので僕のやり方が悪いのかなって感じもしてモヤモヤしてます。


ナオタン００さんのおっしゃるとおり、「燃費燃費」と言わずに、自分の好きなように走るのは楽しいですよね！軽油で１８キロですから全然問題のない燃費ですからね。


ただ、僕の運転に問題があるのか？ディーゼル車の特性を理解出来ていないのか？ってところがどうしても気になるのです（汗）

書込番号：18236610　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

インテリジェントドライブマスターの情報とか確認しては？
聞いても実際、荒くない（自称）じゃわからんですし。

書込番号：18237425

[夏より冬が好き]

どのような条件で乗っているのかわかりませんが、ガソリンMT歴が長いようなので、だいぶ意識して乗り慣れないと、回転数がだいぶ違うので、燃費に影響してるかもと漠然とした回答しかできません

書込番号：18237548　スマートフォンサイトからの書き込み

[mo2t]

焼酎ねこまたさん
インテリジェントドライブマスターはもちろん見てましたよ。そのくらいのことはやった上で質問するのが当たり前じゃないですか？そして、あれって若干運転が荒い（キビキビしてる）方が点数良いですよね？自分でやったことあります？？そして、どうせ「自称じゃわからん」とか言われるだろうから他の人からの評価も載せてますよね？そういう揚げ足取りいらないッスわ。単純にディーゼル車の運転の仕方を教えて欲しいです。


夏より冬が好きさん
そうなんですよ。「回転数がだいぶ違い」ますよね？そこがどう違ってどう運転すれば良いですか？？そういうことって誰も教えてくれないので(泣)

書込番号：18237674　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

>mo2tさん
若干運転が荒い（キビキビしてる）方が点数良いですよね

つまり思った燃費がでないのは運転がキビキビしてないのが原因では？
本人はいい運転だと思っていても、機械が判定するとあまりよくないということに。

揚げ足取りではなく単純な話だと思いますよ。

書込番号：18237793

[mo2t]

焼酎ねこまたさん

インテリジェントドライブマスターの評価と燃費はイコールになりません。実際試したことのある人ならわかります。

揚げ足取りと言っているのはそこではなく「荒くない運転（自称）」の部分です。自称ではありませんから。ちゃんと読んでますか？話をすり替えるのは良くないです。論理的に話しましょう。

書込番号：18237838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

凍結防止の寒冷地用の軽油はセタン価（ガソリンのオクタン価みたいなものらしいです。）が温暖地用のものに比べて１０％くらい低く（暖地５０に対し寒冷地用４５），それだけ着火性が弱いらしいです。
寒冷地ではある程度の燃費ダウンはしかたがないのかもしれませんね。

ガソリンスタンドに原因がある場合も考えられます。
自分のガソリン時代の経験ですが，同じスタンドでもパワーがある時とそうでない時（水で薄まっているのかと思うくらい）の差がありました。

私のは6ATです。はっきり表示があるわけではありませんが，フル加速する時，１→２→４→６みたいに何速か飛ばして変速しているようです。
MTは確かMAXトルクが1400-3200とATよりも幅があったと思います。
１速ずつきっちりつなぐと，つなぎ目でアクセルオフになりターボラグが出ますので，状況に応じてギヤを飛ばしてシフトアップするのもよいのではないでしょうか。

またATの話で申し訳ありませんが，ATの場合，加速後，一定の速度になった時，MAXトルクの下限の1500回転を目標にシフトアップしているようです。

書込番号：18237842

[モチタカ]

XD T MTで乗車距離25キロ 1人エアコンなしで一般道

1000回転〜1400回転位でなるべくアクセルを踏まずに

走っています。

アイドリングだけで1速 5キロ、2速15キロ、3速25キロ

4速35キロ、5速45キロ、6速55キロでダラダラ走ると

だいたいリッター30以上出てます。アクセルなしでも

クラッチ操作だけでエンストしないので燃費モニター

遊び中の私はこれで遊んでいます。

でも、燃費走行だけではストレスがたまるので慣らし

が終わったら気持ちよく走るつもりです。

書込番号：18237881

[焼酎ねこまた]

>mo2tさん
つまりインテリジェントドライブマスターの評価と燃費はイコールになりませんのでインテリジェントドライブマスターの評価を無視して燃費が良くする方法を聞いているわけですかね？

荒くない運転（自称）
自称ですよね？
友達が貴方の仲間の中では貴方の運転が酔わないっていってるだけで。
友達が単に荒いだけかもしれないですし、ここの方は貴方を運転を知らないので。

インテリジェントドライブマスターの評価も運転は丁寧で荒くないと出ています、というなら自称ではないといえますが、読みなおしてもそのようなことは書かれてないようですし。

書かれた内容から推察した論理的な話かと思いますが。

書込番号：18237949

[mo2t]

ガンダム博士さん

なるほど！寒冷地用は違うんですね！そしてガソリンもスタンドによって違うってのはよくわかります！同じ様に走っているのに燃費が全然違うときありますもんね。ＡＴのお話でもすごく参考になります！参考にしてシフトチェンジしてみます。ありがとうございます！

モチタカさん

アイドリングで走るっていう感覚が僕には全く無くて…ディーゼルってそういう走り方が出来るんですね。
わかります！僕も燃費のことで質問してますが、１，０００キロも越えたのでグッと踏んでみると気持ちよく走りますもんね。あまり燃費を気にせずに走るのが楽しいのかもしれませんね。ありがとうございます！

書込番号：18237955　スマートフォンサイトからの書き込み

[mo2t]

焼酎ねこまたさん
インテリジェントドライブマスターを出してきたのはそちらです。僕は自身の経験からインテリジェントドライブマスターと燃費はあまり結び付かないと思っているので、気にしていないし書いてません。あなた以外はそこに触れてもいません。ちなみに評価は普通ですよ。荒いと言われたことはありません。


自称と言うのは自分で自分を言うんですよね？僕は友達に言われていると言っているので、自称ではありません。わかりますか？僕の友達が全員運転が荒い？？暴走族の集まりですか？？まぁ、そうだとしても僕の運転はその中では荒くないと言われていますということです。(笑)そういう自分に都合の良い想像に基づいた話は全く論理的ではありません。ロジカルコミュニケーションスキルの勉強をされてはいかがですか？


ここの皆さんは確かに僕の運転を知らないでしょうけど、その中でも他のみなさんはとても建設的で参考になる意見をくださっています。他の皆さん本当にありがとうございます！

書込番号：18238009　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

巡航速度まで回しすぎずスムーズに加速して、アクセルオンオフでストレスを感じないギアで、スレ主さんが若干不安になるくらいの回転数でもディーゼルは走ります。

あまり低回転で走りすぎてもDPFが付きやすくなるのでたまに2000回転くらいで高速で30分程度回してあげてください

書込番号：18238351　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

スレ主さん、

　ＭＴを選ばれたのは、従来からＭＴに乗っていらっしゃったから、の他にドライブを楽しむため、
もおありだと思います。

　燃費だけを考えれば、ＤターボはＡＴが最適だと読んだことがあります。
と言ってもＡＴの方がＭＴよりいい値を出すのではなく、MT vs AT ではディーゼルターボ車はガソリン車に比べて、
その差異が少ないということでした。

　昔、父がブルーバードＤに乗っていましたが、先レスさんのおっしゃる「アイドル」運転すると
燃費が伸びると言ってました。

１．アイドル運転をする。　特に先方の信号が赤なら即アクセルOFFする。
２．他の方の短距離街乗りのデーターと比べてみる。
３．特に寒期は暖気に時間がかかるので、燃費が落ちる。ちょい乗りするとこの影響が大きい。
４．そして何より、ＭＴドライブを楽しんで下さい。それがＭＴの最大の喜びです。

書込番号：18239056

[焼き鳥さん]

燃費を伸ばすのは、アクセルと先読みですね。

信号スタートは周りに合わせて踏みますが、
後はギア選択を高めにしてアクセルふまずアイドリング状態で走ります。
もしかしたら、ディーゼルならトルクあるので１速からアクセル使わず
周りについていけるような気もします。MTでないのでわかりません。

アクセルは１０段階くらいを右足（のつま先も使って）で考えて操作します。
よく爆音車から聞こえるオンオフだけ（２段階）のアクセル操作は
燃料が本当にもったいないです。

ブレーキをもう少しで使いそうなら、少し車間が開くくらいでは
アクセルは踏まないです。

燃費気にせずキビキビ走ったり、燃費スペシャル目指したり、
まわりに迷惑かけない程度に、いろいろ試してみるのが楽しいと思います。

書込番号：18239385

[mo2t]

皆さんアドバイスありがとうございました！

ＭＴを選んだのはＭＴの運転が楽しいってのが１番です！デミオディーゼルはＡＴの方が良いって記事も知った上でＭＴを選びました！ＭＴを選んで良かったと思っています！

ＭＴらしく走ったり、燃費スペシャル目指したりとメリハリ付けてＭＴデミオを楽しみたいと思います！ありがとうございました！

書込番号：18240003　スマートフォンサイトからの書き込み

[なっしゅD]

アクセラＸＤ　6ＭＴに乗っています。ほかの投稿の方とかぶるかもしれませんが、おおよそ500ｋｍ走行したら燃費がよくなりました。現在8000ｋｍほど乗っておりますが、メーターの平均燃費で21ｋｍ/lで満タン法で19.5ｋｍ/ｌです。デミオのＸＤ　6ＭＴに乗りましたが少しは変わりますがほとんど同じような乗り方が出来ると思いました。1速は1500ｒｐｍくらいで変速し2速も1700ｒｐｍのようなかんじで変速していくと上記のような燃費になります。信号のある市内300ｋｍ郊外の国道100ｋｍ、高速150ｋｍ合計550ｋｍ走って28リットルほどの軽油を使いました。時々4500ｒｐｍくらい引っ張るときもありますがこんなかんじですかね。

書込番号：18240582

[mo2t]

なっしゅDさん
具体的な回転数も示していただいてすごく分かりやすいです！そのくらいの回転数ならストレスものいですし！試してみます！ありがとうございます！

書込番号：18240904　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダファン男子]

スレ主殿
私はXD-T6ATですが、渋滞する国道1号線でも18km位、空いた郊外なら軽く25Km位走ります。
隙があればアクセルオフする事で燃費はグッと上がります。アクセルオフの時間は瞬間燃費が確か60kmとか表示されますので実質は無限大に近いと思われます。アクセルオフする時間の構成比を上げれば平均燃費は間違いなく上がります。非常に簡単なロジックです。
その為には少しメリハリをつけて若干スピードオーバー位からアクセルオフして惰性で走る方が良いと思います。トロトロ走るよりある程度のスピードを出した方が却って燃費はいいと思いますよ。時速60〜70km位から惰性運転すれば凄い瞬間燃費になる筈です。ただ、そういう運転ばかりではストレスが溜まるので、運転する時間の10％位は気持良く走っていますが、上記の燃費位は軽いです。
上り坂の手前では少しスピードを上げて、上り坂の途中でアクセルを余分に踏まないのも効果的です。当然、信号の赤が見えたら速攻でアクセルオフ、エンジンブレーキで止まる感じに徹するのも大事です。無駄な燃料は一切使わないという心掛けが大事です。逆に、信号が青になってから、ある程度のスピードまで踏み込むアクセル操作は無駄ではないと思った方が良いと思います。

焼酎ねこまたさんが言いたかった事はこんな内容ではないか？と推測しています。

書込番号：18241180

[ケム2]

スレ主様、

大体、皆様のご意見が出尽くしてきたようですね。
私はアクセラXD MT に乗っています。やはり、最初はスレ主様の様に「丁寧な運転」をしていましたが、町中の信号の多い所では、ゆっくり加速していると瞬間燃費が悪いまま次の信号で減速を迫られますので、燃費が上がりませんでした。と言ってもアクセラでも17km/l 程度でしたが。
　その後、ターボが効いた時の加速の良さを活かすには（私は2速発進が多い）2速でその道路の制限速度＋αまで一気に加速して（先頭だとぶっちぎりで気持ちいいですよ〜〜！）、後はその時の速度に合わせて2速からシフト（30km台では3ー4速、40km以上では5−6速）してアクセルは軽く踏む程度で走った方が燃費が上がる事に気がつきました。信号待ちで先頭でない時、加速し始める前に前車との車間を少し開けておかないと追いついてしまって一気の加速ができなくなりますが。この意味でも2速発進は丁度良いですね。
　時々、DPFで落ちていましたが、走行距離が1000kmを超えると18km/l 強で収束しています。アクセラでも田舎道ですと22km/l くらい出ますが、町中の10km程度の走行の繰り返しではこれが限度かな、と感じています。
　坂道の走行に付いては、マツダファン男子さまと同じ感触で走っています。
それでは、ドライブを楽しみましょう！

書込番号：18243635

[マリプジリックス]

デミオＸＤのＭＴは長距離走行をして燃費運転をすれば３０�`/Lの燃費も出せるようですね。
しかし、燃費は走行環境・走行条件で全く変わります。燃費がいいと自慢されてもあまり参考にはなりません。
僕のプリウスが約3年54,000キロの平均燃費が２４．３�`/Ｌですが、ネットで見るプリウス燃費オタクの記録は３５〜４０�`/Ｌ位出しているのが結構います。
僕のように峠でスキール音を出すような走りをしたり、高速でリミッターが効くような事を時々してもこの燃費ですので、1名乗車でず〜っと燃費運転をすれば相当な燃費になります。

書込番号：18247961

[kkykk]

フィット海苔の方のレスは荒らしですから無視しましょう。

書込番号：18248770

[海坊主猫]

私がMTを選択したのはロングドライブを楽しみたいからであって、燃費云々はおまけみたいなものでした。
スレ主さんも平均燃費のスコアとかあまり意識せず、ドライブフィールを楽しまれてはいかがでしょうか？
むしろ楽しまないと損かと・・・。
ちなみに私の平均燃費のスコアは渋滞込みの100kmでリッター22kmほどです。

書込番号：18248819

[マツダファン男子]

亀みたいな運転で燃費が良い車ならプリウスです。デミオはウサギ向きですし、女っぽい運転には不向きです。
ネガティブなレスには喧嘩を売るなら最初から人の意見は聞かない方がいいですね。

僕っていう言い方も普通は使いません。日本では吉田松蔭先生が使いました。私といいます、一般的には。
大変な大先生が使う言葉ですよ、僕はという言葉は。違和感ありありです。

書込番号：18251163

[ユーロン]

>女っぽい運転には不向きです

そもそもこの手のコンパクトカーは女性が多く乗るのです。
僕も試乗に行きましたが、良い車と思いました。が、残念ながら自分のクルマとなる肝心の妻によると、ブランドが３流イメージというだけでボツになってしまいました。

書込番号：18253095

連邦orジオン⁈

[Dozle Zabi]

13S注文しました。
一世風靡したマツダのロータリーがスカイアクティブになって他車(連邦)と互角に渡り合う姿からマツダがジオンに思えてきました。
我が家のキシリア様は使い勝手の良いノート(GM?)推し(価格も40万安)を一蹴しての独断です。
アクアG’s(ガンダム?)よりも加速良いし『性能(価格)が全てではないのだよ』と自分は納得しますが、キシリア様が・・

因みに我が家は160cm位が4名と130cm位の5名でのファミリーカーとして利用します。
皆さんならどっちを選びます？
シャア専用(ソウルレッド)は止めておきました。

書込番号：18233509　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

おめでとうございます。(￣∇￣*)ゞ

私も車検が後３ヶ月遅ければデミオを買ったと思います。マツダのガソリン車は気持ちいいしサウンドもいいから最高ですね。

質問の答え

ア・・・・・

書込番号：18233706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

ガソリン車、契約おめでとうございます。

シャアー専用、走りが違います(個人的に)色のみ
ニュータイプですから(笑)？

書込番号：18233891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dozle Zabi]

tadano.dorama様レスありがとうございます^o^
アク◯ラですよね。
キシリア様からお許しを貰えましたが納得する様な理由があると良かったです(￣▽￣)

書込番号：18234447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dozle Zabi]

ともひろちん様、米ありがとうございます^o^
私はもちろんドズル専用?(チタニウムフラッシュ)です。我が家のガルマはシャアかグフ(ディープクリスタル)推しですね♪

書込番号：18234476　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyline.R]

家族で乗るにはデミオだと厳しいと思います。
ほ他にミニバン等の家族で乗る車があれば別ですが。
マツダならアクセラがいいのではないでしょうか？
１.５Ｌならデミオのディーゼルを買うよりも安いですしね。
もう少し足すとビアンテもいけるかもしれませんね。

書込番号：18234516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dozle Zabi]

skyline.R様レスありがとうございます^o^
本来なら、ごもっともな意見です。衝動買ですのでお許しを・・
衝動買の言い訳が欲しくてトピ立てましたが、キシリア様からお許しを貰えました^o^
因みに、キシリア様が普段の足としてほぼ使いますが、たまに家族で利用する予定です。

書込番号：18234578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

僕はMAZDAの車は、
ジオンというか、
ガンダムだと思います❗
他社(ジオン)のザクと比べ、
MAZDA(連邦)のCX-5、デミオ等(ガンダム)は、
スカイアクティブ(ミノフスキー物理学)を
結集させた、車(モビルスーツ)であります！

とにかく、
凄く加速が凄い(機動力がある)のです！(笑)

書込番号：18234714　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

強大な敵に対して弱小が風穴を空ける。燃えるシチュエーションではありますね。

ジオン軍は、確か最後は滅亡した筈。縁起でもない(≧◇≦)

圧倒的物量に勝るトヨタこそがジオン軍。少数精鋭のマツダこそが連邦軍。だと思いますが・・・。

書込番号：18234861

[焼酎ねこまた]

どちらかっていうとアクアはジムっぽいですよね・・・

G’sはジムカスタム？

書込番号：18235185

[だい龍]

1stで例えるなら、圧倒的物量に平均的なパイロットの質という連邦軍のイメージは巨人トヨタに重なりますね。
非MS兵器から、ボールからガンダムのようなハイスペック機までバリエーションはほんとに豊か！WB隊のような寄せ集め所帯もありそう。
一方小所帯ながらMSの配備で先行し連邦を当初圧倒したジオンの技術力はマツダのSKYACTIVテクノロジーに通ずるかもしれませんね！
特にデミオは魂動シリーズの末弟で、一連の量産機の集大成的な意味ではゲルググくらいの立ち位置ですかね。ついにガンダム並のBR(ディーゼルエンジン)も持ってしまって(笑)

書込番号：18235396　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dozle Zabi]

Ｋです。様、マイペェジ様、焼酎ねこまた様、だい龍様、皆さん米ありがとうございます^o^
纏めてのお返事お許し下さい。
トピ立ての内容がズレてきてるのでもう一度簡潔に書きますね(書き方悪くてゴメンなさい)。
ノートとデミオだとノートの方が家族向けですよね(40万円も安いし)？でも、私は衝動買でデミオにしました。で、キシリア様(妻)への良い言い訳を皆さんのお知恵を拝借したかったのですが・・現在はお許しを頂きました(^^)でも、ファミリーカーとしての魅力がないものか検討したく皆さんの関心をお聞かせ願えればと思っています。
で、ズレた話題については私の認識では、だい龍様の認識ですがシリーズを通して考えても、1stのジオンのザク(MSとしてお考え下さい)はマツダのRX-７に代表される車を輩出しましたが衰退しました。窮状を救ったのがFFファミリアです。この辺はWゼータで描かれているネオジオンかな？しかし、また衰退への道を歩むことになります。その後、逆襲のシャアへと繋がるのですが・・デミオがサザビーに思えて(これが購入理由)仕方ないです(笑)

書込番号：18236023　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

自分は色的にいうとシナンジュかなぁ・・・
小型化してますし（笑）

シャア専用オーリスみたいなのソウルレッドで作ったらかっこいいでしょうねぇ・・・

書込番号：18237571

[ボビー123456]

すでに解決済みとのことですが。

スレ主さんがデミオに乗ることで幸せになることがあれば、一緒に生活する人にも良い影響が出ると思います。仕事もはかどるかもしれませんし、そうなれば最終的に、車に乗ること以外の面での素晴らしいことをキシリア様は得られるのではないでしょうか。

ノートとデミオの比較ということでいえば、よく言われる「特徴あるエクステリア」や「走る楽しさ」がアピールポイントなのでしょうけど、前者は個人差がありますし、後者はキシリア様が運転しないのであれば通用しないですよね・・・。ドイツの栄誉ある賞（ゴールデンステアリング賞）を受賞したとか、ステータスの面でくすぐってみるというのはいかがでしょうか？

ずれた話題でいうと、すでにご存じかもしれませんが、シャア専用の角の形状をしたアンテナが他車用にはあるようです。今後デミオ用も出るかもしれませんね。もしそうなれば、ジオン派（？）には必須のアイテムになりますね。

最後に主観で例えると

・ＲＸ−７はＲＸ−７８（単なる名前つながり・・・）
・小型で高性能なデミオガソリンはＦ９１
・小型でパワフルだけど重くてヒラリとはいかないデミオディーゼルはＶ２アサルトバスター

書込番号：18237579

[関東@豚ちゃん]

何を言ってるか、さっぱり。

書込番号：18243683

AT vs MT と FF vs 4WD

[世間知らずな男]

ガソリン vs ディーゼルは過去に結構されてるけど
AT vs MT や FF vs 4WD はまだみたいなので･･･

ATにはMTモードがあるけど、MTにはATモードはない。
4WDは普段はFFだけど、FFは4WDにはならない。
ということで単純にATと4WDの方が二度楽しめてお得かと。

そんな単純じゃない！･･･って言われそう(笑)
色々な意見があると思ってスレ立ててみました。

エンジンはどっちにも切り替えできないから好みですね。
人馬一体のガソリンか？トルクフルなディーゼルか？

書込番号：18229162

[空は晴れ]

XD MT AWDが最高です笑
幸せになれます。


この組み合わせは、アテンザ初期から言われてて、やっとアテンザXDマイナー後に設定。
でもね、同じ車はいらないんだよ。マツダさん

デミオに期待しましたが、今回は見送り笑
おいおい設定されるでしょうね〜

で、僕はデミオXDT MT XDを買いました

で、主さんMTが苦痛じゃないならMTをオススメします。
操る楽しさビーアードライブ笑

書込番号：18229205　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ということで単純にATと4WDの方が二度楽しめてお得かと。

デミオの先祖のファミリアでMT+4WDを選びましたけど、スキーエクスプレスじゃ最強でしたよ。ATだと高速で眠くなっちゃって危険だったし．．。

書込番号：18229245

[20-40F2.0]

AT MT 好み
FF 4WD 必要性
かな

書込番号：18229341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミﾟДﾟ彡]

個人的にはMT派なんですが
今乗ってるのはATです…w

XDのMTが個人的に非常に気になってますねw

書込番号：18229859　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

燃費スペシャルと言われている、XD FF 6MTですが、
ナカナカどうして、ワインディングロードも楽しすぎです。

書込番号：18229880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

そもそも、FF+チェーンで80％の舗装路は走って行けますよね＾＾

書込番号：18230091

[aobasatsuki]

このクラスで6ATですよ。少排気量CVTにありがちな変な滑りが無い。MT乗るには良いけど所有するほど根性無い。デミオのFFは秀逸だと思うので積雪地でなければAWDは不要。
私的にはATでFFがベストバイ。

書込番号：18230210　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

空は晴れさん
僕はずっと忙しなくMT操作してると疲れちゃうんですよ。

龍桜さん
僕は正反対の13S 4WD 6ATにしちゃいました。^^;

aobasatsukiさん
必要ないかもしれないけど4WDも秀逸だと思いますよ！

書込番号：18231150

[みづきそら]

こんばんは。先週末XD-T FF 6MT納車されました。
FFと4WDについてはよくわからないのでノーコメントで。
ATとMTについてですが、MT買って後悔しております。
特に1速ギアの入りが悪い、加速も良くない、とても
満足出来るものではありませんでした。
また1速でのスピードコントロールがとても難しく、
住宅地等では怖くて走れたものではありません。
(ギアチェンジについては慣れてないのがありますが、加速は残念)
しかもクラッチペダルの反発力がとても強く、５分で足が疲れます。
期待していただけに残念です。

ATで多少の燃費は犠牲になっても安全かつ楽な運転を取れば良かったなぁ。

書込番号：18231468

[aobasatsuki]

みづきそらさん
MT試乗していないので何とも言えないけど、加速はともかくとして2速発進試してみては？1速の入りが悪いのはアタリがまだ付いていないのかも。XDなら住宅街は2速、3速だけで済みそうな気がするのですが。
いずれにしても、みづきそらさんの投稿非常に参考になりました。

書込番号：18231612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>また1速でのスピードコントロールがとても難しく、
住宅地等では怖くて走れたものではありません。
(ギアチェンジについては慣れてないのがありますが、加速は残念)

そもそも、この軽い車重でアホみたいにトルクが有る車で、
１速だけで走るのはギクシャクして当たり前だと思うけど…

加速については、ガソリンエンジンしか乗ったことがない人は必ずこういうケチが付きます。
ただでさえ狭っ苦しい道で、曲がりくねってるのも手伝って、トルクで走らせるのは日本人は意外と苦手なんですよね。

>しかもクラッチペダルの反発力がとても強く、５分で足が疲れます。
期待していただけに残念です。

それは、ひょっとして脚力が弱っているのでは？
こういうトルクのある車って、チョコチョコ変速するだけ無駄なんですけど…

XD-T　6MTをお買い求めになった貴方に必要なのは、ひょっとして”ディーゼルエンジンの走り方＆踏み込む筋トレ”ではないでしょうか？

ディーゼルは簡単にエンストしないので、”粘らせて粘らせてエンストこく寸前でシフトを変える”のが正しいのですよ？
今まで何の車に乗って来られてますか？

脚は自転車のサドル高くして、毎日ゆるい坂上ってきましょ＾＾

書込番号：18231791

[kkykk]

｢クルマでいこう｣の中で藤島知子さんが、MTは低速時のスピードコントロールが難しいと言ってましたが、
やはりギヤ比のせいなんでしょうか。
私の敬愛するタッチさんがブログで、デミオXD MTの超ハイレシオ&ワイドステップ比を評して、デミオの1•2•3速が後期NSX6MTの2•4•6速に感じると書かれています。

試乗し、納得して注文した人はいいですが、試乗せずに納車された人は後悔するかもしれません。
燃費を最優先する人は別ですが、MTを選ぶならまともなギヤ比のガソリン車を、ディーゼル車はATを選ぶのがいいようです。

遠からずマツダは、ディーゼルのMTを燃費スペシャルの仕様にしてしまったことの、ツケを払うことになるかもしれませんね。

書込番号：18231970

[焼酎ねこまた]

というかディーゼルのＭＴ乗ったことがないなら、とりあえず試乗くらいはしておいたほうが・・・

レガシィのってた知人は逆にディーゼルＭＴ試乗では楽っていってましたけどね。

書込番号：18231988

[kkykk]

字化けさせてしまいました。すみませんでした。

デミオの1速がNSXの2速に、
デミオの2速がNSXの4速に、
デミオの3速がNSXの6速に感じるです。

書込番号：18231990

[関東@豚ちゃん]

ニ駆か四駆かは使う環境と好み、燃費で考えれば良く、
MT/ATかの選択も好みと言えばそうですが、実用回転域が狭いディーゼルにMTが
必要かは甚だ疑問です。ガソリンなら理解できますが。
効率性及び機能性という点から言ってディーゼルにはATが最適なように思います。

書込番号：18232181

[海坊主猫]

ずいぶんディーゼルMTに否定的な意見が多いですね。
人づての意見で「らしいとか」「思う｣とか・・・。
試乗すらしていないのによく言えること。
私なら体験もしていないのにそんなこと書けませんがね。

書込番号：18232342

[空は晴れ]

みんからのブログ読みました。


僕の家からMTの試乗車が配備されてるとこまで、試乗行きましたよ。（かなり遠方）
どうしても、あのブログに納得いかなくて…！
で、試乗してみたら、あら！びっくり笑
運転がめちゃ楽！ギア比が最適だなって思いました。
MTを買ったこと悔やんでいません。

こんな可愛いやんちゃ坊主いないです笑

書込番号：18232396　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

常時4WDシステムとは設計が違いますので、私のような雪の積もらない関東圏では
4駆の必要性を感じません。よくできたデミオのFFサスペンションで十分対応できます。
むしろ、重量増でのデメリットの方が大きいような気がします。
スキーに行く人は重宝するでしょうが、乾燥した山道では、思わぬところで後輪に
動力が伝わり挙動が変わったりして驚くこともあります。

ATの方が低速でのトルクが大きいのでゆったり感はあるかもしれません。
MTは低い方のギヤが高めと聞いていますし、トルクも幾分低いところから
エンジンを高回転で回すところが快感となるかもしれません。

書込番号：18232597

[大和の郷]

私はXDT-6MTを購入しましたが、はじめ確かに1速のクラッチ感覚がガソリン車に比べて難しかったです。
しかし、かれこれ3週間乗りましたが大分なれましてギクシャク感もあまりなくなりましたが
1速と2速のギア比が大きいので回転数が下がりすぎるのが原因かと思っております。
しかし慣れてくると安定して乗れますし何より面白いですし加速感も十分楽しめて買ってよかったと思ってます。
ただ、ギアの選択はけっこうシビアに感じ、交差点では2速で回るぐらいで無いとエンストします。(いや、しました何度も)
また、エンスト回避の制御があるのか、エンストギリギリまで減速して角を曲がるとブレーキを話した途端思いがけず
飛び出すような感覚があるので注意が必要ですね。
しかし、クラッチが多少深いように思いますが重くはないと思いましたが個体差ですかね？
まあ、実際郊外とかに行かなければおおよそ4速までで事足りてしまいますよ。

書込番号：18232709

[龍桜]

MTは、ATよりも軽い。
これがイチバンじゃないでしょうか？

ただ、XDは、ATの方がトルクフル。

引っ張って、上の回転数を使ったら、楽しさではアドバンテージが有りそうだけどね。

書込番号：18232767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

XDのMTについては色々意見が分かれますね。

私も試乗した範囲では、無いかなと思いました。


みづきそらさん

デミオのクラッチはごく普通です。
と言うか昔からMTに乗ってる人間から言わせると相当軽いです。

86/BRZはもう少し軽く、WRX STIはもう少し重いですけどどれも似たり寄ったり
今時のクラッチは軽いです。慣れるしかないです。


大和の郷さん

ご察しの通りディーゼル全般には、エンスト防止機構があってエンストしそうになると
アイドルアップが働くようです、それで飛び出すような動きになるのでしょう。
これを勘違いしてディーゼルは低速トルクがあると言っている人もいるようで
元来ディーゼルの低速トルク（ブースト掛かってないところ）はスカスカなんです。

龍桜さん

ディーゼルは引っ張っても伸びないので気持ちよさは無く、早々にシフトアップしたくなります。

書込番号：18232932

[世間知らずな男]

AT と 4WD が２つ楽しめてお得って意見はないみたいですね(笑)

まぁ結構盛り上がってるみたいなのでスレを立てて良かったです。

書込番号：18233009

[kkykk]

>>海坊主猫さん。
私も短い距離ですがMTの試乗をしています。
今までマツダのMT車を5台所有しましたが、こんなひどいギヤ比の車は初めてです。
MT車の醍醐味はシフト操作(3つのペダル操作を含む)にあると思っています。
ヒール&トーだって、たまにしたくなっても、デミオのMTじゃあまともにできないです。
はっきり言ってひどすぎます。

お望みのようですから、私の意見をはっきりと書かせてもらいました。

書込番号：18233015

[さまよえる紅い弾丸]

引っ張っても伸びないという意見多いですけど
１速に限ってはＶＧを敢えて利かせてないんじゃないですかねぇ。
（個人の感想です）

１速を４０００回転くらいまで引っ張ってから
２速→３速と繋いでいけば、いい感じでターボが働いて
ＮＡ2.5Ｌ（前所有のＧＨアテンザ）以上の加速感を感じさせてくれます。
試乗じゃそこまでやれる機会も乏しいでしょうし
第一マイカーじゃないですし。
冷静に考えたら１速で１５００回転なんてすぐ達しますから
そこからＶＧ利かせたら街中で危ない目に遭うかと。

書込番号：18233030

[キングオブブレンダーズ]

ＭＴでぎくしゃくするとかしなとかは腕前も関係します。

ギアやクラッチをうまくつかってスムーズに走らせるようにすることも
ＭＴの楽しみの一つかと。

めんどくさい人はＡＴでしょう。
ＭＴでもＡＴでも燃費はほとんど変わらないのでは？

書込番号：18233060

[空は晴れ]

ひどいって何が？
詳しく説明してください。素人にわかるよう。
よろしく。

書込番号：18233079　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

kkykkさん
返事まだ？

書込番号：18233091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

そもそも、ガソリンエンジンだって街乗りでヒール＆トゥなんざしませんし、必要ない。
そこらの峠だって、やる必要すら無い。

そもそもディーゼルでやることではない。
ガソリンみたいに軽く吹け上がらないディーゼルは
高回転でのミートをする必要がないので、普通に考えれば解るはず。

書込番号：18233330

[ツ゛ラQ]

>また、エンスト回避の制御があるのか、エンストギリギリまで減速して角を曲がるとブレーキを話した途端思いがけず
飛び出すような感覚があるので注意が必要ですね。

それこそが、ディーゼルの特性です。エンスト直前が、一番元気があります＾＾

グワッ！と盛り上がるトルクで、エンストするどころか
踏まずともそのまま加速可能なところが、ディーゼルの旨味です。
アイドリング付近でこれが使えるからこそ、燃費がいいのです。

小５の私が、当時うちの作業車だったダイハツ・タフトMTでブン回して遊んでいたところ…
「ディーゼルエンジンは、アイドルからガソリンエンジンの1500回転に相当する力があると思って良い。」と、オヤジから教わりました。 だから、「ディーゼルをシャラシャラ回す奴は、アホだ！」とも。

回転比例でのみエンジンパワーが上がるガソリンエンジンとの差が、そこなんです。

書込番号：18233356

[焼き鳥さん]

みづきそらさん
>>また1速でのスピードコントロールがとても難しく、
>>住宅地等では怖くて走れたものではありません。


そんなに難しいですか？乗ってみたくなりました。
１速つながった状態で、アクセル踏まずにどのくらいスピード出るのでしょうか？
十数キロ位だと思いますけど、それ以下はクラッチで調節ですよ。

独身で３０年若かったら(笑)MTほしかったですね。
MTなら回すのでガソリン車で十分ですが。

書込番号：18233388

[大和の郷]

Spek-Kさん
ヅラQさん

やっぱりエンスト回避制御が入ってたんですね、納得です。
今回初めてディーゼルの乗用車に乗りましたがトラックとはちょっと違うし、ガソリンとも違うので
かなり戸惑ってました。
トラックのほうが案外ずぼらな運転ができるんで楽ですよ。
せっかくのディーゼルなんで元気な所を使って走り回ります^^
まあ、すでに1500�q以上走ってますけど。

書込番号：18233680

[ツ゛ラQ]

>やっぱりエンスト回避制御が入ってたんですね、納得です。

え〜と、先程も書いたんですが…そんな制御、入ってないはずですよ？
そんな事すると極太トルクが無駄になります。
ダイレクト感が薄れるだけでなく、万一経験の浅い人が運転した場合は、それが原因で飛び出し事故になるでしょ？

ガソリンエンジンは凄まじい悪影響となるので、ノッキングセンサで補正しますけど
ディーゼルノックは、灯油合成軽油（脱税違法行為）などの粗悪燃料でもぶち込まない限り発生しません。

トラックはそういう意味では、車重が重いので飛び出さないだけです。

書込番号：18233944

[みづきそら]

MTは免許取って以来になります。いわゆるペーパードライバーです。
教習所でこんな酷い車出てきたらAT限定で免許取ってましたね。
前車はiの2WD NA ATで５年程乗ってきました。

角を曲がる時飛び出す感覚があるのは私も同じです。
これも怖いです。
アクセル踏まずに1速に入れると9kmでした。
ただし一気にスピードが出るので物凄く不快です。
この速度域でクラッチコントロールするとすぐノッキングしてエンストします。

試乗してからの予約で間に合えばMTじゃなくてATにしてたでしょう。
現時点で買ってよかったと思えるところはBluetoothで音楽聴けるぐらいです。

書込番号：18234037

[世間知らずな男]

角を曲がる時飛び出す感覚はMTだからでなくXDだからでは？
XDのATの１日試乗でも同じような感覚は常にありましたよ！

書込番号：18234072

[関東@豚ちゃん]

みなさん、話盛ってないでしょうね？？(笑)

書込番号：18234199

[焼き鳥さん]

長文失礼します。

「ディーゼルだけがSKYACTIVじゃない！」ってブログ見ましたけど
タイトルのとおりアンチディーゼルなので、ディーゼル車コケにしてますね。
「スゲーつまんねークルマ」
ギアレシオワイドでもいいんじゃない？軽いし、トルクあるのだから。
NSXとアテンザガソリン車所有のようなので、ターボも嫌いなのでしょう。
自分の選択が全て正しくて、他人を攻撃したいタイプです。
偏りすぎた意見は、あまり参考にしないほうがよいかと。
購入目的は人それぞれなのだから。


みづきそらさん

MTの運転は初めてのようですね。最初はガクガクしたり、エンストしたり
大変かもしれませんけ。でも、買うと決めた時には
「MTをかっこ良くスマートに運転したい」とか思ってたはずです。
今はYoutubeやネットに運転の仕方の情報がたくさんあります。
事故らないように、ちょっとずつ練習してみてはどうでしょうか？

１から２速がスムーズにつなげたり、助手席の人の頭が揺れなかったり、
とにかく！うまく運転できたとき、きっと嬉しくなると思いますよ。
それこそがMTの運転の楽しみです。

書込番号：18234379

[さまよえる紅い弾丸]

焼き鳥さんのカキコミが気になって、
僕もそのブログを覗いてみましたw

ブログの主のかたはプライベートで
何かあったんじゃないですかね？
アテンザMCでのAWD導入に対して
評価が変わりすぎ。閑話休題。

たしかにMTギア比のワイドっぷりは
所有者である僕も気になるところです。
加速方向ではあまり気になりませんが、
減速方向はもっと粘りが欲しいのが
正直なところですね。
2速があと2〜4キロ位粘れると
『飛び出す』現象も現れずに
もっと扱いやすくなるはず。

書込番号：18234683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

「ディーゼルだけがSKYACTIVじゃない！」早速拝見しました。

はい、この御仁は”全てがガソリン偏重感覚”でしかないですね。
正直、NAの古いタイプのディーゼルから乗って修行してきなさい！としか。
というか、そもそも…アテンザ後期に対してのヤッカミがスゴい(；・∀・)

そんな言うなら、飛びつかず最終型を安く買った方が文句なかったんじゃ無いかと…
私なんか、そのタイプです。ハイ。
次期型が出て絶版にならんと、気持ち悪いので(^_^;)

御仁の変速タイミングなんか、車に合わせりゃいいってだけの話でしょ…
頭がクソみたいに硬い、ダイヤモンドヘッドジジイなんですかね？

旧型のアテンザマツスピほどトルクが細くて扱いにくいとかならですが、
そもそも粘りの効くエンジンですので、焦って変速するくらいなら
我慢汁垂れ流しながら、ギリギリまで追えるように精神力を鍛えていただきたい！と思いますね。

書込番号：18234817

[kkykk]

空は晴れさん、お待たせしました。

ギヤ比がひどいって書いてますけど。
どうひどいかって、ハイギヤード過ぎるってことです。
ディーゼルだからってのを差し引いても、ハイギヤード過ぎます。燃費スペシャルだから仕方ないですね。
ちょっと時間がかかりましたが、ギヤ比の違いを下に書きました。

※ ()内は、ギヤ比と最終減速比を掛けたものです
　 　 　13S(MT)　 　 　 13S(AT) 　 　 　XD(MT)　 　 　 XD(AT) 　 　 　アクセラ15S(MT) アクセラXD(MT)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
1 　 　 3.583(14.71) 　3.529(14.33) 　 3.230(12.44) 　 3.552(12.04) 　 3.700(16.24) 　 3.357(12.92)
2 　 　 1.904(7.82)　 　2.025(8.22)　 　 1.652(6.36)　 　2.022(6.85)　 　1.947(8.54)　 　1.826(7.03)
3 　 　 1.218(5.00)　 　1.348(5.47)　 　 1.088(4.19)　 　1.452(4.92)　 　1.300(5.70)　 　1.565(4.63)
4 　 　 0.918(3.77)　 　1.000(4.06)　 　 0.775(2.98)　 　1.000(3.39)　 　1.029(4.52)　 　1.147(3.40)
5 　 　 0.717(2.94)　 　0.742(3.01)　 　 0.580(2.23)　 　0.708(2.40)　 　0.837(3.67)　 　0.893(2.64)
6 　 　 ---- 　 　 　 　 0.594(2.41)　 　 0.490(1.89)　 　0.599(2.03)　 　0.680(2.98)　 　0.745(2.21)
F 　 　 4.105　 　 　 　 4.060 　 　 　 　 3.850　 　 　 　 3.389 　 　 　 　 4.388　 　 　 　 3.850(1-2), 2.961（3-6)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
1010/11.2/83.7 1030/11.2/83.7 1080/10.3/48.2 1130/10.8/44.3 1240/11.2/84.4 1430/8.2/33.4
(車両重量/パワーウエイトレシオ/トルクウエイトレシオ)

こうして比べると、ディーゼル自体がハイギヤードなのがよくわかりますが、XD(AT)と比べてもハイギヤードになっているのがわかります。
ATでもハイギヤードですけど、せめてATと同じギヤ比なら、評価もずいぶん違っていたでしょうに。
せっかく4000がピークパワーで、5000までパワーがついてくる素晴らしいディーゼルエンジンなのに、完全にギヤ比がそれをスポイルしています。


焼き鳥さんさん。

タッチさんのブログ、ちゃんと読んでませんねえ。
タッチさんはアンチディーゼルではないです。最初アテンザのディーゼルを買うつもりだったんですから。
でもAWDがでなかったからガソリンにしたのです。
デミオディーゼルのMTをないなと書いているだけです。
ターボよりNAが好きなのはその通りでしょうが、ちゃんと読めばディーゼルターボは好きだとわかります。

書込番号：18234894

[ツ゛ラQ]

>ATでもハイギヤードですけど、せめてATと同じギヤ比なら、評価もずいぶん違っていたでしょうに。

ATはアジア・アメリカ向けでしょう。

MTが輸出兼用設定だからでは？
ヨーロッパの速度領域で、静粛な巡航性能を得るためのハイギヤードなのでは？

いくら儲けてるって言っても、専用ギヤ作るほどは手間掛けられない.
そもそも、スポーツ専用車じゃなく小型クルーザーだと考えればいいのでは？

5MT+ODでもいいのかと。

書込番号：18235058

[空は晴れ]

必死すぎて笑える笑

アホくさ、、、

書込番号：18235422　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

デミオで一番売れてるのはXD FF 6ATでしょう。
一番売れないのは僕が選んだ13S 4WD 6ATでしょう^^;
13S 4WD 5MTもあったらもっと売れないでしょうが。

書込番号：18235484

[海坊主猫]

なんか必死でMT批判してますね。
私はXD MTですが乗っていてとても楽しいですよ？
何か問題でも？

書込番号：18235529

[世間知らずな男]

僕ですか？
別にMT批判はしてませんよ。
純粋に一番売れる組み合わせと一番売れない組み合わせを予想しただけです。
でも売れると好きは違いますからね。
実際僕の選んだ組み合わせは売れないって自分で言ってるじゃないですか。

書込番号：18235550

[関東@豚ちゃん]

大抵、MTかATかで揉めるんだよね。こういう話って。
選ぶのその人なので、どっちだっていいわけだけど。
ただ、あの狭い回転域でしかも、それ程回せないのにホントに
たのしいのかな？って。それは疑問かな。

書込番号：18237418

[死ぬまでバドミントン]

AT、MT両方乗ってみて思うのは、どちらも楽しい！！です。

楽しさが違います。

もちろんネガもあります。
たとえば、MTはアップシフトのたびにアクセルを戻すから、トルクが不連続になるし、
AT制御設計の経験から、ATのネガも多く知っています。
（デミオのATは、かなりネガが少なくなっています）

しかしそれを払拭できる魅力が両方ともあります。

たとえばMTは、走れば走るほど一体感を感じるし、
ATは少々ラフにアクセルワークを行っても気持よく走れるとか。
（ブリッピングもピッタリ合いますしね）

私は、若い頃から運転が好きです。
ちなみに今週末は、安土城へ行こうかと思っています。
今から楽しみ。明日も仕事がんばろ。

書込番号：18238480

[Spec-K]

世間知らずな男さん

昨日諸元表を見てて気が付いたんですが、ガソリン４ＷＤの
最終減速比、ＦＦと変えてあるんですね。

かなりローギヤードになるのでＦＦと遜色ない走りになると
思います。もしかしたらこっちの方が良いかも。

出力特性から言って雪道はディーゼルより良さそうですね。
ディーゼルも変えてくれれば良いのに、腹立つな〜 (-_-メ)

書込番号：18240316

[世間知らずな男]

Spec-Kさん

そうなんだ〜。良い情報ありがとうございます。
FFに比べて燃費ガタ落ちの要因の１つはこれか･･･。
FFくらいの加速力にするため仕方なかったのかな？

書込番号：18241569

[ツ゛ラQ]

>FFに比べて燃費ガタ落ちの要因の１つはこれか･･･。
>FFくらいの加速力にするため仕方なかったのかな？


っていうか、JC08でFFが30KM/L走ってくれるのが異常なレベルの数値であって…
AWDで22.8KM/Lって、本来凄まじい低燃費性能なんですよ？

うらやましいっすね、うちのドラ息子はリッター6〜7KM/Hですよ^^;

普通の古い車でも、FFとAWDでは、基本1.5倍近くは燃費が悪化します。

そらあFFにドライブシャフトやリアデフ＆ハウジング・各種補機類とビスカス・制御ハーネスを追加。
ペラシャとナックルまで駆動用になるのですから、そらあ燃費が悪化して当然ですって！

逆にハイギヤードになってたら、重くなった分もっと踏む必要が出てきて燃費悪化しますよ？

書込番号：18241638

[ツ゛ラQ]

訂正

>リッター6〜7KM/Hですよ^^;

リッター6〜7KM/Lですよ^^;

書込番号：18241640

[世間知らずな男]

ツ゛ラQさん

>FFとAWDでは、基本1.5倍近くは燃費が悪化します。

CX-5やアクセラはFFの数値からそんなに落ちてないんで。

>ハイギヤードになってたら、重くなった分もっと燃費悪化しますよ？

一般的にローギヤードの方が回すんで燃費は悪くなるはずですが。

とにかく13Sだけ最終減速比を変えてるんだって納得しただけですよ。
まぁ数値はもうどうでもいいんですけどね･･･早く乗りたい！^^

書込番号：18242016

[Spec-K]

世間知らずな男さん

> FFに比べて燃費ガタ落ちの要因の１つはこれか･･･。
> FFくらいの加速力にするため仕方なかったのかな？

そうですね、燃費を犠牲にして走りに振ったみたいですね。
ガソリン車は全モデルで最適化されていてとても良いと思います。
それに引き換えディーゼルは全モデル詰めが甘いです。

書込番号：18242269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

>CX-5やアクセラはFFの数値からそんなに落ちてないんで。

そもそも、あの数字は実際とかけ離れていると思います。
CX-5のAWD、そこまで燃費が良い！という話は聞かないので。
デラでも「FFとの対比ですか？そりゃ変わりますよ＾＾;」との回答でしたけどね。

しかも、アクセラってディーゼル設定ありましたっけ？


>一般的にローギヤードの方が回すんで燃費は悪くなるはずですが。

ディーゼルエンジンって、踏まなくてもアクセル繋げるだけのトルクは出てるので･･･
初速は、ローギアの方がアクセル踏まない分良くなるはずですが??

ガソリンエンジンでも、一転がしさせるテクニックはご存じないですか？


>まぁ数値はもうどうでもいいんですけどね･･･早く乗りたい！^^

そんなら、最初から無駄な釣り針垂らすなってことで。

書込番号：18243818

[関東@豚ちゃん]

>まぁ数値はもうどうでもいいんですけどね

おいおい…

書込番号：18244037

[世間知らずな男]

Spec-KさんはXDの4WDでしたよね？
乗ってみないと分からないですよ！
XDの4WDもすごくいいかも。^^

13Sは4WDにすると非力過ぎるからローギアードにして
XDは4WDにしてもトルクがあるからハイギアードのまま
最終減速比を変えなかったのでは？
とにかくある程度は加速してくれないと困るので良かったです♪


ツ゛ラQさん
不愉快な思いをさせてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：18244260

[世間知らずな男]

こんなものがありました。

エンジン回転数と車速の関係
http://i.imgur.com/zHXLact.png

これを見るとやっぱり13Sの4WDは伸びないみたいですね。

あと13SのMTが6速でないのはちょっと痛いかもですね。
5速でかなり引っ張らないとならないじゃないですか。

これもMT批判って言われちゃうのかな・・・

書込番号：18256010

[ツ゛ラQ]

数字はどうでも良くなったんでしょ？
もうええやん？

黙って乗ってみろよ、誰が運転するかで数字は変わるし走らせるシチュエーションでも燃費は変わる。
気圧でも変わるし湿度でも変わる。タイヤでも変わるしな。


ホントしつこいわ、いい加減。

書込番号：18256337

[ぽんぽん 船]

みづきそらさん
>アクセル踏まずに1速に入れると9kmでした。
>ただし一気にスピードが出るので物凄く不快です。
>この速度域でクラッチコントロールするとすぐノッキングしてエンストします。

なぜ？？？？
アクセルを踏まずに 9km/h の速度が出るんですよね？
その速度域で半クラを使えば、速度が落ちてエンジン回転数は上がるはずです。
ノッキングしたりエンストしたりはしないハズ。（・・・って言うかしない）

もっと低速（ノロノロと歩くような速度）で走らせる時は、
半クラとアクセルワークが必要になりますね。

その時にガクガクしたりエンストしたりするのは、
ドライバーの技術的な問題なので、
「 早く運転に慣れましょう 」 としか言えないです。

書込番号：18256446

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

おひさです＾＾


みずきそらさん

いつも思うんですが…
皆さんディーゼルでシャカシャカ走ろうと思ってるのが、そもそもの間違いなんですけどね？

みずきそらさんは、三菱iのNA/ATでしょう？
最高出力/回転数 52ps/7000rpm
最大トルク/回転数　5.8kg-m/4000rpm

こんなパワー＆トルクのお車だった訳です。
乗ったこと有りますが、正直段付きATの軽NAでは、下が太く頑張ってるエンジンです。

ですが、このXDのトルクは22.5kgと、数字上は約４倍のトルク。
言ってみれば、いきなり原チャリからいきなり大型２輪を転がすようなものです。
１速で９km出せるエンジンなら　一回繋いで転がしたらすぐに変速していいのです。
そりゃガクガクしますよ。それだけのトルクがあれば、２速発進も可能です。

慣れるまで２速発進してみたらどうですか？
昔のディーゼルのライトバンなんか、空荷は基本２速発進でしたよ。
登坂発進のみ、１速でないと無理ですけどね。

書込番号：18256936

[世間知らずな男]

ツ゛ラQ さん

謝罪した人間に更に追い討ちをかけてくるなんて人としてどうなんですかね？

敬語も使えないみたいだし、みづきそらさんには脚を鍛えろとか失礼だし。
世間知らずな男って名前にしてるけど少なくとも僕は敬語は使えますよ。

僕は興味あるデータを見つけたんでみんなに提供しただけじゃないですか。
それにここは自由な意見の場じゃないんですか？

ハイギヤードの方が燃費が悪化するってあなたが言ったことを僕に否定されたからって
いつまでも根に持って･･･しつこいのはどっちなんだよ。

数字はもうどうでもいい･･･って言ったのは言い争いを避けようと思ってあのように締めただけです。

そもそも何が釣り針なのかこっちが教えてもらいたいもんですわ。

書込番号：18257234

[ツ゛ラQ]

>敬語も使えないみたいだし、みづきそらさんには脚を鍛えろとか失礼だし。
世間知らずな男って名前にしてるけど少なくとも僕は敬語は使えますよ。

は？釣り師さんが、何かほざいてますね＾＾

新車のクラッチが重い！って言われりゃ、ドラポジが悪いか脚力が弱い、それしか無いのですが。
其のレベルも解らない。話にならん。

>僕は興味あるデータを見つけたんでみんなに提供しただけじゃないですか。それにここは自由な意見の場じゃないんですか？

ですねえ。だから反論した。
貴方はそれが嫌で、”茶を濁して”終わらせようとした。
反論が嫌なら、チラ裏で。

>ハイギヤードの方が燃費が悪化するってあなたが言ったことを僕に否定されたからって
いつまでも根に持って･･･しつこいのはどっちなんだよ。

そもそも、ハイギヤードではなく、ワイドレンジアッセンブル。
１速がローギヤードの、何が燃費悪化するって？そもそもセコ発進すればいいだけですね。
燃費悪化はトップギアがローギアードの場合のみ、ですが。
あのトップギアの、どこがローギアード？

>数字はもうどうでもいい･･･って言ったのは言い争いを避けようと思ってあのように締めただけです。
そもそも何が釣り針なのかこっちが教えてもらいたいもんですわ。

はいはい、責任転嫁。

書込番号：18257287

[関東@豚ちゃん]

だから、揉めると言ったではないか。

書込番号：18257950

[ぽんぽん 船]

ツ゛ラQさん
>皆さんディーゼルでシャカシャカ走ろうと思ってるのが、そもそもの間違いなんですけどね？

どうもです。

最近は、MT車のイメージがスポーツカーなのかも知れませんね。
「 デミオ・ガソリンは 5MT より 6MT の方が適している」 なんて、まさにそのイメージでしょう。
1300cc ガソリンのスタンダードモデルなんだから、5MT の方が適していると思うけどね。

デミオXD も走りと燃費を売りにしているけど、
それは、あくまでも 「普通のクルマ 」 のカテゴリー内の話であって、
スポーツカーのフィールを求める方が間違っていると思います。

もし仮にデミオXD のエンジンとミッションがロードスターに積まれたら、
そりゃぁ私だって文句を言いますよ。
フロントが重すぎる。どこが人馬一体だ！ごらぁ！とか・・・
ギアをもっと綺麗にクロスさせかい！とか・・・

でも、デミオは FFコンパクトなんだから、
フロントヘビーなのはしょうがないし、
日常ユースに適したギア比（燃費も含めて）になるのもしょうがないと思います。

・・・って言うか、

そもそも
デミオをスポーツカーみたいに仕上げる必要も無いでしょう。
その手のデミオ（スポーツ・デミオ）なら、MAZDASPEED DEMIO なんて出してくれたら面白いかもしれませんけどね。

最後に一言・・・
AT vs MT
FF vs 4WD
そんなモン、どれが勝つかはユーザーによって千差万別。
皆さん、自分にとって一番良いの買うだけの話ですよ。

書込番号：18258751

[ツ゛ラQ]

ぽんぽん船さん

不足分のサポート、いつもありがとうございます＾＾
そうなんですよね、実際はデミオＤって経済車ですからね。
スポーツに若干振ってあるけど、本気でスポーツが出来る車とはちょっと違う。

前も書きましたが、どう見たって２〜３代目デミオスポルトとは異なる”小型クルーザー”扱いですからね。
どうせ高回転は大して使えないから、ワイドレンジアッセンブルでトルクで加速させよう！と。
今までこのクラスを決めてきたキビキビ感は、全てが回転と比例してパワーを生み出してきた
低回転トルクの細いガソリンエンジンによるものだって事が、主さんは解らないみたいです。

１速がローギアード。燃費が悪化しません。
アイドリングのまま１速に入れて、丁寧にクラッチ繋げばスルン♪と発進が出来る。
タイヤが回ったら、その芳醇なトルクに任せてすかさず２速にチェンジして、ちょいとアクセルを踏む。
それでもう、あの数字なら次の３速に繋げられます。全然燃費は悪化しません。

ディーゼルの乗り方を知らないから、数字だけ見てオロオロしてるのが一目瞭然。

前も書きましたが、ディーゼル車って新タイプだけがそうなんじゃなくて、旧規格方式からそのままの特性ですからね。
エンジンがギブアップしてくる間際まで我慢して、ニヤニヤして粘って…クラッチ切って変速。
SUPERドS用！のエンジンですね＾＾

大型トラックなんかでも最近はATが増えたので、こういう乗り方をする人が減りましたが…
今でもおジイちゃんが乗ってるトラックは、結構この走り方をしてます。
古いエンジン積んでる田舎の路線バスなんか、燃費のために思いっきりこの乗り方を叩きこまれます。
ふそうの古い奴なんか、そのギリギリでクラッチ切ると…「グワ〜ォ！！」と、いい声で啼きますからねえ＾＾

いつも通り脱線しましたが、そもそも車が数字で速いなら誰が乗っても速いんですよねえ。
ドノーマルの昔のアルトバン53PS・4速でタイトな峠道走って、2Lクラスをカモって遊んで来てって言いたい。
車は、ギアレシオやエンジンパワーなんかの数字だけじゃないからですね＾＾

そもそも、そんなに公道でぶっ飛ばしたいんなら”死ぬ気で突っ込め”と。

書込番号：18258950

[ツ゛ラQ]

連投スンマセン。

kkykkさん

>｢クルマでいこう｣の中で藤島知子さんが、MTは低速時のスピードコントロールが難しいと言ってましたが、
やはりギヤ比のせいなんでしょうか。

'76生まれの藤島さんが、マトモにディーゼルに乗って来たとは思えません。
正直'72生まれの私の世代でも、トラック乗りかクロカンやってるか、セドグロのRD28なんかを転がしていなければ、殆どが知らない世界でしょうね。

ガソリンじゃないんだから、ギクシャクするならシフトアップして回転を抑えこんでやればいいだけ。
藤島さん！これ見てたら、２ｔトラックの平ボデー乗って来てｗ

正直、現在の自動車ヒョーロクダマさんたちは、乗用はガソリンとハイブリッドしか知らないと思います。
メルセデスが出し始めるまで、見向きもされなかったでしょう？
本当に好きなら、ブログでも書けたはず。

乗用ディーゼルエンジンの批評は、徳大寺さんや下野さんとかの世代で、大概終わりました。

其れくらい、日本って乗用ディーゼル後進国（技術面は世界トップレベルですけどね）なのです。

ちなみに、ディーゼルのクラッチは強いです。
大トルク対抗じゃないとすぐに焼けるので、ちょっとやそっとの半クラじゃ心配ないです。
でも、やり過ぎは禁物ですよ＾＾

書込番号：18263995

[ツ゛ラQ]

あ、大トルク”対応”が”対抗”になってる。
訂正します＾＾；

書込番号：18263997

[龍桜]

Spec-Kさん。

XDの6MTに乗っていますが、2速、3速を引っ張ると、結構面白いですよ！

2.2Dのアテンザ、アクセラにも負けていない加速をしますよ。

書込番号：18270130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

龍桜さん

面白いか面白くないかは本人の尺度で本人が決めることですし、
その議論をしても上のように水掛け論になるので止めましょう。

本人が面白いと言っているものにどうこう言っても仕方なく、
逆も然りです。

書込番号：18270916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

spec-kさん

水掛け論というのは、どういう事ですか？
水掛け論とは、どっちもどっちレベルの話ですけどね？

敢えて触らないでいましたが…
そういう言い方されるなら、貴方にも反論します。


>そうですね、燃費を犠牲にして走りに振ったみたいですね。
ガソリン車は全モデルで最適化されていてとても良いと思います。

最適化の基準は、飽くまでも貴方の尺度ですね。
人に依っては、もっと違う解釈があるやもです。

>それに引き換えディーゼルは全モデル詰めが甘いです。

これも貴方の尺度ですが、ディーゼルを知らないからこそ、こんな発言でしょう？と。
ディーゼルは、ワイドレンジアッセンブルで活きます。
特に輸出用では、長距離走るのにトップギアがローギアードだと燃費と静粛性に障ります。

>ご察しの通りディーゼル全般には、エンスト防止機構があってエンストしそうになると
アイドルアップが働くようです、それで飛び出すような動きになるのでしょう。
これを勘違いしてディーゼルは低速トルクがあると言っている人もいるようで
元来ディーゼルの低速トルク（ブースト掛かってないところ）はスカスカなんです。


これ見て、「マジか…ああ、この人はディーゼル知らないんだ…」って確信しました。
エンスト関連には、ヤンマーが開発し特許を取得したディーゼル機関の逆回転防止機構（エンスト直前に起きる、ディーゼル特有の逆回転現象を発生しづらくする）が有りますが、基本的にエンスト防止のアイドルアップなんかないですよ？

ディーゼルは大きなトルクが出るので、エンジンそのものが止まりにくいのです。
大トルクエンジンは負荷が急にかかっても、エンストし難くなります。
だからＭＴの大排気量のガソリン車は疲れないけど、ＭＴの軽自動車はくたびれる。
大雑把に運転できるからこそ、疲れないのです。

同じ排気量で同じ重量の車両であれば、ディーゼルエンジン車の方がエンストがし難いというのはそのためです。

フォークリフトでも、ガソリン（最近は電気式に変わってあまり見ませんが）とディーゼルでは、同じ車体形式でも挙動が全く違います。
ガソリンはクラッチを繋いでも、アクセルを踏まないと進みません。
だがディーゼルはクラッチを繋いだだけでグッ！っと飛び出すように出ます。

もっと、ディーゼルしっかり乗って来て下さいね＾＾

書込番号：18271149

[Spec-K]

書き忘れましたが、6MTはハイギヤード過ぎて、街中では
張れません。
２速3200回転で既に60km、4000回転だと75kmです。
3速は2500で既に70km超えます。

書込番号：18271153　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

横から失礼。

ヅラさん、もうその辺スルーでいいんじゃないですかね。
理屈はみんな理解できてると思いますよ。
それでも水掛け論的な事になりがちなのは、感情感覚的な部分での話だと思うので。
解決済にもなってますし。

書込番号：18271260

[ツ゛ラQ]

龍桜さん

この人、ディーゼル知らないので何を言ってもダメですよ＾＾
ちゃんとレス返しきれてないし。

関東@豚ちゃんさん

すみませんね、余りにも間違いを正そうともしないので。
理屈が解っているなら、こんな的はずれなレスしないと思うんですけどね（苦笑

マツダ渾身の、新世代ディーゼル！…
自動車は高回転型エンジンでさえあれば、高性能です！という間違った概念。
超低回転・低速度で長時間使えるように設計する方が難しいんです。

マツダは他のメーカーがまるで腫れ物扱いしてるディーゼルを、やっとこさ作ってくれた。
ディーゼルを何も知らない癖にしたり顔されると、ちょっと腹立たしいんです。

工作員かと思うほど、馬鹿にする。
で、問うと何も知らない…
逃げたスレ主はどうでもいいですが、ディーゼルの扱い方くらい覚えて欲しいので。

ま、ちょっと感情入りすぎましたね＾＾；そこはお詫びします。

書込番号：18271315

[Spec-K]

ツ゛ラQさん

私もあえて交わらないようにしていました。
正直苦手なタイプなんで。

過去ログ全部見てないのでわかりませんが、デミオXDのMTを所有されての話でしょうか？
所有されていて低速が大トルクの話は出ないと思うのですが。
大トルク対応の件もMTは250Nmに耐えれないから220Nmに抑えてあるというメーカーの弁です。

> 水掛け論というのは、どういう事ですか？
> 水掛け論とは、どっちもどっちレベル

私からはそう感じました。

みずきそらさんや、大和の郷さんがそんなにおかしなことを言っているとは思いません。
相手の話を全否定するのでは議論になりませんよ。

書込番号：18271326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

spec-kさん

はい乗って来ました＾＾
で、なんすか？エンスト防止機構？はああああ？

はい、お開きお開き。

書込番号：18271339

[世間知らずな男]

>は？釣り師さんが、何かほざいてますね＾＾

はい♪ウオＱが何回も釣れちゃうんで＾＾


>皆さんディーゼルでシャカシャカ走ろうと思ってるのが、そもそもの間違いなんです

は？ディーゼル乗りの皆さんは走り方を間違えてるんだぁ〜。


>現在の自動車ヒョーロクダマさんたちは、乗用はガソリンとハイブリッドしか知らない
>「マジか…ああ、この人はディーゼル知らないんだ…」って確信しました

偉そうに･･･あんたは何様なの？？？


>逃げたスレ主はどうでもいいですが、

こっちは黙ってやってるのに･･･あんたの方がよっぽどしつこいわ、いい加減。


はい、ウオＱが自分でそう言ってるんでお開きお開き(笑)

書込番号：18271592

[ツ゛ラQ]

今頃コソコソ出てきたか、ゴキブリみてえだなｗ

>はい♪ウオＱが何回も釣れちゃうんで＾＾

おう、釣られてやる。


>は？ディーゼル乗りの皆さんは走り方を間違えてるんだぁ〜。

バカだな。バカ主筆頭に、ココの”ディーゼル知らない芸人ども”だｗ

>偉そうに･･･あんたは何様なの？？？

おう、俺様だｗ

>こっちは黙ってやってるのに･･･あんたの方がよっぽどしつこいわ、いい加減。

じゃ、ちゃんと反論してくれよＷ

>はい、ウオＱが自分でそう言ってるんでお開きお開き(笑)

で、数字はどーでもいいんですよね？
でっけえ芸人釣り場だったなｗ

書込番号：18271605

[龍桜]

クチコミサイトって、その人の主観で書き込みするものじゃないのでしょうか？

＞面白いか面白くないかは本人の尺度で本人が決め ることですし、 その議論をしても上のように水掛け論になるので 止めましょう。

水掛け論って否定されると、見も蓋も無い話で、クチコミサイト自体も成り立たないのと違いますか？


もう少し内容の有る事を書き込みされたら良いのではありませんか？

書込番号：18272615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

龍桜さん

投げやりな発言申し訳ありません。

私は龍桜さんが、ディーゼルでもマツダのエンジンは引っ張ったら
気持ち良いと言われていることを否定する気は毛頭ありません。

オーナーさんがそう感じておられるならそれはそうなんだと思います。
ただ私が試乗した限りだと回してもガソリン車の気持ち良さは無く、
ディーゼルなりの乗り方をするんだろうなと判断しました。
又、ギヤ比の問題でそれを官能するシーンも少ないだろうなとも。

結局、楽しい・楽しくないは感覚的な話しになるので議論しても平行線に
なるのかなと思った次第です。
ＭＴが楽しいと思うところは同じです。

これにて失礼します。

書込番号：18273229

みなさんの新型デミオのお気に入りポイントは？

[tyamu・k]

ここでは新型デミオの一番お気に入りのポイント！
または、誰もが知らないデミオの隠された機能や良い所など、ポジティブな情報を求めたいと思います。
徐々にデミオも街中で見かけるようになったので、実際に購入して気付くデミオの隠されたメリットなどがあれば是非知りたいです（＾_＾）
ちなみにここではネガティヴな意見はなしでお願いします。
私の一番のお気に入りは

夜のスモールライト姿のデミオの姿が大変カッコいいと感じました^ ^

駅まで嫁に迎えに来てもらった時に気付きました！
みなさんは如何でしょうか？

書込番号：18227432　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

>誰もが知らないデミオの隠された機能や良い所など
皆さん知ってると思いますが、運転している時のトキメキ感で心を撃ち抜かれています！
来年新車購入予定で、アクセラ15STを交渉していましたが、クラッときています(*_*)
スレ主様、ずれててすみません_(._.)_

書込番号：18227572　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いプリウス]

私は全体のシルエットが好きです。とくにロングノーズなところかな！
あと昨日妻のデミオ(XD-TL)が納車され早速高速を走りましたが、予想以上に素晴らしかった。
前車(プリウスEX)はもとより私のアルファード(現行350S)よりも遥かに楽に運転出来ました。
初めてのマツダ車で若干の不安を持ちながら納車を楽しみにしておりましたが、今のところパーフェクトです。
恐るべしマツダ！
マツコネはこれからいろいろ試します。
2人の子供(5才と8才)は文句ばかり言ってましたけど…

書込番号：18227627　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

しぶっちょさん
ズレてないですよ^ ^
トキメキはたしかにありました。っていうか乗り味だけで欲しくなりますよね！
私は他のアクアやフィットを乗らずにデミオを購入したので他車との差は分からなんですが、プロの人が乗り味が全然違うといっていますがどうなんでしょうか？

書込番号：18227642　スマートフォンサイトからの書き込み

[coolmt]

はじめまして。
DJデミオにすっかり魅せられた者です。
13SLpkg ディープクリスタルブルーマイカを購入しました。

たくさん書きたいですが、
・初めてのレザーシート（香りを含め高級感があって良い。意外と汚れにくい。）

書込番号：18228010　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

青いプリウスさん、父ちゃんと母ちゃんが子供たちを忘れて前席でイチャイチャしていたら
子供たちは怒りますよ、きっと。

でもそれを見せつけてこそ健全な家庭教育だと思いますのでデミオと一緒に頑張ってください。

書込番号：18228192

[tyamu・k]

青いプリウスさん
ロングノーズは本当にカッコいいですね^o^
車から降りて先ず見るのは目とノーズの辺り！
あのノーズはかつてのフェアレディZ！！を思い出します。
最近の日本車では見ないノーズの格好良さは病みつきですね^ - ^

書込番号：18228337　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

coolmtさん
白のレザーシートはかなり好評ですね^ ^
私は黒のレザーシートが良かったですがガソリンを選んだのでレザーではありません(ｰ ｰ;)
13Sのシートも写真で見るより実際に触れてみるとかなり上質な素材で満足度は高かった^ - ^ので、13Sを考えている方も安心して選んでもらっていいですよ^_^

書込番号：18229262　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

惚れたら、、全て好きになる。



以上

書込番号：18229326　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いプリウス]

tyamu.kさん、僕もフェアレディZの雰囲気があるなと思ってました。
Zほどじゃないにしても、長いボンネットかっこいいですよね。
5年前にZ33が欲しくて嫁と交渉の結果、却下された経験がありますが、我が家(私だけ？)にとって現実味のあるデミオ登場がタイムリーでした。

書込番号：18229513　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

ロングノーズ、とてもいいですね。(^O^)

それと、各種安全支援装置を多いに満足しています。
特に後続車に対するBSMとRCT、そして車線逸脱警報システムが気に入っています。

残念ながらガソリン車には設定されていませんが、街中をメインに運転するガソリン車にも、是非設定して欲しい装置ですね。

現在は1500キロ走っていますが、運転すればするほど、デミオの品質の良さに満足しています。

シートが良いので、僕の年齢でも150キロを連続して走っても疲れたり尻が痛くなりません。

書込番号：18229817　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

同期の桜さんの書き込みのように、シートの出来は良いですね。

ロングドライブは楽ですし、FF車なのに、FR車のような運転ポジョンが自然なのも良いです。

コンパクトカーとは思えない上質な乗り心地が良いです。

書込番号：18229844　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

斜め横からのデミオ！
長いノーズがやっぱりカッコいいですね^ ^
あと目も特徴的でカッコいい^ ^

書込番号：18230363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱｶﾞﾅﾌﾞﾚｲｸ]

車の性能はモチロンですが、意外にデミオはスタイルがいいですね！

正直、写真と実物は全く別物で、実車を見れば印象がだいぶ変わると思います。
特に、フロントはだいぶカッコいいと思いますよ♪
他の人はどうかわかりませんが、自分はﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの位置が気にならなくなりました。
キリリとしたフェイスに、ぞっこんですよ(笑)

後は…やっぱりマツダのソウルレッドはカッコいい…！！
いい車買いました♪(^-^)

書込番号：18230375　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いプリウス]

9月にディーラーで初めての実車を見てた時のことです。
軽バンで勢いよく入ってきた45才くらいの男性が食い入るようにデミオの回りをグルグルとしていました。
凄く興味がありそうだったので、話しかけてみたら「やっぱりナンバーの位置がなー」とぼやき、私に対して「アテンザとかCX-5はグリルの下にあるでしょ」と教えてくれました。
私はそれまでデミオ以外のマツダ車には対して感心を持ってなかったので、そこで初めてそのことに気付かされました。
しかも、タブレットでオートエグゼのグリルを私に見せてくれて「こっちのほうがいいでしょ！」とおしえてくれました。
なるほど、たしかに…
と、その時は思いましたが、納車までの2ヵ月の間、雑誌やらカタログやら見てるうちに慣れてしまい、私的には純正のままで十分満足しております。
現状オール純正仕様ですが、シャークフィンだけはちょっと興味があるなー。
しかも、黒デミオに対して赤のフィン！
変態扱いされるかなー？

書込番号：18230615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボビー123456]

私はやっぱりスタイリングですね。

斜め前方からのスタイリング、かっこいいと思います。
斜め後方からのスタイリング、美しいと思います。

中でも私が一番好きなのは、スレ主さんと同じく「目」です。

上の部分は眉毛みたいになっているんですよね。かっこよくて、かわいいと思います。
かっこよさに全振りしたCX-3を見た後だと、なおさらかわいいと思ってしまいます。

書込番号：18230747

[tyamu・k]

青いプリウスさん
黒デミオに赤フィンは意外な組み合わせですね(o_o)
赤デミオに黒フィンはあるみたいですが、どちらも
目立つのは間違いないですね^_^
ご本人が気に入ればそれが一番だと思いますよ^o^

書込番号：18230769　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

ボビー123456さん
そうなんですよ^ ^
斜め前、斜め後はいつ見てもカッコいいんです！
納車されて一週間たちますが、降りた後・乗る前は何故か必ず外見に釘付けになってます。
いつまでも飽きませんねー(⌒▽⌒)

書込番号：18230794　スマートフォンサイトからの書き込み

[coolmt]

tyamu・kさん
返信いただきありがとうございます！

あともう１点、是非共有させていただきたかったのが、オーディオの音質です。
スピーカーはノーマルのまま購入し、最初は正直あまり良い音質に思えませんでした。
そこでマツコネで重低音の値を＋2、３あたりに調整したら、デミオの遮音性と相まってとってもいい音質になりました（なった気がします）。
好みの問題もあるかもしれませんが、皆様いかがでしょう。

書込番号：18230850　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

coolmtさん
そうなんですね^o^
私も純正のスピーカーで設定を全くイジっていません。
通常でも少し低音が効いており、もう少し設定を触れば良くなるのではと考えておりました。
是非、試してみます^ ^

書込番号：18230963　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうちょい70歳]

9月20日予約で11月30日午前中にクロスディーツーリング納車されました。

色はディープブルーです。青に赤いフィンはどうかなとも思ってましたがなかなか良いです。

皆さんがおっしゃる通り斜め前からの姿良いですね。
小生ロードスターからの乗り換えでコンパクトカー色々見てましたが、みんな個性のない丸っこい姿に二の足を踏んでました。
そんな時にニューデミオに出会い、試乗もせず車も見ずまるでネット通販で買うかの如くの契約でしたが全く後悔せず、反対に賛美しかありません。
車庫に入ってる車見てニンマリ。

が…納車されたその日車庫入れで左ミラー少し擦りました(@_@;)(T▽T)
怖くてまだその傷見てませーん！

明日仕事オフ、高速使い遠出のドライブ楽しみです。
USBに移した音楽聴きながら楽しんで来ます。

書込番号：18231522　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

もうちょい70歳さん
擦り傷大丈夫ですか？
私も今の所、ぶつけたり擦ったりはしていませんが、近い将来、ぶつけるんだろうなと考えていました^^;
せっかくの新しい愛しいデミオを買ったので、行けるところまで無傷で安全運転でいってやります！！
でも、ぶつけたらかなりへこむんだろうなぁ、、…>_<…

書込番号：18231896　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうちょい70歳]

以前乗っていたロードスターはボーズのスピーカーで凄くいい音でしたのでやはりそれに比べると( -_・)?

良い音求めるなら入れ替えですかね。

書込番号：18232367　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうちょい70歳]

納車されたその日にミラー擦った書き込みをした者です。
仕事オフでさあ！出かけるぞ！の前に擦ったミラーをコンパウンドで軽く磨いたら完璧に取れました〜〜！
＼(^_^)／＼(^_^)／

ロードスターよりミラー大きかった為の失敗でした。
さて、これから試運転です。

書込番号：18232687　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうちょい70歳]

ご心配有り難うございます。
別に書き込みましたが大丈夫でした。
まずは一安心です。

書込番号：18232692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

このラインいいね。

分かりますか~
ボンネットからフロントフェンダーさらにドアの前、
そしてサイドミラー前のプラスチックの所までのラインがいいね~、ここまで凝ったデザイン格好いい~
やはりデザイン一番でしょう。
見た目が格好いい、まずそこからでしょうね。

書込番号：18233519　スマートフォンサイトからの書き込み

[スピードアート]

オーナではありませんが推しのポイントを。

> フェアレディZの雰囲気がある

悪く言うと狭さ（失礼！）なのですが、乗り込んだ時の一体感は他車同カテ比でも「よくやったな」ほど徹底している様に思いますね。
運転ポジションの右足前のドアトリムとの間のスペースとか。。。
マイナーかもしれませんが、そういう物を求めるユーザのためのクルマではないでしょうか。
私は好きです。

書込番号：18233779

[tyamu・k]

ともひろちんさん
ただ今、ボンネットからサイドミラーまでのラインを見てきました(o_o)
カーブが魅惑的なラインでお勧め通り素晴らしかったです^ - ^
一度みなさんもサイドミラーからボンネットを見てみましょう！

書込番号：18233991　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyamu・k]

スピードアートさん
確かに狭さというよりは、COMPACT IS BEST！！

書込番号：18234008　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうちょい70歳]

今日降りるときボンネット開けるバーを足で作動、心配で見たらやはり開いてました。
降りるとき足の仕草気を付けてないとダメですね。

書込番号：18234144　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマノフ]

わたしは、顔が1番好きです。
納車前にはイマイチかなと思っていた赤グリル、コーナーポールも、意外とグッドでした。黒のナンバープレートホルダーで、よりフロントが引き締まり、ナンバープレートの位置も気になりません。

書込番号：18234255　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマノフ]

納車時の写真です。何度見ても、惚れ惚れします。

続きです。

書込番号：18234269　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

僕はLパッケージのオフホワイトインテリアに一目惚れしました。次いで顔です。

最初は輸入車買う予定でディーラー巡りをしてたんですが、そういや魂動デザインのデミオってどんなだろうと見せてもらったカタログで一発KOです。
顔については、カッコ良さのなかにかわいさも感じるLEDライトの表情がたまりません。うちの猫(次女)にそっくりなのも個人的にたまらないポイントです。
CX-3の話を色々聞く今日この頃ですが、CX-3のデザインは食指が全く動きません。

書込番号：18234387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

>スレ主様

分かって頂きありがとうございます。
お互いにいい関係で居たいと思います(笑)
今後も、ガソリン車オーナー同士盛り上げましょう~
しかし、新型デミオはなんていい車なんでしょう。

書込番号：18234465　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

i-ELOOPがiSTOP中の電力消費をカバーしてるので、iSTOP中に頑張れi-ELOOPと応援してしまいます。

書込番号：18241174

デミオ買いました。

[ロバート・デミーオ]

１１月２３日ＤＸ-Ｔ　ＡＷＤ買いました。
来年３月ごろ納車だそうです。ダイナミックブルーを選びました。
とてもいい車だと思います。今後はインチアップを考えています。
いいアドバイスありましたら、教えてください。

書込番号：18206303

[ポテトポテト12]

4WDは発売が遅いので納車にはまだ時間がかかりそうですね。自分は8月末にXDTディープクリスタルを予約して今週末に納車されます。発売して1ヶ月ですが予約から数えると3ヶ月経つのでようやくという感じです。納車日に雨が降りそうですが仕方ないですね。

書込番号：18210553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロバート・デミーオ]

今週末ですか、うらやましいです。
納車したらまた感想聞かせてください。

書込番号：18214211