マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

バッテリーテストレポート SOH=12% は終わっていますか？（笑）

[ひげづらおやじ]

とりあえずネットで拾った商品です

デミオ
ディーゼル
2017/1初年度登録
平日　140km/日
年間　32,000km
総走行距離　315,000km
今年の1月に車検を通しました。

7月の六か月点検の際のバッテリーテストレポートで、
健全性（SOH）=12%
という数字が出ました。

週末の街乗りで、
・バッテリーマネジメントシステム異常
・i-STOP異常
のような文言のワーニングが
三か月ほど前に初めて出て、
その後3〜4回ほど出たのですが、
一晩、おいて翌朝に出勤するときには出ないといった状況です。

理想としては、
来年度に入ってからの買い替えとしたいのですが、
ある日突然、エンジンがかからなくなっても困ります。

あくまでも、ワーニングということで、
だましながら乗り続けるか、
・ディーラーでのバッテリ交換、
・オートバックスなどでのバッテリ交換
・ネットで購入したバッテリーを持ち込んでの換
で悩んでいます。

皆さまっだたっらどうされますか？
アドバイスなどよろしくお願いします。

書込番号：26525400

[ひげづらおやじ]

概算は次の通りでした。

ディーラー　\5,000を信頼の保証料と思えば安くない？？
　\45,000

カー用品店　やっぱり\5,000は大きいよね
　\40,000

持込み手数料　とにかく安く済ませるならこれ！
　\2,200

でした。

もちろん持込みの場合は商品に対する保証はありません。。

書込番号：26525406

[Scottish_Fold]

＞ある日突然、エンジンがかからなくなっても困ります。

心配ならば来年度まで待たなくても交換すればいいのではないでしょうか。
来年度になると今より安くなるとかあるのかな？

私なら
・ネットで購入したバッテリーを自分で交換

選択肢を追加させていただきました(^o^)

書込番号：26525407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

直ぐにディーラで交換で良いのではと思います

日々140kmを走るのであれば、動かなければ当日も、直ぐに対策できなければ翌日以降も困るでしょう

交換後のバッテリを処分できるならば、同じく自分で交換すれば良いと思います

自治体でバッテリを廃棄できるか

廃棄バッテリは買い取りもあります

買い取り金額は僅かでも０円でも、遠方でガソリン代がかかって持ち出しでも、捨てられるあてがあるのなら、自分で交換するのが費用は安く済みます

書込番号：26525426　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>理想としては、
>来年度に入ってからの買い替えとしたいのですが、
ある日突然、エンジンがかからなくなっても困ります。

最近の高性能バッテリーは寿命末期になると突然上がります。

しかも夏場より寒い冬の方が上がりやすいので、冬が来る前に交換するのがよいのでは？

僕も丸４年過ぎたバッテリーを冬前には交換する予定です。

書込番号：26525429　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞理想としては、
来年度に入ってからの買い替えとしたいのですが、
ある日突然、エンジンがかからなくなっても困ります。

この買い替え、

バッテリーのことでなく、もう十分過ぎると、私は思う、走行距離のお車の買い替えかと思ったのですが、
それまで持たせるかどうか、の話ではないのかな。

まあどちらにしても、
私は、アトラスバッテリーもう何回（４年周期）も使ってますし、トラブル経験ないので、
半額以下なので、いいんじゃないかと思います。

書込番号：26525438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ひげづらおやじさん

私はホームセンターで買って、DIYで交換して、そのままホームセンターに廃バッテリーを引き取ってもらってますね。
（廃バッテリーの引き換え券みたいなの、近隣のカインズではもらえます）

DIYでやる場合、設定がリセットされるので、注意が必要です。

書込番号：26525444

[御殿のヤン]

デミオDを乗ってた時 (5年前) 4年目125.000kmでバッテリー交換しました。
事前見積もりの際 ディーラーでは総額65.000円、オートバックスでは 総額43.000円、でした。
ちなみに ジェームスでは 総額42.000円でしたが 「MAZDA車は こちらでは交換出来ません。販売はしますが 交換作業は出来ません」と 言われ オートバックスでお願いしました。
オートバックスでも 「MAZDA車は 色々は機能がリセットされて 復帰まで時間が掛かるので よろしいですか？」と 言われ 結局作業終了まで2時間程掛かりましたが 無事に交換できました。
参考になれば...

書込番号：26525481　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひげづらおやじさん

2017年1月から9年オーバーですか。バッテリーは良くもちましたね。
まあ、１４０ｋｍ/日なら9年間ほぼ満充電状態だったのでもったのだと思います。
バッテリーを替えてやるとオルタネーター負荷が減り、燃費が上がると思いますので、交換した方が良いと思います。走行距離はかなりのものですが、年数としては9年ということで、まだまだ乗れると思います。可愛がってあげてください。

私は5,000円くらいの差ならディーラーでやってもらいます。

書込番号：26525516

[ホントの事が知りたいでござる]

##持込み手数料　とにかく安く済ませるならこれ！
　\2,200

これにバッテリー代が入りますよね
2万ちょいくらいですかね？
でも、間違いなくディーラーに持ち込み交換が1番

しかし31万キロもよく持ちましたね
わたしの中では新記録だ

乗り換えまでやり上げるって手もあるけど、冬場にアウト可能性大
あとは気持ちの問題ですよね
もったらやったぜってやりきり感マックス
アウトなら早く変えとけばよかった　どのみち交換だもん

書込番号：26525529　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=25718745/

ガソリンデミオですが自分で交換しました。
格安メーカーですが３年目無問題
バッテリーはディーラー無料で引き取ってもらいましたよ。

バッテリーの保証は少なくともメーカー保証が２年は付くと思います。

書込番号：26525792

[ひげづらおやじ]

皆様、多数のご回答ありがとうございます。
二つ舌足らずなことがありまして、
一つは、デミオには9年と半年乗っているわけですが、
4年経ったときにディーラでバッテリーを交換しています。
ですから今はバッテリーについては6年目といったところです。

あと一つ、
持込みに関しては、
持込み料　\2,200
交換量　\2,200（リセット処理込み）
と聞いています。

自分で交換というのもDIYという意味で、
魅力的なところですが、
\4,400なら安心料ということで気持ちよく払えます。

アトラス製バッテリーに関しても問題ないというご意見をいただいたので、
カー用品店での持込み交換ということで話を進めようかと思います。

ディーラーとは良好な関係なので、
ディーラーでの持込みが可能かどうかも聞いてみます。

皆様のご回答、アドバイスありがとうございました！

書込番号：26525803

[ナイトエンジェル]

なんか最近のバッテリースレにレスしてるうちに、マイカーの４年経過したバッテリーの突然上がりが気になって来ました。

なので今日はホームセンターに行ったついでにメモリーバックアップ用に単３電池８個セットを買って来ました。

パナのアルカリ電池で８個セットで900円近くしました、高くなったね。

あとは、ボッシュバッテリーを、いつ注文するかです。
秋まで我慢出来るかどうか、自分との戦いです。

書込番号：26526305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞ナイトエンジェルさん
私は何もしておりませんが、
わずかでもお役に立てたようでうれしいです。（笑）

書込番号：26526892

[ナイトエンジェル]

＞ひげづらおやじさん

いえいえバッテリー交換意識を高めて頂き有りがとうございました。

そう言えば、前回2年ちょいで警告が出て交換したスマートキーのボタン電池も、そろそろ交換時期のようなので、そのうち換えなくちゃです。

書込番号：26526920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

本日ヤマダ電機で１個税込330円のボタン電池買って来て、スマートキーの電池交換を行いました。

これでまた2年間ほど安心です。

いやいや、僕の場合は品質が気になるので、車に使う電池は百均では買いませんね。

マグライトとかに使う電池なら喜んで百均物使いますけど。

書込番号：26527496　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ひげづらおやじさん
9年半乗って4年で交換現在5年半で年明けまで待つ考え方だと10年目で交換して15年半迄保たす考えって事ですよね
是非頑張ってください
その間に15万キロ進むだろうから
50万キロ行くのでしょうね
その先まで見据えられてると思うますので
是非頑張ってほしいと思います

家は現在16万キロで今年車検ですが
その次の車検の更新は少し難しそうかなっと考えているので早めに交換しても使いきれない気がしてます

書込番号：26530150　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞帰ってきたmaz2さん
最初に書いたように、
あと一年半で買い替えるつもりです。
確かにここかどこかで
ディーゼルエンジンは作りがしっかりしているので、
50万kmは行けるとの話を読んだ記憶はありますが、
エンジン以外のところであちこちとガタが来ていることも事実なので、
今のところはあと一年半です。

ですが、MTにしか乗りたくないので、
MAZDA2の後継機が出ない場合は、
・MAZDA2中古車
・車検
・ヤリスへの浮気
も可能性としてはあります。
この秋に発表されるとの噂？に期待しているところです。

書込番号：26532453

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダ2の開発はしてないので、出たとしてもヤリスOEMですよ　儲からないからやめたんだって
OEMなら、ディーラー勝負
トヨタディーラーが普通は上ですよ　いろいろと

しかしエンジンが快調であれば行くとこまで行ったら？
30万キロってハッキリいって凄い
私、2.2dを20万キロ未満で4台潰しました

書込番号：26532477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
>OEMなら、ディーラー勝負
>トヨタディーラーが普通は上ですよ　いろいろと

トヨタだと
・ドリンク飲み放題？
・スタッフ人数が多いので予約なしでも柔軟に対応してもらえる？
・いろいろとグッズがもらえる？
思いつくのはこれくらいですが。。

あと、ＯＥＭだと本家より人気が無いので、
安く買えるといった記事もどこかで読みました。

上記の真偽のほどはどうでしょうか？

書込番号：26532694

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ひげづらおやじさん

私が関係する人たちだけど

マツダは悪い部品を変えてポン付け
サービスに対し営業は口を挟まない

トヨタは予算と修理の範囲を相談して、場合によってはオーバーホールもしてくれる　あと店長がサービスの間に入って予算を調整してくれる

マツダ、スバルは売れた車に対し、シビアな利益管理というか、そもそもサービスの原資がないので何も出来ない場合が多い　

台数を出すトヨタも最近は渋いけどね

書込番号：26532852　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

バッテリーの買い換えだと受け取ってました
お車の買い換えだったのですね

私も中古MAZDA2を視野に悩んでいる所です

書込番号：26534516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
こちら田舎なので、
のんびりしているというか、
がっついたところがなく、
20年くらいのつきあいです。
不満なところはそうですねぇ、
先に書いたようにドリンク一杯しかもらえないところですかね。（笑）

＞帰ってきたmaz2さん
長くてあと一年半しか乗らないので、
ここで純正のバッテリーはお金がもったいないということで、
ネットで購入することにしました。
買い替えに関しては、
正直ヤリスのOEMを期待しているところです。
普通に運転するだけなので、
MT以外にはこだわりがないものですから。

書込番号：26539250

[ひげづらおやじ]

ご回答くださった皆様、ありがとうございました。
昨日、無事にディーラでの持込み交換を済ませてきました。

物は、一番最初に画像を貼り付けたATLASBXです。
バッテリ購入価格は価格.comで見られる通りです。

ディーラでの作業費は具体的は書きませんが、
純正品での見積もりより2万円以上安くできました。
皆様のアドバイスありがとうございました。

ところで交換後に気づいたのですが、
トリップメータがリセットされていました。

一方で、i-STOPの「木」の本数表示はリセットされていませんでした。
前回の2021/12(156,000km)に交換したときは、
丁寧な説明を受けて、
「木」の本数表示が0本になったことは覚えていますが、
今回は残っていました。

前回にトリップメータが0になったかどうかは覚えていませんが、
こういう仕様なんですかね？

あとは、1年半以内にマツダ2の後継車が発表されることを待つばかりですが、
どこかの部品の時限爆弾を抱えながらの走行ですから、
爆発しないことを祈るだけです。（笑）

ディーラで作業を待っているときに、
マツダ各社の一覧のパンフレットが置いてあったのですが、
確かにマツダ２が他車より離れて安い価格帯でした。
”もうからない”とのご指摘ありましたが、
う〜ん、その通りだと思いました。

書込番号：26541963

[ホントの事が知りたいでござる]

しかしおかしな話だとは思いませんか。
値段は誰に強制されたわけじゃない
マツダ自身が決めた値段です

この事で1番困るのは、売り玉を無くすディーラーです
儲かる値段で、多くの人が欲しがる玉を出せば良いだけなんですけどね
フィアット500なんて参考にはなると思うんだけど

ただただメーカーが思考停止してるだけなんじゃない？
需要はあるはずです

書込番号：26542118　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ国内生産終了

[B型だから]

ソースです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d5acacbf02844453b518a46b8648d460efb5af7d

欧米からの輸入は簡単だけど、東南アジアからの輸入は国内の再試験が必要だから日産マーチみたいにはいかないだろう。

2024/07/10 05:34 とほぼ同じことを投稿するとは。

書込番号：26461042

[nao-taro]

とりあえず、現時点で
「デミオ」は既に存在していない、後継に名前を譲っているので。

書込番号：26461050

[ラpinw]

今、MAZDAが日本で売れている車種は何ですかね。

CX-5あたりでしょうか？

書込番号：26461470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

https://www.youtube.com/watch?v=BierahT9000&t=750s

タイのモーターショーではマツダの売れた8割がマツダ6e
欧州でも好調のようです
ワールドデザインオブザイヤー受賞
2016ロードスター､2020マツダ３に続いて3度目の受賞

タイではカローラ､シビック､マツダ３とほぼ同等の価格
250馬力　RWD　77ｋWh　650km　充電は200ｋW
内装デザイン・装備も良い

マツダの生きる道はこれしか無い
リスクが低いし性能・コスパが良い
国産の殆どがFFなのに対しリアアクスル上にパワーユニット全てが収まっているので
MR特性に近く運動性に優れ大きなフランクや車内スペースを一切犠牲にしない｡

SUVのCX-6eも発売する
https://www.youtube.com/watch?v=51k2GwIgmmU

書込番号：26461525

DJデミオにマツダ２のサスはそのまま使えますか？

[北国のあさやん]

以前似たような書き込みを見ましたが、その後が分からず私も皆さんに教えて頂きますでしょうか？
やはり同じく車は2017年式マツダデミオXDツーリングAWD LDA-DJ5ASです。
走行距離は１０万キロ。皆さんのご多分に漏れず、乗り心地の悪さで何とかしようと四苦八苦しております。
タイヤは、１６インチレグノ。購入時のタイヤよりはかなり静かですがそれでもうるさいと感じております。
距離を乗るにつれ、足回りの振動や収まりの悪さが気になって仕方がありません。
道路の継ぎ目や段差でドンと１度で収まらず突き返しが来るような感じがします。
以前乗っていた車や、連れの軽自動車だと山を潰すような感じがあるのですが、そのまま突き返されている感じです。
道路がデコボコだと、そのまま車体が揺さぶられる感じで乗っていて疲れます。
そこで、最初に書いた以前の書き込みのようにマツダ２のサスを流用するか、マツダ２に取り付け可能なKYBなどの
製品を取り付けようかと迷っております。
マツダ２と同じ型式だけど取り付け位置やセッティングがどうなのか分からず、そのまま流用可能なのか、流用してどうなのか、
あるいは、KYBなどのマツダ２向けのメーカー品を利用してどなたか教えていただけないでしょうか？

書込番号：26374984

[KIMONOSTEREO]

型式で多少セット名が違うので、KYBに問い合わせるのが確実では無いですかね？
https://www.kybweb.com/kyb/pilot/page_04S1.asp

単純に10万km走行でショックがへたり気味なのかもしれませんね。

私は全く違う軽バンですが、ノーマルスプリングのままKYBのNEW SR SPECIALに変えましたら、それまでのロールの強さ、段差でのショックがだいぶ収まりました。商用車ですが個人ユースで使ってるのでノーマルショックだと硬めのようで段差での突き上げなどが酷かったですね。走行は4万kmくらいで交換だったのでへたりとかは無かったと思いますが、、、

書込番号：26374994

[北国のあさやん]

早速の返信ありがとうございました😊
そうなんです、KYB問い合わせしてみました。
返事は、同じ型式でも17年式は未設定なので適応する製品はありませんとの事😢
流用出来るかまでは聞いておりませんでした。

書込番号：26375153　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞北国のあさやんさん

メーカー的には未検証のものは対応不可って答えるしかないのでしょうね。

あとはMazda２に詳しいお店で聞くとかですかね。

後だしで申し訳ありませんが、私の軽バンは新車購入時に社外の1インチアップスプリングにしており、それでショックの長さ不足に陥った際に販売店の情報でリアのみジムニー用ショックが流用できると聞いて、手持ちがあったものですから、それを入れて少しよくなっかたかなって感じでした。しかし1インチでも車高が上がってるので奥様から苦情に多く、今年やっと純正スプリングに変えた際に一緒にKYBショックに変えて現在に至ります。つまり純正スプリング+ショックというのは未経験のままです。
しかし巷の情報ではロールが激しいということだったのが、KYBショックだと普通に走れるのでそれなりに効果があったと確信してます。


みんカラとかで情報を探してみるのもいいと思いますが、正直現物合わせが1番でしょうかね〜。
でも、普通に純正でもいいんじゃないですかね？経年劣化の影響も大きいと思いますよ。

書込番号：26375278

[北国のあさやん]

最後は純正品で交換が無難ですかなぁ😞

書込番号：26375537　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞北国のあさやんさん

まずは純正価格をディーラーに聞いてみてはどうでしょうか？
純正ならば新車から外したほぼ新品の中古探す手もありますが、まずは確実な型番を知らないと不味いですよね。

書込番号：26375543

[Ｇｏｅ。]

＞北国のあさやんさん

TEINで調べてみました。

結論から言うと、TEINはデミオとMazda2でパーツ番号は同じでした。
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=default&restype=1&srchfrwd=DJ5FS

こちらのリンクの“Endura Pro Basic”が純正形状です。

自分はロードスター乗りですが、去年、ロードスター適用の「Endura Pro Plus”にショック変更しました。
Basicにも採用されている『ハイドロ・バンプ・ストッパー』がしっかり効いていて、乗り心地がかなり変わりました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1426283/car/3581165/13117019/parts.aspx

この『ハイドロ・バンプ・ストッパー』がBasicにも採用されているので、純正リプレイスにはオススメです！

ただ・・・TEINのHP上ではリアの在庫が無いんですよね。。

書込番号：26375908　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のあさやん]

＞Ｇｏｅ。さん
丁寧なコメントありがとうございます。
お！これはと思いTEINを検索してみましたが、残念ながら４WD仕様のDJ5AS対応の製品は有りませんでした。
＞KIMONOSTEREOさん
KYBだとマツダ２でのDJ5AS対応のNEW SR MCはあるんだけど、前にも話したようにメーカー問い合わせでは、デミオDJ5ASには対応した製品はないとの事。
FFだと結構見つかるんだけど、４WDとなるとリア形状が違うので難しそうですね。

一番の希望はマツダ２規格がそのまま対応するのであれば、KYBのNEW SR MCが付けれるんだけどなぁ

書込番号：26376026

[北国のあさやん]

皆さんからコメントを頂きましてありがとうございました。
せっかく頂いたコメントを見ましてもそのまま使えるかどうかの確証が得られませんでした。
残念ながらこのスレは閉じさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：26385742

デミオの走らせ方

[けーたく]

中古で XD(2014年)を購入し 走らせ方を試しています。
ハイブリッドではないため エンジンは走行時止まらず回生もできないため 燃費はいかにアクセル踏んだ分のエネルギー(速度)を有効に使うか？によると思い いろいろ試しています。
燃費計見ているとアクセル踏んで ある程度の流れに乗る速度までは１桁台、それからパーシャルだと15〜25、それからアクセルから足を離して 空走っぽくなっているときは60km/L を表示します。
この60kmを交通の流れを乱さない程度になるべく長くするアクセルワークと先の流れを読む ということが街中では燃費を出す やり方のようです。
あとは先人のかたが書いておられる DPF 再生のタイミングもあるので そこにハマらないような時々 回転上げて走る ということも必要そうです。
楽しみながら いろいろ試してみようと思います。

書込番号：26358655　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞けーたくさん
＞あとは先人のかたが書いておられる DPF 再生のタイミングもあるので そこにハマらないような時々 回転上げて走る ということも必要そうです。

DPF再生は、溜まった煤を燃やすために、排気温度を上げる必要があります。そのため自動的に燃料を余分に吹くポスト噴射が行われるため、一時的に燃費は悪化しますので、出来るだけDPF再生が起きない方がいいけれど。

まぁ溜まるものは仕方がないし、焼けずに詰まる方が問題なので、あまり気にしても仕方がないかと。

ちなみに時々回転を上げるのは無意味です^_^ 発生するものは発生するし、発生したものは溜まります。溜まったら、自動的に処理されます^_^

DPF再生は途中で中断しても、自動的に再開されますが、完了するには、ある程度の時間が必要なので、完了するためには、水温が安定した状態で一定時間走る必要があります。(確かデミオは15分か20分だったような曖昧な記憶なので、取説で調べて)

楽しんで下さい^_^

書込番号：26372988　スマートフォンサイトからの書き込み

[けーたく]

コメントありがとうございます。
少し慣れてきたので発進時には あまり意識せずAT任せにして流れに乗るのがコツみたいで そのあとは瞬間燃費見ながら 調整して下道で少し混んでる道を35kmくらい走って約19km/l が燃費計で出ました。
ハイブリッドは車庫入れの間もどんどん燃費計は悪化した数字出してますが スカイアクティブDは ほとんど変わらずでトータルでは同じくらいになりそうです。

まだガソリンの値下がりでも軽油のほうが安く入れられるので 燃費は良いですね。

書込番号：26376067　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞けーたくさん
はじめまして
恵まれた環境だったので狙って走るとインフォメーション読みで23km/L出てましたよ

その頃の運用状況の詳細は
『価格.com の情報の信頼性について』
で報告してるので自車と比べてみてください

環境が違えど最適なやり方はあると思います
楽しみながら頑張って下さい

書込番号：26382979　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞けーたくさん

月に何千キロも走るのでなければ大して燃費は気にする必要は無いと思いますが
少しでも燃費を良くしたいのであれば
1.ゆっくりゆっくり加速して60km/ｈにするのではなくスタートでアクセルを開け目にして（全開とではなく）
早くに60ｋｍ/ｈに到達させること｡
エンジンの熱効率は低回転ほど悪くこの熱効率の悪い回転帯を素早く過ぎて
速度を乗せた方が熱効率の良い回転数を使える｡

2.一定速の（例えば60ｋｍ/ｈ）でアクセルONOFFはしない｡
空走させるのは無駄（前が赤信号で止まるときは別）
加速も減速もしない一定のアクセルで走ること｡

3.前方をよく見てブレーキを減らす
前方の信号（黄色になるとか）停車車両など早めに感知して
無駄なアクセルを踏まない｡

DPF再生は低回転ばかり使う状況だと回数が増える
出だしで強く引っ張るか（アクセルを強く）
燃料は無駄にはなるが車を止めるときに高回転まで一瞬回してからエンジンを切る｡

一番肝心な事は回りの交通状態を先読みして無駄な加速減速をしないこと
時々たまにいるがアクセルを踏んだり放したりすると燃費も悪いし
同乗者が酔いやすくなる

ついでに停止するときは停止寸前でブレーキを一瞬緩めること（かっくんブレーキ防止）

書込番号：26383064

[ねずみいてB]

＞けーたくさん
＞ミヤノイ2さん

＞DPF再生は低回転ばかり使う状況だと回数が増える
＞出だしで強く引っ張るか（アクセルを強く）
＞燃料は無駄にはなるが車を止めるときに高回転まで一瞬回してからエンジンを切る
↑
やらない方がいいです
出だし緩ふわアクセルから、じんわり踏み込んでいき、加速度を増やしていきましょう
目標速度に到達する少し前から、アクセルゆっくり戻しながら調整していきましょう
減速に余裕があれば、アクセル全閉のエンジンブレーキではなく、微開で調整していきましょう
早めのゆっくり　を身に付けていけば、燃費も寿命も伸びてくれるでしょう

なお、高圧直噴のターボエンジンですので、普通にエンジン切って下さい

書込番号：26383161　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ミヤノイ2さん
1.ゆっくりゆっくり加速して60km/ｈにするのではなくスタートでアクセルを開け目にして（全開とではなく）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
自分もそんな感じです
メーターの青ランプ意識して加速してます

2.はアクセルちょい抜きします
瞬間燃費見ていると
ちょい抜きしないと車が臨戦体制のまま燃料濃いめに吹いてる様な感じがしてます

DPFはあまり意識してませんが
途中停止は気持ちよく無いですね

書込番号：26383193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞けーたくさん
DPF再生について・・・

DPFとは、燃料の燃え残りのススを吸着するフィルターです
燃費がいいなら、燃焼効率がいいという当たり前の話で、ススも少ないです

で、ススは燃え残りなので、集めて加熱したら、燃えます
それがDPF再生です

燃料は、インジェクターから霧のように出て、空気と混ざり燃えますが、濃すぎると燃え残りが増えます
もちろん、濃い部分と薄い部分があって、均等には混ざりません
理想は、濃すぎる部分が無く、ちょうどいい濃さの部分と、その周りには薄い部分がある状態です

ということで、アクセルをガバっと踏むと、燃料の濃すぎる部分が増えてしまいます
アクセルを踏まないということではなく、ゆっくりじんわりと踏み込んでいくイメージです


以下余談ですが・・・
DPFに貯まるススは、再生で燃えて二酸化炭素と水になって、出ていきます
しかし、シリンダーやターボなどで、エンジンがスムーズに動くためのエンジンオイルが微量に混ざります
オイルの種類によっては、DPFに燃えカスの灰が溜まる場合があります
灰は、もうそれ以上燃えませんので、飛んでいってくれるといいですが、結石みたいに固まることもあります

普通に使う分には、ほぼ影響ありませんが、エンジンの金属がまだ冷えて、縮んでいる状態で、急加速など油圧を上げることを繰り返すと、オイルの逃げも早くなり、灰の溜まりも早くなるかもしれません

もうひとつ余計な話で、DPF再生でススを燃やすためには、燃料を使いますが、この燃料が逆にエンジンオイルに混ざって、見かけ上オイルが増えて、質が落ちてしまうこともあり、逃げも早まりますので、定期的な点検や交換も大切になります


DPFはエンジン出口の話
入口の話もあります

今どきのエンジンは、燃費や排ガス規制の対策で、EGR（排ガス再循環）が使われています
中でも、熱い排ガスを再循環させたい場合、DPFやターボより前で戻します
熱いので、ススがあっても、そうそう付着することはありませんが、これも、濃すぎると、インテークマニホールドやインテークバルブに付着する場合があります

なので、必要以上にアクセルを急激にガバっと開けるのは、良くないことです

入口に関しては、エンジンが暖まった状態の巡航時に、マニュアルモードでギヤを落として、3000回転くらいをキープして、汚れをちょっとずつ飛ばす・・・というイメージは有効です


まとめると・・・
急激にガバっとアクセルを開けない
発進時や低温時は特に気を付ける
たまにエンジン暖まった巡行時、マニュアルモードで3000回転くらいをキープする・・・
くらいでしょう

書込番号：26383341

[けーたく]

皆さま
見ないうちに経験されたことを教えていただき ありがとうございます。
正月休みに都内含め下道約60キロ走ったときに帰り着いたら20km/Lをマークしました。
少しだけ走りだしを気にして 流れに乗せて先読みしてアクセルオフ、時々 渋滞に逢ってしまいながら なので今までのハイブリッド車に迫る数字で感心しました。
が...次に買い物で約20キロ走った時は 12km/Lくらい、次に出掛けたときに約40キロくらい走ったときにDPF 再生が入り 16.5km /Lくらいでした。
まだ遠出はしていないので ホントの燃費はわからないのですが 思ったよりも燃費は良く、DPF 再生はどこではじまるか？わからない ということ。
走る距離が短いと同じように走らせても燃費悪化する ということでした。
あまり神経質に走らせ方を気にしても仕方ないと思うので これからあれ？何かアイドリング高い？というときはご指摘にもあったマニュアルモードで少し回転上げて走ったりしてみます。
もう少し乗ってみると 走らせ方が見えてきそうです🚙

書込番号：26384449　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞中でも、熱い排ガスを再循環させたい場合、DPFやターボより前で戻します

吸気側に還流されるわけですから、「DPFやターボより前」になるのは間違ってはいませんが、そもそも、EGRは、一度DPFを通った後、吸気側に戻されます。(2.2Dを除く)

＞熱いので、ススがあっても、そうそう付着することはありませんが、これも、濃すぎると、インテークマニホールドやインテークバルブに付着する場合があります

一度DPFを通るとはいえ、気化した微小な煤は通り抜けます。これが新気と混じったり、インタークーラーで冷やされると固化しやすくなります。

＞しかし、シリンダーやターボなどで、エンジンがスムーズに動くためのエンジンオイルが微量に混ざります

そもそもディーゼルは、煤をオイルが取り込んでクリーンに保つ性質があるので、オイルが汚れやすい性質があります。これは太古の昔から知られている性質です。私も子供の頃、いすゞジェミニで学びました。

クリーンディーゼルになってDPF再生のためにポスト噴射が行われるようになったことで、燃料によるオイル希釈の問題が加わって更にシビアになったようです。

希釈されてオイルがシャバシャバになってしまうと、機械的な摩耗が問題になります。

過去にターボが壊れたと言う人が時々いるけど、ターボが壊れる原因の大半はオイル由来ですから、ユーザー自身にも問題があっただろうし、多分、ディーラーも理解不足だったんだろうなぁ…と、感じでいたりします。

エンジンが不調になりかけても、過給してしまえばNAガソリンよりパワーが出せるので、予兆の段階で気がつきにくい面は不運だったかも知れないけど。

とにかくオイル交換だけはサボらない。
怪しい添加剤は使用しない。
燃費の悪化や微小負荷での変化(トルク低下)は不調のサインだと思って注意する。

後は普通に使えばいいと思う。
吹かすとか飛ばすは、都市伝説だと思う。

書込番号：26419331　スマートフォンサイトからの書き込み

もうインジェクター交換

[5h6tg]

2019年式のデミオ（ガソリンモデル）に乗ってます。
73000キロ走ったところでエンジン異常の警告が出て診断してもらった結果インジェクター交換が必要と言われましたのですが、あまりにも寿命短すぎじゃないですか？
トヨタ・アクアに乗ってる親は140000キロぐらい走ってますが、こんなトラブルは1度もないそうです。
マツダ車は初めてなのですが、マツダってこんなに寿命短いのが普通なんですか？
でも、ディーラーの人は「こんな距離で出たのはちょっと記憶にない。」と言ってたので、私が外れを引いただけですか？

書込番号：26296730

[麻呂犬]

ディーラーさんのコメントからすれば外れなんでしょうね。
ガソリンのインジェクターはそうそう壊れないです。

それにマツダのインジェクター…
ですがマツダは内製していない様です。
デンソー若しくはその他のメーカーの様です。

書込番号：26296734　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

おはようございます。

結論を言うと外れを引いただけですね。
インジェクターなんか、間違いなくサプライヤー製造です。

マツダもトヨタも無いですね。

書込番号：26296735

[BREWHEART]

HVのインジェクター稼働率なんてガソリンモデルと比べたら半分以下で比較するのはおかしくない？

書込番号：26296791

[5h6tg]

＞麻呂犬さん
＞クマウラ-サードさん
　回答ありがとうございます。
　やっぱり外れを引いただけなんですね。

＞BREWHEARTさん
　おかしくない？って言われても、大して詳しくないのでね。
　詳しかったらここでこんな質問しないですよ。

書込番号：26296794

[高い機材ほどむずかしい]

「インジェクター エンジン異常警告　デミオ」で検索。

エンジン形式が不明で一致するかわかりませんが、けっこう出てきますね。

書込番号：26297171

下回りの錆

[T500ab]

２０１７年式　デミオxdに乗っております。

こちらは雪国では無いのですが冬季の高速道路の走行などもあってか段々と錆が目立ってきて先日ふと確認するとリアの足回りに小さい穴（画像白い丸）が左右とも空いていたのですがこれは大丈夫なのでしょうか。。

こちら車にあまり詳しくなくご教授いただけると嬉しいです。

書込番号：26271204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ディーラーで点検して貰って、判断を聞くのが良いと思います

手当てしないのであれば意見を募っても良いけれど

ディーラーに対処を聞けば対策はひとつしかないかもしれないし、ふたつ以上あるかもしれないし、あるいは対策しなくても良いかもしれないし

提案に対して判断すれば良いだけです

複数の提案を受けて選択を迷うのであれば、ここで改めて質問して、助言を受ければ良いと思います

書込番号：26271211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヤフオクで画像を比べてください

溶接の肉部分で１０年もすればそんなもんかと

書込番号：26271219

[ひろ君ひろ君]

ヤフオクだと　もっと錆びてるものも中古で売られています

１ｋｕｒｕdepaなら使ったことあります

書込番号：26271224

[すぐ自分の話したがる人です]

そんなもんですよー
車なんて見えないだけで錆だらけですよ
新車の時からもう錆びてる事もありますからね

書込番号：26271227　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞T500abさん

写真を見ますと、溶接のところの穴だけでひび割れはして無いようなので、

ただちに急がなくても、（放置しているとサビで穴が広がります）ディラーに行って修理した方が良いですよ。

書込番号：26271229

[kmfs8824]

トーションビームアクスルの溶接部分かな。
左右同様ならおそらく最初からなのかと

元の状態が分からないで何ともですが、万が一錆で穴が開いてたとしてもすぐどうこうなるものではないでしょう。

気になるようならこれ以上広がらないよう防錆処理してみては

書込番号：26271232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ちなみに価格コムで　孔がふさがってないから心配　との書き込みがありましたが
溶接はガスが抜けなければならないので　袋状に塞ぐことはしません

書込番号：26271236

[T500ab]

皆様、色々なご意見非常に参考になります。
ひとまず自分で錆転換してみて様子みつつ、
後日ディーラーの方で聞いてみようと思います。

書込番号：26271248　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

錆転換とか余計な事はしないほうがいいです、
返って悪影響か出ます、鉄が弱くなりそうです。

書込番号：26271257　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ぶっちゃけ全く問題ないレベルですね〜。

気にしすぎです。昔のジムニーなんかトランクの下が弱くてよく穴の開いてる個体がありました。
防錆塗料もケチって安く軽く作るのがスズキです。

Mazdaなんかしっかりしてますよ。大丈夫です。

書込番号：26271269

[BREWHEART]

雪国住みでなかったり、スキーに行ったりしないなら、何もしなくても15年くらいは余裕で持ちますよ。


＞返って悪影響か出ます、鉄が弱くなりそうです。

これはどういう理屈で弱くなるのか教えて欲しいです。
転換剤で黒錆に変化して見た目が悪くなるくらいしかデメリットがないはずですが。
転換剤塗った後に防錆塗装なりすれば問題なくなるはず。

書込番号：26271298