マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ちょっと後ろがせまいかなぁ・・

[isuru]

試乗会に行ってきました。
センターピラーから前はすごく良くできていて運転席に座っても心地よかったんですが
後ろは全て×でした。

1500ccディーゼルエンジンが良いだけに残念です。
このエンジンを載せた家族向けの車が欲しい。

書込番号：18046340

[同期の桜]

スレ主さん、削除もスルーもする必要はありません。

僕はデミオのデザインに賛成する者ですが、このスレを読んで、マツダはこれ程前席優先のデミオを作った事を嬉しく思いました。

殆んど夫婦だけしか乗らない我が家は、前席の乗り手が如何に快適に乗れるかが大切なんです。

後ろの席は荷物入れか、孫が同乗した場合の非常用の席と考えています。

デミオのデザインは、運転を楽しくする考え方が満載されていると確信しました。

書込番号：18046964　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕飯 餃子]

6Rポロの後部座席！乗った事ありますかぁ?!
デミオがめっちゃ広く感じますよ(^_^)v

書込番号：18049094　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

国産コンパクトでは、フィットやノートの後席が極端に広いので、つい比較してしまう気持ち、よく分かります。フィットのシートアレンジなどは本当によく考えたなぁと感心します。
でも、デミオの凄い点はその土俵にはないんですよね。
自分は家族5人いますが、ミニバンがあるので妻にワガママをきいてもらいました。

スレ主さんにもぜひ共感して頂いて、乗ってもらえると仲間ができてよいなと思います。

書込番号：18049572　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

広くても短時間しか乗ってられない車もあるし、狭く見えても必要な空間を確保してシートもよくできていて長時間でも平気な車もあります。
長時間乗ったことないけどデミオは後者だと信じています。

書込番号：18049654　スマートフォンサイトからの書き込み

[九州万歳]

門松の雪さん

逆に言うと、デミオは購買層が限られるってことですよね。

・独身者もしくは既に子供が成人したシニア層
・車2台持てるような環境の人（基本的に車社会の地方や田舎在住で、奥さんも頻繁に運転する家庭）

書込番号：18050486

[machine145]

参考までに・・・・・
私は身長１７３センチです。
運転席を自分のサイズに合わせたとき、自分自身がリアシートに座った祭の余裕は（憶えてる範囲で）
フロントシートの背もたれと膝の余裕は握りこぶし２つくらい
頭上の余裕は握りこぶし（縦に）１つくらい

広い狭いは普段乗られる方のサイズ（失礼）次第かと

書込番号：18050741

[門松の雪]

九州万歳さん こんにちは。

そうですね、いえ、この場合そうでしょうと答えた方が良いのかな。

マツダは、デミオをどこからどう見ても大多数の人に受ける車作りにしていないのは一目瞭然ですよね。

悪く言えば？マニア受け？…国内では特にそうでしょうね。よく言えば車好きに受ける車。

私はXD-T Lパケ ソウルレッドを注文してますが、それを分かった上で購入を決めました。
逆に言えばフィットにない魅力に魅了されたと言えます。

この辺りは好みというか…。当たり前ですね。
スレ主さんにも九州さんにも、この考えを押し付ける気はさらさらないのでご容赦を。

書込番号：18053773　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんたろう＠]

後ろに座ってみましたが、ひざ前の空間より、前席下の空間が気になりました。
床に補強の出っ張りがあって足が奥まで突っ込めないのです。したがって膝の曲がりが
深くなって長距離はきついなと感じました。ちなみに１８０ｃｍありますが。
車体剛性を高めたのと引き換えなのであきらめるしかないかな。
床がフラットだったら我慢の範囲だったかも。
ディーゼルはほかの車種にも展開していくとどこかで見た記憶があります。
ベリーサクラスやMPV(こっちは2.2Lで)などに載ったら売れそうな気がします。

書込番号：18056453

[Sonocci]

せっかく開発した1.5Dエンジンですから、
きっと他の車種にもぞくぞく展開されるでしょうね！
マツダには日本メーカーにおけるダウンサイジングの先駆けになってほしいなぁ…

書込番号：18060567　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダファン男子]

今日は仕事で浜松に来ていて現行スイフトの後席に乗りましたが、すぐに、うっ狭い!トランクも狭い、浅い!何だこれは???
今乗っているDEデミオの方が広いと感じた次第です。私は172cm少し足長体型ですが、前席を合わせても後ろに十分座れます。狭いと言う方は多分運転者の運転姿勢が悪くシート下げすぎと思います。デミオは広すぎない事で一体感のあるイメージが創出できていると思います。車は冷蔵庫みたいな家電品ではないので、デザインと居住性の両立は難しいのだと思いますね。プライオリティが広さという人にはデミオは不向きです。でも四人でも乗れますよ、飛行機のエコノミー程度には。

書込番号：18061629

[うましゃん]

国語が苦手なのですかね？改行しましょうね

あとデミオは後席云々しなければならない方には不向きなんでね。

私はサブなんで運転席しか見ずに契約しましたよ。

書込番号：18061662　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

後部座席もですが トランクも狭いですね(^-^;
でも それより 運転する楽しさを優先する方のが選ぶ車です
家族でミニバンとかお持ちなら サブはデミオですね(^O^)

書込番号：18076396　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

参考になるサイトがあったので貼っておきます。

http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-538.html

やはり、フィットとデミオでは求めるものが違いますね。

書込番号：18077277

[isuru]

あらららっ。
こんなにコメントが伸びていたなんて・・

やっぱり実用的な車が良いのでベリーサがこのエンジンを載せて発売されるのを気長に待ってみます。
（来年出るって噂があるみたいだし）

この車、定員４人にすれば分かりやすいのにね。


そうすれば狭いとか、窮屈だとか、サブだとか、大人の車だのって話、全て解決じゃない。

４人乗りだったらカタログも見てないでしょうね。

書込番号：18079226

[ニヒマルGT]

4ドアだからといって世の中 箱形の広い車だけとは限らない。

スタイリング優先の狭い車もありますので、実車を見て決めたらよい事です。

書込番号：18079292　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

まぁ実用的ってのは、
人それぞれの使用環境が有りますから、一概には言えないでしょうね。

私の場合、DEデミオでも充分に実用的です。
4人乗ったって平気だし、荷物が乗らなくって困ったことも無いです。
そもそも、言うほどリアシートは狭くないし。

最近は、ミニバンをはじめ軽ハイトワゴンなど、
天地方向のスペースのあるクルマが増えたから、
天井が低めのクルマだと、実際よりも視覚的に狭く感じるのかも知れませんね。

室内が広めで荷物も沢山積めるの 5ナンバーサイズのファミリーカーが欲しいのなら、
フィットやベリーサよりも、いっそのことカローラ・フィールダーの方が全然イイような気が・・・
トヨタ自慢のハイブリッドもラインナップしてるし、
なんつってもファミリーカーの王道、カローラですからね。
ライトバンっぽく見えるのがたまにきず。

書込番号：18079500

[neko.27]

170フツー体型の自分が適切なDポジション取ると
後席コブシ二つは膝前に余裕がありましたが
狭さより背もたれの角度がキツいですね
それでも乗り心地の悪いクルマより遥かにマシです

それと、ストレートに言いますが
どこかに我慢を強いる方に乗ってもらうより
このクルマに感動して乗りたい方の納車が一つでも早まるなら
その方がみんなハッピーなんじゃないか、と思ってます

書込番号：18079523　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuru]

カローラフィールダー“ＧＴ”ＴＲＤターボ
こんなのもあるんだ^^

でも家は（ｍ）マツダなので・・

書込番号：18081736

[FOXTEST]

一生涯において、購入する車の数は限られており。
その中で、買いたいと思う車を買うのか、
何が何でも1メーカーひと筋、他メーカーを知らないまま人生を終えるのか。

まあ余計なお世話かもしれませんが。

書込番号：18082186

[isuru]

遅くなりましたが書き込んでくださったデミオファン（辛口さんも含めて^______^）の皆さま

ありがとうございました。

書込番号：18145062

デミオ1.3GのMTについて

[NANASHINOKO]

デミオを購入しようか迷っています。
初めは1.5Dを希望でしたが、予算を考えて1.3Gを考えています。

MT車に憧れがあるのですが、1.3GのMT車を試乗、購入された方の感想が聞きたいです。
乗っていて、爽快感や軽快さを感じるか？フィットRSやスイスポ、ポロ、アウディA1などの他のコンパクトカーと比べてどうか？
などなんでもいいので教えて下さい。

書込番号：18134618

[ぽんぽん 船]

5MT の試乗車は余り聞かないですね。
試乗したことのある人は、そうそう居ないでしょうね。

それはさておき

新型デミオは、コンパクトカーとしてはペダルレイアウトが凄く良いので、
（ FR車並み ）
3ペダルだと更にイイ感じになるんじゃないでしょうか。
（ アクセルペダルはオルガン式だし ）

ヒール＆トー もやりやり易そうですね。

書込番号：18136299

[NANASHINOKO]

そうなんです。MT車は試乗車が少ないので、購入または試乗された方の意見はとても参考になります。

オルガンペダル踏みやすいですね^^

一年後はデミオスポルトみたいなのが出るのかなぁ？さきのことなので考えても仕方ないですが^^;
でも新しいスポルトが出たら、そのMT車に乗ってみたいなぁ。

すみません。勝手に変な想像をしてしまい、話がそれてしまいました。

これからMT車を納車される方もいらっしゃると思うので、レビューなどを参考にしていきます。

書込番号：18137328

[kurobenohimo]

スレ主さん、時間的に待てるんだったらきっとロードスター用にチューンした

1500ガソリンエンジンを載せたマツダスピードスポルトあたりでるんじゃないですか、６ＭＴで。

でもそれだとＦＦではちょっとオーバースペックかな？でも楽しそう。

マツダ今ノリノリなんで期待！

書込番号：18137591

[NANASHINOKO]

>>kurobenohimoさん
たしかに、マツダはノリノリなんでいずれはスポルトとか出そうですね^^
でも、そのことを考えると今のデミオを我慢しようかなぁと考えてしまいます（笑）

こんどの1.3Gでも楽しそうだから悩みますね^^;

書込番号：18137884

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、1.3Lでも手動変速機なら必要にして十分以上に愉しむ事が出来ます。

ですが、排気量なりの非力感が伴い、欲を言えばもう少し排気量が欲しい所。
アクセラに搭載されている、1.5Lのエンジンをライトチューンして載せてくれたらベスト。

仮に設定されても、パワー志向の1.5Lディーゼルと費用対効果の1.3Lガソリンに挟まれて、何とも微妙な立ち位置になりそうですが。

書込番号：18137966

[夏より冬が好き]

先代の1.5Gが全体の3%としか出ていなかったので、今回販売を取りやめた背景があるので1.5Gの販売は期待できないかと。ユーザーからの声がいっぱい届けば海外販売向けの1.5Gが日本で売られることがあるかもしれませんが、今回は1.5Dがあるから難しいような気がします。

MTは自分に合うのをじっくり試乗して好みにあったものを選べるといいですね。

書込番号：18138185

[NANASHINOKO]

＞＞夏より冬が好きさん
なるほど・・貴重なご意見ありがとうございます。
たしかに、現在の流れでは走りに重きを置いている車は少ないですね。
ましてや、コンパクトカーですし^^;

さきのことはあまり考えずに、今の新型デミオに目を向けるべきですね。
それに、1.3GのMT車でも充分に楽しめそうですし^^

書込番号：18138274

[夏より冬が好き]

もう少し落ち着けば、お店に前もって連絡を入れて1.3Gと1.5DのMTの試乗車を同じ日に用意してほしいと伝えれば対応してくれると思うので、乗り比べてください。

ここまですると買わないと悪いかなみたいな気分になっちゃうかもしれませんが、気に入らなければ他社の検討もアリだと思います

書込番号：18138375

[温泉ザル]

１．３ガソリンＭＴと１．５ディーゼルＭＴの両方を試乗した者です。
間違いなくディーゼルをおススメします。
山道のかなりのワインディングロード（下り坂）でもない限り、ガソリン車のフロント100キロの軽さの優位性は感じないと思います。２台を乗り比べると、１．３はかなり非力で物足りなく感じました。
デミオ１．３よりは数年前に乗ったスイフトスポーツＭＴ、それをさらに上回るのがデミオ１．５ディーゼルです。
２．２ディーゼルと比べて１．５はパワー＆トルクがないぶんマイルドで、よりＮＡに近い感覚で加速して、ディーゼルとは思えないくらいに気持ちよく吹け上がりますよ（もちろん１．３ガソリンのほうが吹け上がりは若干いいですが）。それに、確か１５００回転で最大トルクを発生させているので、ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入るので、イージードライブでもすごく使いやすいと思います。

書込番号：18138680

[kurobenohimo]

温泉ザルさん、両方のＭＴを用意するようなすばらしい営業所はどちらでしょう？

関東圏なら行ってみたいです。

マツダの営業所検索でもなかなか見つからないです。

書込番号：18139496

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルのMTってどうなのかなぁ。DEならATの方が。
ガソリンのMTならわかるんだけど。

書込番号：18141651

[どらびす]

すごい低速がスカスカで3速でも街中では失速してしまう印象があります。

書込番号：18142339

[どらびす]

すいません、↑ですが、1.5Dについてです。

書込番号：18142350

[温泉ザル]

kurobenohimoさんへ
残念ですが、関東圏ではありません。
富山県に１．３ＭＴ、石川県に１．５ＭＴです。

書込番号：18142602

[世間知らずな男]

>１．３はかなり非力で物足りなく感じました
>ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入る

･･･と感じる人もいれば、僕みたいに
通常使いでは1.3Gの非力を感じなく、1.5Dのターボラグを確実に感じた
･･･と感じる人もいます。
人によって感覚が違うのでやっぱり両方とも試乗することをおすすめします。
できれば同じお店で感覚が残ってるうちに直後に！

書込番号：18143054

[yu-ki2]

非力かそうでないかは、人によって違うけど、
基本的に日常は問題なしのパワーがあるのであれば、
あとは慣れですよ（マジで

だからある意味、
どれを買っても一緒的な部分もありますよ。

もちろん1.3ノンターボなんで、とくに上り坂で、
もうちょっとって思うことは出るのは間違いないですが、
それは1.5Dでもそうだろうし、
気にしなくてもいいと思いますよ。


それより、1.3と1.5Dでは、価格が違いすぎますので、
特に最近のディーゼルが乗ってみたいとか興味があるとか、
また、年間数万キロ以上乗るとか、走行距離が多くなければ、
1，3は、良い選択だと思いますよ。

書込番号：18143075

[世間知らずな男]

ちなみにガソリン車の試乗レポートです。
http://response.jp/article/2014/11/07/236866.html?gp=1_email_20141108

書込番号：18143150

[世間知らずな男]

レポートにあるように、よくよく考えてみると
回るガソリン車が5速MT、回らないディーゼルが6速MTってなんかおかしいですよね。

書込番号：18143497

[関東@豚ちゃん]

そういうことです。ディーゼルは、元々回転域が狭く、かつ
トルクが厚いのでMTを使う意味が全く無い訳です。
ATでもDレンジを使うのが、効率的だしスムーズな加速をしてくれますから。
なので、デミオという車に合っているパワートレインとして考えると
果たして1.5DEって？ともなるんですよね。
エンジン単体として素晴らしいし、欧州マーケットを考えると必要なんでしょうけど、
国内だとデミオよりこの後の新型プレマシーのような多人数で乗れる車の方が
適している印象があります。
あとはロングツーリングでゆったり走るような車。アテンザやCX-5。
マツダとしたらそれだとディーゼルの販路拡大につながらないし、それを
主力に据えているのだから、むしろデミオでとなるんだと思うんですが。
MTを用意してくれるのは今どき、珍しいメーカーでありがたくは思っています。
私もガソリンならMTを選ぶと思いますから。

書込番号：18144280

[NANASHINOKO]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました。

これから1.3GのMT車に乗られる方がいるのと思うので、その方のレビューも参考にしながら決めていきたいと思います^^

書込番号：18144373

CX-5やアテンザに搭載される国産マツコネのデミオ搭載見通しは？

[biancho]

デミオの13S, 15XD-Tを試乗して、やっぱXDよりXD-Tの方が質感的に全然いいなぁと思いました。
マツコネを敬遠してXDで見積もりをしてもマツコネ有りでXD-T見積もりしても、自分のオプションの選び方だと殆ど値段が変わらない結果になっています。

CX-5に搭載されるパナソニック？富士通テン？のマツコネが期待通りの性能であるのであれば、デミオや先行のアクセラにも適用してくれるのかどうかが非常に気がかりになっています。
ディーラーで聞いても現行品に対してアップデートサービス（無償？有償？）も分からなければ、マイナーで確実に載せ替えてくるかどうかも分からない状態です。

クルマとしては非常に気に入ってますが、反面、ナビで冒険したくありません。
CX-5はマツダの中では安定して売れている機種ですから、ちゃんと体制を整えてきたのかと思いますが、アクセラもデミオもクルマの出来は素晴らしいので、マツコネの方を襟を正してきて貰えると購入に向けたハードルが下がるんですけどね。。。

どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：18128063

[でみたろう]

自分は13SLをマツコネ付きで注文してしましました。
いろいろ問題点も見えてきた以上不安ですよね。
ディーラーに聞いたら皆さんと同じ内容で「12月のアクセラマイナーと同時に国産ナビに変わるとの話もありますが、いつからはまだメーカーから未発表なのでなんとも言えません。聞いた話ですとメモリーカードのみと話してましたが、ここのレスをみると本体も変わるような・・・？」話でした。

ディーラーは販売店でありメーカー直営店でもなければメーカーもディーラーには未確定な情報は、ださないと思います。
正式発表まで待つか、自分のように衝動買いで購入しちゃうかでわかれそうですね。

書込番号：18128426

[biancho]

でみたろうさん、ありがとうございます。

私個人としては、でみたろうさんと同じような見切り発車に近い気分になってましたが、我が家の財務大臣に厳しく牽制されており、動けなくなっております。

現在、前の型のフィット1.3に乗ってますが、純正ナビがイマイチでして、自車位置は見失うことこそありませんが、案内は結構出鱈目で何度も失敗してますので、次は今よりはまともなナビにしようということになってます。それを考えるとやっぱり足踏み状態になってしまうんですね。

書込番号：18128749

[montebianco]

ナビが無いとどこにも行けないみたいな人なら、違うメーカーのクルマ買ったらいいんでない？昔のクルマは付いてないのが当たり前だったし、ヨーロッパでもナビが無いのが当たり前でしょ？そこにこだわる意味がわかりません。毎日知らない土地へ行く訳でもあるまいし。

書込番号：18128806　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

スレ主さまは現在ナビゲーションに不満があるご様子・・・

XDとXDＴをお互いに好みの装備にしたら値段が変わらない・・

値段が変わらないなら私ならXDですかね

XD＝好みのオプション＋ナビ機能に不安無し
XDＴ＝好みのオプション＋ナビ機能に不安有り

同じような値段でどちらを選ぶかてことですから(笑)

書込番号：18128916

[ルコーン]

＞12月のアクセラマイナー
アクセラの装備変更が予定されてるのですか？

書込番号：18129358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

montebiancoさん
>昔のクルマは付いてないのが当たり前だったし、

誰も昔の話なんてしてません。

>ヨーロッパでもナビが無いのが当たり前でしょ？

ここはヨーロッパではありませんけど。

>そこにこだわる意味がわかりません。

何に拘ろうと自由です。他人にとやかく言われる必要はありません。

>毎日知らない土地へ行く訳でもあるまいし。

毎日使わなかったら何だと言うのでしょう？

書込番号：18129748　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

「正確に教えてくれなきゃ僕迷子になっちゃうぅ」って事なんでしょ？切実です。そりゃ高性能のナビが付いてるクルマ買うべきなんじゃないでしょうかねぇ。クルマにこだわるんじゃなくナビにこだわるべきです。

書込番号：18129931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>montebiancoさん
>クルマにこだわるんじゃなくナビにこだわるべきです。

車にも拘っていいと思いますが。

もう一度言いますが、
何に拘ろうと自由です。他人にとやかく言われる必要はありません。
貴方がそう思うならあなたの価値観でそうすればいいこと。なんで他人の買い物にまでいちゃもんつけるのか。

それから今は21世紀の2014年で、ここはヨーロッパではなくアジアの日本です。

書込番号：18130075　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOUSITAORE]

「正確に教えてくれなきゃ」

ってマツダの志及びマツダという会社を低く見すぎだと思います。

今はそういうレベルだと思われていてマツダもこれでいいと思っているとお思いでしょうか。

私は今はそういうレベルでも今後の改善で一般レベルの正確なナビ機能を達成してくれると信じています。
ナビ技術が本分でない会社なので改善の立ち上がりはかなり遅すぎると思いますが。

書込番号：18130078

[jam24]

＞貴方がそう思うならあなたの価値観でそうすればいいこと。なんで他人の買い物にまでいちゃもんつけるのか。

えっ、そこ？ ってこと。
車はどうでも、ナビがってことでしょうから
デミオに拘ることなんか無いんじゃね 　　（笑）

書込番号：18130128

[Huey]

世の中には色々な意見があるのが当然です。
取捨選択はスレ主さんにおまかせします。

まず、マツコネの新しいナビはパナソニック製のようです。
ソースは↓
http://carlife.biz/archives/918/

これが現行のデミオやアクセラに搭載されるかどうかですが、
年次改良・マイナーチェンジで確実に搭載されるでしょうね。
では、今の海外製のナビを使っている人はどうなるのかですが、
ディーラーにはまだ正確な情報が降りてきていません。つまり、
１００％確実な情報はないということです。

ただ、ネットには色々な情報があります。価格コムにもあります。
過去のスレを見れば、新しいナビが現行のデミオ・アクセラにも搭載
できるように検討中だという情報があります。この情報がどれほど
信憑性があるのか、信じるかはスレ主さんにおまかせしますが、
私かかなり信頼できる情報だと思っています。私は既に契約しているので、
そういった意味でも信じたい情報なのですが。

bianchoさんが確実に使えるナビをとお考えなら、新しいナビがデミオに
搭載されるのが確実になるまで待つか、他の車を検討するのが吉だと思います。
それでもデミオを買いたいという気持ちがあるなら、私や他の契約した方と同様、
ナビ以外のデミオに魅了されているということで、答えは出ているのかと。

書込番号：18130186

[tonkiki]

アクセラ・デミオの既契約車両に、今回マイチェンするアテンザ・ＣＸー5・オールニューのＣＸー３に搭載される国産製ナビエンジンを交換するかどうか検討中とのソースは、

販売店資料の、ナビゲーション資料に記載されています。
当然、検討中なので、検討した結果、交換不可という結論もあるとは思いますが、メーカーは、既契約車両に対して、現状からの改善を考えているのは事実でしょう。

書込番号：18130315　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

僕のナビに対しての考えは、
ナビの指示通り走行したとしても、
本当に、その道順が正しかったのかと思う事はよくあります。
ナビは、目的地にたどり着けば、それで良いと思います。

ナビに案内されている道中は、気持ちよくドライブ出来るデミオは良いと思います。

書込番号：18130677　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

少し言葉がすぎました。申し訳ありません。
私が言いたかったのはマツダの理念ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒの観念が好きで、たとえば燃費一辺倒ではなく「運転して楽しくなければつまらない」ってクルマを作ってくれた事に意義があるわけで、ほぼ理想のクルマを世に出してくれたと思いました。ですから、そんな重箱の隅をつつくような事はしなくてもいいんじゃない？って思ったのです。多かれ少なかれ万人に１００点をもらえるクルマってないと思ってます。補って余りある魅力があるじゃありませんか。私にはナビは取るに足らない問題だと思いました。
お気を悪くされたのならゴメンナサイ。

書込番号：18130719

[DOUSITAORE]

返信ありがとうございます。（たぶん私を含めての返信だと思いますので）

お気持ちがわかりました。マツダの方向性に賛同している者として返信に感謝しております。

マツダコネクトを含めてよりいいレベルのbe a driverを築いていただけるものとマツダに期待します。

書込番号：18130771

[Ｐｌｕｍプラム]

montebiancoさんにはナビは無くてもあっても変わらないようなドライブしかされないからナビの必要性が理解出来ないのでしょうね。
車は人それぞれ使い方は違いますし、ナビは必需品と言う方も多くいらっしゃいます。
スレ主さんは、マツコネ、ナビも含めてbe a driverどと言う事なんじゃないですか。
ナビが気に入らないなら、他のメーカーの車にしたらと言うのは、偏った言い方だし嫌みだなと取られます。

書込番号：18131583　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

問題はナビがDOPでもほぼ選択できないという事です。
だからこそ、マツコネがこれ程騒がれる訳ですし、メーカーだって
気にしているからこそ、パナに変更しようとしている。
それにマツコネだって車の一部なので、高い性能かつ扱いやすいものを求めるのは
当然のことだと思います。

書込番号：18131715

[biancho]

コメントしてくださった皆さん、どうも有難うございます。

遠出とか知らないところにクルマで出かけないなら、クルマの良さだけで決めても良いのかもしれませんが、今回のデミオは遠出したくなるようなクルマですので、やはりナビの信頼性で妥協して出先で困ることを考えると、暫く我慢してマツダさんの対応がどうなるか待ちたいと思います。

マツコネの将来？のコンセプトムービーを見る限り、アクセラで見切り発車しないでしっかり作りこんで欲しかったかな。。。それまでは2DINの空き地ってことで。
http://www.youtube.com/watch?v=FjVN7K_wYqw

書込番号：18131955

[-kiRITYAN-]

見た目が気になる高級車ならまだしも最低ランクの車で自分好きなようにいじれないのはマイナスだな
好きなメーカーのナビ付けれないなんて。。。
俺はそれだけで候補から外れた
前のアテンザの時もそうだった。
マツダの目指す車はオーディオの統一なのか?
何度失敗しても挑戦するな。

書込番号：18138436　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

-kiRITYAN-さん、
マツコネは分かりませんが、ナビは結構利益率が高いと聞いたことがあるので、純正ナビを押し付けるのに成功すると儲けが増えるんじゃないですか。
マツダみたいに電装系があまりパッとしない会社で純正ナビやられても困るんですけど・・・と思っても儲かるって言われると役員の承認出ちゃうんだろうなぁ。

自分も純正ナビ嫌い派なので、2DINの空きをもっとも望んでいますが。。。

とは言え、同じような価格帯のコンパクトでデミオを上回るディーゼル車が出てくる可能性は当分なさそうだから、ナビの優先順位下げてでもマツダ車にするか、ナビ優先でマツダ車諦めるかって状況になる人は少なくないかもしれませんね。

書込番号：18139041

ディーゼルの着火について

[montebianco]

たいへん初歩的な質問かもしれませんが、ディーゼルエンジンの着火について。これまでのディーゼルと同じようにスカイアクティブ1.5Dはグロープラグでシリンダーを暖めて着火するのでしょうか？だとするとプッシュスタートシステムは予熱することができるのか疑問に思います。特にこれからの季節、かかりにくくなることはないのでしょうか？バッテリーの負担も気になります。ご存知の方、いらっしゃいますか？

書込番号：18120790　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

スカイアクティブDには必要ないそうですよ
試乗するときアレ？余熱はどうするんですかと聞いたらそう答えが帰ってきました

書込番号：18120849

[oneofthem]

ggrksと言いたいところですが、僕チンは親切なのでurlを張ってあげます。

基本寒くなればディーゼルには余熱が必要となります。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37141

書込番号：18120928

[なかでん]

プッシュスタートだとグロー加熱が終わってからスターターが回るようになっています。
もちろん外気温やエンジン温度によって制御されていますのでほとんどグロー加熱を感じないタイミングでスターターが回る場合もあるとは思いますけどね。
排気量が小さいのとグロープラグの性能が高くなってタイミングが早くなっていると言うことも有ると思います。

スカイアクティブＤの圧縮比の低さを説明する場合でも最初の着火はグロープラグで加熱することで出来るけど次からは排気を還流させてシリンダー内部の温度を下げない工夫をしたことで達成したというようなことが書いてありますよ。

書込番号：18120930

[Jailbird]

冷間時初回クランキング以外はグロープラグの出番はないと聞きますね。
ピストン停止位置を始動しやすい位置に自動的に止め、一発目で自然着火させるようです。0.4秒（でしたっけ？）

従来の圧縮比が高いDEだと高温には持っていきやすいのですが、噴射混合気が混じりづらいのでミスファイヤを起こしやすいそうです。
元々、圧縮比が低いSKYACTIV-Dは混合気の問題は回避できますが、温度が上げられない（=自然着火できない）側面を持ちます。

通常なら排気EGRの温度を下げないまま、筒内の温度を上げますが、酸素不足による未燃焼 NOxの問題がついてまわります。
（登坂で臭い排気ガスを噴出しているトラック等のイメージです）

ディーゼルコモンレールの噴射は1燃焼に対して複数回行われるのが普通ですので、再クランキングのきっかけとなる燃焼（=予備燃焼）の比率を多くとるというのが仕組みだと聞いています。
その時に排気側バルブを僅かに開き、内部EGRで排ガスを筒内に少し戻し、筒内の温度をコントロールしています。

ちょっと難しいですがこのCX-5当時のインタビュー[後編]
[SKYACTIVエンジン開発担当者インタビュー　前編]
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1204/26/news047.html

[SKYACTIVエンジン開発担当者インタビュー　後編]
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1205/21/news014.html

に、その辺りの事が書いてあります。

書込番号：18120938

[神戸みなと]

２０１２年のマツダ技法にこんな図が。
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2012_No003.pdfの１０ページ
Fig.3 Engine Control System Diagram

Glow Plugと表示されている。
短時間で予熱が終了するんでしょうね。

書込番号：18120960

[montebianco]

0.4秒の予熱なんて一瞬ですね。私の会社にクリーンディーゼルのボンゴがありますがグローランプが消えてからセルを回してます。それでちょっと気になったものですから。冬季i-stopのスイッチもオフにしておこうとも思いましたが心配要らなそうですね。安心しました。

書込番号：18121222　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>0.4秒の予熱なんて一瞬ですね

いいえ、グローではなく自然着火（ディーゼリング）です。

（スマートフォンで表示できるかは分かりませんが）
1. 低圧縮比では混合気の撹拌が理想的となリますが、自然着火では不利な条件です
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_04.jpg

2. そこで再始動時の予備燃焼の部分を拡大して大きな爆発を得て（プリ噴射の部分です）
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_06.jpg

3. 着火が失敗しないように排気側バルブの遅閉じで、排気熱により適温を保ちます（吸気から圧縮の行程）
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_07.jpg

これを外部EGRで積極的に取り込んでしまうと酸素不足(≒リーン燃焼 ＝未燃焼ガスの拡大）となり、排ガスの処理が出来なくなります。

おそらく外気温が下がった場合は、グロー併用という事を行うと思います、これは推測ですけど。

書込番号：18121300

[montebianco]

最初の始動時に予熱するって事でしょ？その後は排気バルブを少し開けて熱を取り込む事で最適な温度を保つと。
寒冷地で始動時に排気バルブ少し開けても冷えるだけです。

書込番号：18121458　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角おやじ]

ディーゼルの始動の儀式、懐かしいですね。昔、よくマツダのトラック（タイタン）を運転しましたが、イグニッションキーを回してしばらく待つとインパネのグローランプが赤くなってきて「そろそろかな」となってからクランキングするとブルブルッとしながらエンジンがかかるんですよね。
ガス欠したりすると、シュボシュボエア抜きしなければいけないし、大変でした。
今はコモンレールの高圧直噴になって簡単に火が着くようになりました。圧縮比を下げながら白煙限界に挑戦したマツダの挑戦は素晴らしいですね。ディーゼルを捨てずにやってきてよかったと思います。

書込番号：18123011　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるちょんP]

先日XD MT契約してきた者です。
ディーラーの方に聞いたところ、グロープラグはセラミックグロープラグを使用しているので、0.x秒程度で予熱が終了してしまうそうです。
メーターにもグロー表示があるのですが、一瞬で予熱が終了してしまうため、ディーラーの方も点灯したのを見たことが無いと言っていました。

書込番号：18128514

[ＲＥ７８７]

スレ主さん

>寒冷地で始動時に排気バルブ少し開けても冷えるだけです。

ディーゼルの排気温度は、800℃〜900℃ですので冷えることはありません。
ターボを通った後なら排気温度も下がっていますが排気バルブはターボより
上流ですので問題ありません。

また、メーカーの試験室では、寒冷地試験でマイナス30℃での始動試験を
行いますので、実証済みです。

グロープラグもセラミックグローであり、昔の様にホットワイヤーを赤熱
させるのと比べ物にならない程、熱量量、ヒート時間共に優れています。

私は、CX-5 XD、アクセラ XDを所有していますが、寒冷地始動で困ったことは
ありません。

むしろ、寒冷地では、寒冷地用経由を入れるほうが大切です。
経由はパラフィン(蝋分)を含んでいますから最悪凍ります、こちらの始動困難が怖いです。

書込番号：18137701

ガソリンVSディーゼル

[1000のバイオリン]

デミオの購入を検討しています。
はじめはディーゼルを買うつもりでしたが、
価格差がかなりあるので、それを考えるとガソリンもありかなと思い始めました。
エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？
排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、
よくわからないので、ご意見をいただければと思います。
ちなみに使い道はまだ決まってなくて、
今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、
使い道もまだ悩んでいます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18131328

[夏のひかり]

ガソリンとディーゼル共に２回試乗しました。
ガソリンは実用車でつまらないです。
軽ターボの方が断然速いし車内も広いです。

キラキラ感を求めるなら断然ディーゼルです。
試乗してみて下さい。

CX-5は６回試乗したけどデミオは２回で飽きました。
狭いのが欠点です。CX-3に期待します。

書込番号：18131553

[黒ヒヨコ]

今晩は、1000のバイオリンさん。

> エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

エンジンの「性能」というよりも、「性格」について知りたいということですよね。

あるぽん0445さんがレスされているように、まずは比較試乗されることをお勧めします。
それぞれに、何か感じるものがあると思いますよ。

その結果、もし何か心に刺さるものがあれば、

「車の使い道について考えるのは、二の次でいいや！」

な〜んて思うことだって珍しくありませんから。

書込番号：18131628

[biancho]

値段が結構変わってくるので、お財布事情もあるかと思いますが、一度両方試乗されてみてはいかがでしょうか？

ディーゼルの走りは、1.3Lガソリンより高くなる分を考慮しても勿体なくないと自分は感じてしまいましたが、そこは主観の世界ですので、ご自身で乗り比べるのが一番かと思います。

書込番号：18131799

[関東@豚ちゃん]

使い道がはっきりしないというのが、ちょっと気になります。

>ガソリンVSディーゼル…

質問内容から察するにそれ以前のような感じも。

動力性能は大事ですけど、それ以外にも基準ってあるので。
他メーカーの検討はされましたか？
デミオや他のマツダ車も良い車と思いますが、本当に自分に合ってるか
考えてみるのは必要な事だと思いますけどね。
マツダは勿論ですけど、実際に他メーカーのディーラーに足を運んで
みたらどうでしょうね。それからでも遅くない気がします。

書込番号：18132072

[世間知らずな男]

価格だけで決めない方がいいと思いますよ！

まず年間走行距離１万km以下ならガソリン車で十分だと思います。

次に軽快なハンドリングを楽しみたいならガソリン車
大きなトルクを楽しみたいならディーゼル車だと思います。

ちなみに過去に前後重量配分についてスレを立て
ガソリン車の方が人馬一体では？って質問したら
ディーゼル派から結構叩かれたことがあります(笑)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=18037679/

でもやっぱりフィーリングってありますから
両方とも試乗してみた方がいいと思いますよ。

書込番号：18132275

[ＪＦＥ]

＞ちなみに使い道はまだ決まってなくて

先ずは車を購入する意味を決めてから車種選定、エンジン形式選定をした方が良いと思います。

用途により変わりますし、予算もありますし、車歴によっても回答は変わってきますので‥。

書込番号：18132314　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

今の車での走行距離で考察されている方が多いのですが、特にサンデードライバーの場合乗る車によって走行距離が大きく変わってきます。そのあたりも考慮して考えられた方がいいかと思います。

私の場合(年間走行距離)

モビリオ(5000km)→MSアクセラ(10000km)→ゴルフ(20000km)→デミオ(？？？)

乗って楽しい車、遠距離でも疲れない車に出会うと車に乗る距離は伸びます。
デミオはどうでしょうね。ゴルフと同等だと予想します。

わたしは長距離を楽しく走りたいのて迷わずDEですね。

書込番号：18132366　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

どっちを選んでも後悔しない造りになってますが
隣の芝生は青く見えるものです

運転してて楽しいと感じる感性は
ヒトそれぞれですので納得されるまで試乗をオススメします

書込番号：18132639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>エンジンの性能はかなり違うものなのでしょうか？

全く違います。

>排気量も違うし、それぞれのエンジンの特徴などが、よくわからない

ディーゼルはターボを装備していますので、パワーがあります。
燃費が良くって力持ち。（燃料が軽油なので単価も安いし）

ガソリンエンジンは、おそらく乗り慣れたエンジンに感じると思います。
自然な感じで走れて、燃費はそこそこ良い。

両車とも、
軽やコンパクトカーで広く使われている CVT では無くて、
6AT と言うミッションが搭載されていますので、
どちらに乗っても気持ち良く走れると思います。


>今のところ往復40キロくらいの通勤をするかもしれませんし、
>通勤は電車にして休日に出かける程度にするか、

どちらにしても、
その使い方なら、ディーゼルのネガな部分は、
イニシャルコスト以外は出ないと思いますよ。

試乗して、気に入った方を選べば大丈夫だと思いま。

書込番号：18132807

[peanuts821]

・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！

でいいんぢゃない？

書込番号：18133056　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

今は各ディーラーに試乗車が配備され、
その人気も一段落したとのことですので是非試乗をオススメします。特にディーゼルは
良くも悪くも乗らないと絶対に分からないです。

個人的な話をさせていただければ、最初は13SのLパケで予約してましたが、XDTのLパケに契約し直しました。ほぼ街乗りオンリーの我が家がデミオに決めた理由は内外装に惚れたからで、13Sに試乗した後も正直動力性能に感動はなく、普通の良いクルマだなぁという認識でした。
しかし試乗車が配備される前のとある機会にXDTを乗らせていただくと、思いのほか静かなエンジンと、13Sとは別次元の加速の気持良さにKOされ、前述通り契約変更に至りました。これにはあまりクルマに興味のないうちの奥さんも感動し、XDTでなら高速使っての遠出が楽しいだろうねと言っていました。もしかしたら我が家の引きこもりがちのライフスタイルを変えてくれるかもしれない可能性があるんです！（笑
また並び直しになってしまったので納車は年内未定になってしまいましたが、今はデミオが来たらここ行こう、あそこ行こうと夫婦で毎日楽しいです。これは13S契約後にはなかった風景で、僕にとってはディーゼルの性能よりも嬉しい副次的成果なのでした。

書込番号：18133109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>・・・通勤は、電車、休みの日は、レンタカー！！
>でいいんぢゃない？

それでイイなら、悩まずレンタカーを借りるでしょう。

書込番号：18133175

[isuru]

こんにちは。

XD試乗してきました。

乗る前はカタログや口コミで楽しませていただいていました。

試乗して思ったことは女性には何かディーゼルは似合わないかなぁ・・。

ディーゼルは男っぽくてガサツな感じがしました。

でもガソリンにするとデミオのほかにノートとかもよさげだし・・

印鑑押しだけになっていたのに、揺らいでいます。

書込番号：18133216

[をーゐゑー]

通勤に往復40kmなら，それだけで年間にほぼ10000kmですから，
ディーゼルのメリットは十分ありそうです。

電車通勤になってしまうと全く事情が変わってしまいますけどね。

書込番号：18133234

[黒ヒヨコ]

だい龍さんのレスには、とても共感できます。

私は、ディーゼルエンジンのデミオについてはまだ試乗していないので全く分かりません。

でも、「車によって、生活に良い変化が起きている。」というのは、他人事ながら嬉しいですね！
（例え、その車がデミオでなかったとしても同じです。）

そんな車好きが、もっともっと増えたらいいなぁ〜。

試乗をする前に、スペックだとか他の人の感想を知ることは勿論悪いわけではありません。
しかし、ディーラーに行けばガソリン車も、ディーゼル車も試乗車できるわけですから、最初はあまり多くのことを知らないで試乗した方が先入観が少なくて済むでしょうから、車をより素直に感じとることができる…と私は思います。

車について多くを知るのは、それからでも遅くはないと思いますよ。

書込番号：18133257

[富士山3776ｍ]

ディーゼルはエンジン音が気になります。
自分で試乗して気にならなければ良いのですが。

音が気になる人には向かないと思います。

書込番号：18134431

[Ho Chi Minh]

XDおすすめです。是非、急な坂道でXDの試乗してみて下さい。すすめる理由が分かってもらえると思います。

書込番号：18135248

[とし7650]

皆さん 書かれてますが まずはガソリン ディーゼルの2台の試乗車が配備されているディーラーで乗り比べをしましょう(^O^)
車は乗ってフィーリングが大事です！
自分は試乗した感じは ディーゼルですかね
やはり トルクもりもりは坂道でも余裕がありますし 扱いやすいです
ディーゼル特有の音も車内では 殆ど聞こえません

もう デミオ一択なんでしょうか
Noであれば 他社も乗り比べると 意外な発見があるかもしれませんよ

書込番号：18136091　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

ディーゼル車を試乗した直後にガソリン車も試乗してみました。
乗り比べてみるとアクセルのレスポンスは明らかに違います。
やっぱりガソリン車の方がアクセルは素直で扱いやすいです。
ディーゼル車はターボラグがありますがその後の加速力はすごいです。
でもガソリン車が非力かというとそんなことはないと思います。
ハンドリングは試乗レベルではどっちも変わらないですね(笑)
あとは好みだと思います。僕はやっぱりガソリン車が好きです。

書込番号：18137204

[1000のバイオリン]

皆さんご返答ありがとうございます。
ディーゼル、ガソリン、両方試乗してきました。
試乗前にいろんな情報を得てから試乗したかったので、皆様のコメントがとても役にたちました。
ありがとうございます。

何人かの方が仰るようにガソリン車もそれほど悪くありませんでした。たしかにディーゼルはターボが付いているようなので、加速はディーゼルの方がいいです。
しかしながら私の使い方ではガソリンでも十分なのと価格を考えるとガソリンに傾きました。
でも、見積もりしたら、なんだかんだで190万くらいになりました。
意外と高くなりました。オプション削りに削って安くあげないといけません。

あとは他車との比較で検討したいとおもいます。
アクアは12月にマイナーチェンジするようなので、買うなら今や！とディーラーの人が言ってましたので、
早めに決めたいとおもいますが、少しランク上げてCX-3の発売を待つのもありかなとも考えています。

書込番号：18137327

デミオのオプションについて

[りせっと123]

初めて投稿させて頂きます。
　この度来年の８月で車検が切れると同時に、初めて新車を買おうと思い、デミオの13SかXDTouringのどちらかを購入しようと考えています。それに伴って、どのオプションをつければ便利なのかが、分からないところがあります。
　現在つけようかと考えているオプションは「アクリルバイザー」「マッドフラップ」「シャークフィンアンテナ」「マツダコネクト」「バックモニター」「ETC」「ボディコーティング」です。
　この他に、これはつけた方がいい。もしくはこれはいらないというオプションはありますか？
　納車された方、車に詳しい方、ご教授をお願いします。

書込番号：18125688

[りせっと123]

＞ぽんぽん 船　様
　現在は13Sに気持ちが若干傾いてます。通勤等には車は使わず、年に１万キロも走らないと思いますのでガゾリンのほうが特をするのでは？と思っています。ただディーゼルが売りですので、そっちにしてみたいという気持ちもあります。どっちつかずなところがあって申し訳ありません。

書込番号：18126116

[関東@豚ちゃん]

パドルシフト、正直いらないような気も…。
いらぬおせっかいかも知れないですけど、1.5DEでATモデルを選択するなら
まず、Dレンジのままが効率がいいし、スムーズですよ。
操作感が必要なら、むしろMTにしたほうがいいと思います。
多分、使わなくなっちゃうから。パドル。

書込番号：18126282

[おにぎり大使]

ETCは既に持っていて
移設するならETCboxを
付けてもらった方が良いと思います。
確か5000円位
無いならそのまま購入でもいいかな？
※高いけど…。

トータル的に装備品が標準で多くつくのは
XD-Tなので同等の装備を考えるなら
13s-Tになりますが白い内装に問題を
感じるなら13sにオプション多数と
なりますよね。

バックカメラは後ろの見切りが悪いので
あると便利だと思います。

アクリルバイザーはAuto Exeの
アクリルバイザーも良いと思いますよ！

シャークフィンは他の方も言われて
いるように内装に手が加わります。
納得出来るなら付けても良いのでは？

書込番号：18126307　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

G車とD車で迷っていらっしゃるみたいですが・・・。
私も迷いましたが最終的にはXD-TLで契約しました。差額の元を取るのは至難の技かも。そんな計算をして乗るより、ディーゼルのトルクフルな走り、燃料代の安さで乗った方がいいかもです。
毎月の燃料代18,000円が半分近くになりそうです。

書込番号：18126353　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanrekiojisan]

当方の追加したオプションの中で良かったと思うアイテムは、自動格納ドアミラーですね。

システムカスタマイズして、オートドアロックに設定しておけば（取説p462）、キィーを持って車から離れると、
約3秒後に自動ドアロックとドアミラーの自動格納が行われて、大変便利です。
ドアロックをしていることも視認できます。
また、エンジンをスタートさせると、自動的に展開します

後これは好みになりますが、ガソリン車であれば、グリルの色をボディー同色だけでなく、
好みの色に取り替える、または新規に取り付けるという事もできるようです。
グリルのスレがあり、13Sの場合でも、できそうだと当方が投稿しました。

書込番号：18126605

[oneofthem]

XD TouringのMTを予約したものです。このグレードだとほとんどあらゆるものが標準で付いてきますので、予算に余裕があるならお薦めかと思います。

ご参考までに、僕が付けたオプションはセーフティ・パッケージとCD/DVD地デジチューナー、それにバイザーにバック・カメラです。

ETCは手持ちのもの(Grouponで格安で買ったものを持込です)をセットアップだけしてもらって、取り付け工賃はサービスにしてもらいました。冬用タイヤとホイールも持込で、履き替え工賃もサービスです。

マツコネはネットでは評判悪いですが、ナビはスマホで代用できると思いますし、僕は前車からのPNDを移植するつもりです。基本ナビは次々に性能の良い新しいものが出てきますので、長く乗るつもりならPNDかスマホの方が埋め込み式のスマート・ナビよりもコスト・パフォーマンス的に優れているのではと個人的には思います。

バイザーは夏に駐車する時に熱気を逃がすために薄くウィンドーを開けたりするので、突然の雨にも対応できますし、あったら便利と思います。ちなみに今の車には付いていないので、何度も車内を夕立のせいで濡らしてしまい、ウィンドースィッチが壊れた苦い思い出があります。

フロア・マットはHot Fieldにて安価で高品質のものが買えるので、高い純正よりはそちらをお薦めしたいと思います。

マッドフラップとシャークフィン・アンテナは正直どうでも良いと思いますが、かっこいいと思われるのならばそれで良いかと・・・・。

書込番号：18126714

[りせっと123]

皆さまご意見ありがとうございます。

＞まさくさん　様
やはりXDTouringのほうが、１３Ｓに比べて最初から標準装備な物が多く、走り心地も良さそうですね。
ご意見、ありがとうございます。

＞関東@豚ちゃん　様
知識不足な所もありまして、パドルを付けることでどう変わるのかが分かりませんが、操作感よりも、乗り心地を優先したいな―と思っております。ご意見、ありがとうございます。

＞おにぎり大使　様
ＥＴＣって前の車から付け替えることが出来るのですね。でしたら移し替える方向にしたいと思います。
やはりバックモニターは便利そうですね。ご意見、ありがとうございます。

＞1116take　様
やはりどちらに乗りたいかで選んだほうがいいですかね。
ご意見、ありがとうございます。

＞kanrekiojisan　様
確かに、自動でオートロック、エンジンがかかるのは楽でよさそうですね。ご意見、ありがとうございます。

＞oneofthem　様
やはり最初からオプションがついているXDTouringのほうが良さそうですかね。マツコネスマフォと代用すれば普通に使えるかなと思い始めました。マットは違うところで買えるのですね。特に純正が良いなどのこだわりはないので、そちらで買いたいと思います。ご意見、ありがとうございました。

書込番号：18127782

[でみたろう]

13SL注文しました。
このレスで初めてXD-Tの装備がかなり多い事に初めて気づきました。
ガソリンとディーゼルの違いぐらいにしか考えておらず、即決した自分が悪いんですけどね。

予算に余裕があるのであればXD-Tがいろいろ装備標準なのでいいかもしれませんね。

後悔先に立たずとはこの事なんだな〜と実感してしまいました(T_T)

書込番号：18128431

[愛とゆり]

スレ主さん。
kanrekiojisanさんはエンジンが自動でかかると言ってる訳ではありません。
エンジンをかけたら、ドアミラーが自動で開くと言っています。

書込番号：18128822

[家電好素人]

僕も後々XDTと比較してしまいましたが、13SLで同じオプションにしても車体価格分の差は埋まらなかったです。
後は使用用途次第だと思います。
ドライブメインであればディーゼル、普段は街乗り程度であればガソリンなのかなと。
そうすると必要不必要なオプションも分かってくるので、結果的に13SLで良かったと思っています。
お金も20万くらい浮きますしね。

書込番号：18129546　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanrekiojisan]

もう一点追加提案させていただきます。

それは親水ドアミラーです。デミオのオプションでは、「ブルーワイドミラー」です。
ドアミラーに雨粒がつきにくくなります。

さらに、運転席側と助手席側の窓に、撥水シリコンを塗布しておけば、速度が出てくると
雨粒が飛ばされるので、より良好な視界が確保でき、安全運転にとても役に立つと実感しています。

書込番号：18130614

[りせっと123]

皆さま、返信ありがとうございます。

＞でみたろう　様
私もＸＤ−Ｔには最初からここまで付いている物なのかと驚いています。
ご意見、ありがとうございます。

＞愛とゆり　様
ご指摘ありがとうございます。見直してみますと正にその通りでした。

＞家電好素人　様
やはり土日祝日に乗りまわす程度ならばガソリンでもいいんですかね？
ご意見、ありがとうございます。

＞kanrekiojisan　様
そのようなオプションもあるのですね。窓ガラスにつきましては全く気にしてはいませんでした。
ご意見、ありがとうございます。

書込番号：18131660

[ぽんぽん 船]

ウチの弟が 13S を買いました。
散々悩んだ末、ディーラの勧めもありガソリン車です。

弟の場合、通勤（短距離）の為のクルマなので、
元を取るなんて発想はそもそも無かったのですが、
短距離走行だけの繰り返しだと DPF フィルターの燃焼（クリーニング）が不足するので、
たまにディーラーで焼いてもらった方がイイと担当者に言われたそうです。
「 そんなことをするくらいならガソリン車の方がイイ 」 ・・・ってことになったそうです。

新型デミオのデザインと色？に惚れ込んでの買換えなので、
13S にして正解だったと言っていました。

ちなみに
ボディーカラーはソウルレッドてした。（予想通り）

書込番号：18132749

[neko.27]

同じデミオという名前でも
ガソリンとXDは別のクルマと思って
検討されたほうがいいですね

どちらがいいかは好みだと思います
試乗しまくって楽しいほうを選んだほうがいいですよ

バイザーはオートエクゼのほうが機能的には優れてます
見た目が許せるならそちらをオススメします

書込番号：18132820

[同期の桜]

ぽんぽん船さん、それで大正解だと思います。

僕はディーゼルですが、それは定期的に長距離の山道を走るからです。

もしもそれが無く街乗りが主なら、オプションでフォッグランプ着けりドレスアップした赤のデミオにしてました。

その理由はぽんぽん船さんと同じで、街乗りにはガソリン車が適していると思うからです。

因みに注文したディーゼルのデミオの外観は、シャークフィンアンテナと黒のナンバー受枠のみで、他にはドライブ支援装置とコーティングとパックdeメンテ（無料)が主です。

書込番号：18133189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

確かにXDでパドルシフトは不要かもしれません。
実際、峠を攻めてみないとわかりません。
4000回転までで加速は終わります。
その後はいくら回しても、エンジンが回転しているだけで
ガソリンエンジンのようなフィーリングはありません。
ですから、パドルシフトは気基本ガソリンエンジンと相性がいいです。
ガソリン車も140万円ほどなのですごく安いと思います。
XDと13Sは若干乗り心地が違うと思います。
ナビが2DIN対応なら完璧なのですが・・・
荷室はあきらめてます。アクアより少し広いと思います。
デミオに乗ると、フィットに乗れません。
差が有り過ぎます。
ガソリン車もありですが、販売比率が64：36でXDが64です。

書込番号：18133582

[同期の桜]

まさくさんにお尋ねしたいのですが、平坦路におけるデミオディーゼルの4000回転での最高スピードは、おおよそどのくらいなんでしょうか？

僕はメカに弱くていけませんが、デミオDでストレスなく、時速150キロ以上はいけると思うのですが。

日常の高速道路の追い越し速度は、時速130〜140キロも出れば十分だと考えております。

書込番号：18133626　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

連続で失礼します。

平坦路でのデミオの最高スピードは160程度と考えておりますが、如何でしょうか？

書込番号：18133637　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

恐らくは最高速が問題ではなく。

パドルは小刻みに変速を行うのにフロアシフトより適した機構です。
ガソリンと比較してディーゼルは低い回転からトルクを発揮する内燃機関です。
回転域が1000回転半ばから2000回転前後で最大トルクを発生します。
そして、4000回転程度で最高出力な訳ですから、そもそもそれ程広い回転域が
ある訳ではありません。つまり回す必要が無い。
ディーゼルがATのDレンジで走ることに最も適している理由がそれです。
ガソリン車と比較して一定のギアに固定して引っ張ったりして使う意味がない。
批評家の人達がディーゼルにMT?となってる理由もそのあたりでしょう。
ガソリン車は逆に割合に広い回転域を持っています。裏を返せばトルクの薄さを回転で補う意味です。
走る速度に合わせて使うギアをセレクトしてあげれば効率的だったり、
或は素早く走ることができます。
それに寄与するのが、パドルシフトであると考えられます。
無論、MTでもいいです。

ディーゼルも最高速はそれなりにでますよ、もちろん。
けど、重要なのは最高速ではなく、加速感だったり、自分で操る感覚だと思う次第です。
とは言え、ディーゼル車なら迷わずATを選択するでしょうね、わたしなら。
あとは趣向の問題ですかね。

書込番号：18134553

[まさくさん]

同期の桜さんへ

営業マンと同乗試乗なので最高速は出せません。
レンタカー借りたら、近所のサーキット峠で攻めてみます。
180kmくらいはだせます。

ディーゼルはトルクで引っ張るので、トラックもそんなに最高速は望めません。

原油が下落してきたので、このままだとレギューラー140円切りそうですね。

書込番号：18135447