デミオの新車
新車価格： 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 37〜172 万円 （1,356物件） デミオ 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全149スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車日決定 |
12 | 20 | 2014年11月5日 13:14 |
| ベストカー次の11月10日号のデザイン水かけ論は【デミオ】だよ |
74 | 22 | 2014年11月12日 12:10 |
| デミオダブル受賞目指して頑張れ！！！ |
21 | 3 | 2014年10月26日 23:21 |
| またまた試乗 |
25 | 4 | 2014年10月27日 10:57 |
| １３Ｓ納車されました |
62 | 21 | 2014年10月24日 18:53 |
ディーゼルはガソリンよりお得いっぱい |
301 | 87 | 2016年1月19日 09:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
先ほどディーラーから連絡がありました。
11月12日以降、お客様のご都合の良い日に納車可能！とのこと
契約交わしたのは予約解禁日、9月11日かな？の午前中です。
愛知県です。
地方ごとに割り振りの台数が決まってるみたいなので、多少ずれはあるかもしれませんが、同じ日に契約した人は納車日も近くなるかもしれませんね。
契約した店舗で何番目の契約なのかにもよって多少遅れたりはあるみたいです。
同じ日や、近い日に契約された方のご参考までに！
書込番号：18114961 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
うらやましい。
事前予約なので契約日は９月５日ですが，いまだに生産予定日の連絡があっただけです。
代金は全額支払っているので車庫証明や登録などを進めるとは言われましたが。。。
納車日の連絡が待ち遠しいです。
書込番号：18115037
3点
僕も愛知県です。
ディーラの人の話では、解禁日（9月11日)よりも二日か三日遅れでディーゼル車を契約した人の納車は、11月末頃だそうです。
(⌒‐⌒)因みに私、６日で、3日の夜に店（4日と５日が休店日)に運び込まれるらしいです。
(;´д｀)運搬の車が、大忙しみたいです。
書込番号：18115204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはり地域差が少しはあるみたいですね。
広島だと結構走っているらしいのですが、名古屋ではまだ試乗車しか見ません。
地元優先なのかな？
僕の勝手なイメージだと、注文が多そうな関東だと順番が後ろのほうになって納車が遅れそうなイメージですね。
書込番号：18115623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
6日は早いですね！！
愛知県でそれは最速のグループになりそうですね。
ってことは11月末ごろには、名古屋市内でもデミオが走る姿が見られそうですかね。
書込番号：18115627 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ガンダム博士
納車日も決まっていないのに、全額払ったんですか？
10台ほど新車購入しましたが、
全ての場合に代金支払いは納車日が決まってからでした。
書込番号：18116321
2点
初めてのディーラーだったので信用がなかったのでしょう。
いままでお付き合いしてきた日産ではこんなことはありませんでした。
書込番号：18116373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いついつまでに全額払ってくれ。
でないと所有者登録はできない。
つまり、先に進まない。
という感じ。
でも、未だに納車日は確定せず。
疲れます。
書込番号：18116396 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
登録諸費用の先払いは聞いたことはあるけど、
納車日も決まっていないのに全額支払い要求なんて、
まるで町の整備工場みたいだなぁ。
書込番号：18116564
0点
納車日確定おめでとうございます。
私も先ほど連絡ありまして、11/22以降に納車できるみたいです。
8/4にXD-Tを仮予約したんですが先客が多かったみたいです。
因みに地元広島ですが新型デミオはまだ2回しか見てないです。
広島でもデミオはまだレアですので羨ましいです！
書込番号：18116693
0点
東北で10/19の契約ですが、12月1週目の納車と連絡がありました。ディーゼルです。
かなり増産して納期が早まっているとのことなので、そのせいで確定した日付で連絡できないのでは？
私も当初は年明けですねーなんて話していたのですが、1か月近く早まってビックリです。
書込番号：18116697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日の10/31のお昼に連絡があり、Dさんによると、生産日が11/7からで、納車は22日くらいとの連絡がありました。
私は、熊本県です。XD-Tのホワイトパールのマツダスピードのオプションでステッカー以外はつけました。
結構オプションつけたので遅くなるかと思ったのですが、普通だったみたいです。
ちなみに、契約日は9/11の午前中でした。
やはり連絡が来ると、モチベーションちがいますね!!
書込番号：18117752
0点
関西です。
10/13に契約した13SLですが、11/16納車予定だそうです！
色々オプション付けたので２〜３日ずれるかもです。
・ホワイトパールマイカ
・フロントグリルガーニッシュをソウルレッドに変更
・フォグランプ、ドアミラーブラック・リアアンダーガーニッシュ、アクリルバイザー、シャークフィン、
スポイラーブラック、ナンバープレートホルダー前後ブラック、スカッププレート、アルミペダル、
ウインカーバルブ前後シルバー、自動格納ドアミラー、エアコンフィルター、バーグラアラーム、などなど。
後２週間が待ち遠しいです！
書込番号：18118846
0点
愛知県です。
本日、地元の大型商業施設で青色デミオ見ました。
生憎、ＧかＤまでは分かりませんでした（対向車だったため）。
やはり、正面からのインパクトはなかなかのものですね。
自分は8月にＸＤ-Ｔ先行予約しましたが、そろそろ納車日の連絡こないかなぁ。
書込番号：18122120
0点
＞広島だと結構走っているらしいのですが、名古屋ではまだ試乗車しか見ません。
市内中心部に住んでいますが、まだ一台も見ていません。
バイパスや、主要道路で目を皿のようにしてみても、まだ一台も見られないのは、ちょっと寂しい。(@_@)
書込番号：18122221
0点
9/10XDTL注文、11/7納車予定です！
茨城県です！
みなさん納車は大安にしますか？
11/7はたまたま大安なのですが、一粒万倍日まで待とうか悩んでます。
今までこだわる方ではなかったのですが、前の車が事故で廃車になっている為ちょっと神経質に…。
書込番号：18123155 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日に続いて、ホワイトデーパールを見ました。
今日のはグレードまでは不明ですが、G。
狭いエリアで早くも2台。
半年後には、相当数になるのかも(´▽｀)
愛知西エリアです。
書込番号：18125599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
http://new-cars-demio.blog.so-net.ne.jp/2014-10-12
ディーラーでも言われてましたが、デミオの受注好評なため、デミオの増産があるそうです。
まっ、増産体勢にしてもらわないと、納車待ちには辛いですよね。
納車待ちの人は、ディーラーに問合せてみられたらいかがでしょうか？
書込番号：18125914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
10/13に予約して、12月中旬に納車予定です。
【契約日】10/13
【地域】近畿
【グレード】XD_T MT
【色】アルミニウムシルバーメタリック
【MOP】CD/DVD、セーフティパッケージ、
【DOP】バックカメラ、バイザー、ETCと冬タイヤ・ホイールセットは取り付け工賃サービスです
【生産連絡】12月初旬
【納車予定】12/中旬
書込番号：18131276
0点
自分もお金を先にくれと言われましたよ
ガンダム博士さんと同じくずっと日産で初マツダです
追い金20万程度なのでなんでだろとは思いました
XDもオーダーからおよそ2ヶ月で推移してますね
マツダの製造ラインは増産とか関係ないので
エンジン増産が上手くいっているのでしょう
エンジン製造の方が当初
「XDは2倍のオーダーを見越して作ってる」
と言ってましたがそれでも5000台
バックオーダー吐けて、ようやく安定してきたっぽいですね
書込番号：18132802
0点
予約の手付き金（数万円)なら分かりますが、納車前に全額とは理解に苦しみます。
その様な商取引は、常識ではあり得ない話です。
何か特別な理由があれば別ですが。
因みに僕は、納車前に全額支払ってあります。
理由は、納車されたら直ぐに運転したいからです。
書込番号：18133243 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
元日産デザイナーたちのデザインの点数付けなのだが・・・
過去マツダは惨敗・・・CX-5、アテンザ、アクセラ点数低いです。(マツダ最低との酷評・・・なぜ？欧州の真似だか
ら？)
3代目デミオにつては元日産の方も点数高かったです(世界でデザイン賞取りまくでしたから)
今回は、COTYダブル受賞も期待される新型デミオですから・・・楽しみです。
ちなみに現行ホンダフィットデザインは高得点でした。なんで？
5点
何が良なのかわかんねえっす｡
書込番号：18096267 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
マツダのスタイリングは明快なアイデンティティーがあって、素晴らしいと思います。BMWのキドニ―グリルほど浸透はしていませんが、どんどん知られていくでしょうね。アイデンティティーを確立しつつあるという意味では日本メーカーのなかではダントツと思います。フロントデザインをみればすべてマツダ車とわかりますから。
デミオなどは後部座席・室内スペースを犠牲にしてまでデザインの統一性を重視しているように思えます。初代のミニやチンクエチェントなどにとも通じる志向だと感じます。
トヨタのレクサスは同じ動きをしていますが、私にはレクサスの高級感をむしろ損なっているように感じます。私個人の感覚ですから、マジョリティーがどう思うかは分かりません。
一方、メーカーのデザイナーは他社のデザインを褒めることは絶対しないでしょう、少なくとも公には。褒めたら自分や自社をくさすことになるから。
書込番号：18096501
8点
>一方、メーカーのデザイナーは他社のデザインを褒めることは絶対しないでしょう、少なくとも公には。褒めたら自分や自社をくさすことになるから。
元日産の前澤さんですが、最近の日産車はあまり褒めてませんね。
GTR開発者の水野さんも日産辞めてから日産車に対する評価はかなり厳しいです(正当な評価とも言う)
前澤さんはシトロエンとかの全く新しいデザインを好む傾向があるので新しさと保守的な要素を兼ね備えたマツダデザインは肌に合わないのでしょう。
書込番号：18097346
2点
スレ主さん、
知らなかった。 現行Fit、そんな高い評価ですか？
いかつくて、これはデザイン以前のカタチで、歴代最悪だと、
友人と言い合ってるんですよ！
特にリアーの両サイドのメッキのラーメン鉢のような模様は何ですか。
いいか悪いかはユーザーが決めることだと思います。
横スレごめんなさい。
書込番号：18097856
5点
自分もデザイン関係の仕事してますが
デザインについて知ってる（勉強してる）ヒトと
そうでないヒトのモノを見る目は全然違います
ある製品を同業他者のデザイナーが見れば
完成品のクオリティだけを見ることはまずないです
素材、工法、歴史、製作過程、クリエイター
自身との比較などの情報ノイズが入ります
一方、一般の方のほうが感性品質に素直に惹かれます
見てカッコイイ、カワイイ、欲しい、となる評価は
こちらのほうが正しいと言えます
（どちらが優れている、という話しではないです）
magXの11月号の対談で
マツダのエクステリアの凄さについて議論されています
好き嫌いは別として、これだけのエクステリアを作るには
全ての部署を敵に回すくらいの執念が必要だったろう
と自分も思ってます
マツダ内部のことは知りませんが
ワキアイアイやってたら、それはそれでスゴイですが
書込番号：18097887
4点
うん。あの企画は面白い。
ただじ、
内容的には 「 まさしく水掛け論 」 であり、
結論的にはいつも・・・
デザインの専門家と言われる人達だって 「 結局は好みジャンか！ 」
・・・ってのが良く分かる。（笑
書込番号：18098086
2点
その人たちが日産のどのクルマをデザインしたのか知りませんが、余計なお世話です。
日産にはデザインさえ良ければもっと売れるだろうに…って思うクルマがたくさんありますからね。雑誌の企画とはいえ、引き受けるとは厚顔無恥というものではないでしょうか？
書込番号：18098107 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かに好みは人それぞれですね。
日産のデザインにしても、あれだけ売れてるジュークなんか、私にはジョークとしか見えない。
書込番号：18098147
10点
デザイン（スタイル？）は好みですから、今時のコンパクトカーの中ではデミオを真面目なデザインじゃないかと思います。生理的に好かないのはキューブやノートかな！
書込番号：18098181
3点
前澤さんが面白いのは、結構けなしているのに、
意外に点数が高かったりするから、どっちなんだよ！って突っ込みたいときはあります。
デミオはどうでしょうね？楽しみです。
書込番号：18098291
3点
あの『水掛け論』面白いんですが、毎回思うのは
「じゃあ貴方が思う最高のデザインを描いてみてよ」…かな。
書込番号：18098362
2点
評論でご飯が食べられる人って尊敬します(笑)。
書込番号：18098758
1点
＞｢じゃあ貴方が思う最高のﾃﾞｻﾞｲﾝを描いてみてよ｣…かな｡
つうか、
その｢じゃあ、お前がやれよ！やれないんだったら黙ってろ！｣
つうのも、結構アブナイ考え方だけどな。
俺は自分の趣味でも、全く楽器が出来ない人や一眼レフに触った事の無い人にも感想を聞く。
｢アイツは素人だから、話聞く必要なし｣なんて言ってたら自分の進歩が止まる。
書込番号：18102739
3点
横道坊主さんへ
＜元日産デザイナーたちのデザインの点数付けなのだが・・・
なのだから、気ままなひまつぶしさんのご指摘の、「じゃあ貴方が思う最高のデザインを描いてみてよ」で良いんじゃないですか？
書込番号：18103518
1点
無料で 「 最高だと考えるデザイン 」 なんて引く訳が無いジャンか。
仕事を依頼すれば、喜んでデザインしてくれると思いますよ。
・・・って言うか、
「 よっしゃぁ、俺が最高のデザインを無料で書いてやる。 」
・・・・なんて言うのは、
使いモンにならない 「 ただの趣味イラスト 」 だって。
もし本当に 「 最高のデザイン 」 を無料で書いたとしても、
我我が、それを見ることは無いでしょうね。
プレゼン資料にするとか、どこかに売り込みに行くでしょう。
書込番号：18105658
0点
デザイナーが一生懸命考えてもフィアット・ムルティプラや三菱ディンゴ等どうしてこうなった的なデザインの車が世に出てくる。
両方ともマイチェン時に大人しいデザインに整形しちゃったけど。
書込番号：18105735 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞つうか、
その｢じゃあ、お前がやれよ！やれないんだったら黙ってろ！｣
つうのも、結構アブナイ考え方だけどな。
俺は自分の趣味でも、全く楽器が出来ない人や一眼レフに触った事の無い人にも感想を聞く。
｢アイツは素人だから、話聞く必要なし｣なんて言ってたら自分の進歩が止まる。
わかりますよ。ただ人が驚嘆しているデザインを評論家は自分の感性（好み）でダメ出しするのが好きになれません、と言いつつ雑誌は見てますけど（苦笑
僕もデザインは進歩させていくものだと思います。評論家の先生方はもしかしたらその感性こそがもう古いかも知れません。人間年を重ねると考え方に柔軟性がなくなり、まるで船底に着いた蛎殻の様に固まってしまう方もいますし。なので、そういう事踏まえて発言して欲しいと思っただけです。っと言っても年寄りは人の話を聞きませんが。
書込番号：18120929
0点
>その人たちが日産のどのクルマをデザインしたのか知りませんが、余計なお世話です。
前澤さんはMID4（ショーモデル）や32Z、初代プリメーラなどのデザインを担当した人ですので、
当時としては腕利きのデザイナーだったと思います。
ただし、N14パルサーHBはゴルフのパクリぽかったですし、
セダンに至っては凡庸そのものでしたね。
>日産にはデザインさえ良ければもっと売れるだろうに…って思うクルマがたくさんありますからね。
かつてはともかく、今の日産車が売れていないのは国内軽視の車が多いからですよ。
書込番号：18123063
0点
＞元日産の前澤さんですが、最近の日産車はあまり褒めてませんね。
＞GTR開発者の水野さんも日産辞めてから日産車に対する評価はかなり厳しいです(正当な評価とも言う)
ベストカーを始めとして日本の自動車雑誌の、一部のメーカー手放し礼賛、ごく一部のメーカーの車は全てぶっ叩くという
荒唐無稽で破廉恥なジャーナリズムは好きでは無いですね
日本の自称自動車ジャーナリストなるものは公平性に欠ける方が散見されるようで非常に残念です
彼らとメーカーとの癒着と、あまりの勘違いぶりには目に余ります
（試乗会と称して地中海の高級リゾートにご招待、F1観戦ご招待、、、、ホンダの類い希なるご接待はつとに有名です）
一方で、不適切な利益供与を断る良識ある一部メーカーに対しては、その車への不公正な批判も目立ち、残念な気持ちです。
昔、東アジアでは恩義を大切にしたものだそうですが、
現代では節操の無い方もいらっしゃるのですね。
外資系だと恩義という概念は消えてしまうのでしょうか
以前、日産で自身が携わっておられた方の、現行スカイラインの評価に対しての過度の辛辣ぶりには、唖然としました
書込番号：18125589
0点
>ホンダの類い希なるご接待はつとに有名です
確かに目玉不足の年とはいえ、なんでこのシビックやアコードが
カーオブザイヤーなの？って何回もありましたね。
>日産で自身が携わっておられた方の、現行スカイラインの評価に対しての過度の辛辣ぶりには、唖然としました
自分の哲学に絶対的なものを持っていますから、それは仕方ないんじゃないですかね。
例えば前後重量配分に拘っていて、直6時代はもちろんV36ですらV35から後退したって
批判してましたから。
R33とR34の開発責任者である渡邉衡三さんも日産退職後に、R33やR34のコンセプトなどは
必ずしも本意ではなかったというような趣旨を述べられています。
今のスカイラインは日産内部でも本当にいいと思っていない人も多いのでは？
（インフィニティQ50としてではなく、スカイラインとして考えた場合ですけどね）
書込番号：18125971
2点
そうなんですか？ありがとうございます。
初代プリメーラはいいデザインだと思います。なんとなくオペルのパクリっぽいですが…。日産のコストカットは当時凄まじく日本経済においては、かなりマイナスになったと思います。シルビアやキューブなどはモデルチェンジして売り上げを落としてますよね？デザイナーの責任は重いと思います。現場がヒマになれば切ればいいとは思っていないでしょうけど、巻き返そうというのも感じられません。ベスト10にノートだけになってしまって寂しい限りです。
書込番号：18152731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベストカーが出てました。
今号はイマイチ内容が面白くなかったなぁ。
それはさておき
デザイン水かけ論は、
珍しくお二人の意見が一致していましたが、
結局は 「 旧型の方が良かった 」 って有り触れたパターンでしたね。
私も そう思うけど、（ DE型 のデザインバランスは素晴らしいとは思うけど ）
プロなんだから、もうチョッと面白い切り口とか、別の視点からとか、
そう言うのを期待したのに、少し物足りなかったなぁ。
書込番号：18159269
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
前期型は世界トップのデザイン賞など各種賞を総なめでしたね。
今回はどこまで行くか！
今日初めて新型デミオ(赤色)とすれ違いました、カッコ良かったです・・・
ただ・・・エンブレムがリング○4つでした。
アウディA1に似てるんですね。驚いた。
3点
最近何でもかんでも良だの悪だの使ってる人をよく見かける今日この頃。他でいいんじゃねって思うスレもたくさんありますね。
あくまで良レポート、悪レポートになってるからせめてレポートくらいしてほしい。
運営もそうやって区分するように設定してるのでのってあげましょうよ。
このスレ、スレ主さんの嬉しい気持ちしか伝わってこないです。
書込番号：18096222 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
これも悪レポートでしたか？
なにぶんはじめてなので勝手がわからず、すみません。
デミオ大好きです。ごめんなさい。
書込番号：18096266
6点
スレ主さんのうれしい気持ちが伝わった
だとすれば、良、でいいんじゃないかと。
だってスレ主さんからすればそれが伝えたくってスレを起こしたわけだから。
書込番号：18096843
5点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今日ディーゼル試乗しました。ガソリン車も前に試乗しましたがやはりディーゼルは速い！中間加速、特に登り坂の道など気持ち良いでした。グレードは一番下のでもディーゼルにしたいです。後はフィットハイブリッドがマイナーチェンジしたらまた比較したいです。
6点
そうですね、僕もデミオかフィットかで考え、最終的にデミオで決めました。
今のホンダは忙しい最中ですが、これを機会にホンダは良い方向に進んで欲しいものです。
デミオの担当者に聞いたら、正直デミオも出たばかりなので不具合が生じる可能性がありますが、万が一そうなれば、誠意をもって対応しますと言ってくれました。
書込番号：18095517 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
本日、XD-T試乗しました。
1500回転あたりからの背中を押されるような加速感がたまりませんでした。
それとハンドルから手を離しても真っすぐ走る直進性、思い通りのライン取りができるコーナーリングにも感動しました。
ディーゼル音は全く気にならないレベルです。
XD-TL（ソウルレッド）を現車も見ないで契約しましたが、自分の思った通りの車で安心しました。
11月末の納車まで、今日貰ったミニカーとカタログ、雑誌を眺めて過ごす日々が続きそうです
^_^
書込番号：18095623 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
フィットは私も検討しました、
見積り中に４回目のリコールで対象外に。
先日もまたありましたね。
リコール５回で失った信用は取り戻せない。
ホンダの主力部隊はホンダジェットに
いってしまったのですかね。
マツダも急いで出すより、安全性を
確実にしてほしい。
デミオ、CXー3と急ぎすぎな気がします。
書込番号：18097800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
フィットHV は、
ハイブリッドと DCT の融合と言う、新しい技術にチャレンジしています。
（結果的に大量リコールになっていますが・・・）
それに比べ、
マツダの SKYACTIV は、既存技術のブラッシュアップですね。
◆コンパクトカーなのにディーゼルを搭載。
◆コンパクトカーなのに高効率 6AT を搭載。
目の付け所がチャレンジャーかも知れません。（笑
今度のデミオも新型車なので、
新型車に付きものの初期トラブルは発生するかも知れませんが、
あくまでも一般的な初期トラブルだと思いますよ。
書込番号：18098122
5点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
本日１３Ｓが納車されました。
ファミリアＳワゴン１．５Ｌからの乗り換えです。
カタログスペックで比べれば約４０馬力ダウンにはなりますが、車重が軽いこともあってか全く気ならないくらい良く走ります。
休日に街乗り運転することが殆どなので、ガソリン仕様にしましたが本当に良い買い物が出来ました。
ちなみにマツダコネクトのＯＳバージョンは３３．００．７００でした。
Ｖｅｒ３３が搭載された当初は３３．００．３００だったようなので、若干の改善が加わっているのかも。
14点
おめでとうございます。
いろいろと使ってみないとわからないこととかアップしてくださいね。
書込番号：18069431 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
★☆★☆おめでとうございます★☆★☆
13Sはインディゴブルーの内装さえ気にならなければコスパいいですね。
ディーゼル納車は今週から開始なので続々と納車報告が来るはずです。
国産コンパクト最高車種を存分に味わってください。
書込番号：18069501
3点
納車おめでとうございます。
(*≧∇≦)/--------((祝))≧□≦)~☆グハッ
素敵なデミオライフを楽しんでくださいね。
書込番号：18069640
3点
１３Ｓ、当方にも入車しました。 9/13：契約 10/18：入車 色：ブルーリフレックスマイカ
ＭＯＰ：ＬＥＤ+スポーティー+ＣＤ／ＤＶＤ
ＤＯＰ：マット+ナビ+バックモニター+コーナーガイド+フォグ+ブルーミラー+マッドフラップ+ラゲージトレイ+メッシュポケット+自動格納ミラー+マフラーカッター
値引き 本体△５万円、△コーティングＭＧ−５（外してくれませんでした）、アクセサリー△３万円
パックＤＥメンテも外してくれませんでしたが、\18,241の格安でした。
今日種々の設定をした範囲ですが、コマンダーつまみで、上側のタブ選択時に動きがスムーズでありませんでした。操作の不慣れだと思いますが。また、ドライバーを設定したはずなのに、ドライバー２に変わっているという事も発生しています。設定のミスだと思いますのでまたやり直しして見ます。
メーター画面が、カタログで想像していたよりは、小ぶりですね。またもう少し彩りがあっても良いのではと思います。白一色で味気ない。コーチングの為のメーター内の小さなランプを目立たせるためなのか。
エンジンスタートのプッシュボタンはステアリングの右側のほうが操作しやすい（右利きということもあり）と思いますが。入車までの１ｹ月間、軽四のフレアワゴンを借りていましたが、それはプッシュボタンが右側にあります。
またこれは慣れでしょうが、マニュアルシフト時の、シフトアップとシフトダウンの方向が、従来のＡＴシフトチェンジからすると逆の様に思いました。試乗時にディーラーに訪ねると、メーカーによって仕様が異なるとの説明でした。
明日から主に一人乗りの通勤に使用します。燃費やその他さらに気づいた点など、報告したいと思います。
書込番号：18069825
3点
お二方共、待ちに待った納車おめでとうございます。
愛車のご感想スレを楽しみにしています。
書込番号：18069927 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
納車されたみなさん、おめでとうございます。
価格のクチコミはまだ初心者ですが、デミオコーナーすごい盛り上がりはイイと思いますが、
まだ見ぬ幻影ですったもんだしているようですので、実際車がきた人がいろいろ報告してくれることが
一番肝心だと思ってました。
本当のユーザーの方々の生の声が聞けると幻影や風評が薄らぐと思いますのでがんばってください。
ちなみにうちにＤＹ（カミサン用）ＤＥ（次男用）がいます。新型は目つきの悪いウリボウのような感じ
でしたが、ライト付けると表情があってかわいいですね。
ほしくても当面買えないのでみなさんの自慢聞いてます。
書込番号：18070068
7点
お祝いのコメントを下さった皆様、誠にありがとうございます！。
またkanrekiojisanさん、納車おめでとうございます！！。
こうして同時期にデミオオーナーになったのも何かのご縁。
共にデミオを盛り上げていきましょう！！。
さて本日ＡＭ９：００過ぎに１３Ｓを受領して、昼夜走ってみての感想です。
走りに関しては、非常に満足しています。
ただし収納スペースが不足しているのは否めません。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈでの連携を売りにしているマツダコネクトですが、肝心のスマホをどこに置くか迷います。
カタログを眺めていた時はＵＳＢコネクタ辺りに置けるかなと思っていましたが、ちょっと狭いです。
社外品のスマホスタンドの購入を検討しています。
またシフトノブ周辺のシルバー塗装の光沢が良いため、日光の角度によっては反射光が顔に直撃します。
Ｓワゴンも同じようなシルバー塗装でしたが、このような経験はありませんでした。
最後にkanrekiojisanさんも指摘されていましたがＡＴのマニュアルシフトの＋−がＳワゴンと逆になったので、エンジンブレーキをかける際に少し戸惑いました。
同一メーカーのクルマとは言え、１２年も経てば考え方も変わるのでしょうね。
今日のところ気になった点は以上ですが、デミオ全体の満足度からすれば微々たるものです。
これから運転する中で、皆さんに少しでも参考になることがあれば書き込みますので、よろしくお願いします。
書込番号：18070962
4点
マニュアルモードのシフトチェンジの＋−の方向は
減速Ｇや加速Ｇから考えるとマツダの採用する方が自然だと思います。
減速時にレバーを引いたら体が余計に前に飛び出しちゃうし
加速時にレバーを押したら体がシートに余計押し付けられちゃうから。
書込番号：18071184
6点
お二人とも納車おめでとうございます！
デミオの良い所、悪い所のレビュー待ってますね。
マツコネに関しても・・・・・(汗)
自分はちょうど良いアイテムがあったので
スマホをシガーソケットからフレキシブルアームにて
固定しようかと思案中です。
色々そんな事も楽しみだったり
えぇ嫁さんには白い目で見られていますが！
23日に次期マツコネ？のお話が聞けるようなので
どうなる事か不安と期待が入り混じっております。
無いとは思うけど、基盤載せ換えとかしてくれないかなぁ〜〜〜
3Dジャイロとか、液晶のデジタル化とか、ハードのメモリーとか色々(汗)
あまりナビとか使用しないと発言した自分ですが
不安の残る物より、機能UPした物の方がいいですもんね。
書込番号：18071312
2点
納車、おめでとうございます。
ＡＴのマニュアルモードのシフト方向は、ゲームセンターのレースゲームに慣れてると
マツダの方が馴染み易いですね。
書込番号：18071519
3点
納車おめでとうございます
正直羨ましいです笑
自分もスペースの使い方に悩んでます
シガライタソケットに充電ケーブル刺して
カップホルダー投げ入れがイマのところ候補です
スマホスタンドも考えてはいるのですが
実際取り付けれるのかがわかりませんので
ご報告お待ちしておりますm()m
書込番号：18072065
1点
私は今月初旬に納車されました。
なめらかな走りや内装の質感には十分満足しているんですが、たしかに収納という点だと、スマホを置く場所がないのと、ドリンクホルダーの位置が悪いのがマイナスです。
ところでマツコネのホーム画面は、背景に白いもやが揺らめいているようなデザインになっていますが、その白いもや（の一部）は音楽やラジオ画面の背景でも消えてくれません。
これはデザイン上の仕様なんですよね？正直汚れ（液晶の不具合）みたいで目障りです。
書込番号：18072381
2点
私も先週納車されました。
CD/DVD 地デジなしにしたのですが、
ちょうどUSBコネクタ類の下に
iPhone5が縦にちょうどおさまります。
滑り止めもついていてまさに指定席（笑
CD/DVD 地デジ付きにすると
狭いかもしれません。
書込番号：18072437
1点
ふーすーちー さん 遅くなりましたがよろしくお願いします。
また皆さん よろしくお願いします。
さて、ナビを早速使用してみました。そのレポートです。
勤務先から自宅へのルートを設定してみました。いつものルートでは無いので、無視して走りましたが、ルートの再設定は満足できる迅速さでした。途中踏切があるのですが、ナビ嬢は案内してくれませんでした。過去に所有したゴリラやカロッチェリアは確実に案内してくれました。海外では案内しないのが普通でしょうか。
その後途中問題なく自宅まで案内してくれました。もっとも当方の田舎道でルート案内に不備があればナビとは言えませんが。
ところで本日出勤時に依然として自宅へのルートを案内しているので、ルート案内を削除しました。
そこで本日も同じように自宅までのルートを設定して戻りましが、自宅に着いた際、「目的地周辺です」とだけの案内で、「案内を終了します」とまではナビ嬢は言ってくれませんでした。
面倒だけど、そのつどルート案内を削除しなければならないのかと、削除しようとしたのですが、案内削除のタブは反転しており、選択できませんでした。明日の出勤時にまた同じことになりそうです。
他のオーナーの方、この点同じような状況ですか
トクホ さん 当方の画面も白いもやもやが現れています。ＬＥＤもＣＲＴと同じように画面焼けしたのかと思いました。
いったい何なのでしょうかね。
書込番号：18076487
1点
CD/DVDレスにすると
USB端子部が上方に移動するんですか
知らなかった…
契約してしまってるけど
今からレスオプションってできるんでしょうかね
書込番号：18077538 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日の投稿以降にお祝いコメントを頂いた皆様、誠にありがとうございます！。
また先輩オーナーの皆様、今後ともよろしくお願いします！。
本日は代休で会社が休みでしたので、デミオを約１００ｋｍほど走らせることが出来ました。
その中でマツダコネクトに関して二点ほど報告させていただきます。
まず、先日kanrekiojisanさんが書き込まれておりました、ドライバ設定が「ドライバ−２」に勝手に切り替わっていた件ですが、当方も発生しました。
納車日にドライバ−１には私の名前を、ドライバ−２には女房の名前を登録しました。
そして運転開始時に私の名前を選んでいても、１度でも車のエンジンをＯＦＦすると、次のエンジンＯＮの際にはドライバ−２に登録した女房の名前が選択されていました。
マツダのサポートページにて確認したところ、ドライバ−の切り分けはワイヤレスキーと連動しているとのことでした。
納車時に渡される２本のキーにそれぞれドライバ−１・２が割り振られています。
ですので仮にドライバー３以降を自動認識させようとなると、ワイヤレスキーを追加で購入して、それぞれのドライバーに紐づける必要があります。
複数のドライバーそれぞれでコーチングや燃費記録を取りたい方は、一度確認することをお勧めします。
次にナビゲーションに関してですが、車両の挙動にシビアに反応するのか、６０ｋｍぐらいの速度で障害物を避けるためのハンドル操作を行う（急ハンドルを切った訳ではありません）とマップ画面が１回転することがありました。
また川土手の道を走行している際に、勝手に土手下の道にカーソルが移動して、しばらくして本線にカーソルが戻ることが数回ありました。
現状マツダコネクトの最新バージョンではありますが、確かにナビゲーションに関しては精度はまだまだと言わざるを得ません。正直なところソフト的な改善だけでは今までの悪評を覆すことは難しいと思いました。
クルマ本体の完成度が非常に高いだけに、惜しいところです。
書込番号：18077652
2点
ふーすーちー さん
ドライバー名の勝手な変更問題について、氷解しました。そういうことだったのですね。そんな基本的なことならば、納車時にディーラーが説明するなり、取扱説明書に記載すべきだと思いますが。
続いて昨日投稿しましたナビの件、本日3回目のトライをした結果、現象が判明しました。
それは、目的地に着いた場合、「目的地周辺です」とナビ嬢がアナウンスしてくれた時点で、ルート案内が完結したことになります。ルート案内を削除しようとしても、削除すべきルートがありません。
一方目的地に着いても、ナビ嬢のアナウンスが無い場合は、まだルート案内が続いていることに成り、ルート案内を削除することができます。
今日は、「目的地周辺です」とナビ嬢のアナウンスが無かった為、上記の結論に至りました。
ただ、同じ自宅が目的地なのに、アナウンスの有り無しの場合があるのかは、不明です。バグなのでしょうか。
ディーラーに相談してみます。
書込番号：18079837
0点
neko.27さん
多分AWDならまだ大丈夫じゃないでしょうか？
FFは・・・・・どうでしょうか・・・・・？
自分もCD/DVD付けたのでどこにスマホ置くのか困りますよね(^^;)
マツコネはそれほど大きな問題はなさそうで、またまた安心しました！
マツコネ使用のレビューありがとう御座います！
書込番号：18081560
0点
ロードインプレッションについて
Fit3からの乗り換えで、また納車までの1ヶ月間、代車としてCVTのフレアワゴン
に乗っていましたので、それらとの比較になります。
1.視界良好 期待通り
タイトなカーブでも、Fit３と比べると視界良好。またワイパーの拭き残りも
Fit３に比べて少なく、作動音もより静か。
2.低速時もスムーズ 期待通り
20Km/hの速度制限の場所でも、Fit3のDCTやCVTのようなギクシャク感なしに
よりスムーズに走ることができる。
3.エンジンブレーキも操作性・効果良好 期待通り
Fit3のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは、「L」の1ポジションだけだが、エンジンが唸るだけで
ブレーキ効果は今一だった。デミオの試乗で山道を走ったが、マニュアル操作で
エンジンブレーキの効果確認
4.惰性での走行もスムーズ 期待通り
信号待ちなどで手前からアクセルｏｆｆで、惰性で走行する場合に、CVTでは
停止直前にガクンとショックがあるが、デミオはスムーズ
5.フロントウインドウへの映り込みが気になる
どこかで同様の動画の投稿があったが、確かに映り込みが大きいと思う
6.シートリフターの調整量不満
「デミオのすべて」の中で竹岡氏も言っていたように、もう少しリフトアップが
できたらと思う
7.レーザーＢＯＸが鬱陶しい
自動ブレーキ搭載車は初めてだが、レーザーBOXの箱が大きく、鬱陶しく思うが、
これには慣れて気にならなくなると思われる
とりあえず感じたことを報告します。
書込番号：18084242
2点
FFです
そして生産報告が朝一出来たので間に合いませんでした
XD納車いよいよみたいですね
書込番号：18085930 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう一点気づいた点を忘れていました。
8.ホーンの音 貧弱では
もう少し音量があって良いし、さらにもっと力強い音質にならなかったのかと、不満に感じます。
ＭＣの際には、このホーンとダッシュボードの映り込みを改善してもらいたい思います。
書込番号：18087331
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
ハイブリットは家電製品のか溜まり、10万キロ走ると価値がなくなる、そのてんディーゼルはあまり関係ない10万キロで辺りがつく感じ。18才で免許をとってからディーゼルばかりのってきたが、これといってこわれたことない、しかも20万キロ前後ばかり乗ってきた。今のハイエース200系は30万キロセルモータ壊れたくらいかな、プロボックス1、4リッターの実燃費20 高速25 この事からすると間違いなくデミオ30は走る アクア軽く越えるね ホイール13インチにしたらものすごそう。
書込番号：18060837 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
以上新型デミオのCMでした
っと
書込番号：18061059 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
デミオに13インチホイールは、物理的に装着不可能じゃないの？
14インチホイールならイケルかもね。
扁平率80タイヤになりそう？
書込番号：18061075 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
メーカーいわく14インチ以下はディーゼルには付けられませんということでした。
付けれるならスタッドレス14インチでもいいやと思ってたけど15インチにしました。
マツダパーツ製のアルミホイールでディーラー購入は値引き込みで14万程度かかりました 笑
ガソリンはAWDだと税制上メリットが無いのでディーゼル一択です。
書込番号：18061106
2点
スレ主さんは知らないかな、
ふた昔くらい前、マツダがプレッシャーウェイブスーパーチャジャーターボというのを出していました
早い話がスーチャー過給機付ディーゼルです
カペラワゴンでのサーキット走行のＣＭが鮮烈でした
しかし、一代限りで姿を消し・・・・
今回も・・だから、滑り止めにハイブリッド車もあるのかなって
今のトヨタ車はビジバンの方が手抜かりがなさそうで
もう一回後席が窮屈でないプロボックスワゴンを出してくれないかな
書込番号：18061242
10点
懐かしいです！PWSCのカペラカーゴ！！
ほんと走り、加速はディーゼルと思えない車でした！
書込番号：18061294 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーゼル車のカタログに表現されない常識
ガソリンエンジンより値段が高い。
エンジンの振動が大きい。
エンジン音が大きい。
エンジンオイルをまめに交換しないと黒い煙を吐く。
寒冷地では燃料が凍り付く。
本当に素晴らしい事ばかりでした。
書込番号：18061617
19点
＞寒冷地では燃料が凍り付く。
寒冷地用の軽油を入れたら済む話。
書込番号：18061634 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
ディーゼルで検討中です。そうですか、軽油って凍るんですね。
大阪在住で年に数回信州方面にＳＫＩに行くのですが、
大阪で給油するのと長野で給油するので軽油の種類が異なるんですか？
それとも、大阪でも冬用の軽油が冬季は販売されるんでしょうか？
書込番号：18061722
1点
>寒冷地用の軽油を入れたら済む話。
「冷やし中華 始めました」見たいな看板で「寒冷地用軽油に切り替えました」の
看板が出ていれば心配なく入れられるんですけどね〜！
書込番号：18061737
17点
大阪でも冬用の軽油が冬季は販売されるんでしょうか？
大阪府内では無理でしょう。 長野県内では販売されますが、切り替える期間が販売店により違います。
長野県内でも、特に安売り販売店は寒冷地用軽油に切り替えていない店が多いと思われますので要注意です。
書込番号：18061795
5点
>ぽっちゃり愛さん
＞ガソリンエンジンより値段が高い。
それは何処のメーカーもそうですね。
＞エンジンの振動が大きい。
過去の話ですね。マツダのスカイアクティブDは確認されましたか？
＞エンジン音が大きい。
変わらないかと思います。
＞エンジンオイルをまめに交換しないと黒い煙を吐く。
＞寒冷地では燃料が凍り付く。
この２点は何とも言えませんが、体験談を書いてもらうと嬉しいですよ。
何はともあれ、マツダのスカイアクティブD、実際に試乗されてみては？
私は（同じエンジンの）アテンザ、アクセラを体験しましたが、実用上気にならないレベルでした。
（昔のデリカスペースギヤの２８００ディーゼルは五月蝿くて、黒煙吐いてましたね・・・・・職場の先輩が持っていました）
書込番号：18061804
9点
軽油は、その地域・季節に合わせて適切のものがスタンドに来るようですよ。
もちろん、寒冷地に行く場合は、その地域で給油するように燃料を満タンにしないで出かけることですね。
昔、シャレードＤＴに乗っていたときは１Ｌ３０kmぐらい走るもんでスキーに行く時はとりあえず灯油半分をいれて凍結防止していました。脱税ではなく緊急避難ですね。
デリカで苗場行った時早朝１回だけシャーベットにしてしまって、エンジンにお湯かけたことがありました。
カペラＰＷＤは、すごく乗りやすくトルク満点燃費抜群のいい車でした。日産のＬＤ２８００に乗っていた友人が羨んでいたのが印象的でしたね。１８万キロぐらいの時クラウンにノーブレーキで追突されましたが、家族を無傷で守ってくれたので感謝しています。うちのはノートラブルだったのであの技術をまた応用してほしいものです。
だいたい、国産のディーゼルの黒煙の責任は車メーカーではなく石油業界が軽油の脱硫（硫黄を除くこと）を後回しにしたことが原因なんですよ。だから触媒などの開発ができなかったのです。石原はそこの事情をはっきり説明すべきでした。
まあ、デミオは給油を忘れるほど燃費がいいだろうから、適切な燃料を入れることをお勧めします。
書込番号：18061862
7点
K油がだめなら冬の必需品To油とか・・・無論ダメです冗談です思っただけです。最近のヂーゼル車だと恐らく噴射ポンプをやられます。昔は910ブルのヂーゼルヴァンにたまに混ぜてましたが。もう真似しちゃダメですよ。
寒冷地用軽油と静電気除去グッヅは冬のヂーゼル車には欠かせないということで。そう言えば、昔プレミアム軽油って売ってましたが、あれどうなったんでしょう。
書込番号：18061910 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そりゃ３０Km/L走る人は走るだろうけどフィットやアクアと同じで燃料タンクや装備をイジイジしてＪＣ０８計測の負荷を下げての数字ですから高速とド田舎以外はあんまり期待しないほうがいいです
書込番号：18061941 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞そう言えば、昔プレミアム軽油って売ってましたが、あれどうなったんでしょう。
軽油の脱硫技術が進んで、普通の軽油の品質が良くなったから無くなったのでしょう。
書込番号：18062108 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
以下を見る限り、
やはり偏った意見かと。
＞エンジン音が大きい。
変わらないかと思います。
書込番号：18062274 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主さま。
「ものすごそう」なのは、良いけれど、
もう少し、国語を勉強して下さい。
書込番号：18062327
8点
会社の人が乗ってました。スーチャーには乗ったことない、はやいのですね。
書込番号：18062328 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
駄洒落封印さん
納税は、国民の義務です。
しっかり納めないとダメですよ！
書込番号：18062341
4点
今のは黒煙吹きませんよ。サルファーフリーですし尿素ぶっかけますから(アドブルー)
23日デミオ出ますから乗ってみて下さい。人生変わるかも。
書込番号：18062348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
寒い地域の軽油なら凍りません、少し灯油いれるとこおらなくなりますよ、泊まりでいって朝エンジン掛けるときがヤバイかな。山や坂がいっぱいある方ならディーゼルがぜったいいいですよ。キックだうんなんてしずグイグイ昇りますから。
書込番号：18062380 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
三菱から出てましたよね、10ppmならいりませんね、最近見たデリカスターワゴンでもほぼ出てませんでした。
書込番号：18062410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
夢壊して悪いけど、街中でアイドリング中はやっぱりガラガラ五月蝿いし、燃費も思ったよりは良くないよ。マツダの2.2Dだけどね。
1.5Dも期待しすぎるとがっかりするよ。
高速の燃料費用でやっとハイブリッドとトントンだろうね。
書込番号：18062433 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
>街中でアイドリング中はやっぱりガラガラ五月蝿い
アイドリングストップするからまったく問題ないですよね。
燃費については、人それぞれの走り方次第と言う事で。
書込番号：18062473
4点
一理ありますよね。ハイエースも町のり9キロ 高速13ですから。
書込番号：18062521 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カラカラ音はやっぱりすると思っていますが、SKYACTIV-D 2.2とはまた違うようです。
デミオ・クリーンディーゼル アイドリング音
http://www.youtube.com/watch?v=2GGO95L5jOQ
マツダ Newアテンザ ディーゼル 始動からエンジンルームの音
http://www.youtube.com/watch?v=sn-YCiMtMk4
まぁ、録音環境が違うから結局自分の耳で直接聞くしかないですが。
書込番号：18062537
3点
寒冷地域において売られている軽油ならば凍ることはありません。もし、そのような場合ではなくても、少し灯油を入れると凍らなくなります。（脱税行為ではありますが。）
（寒冷地域ではない地域において販売されている軽油を入れ、お泊まりし場合、翌朝にエンジン掛ける時に不安を感じるかもしれません。）
山地や上り坂が多い区間を走る機会が多い方であれば、ガソリン車よりもディーゼル車を選ばれた方がよろしいかと思います。
ディーゼル車は、ガソリン車がキックダウンを必要とするような場面においても、その豊富なトルクの恩恵によりキックダウンしなくてもグイグイ昇りますから。
我ながら今一つ感のある文章ではありますが・・・。
書込番号：18062584
2点
ディーゼル車を選んだ人は、燃費も気にはなりますが、それよりも大きなトルクが気に入って購入を決めたと思います。
僕なんかでも、ディーゼル車は、街中ならカタログ燃費の半分行けばいいと思っています。
問題は、郊外でどのぐらいの追い越し加速を味わえるか、そしてどのぐらいの燃費になるかでなるかです。
燃費主体なら、フィットハイブリッドを買っています。
アクアは全く頭にありませんでした。 （ｷﾘｯ
書込番号：18062612 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
９月某日に芦ノ湖スカイラインで大量のデミオを目撃しました。おそらくメディア向けの試乗会だったと思います。
印象的だったのはみなさんそれなりのスピードでコーナーを攻めていたようです。
ガソリンとディーゼルは遠くからでもはっきりとわかるくらい音が違いました。素人感覚でもあのガラガラ音はいただけないものでした。
むしろガソリン車の安定したコーナリングにしばしば見とれていました。
書込番号：18062664
10点
住宅街に住んでいる為、1,5Dを音次第で購入と思っていたのだけれど、
・・・やっぱ、所詮Dエンヂン？？？
早朝、深夜の出入りは、キビシイかな？？？
う〜ん・・・微妙？？？
早く、試乗して試したい〜！！
書込番号：18062792
2点
マツダのマスコミ向け試乗は、芦ノ湖スカイラインではなく、ターンパイクですが。
芦ノ湖スカイラインで見られたのは？
書込番号：18062834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました。
デミオのマスコミ向け試乗会は、ターンパイクではなく、芦ノ湖スカイラインでした。
書込番号：18062883 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
購入したのは13SLですが雑談でXDの話をしたところ、街乗りの場合カラカラ音は外からだと多少分かる程度だそうです。
室内だと音も振動もガソリン車とほぼ変わらないと言っていました。
アクセルを踏み込むとディーゼルらしい音にはなるとのこと。
僕は街乗りメインで距離もそんなに走らないので、ディーゼルだと割高になるだけと担当がハッキリ言ってくれたのでガソリンにしました。
燃費も走りも音も神経質となるとXDデミオは向かないのかもしれないですね。
内装含め新型デミオは割り切って乗れる方用に作られたように感じます。
書込番号：18062903
0点
カラカラ音はディーゼル特有なんですから、技術の進歩で小さくなったのは間違いないです。ただ、モーター走行時のハイブリッドと比較されたら辛いですよね（歩行者の立場と考えたら、音が小さいのは怖いですが）
音を気にする方って、まさか走行中にテレビ見たり、携帯で通話とかされてませんよね。
書込番号：18062981 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ハイブリッドといえば、営業車でプリウスに乗っていますが、モーター走行時と回生時の高周波音は、物凄くストレスに感じます。
多分私にとってはディーゼル音のほうがマシ。
ついでに回生ブレーキが停止直前に抵抗が急変し、ブレーキ踏み増しにより、慣れたつもりでもカックンブレーキになるのも凄く嫌です。
他にも不満は沢山ありますが、通勤に低燃費車が欲しかったのに、ハイブリッドには全く食指が動かなかった主な理由です。
書込番号：18063039
9点
同じディーゼルエンジンだからと言って商用車用として開発されたエンジンとは設計思想が違っていますので同じに考えない方が良いかと思います。
旧世代のディーゼルエンジンと新世代のディーゼルエンジンを比べても補機類が進化しているだけ繊細な部分が有りますしね。
あと、黒煙についてですが
黒煙というのはディーゼルエンジン特有な現象では無く、直噴エンジンに共通する現象です。
つまりは直噴ガソリンエンジンであっても黒煙は発生すると言うことです。
新世代ディーゼルエンジンの場合はＤＰＦフィルターを使用することで黒煙を除去しているためほとんど問題は無いのですが、直噴ガソリンエンジンの場合は黒煙を除去するフィルターは存在しませんので発生した黒煙はそのまま大気中に放出していると言うことになります。
ディーゼルエンジンでは昔から規制があった黒煙ですが、直噴ガソリン車に対しては２００９年から規制が始まったばかりですのでそれより古いエンジンに関してはガソリン車のほうがディーゼルエンジンよりも黒煙の発生が多いと言う可能性すらあるわけですので勘違いされぬようにお願いします。
書込番号：18063235
3点
http://www.youtube.com/watch?v=2GGO95L5jOQ
ボンネットを開ければディーゼルの音がまともなのは当然ですね。
実際は防音材で保護されているので、室内では全く静かだと思いますよ。
アクセラディーゼルもかなり静かですよね。
書込番号：18063346
4点
ハイブリットの方が環境によくないと思う。ディーゼルとガソリンの燃料消費が同じだとしたら。確実にco2 出すのガソリンです。寒いときのアイドルアップもガソリンは回転数高いし、朝やかましいのはガソリンだと思う。しかもガソリンのりの人はへっちゃらで暖気してるし、
ハイエースの馬力とデミオの馬力そんなに変わらない。やはりトルクの問題
荷物入れて総重量2000キロ で120馬力くらいしかないけど結構走るよ。
Cx3 最近気になる本当に出るのかなー？
相当遅れそう、エンジンって１日何機つくれるんだろ
書込番号：18063392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最新のディーゼルは音がガソリン並みと、思っている人、そうかもしれないね。
実体験ではアイドリングと低速域ではガソリンより五月蝿かったけど。^^;
最新のハイブリッドは、エンジンかけないモードあるし、今対応していないメーカーもマイチェンで、エンジンかけないモードに対応するよ。深夜の住宅街だと、ありがたいんだよね。EVモードってのがね。
まぁ盲目にならずにしっかり考える方がいいよ。自分の使い方をね。
試乗もせずに注文された気前のいい方もみえますが。
だだし、高速中心ならディーゼルは有りですね。自分も高速中心の足クルマならディーゼル選びますけど。
書込番号：18063397 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最初からボンネット開いている動画ですね。閉めたらかなり静かだと思いますよ。ディーゼルで排気量下がると2,2lに比べて振動 音かなり違うと思いますよ。
ランクル80 4200ccからハイエース100系3000ccと乗り比べて思ったことが、振動 音あからさまに排気量デカイ方が出ます。。爆発力で振動が結構出ます。
書込番号：18063450 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
深夜に車外で聞こえる音だと、ガソリンエンジン＋ラジエーターの音だって十分響いて耳障りだけどなあ。
かえってディーゼルの低い音の方が耳に優しい位だし。
感じ方は人それぞれ。
寒冷地の軽油が安売りスタンドだと入れ替わり遅いとか、あり得ないでしょ。販売量多いスタンドの方が回転早いから早く切る変わるし。
それから、今のグリーンディーゼルが黒煙吹くなら、それは故障した時でしょうね。ガソリン車のマフラーの方が煤で汚れてるよ
書込番号：18063460 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そんなモードがあったんだ。隣に住んでる人はプリウスでマフラー換えてるから朝ブゥウアーンてな感じでエンジンかかる。勢いよく帰ってくるので引かれそうになる。前はパジェロ乗ってたのにき気ずかなかった
書込番号：18063470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
少し遅い話題ですが
私は冬場-20度位（時には-30近い事も）になる地域に住んでいる頃に
ディーゼル車に乗っていましたが、軽油が凍ったと言う話はありませんでした。
確かに地域により、軽油の種類があり
流動点℃だけみると
特１号(+５度以下)、１号(-2.5℃以下)、２号(-7.5℃以下)、３号(-20℃以下)、特３号(-30℃以下)
とありますので、温暖な気候な地域であれば特1号もしくは１号だと思います。
色々と皆さんのブログ等見ると、暖かい地域から寒い地域に旅行等で行く場合は
その地域に着く位の燃料を入れ、行った先で給油すると言うのが常識のようですね。
書込番号：18063591
3点
軽油冬で暖地からスキー場や寒冷地に行くときは寒冷地に入ってから給油をしないと軽油の凍結があります。寒冷地でタンクの半分は不凍液の軽油を給油が取扱い説明書に記載があります。
書込番号：18063773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デミオのディーゼルの音と燃費が気になる方が多いようですが、
アクセラのディーゼルに試乗して室内とボンネットを開けて音の
確認もしましたが、ガソリン車と遜色ありませんでした。
室内はガソリン車より静かなくらいです。
マツダのディーラーに行けばアクセラのディーゼルがあるので
試されてみれば問題にならないことはすぐに分かります。
それと燃費ですが、ｅ燃費のサイトでの情報を見てもアクセラの
燃費はカタログ値の80％は超えた燃費を報告されているユーザが
多いですね。実際にディーラーの営業マンも同様な燃費と話して
いたので、これも問題ないと思ってます。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=diesel_best
書込番号：18063826
2点
Atの6速って何キロから入るのかねー、
寒冷地の人やはり4wd買うのかなー
書込番号：18064001 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ぽっちゃり愛さん
ディーゼルはちゃんとメンテしてれば全然問題無いですよ。
ガソリン車でもメンテするんだから、一緒な気もしますが(^^;
書込番号：18064034 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ヨタ批判してる、ヤツもいるが、
・・・メーカー同士は、そんなことない様なんで、
1,5D＋HV出ないかな？？？
出たら、音と燃費向上・・・最強か？？？
・・・価格が、相当イってしまうのが欠点かもｗｗｗ
書込番号：18064242
0点
マツダ ディーゼルハイブリッド JC08モード燃費40km/L
2016年に発売！！国内メーカー初！！
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-334.html
人馬一体・・・流鏑馬（やぶさめ）を連想してしまう。(^^;
書込番号：18064348
1点
ストロングではなく、なんちゃってのHVのようですね？
ちょっと、残念？？？
書込番号：18064410 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アイドリングストップってcx5と同じ手法？
書込番号：18064432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
夏のひかりさん、次の買い替えも、やはり性能ヨシ、スタイルヨシ、質感ヨシ、燃費ヨシの デ ミ オ ですね。(⌒‐⌒)
他社の工作員がおかしなコメントをしている様ですが、よけいに哀れに思えます。(⌒‐⌒)
書込番号：18064445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
デリカ最高さん。
＞ディーゼルはちゃんとメンテしてれば全然問題無いですよ。
私も以前はディーゼルエンジン車のオーナーでしたので良いところ、悪いところは一応認識しています。
私の勝手な判断ですが、ディーゼルエンジン車はうら若き嫁入り前の小娘が乗る車ではないと反省しています。
新型クリーンディーゼルエンジンは過去のエンジンと比べ物にならない位すばらしいエンジンです。
と絶賛する人が多いですが、私の近所に黒煙と、カラカラ音を出しながら走っているパジェロを見ますと、
この先数年後または、１０万Km走行後の状態は大丈夫なのでしょうか？。 メンテナンス次第と言いますが
心配の方が先に来ちゃって手放しで喜べないです。
書込番号：18064458
7点
ミツビシだもの。
書込番号：18064502 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
欧州向けのディーゼル車だと普通、燃料ヒーターが付いているかと思いますが、マツダの国内向けディーゼルは付いてないのかな？
季節に合わせて燃料入れていたら殆ど凍る（というかドロドロにならない）とは思わないですが。。。
あんまり気にしてませんでした。
書込番号：18064538
1点
そもそもボンネットを開けてエンジンを掛ける
という状況が無意味な想定のような
またアイドリング状態で車外にいる
という状況もそんなにあるのでしょうか？
自分は車外に出る際には必ずエンジンを止めます
オーナー以外への配慮を気にされるのは
道徳的にも美点かとは思いますので
その意思は貫き通してほしいです
ただその場合はデミオXDより
エンジン音のうるさいクルマに全てにたいして
あるいはそれを許す法律にたいして
戦っていくのがスジでしょう
書込番号：18064616 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞相当遅れそう、エンジンって１日何機つくれるんだろ
かなり作れるようです（こんなに売れるのかぐらい）
http://jp.autoblog.com/2013/08/27/mazda-to-increase-production-capacity-for-skyactiv-engines/
書込番号：18064681
2点
＞ぽっちゃり愛さん
黒煙を出すパジェロは、たぶんクリーンディーゼル以前のやつだと思います。まだ結構走ってますから（走行距離はかなりいってるかも知れません）
クリーンディーゼルに対して、食べず嫌いみないなので、お暇な時にマツダへ行ってみて下さい。
書込番号：18064695 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
> ただその場合はデミオXDより
エンジン音のうるさいクルマに全てにたいして
あるいはそれを許す法律にたいして
戦っていくのがスジでしょう
・・・バイクの方が、五月蠅いかもねｗ
あと、異常なまでに擁護してる工作員の歪んだ書き込みとかもｗｗｗ
書込番号：18064780
5点
(⌒‐⌒)もしも、高性能の電気バイクが売り出されても僕は買わない。
バイクの爆音はいけいけませんが、ある程度のエンジン音と鼓動感はバイクには必要です。
単なる移動手段としてなら高額なアクアも存在価値はありますが、消費者をバカにしたようなその車内の質感と、欲しいモノを全てオプションにした某メーカーは、慌てて12月のアクアのマイナーチェンジには、ピアノブラックや外観だけを弄って発売する様ですね。
その点マツダデミオは、必要な装備は、原則 標準装備としています。
又、走りやハンドリングも上質で、コンパクトカーのあらゆるデザインを先導する勢いです。＼(^-^)／
恐らく数年後にはロータリーエンジンのノウハウを補助装置にしたディーゼル車を発売し、HV車として最高の車を発売するんじゃあないかと思います。
それとpeanutsって、食べ過ぎるとメタボの原因にもなります。(⌒‐⌒)
書込番号：18064870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリン車とディーゼル車の価格差は燃料代でペイできるんでしょうか？ フィット エンジン車とHV車のように実は…みたいなことにならないすかね？ 5年10年後のメンテナンス費とか…
書込番号：18064871 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
売るときに高いから余裕でペイできますよ。輸出きけばなおさら高値つきます ランクル100ディーゼルがいい例で いまだに10年式が200万しますから。
書込番号：18064932 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
燃料代でペイできるのはとにかく長距離を乗り回す人で、コミュータ的な使い方をしてると無理でしょう。何と言っても、昔はガソリンと軽油の価格差が大きかったけど、今はレギュラーガソリンと大差ない高価な燃料になってしまったのは残念です。
メンテナンスは、壊れたらディーゼルの方が高いと以前は言われてたけど、今はどうでしょう？エンジンオイルとかは確かにガソリン車と同じスパンでは無理ですが。メカニカルな部分はどちらも複雑化してるし。
書込番号：18064939 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリンは車はメンテナンスに金か借りますね、プラグ5万キロ交換 エアフロ壊れるダイレクトイグニッションダイナモ コンプレッサー 寿命短い 熱によりラジエターアッパーパンク 15万キロでもたもたになります。飛ばすとオートマチック滑る
書込番号：18064969 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そうですね
事実を捻じ曲げてまで擁護する
あるいはネガな部分を捏造するのは
自分もヒトとしてどうかと思いますよ
書込番号：18065095 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
>飛ばすとオートマチック滑る
で思い出しました。
2004年ころ（10年位前），車検の代車で,
トヨタ・セリカXX（1978年-1981年）に乗りました。
すごいでしょ。
オートマ滑ってなかなか加速しません。笑うしかなかったですね。
でも13Sの出だしも似たようなもんか。
書込番号：18066325
1点
スレタイの「お得」からすれば、ＨＶもディーゼルもＥＶも
価格差をペイするにはかなりの距離を走る必要があります。
エコカー補助金の頃、ＨＶ車に買い替えるお宅が沢山ありましたが、
お買いもの車と化している例も多いようです。
自分の使用目的に合致して運転して楽しいクルマを選ぶべきだと思います。
デミオディーゼルは未だ試乗できませんが
小型クリーンディーゼルが発売されたことは嬉しい限りです。
個人的には全くお得ではありませんが、ＥＶの走りに魅力を感じます。
書込番号：18066707
0点
は？三菱だもの？
三菱のクリーンディーゼルは黒煙吐きませんよ！！
現に俺が乗ってるのD:5ディーゼルですけど。
なんでもかんでも三菱が悪いという考えは、止めた方がいいよ！！
クルマを知らない人と思われちゃうよ(笑)
書込番号：18067879 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ディーゼルにもグロープラグがありますよね ？ やっぱりディーゼルを所有する機会がないので未知な部分が多くて…
スバル車ですが、現在12万km、故障は一切ありません。
書込番号：18068227 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グロープラグだめでもエンジンかかりますよ。最近のは圧縮低いから厳しいかも
書込番号：18068826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
プロシードマービーも乗ってたけどあの頃から他社より素晴らしいエンジンフィールでしたね。
書込番号：18068837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>大阪で給油するのと長野で給油するので軽油の種類が異なるんですか？
>それとも、大阪でも冬用の軽油が冬季は販売されるんでしょうか？
冬季大阪と長野で軽油が違います
片道分の軽油で現地入りし現地で給油がおすすめです
（満タンで行ったとしても片道分燃料を使っているはずなので念のため給油後に夜を越した方が良いです）
さてデーゼルの音問題ではいくらひいき目にみてもガソリンと同じはないですね
僕の経験からだと特に新車時はけっこう静かでも古くなると差が大きくなります
でも僕はエンジンの多少の振動や音はそんなに気にならないのでトルクフルなデーゼルエンジンは好きです
１５００〜２０００回転くらい時のトルクが太い車は乗っていて楽です
燃費については定速（高速や郊外）の走行が多くない場合そんなにメリットないと思いますが
定速走行での長距離相克の多い方はまだ選択肢は少ないですがデーゼルがおすすめです
デミオの客層の場合燃費でデーゼルを選ぶのはチョット疑問な場合が多いかな
（元を取る取らない論の場合あまりおすすめしません）
低速トルクに惚れての購入は大いにありです
書込番号：18071734
2点
ディーゼルの方が音が大きいからダメ！・・・って訳じゃ無くて、
デミオXD のディーゼル音が、オーナーにとって許容範囲かどうか？・・・って話でしょう。
ん〜ん。
デミオXD に乗ったことが無いから判らない。（大概の人は、まだ乗ったことが無いと思うけど・・・）
私の場合、
ハイエース・バンのディーゼル音はアウト。（乗用車として使うならね）
デリカD5 だと、なんとかセーフ。
CX-5 だと、全然気にならない。
ちなみに
新型デミオ・ガソリンは、高回転まで引っ張ると意外とエンジン音が響きますね。
（ DE型デミオ・スカイアクティブの方が静かだと思う ）
ロードスターのように 「 ドライバーに聞こえる排気音 」 のチューニングでもしているのかな？
いずれにせよ、
ステップ型 6AT なので、心地よい排気音には違いないと思います。
（ DE型デミオはCVTだったので心地よい排気音とは言い辛いです ）
XDも 「 心地よい排気音 」 を考慮しているんじゃないでしょうか。
少なくとも、「 エンジン音が聞こえない方が偉い！ 」・・・って価値観では作られていないと思いますよ。
書込番号：18072523
2点
トラックの話しで恐縮ですが
イマ乗ってる4.2Dはレッドゾーン4000まで軽やかに吹け上がります笑
アクセラ2.2XDに試乗した際には
さらなる軽やかさに思わず笑ってしまったほどです
1.5XDがどうなのか今週末が楽しみでなりません
書込番号：18072556 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私が乗っている200系2500ccのディーゼルターボは
圧縮比18です。 現行型は3000ccは15です。明らかに静かで振動少ないです。 やはり圧縮が低いと全然違いますね。
書込番号：18075982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それ私も考えました！
以下私の妄想
ディーゼルで走り出し
35〜50km/h以上モーター
で切り替える。
回生ブレーキ中、一部を抵抗に通し発電ブレーキとし、得た熱エネルギーをNoXの処理熱に回したりなど…
あくまでも個人的な、だったら良いのになです
書込番号：18076419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリットで発電なんて250ccのバイクと同じ並列二気筒にして。エンジンマウントをエアサスにしてやれば十分
書込番号：18077010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デミオとは排気量も違うので参考にならないかもしれませんが、アテンザのディーゼル車を先週試乗してきました。
発進してからしばらくは大きな音ではありませんでしたがディーゼル特有の音がしました。ただそれより上の速度では感じられませんでした。
ディーゼルは音量というより音調が気になる人はいるかなと思います。独特なリズムですから。
自分はトルクの出かたなど長所が勝って気になりませんでしたのでデミオディーゼルを購入対象にしています。
書込番号：18077687
1点
別にディーゼルでもいいじゃないですか。
ディーゼルにもガソリンにもいいところもあれば
悪いところもある。スカイアクティブDでも
気になる人は気になるでしょう。
が！ ディーゼルしかないならディーゼル煩いとか言うのも分かるけど、
ガソリンもあるのだからガソリン車を選べばいい事。
書込番号：18084749
1点
最新型の三菱自動車のディーゼルも良いです。日本の基準は欧州よりも厳しいので売れなかったですがそれより厳しいのがアメリカになります。マツダはクリーンディーゼルの投入は北米はやらなかったです。アメリカ人はガソリンエンジンが好みです。
書込番号：19496568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここまでガソリンが安くなると新台でディーゼルはちょっと不利な状況ですね
燃料費が月3−4万程度で収まるのであればスバルのハイパワーとかいろいろ考えるところもありますね
気持ちよさではあちらが圧倒的ですからねぇ
以前はガソリンのレギュラーと軽油の価格差が20-30円程度の開きがあったものが最近では10−20円程度ですからね
10円以下の差しかないスタンドを通り過ぎると こらっ!!! 税金ネコババするなって 心の中で叫んでいます
書込番号：19499552
0点
ディーゼルは燃費で選ぶのではなく太いトルクに魅せられて方が購入した方が良いです
燃費で元を取るのは大変です
書込番号：19501733
2点
トルクでディーゼルってのはちょっと教科書的なんですよね
ホンダの1500のターボとかスバルの2000のターボのトルクとかをご存知ですか??
同時にホントに運転の楽しさを訴求するのであれば馬力ももっと必要なのですよ
だから結局ディーゼルを選択するホントのメリットは軽油の値段とスッピンの燃費の良さだと思いますよ
でもホントのそのメリットが原油安が打ち消しつつありますね
書込番号：19503769
1点
僕の車はスバルの２Ｌターボです
もちろんトルクもりもりですがそれでもやはりターボです
太いトルクは早く走る為と言うより運転が楽です
楽しいのは別かもしれません
個人的にですが
車重が微増で２Ｌとか2.2Ｌのデーゼルターボ１６０〜１８０ｐｓ、４５〜５０ｋｇ/ｍくらいのエンジンがあれば
燃料代とか別にガソリンでなくデーゼルを選びます
書込番号：19504716
2点
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