マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオXD6MT車の燃費を伸ばすテク。

[龍桜]

私のデミオは、まもなく5000キロの走行になります。
MT車の燃費を伸ばす事を考えて運転してみたら、
メーターパネル内のシフトインジケータの指示に沿って走ると、燃費が伸びるようですね。

なるべく、低回転で走行するのが良いと思っていましたが、DPF再生が早めに来るようですね。
それに、燃費も良くないと思いました。

インジケータが、4の時に、4→5が表示されなくても、
シフトアップして、5→4と表示された時に、この先下り坂ならそのまま5速で、
平坦な道、緩やかでも上り坂なら、4速にする方が良い燃費になります。

休日に、スタッドレスタイヤ装着で地方の田舎道で、28.5�q/l
平均車速約40�q/h
約200�q走行
DPF再生になると、燃費がこれよりも下がると思います。

下り坂ニュートラルギア走行でもすると、もっと燃費は伸びるのでしょうが、運転に疲れそうですね。

これから暖かくなると、さらに、燃費が伸びるのを、期待出来そうですね。

今更ながら、やっと気づきました。
(笑)

これから、購入される人の参考になれば幸いです。

他に、燃費が伸びるやり方をご存知の人がいらっしゃいましたら、ご教授をお願いします。

あっ、燃費を気にせずに、たまには楽しい走りもしています。

デミオは楽しい車です。

書込番号：18538906　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

ニュートラルギア走行は禁じ手です。

書込番号：18540078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイシードル]

＞なるべく、低回転で走行するのが良いと思っていましたが、DPF再生が早めに来るようですね。
＞それに、燃費も良くないと思いました。

当方は、まだ走行3000km台ですが、上記に同意です。というか最近気付きました。（下り坂の件についても同感です）

「何でこんなにDPF再生の頻度が高いのかな？おかしいな…」
「トルクの旨味を切り捨て低回転でロングドライブしてもカタログ燃費は達成できない…」

ひょっとしてと思い、今まで無視していたシフトインジケーター通りパワーバンドの1500回転付近での走行に切り替え。
伸びましたねー。郊外道路や自動車専用道メインで走るということもありますが、実燃費で30km/L超です。
35Lのタンク満タンで1000km走行という売り文句は嘘じゃなかったんだなぁと感じました。
950ｋｍ無給油走行ならば普通に出来ますね。

クルーズコントロール付きならば、高速・自動車専用道は使用推奨です。
元からトルクがあるので６速はオーバードライブな感じですし。登りでも変速不要。楽ちんで経済的です。
まぁ、なんでMTを選んだのかというところに多少の疑義が生じてしまいすが、要は使い分けかなと。

しかし、シフトインジケーター通りに走ったほうがトルク厚で低燃費なんて、最近のマツダは実に「イイヤツ」だなぁ。
本当にDJデミオは楽しい車ですね。

書込番号：18540134

[kurobenohimo]

ロイシードルさん、もっといろんなところで言ってやってください。
アイドリング回転で６速なんて意味ないよって！
メーカーも膨大な実験結果に基づいて、推奨してるんだぞって！

ところでi-DMの点数はどうですか。あいつ、省エネ安全運転（別名ちんたら運転）してたら
あざ笑うかのような点数だしやがって！
私、息子の５に乗ると点数下がるので無断運転ばれちゃうんです。「おやじ、運転下手やな」
運転歴３５年をなめるな、i-DMの告げ口野郎！

書込番号：18540393

[みづきそら]

下り坂のシフトダウンで２速推奨されることがあるのですが、そのまま２速にするとシフトダウンの衝撃がすごいのと＋走りが重いので３速までにしてます。(３速までなら特に感じません。)
深夜の高速約150kmをクルコン６速で走り続けた時の燃費は約24kmでした。
シフトインジケータの表示無視してるところでグラフは下がってました。

i-DMですが、3速に入れた直後、3速巡航時に白ランプがつくことが多くi-DMは信用出来ないと感じています。
また、２速→３速に入れるとシフトノブから伝わってくる振動がすごいのでディーラーに確認したところ、
３速表示の直後で低回転の場合になることがわかったので２速→３速時には少し回転数上げてからシフトしてます。

書込番号：18540656

[kim_bug2]

ロイシードルさん

燃料の残量が残り６Ｌで残走行距離計が０kmになり残り４Ｌで車が判断して走行不能になりますので実質使えるのは３０Ｌが限界です。
ですのでカタログ燃費が出ても９００kmまでしか走れません。
残走行距離計に従い給油してくださいね。
【ガス欠経験者より】

書込番号：18541477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロイシードル]

「i-DMなんて飾りです。それが偉い人には判らんのですよ」ｗな感じで生きてますので。正直、点数は高くないですね。

＞残り４Ｌで車が判断して走行不能
あー、これは忘れていました。ですよねー。
一回は確信犯でガス欠させる（迷惑掛けないように）と言うか体験知を得るのも必要と考えていますが、時代かな。
理論値上、満タン900kmが上限ですね。せめてセーフティラインを「残２L」にしてくれればと思いますが。やむ無しか。

色々親切になりすぎなきらいもありますが、総じてマツダの「イイヤツ」化現象の賜物なので笑って受け入れてます。
２０年前のインフィニティ７なんてガソリンメーター０になったら、橋真ん中の平坦地でもガス欠起こしましたからね。
進歩しているというか。「技術バカ（称賛）」のまま、親切度を上げていっている昨今のマツダは、どうにも好きです。

書込番号：18550150

[赤デミ]

もうじき走行距離9000kmになります（現在トータル燃費約28km/l）。
毎日往復125キロの通勤で、低燃費走行を意識して色々試しています。

最近ひとつ気づいたことがあったので、もしご参考になれば。
瞬間燃費の値にちょっと不満なとき、いちどアクセルペダルから足を離して、
踏み直してみてください。瞬間燃費が上がって、同じ速度で走れる場合が多いです。
知らず知らずのうちに踏み込み過ぎてることもあるので、時々意識すると効果的です。

結局のところ「必要なトルクの出る最低回転数で、必要最小限のアクセル開度で走る」
ということに行き着く気がしますが、シフトインジケータもその目安になりそうですね。

添付画像は、今週通勤ルートの復路で良い燃費が出たので(^^)
いつもは避ける幹線道路を、退屈なことを承知の上、今回初めて走ってみました。
長距離トラックに混じり45〜60km/hでタラタラと約65キロ。出ました新記録41.6km/l。
ちなみにエンジン回転数は1200〜2500rpm、ギアはほとんど４速です。
ただ、低燃費を追求していくと走りの楽しさからは遠ざかっていきますね。。。

書込番号：18554118

[1080foil]

写真は、いつの日だったか忘れましたが、ある晴れた日の午後、スキー場からの帰り道での燃費です。下り坂が多いので ほとんどアクセル踏んでませんでしたが
信号で2回止まってたし、走行中も瞬間燃費の変動があったにもかかわらず なぜか平均燃費60km/Lと出ました。ちなみに、ギアは 3速4速メインです。5速6速は使っていません。速度は40~50kmぐらいです。

書込番号：18554556　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

赤デミさん。

アクセルペダルの踏み替えは、なんとなくわかっていましたが、今度から、積極的に意識して燃費を伸ばしてみたいと思います。

省エネ運転は退屈ですが、退屈な車ではありませんよね。
ストレスの無い元気の良い走りも出来る、この二面性がたまらない良い車って、他には有りませんよね。

書込番号：18555482　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤デミ]

龍桜さんこんばんは！

もしかすると、瞬間燃費のメーター表示だけの変化なのかもしれませんが、
アクセル踏み直すと明らかに数値が上がる気がします。
しばらく様子をみて、また何か気づきましたらこちらに書き込みますね！

>>省エネ運転は退屈ですが、退屈な車ではありませんよね。
>>ストレスの無い元気の良い走りも出来る、この二面性がたまらない良い車って、他には有りませんよね。

はい、私も全く同感です！
しかも、峠の登りで気持ち良く飛ばしても（峠の頂上で15km/L以下、会社到着時22km/L位）
下りの低燃費走行でほぼ取り返せるところ（帰宅時のトータルではだいたい30km/L前後）
がすごいなーと思います。
（ちなみに同じコースを親のトヨタハイブリッド某車種でも何度か走りましたが、
　カタログ値26.5km/Lのところ18〜19km/Lが精一杯でした。得意不得意は承知ですが。）

明日からはまた、幹線道路じゃなく走りの楽しいルートで通勤します。
デミオは、気持ち良く走りたくなる車なので(^^)

書込番号：18558893

自動ブレーキシステム

[misonikomidaisuki]

先日、前の車がガソリンスタンドに入るため減速した際に、自動ブレーキシステムが働き面食らいました。まだ前の車との距離は余裕があると思ったのですが、急ブレーキが掛かかってしまいました。後続車がいなくてよかったと思います。前にディーラーで自動ブレーキは本当にかかるのか聞きましたが、店の人も分からないと苦笑していました。とりあえず、働くことが確認できてよかったです。

書込番号：18536475

[ツキサムanパン]

うちのデミオ君も、本当に効くのかまだ判りません。
怖くて試す気になれませんよね〜。　(^ ^;;;

書込番号：18536947

[ＪＦＥ]

面食らったてことはシステムが働かなくても大丈夫だったてことでしょうか？

システムが働いたてことはヤバかったのでは？

書込番号：18536966　スマートフォンサイトからの書き込み

[misonikomidaisuki]

やばかったのかもしれません（笑）とにかくぶつかりはしませんでした。ドンと来たのでびっくりしました（笑）。

書込番号：18536999

[しまっぷ×しまっぷ]

cx-3だと追従型のクルーズコントロールや、１５km/h以上で走っているときに前の車に近づきすぎると自動的に減速する機能が付いているみたいなので、かなり安全になりそう。デミオにも追加されるかな？

書込番号：18537326

[同期の桜]

しまっぷ×しまっぷさん、デミオにも必ず付くと思います。

イエ、ひょっとしたらそれ以上の装備かも知れません。

例えば、歩行者にも反応する自動ブレーキとか、カーナビやバックカメラと共有のドライブレコーダとか。

デミオは、これからも常識外れの車にあらねばなりません。

書込番号：18540022　スマートフォンサイトからの書き込み

みんなでデミオ盛り上げてください ��1

[マツダデミオ ディーゼル]

今まで、燃費の悪い高級車に乗っていましたが、デミオみたいワクワクする車に出会えたことがうれしいです。
今まで、フィットのハイブリットやアクア、など試乗したり、沢山の車乗りましたが、デミオが１番です。
お金があれば？CX3 CX5もありかな？。

書込番号：18514096

[神原くん]

僕は、一目惚れから入ったから、感性だけなんだけど、カーオブザイヤーを取ったって聞いた時は、一目惚れもそう外れてなかったな、って思いました。
付き合って４ヶ月くらいになるけど、気持ちも変わらない。
ハートにズキンときた人には、乗ってみて、って、思う。素晴らしい車だから。

書込番号：18519312　スマートフォンサイトからの書き込み

[天災爺]

ルーテシア！昔乗ってました。バカラっていうのがあって。
で、今回デミオに試乗した瞬間「国産コンパクトでこりゃルーテシアのレベルだ・・・」それで即決でした。
独特のタイト感とキビキビ感と言うか、床が分厚いようなしっかりした乗り味と内装の良さがが共通してるかと。

なので私もまりまりもちゃんさんと一緒で、エクステリアに関しては・・・悪くはないけど
まだよく見たことがありません・・・。中身の良さに驚愕するばかりの段階です。

書込番号：18519931

[ポテトポテト12]

デミオのCM流れるとテンション上がります。

書込番号：18520196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

デミオを見ると頭の中で奥田民生の曲が流れます。

明日へ突っ走し〜れ〜 Be a driver

書込番号：18520376　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

ちょっと表題からは外れるかもしれませんが・・・

デミオを含め、最近のマツダは良い車を作っていると思います。

何処かの板で、良い車なら販売台数に現れる・・・と言われていた方がいらっしゃいましたが、販売力が無ければ、販売

数には表れないので、一概に、良い車＝売れている車、では無いと思います。

ただ、評価の上下によって、少しずつではありますが、次第に販売数に現れると思います。

マツダファン（デミオ）にはファンにとっては朗報です。

地道な努力の結果、昨年の3位からついにレクサスに次ぐ2位です。（5位→3位→2位）

来年はレクサス4連覇阻止、マツダ1位になって欲しいですね。

国産車ではトヨタが3位、スバルが5位と上位を占めましたが、ホンダ・アキュラ・日産は残念ながら、ランクダウンで

す。

［デトロイト　２４日　ロイター］ - 米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが毎年発表している自動車の「ブラ

ンド・リポート・カード」ランキングで、トヨタ自動車<7201.T>の高級車ブランド「レクサス」が３年連続で首位となっ

た。

２４日に発表されたランキングによると、２位がマツダ<7261.T>、３位がトヨタとなり、日本ブランドが上位を独占し

た。独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のアウディ、富士重工業<7270.T>のスバルが続いた。

ＶＷのポルシェに次いで米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のビュイックが７位に入った。米ブランドのトップ１０入りは

初めて。８位から１０位まではホンダ<7267.T>、韓国の起亜自動車<000270.KS>、独ＢＭＷの順となった。

車種でみると、日本ブランドではスバルのフォレスターが小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）部門でトップとなり、トヨ

タのハイランダーが中型ＳＵＶ部門で首位となった。

全体の最優秀モデルには２年連続で米テスラ・モーターズのモデルＳが選ばれた。

ランキングはコンシューマー・リポートの購読者による評価および同誌スタッフによる走行試験に加え、米政府や保険業

界の安全性テストを基にはじき出された。

書込番号：18520801

[ポテトポテト12]

ボンネットの曲線が好きです。斜め後ろから見ると厚みがあり、あの角度から見るのがお気に入りです。アクセラも同様にカッコいい

書込番号：18521661　スマートフォンサイトからの書き込み

[AiMaiSach]

又々、削除された書込みが有りますね。

誰が、どんな判断で削除しているのでしょうかね！

書込番号：18522044

[あてんざん]

アテンザディーゼル乗ってるけど、代車で新型デミオガソリン車借りたら素晴らしいと思ったよ。なんとも楽しい！出来の良さから言えば新型アテンザディーゼル前期型より上かもと感じたほど。乗っててあんなに楽しいと思える車を女の子用と限定しちまうのはもったいなさ過ぎるね。大体、車の良さは車体のデカさとは無関係です。自動車ジャーナリストの清水和夫さんはデミオディーゼル試乗して、どっかのアッパーミドルのセダンより確実に上だと言ってたなぁ。

書込番号：18522314　スマートフォンサイトからの書き込み

[mana2-u]

ほぼ購入の決心がつきました。

今週末か来週末に契約しようと思っていますヾ(´∀｀)ﾉ

でもこの車、男性が乗るのが恥ずかしいほど、そんなに小さいですか？

実車を見た事があるんですけど、けっこう大きい印象でした。

子供の頃、家にあった親の車がプジョー３０６でした。
車の寸法データを比較すると、新型デミオと３０６は、ほぼ同じ大きさ。
厳密に言えばデミオの方が少しだけ縦方向が長い。

私が子供の頃は、このサイズの車が普通車だった印象です。

男の人が乗っていても、なんの不思議も感じないし、スマートな感じ。
実際、うちの父は若いころプジョー３０６でしたし・・。
彼氏がＤＪデミオに乗ってきても、全く違和感も無いです。

もちろん男性でデミオもカッコいいですけど、もっと小さなフィアット５００ツインエアーなんかを乗りこなしている男性も格好いいと思います(*´ω｀*)

書込番号：18522474

[ポテトポテト12]

>でもこの車、男性が乗るのが恥ずかしいほど、そんなに小さいですか？

全く恥ずかしくないでしょう。何で小さい車に乗るのが恥ずかしいとなるのかわかりません。小さいけどコペンとかも良い車だと思いますし。

書込番号：18522522　スマートフォンサイトからの書き込み

[mana2-u]

＞ポテトポテト12さん


上の方の書き込みに、そんなニュアンスの内容を書かれてた女性がいたので。。

わたしの言いたかった事は、自分的には車のサイズでどうだこうだ思う事は無いという意味です(*｀･ω･)ゞ

書込番号：18522533

[神原くん]

mana-2さん、決心ついたんですね。
きっと楽しい毎日が待ってると思う。

まりまりおちゃん、さんが、リアアンダーガーニッシュを検討してるってあったけど、
僕も、後ろを少しインパクトあるようにしたいと考えているけど、バンパーの両脇に何かはめ込みできるのかな？と。
他のクラスの車だと、赤くなってるようだし。
なにしろ、マツダはじめてだし、この車買って、他にも似たような兄姉がいてって感じです。

書込番号：18522799　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマノフ]

神原くんさん、私はこれを付けましたよ。
ちょっとお高いですが...
http://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/demi-dj-renz/

書込番号：18522855　スマートフォンサイトからの書き込み

[神原くん]

タマノフさん、ありがとうございます。
早速、検討します。
アンダーガーニッシュでも、赤でなく、黒がいいかな、とか、考えていました。
彼女よりお金かかりそうです。

書込番号：18523310　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロネア]

>女の子用に開発?!

そもそもデミオって初代は男性でも胸はって乗れるコンパクトみたいなコンセプトでは？
荷室が広くて使い勝手がいいコンパクトだったと思いましたが。


デミオに乗ってる男はちょっと…なんてあなたの意見は誰も聞いてません。

新型にしても誰も男性向け女性向けなんて一言も言ってないとおもいますがね。

書込番号：18524469　スマートフォンサイトからの書き込み

[mana2-u]

＞神原くんさん

ディーラーで見てきました。

良かったです！！！

デミオに決めました。
グレードは１５Ｓで、ＬＥＤパッケージと、スポーティパッケージ。
あとオプションをじっくり選んで、来週契約しようと思います。
今週末は都合が付かず行けないので(´-｀；)

特に内装が、今までの国産コンパクトカーのレベルじゃなかったです。

エクステリアのデザイン的には、ランチアのイプシロンをアウディが仕立て直したような印象でした。

内外装のデザイン・質感は、国産コンパクトの中でズバ抜けて良いと思いました。

こんな車が日本メーカーから発売されるとは、かなり衝撃的でした。

あとは、色ですね。。
ソウルレッドもいいけど、メテオグレーもいいなあ。
あとブラックも捨てがたい・・。

１週間ほど悩んでみたいと思います(*｀･ω･)ゞ

マツダコネクトのナビ性能の件は、いろいろなサイトで不具合報告を見たので、おまけ程度と思って納得して買おうと思います。

書込番号：18524861

[神原くん]

mana2-uさま、決められたんですね。
納車まで、楽しい時間ですね。じっくり考えてください。
僕は、ソウルレッドのホワイトレザーに一目惚れでした。
今朝も洗車して来ました。
小石が飛んで傷が付いたとか、書き込みもありますが、今のところ見つかりません。

書込番号：18526935　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB400SF'94]

自分も今までホンダを乗り継いできましたが、デミオの実車を見て、試乗してヤラれてしまいました。あの質感の高さは尋常ではありません。エクステリアも最高です。 所有する喜びを存分に味わえる車です。納車日が待ち遠しいです！

書込番号：18536423　スマートフォンサイトからの書き込み

[古宮宮古]

hogehoge3さん

スレ主も別の車のネガキャンにいそしんでいます。

よっぽどぽっちゃり愛さんのほうがましな気がします。

書き込み番号18641714
　　　　　　18639782

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#18642055

デミオかっこいいですよね！
でもこのHN（マツダデミオ　ディーゼルさん）で悪さされたらイメージダウンですよ…

書込番号：18643861

[hogehoge3]

古宮宮古さん

私へのメッセージの意味が良く分からないんですが、
個人的には他車は他車、他人は他人。です。
逆に良い車や良識者も非常に多いのでそれは吸収したいと常々思います。

他車ユーザでもネガキャンされる方は
沢山いらっしゃいますのでデミオに限ったことではないのでは？

例え評判が悪くなろうとも私は大事にしようと思ってます。

書込番号：18644176　スマートフォンサイトからの書き込み

新型デミオAT試乗しました。

[今日もありがとう]

新型デミオ・CX-3・マイナーチェンジCX-5見てきました。
CX-5のシャープさにうっとりしました。デミオXDを一人で30分ほど試乗させていただきました。

ファーストインプレッション・・・先代スポルトMTと比べての感想です。
デザイン・・・男性向けですね、フロントが主張しすぎで女性にはうけが悪いかも？
質感・乗り心地・ハンドルの重さ・・・外車？高級車？ダウンサイジングされる方に最適。
シートポジション・・・手動最高＝CX-3も同じ　CX-5MC前メモリーなしなので最悪だよ！横になりたい時間かかるし。
燃費・・・試乗車で20Km/L超えてました！！！素晴らしい！！！
エンジン音・・・やっぱりディーゼル音は踏むとしました。でも静かだよ。
加速・・・う〜〜〜ん。先代のが軽いのかな？先代の1.5Lのが速いです。べた踏みするも進まずという感じ。CX-5のような恐ろしい加速感が無かった。車が重い感じがしました。

しか〜〜〜し！！！デミオを日本のコンパクトカー枠と同じにするのは失礼です。最高です。

総評・・・お乗りになってる方には失礼していろいろ書きましたが、デミオ最高です。CX-3かっこいいけど高すぎ＆ラゲッジ狭すぎ。CX-5のMC後の内装高級すぎ(シフトノブ周り初期と違いすぎ！！！涙)。

書込番号：18507225

[午後の春雨]

ＸＤ所有。

私も、出だしで、エンジンの重さを感じます。
なので STOP&GO の多い市街地走行は不得意です。

田舎道・ワインディング・高速道路を余裕で流す
走り方が、この車（ディーゼル）に一番合ってると
思います。

書込番号：18507306

[ガンダム博士]

出だしの重さはエンジンのせいではなく、電子スロットルのコンピューター制御のせいです。

公式サイトなどに書いてましたが、マツダは女性や初心者が運転しやすいようにと、発進時、アクセルをあけてもクルマが勢いよく加速しないようにセッティングしています。

人に聞いた話ですが、BLITZのスロットルコントローラーなどを付けるとこの去勢を解除できるとのことです。

出だしが鈍いのは全スカイアクティブ車の共通で、cx-5乗りの方は、動き出したらすぐにパドルシフトで2速に入れると、鋭い加速が得られると書かれています。

書込番号：18507464　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日もありがとう]

午後の春雨さん様へ

＜STOP&GO の多い市街地走行は不得意です。
わかります。赤信号でI-stopの無音。青信号でディーゼルのうるさい音。この連続が短時間に続くと・・・
都会ではやはりハイブリッド有利かも？です。

＜田舎道・ワインディング・高速道路を余裕で流す
が正解だと思います。ヨーロッパ使用ですから。

世界で評価されるでしょう。日本では軽自動車とハイブリッドでパイが埋まりそうです(涙)

書込番号：18507486

[ガンダム博士]

連投すみません。

マツダがstop＆goのテストをないがしろにして、実用性の低いセッティングで販売していることには異を唱えたいです。

書込番号：18507536　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

以前のデミオべた褒め垢が復活？

書込番号：18507708

[今日もありがとう]

νアスラーダAKF-0/Gさん様へ

＜以前のデミオべた褒め垢が復活？
違います。新型？旧型？のデミオべた褒めかわかりませんが・・・
試乗した結果・・・先代DE1.5スポルトMTのが楽しいです。高級感はないですけどねW
先代DE1.5スポルトMTは高速ではらくらくメーター超えます。(EU使用)
また、上り峠楽しいです。

ですから、新型信者ではございません。

でも新型は明らかに高級車です。遅いけどねW

書込番号：18507769

大変興味深いレポートです！

[sy3417]

今朝この記事を読みました。次回のディーゼルエンジンでのレポートも楽しみです。

http://autoc-one.jp/nenpi/1939031/

書込番号：18489747

[龍桜]

私は、デミオのガソリン車の燃費がフィットに負けているのは、タイヤの差なのでは？
って、個人的に思います。
フィットは、14インチ。
デミオは、15インチなので、
装着出来るなら、デミオに14インチのタイヤを装着して燃費測定すれば、実燃費は、フィットと同等になると思います。

書込番号：18489838　スマートフォンサイトからの書き込み

[海坊主猫]

ホンダびいきの国沢の意見なんぞ・・・ハッ

書込番号：18489948

[まっちゃーー]

燃費だけの車は作らない！ MAZDA

書込番号：18490087　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

FITってfun to drive???????

書込番号：18490185　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

国沢さんがホンダびいきかどうか知りませんけど、
リンク先の記事は別の方のレポートで実際に実燃費でフィットに負けてますよ。
書いた方は国沢さんの弟子のようですが、実際にデミオXDのMTを所有しているようなので、
決して、この記事がホンダびいきとは思いません。

私自身燃費で多少劣っていようが、どうでもいいと思っています。
今のマツダ車を選ぶ人の多くは燃費以外に結構な比率を置いているような気がしていますので。
私も同じです。

書込番号：18490256

[のり0125]

私も13Sを購入し、試運転の最中です。
燃費を最重視するならば、ハイブリットもしくは、軽を購入してました。初代デミオからの乗り換えなので、間違いなく燃費は向上している実感があります。皆様が書かれているように、外装、内装ともに満足して購入しました。頑張れ、マツダ！

書込番号：18490325　スマートフォンサイトからの書き込み

[mera78]

平均時速も当日の交通状況もわからないので何ともですねえ。同じ日に一緒に図ったのなら理解出来ますが。燃費計算も、満タン法ではなく車載燃費計使用なのでなんとも。デミオは燃費計と満タン法であまりずれない印象ですけどフィットはどうなんでしょう？
フィットの燃費がいいのは間違い無いでしょうが、あくまで参考値に留めて気にしないのが一番ではないですかね？
XDT買った自分としては次に予定しているらしい13ＳとXDの比較が気になります(笑)

書込番号：18490531　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッチーテイオー]

燃費や維持費だけで車を選ぶなら、軽自動車にすれば良いだけの話だと思います。もっと燃費の良い軽自動車はたくさんありますから。

私には、燃費の良し悪しだけで車を評価するという考え方は理解できません。

デミオに乗りたいのを我慢して、燃費が良いからとフィットにするなんて悲しすぎます。

書込番号：18491584

[peanuts821]

このレポートの燃費って、

それぞれの車の燃費計なんだよね？

・・・良くなる方に誤差の大きなモノが有利では？

結局、似たような結果かとw

燃費で、選ぶ必要はなくなったな

書込番号：18491710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

e燃費によると1.3 ATの実燃費は14.42
カタログ達成率は59%

書込番号：18491885　スマートフォンサイトからの書き込み

[Femto]

このレポート、JC08で26.4km/Lでトップのスイフトもフィットに負けているんですよね。
スイフトはCVTが有利なはずの市街地でもデミオに負けています。
季節も異なるようなので、ちょっと比較としてはどうかなとは思いますね。
ただ同条件で複数の車種を比較するのは容易ではないでしょう。

とは言え、デミオ1.3Gは4-2-1排気無しで圧縮比12になってしまいましたし、
他のスカイアクティブエンジンより手抜き感があるのは否めませんね。
海外版1.5Gでは4-2-1排気有りで圧縮比13、無しで12の2種類ありますが、
4-2-1排気有りでは燃費が12%向上しています。

書込番号：18491970

[Femto]

すみません、スペックを良く見たところ、
海外版1.5G(STD)にはi-stopが付いていないようなので、
4-2-1排気と圧縮比13だけで燃費12%アップとはいえませんね。

書込番号：18492032

[ガンダム博士]

またe燃費ねたですが、1boxのエスクァイアに実燃費が負けてます。
1.3 AT。
マツダは「今の開発方法でいいのか」と検証すべきと思う。

書込番号：18495128　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっちゃーー]

楽しいから、ついつ踏んでしまう（笑）

皆さん燃費走行しまひょ（笑）＼(^o^)／

書込番号：18495220　スマートフォンサイトからの書き込み

[AiMaiSach]

これですかね

エスクァイア 1800cc(ZWR80G)CVT FF Gi / Xi
実燃費 14.57km/L JC08 23.8km/L

確かに負けています。

ZWR80G は、ノア、ボクシー、エスクァイア
３兄弟の型式で、そろって、ハイブリッドですね。
単純比較は難しいと思います。

書込番号：18495462

[関東@豚ちゃん]

アクセラもカタログ燃費なんて出ないしなぁ、そうそう。
楽しくてついつい余計な加速させてしまうから、速度も出てしまう…。失言失言。
燃費重視のそんな乗り方、肩が凝りますよ。つまんない。
比較データはデータとして事実でしょうけどね。
ただ、マツダとしてはそこのところ、どう思うんだろう？それは気になる。

書込番号：18495464

[あてんざん]

代車でガソリンAT車借りたけどノロノロ運転で結構渋滞してる悪条件で距離70キロ走ったけど22km/l。
夜間のすいてる一般道をかなり飛ばしたりして燃費には特に気を使わず160km走って23km/l だったよ。
高速を使わなくて気を使わず走っても間違いなく20km/l は出ます！　あまりの燃費の良さに普段アテンザディーゼル乗ってる俺もびっくりだよ！これならハイブリッドなんて間違いなく必要ないでしょう！この車で20km/l以上常時出せない人はハッキリ言って下手くそです。燃費が悪いのは車のせいではありません！

書込番号：18500080　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

そういうのはレポとは言いませんよ。
客観的な事実を書く必要があります。

書込番号：18500466

[龍桜]

http://autoc-one.jp/nenpi/2077567/

ガソリン車に続いて、ディーゼル車のレポートがアップされましたね。

ハイブリッド車と比較して、油脂相殺したら燃費は、ほぼ同等の実力。

素晴らしい。

書込番号：18500512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　スレチな話で申し訳ないのですが，２つのレポートでは「アイドリングストップから再始動する際のセルモーターの音」について書かれているのですが，再始動にセルモーターを使うようになったのでしょうか？

書込番号：18500903

取り付け製品のレビュー（社外カメラ、外装品、モニターなど）

[nimunimucorocoro]

侍プロデュースさんのリアガーニッシュとレンズ	増設モニタとカメラのスイッチ２つ	フロントカメラ	セキュリティステッカー

２月５日に納車されました！　…やっとです。

このクチコミにはお世話になりましたので、
少しでも有益な情報が載せられればと思い、
画像とともに自車に取り付けたパーツのレビューをしたいと思います。

まず、リアが寂しいと私も思いましたので、
リアアンダーガーニッシュとリフレクターレンズを重ねて取り付けました。
少しチャチな印象を受けるか心配しましたが、
ナンバーフレームのクロームメッキとも合っているのかな、
と満足しています。（何もないよりは良いはず…）

フロントカメラとリアカメラを
ケンウッドのCMOS-320にしたかったので、
モニターをメーターフード横に設置。
4.3インチのモニターで、運転や乗降の邪魔に
ならない場所はここくらいでした。

スイッチ類も周辺にまとめました。
俯瞰ビュー、２分割サイドビュー、
ウルトラワイドビュー、
ガイド線ありなしが簡単に切り替えできます。

このモニターは4500円程ですが、入力が２口あり、
バックギア連動でリアカメラに自動で切り替わるように
配線できます。
夜間などでも非常に見やすく、
見切りの悪い車の車幅感覚を覚えるのにも
貢献してくれそうです。


ドライブレコーダーを駐車モードのある製品にして、
窓ガラスのセキュリティステッカーには
「CAMERA　RECORDING」と入れてもらいました。

防犯効果をねらっていますが…。どうでしょうか。

肘掛けはオートバックスで5000円のものを付けていますが、
座席とサイドブレーキのあるセンターユニット(？)の
隙間が非常にタイトで、あまりしっかり固定できていません。
肘掛けの取り付けフレームを力ずくで曲げるのがいいのか、
悩んでいるところです。

書込番号：18464831

[三歩庵]

nimunimucorocoroさん

このカメラの装着、私もやりたいと思っています。モニタとスイッチの場所、とってもとっても参考になります。
レポートありがとうございます。

使い込まれたら、使用感も教えていただけるとうれしいです。
リアカメラは車線の多い道路での車線移動に便利そうですね。バックギアと同期だとむりなのかな？

私は13Sの納車待ちですが、やはりAWDのダイナミックブルーです。リフレクターにも興味が湧いてきました。やっぱ、リアの下半身は寂しいですよね。

書込番号：18465449

[Dozle Zabi]

私もCMOS320取り付けましたが、ナンバープレート下にしました。特に不自由は無いのですが、高い位置からの方が視界が広がるのかな？良ければ画像upお願いします。

書込番号：18465602　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

リアガーニッシュでマフラーが隠れるんですか。

カメラ・モニターなんかもいい感じですね。参考になります（ＤＪ買えないけど）

ステッカーは英語より「映ってるぞー」とか「映るんです」が効果的かと！

書込番号：18465608

[nimunimucorocoro]

kurobenohimoさん、そうなんです、
私も日本語で警戒アピールしたかったのですが、
ステッカー作成の業者さんの都合で、
アルファベット限定だったのです。
文字数も限られていました。

画像もこの新型デミオのシルエットのものがよかったので、
仕方ないと思っています。
デザインは気に入っています。

書込番号：18465843

[1380RPM]

モニタってどうやって固定してるんですか？

書込番号：18466626

[nimunimucorocoro]

俯瞰ビューその１（線の真上）	俯瞰ビューその２（線からやや距離）	リアカメラその他の切り替え画像	フロントカメラの４つの切り替え画像

Dozle Zabiさん
カメラの映像をアップします。

ご参考までに。

周囲にできるだけ照明のない駐車場で撮りました。

ほぼ自車のライトのみの灯りで映すとこんな感じです。

ケンウッドのCMOS320は、
夜間の暗闇や日光のノイズにかなり強いほうでは
ないかと思います。

書込番号：18466750

[nimunimucorocoro]

1380RPMさん

モニターは、メーターフード側面に両面テープ(モニターに付属の足の裏面に貼付)で固定してあります。

今はしっかりと貼り付いていて大丈夫そうですが、
今後剥がれ落ちないか心配ではあります。

ちなみに、段差など大きな振動を受けると
モニターがブルブルと震えますので、
人によっては気になるかもしれません。
その場合は別の固定方法を考えなければいけないでしょうね。
なお、通常のロードノイズ程度では動きません。


カメラも含め、オートバックスで取り付けてもらいました。

書込番号：18466767

[AiMaiSach]

nimunimucorocoroさん

自分も 1.5XD AWD ですが、見る角度によっては、横置きのサイレンサーが結構目立つので
リアアンダーガーニッシュを付けようかと思っています。

掲示された写真を見る限り、相当な部分が隠されて目立たなくなっている様ですが、
実際の所はどうでしょうか?

書込番号：18466936

[風吹裕矢]

nimunimucorocoroさん

気になったのですが、取り付けているのはリアアンダーガーニッシュではなくリアリフレクターガーニッシュのことではないですか？
写真ではリアアンダーガーニッシュでは無いように見えるのですが。

私はリアアンダーガーニッシュを取り付けるか悩んだのですが、ドレスアップ効果以外にあまり違いは無いと判断して見送りました。
4WDの消音機も低い位置から見ない限り目立たないので気にしないことにしました。
リフレクターレンズは私も取り付ける予定です。

書込番号：18467861

[nimunimucorocoro]

はい、おっしゃる通りです。

リアリフレクターガーニッシュです、すみません。
リフレクター(バンパーの左右端)部にレンズとガーニッシュを装着した状態です。

リアアンダーガーニッシュはつけておりません。

失礼いたしました。

書込番号：18468045　スマートフォンサイトからの書き込み

[nimunimucorocoro]

斜め下から見たモニター	横側から見た場合

1380RPMさん

画像もアップしたほうが分かりやすいと思いましたので、
お節介ながらお付けして再度お答えします。

ご覧のように、
メーターフードの曲面に両面テープで接着させているだけですので、
がっちり固定でびくともしない、というわけではありません。

振動や経年劣化で剥がれてきたり、
足の部分がゆるんできたりする可能性はあると思います。

そのときは、また固定方法を考えなくてはいけないと思います。

書込番号：18468620

[龍桜]

スレ主さん。
私も参考にしたいと思います。
良いレポートありがとうございます。

さて、コード類の取り回しは、フロントピラー側にされていらっしゃいますが、
デミオのメーターフードは、工具も無しで簡単に外すことが出来ます。

みんカラのデミオの整備手帳の項目から、メーターフードと検索したら、外すコツを記載されているオーナーさんがいらっしゃいます。

もし、コード類の取り回しが気になされる事があれば参考にされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：18472952　スマートフォンサイトからの書き込み

[nimunimucorocoro]

龍桜さん

アドバイスありがとうございます。

今後何か見直したり再設置したりする場合の参考にさせていただきます。

書込番号：18473093