マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

１３Ｓ納車されました

[ふーすーちー]

本日１３Ｓが納車されました。
ファミリアＳワゴン１．５Ｌからの乗り換えです。

カタログスペックで比べれば約４０馬力ダウンにはなりますが、車重が軽いこともあってか全く気ならないくらい良く走ります。
休日に街乗り運転することが殆どなので、ガソリン仕様にしましたが本当に良い買い物が出来ました。

ちなみにマツダコネクトのＯＳバージョンは３３．００．７００でした。
Ｖｅｒ３３が搭載された当初は３３．００．３００だったようなので、若干の改善が加わっているのかも。

書込番号：18069238

[kim_bug2]

おめでとうございます。

いろいろと使ってみないとわからないこととかアップしてくださいね。

書込番号：18069431　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出美夫]

★☆★☆おめでとうございます★☆★☆

13Sはインディゴブルーの内装さえ気にならなければコスパいいですね。
ディーゼル納車は今週から開始なので続々と納車報告が来るはずです。

国産コンパクト最高車種を存分に味わってください。

書込番号：18069501

[りょう193]

納車おめでとうございます。
(*≧∇≦)/--------((祝))≧□≦)~☆グハッ
素敵なデミオライフを楽しんでくださいね。

書込番号：18069640

[kanrekiojisan]

１３Ｓ、当方にも入車しました。　9/13：契約　10/18：入車　　色：ブルーリフレックスマイカ　

ＭＯＰ：ＬＥＤ+スポーティー+ＣＤ／ＤＶＤ

ＤＯＰ：マット+ナビ+バックモニター+コーナーガイド+フォグ+ブルーミラー+マッドフラップ+ラゲージトレイ+メッシュポケット+自動格納ミラー+マフラーカッター

値引き　本体△５万円、△コーティングＭＧ−５（外してくれませんでした）、アクセサリー△３万円
パックＤＥメンテも外してくれませんでしたが、\18,241の格安でした。

今日種々の設定をした範囲ですが、コマンダーつまみで、上側のタブ選択時に動きがスムーズでありませんでした。操作の不慣れだと思いますが。また、ドライバーを設定したはずなのに、ドライバー２に変わっているという事も発生しています。設定のミスだと思いますのでまたやり直しして見ます。

メーター画面が、カタログで想像していたよりは、小ぶりですね。またもう少し彩りがあっても良いのではと思います。白一色で味気ない。コーチングの為のメーター内の小さなランプを目立たせるためなのか。

エンジンスタートのプッシュボタンはステアリングの右側のほうが操作しやすい（右利きということもあり）と思いますが。入車までの１ｹ月間、軽四のフレアワゴンを借りていましたが、それはプッシュボタンが右側にあります。

またこれは慣れでしょうが、マニュアルシフト時の、シフトアップとシフトダウンの方向が、従来のＡＴシフトチェンジからすると逆の様に思いました。試乗時にディーラーに訪ねると、メーカーによって仕様が異なるとの説明でした。

明日から主に一人乗りの通勤に使用します。燃費やその他さらに気づいた点など、報告したいと思います。

書込番号：18069825

[同期の桜]

お二方共、待ちに待った納車おめでとうございます。

愛車のご感想スレを楽しみにしています。

書込番号：18069927　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

納車されたみなさん、おめでとうございます。
価格のクチコミはまだ初心者ですが、デミオコーナーすごい盛り上がりはイイと思いますが、
まだ見ぬ幻影ですったもんだしているようですので、実際車がきた人がいろいろ報告してくれることが
一番肝心だと思ってました。
本当のユーザーの方々の生の声が聞けると幻影や風評が薄らぐと思いますのでがんばってください。
ちなみにうちにＤＹ（カミサン用）ＤＥ（次男用）がいます。新型は目つきの悪いウリボウのような感じ
でしたが、ライト付けると表情があってかわいいですね。
ほしくても当面買えないのでみなさんの自慢聞いてます。

書込番号：18070068

[ふーすーちー]

お祝いのコメントを下さった皆様、誠にありがとうございます！。

またkanrekiojisanさん、納車おめでとうございます！！。
こうして同時期にデミオオーナーになったのも何かのご縁。
共にデミオを盛り上げていきましょう！！。

さて本日ＡＭ９：００過ぎに１３Ｓを受領して、昼夜走ってみての感想です。

走りに関しては、非常に満足しています。

ただし収納スペースが不足しているのは否めません。
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈでの連携を売りにしているマツダコネクトですが、肝心のスマホをどこに置くか迷います。
カタログを眺めていた時はＵＳＢコネクタ辺りに置けるかなと思っていましたが、ちょっと狭いです。
社外品のスマホスタンドの購入を検討しています。

またシフトノブ周辺のシルバー塗装の光沢が良いため、日光の角度によっては反射光が顔に直撃します。
Ｓワゴンも同じようなシルバー塗装でしたが、このような経験はありませんでした。

最後にkanrekiojisanさんも指摘されていましたがＡＴのマニュアルシフトの＋−がＳワゴンと逆になったので、エンジンブレーキをかける際に少し戸惑いました。
同一メーカーのクルマとは言え、１２年も経てば考え方も変わるのでしょうね。

今日のところ気になった点は以上ですが、デミオ全体の満足度からすれば微々たるものです。

これから運転する中で、皆さんに少しでも参考になることがあれば書き込みますので、よろしくお願いします。

書込番号：18070962

[世間知らずな男]

マニュアルモードのシフトチェンジの＋−の方向は
減速Ｇや加速Ｇから考えるとマツダの採用する方が自然だと思います。

減速時にレバーを引いたら体が余計に前に飛び出しちゃうし
加速時にレバーを押したら体がシートに余計押し付けられちゃうから。

書込番号：18071184

[おにぎり大使]

お二人とも納車おめでとうございます！

デミオの良い所、悪い所のレビュー待ってますね。
マツコネに関しても・・・・・(汗)

自分はちょうど良いアイテムがあったので
スマホをシガーソケットからフレキシブルアームにて
固定しようかと思案中です。

色々そんな事も楽しみだったり
えぇ嫁さんには白い目で見られていますが！

23日に次期マツコネ？のお話が聞けるようなので
どうなる事か不安と期待が入り混じっております。
無いとは思うけど、基盤載せ換えとかしてくれないかなぁ〜〜〜
3Dジャイロとか、液晶のデジタル化とか、ハードのメモリーとか色々(汗)

あまりナビとか使用しないと発言した自分ですが
不安の残る物より、機能UPした物の方がいいですもんね。

書込番号：18071312

[みすたあ]

納車、おめでとうございます。

ＡＴのマニュアルモードのシフト方向は、ゲームセンターのレースゲームに慣れてると
マツダの方が馴染み易いですね。

書込番号：18071519

[neko.27]

納車おめでとうございます
正直羨ましいです笑

自分もスペースの使い方に悩んでます
シガライタソケットに充電ケーブル刺して
カップホルダー投げ入れがイマのところ候補です

スマホスタンドも考えてはいるのですが
実際取り付けれるのかがわかりませんので
ご報告お待ちしておりますm()m

書込番号：18072065

[トクホ]

私は今月初旬に納車されました。

なめらかな走りや内装の質感には十分満足しているんですが、たしかに収納という点だと、スマホを置く場所がないのと、ドリンクホルダーの位置が悪いのがマイナスです。

ところでマツコネのホーム画面は、背景に白いもやが揺らめいているようなデザインになっていますが、その白いもや（の一部）は音楽やラジオ画面の背景でも消えてくれません。
これはデザイン上の仕様なんですよね？正直汚れ（液晶の不具合）みたいで目障りです。

書込番号：18072381

[92きち]

私も先週納車されました。

CD/DVD 地デジなしにしたのですが、
ちょうどUSBコネクタ類の下に
iPhone5が縦にちょうどおさまります。
滑り止めもついていてまさに指定席（笑

CD/DVD 地デジ付きにすると
狭いかもしれません。

書込番号：18072437

[kanrekiojisan]

ふーすーちー さん 遅くなりましたがよろしくお願いします。

　また皆さん　よろしくお願いします。

さて、ナビを早速使用してみました。そのレポートです。
勤務先から自宅へのルートを設定してみました。いつものルートでは無いので、無視して走りましたが、ルートの再設定は満足できる迅速さでした。途中踏切があるのですが、ナビ嬢は案内してくれませんでした。過去に所有したゴリラやカロッチェリアは確実に案内してくれました。海外では案内しないのが普通でしょうか。

その後途中問題なく自宅まで案内してくれました。もっとも当方の田舎道でルート案内に不備があればナビとは言えませんが。
ところで本日出勤時に依然として自宅へのルートを案内しているので、ルート案内を削除しました。
そこで本日も同じように自宅までのルートを設定して戻りましが、自宅に着いた際、「目的地周辺です」とだけの案内で、「案内を終了します」とまではナビ嬢は言ってくれませんでした。
面倒だけど、そのつどルート案内を削除しなければならないのかと、削除しようとしたのですが、案内削除のタブは反転しており、選択できませんでした。明日の出勤時にまた同じことになりそうです。

他のオーナーの方、この点同じような状況ですか

トクホ さん　当方の画面も白いもやもやが現れています。ＬＥＤもＣＲＴと同じように画面焼けしたのかと思いました。
いったい何なのでしょうかね。

書込番号：18076487

[neko.27]

CD/DVDレスにすると
USB端子部が上方に移動するんですか
知らなかった…
契約してしまってるけど
今からレスオプションってできるんでしょうかね

書込番号：18077538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーすーちー]

先日の投稿以降にお祝いコメントを頂いた皆様、誠にありがとうございます！。

また先輩オーナーの皆様、今後ともよろしくお願いします！。

本日は代休で会社が休みでしたので、デミオを約１００ｋｍほど走らせることが出来ました。
その中でマツダコネクトに関して二点ほど報告させていただきます。

まず、先日kanrekiojisanさんが書き込まれておりました、ドライバ設定が「ドライバ−２」に勝手に切り替わっていた件ですが、当方も発生しました。

納車日にドライバ−１には私の名前を、ドライバ−２には女房の名前を登録しました。
そして運転開始時に私の名前を選んでいても、１度でも車のエンジンをＯＦＦすると、次のエンジンＯＮの際にはドライバ−２に登録した女房の名前が選択されていました。

マツダのサポートページにて確認したところ、ドライバ−の切り分けはワイヤレスキーと連動しているとのことでした。
納車時に渡される２本のキーにそれぞれドライバ−１・２が割り振られています。

ですので仮にドライバー３以降を自動認識させようとなると、ワイヤレスキーを追加で購入して、それぞれのドライバーに紐づける必要があります。

複数のドライバーそれぞれでコーチングや燃費記録を取りたい方は、一度確認することをお勧めします。

次にナビゲーションに関してですが、車両の挙動にシビアに反応するのか、６０ｋｍぐらいの速度で障害物を避けるためのハンドル操作を行う（急ハンドルを切った訳ではありません）とマップ画面が１回転することがありました。

また川土手の道を走行している際に、勝手に土手下の道にカーソルが移動して、しばらくして本線にカーソルが戻ることが数回ありました。

現状マツダコネクトの最新バージョンではありますが、確かにナビゲーションに関しては精度はまだまだと言わざるを得ません。正直なところソフト的な改善だけでは今までの悪評を覆すことは難しいと思いました。

クルマ本体の完成度が非常に高いだけに、惜しいところです。

書込番号：18077652

[kanrekiojisan]

ふーすーちー さん

ドライバー名の勝手な変更問題について、氷解しました。そういうことだったのですね。そんな基本的なことならば、納車時にディーラーが説明するなり、取扱説明書に記載すべきだと思いますが。


続いて昨日投稿しましたナビの件、本日3回目のトライをした結果、現象が判明しました。

それは、目的地に着いた場合、「目的地周辺です」とナビ嬢がアナウンスしてくれた時点で、ルート案内が完結したことになります。ルート案内を削除しようとしても、削除すべきルートがありません。

一方目的地に着いても、ナビ嬢のアナウンスが無い場合は、まだルート案内が続いていることに成り、ルート案内を削除することができます。

今日は、「目的地周辺です」とナビ嬢のアナウンスが無かった為、上記の結論に至りました。
ただ、同じ自宅が目的地なのに、アナウンスの有り無しの場合があるのかは、不明です。バグなのでしょうか。
ディーラーに相談してみます。

書込番号：18079837

[おにぎり大使]

neko.27さん

多分AWDならまだ大丈夫じゃないでしょうか？
FFは・・・・・どうでしょうか・・・・・？

自分もCD/DVD付けたのでどこにスマホ置くのか困りますよね(^^;)


マツコネはそれほど大きな問題はなさそうで、またまた安心しました！
マツコネ使用のレビューありがとう御座います！

書込番号：18081560

[kanrekiojisan]

ロードインプレッションについて
Fit3からの乗り換えで、また納車までの1ヶ月間、代車としてCVTのフレアワゴン
に乗っていましたので、それらとの比較になります。


1.視界良好　期待通り
　タイトなカーブでも、Fit３と比べると視界良好。またワイパーの拭き残りも
　Fit３に比べて少なく、作動音もより静か。

2.低速時もスムーズ　期待通り
　20Km/hの速度制限の場所でも、Fit3のDCTやCVTのようなギクシャク感なしに
　よりスムーズに走ることができる。

3.エンジンブレーキも操作性・効果良好　　期待通り
　Fit3のｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは、「L」の1ポジションだけだが、エンジンが唸るだけで
　ブレーキ効果は今一だった。デミオの試乗で山道を走ったが、マニュアル操作で
　エンジンブレーキの効果確認

4.惰性での走行もスムーズ　期待通り
　信号待ちなどで手前からアクセルｏｆｆで、惰性で走行する場合に、CVTでは
停止直前にガクンとショックがあるが、デミオはスムーズ

5.フロントウインドウへの映り込みが気になる
　どこかで同様の動画の投稿があったが、確かに映り込みが大きいと思う

6.シートリフターの調整量不満
　「デミオのすべて」の中で竹岡氏も言っていたように、もう少しリフトアップが
　できたらと思う

7.レーザーＢＯＸが鬱陶しい
　自動ブレーキ搭載車は初めてだが、レーザーBOXの箱が大きく、鬱陶しく思うが、
　これには慣れて気にならなくなると思われる


とりあえず感じたことを報告します。

書込番号：18084242

[neko.27]

FFです
そして生産報告が朝一出来たので間に合いませんでした
XD納車いよいよみたいですね

書込番号：18085930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kanrekiojisan]

もう一点気づいた点を忘れていました。

8.ホーンの音　貧弱では
　もう少し音量があって良いし、さらにもっと力強い音質にならなかったのかと、不満に感じます。

　　ＭＣの際には、このホーンとダッシュボードの映り込みを改善してもらいたい思います。

書込番号：18087331

デミオDE契約しました

[白瀬☆太陽]

みなさんこんにちわ。
私は9月20日にデミオDEを契約しました。
デミオに決めるまで色んなクルマを候補にしてたのですが、通りすがりのディーラーにデミオの１.3が展示してあり冷やかし半分で覗いてみて質感の高さに驚き気がついたら契約しておりました(^^;

まあ、発売前なので値引きなど余りこだわらかったせいか、下取りの買い上げやopの値引きを含めて約25万円でした。

契約時点では10月後半か11月前半の納車と説明を受けてたのですがみなさんのお話しを読んでますとそれも厳しいようですね…

まあ、納車までが一番楽しいとも思いますし気長に待つことにします。

書込番号：18025452　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気が付いたら契約していたのですか？

錯誤の契約なので　解約しましょう・・・・・


祝　購入・・・・(笑)・・・・

書込番号：18025548

[ＪＦＥ]

デミオＤＥ？

ＤＥ＝ディーゼルエンジン、ＸＤのことかな？

ちなみに新型デミオは型式ＤＪです。

書込番号：18025973　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

デミオ四代目だから型式がDのEなのかと思ったら違うのね…
ディーゼルってことかな？

書込番号：18026287　スマートフォンサイトからの書き込み

[白瀬☆太陽]

ご指摘ありがとうございます。
正式にはLF262R15 XD ツーリング(Lパッケージ)2WD６AT ソウルレッドですね(^o^)
ディーゼルエンジンをDEと表記した事により混乱を招きすみません。

書込番号：18026370　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

デミオの型式は　初代：ＤＷ　２代目：ＤＹ　３代目：ＤＥ　新型：ＤＪ
ですね。

このスレのタイトルを見たとき、先代が好きで敢えて購入したということかと思いました。
新型ディーゼル購入おめでとうございます。

私はキャンバストップの２代目ＤＹですが、
故障もせず外観も未だ良好なので買い替えに躊躇しています。
もうしばらくクルマ選びを楽しみます。

書込番号：18027198

[マツダファン男子]

私は8月に予約、9月7日契約で1.5XDTの納車は12月の見込で現在未定です。連絡もありません。全国どこであろうが同じと聞いているのに、全然違いますね。とても嫌な気分です。

書込番号：18027593

[magi00]

ディーラーも各エリアごと別会社なので枠の取り合いもありますし、
だからといって割り当て多いところはそれだけ注文も多く一日違いで大きく遅れます
どのメーカーも似たようなものでしょう。
ただ今の納車見込みはあまりあてにならないと思います。
そろそろ製造が始まるでしょうから
製造日までわかった上での確定の納車日報告が出てくると思うんですが。

書込番号：18027699

[同期の桜]

ディーラの話では、ディーゼル車は来週ぐらいから（13日以降)納車日が順次決まって来るとの事でした。

23日発売ですから、早期注文者の車は23日に工場を出るので、安全を見ても、それから二週間以内の納車だと聞きました。

ですからディーゼル車の納車は、11月の初旬頃から始まるんじゃないないでしょうか。

書込番号：18027949　スマートフォンサイトからの書き込み

[HX-1]

昨日、XDツーリング正式に契約しました。
ここでのみなさんのレビューの事を営業さんに話し、納得できる値引きをしてもらいました。
台風の影響が出ない限り、納車は早くて11月前半になるとのことでした。

書込番号：18047163

[白瀬☆太陽]

皆さんこんにちわ。
本日納期を確認しましたところXD-Tの納期は11月前半の可能性が高いとのことでした。

書込番号：18068716　スマートフォンサイトからの書き込み

良いんだけど

[さばまる]

今日試乗しました、グレードは13Sです。
四人乗車だとややパワー不足ですね、ディーゼルだとまた違ってくると思いますが。あとやはり後席が狭い、カミさんからはダメと言われました。やはりフィットかノート位の広さが欲しいと。
うーん、とほほ。

書込番号：18044552

[北に住んでいます]

>やはりフィットかノート位の広さが欲しいと

ノートNISMO Sはどうですか？　5MTのみで224万ですけど。

書込番号：18044586

[家電好素人]

たしかに後ろは狭いし収納は少ないです。
後部座席はリクライニングも座席スライドもしないという徹底ぶり。
万人受けは狙わず好きな人だけ買ってくれればいいって感じですね。

そこがまたいいんですが＾＾

利益率は悪いと担当は言っていたので割りきって売ってるんでしょうね。

書込番号：18044633

[油 ギル夫]

デミオは欧州Bセグメントの王道を行くパッケージングですから。

ポロ、コルサ、プント、208、クリオと彼の地のライバル車も後席の広さやラゲッジスペースはデミオと似たり寄ったりです。

書込番号：18044664

[ＪＦＥ]

＞＞やはりフィットかノート位の広さが欲しいと

＞ノートNISMO Sはどうですか？　5MTのみで224万ですけど。

意味がよくわからない？？

書込番号：18044693　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

北に住んでますさん、残念ですが、室内の広さはフィットやノートには敵いません。

でもフィットのガソリン車も、けっこう良いのでは。

書込番号：18044716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

デミオは欧州Bセグメントの中でも、スタイリングと動力性能(ディーゼル)は今のところ1、2位を争う車だと思います。

書込番号：18044727　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばまる]

ノートニスモ恰好いいですよね、ちょっと予算オーバーですけど。となるとフィットがベターかな？
でもデミオはとってもいい車なのは間違いないです。だからこそ惜しい！

書込番号：18044735　スマートフォンサイトからの書き込み

[千川の父]

デミオは、海外では、セダンも発売されていた様ですが、新型デミオも既にスクープ写真も撮影されているので、ひょっとすると、国内販売もあるかも。
デザイン、エンジンが良い車だと思いますので、セダンやハッチバックもラインナップされれば、更に魅力アップするのですが。

書込番号：18044797　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばまる]

あともう少し広ければな....

って感じです。

純正オーディオのスピーカーも良い音でしたし、はあ欲しい。

書込番号：18044833　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

スレ主さん、ここは思いきって粘ってみたら如何でしょう？

奥さんにも試乗させたり、女性も好むレッドのデミオを見せたり、そして時には食事なんかをおごってサービスして口説き落としたらどうでしょう？

書込番号：18044967　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

サバマルさんのご家族構成は
どうなんでしょう？

それによりますよね
子供一人位なら、確かに奥さんを
口説き落とすのも手だと思うな(笑)

それなりにトランクスペースも
ありますしね

お子さんが二人だとちょっとキツイのか？
どうだろ？

あとは趣味にもよりますよね
アウトドア派ならキツイのかな？？？

書込番号：18045005　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>デミオは欧州Bセグメントの王道を行くパッケージングですから。

そうなんですか。
昔の欧州車はパッケージングがよかったイメージがあります。

書込番号：18045009

[νアスラーダAKF-0/G]

迷ったらFIT・・・一番無難な選択でしょうね。

書込番号：18045061

[油 ギル夫]

＞そうなんですか。
昔の欧州車はパッケージングがよかったイメージがあります。

昔のフィアットウーノなんかは大人4人がしっかり座れるパッケージングでしたが、今の欧州Bセグ車はパーソナルユースが多いのか空力を良くしたいのか後席の居住性はさほど重視されなくなっています。

小柄な日本人なら必要最低限の広さは確保されていると思いますが、デカい西洋人だとプラス2の域を脱していません。

書込番号：18045089

[〆マクレル]

こんな時ベリーサがフルモデルチェンジしてくれたらって思います

CX-5以降のマツダ車とは相容れないコンセプトの車ですが、このまま廃盤にするのにはもったいない車だと感じます

デミオが質感アップで価格帯が上がってきたので上位設定したら売れないと思いますが、同じ価格帯でせめてディーゼルだけでも出してくれたら･･･ディーゼルは乗ってみたいけど後部座席の居住性や荷室にもこだわりたい人向けにベリーサ的なコンセプトの車も必要では？

書込番号：18045339

[松田出美夫]

cx-3まで待つのもいいですね。
全長は20~30cm長くなるようなので後部座席にも余裕ができると思われます。

書込番号：18045445

[さばまる]

みなさん色々な意見ありがとうございます。

とりあえずフィットハイブリッドのマイナーチェンジ待ちといったところですが、cx-3も含め考えていきたいですね。

書込番号：18045482　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

新型デミオの出来が良いだけに、後部座席、ラゲッジルームの狭さが問題視されているので、いっそのことデミオワゴンを作ったら良いですよね。

更に、デミオベースのコンパクトミニバンなんてあったら良いなぁって思います。("⌒∇⌒")

書込番号：18045508　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

昨日、ディーラーで見積りしてもらったとき、後部座席の空間の話になりCX-３は考えませんかと勧められましたが、
60歳に手が届きそうな妻の通勤と買い物専用車だし、せいぜい私と二人でドライブするぐらいなのでデミオに決めました。

試乗した感じでは、助手席を少し前に出し小柄な人が助手席の後ろに座るのが限界かと、大人４人では厳しいですね。

今は体が小さい子供でも数年後には大きくなるしファミリーカーには向かないかも知れませんね。

書込番号：18045584

[Ho Chi Minh]

欧州Bセグ使っています。皆さん言うほど後席の居住性は悪くないです。昨日も買い物で私はリアシート座ってました。頭上のスペースもあり、足先が前席下に上手く収まるので大人４人普通に座れますよ。
リアシート自体も小さくはありませんし、シートの厚みがあるので座っていて本当に快適ですよ。パッケージ次第では無いでしょうか。それにシートヒーターもついてますので冬場も暖かいです。デミオはシートヒーター無いのが残念ですね。
ただ、大柄な人や４人で旅行用の荷物積むのは難しいと思います。
その前は足元に子供が座れるくらい広いアメ車のFFセダンにも乗ってたのですが、広さと居住性は別だと思いますよ。シートのダメな車は乗っていられませんね。

書込番号：18045686

[さばまる]

まあ、後ろに乗るのはカミさんなんでダメと言われたら仕方がないですね。

アクセラの1.5sまでならギリギリ予算内なのでじっくり考えてます。

皆さんご意見ありがとうございました。

書込番号：18045741　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

デミオは後席の居住性より軽快感を重視、後席の居住性はある程度割り切っている節があるようです。

後席にも人を乗せる機会が多く、尚且つパワーも含め快適にと言うのなら2リッター以上の排気量は必要。
ハッチバック車なら、アクセラやインプレッサが候補に挙がります。
http://autoc-one.jp/hatchback/

書込番号：18045809

[2bokkoshi]

うちも荷室の狭さで婆さんに却下されそうです。
でも、スイフトみたいに極端に狭くなかった。なので希望はあります。

個人的には気に入っています。i-DMを除いては・・・

フィットにすれば、狭いという問題は解決するのですが・・・

・最悪のAピラーで見切り最悪。危険。
・ガラスに映りこみし、前方が見難い。危険。
・ジャダー、雨漏り、塗装劣化が心配。

こんな評価もあるので、フィット、止めようかな〜


やっぱ、婆さん説得し、デミオにしようっと！

書込番号：18046299

[さばまる]

確かにフィットも色々な問題ありますけどね、マイナーチェンジでどの位品質が上がってるか。いやもう少しマシになっていれば良いですね。

ノートは特別仕様車が割安な感じですがサイドエアバックとLEDライトなどを付けると割高な感じで選びにくいですし。

なんて悩んでる時が一番楽しいかもしれません。

書込番号：18046411　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

デミオは広さも求めるファミリーには不向きですね。

独身者、子育ての終わった夫婦向けだと感じます。

この対象なら車両価格が多少高くても購入しますから。

書込番号：18046580

[★ヨシ☆]

展示車に乗った事ありますが、確かに狭いですね！女性なら問題ないと思いますが、体格大きな男性とかだと
窮屈に感じると思いますし、もし後部座席もよく使う場合でしたら尚更オススメは出来ないですね。
デミオは、2シーター程度だと考えた方がいいです。子供とかなら問題ないと思いますが・・
私は、いっそ車格を上げてアクセラの1.5Gなんかいいんじゃないかと思います。
空間を気にされてるのならそのほうがゆったりしてていいですよ！
奥さん的と一回試乗してきてはいかがですか？

書込番号：18046750

[九州万歳]

アクセラなら後部座席にも人乗せられますが3ナンバー車になりますよね。
他社が5ナンバーでも室内スペース広い車だしているので、
室内スペース重視の人は他社への選択になってしまうのではないかと思います。

アクセラXDがもっと安ければ、クリーンディーゼル車ということで
3ナンバーでも買う人でてくるとは思いますが。
なにせ高過ぎ・・・

書込番号：18050685

[machine145]

デミオは優先度が前席ですね。リアシートはフィット程重要視されてないようですね。
ただ、リアシートが広いからと言って、乗っていて疲れないとは違うから困りますけどね。

↑の件は購入後レビュー期待するしかないのかな

書込番号：18050765

XD-L試乗しました！

[チキンリトル]

ひょんなことから、デミオディーゼルに乗る機会に恵まれました。
普段はヨーロッパ車の1.6ターボに乗っているのですが、それと比較して低回転からトルクフルのため至極乗りやすい、街中でしたらアテンザディーゼルと同じように感じました。高速とかのロングツーリングを是非とも試したいと思ったほどです。
あと、細かいことですが、オルガン式アクセルペダルが嬉しかったです(笑)なお、試乗車はメーカー持ち出しでした。

書込番号：18043125　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

おぉ！ついに一般の方の初ディーゼル試乗ですか

室内のエンジン音とか振動とか
どうだったのでしょう？
気になるぅ

やはりディーゼルはガソリンと比べて
グイグイ来る感じですかね？

街乗りもし易そうだし
ディーゼル購入で正解かな？

早く自分も試乗したい！

書込番号：18043453　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

試乗出来て羨ましくです。

出来れば感想を、もう少し詳しくお聞きしたいです。

書込番号：18043536　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

もう試乗されたんですね。羨ましい。
福岡のマツダでは、１０月下旬くらいに試乗車が入ってくると言われました。

当方、購入予定は１年くらい先ですが、新型デミオが気になって、すでに３回ディラーに見にいってます。
その際、あくまで参考という事で、アクセラXD、デミオ１３Sの試乗しました。

書込番号：18043824

[チキンリトル]

最初に、私のディーゼル車所有歴はランクル40、パジェロ2500DT、エミーナ2200DT、最近ではアテンザXDの試乗ですのでそれとの比較、私見になりますことをご了承下さい。
まず、アイドリング時ですが、車内外ともアテンザと遜色ありません。勿論、ステアリングにブルブルとした振動も感じません。
走り出しですが、背中からドッカーンと押し出されるような加速感というより、低回転からモリモリ走るという感じです。トルクの雰囲気としては2.5〜3.0リッタークラスかな？！
今回は約30分という短時間と都心部街中での試乗でしたのでこれ以上のインプレはご了承願いたいのですが(笑)、間違いなく輸入車コンパクトと競える実力を持っています。
気になる方は是非とも試乗して体感してみてください。最近のディーゼルはホントによくなってます。

書込番号：18044274　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

スレ主さん、ありがとうございました。

何となくイメージが湧きましたし、自分のイメージ通りに感じました。

ターボディーゼルと言っても小排気量ですから、怒濤の加速と言うよりも、十分な加速性能と言ったとこでしょうか。

書込番号：18044775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともそー]

今晩関東地区で放送されたクルマでいこうでインプレッションされたいましたね。

岡崎五朗さんのバツ無し！1.5ディーゼル試乗だったらしいですが、とても好評でした。

わが家的にはラゲッジだけの問題なので、次のCXー3狙いで行きたいと思います。

ただ駐車スペースに制限があるので全高1550mm超えてしまうと除外せざるを得ないのですが

ここ数年の年1雪のこともあり4WDでディーゼル狙いで250万程度ならなんとか

今から期待しております。

書込番号：18044874

[油 ギル夫]

＞わが家的にはラゲッジだけの問題なので、次のCXー3狙いで行きたいと思います。

＞ただ駐車スペースに制限があるので全高1550mm超えてしまうと除外せざるを得ないのですが

おそらくCX-3は3ナンバーですけれど、そこは問題にならないのでしょうか。

書込番号：18044915

[Ho Chi Minh]

試乗早いですね。参考になります。私も運転したいです。

書込番号：18045704

箱根試乗会の燃費

[kim_bug2]

長尾峠を往復するコース約22.2kmの燃費

ガソリンMT＝17.8km/L／ガソリンAT＝16.3km/L

ディーゼルMT＝20.3km/L／ディーゼルAT＝18.2km/L

だそうです。

ディーゼルでも踏み込めばそれなりに消費するので落ち込みますが、
カタログ燃費の６７％と６９％は悪くないのでは。

http://plaza.rakuten.co.jp/andojournal/diary/201409170000/

書込番号：17967429

[ガンダム博士]

アクセラのXDで80パーセント以上でているので、69には大不満です。

峠の往復だと走らせ方によっては、ほぼ平地と同等の燃費がでると思いますが、走らせ方がわからないので、当てにならない数字と思いたいです。

燃費については、e燃費などの標本が多い情報を待つべきと思います。

書込番号：17968362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

当方アクセラＸＤですが、山の中に住んでますので燃費は平地使用よりは悪いです。
自宅は標高４００m付近の住宅街で通勤で使用していますが勤務地はほぼ海抜０mの場所で片道は約１５ｋｍです。
休日もお買い物等に使用しますが、どこへ行くにも上り/下りです。
そんな環境で、平均燃費は１４km/Lぐらい。カタログ値の７１％となります。

ちなみに、平地(海沿い)ばかりを走行していたら燃費は概ね１７km/Lぐらい。カタログ値の８７％となります。

長尾峠ってどんなところかわかりませんが、峠オンリーであるのならそんなものなのでは？　と感じました。

書込番号：17968712

[関東@豚ちゃん]

燃費、そんなところじゃないでしょうか。エンジンは異なりますが、
アテンザ2.2D ATで高速道路中心で走ったところ、20.5km/Lにはなりましたが、
街乗り区間では15-16kmがやっとでした。場合によってはもっと悪いし。
燃費だけを追求するならHVに限りますよ。
燃費は重要ですけど、それよりディーゼルの動力性能、特に低速からの
蹴り出しの強さは他には代えがたいものがありますね。
自分はむしろエンジンの出力の出方やトランスミッションとの組み合わせ、
足回りの作りに興味がありますね。

書込番号：17969401

[ガンダム博士]

長尾峠のYouTube見ました。
キツいカーブが延々と続き、上りでも、下りでも速度が落ち込み、カーブ脱出時は相当アクセルを踏み込まないといけない感じでした。
いくら信号ほぼ無しのノンストップといっても燃費走行は無理な感じです。

デミオの走行テストなので、もう少し走りやすい山道を想像していました。
あの条件なら燃費も悪くないと思います。

書込番号：17969618　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

燃料の消費量の評価はどのようにしているのですか？

もう40年も燃費を計算していますが、一回一回の
注入量を正確に測るのは至難の業です。

書込番号：17969668

[りょう193]

燃費、そんなに気になりますか？
気持ちよく走れて、それだけの燃費なら私なら十分満足ですね。

書込番号：17969699

[うましゃん]

当方、ＣＸ−５とアクア、プリウスを所有しております。
燃費云々は実際に所有している方々の意見が参考になりますよ。

ＣＸ−５は信号のある一般道でカタログ値60％〜70%、高速を法定速度で
走った場合は90〜100％です。（平坦で）
ストップ＆ゴーの多い道路は燃費悪いですね。
冬季は確実に10〜15％燃費が落ちます。
同じエンジンのアクセラも同じ傾向ですからデミオも似たような
感じになると予想します。
6ＡＴですが、4速60km、5速70km、6速80kmとなります。
私はメカには詳しくないのですが、この関係も燃費に影響しているのかと
思います。
よってオプションでパドルシフトがありますが、シフトアップは
一般道では使い道がありません。

ディーラーで実際にテスト走行された方によると、シングルターボや
排気量の影響もあって、2.2Dと同じ期待を持つとガッカリするそうです。
ターボラグが大きいみたいです。
このことはメディアのインプレッションにもありましたので、事実かなと
思っています。

書込番号：17969756

[世間知らずな男]

ガンダム博士さん
>長尾峠のYouTube見ました

どれですか？？？

書込番号：17970033

[FFFRMR]

燃費が良いにこした事ないけど
毎回毎回データ録ったり楽しいのかな？
もう依存症になってるんでしょうね。

周りに迷惑かけたりイライラさせる困った運転だけは止めてくださいね。

書込番号：17970047　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

燃費！燃費って言うならアクアをお勧めしますよ（笑）

ディーゼルで燃費を求めにいくとガッカリしますので。
アクセルワークもあまり関係ない感じがします。
その点ＨＶですとアクセルワークで燃費が随分違ってきます。
なのでノロノロ運転が多いんだと思います。

書込番号：17970105

[kim_bug2]

ノロノロ運転=燃費の良い運転 は間違いです。

周りの車の動向を予測し無駄な加減速を自分自身しないのと共に周りの車にもさせないような運転をすることが燃費の良い運転です。
つまりスムーズで渋滞を起こしにくく安全な運転です。
予測が的中してスムーズな運転ができれば嬉しいしゲーム感覚で長距離運転も楽しいものになります。
(かなりの集中力が必要ですが)

デミオのようにドライバビリティに優れた車なら格別です。

HV車に楽しめる車が残念ながら存在しません。

そういった意味でデミオはHV以上のエコカーだと思っています。


峠道を気持ちよく運転してもそこそこな燃費をキープ(ガソリンMTに関してはモード燃費からの落ち込みが少ない)できる性能はすごく期待しています。

書込番号：17970339　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

ハイブリッドに乗ってもなく
当然新型デミオに乗ってもいないのに
思い込みや他人の評価や妄想評価で
更に勝手な思い込み評価する人って多いよね。

書込番号：17970871　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

＞りょう193さん

私は今RAV4に載っていますが、この５年間は年間平均２万５千キロ走っています。
野鳥撮りなので、北海道から九州まで走ります。とくに林道に入り込むので
最低車高が高いことが必要で、SUVを選択しています。

2400cc、1.6トン、4WDのRAV4でも、自分で言うのもおかしいですが、おとなしい
走りのためリッター11.1km走ります。14万キロ走った積算値です。

それでもなお、昨今のガソリン高では年間優に３０万円以上払います。RAV4も９年目の
車検を前にして延長を決めましたが、その次の車検前にはCX-3を第一候補にしています。

多分５ナンバーの車体で、1.5Lディーゼル、ビッグトルクで山道でも走りやすい。
燃料代もたぶん今の半分になると期待しています。

年金生活者には燃費はとても大切な要素です。「じゃあ走らなければよいのでは」
という突っ込みはしないでくださいね。短い余生を楽しく暮らすにはこだわりも
必要です。

書込番号：17971206

[Takutyan]

スレ主さん

＞峠道を気持ちよく運転してもそこそこな燃費をキープ(ガソリンMTに関してはモード燃費からの落ち込みが少ない)できる性能はすごく期待しています。

アクセラＸＤを乗ってて感じるのは、正にそのコメントです。
通勤路でチョットした峠を２回越えるのですが、今まで乗ってきたガソリン車だと少しハリキッテ走ると一発で燃費が落ち込むのだけど、アクセラＸＤは殆ど落ち込まない。これにはホント驚きです。

さらに、上のレスでも書きましたが、私の使用環境では平均燃費がカタログ値の７１％なんですが、嫁の車や私の車の過去のガソリン車だと５５％ぐらいまで落ち込みます。軽でさえも。

この車のいい所は燃費など意識せず気にせず気持ちよく走れること。
はっきり言ってアクセラＸＤは強烈なパワーを持っています。通勤路で１km弱の長ーい登坂車線付きの直線道路もあったりして、登りでもアクセル踏み込めばとてつもない速度が出てしまいますが、そんな走り方をしても燃費が落ち込まない(0.1km/L下がるかどうかの程度)。

デミオ１．５Ｄとアクセラ２．２Ｄを単純比較はできないかもしれませんが、デミオはアクセラよりも３００kgも軽い車ですし、燃費を気にすることなく気持ち良い走りを楽しむことができるのではないでしょうか。

書込番号：17971267

[FFFRMR]

いちいち毎回計算しようが しまいが燃料費かわらんでしょ
しかも何十年も(笑)
買ったばっかりの車なら理解できるけど。

書込番号：17971958　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

>いちいち毎回計算しようが しまいが燃料費かわらんでしょ

同じ車でも乗る人によって５%や１０%燃費が変わることがあるくらいですし、燃費の結果で反省してドライビングを向上させるとかに活用すれば節約になりますし、また、記録することで車の変調を早期発見できるしいい事ありますよ。

継続することは立派なコトですよね。

書込番号：17972235　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

Takutyanさん、kim_bug2さん、

他スレでもそうですが、いちいちケチをつけないと気が済まない人のようですから、
許してあげてください。

書込番号：17972305

[関東@豚ちゃん]

燃費も大事で走りも大事、両方備えるマツダのディーゼル車は
他メーカーにはない長所を持ってると思いますよ。
HVもいくつか乗ってはみましたけど、あんまりわくわく感はなかったかも。
そこはスレ主さんと同じ感想ですかね。アクセラのHVも悪い車では無かったですけど。。。
とは言っても百聞は一見にしかず、と言いますから1.5Dの試乗が出来るように
なったら2.2Dと比較してどの様な違いがあるのか、自分で確かめてみたいと思います。

書込番号：17972639

[焼き鳥さん]

リンク先の記事を読んだのですけど

>>特にMTとの組み合わせでは、そのへんの特性をきちんと把握して、こまめにシフトダウンできる人でないと、期待はずれに思うかも知れません。

これって逆では？ディーゼルはトルクがあるからシフト操作が多少ズボラでも、
高めのギアのまま峠の坂道登れたり、回転数が低めからでもグッと加速できますけど。
ガソリンなら2速に落として回転数上げないとトルクが足りません。

デミオはまだ乗ってませんけど、エンジン特性見ると、
ディーゼルのトルクは1500-4000までマックス出てます。

皆さんどう思われます？ブログにも質問書き込んでおきました。

書込番号：17978947

[kim_bug2]

ターボの効かない回転数からアクセルを大きく開けても期待通りのトルクが出ないのでそのことを不満に思うのでは
という事だと思います。

ターボですので、シームレスなアクセル操作をする人にとってはこまめにシフトチェンジしなくてもターボラグは気になりませんがラフなアクセル操作をする人だと回転数によって期待通りの加速をしなかったり急加速になったりギクシャクした動きになるんでしょうね。

書込番号：17979277

[りょう193]

>woodpecker.me さん
年金生活者には燃費はとても大切な要素であることはわかりました。
はやくCX-3が販売されて、さらに楽しい野鳥撮りライフが過ごせるといいですね。

みなさん、スレ逸脱すいませんでした。

書込番号：17998986