マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

SKYACTIV第2世代エンジン

[世間知らずな男]

18年度までにSKYACTIV第2世代エンジン投入予定だそうです。
http://response.jp/article/2015/06/10/253104.html

世界初の予混合自己着火の実用化
圧縮比は16〜18
燃費は32km/L(デミオ)

ガソリンエンジンも夢がありますね♪

書込番号：18866116

[Jailbird]

3年後って、世界で一番早く手を挙げたんですよね。

みんな「やーめた」あるいは「…」なんです、この技術。
ただ、努力の割に報われない可能性もあるので、実燃費でどの位アドバンテージが有るのか楽しみですね。

ロータリーの時と構図は一緒。
広島のエンジン屋って、本当に面白いと思います。

書込番号：18866601　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

このエンジンって、最初にデミオに搭載されるの？

排気量も、まだ明らかではないでしょ？

書込番号：18866730　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

2018年ごろ発売の次期ＣＸ-5に搭載予定らしいっすね。

ハタシテ本当にHCCI技術が確立出来るのか…ですけど。

-t( ^o^)。o 0 ﾌﾟﾊｰ

書込番号：18866889

[世間知らずな男]

記事を読んでもらえば分かると思いますが
燃費はデミオだったらって話しです。

書込番号：18867004

[龍桜]

だとしたら、、、、、


記者の推測をうのみにしない方が良いですよ。

デミオじゃない可能性の方が高いからね。

書込番号：18867186　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ガソリンもディーゼルも熱効率を45%だったかな？

極限まで効率上げようと世界中のメーカーが　競争と開発していますからね

マツダだけでなく　国内全メーカーの力を結集して

日本の底力を　世界に見せつけて　アッと言わせて欲しいものですな・・・

書込番号：18867267

[ニヒマルGT]

マツダは自社でのハイブリット開発や、ガソリンエンジンではダウンサイジングターボを付けなくてもエンジンのみで勝負すると言ってましたが…

この先どうなるのでしょう？。

書込番号：18867332　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

3年後が楽しみですね。
早く乗りたいですね。

書込番号：18867366

[@@147]

1,000株＝約250万円分のマツダ株握っておけば
数年後には普通車１台分くらい増えてるんでないの

書込番号：18868095　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

情報の公開は株価対策だったりしてｗ
しかし、投入の明確な時期を公言したという事は
ある程度、実用化の目処が付いていると受け止めるべきかと思いますね

色々と奇策や不意打ちの新技術投入をして楽しませてくれる
広島の技術集団は本当に凄いと感じるところです
ディーゼルの時もそこまで明言なんてしていませんでしたし
１．３Ｌの時も苦肉の策で急遽投入した技術でしたから
明言するという事は、まず期待していい情報ではないでしょうか？

書込番号：18869012

[世間知らずな男]

圧縮比16〜18ってことは丈夫に作らないといけないから
ディーゼルみたいに重くなっちゃうんですかね？

書込番号：18869457

[Jailbird]

圧縮比単体の数値で見るとそうなりますね、ただ実際は常時そこまでのハイコンプにならないはずです。

現行SKYACTIV-Gのは、圧縮比14が正常燃焼とノッキングのボーダーという着眼の元に開発されましたが、あくまでプラグ着火の話ですので今回のHCCIはまったく別の発想です。

圧縮比14でも実際は遅閉じミラーの動作で、常時14でポンプしているわけではありませんので、今回もその辺りは同じ考えではないかと想像できます。

リンク先の「EGRで対応〜」というのは主にガソリンの対ノック性能と、ガソリンの質の対応だと推測できます。
国内レギュラーガス仕様は（設計上）14だとしても、そこまでは上げませんよ、というのが定説です。

どういった方法でノッキングを避けながらハイコンプを実現するのかは、複数の機構をセンサーとECUがコントロールしますので、本当の事は私達しろうとには分からないのです。

現世代のマツダのエンジンはシリンダー間のピッチが共通化されていますので、もしかしたら結構小さなもので収まるのかもしれないですね。
出て来たのが分厚くって重たく大きいものだと、他に使い道がないような気もします。

書込番号：18869956

[火喰い鳥]

マツダでどうしようもなくなかったら、トヨタがなんとかしてるでしょ。

書込番号：18870080　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

人見 光夫さんのコメントに、

「我々は2Lエンジンでも1Lの過給エンジンよりすべての領域で燃費がよくなるという研究もしていますので、排気量が大きいというのは燃費も走りもすべて良くなるというものにしていきますので。楽しみにしていてください。」

と、ありますし、新型エンジンは、ある程度の大きさの排気量が必要だと言っておられるので、たぶん、２リッタークラスの車に搭載される可能性が高いんじゃないの？( ・∇・)

書込番号：18871849　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

マツダは水素とガソリンのハイブリッド車を開発中との話を耳にしましたよ。

この記事の小飼社長のコメントでも、
「究極の燃焼技術と電動化技術を組み合わせ、劇的に燃費性能を改善」と言っていますね。

書込番号：18892120

[エドワウマス]

この技術を使って ロータリーが復活すると嬉しい。

書込番号：18893945　スマートフォンサイトからの書き込み

特別仕様車

[isuru]

ベースグレードより特別装備が増えて価格が同じ..

なんだかなぁ・・。

書込番号：18856628

[ロンリードライバー]

まぁそれが特別仕様車ってもんです。
普通は数万アップするんですけどね。

書込番号：18856643　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

皮シート→ファブリック、ソフトパッド→樹脂？
など内装でコストダウンしている部分もあると思うけど。

単純にどっちがとは言えないと思う。

私ならミッドセンチュリーよりXD-TLを選ぶけど。

書込番号：18856706

[machine145]

革シートはなくなったけど、特別装備がスーパーＵＶカットガラス、シートヒーター、CD/DVDプレーヤーなんで、ＸＤツーリングとＬパッケージとの金額差考えたら、チャラくらいかも。
ファブリックの代わりに赤の革シートだったら、また印象変わったでしょうね。
スレ主さん、もう発売されて２ヶ月近く経ってからの突っ込みですか（笑）

書込番号：18856743　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

XD Mid Centuryの赤・赤を契約し納車待ちです。
もちろん最大の決め手は、走りとカッコよさです。
たまたま燃費が良いだけで、燃費は条件外です。
革のシートは望みません、座席が暖かくなるのが決めた条件の一つでもあります。
通勤に使いますが、2.5kmなのでヒータから温風が出る前に着いてしまいます。
シートヒータなら、暖かく通勤出来ると期待しています。
これから夏に向かうのに、季節外れの冬の話で済みません。

書込番号：18856926

[鬼のささやき]

どんな車でも特別仕様車は設定されるわけで…。

スレ主さんは、ベースグレードで損したとか思ってるんですか？
なんか貧乏たらしい話だね。

自分なりにカスタムして楽しめば愛着が湧くと思うけど。

書込番号：18857458

[ぽんぽん 船]

>ベースグレードより特別装備が増えて価格が同じ..

・・・だと思いますよね。

ベースの 「 XD Touring L Package 」 が 199.8万円
特別仕様車の 「 XD Mid Century 」 が199.8万円
同じ値段ジャンか！　随分とお買い得なんだなぁ。と私も思っていました。

しかし、
「 XD Mid Century 」 のベースは、「 XD 」 だそうです。
（確かにwbサイトにも そう書いてあった）

なので、
ベース車両 178.2万円　→　特別仕様車 199.8万円　です。

そんなモン！
どっちがベースだろうが、値段が同じなんだから同じだろ！
・・・って思うでしょ？

ところがビックリ！
「 XD Mid Century 」 は、メーカーオプションの i-ELOOP が付けられないんです。
理由は、
E-iLOOP は、上位グレードである 「 XD Touring 」 と 「 XD Touring L Package 」 の専用オプションだから、
下位グレードの 「 XD 」の一機種である 「 XD Mid Century 」 では付けることが出来ない。
（ XD だから i-ELOOP は無しよ ）

何なんだ、このヤヤコシイ差別化は・・・

そもそも
i-ELOOP を付けない人には関係の無い差別化になってしまうような気が・・・

書込番号：18857665

[ぽんぽん 船]

ロンリードライバーさんへ
>普通は数万アップするんですけどね。

ベースが 「 XD 」 なら納得でしょ？
いや、21.8万円のアップだから、
逆にアップしすぎかもね。


まりまりもちゃんさんへ
>皮シート→ファブリック、ソフトパッド→樹脂？
>など内装でコストダウンしている部分もあると思うけど。

ベースが 「 XD 」 なら、単純にコストダウンだとは思わないでしょ？
充分にグレードアップされていますからね。
まぁ、お値段は 20万円以上のアップだから、
メーカーとしては、
現実的な原価率の改善にはなっていますね。

うがった見方をすると、
実は、そこがマツダの狙いだったりして。（笑
XD-T に比べて、XD-TL の価格設定が低すぎたんですよ。きっと。

そう考えると・・・
まだまだ人気の新型デミオに どうして特別仕様車？
ディーゼルのデビューが昨年秋だから、タイミング的に早すぎるのでは？

・・・って謎は、全て解けますからね。（笑

書込番号：18857730

[まりまりもちゃん]

ぽんぽん 船さん

ミッドセンチュリーのベースはLパケで
アーバンスタイリッシュモードのベースがXD(13S)のようですよ。

なので私はミッドセンチュリーは皮のところをはずして、その分、
CDなどに回したんだなーって思っています。

しかし、アーバンスタイリッシュモードって名前長いなあ。

書込番号：18857978

[isuru]

いやいや、値引き0円でベースグレード購入したものの特別仕様車のほうが
買い得感があり、残念な気持ちになりました。

それも契約後の三日後のことですぅ。

因みに特別仕様車の値段を聞くと本体値引き７万円（１３年乗った車検切れまじかの車の下取りが値引きだそうです）。

DOP値引き１０万円。


ベースグレードの購入が211万であれば-（17万+特別装備）で184万で購入できたのに！！って思うとなんだかなぁ...

もうすぐ納車だけれど待ち遠しい気持ちになれないよ^^;

代車でこのままずっとｗ

書込番号：18858284

[覚羅]

特別仕様車の発表後に13Sを契約しました。
内装も、BSMが標準装備なのもすごく魅力的だったんですけど、自分の欲しい色が選択肢になかったので(^_^;
後から、スポーティパッケージも付けとけば良かっと後悔していますが、本革の赤いハンドルカバーでも付けて自分だけのデミオにしようと思ってます。
＞アーバンスタイリッシュモード
シートは13Cの色違い…?と思ったり。

書込番号：18858474　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gg0218]

＞値引き0円でベースグレード購入したものの
＞特別仕様車の値段を聞くと本体値引き７万円

　契約約された時期と今では値引き額が異なるのかな？
　また、特別仕様車もある程度の販売台数を確保したいからの値引きなのかな？

私が思うに、スレ主さんのモヤモヤ感は
＞それも契約後の三日後のことですぅ。

　セールスは「特別仕様車」が出る事は知っていたのではないか？
　知っていたなら、説明してもらいたかった。
　ベース車　→　特別仕様車　を購入していたのに。

　ではないかと。

　私も同じ立場なら不誠実感を感じてしまいます。

ちなみに、以前、ホンダＳ６６０を見に行った時、

　セールスは「確かな情報ではないけど来年あたりにＳ１０００が販売されるかも・・」
　と言われました。

書込番号：18858553

[isikawahiro]

>因みに特別仕様車の値段を聞くと本体値引き７万円（１３年乗った車検切れまじかの車の下取りが値引きだそうです）。
値引きはベース車でも同じと思いますよ。つまりはじめから7万位の価値があった車ではなかったでしょうか？
特別仕様車だから7万も値引きするのは通常考えられません。ましてやDOPで10万も。破格の値引きです。
今のマツダは非常に厳しいので、17万と言いうのは信じられません。
値引きで10万はありですけど、下取りの車がベースでは0円で特別仕様車が7万と言うのは、どう考えてもおかしいです。
自分の場合は、特別仕様車にそこまでのお金を出すなら、XDTをはじめからチョイスします。
長く乗ろうと思えば、その時はよくてもだんだん嫌になる装備も結構あるので、シンプルなのが一番いいですよ。
また必要のない装備が付いて、高い値段を出して買うこの矛盾車にはつきものですけど。
XDも良い車ですよ。XDTは嫌でXDにされた方も結構いらっしゃる。

書込番号：18859718

[ぽんぽん 船]

まりまりもちゃんさんへ
>ミッドセンチュリーのベースはLパケで
>アーバンスタイリッシュモードのベースがXD(13S)のようですよ。

記載が間違えているか、
あえてそう書いているのかは分かりませんが、
そもそも
タイトル部分と主要諸元の項目で食い違っています。

webサイトのグレード＆スペックの説明には・・・

【 XD Mid Century 】
XD をベースとした Mid Century

【 13S Mid Century 】
13S をベースとした Mid Century

・・・って書いてあります。

ちなみに

【 XD Urban Stylish Model 】 が、
XD をベースにした Urban Stylish Model で、

【 13S Urban Stylish Model 】 が、
13S をベースにした Urban Stylish Model って書いてあります。

ワザとだったら小賢しいですね。

書込番号：18860391

[Chihuahua2525]

確かに、WEBではミッドセンチュリーのベースはXDになっていますね。

でも、うちにあるミッドセンチュリーのパンフや広告の記載には、

デミオ1500DOHCディーゼルターボ2WD XD ミッドセンチュリー
ベースグレード:XD Touring Ｌ package

とあります。

どっちが本当なんでしょうか。。

ちなみに、アーバンスタイリッシュモード
1500DOHC ディーゼルターボ2WD のベースグレードは XDとなってました。

書込番号：18860510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

以前後出しジャンケンでスレ立てした方でしたか。
納車前の人が

>って、ゆうか、衝動買いしてそろそろ飽きてきません？

なんて毒吐いてたのですね。ふ〜ん。

書込番号：18860581

[ぽんぽん 船]

>どっちが本当なんでしょうか。。

イイように言っているだけかも。
※二枚舌（笑

ベースグレード:XD Touring Ｌ package

これを日本語で分解すると・・・
XD：　ディーゼルエンジンの
T：　ツーリングと言うグレードの
L：　レザーパッケージ。
・・・ですね。

特別仕様車がファブリックなら、
ベースグレードは Touring でないとおかしいです。

XD Touring　と　XD Touring Ｌ package　の違いは、
ファブリックかレザーの違いだけですから、
ベースが XD Touring Ｌ package ってのは、どう考えても変です。

レザーパッケージだけと、
特別仕様でファブリックにしました。（ｷｯﾊﾟﾘ）
　↓
それをツーリングと呼ぶんだろうが。（笑

書込番号：18860614

[まりまりもちゃん]

ぽんぽん 船さん

私が見たWebのページ(公式でないところ)にはミッドセンチュリーはXD-TLベースとなっていましたけど、
確かにXD-TとXD-TLの違いは皮内装だけなので、ベースをXD-TLと書くのはおかしいですね。

結局いいように書いてあっただけなのかな。

特別仕様両方ともXDと13Sベースと考えた方が納得できますね。

ありがとうございました。

書込番号：18861038

[isuru]

デミオはデミオ、特別仕様車は特別と思わないで過ごそう。

書込番号：18861087

[Gg0218]

アクティブ・ドライビング・ディスプレイ が装備されていたので
ベースはＬパケだと思っていた、単純な私でした。

書込番号：18861676

[ぽんぽん 船]

>アクティブ・ドライビング・ディスプレイ が装備されていたので

何だろう？・・・と思ったら、
例の照準器（みたいなヤツ）の正式名称なんですね。

XD-T も XD-TL も照準器付だから、
（ツーリングにもツーリング・レザーパッケージにも付いている）
素直に分類すると、ベースは Touring になるでしょうね。
（だってレザーじゃないんだから・・・）

お買い得をアピールする時は、
「 ベースは XD-TL ですよ 」　と言い、

i-ELOOP を付けようとすると、
XD-T や XD-TL と差別化するために
「 ベースは XD です 」　だから i-ELOOPは付きません。と言う。

まるで 「 量子力学 」 の 「 重ね合わせ状態 」 のようだ！
※ XD も XD-TL も、どちらも同時に存在する

おっ！　・・・ってことは、
最先端な特別仕様ってことですね。

書込番号：18863296

マツコネ交換

[新型デミオでばく進]

先日、マツコネバージョンアップして、ついでにシャークファインアンテナに替えました。これで全ての装備が完璧になりました。何ヵ月前にバンクのアクシデントがありますたが、納車後半年になりますが傷もなくいたって快調です。私が今まで乗って中で一番高価で一番いい車です。色はソウルレッドですが、皆様、洗車は手洗いですか？機械ですか？私はちょっと高いのですがガソリンスタンドの手洗いです。機械で傷がつかなけれぱそれに越したことはないのですが？

書込番号：18839999　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ライトで照らせばキズだらけ……(＾ω＾)かもしれません

書込番号：18840015　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型デミオでばく進]

げ、ホントすか？

書込番号：18840269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

ソウルレッド、週1以上、手洗いです。
隔週でwaxがけ。

キズはありますが、それよりも、いつも洗車してキレイな状態で乗ることのほうを重要視してます。

書込番号：18840901　スマートフォンサイトからの書き込み

[RVD23]

マツコネバージョンアップで今まで通りUSBでipodの曲を聴いていますが、
エンジンを始動すると今までは聴いていた曲の続きから再生されましたが、
バージョンアップ後は毎回一番初め（自分の場合アルファベットＡの曲）
から再生されるようになってしまいました。

マツダコールセンターに確認したところ、同じような症状が発生しているようで
担当者も把握していました。（平謝りでした）

先方の言い方だと、直す方向ではありますと言っていましたが、いちいち対応するかな？
とも思います。バージョンアップしても完璧とはいかないようです。

書込番号：18841275

[A4304]

同じくバージョンアップ後、ホーム画面でたまにフリーズします。約1〜2分後に操作ができるようになりますが、この辺りは以前のままです。修正してくれるのでしょうかね….

書込番号：18842625　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ車、よく売れているようですね。

[奈良の小仏]

昨日、自販連より５月のブランド別の新車販売概況が発表されました。

http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

それによりますとマツダ車は昨年比断トツの販売台数の伸びです。
普通車（3ナンバー）昨年の140.6％、小型車（デミオが大半）263.3％。

私は現在はマツダ車に乗っていませんが1983〜2014まで31年間乗り、カーライフの心の故郷ですので気になります。
やがては又マツダ車に帰るつもりです。
マツダ車を支持する人が増えていることを嬉しく思います。

書込番号：18831980

[つぼろじん]

良かった良かった・・・

マツダの復活だ・・・



あそこを走る車はマツダ♪〜の歌が復活するかな

書込番号：18832035

[はんかくせ]

今まで苦労した分うれしい限りですが、先般発表されたトヨタとの提携に疑問を持っています。

エンジンについてはGもDも日本ではトップクラスだし、トヨタから得るものはハイブリットシステムしかない。

もしトヨタにGやDのエンジン供給をするようなことになったら、工場の稼働率は上がり企業としては良いかも

知れないがロードスターも発売され、これをベースにしたフィアットも作るみたいだし、忙しさのあまり自車の

品質低下を招くようなら転落の憂き目にあう波乱含みな気がしてならない。

書込番号：18832156

[isikawa8]

伸び率は大きいですが、
販売台数は少ない。

書込番号：18832157

[isikawahiro]

5633台で263.3と言うのは分母が小さいからこの数字。
逆にこれまでがまったく売れていなかったと言いう証拠。
デミオが人気でも、ベスト３に入るということは夢なのか？
マツダには頑張ってほしい。
デミオは、乗りたいとは思いますが、メンテに結構かかるという噂です。
ガソリン車のそれとは違うということが、ネックになるような気がします。
幾ら燃費が良くてもトルクが太くても、オートバックスや黄色い帽子では
やはりメンテは出来にくい事もあるから、限られたユーザーになるようにも
思います。

書込番号：18832311

[machine145]

マツダ車。売れては欲しいけど、メーカーが思っているように乗りたい人が買ってくれたらと思います。
先月末にＸＤツーリングが納車されたけど、ディーゼルのトルク感を感じながら、メーターの緑ランプを気にしながら乗ってます。
メンテ？メンテパック入りましたので、車検までエンジンオイルやオイルエレメントは勿論、点検料金先払い（ローン組込み）、ディーラーには車見れるから喜んで行きますよ（笑）

書込番号：18832373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

同じく、パックdeメンテで60ヶ月分の整備料を前納済み。
ディーラーでの整備が一番と思う。
コーヒー無料だし。

書込番号：18832406　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞コーヒー無料だし
他にも色々と選べますよ。

あと、価格コムで得られない情報もね。

書込番号：18832468　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良の小仏]

みなさん、色々とご意見ありがとうございます。

＞忙しさのあまり自社の品質低下

その通りですね。私もかつてバブルの最中にマツダが調子に乗って販売チャンネルを５つも作って粗製乱造した経緯を見てきましたのでその轍を踏まないでほしいと願っています。

＞分母が小さい

同感です。せめてデミオは月１万台は売って登録車のベストスリーに入ってもらいたいです。数代前のデミオやかつてのファミリアは行きましたね。

ただマツダもかつてのような無茶な安売りに走っていないので台数はこんなものかもしれませんがブランドに対する信頼は増すのでしょうね。経営体力をしっかりつけて小粒でもピカリと光る車を作り続けて欲しいものです。

書込番号：18832510

[isuru]

デミオ販売ランキング下がりましたね^^;

ある程度車が集まらないと船に乗せれないって言ってけど・

思ったより売れなくなったのかな？

だから納車が遅れるかも..


生産体制は整っているのにねぇw

書込番号：18833105

[ゴルフパパさん]

これ見ると売れてるとしか・・・
日産とは販売店数、営業スタッフ数も全然少ないマツダが

5月普通乗用車(3ナンバー)登録台数
マツダ・・・10,150台
日　産・・・10,893台
ホンダ・・・6,838台
スバル・・・6,572台

でもロードスターの発売、噂されてるアクセラのMC後、新型車が暫く無いみたいですから今が稼ぎ時でしょう
そろそろ魂動デザインも飽きてきてるし・・・

書込番号：18833292

[奈良の小仏]

isuruさん、こんばんは。コメントありがとうございます。
そうですね。デミオはもっと台数が出てよさそうですが、やはりマツコネの不評が影響しているのでしょうか？

書込番号：18833301　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

それにしても、ホンダ6832台は少ない気がします。
ほとんどがヴェゼルなんでしょうねぇ〜
新車を乱発してる割には……

デミオは5000台くらいをコンスタントにこなしてくれたほうが良い気がします。年内で、ちっちゃな改善策あったり、ガソリン1.5の追加（モータースポーツ用？）くらいでしょうか？

書込番号：18833486　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

これからがマツダ様にとっては頑張り時でしょうね
魂動デザインの商品群はブランド力が強いでしょうが
ＳＵＶ以外は基本的に強い分野であったと思います

今後はミニバンクラスの展開とベリーサのＦＣでしょうが
プレマシー、ＭＰＶをどうするのか、そしていよいよ迫ってきたディーゼルＨＶ元年の幕開け

ですが、トヨタとの提携の本質は一般的に報道されいる様な良好なもので無いのが実態だと
思います　トヨタの都合上そう簡単にディーゼルＨＶは出せないのでは？とも思います

直近で一番やりたい事だと思いますが、国内メーカーの都合が妨げになるのではないか？
しかしそうこうしている内に欧州勢が投入してくるでしょうから、
トヨタも協議せざるえないのではないかと読みますね

ディーゼルが本領を発揮できるミニバンや大型車はマツダ様にとってあまり得意な分野じゃなかった
様に思いますから、実現なれば強烈なセールスポイントですね

そんな状況でもマツダ様の国内シェアは過去最高だそうですから
一般世間的に徐々にその真価に気が付き始めている段階で、数年後は恐ろしい事になるかも？
そう、思います　現に海外での評価が非常に高いのではないかと思います
株主の外国人保有比率も高く、世界の自動車の賞でも上位に来る日本車メーカーです
また欧州勢との繋がりも良好である事がうかえます

そんな中、国内の評価が反転しはじめている事が嬉しいですね

円安による原材料高や、標準装備品を含めた価格　またナビが標準装備されている事を
冷静に考えると、あの品質と質感の高さそして乗り心地、革新的な技術がついていて
あの値段は如何にお買い得で割安かが理解できると思います

マツダ様にはファンから苦情が殺到するぐらいだから　気が付いている人は気が付いているのでしょう
http://www.asahi.com/articles/ASH5L56N6H5LPITB00R.html

書込番号：18834262

[奈良の小仏]

よろしくGGさん、コメントありがとうございます。
私も昨年迄10年強MPVに乗りましたがとても使いがっての良いクルマでした。

慧眼恐れ入ります。

書込番号：18834613　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

これからは良い車を作るだけでなく
新世代店舗のような良い販売店を作っていく予定みたいだから
そうなればもっと世間から認めてもらえるかもしれませんね。
もちろんこれからも良い車を作り続けて欲しいです。

書込番号：18834663

[よろしくＧＧ]

スレ主さま　ＭＰＶやプレマシーは自分もミニバンの中では断然カッコいいし
操作性や走行性能の良い形状だなぁと思っています
でも、なぜか日本ではワンボックスタイプの方が居住空間の広さからか？人気が高いように思います

その結果、トヨタ様の牙城的になっていて、なんかつまらないなぁとも思います
そこに欧州勢が切り込みを入れ始めてきていて、今後もシェアを奪いに来そうですね

マツダ様としては、如何にミニバンクラスを作りあげて行くのか？
ＣＸ−８、９　ＭＰＶ、プレマシー　ビィアンテ　車種の統合や刷新も含め
考えどころだと思います

魂動デザインは曲線美の表現しやすい車高の低いタイプに向いている気もしますから
特にワンボックスなんかはどうするのかなぁ？と楽しみにしています
場合によっては世界市場を見据えて、潔く外す選択もありかとも思います

それとＣＸ−３なんかは、もしかするとディーゼルＨＶを見据えた車両の設計をしているのでは
ないかと思います、だから後席や荷室が狭くなっているのではないか？
などど、考えてしまい　マツダ様は実に楽しませてくれます

書込番号：18837003

[machine145]

５月の車種別販売台数が発表されましたね
１位　アクア　　14428（唯一の１万台超え）
２位　カローラ　 8920
３位　プリウス　 8778
４位　フィット　 7880
７位　デミオ　　 5575（このうちの１台が私）
９位　ヴェゼル　 4846
１７位CXー３　 3286
２４位ロードスター 2157
２７位CXー５　　1705

カキコした車種は投稿者の独断と偏見です（笑）
　　　

書込番号：18838205

[まりまりもちゃん]

全体的に車売れていないですねえ。
軽自動車はもっと売れていないようですが。

デミオもすれ違う機会がだいぶ増えましたねえ。

ロードスターはまだ公道では見ていないなあ。
S660は一度見た。。。

書込番号：18838378

[龍桜]

マツダ車が、ベスト30以内に4車種入っているんですね。

CX-3は、毎月3000台キープしているんですね。

イイネ！

書込番号：18838756　スマートフォンサイトからの書き込み

[よろしくＧＧ]

たぶんＣＸ−３の３０００台キープは生産能力や
海外への輸出分とかあってそれぐらいにしているんじゃないかなぁと思います

最近はデミオよく見かけるようになってきて嬉しいですが
まだロードスターもＳ６６０も見たこと無いので早く見たいですね
展示車とか試乗車じゃなくて実際に購入された方が乗っているトコロを見ると
また違う感情になりますからね
マツダ車や綺麗でカッコイイクルマは目の保養って気にさせてくれるから　良いですね

書込番号：18840004

[ぽんぽん 船]

マツダ車が売れている。
正確には・・・マツダとしては売れている。
逆説的には・・・トヨタほどは売れていない。

もし仮に
マツダがトヨタほど売れちゃったら、（あり得ないと思うけど）
多くの人に喜んでもらえるように、
万人受けするクルマ作りをせざるを得ないでしょう。

そんなことになったら、私はトヨタ車にすると思う。
似たようなクルマならトヨタの方がイイです。近所にディーラーが沢山あるし。

書込番号：18851401

[よろしくＧＧ]

先日２０３０年頃には乗用車は９％減るって新聞に出てましたから
それを見越して生産台数やディーラーの数なんか見直していかない時期なんでしょうね

減少する分を輸出向けにするのか、台数を減らすように生産体制を変えていくのか
また、人口も減少するでしょうから、雇用の確保も難しくなるでしょうし

考えてみると、それを見越してどういう方向性の商品群と
生産台数を目指すのか？で地域的な人口の差もあり
トヨタとマツダは方向性が違うのでしょうね？
スバルなんかは上手な商品群とファン層の構築、それに見合う生産台数と
ディーラー数を考えてやっている様に思います

マツダとしてはスバルのバランスの方がトヨタより近しいのかもしれませんね

書込番号：18851994

[ぽんぽん 船]

>減少する分を輸出向けにするのか、台数を減らすように生産体制を変えていくのか
>また、人口も減少するでしょうから、雇用の確保も難しくなるでしょうし

マツダは、
総台数を減らさずに多品種少量生産が可能な生産体制に変えたようです。
（既に変わっている）
車種専用のトランスファーマシンで専用の生産ラインを作るのではなくて、
汎用マシニングセンターに工夫を凝らして、混合生産ラインを作ったそうです。

例えばエンジン製造ラインだと、
輸出用 V6 エンジンと一緒に、
SKYACTIV-G も SKYACTIV-D も同じライン上に流れてくると。

マツダは混合生産でガッチリ！　（笑

書込番号：18857342

[よろしくＧＧ]

ぽんぽん 船さん　

自分もそこだと思います、既に数年前から混合生産ラインにしているので
売れ筋の車種の変化や、新型車への対応も出来ますからね
その為には作業者の成熟度もかなり高いでしょうし
既に実施して実績を積み上げている事が強みかと思います
もともと土台となる人口数（メーカー側もユーザー側も）があるでしょうから
バランスの取れた生産台数、生産体制を維持して着実な成長を目指していると思います

考えてみると、トヨタ様、日産様、三菱様にＯＥＭ生産、
更にはフィアット様まで国内で製造（海外メーカーに車台を供給も）
スカイの技術にディーゼルエンジン　そしてあの車体成形
ここ数年の走行性能や室内空間の更なる成長を見ていると
実におっかない自動車メーカーであると思います

新開発の技術でも数年すると、当たり前の様に値下げしてユーザーに
手が届きやすくしているところも好感もてますしね
たぶんＣＸ−３のナチュラル・サウンド・スムーザーなんかも
生産体制を整えて数年後には標準で装備されるぐらいになってそうで怖いです

書込番号：18857445

チャイルドシート

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

チャイルドシートに子供を乗せる時に、毎回子供の頭を開口部の上にぶつけてしまいます(^_^;)
毎回ぶつけてしまうので、1歳半の息子に「イテッ」って感じで迷惑そうな顔をされてしまいます（まだしゃべれないので怒られずに済んでいます。）

普段、子供を乗せる機会の多い奥さんのクルマ（先代のアテンザワゴン）ではそんなことは無いです。
車高は変わらないし、チャイルドシートは同じものを乗せ換えて使っているので、ドアの形状のせいなのかなと思っています。

小さいお子さんをお持ちの方、また、これからお子さんが生まれる予定の方は、一度ご確認あれ。
若い夫婦もメインターゲットになっているであろうCX-3はどうなんでしょうね？
思っている程差が無いような気もしますが。

書込番号：18830296　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>チャイルドシートに子供を乗せる時に、毎回子供の頭を開口部の上にぶつけてしまいます(^_^;)

自分は痛くないから学習しないのでしょうか？
子供が気の毒です。

書込番号：18830744

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

気を付けるんですが、チャイルドシートのサイドサポートと車の屋根との間が狭いので、なかなか難しいんですよ。
月に1回くらいしか乗せないんですが、その都度成長がしているので、昨日なんかは、かなりアクロバティックな体勢で乗せ降ろししていました。

書込番号：18830840　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISOKATAU]

前の型のデミオ乗りです。
デミオはシートベルト式のチャイルドシートなら後部座席の中央部にも取り付け出来ます。
前がよく見えるので息子に好評です。
新型も同じ構造なので可能だと思いますよ。

書込番号：18835339　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

そんなことは考えもしませんでした。
リアシートの真ん中が3点式のシートベルトなら可能ということでしょうか。
言われてみれば確かにそうですね。

非常に有益な情報をありがとうございました。
息子もクルマが大好きなので、喜ぶと思います！

書込番号：18836029　スマートフォンサイトからの書き込み

[MISOKATAU]

デミオの中央部シートベルトは肩の部分がシート上部から出ていますから、天上から出ているフィットなどよりチャイルドシートが安定します。チャイルドシートのずれ止めシートを使うと更に安定しますのでお試しください。

書込番号：18836101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましからめ]

義理の弟を乗せた際、側頭部いを思い切りぶつけてました(^_^;)
ドア開口部は、少し低いと思います。

また、ドア上部が内側に少し曲がっているので、駐車場での乗り降りは窮屈です。

座面が低いので、他の車より気持ち膝を落とさないといけないし。

でもそこは、「他の車は快適性と引き換えに何かを失っているんだ」
と自己暗示をかけて我慢です(笑)

その点、CX-3は地上高が効いて乗り降りのストレスが少ないです。

書込番号：18837879

スマートナビも改良しましたね。

[龍桜]

マツダコネクトが、ナビplusにバージョンアップされていますが、
スマートナビゲーションも、4月25日以降のアップデートからコマンダーに対応するようになりましたね。

色々と、改良されていますね。

書込番号：18828014　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

え〜！それはくやし〜い。

コマンダーの後付けは出来ないでしょうから
スマートナビを既に装着している人だけ、
取り残されたような感じですね。

書込番号：18828087

[龍桜]

後付け可能だと思います。

明日、ディーラーで確認してみようかな？

私のは、スマートナビゲーションではないのですが、ナビplusに書き換えの確認もしないといけないので。

書込番号：18828142　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

既存のスマートナビゲーションに、
コマンダー取り付けは、工賃込みで18000円だそうです。

書込番号：18829307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンリードライバー]

ショップオプションなので追加で装着できると思います。
それとCD/DVDプレーヤー+地デジチューナーも追加で装着できるようになってます。
マツコネより少し高いのがネックですが。

書込番号：18829442　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

スマートナビのアップデート情報は、
どちらで見れますか？

リンク貼ってもらえば嬉しいです。

書込番号：18832137

[ロンリードライバー]

マツダＨＰのかんたん見積りでデミオのショップオプションが更新されてます。

書込番号：18832356　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

http://www.mazda.co.jp/purchase/accessories/lineup/navigation/djk2v6600/

こちらになります。
デミオのPDFファイルに、値段等の詳細があります。

書込番号：18832535　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

龍桜さん情報ありがとうございます。

で、スマートナビのソフトアップデートは、
ディーラーで無料でしてもらえるんでしょうか？

書込番号：18832665

[龍桜]

http://www2.jvckenwood.com/products/oem/mazda/firmware/djk1/

たぶん、デミオスマートナビを利用されているユーザーには、ディーラーから連絡が来ていると思います。

ディーラーにお問い合わせされてみてはいかがでしょうか？

書込番号：18833046　スマートフォンサイトからの書き込み