デミオの新車
新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了
中古車価格： 29～163 万円 （1,387物件） デミオ 2014年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全332スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 デミオとヴォクシーで250kmランデブー |
16 | 8 | 2015年4月5日 18:21 |
| オイル交換での考察 |
52 | 27 | 2015年4月25日 20:25 |
| 新型デミオ、ドレスアップ。パート2ホイール編 |
128 | 61 | 2015年4月20日 13:42 |
タイヤがパンク |
115 | 50 | 2015年3月23日 00:17 |
| こんなもん？ デッドニング |
46 | 40 | 2015年4月4日 19:29 |
| 太っ腹ＭＡＺＤＡ！マツコネ無償交換 |
449 | 105 | 2015年3月29日 00:46 |
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自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
デミオXD-T 6AT FFと新型ヴォクシーガソリン車で250kmほどランデブー走行しました。
メーター燃費は、
デミオ 25.8
ヴォクシー 14.8
で両者ともにいい数字。
乗り比べた感想
出だし、悪いと思っていたデミオをよりも、さらにヴォクシーの出だしが悪く、今時の燃費重視セッティングは、どの車も出だしが鈍いのかな？という感想。
一番の驚きは、乗り心地の違い。
ヴォクシーは、どこでもしっとり感があるのに、デミオは、道路のガタガタが鋭く伝わってきて、改めて乗り心地が悪いことを再確認。
登り坂ではデミオが軽々と加速できることを再認識。
書込番号：18643340 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
コンパクトカーとミニバンの乗り心地を比べるのは無理があるでしょう。
フィット、アクア、プリウス等と乗り比べデミオを選択しましたが、足回りやシートの出来はデミオの方が良く乗り心地は
他車に比べとても良かったです。
結構なな距離を走行されているようなので、この際プレミアムコンフォートタイヤに交換してみたらいかがでしょうか？
書込番号：18643749
3点
AT任せでじんわり踏んでいくと発進2速になりますよね
タコの回転が鈍り、ターボ効くまでに時間が掛かりますので
流れの速い道路では「遅い」と感じるかと
加速はアクセル開度のコントロール次第です
揺らさずスムーズな加速も可能ですから
いろいろと試されることをオススメします
やれることをすべて試さず諦めるのはモッタイナイですよ
コントロール許容幅の広さもこのクルマの美点です
低速のショックは自分もビミョーです
サスはよく動いてるのでやっぱタイヤですかね
書込番号：18643925
2点
ベストカーなどではデミオの乗り心地は高評価ですからこれは難しい話ですね。
運動性能を含めて、ヴォクシーが優れているなら評価してもいいと思いますが。
息子たちが子供のころは、ハイソカー類に乗ると車酔い、板ばねワゴンでは平気
こんな時どっちが乗り心地がいいんだか（単に息子たちが貧乏性か？）
neko.27さんは以前空気圧調整の話を書いていたと思いますが、
空気圧調整では乗り心地の改善はなかったのですか？
空気圧のことではまた議論沸騰になっちゃうかな。
まだ、タイヤ交換するほど距離を乗った人もいないかも知れませんが
デミオの良さを引き立てるタイヤ銘柄の話題になるといいなと思っています。
スレ主さんは、間もなくタイヤ交換時期かもしれないんで、ぜひ最新レグノあたり
入れてインプレ紹介していただければうれしいですね。
書込番号：18644773
3点
そりゃヴォクシーは体重が重すぎやもん
書込番号：18645091 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
C25セレナで、約15万キロ走った経験からの感想です。
燃費は完敗ですが、加速なら10年前の車が微妙に勝ってると思いますよ。
アルファードと比べてるんじゃないので、5ナンバー車に乗り心地で完敗はいかがなものかと。
タイヤについては、そういう方向で検討します。
書込番号：18645145 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ATまかせだと、ギア表示が無いので、何速に入ってるかよくわからなかったのですが、アクセルをじわじわ踏むと1速すっとばして、2速発進するんですか。知りませんでした。
デミオの出だしですが、学習によってか、普通に踏んでも、多分1速で2000回転くらいまで回ってるようなきがします。
あくまで感覚ですが。
ですので買った当初よりは、出だしはスムーズです。
が、昔ながらの4ATやCVTを乗ることが多いので、やはりスロットルの鈍感さは感じます。
書込番号：18651800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
納車後そろそろ2000ｋｍになるのでDIYで挑戦しました。オイルはネットで半額で購入、フィルターも純正品でレンチも準備しジャッキアップ後作業開始したのですがここで問題がレンチ内径74ｍｍでいけると思いや適合せず76ｍｍでした。ドレインボルトも六角レンチでしたので作業中止しレンチをネットで注文しました。デーラーでは多分8000円位ふんだくると思いますがDIYではオイル5L3500円フィルター代1200円レンチ1000円で5700円です。自信のある方は挑戦してください。
3点
オイル処理代と時間と手間を考えたら趣味でしかないですね。
車が趣味ならやって良いかと。
書込番号：18624936 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
Oil交換ご苦労様です。
Drain PlugのO-Ringはどのように調達されているのでしょうか？
Oil交換をディラーでお願いすると、100円程度の部品料が請求されます。
また、DrainしたOilはどこで処分されるのでしょうか？
パックでメンテならこんなに高価なオイル交換は発生しないと思うのですが。。。。。
書込番号：18624984
6点
自分はパックでメンテ入ってるのでアレですが
工賃とオイルで4000いくらかの見積もりでした
普通に頼むとそんなにするのですか？
書込番号：18625002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
文香さん こんばんは。 趣味と実益 を進めていくと ユーザー車検 まで行けますよ。
ユーザー車検 解説ビデオ
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E8%BB%8A%E6%A4%9C+%E8%A7%A3%E8%AA%AC%E3%83%93%E3%83%87%E3%82%AA
書込番号：18625105
2点
私もよくDIYでオイル交換しますよ。
オイルはコストコで1L300円(今は値上げして400円くらいですが)
フィルターは1年点検、または車検時にDラーで行います。
最近の車はフィルター奥に付いていたり、ケースを分けなければならず面倒。
昔はユーザー車検までやりましたが、細かな所のグリスアップや増し締めなどはやらないので、結局工場に落ち着きました。
書込番号：18625238
4点
kiyomari さん Oリングではありません。 ガスケット(アルミ、銅など）です。DIYなら
そのまま使用です。 強い力で締め付けすぎたり、傷がついた場合交換です。
ディーラーは後のトラブル（オイルにじみなど）ないように交換原則なんでしょう。
廃オイルは廃油処理ボックス の6.5L
http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?rkf=2&p=%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%87%A6%E7%90%86%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9&X=0&uIv=on&first=1&ei=utf-8&seller=1&sc_e=sydr_sstl
などに入れて燃えるごみで出してください。私の地区ではそれでOKです。
過去スレにも同様があります。
書込番号：18625277
1点
うちはトヨタでボトルキープ
20リッターで14000円ほど
1回あたり3000円弱。
オイル交換ならなくなるまで工賃はかからない。
期限もない。もちろん排油処理もコミコミ。
但し、オイルフィルター交換は別料金。
廃油処理、手間を考えると高くはない。
書込番号：18625399
2点
いやいや自分でするから楽しいんですよね～
ジャッキアップは面倒なので一寸幅広の角材で作った
乗り上げ枕木が便利です。
危険と思う向きにはジャッキアップと馬の
組み合わせでどうぞ。
何処かで空のペール缶を調達できれば廃油貯めに
重宝します。
一杯になれば親切なgsなら無料で引き取ってくれます。
ドレーンプラグのパッキンなんて再利用できます。
30万キロ程使った車があります、5千で交換していて
60回程脱着した計算に成るかな?
その間パッキンなんか交換しなくとも
漏れなかった。
但し、再利用に的さない材質等のメーカーも有るかも。
書込番号：18625438
4点
次は手動のオイルチェンジャーを購入してみては如何でしょう。
ジャッキアップの手間が省けますよ。
書込番号：18625486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
廃油はどうしているの？
そこを聞きたいんだけど
燃えないゴミの日それとも天ぷら油用の吸着剤でポイ
ディーラーとかＧＳに持って行くってんなら・・・
書込番号：18626383
0点
コスパなら、断然パックdeメンテがいいですね。
地域にもよるみたいですが、30ヶ月で18000円ちょっと。（ガソリン、ディーゼル同額）
5回のオイル交換、2回のフィルタ交換。
3回の6ヶ月点検と2回の12ヶ月点検。
自分でオイル交換したい人以外は入るべきでしょうね。
書込番号：18627108 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
廃油をそのまま燃えるゴミで捨てることができる自治体いまどき珍しい。
書込番号：18627188 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
うちは190万都市。
エンジンオイルの廃棄は燃えるごみでOK。
収集は有料だけど。
書込番号：18627208
0点
パックＤＥメンテよりもさらにお得なサービスを独自に行っているディーラーもあるのでそちらを使用してます。
自分でやるともしなにかあっても保障も何もないですしね。
書込番号：18628042
3点
数年前までは、自分でオイル交換していました。
オイル回収ボックス買って、それに廃油を染み込ませて、燃えるゴミで捨てていましたね。
車検も出来る中古車屋さんのオイル交換は、格安で出来る事を知り、自分ではオイル交換はしなくなりました。
スカイアクティブ車にしてからは、ディーラー任せになりました。
車検の時のメンテナンスで、ラジエータの空気抜き等、マツダのエンジンは、特殊な場合もありますね。
やっぱり、ディーラーでメンテナンスして貰うのが一番ですね。
書込番号：18630623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追記、オイルフィルターレンチは要注意、75ｍｍ15角を注文中です。メジャーな76ｍｍ14角を以前購入しましたが合いませんでした。
書込番号：18638567
2点
スレ主さん
フィルターレンチの件ですが、ガソリンorディーゼルのどちらでしょうか？
自分はディーゼル用のエレメントは購入済みですが交換はまだなのでレンチのサイズなど気にしてませんでした。
話はそれますが原発をやめ火力発電を頑張ってる現在、廃油は貴重な燃料なので有効に再利用した方が良いかと思います。
書込番号：18639553 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
XDです。 オイルフィルター は純正品番：SH01-14-302A でしたので14角と思い込みがありました。オイルもマツダ純正 スカイアクティブD SAE：0W-30 です。ただ0W-20もありこちらのオイルの方が割高です。添加物の違いでしょうか。オイルレンチも今日の予定です。不具合が有りましたら報告します。
書込番号：18639830
2点
こういうことがあるので汎用を使う場合が良いときもあるんです。 作業が2度中断しますしね。
ただしアンダーカバーを外す必要があります。 まあ重くもないのでボルトとファスナーを外していけば以外に
簡単でした。 過去スレに書いてます。 工具も1ついらなくなるし やる気がそげるし
規格でいくつも種類を揃えなくて良くすれば助かるんですけどね
書込番号：18639842
0点
昨日オイル、フィルター交換しました。デミオXDはオイルドレインボルトでは無くいもネジ(6角レンチ使用タイプ)ですので座金はありませんです。
書込番号：18644258 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
文香さん え～と ガスケットまで黒色塗料が塗られてませんでした？ よく見るとボルト側にくっついてるはずです。
ないとあくまでもれてきますので。 ケース側についてるかもしれません。取り外し時に落としてしまうのを防止
するのを防ぐ意味もあると思います。
書込番号：18646445
0点
日本語まちがえてました。 落ちるのを防ぐです。
書込番号：18646489
0点
ご返答ありがとうございました。そうですか座金がボルト側に張り付いていたかもしれません。気が付きませんでした。ガレージの床が汚れていないので大丈夫と思います。
書込番号：18646560
0点
連休前にと4800kmでしたがオイル交換しました。 文香さん、ガスケットは黒く塗られていてオイルパン側にくっ付いてました。ヘキサゴンのドレンボルト側にはくっ付いてきませんね。 2回目でしたのでボルトを緩め去る途中で外れてきました。 次回見てください。
今回はオイルのみでしたからサービスホールを8mmスクリューを外しての作業でした。ここでサービスホール端に少々オイルがついております。 オイルフィルター交換時はサービスホールが小さいのでカバーにもっとついてしまうんじゃないでしょうか？ 私は前回どおりカバーを外しての作業予定です。
オイルの色はやはり黒いですなぁ DPFを考えると早め早めがいい感じします。メカノイズも少々大きくなったように感じます。交換後も音は変わらずです。
書込番号：18717506
2点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
新型デミオが、発売されて約６ヶ月？
皆さん、それぞれ楽しんでいますか~?
カスタムの一番の主役？
今回はホイールに注目したいと思います。
ホイール交換で、
インチ、リム幅、インセットなど
こだわりの、ホイールをどんどん、
自慢して下さい~(笑)
ちなみに私は、予告どおり？
15インチで最高の?ホイールに交換しました(^^)v
さぁ~
自己満足の世界に、いらっしゃ~い(^-^)v
書込番号：18608797 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|
ホイールは、ワークマイスターS1
フロントは6.5J15インチ、インセット+43
デーブリムにしたくて、
Odiskの為、そのままではキャリパーに当たる
ので、3ミリスペーサー入れてます。
インチアップすると、
ディスクのデザインが変わってしまうので
あえて15インチで勝負しました。
リアは、6.5Jインセット+30です。
まだ余裕が有ります？
インセット+28でもOKでしたが
+30までしかなく7Jでも良かったかなぁ~
でもノーマルタイヤ再利用ので
6.5Jで妥協しました?
大満足です(^^)v
書込番号：18609114 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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BBS・RG-F |
ともひろちんさん、こんばんは。
ドレスアップと言えるのが、ホイールくらいしかないので(^^ゞ
BBS・RG-F (ダイヤモンドブラック) 16×6.5J/+42
タイヤは廃棄処分待ちだったスタッドレスですが、もうすぐ純正タイヤに交換します。
次の冬タイヤ用にはインチダウンしたBBSを購入予定です(納車に合わせて購入しようとしましたが、納品がシーズンに間に合わなかったので予定変更、結局スタッドレスは不要でしたので良かったかも)。
ホイールアーチの隙間は、気にしないでください。４ＷＤですし、車高を下げる予定もありませんので。
書込番号：18609460
7点
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|---|
ともひろちんさん、ど～も！
足回りはやっぱりいじりたくなりますね。
ホイールはRAYS SEBRING GEM CROSSFADE
サイズは17×7.0J/(+52)
タイヤは215/45/17(91W)
クルーズナット赤を装着！
スペーサーはフロント5㎜、リア15㎜！
ツライチ決めてます。
書込番号：18609563 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
demiもっち5000 さん
ものすごくカッコいいですね~
見た瞬間、おおっ!！ってなりました。そのまんま自分のデミオも真似ていいですか⁈（笑）
書込番号：18610764 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
のり弁当からあげさん！
どうぞ真似て下さい！(笑)
私もオートメッセのデミオを真似ましたので！
マツダブースの係員にマッチング全て聞きました！
ローダウンは必要やと思いますよ！
書込番号：18610892 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ふさえさん
BBSは、ホイールの横綱ですね~
最高~です(^^)v
>demiもっち5000さん
私も、オートメッセに行きました。
デミオの出展が少なくガッカリしましたが
確かに、マツダブースのデミオは
参考になりましたね~(^^)v
ホイール交換は、一番目立つカスタムです。
どんどん
自己満足の世界に、自分なりの世界一の
デミオを目標に、楽しみましょう~(^-^)v
書込番号：18612600 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|---|
皆さんそれぞれ個性が出てかっこ良いですね。
私は軽量且つデザイン的にリムにRがあるものが欲しかったので
テーパー深度のある以下にしました。
WedsSport SA-10R 17×7.0J inset43
しかし、フロントスポイラーとマフラーとっかえましたので
予算オーバーでローダウンまでは出来ませんでした(^^;
車高調は無理ですが、余裕が出来たらローダウンサス入れてみます。
書込番号：18615592
5点
hogehoge3さん
wedsいいですねぇ！
ボディの色とマッチしていかしてますね！
私もwedsと悩んだ口です。(笑)
書込番号：18615970 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん
返信ありがとーございます。
色々悩まれていますね~(^^)v
自分のデミオに、似合うホイールを
見つけるの楽しい~ですね。
こだわりのホイールで
どんどんアピールして
楽しみましょう。
カスタムは、永遠のテーマですね~?
パート3は?
まだ会う日まで、カスタム頑張りましょう~(^-^)v
書込番号：18616067 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞demiもっち5000 さん
ありがとうございます。
装着するまでがドキドキですが楽しい一時ですね。
皆さんの装着例も良いですし大変参考になります。
＞ともひろちんさん
私のカスタムはローダウン残しほぼ終着です。満足しました
あとは
ライト周りやLEDのデイライト化なんかも面白いかもしれませんね
パート3楽しみにしております。
書込番号：18616670 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ともひろちんさん！
私も後は4月にオートエクゼのインテークサクションキットを装着すれば、自分の思う完成に仕上がります。
書込番号：18617762 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Demiもっち5000さん
エアロもバッチリ
ホイールもバッチリ
ほぼ理想のデミオが
完成ですね。
私は、まだまだやりたいカスタム
山程有ります。
完成は、まだまだ遠い？
書込番号：18618042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ともひろちんさん！
またカスタマイズしたらアップお願いしますね！
一応、変えた箇所は
オプションではエアロ、ガーニッシュ、リアスポ！
社外は
アイライン、ダウンサス、ホイール、マフラー、スピーカー、ランプ(LED)
ここまで頑張りました。デミオは初めて長く乗りたいと思いました。
書込番号：18618218 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
只今、車高調発売待ちです。
書込番号：18630656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
龍桜さん
どこの車高調を狙っていますか？
私は、ある程度各メーカから
揃ってからと思っています。
今のホイールをどうしても欲しかったので
Odulaのダウンサスで一応ダウンしました。
ただ、あまりにも乗り心地が良いので
車高調はもう少し先ですね。
書込番号：18630676 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
遅くなりましたが投稿します！
ホイール ENKEI 17×7J×45
タイヤ ブリヂストン POTENZA 205／45R17（84w）
リアのみ5mmスペンサー！前後ほぼツライチです！
赤のリムガードはアクセントに貼ってみました。
因みにダウンサスはRSRのTI2000です。
いかがでしょうか？?
書込番号：18633987 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
相模のパパさん
ホワイトのボディに
各パーツもブラックにして
そしてブラックのホイール
カッコいい~です。
17インチホイールは
デミオがスマートに見えますね。
書込番号：18634301 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車高調は何社からかは、発売されているようですね。
私は、テインから発売されたら装着したいと、タイヤショップ店長と相談中です。
3月中には？、 4月中には？と、どんどん発売日遅れていますね。
待ち遠しいです。
書込番号：18635110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
相模のパパさん。
黒いアンダーエアロに、赤いモールが良いですね。
カッコいいですね。
書込番号：18635125 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さん
ふさえさん
demiもっち5000さん
hogehoge3さん
相模のパパさん
皆さん、カッコいいいいい！
そして、うらやましいいいいい！
皆さん、センスいいですねえ。
特に、
黒光りするホイールには惚れ惚れします。
hogehoge3さん、可能でしたら
車体とホイールを横から撮った
PHOTOをどカーンと
載せてくださいな。
もっと見たいです。
私は、ホイールまでは到底無理なので、
せいぜい純正ホイールのナットを
レッドに交換するくらいで終わりです。
皆さんのドレスアップ振りを
拝見させていただいて
じぶんのデミ男君に着せてあげたら
どうなるかなーって
妄想して楽しみますぅ。
書込番号：18635746 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞チーター魂さん
横から撮ったものは綺麗に取れていませんが晒してみます
やはりタイヤハウスとの空きが気になりますが(^^;
ちなみにホイルは真っ黒ではなくクロムシルバーが入ってます。
＞相模のパパさん
白に黒のコントラストがバランス良く赤の差し色がまたセンス良いですね。
オートサロンに出ていたものより恰好良いと思います。
＞龍桜さん
ご回答ありがとうございます。
テイン良さそうですね。
ご参考までに龍桜さんのご選択の決め手は何でしょうか？
ローダウンサスなら
RS-R、Odula、autoexe、タミヤ、エスペリア、と各社出揃ってきてますが
悩みます。。。どれが良いのやら
ともひろちんさんの入れられたdulaも良さそうですね。
書込番号：18636123
3点
hogehoge3さん。
私は、テインの車高調が最もコストパフォーマンスに優れているように思えます。
本当なら、全て比較してから購入、交換するべきだとは思いますけどね。
書込番号：18636341 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
hogehoge3さん
ありがとうございます！
うーーん。
カッコいいですねえ。
迫力でてます。
宝クジ当たった時には
お手本にさせていただきます。
ちなみに自車はソウルレッドですが
ブラックホイールを妄想中です。
書込番号：18636360 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
相模のパパさん
サイドスカートは純正ですか？
赤のラインがカッコいい！
ところで皆様、オプションカタログのウィンカーバルブてLEDではないですよね？
LEDに交換された方いらっしゃいますか？
書込番号：18637034 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブリー隊長さん
サイドスカートはマツスピにカー用品店で買った赤モール張り付けただけです。
その他色々やりましたが止め時が分からなくなってしまっています。
書込番号：18637146 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞龍桜さん
なるほど、確かにコスパ良さそうですね。
車高調は取付費用がかかりますから慎重になります。
私もお金を貯めて検討してみます。
＞チーター魂さん
ありがとうございます。
私はジェットブラックなので
色合い的に無難な感じになりますが
ソウルレッドだと美しカッコ良くなりそうですね。
装着時は是非見せて下さい。
書込番号：18637216 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブリー隊長さん。
納車後１週間以内には、前後ウインカーをLEDに変更しました。
いじり出したら、止まりません。
(笑)
書込番号：18637376 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
龍桜さん
ホント止まりませんねw
色々カスタマイズしたくなりますよね。
家族構成の都合で、RX-8からDEスポルトに乗り換えた時は絶望しかありませんでした。
ハンドリング、足周り全てがお話しにならないレベルダウンだったので。ホントに新型デミオ待ってて良かった！
書込番号：18638382 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブリー隊長さん！
私も納車時にウインカーLEDに変えました！
フォグもLEDに変えましたが、アイドリングストップがかかって、再度エンジンがつく時、一端消えてまた点灯とゆう現象になります。
やはり電圧の違いで仕方ないみたいですけどね！
そこまで気にならないのでそのまんまにしてます。
カスタムは皆さん楽しいですね～(笑)
書込番号：18638862 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
皆さんカッコいい！
遅ればせながらわたしもホイール替えたのでアップさせていただきます(^o^)
wedsのレオニスＬＳです。
ウィンカーLEDは皆さん純正ですか？社外品ですか？
書込番号：18640435 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
納車２月でしたので スタッドレス装着、２日前にやっと タイヤ交換しました。XD -Trg -Lp ホイール7J-18＋42 タイヤ215-40です。
書込番号：18640448 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
hogehoge3さん
こんにちは
もしかしたら
ルーフアンテナ外されてますか？
写真が背景の木にダブっているだけかな？
もし外されていたら
アンテナ跡は、どう処理されましたか？
これはこれで
スッキリしていいですねえ。
今、ドルフィンにしていて、
形を変える事しか頭にありませんでしたが、
「無の美」もありですね。
勉強になりました。
書込番号：18640579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
チーター魂さん
取ってませんよ。
前に倒してるだけなので、波平→チョンマゲです(^^;
現在ショートアンテナに変えようと思案中です。
無もありですよね？
デミオは上部ーリアーヒップラインにかけての
曲面が美しいと感じてますので
私は何もない方が良かったかな？と最近思い始め、
今更ながらリアルーフスポイラー付けたのを少し後悔してます…
書込番号：18641142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スケさん120psさん！
LEDは社外品ですよ！
ヴァレンティで揃えました！
ルーム球はリーズナブルのんにしましたけどね！(笑)
書込番号：18641146 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同じく、社外品のLEDウインカーです。
メーカー名は不明です。
(笑)
でも、結構明るいLEDウインカーですので満足しています。
書込番号：18641228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
スレ主様、少々内容が違いますがお許しください。前回はホイールでしたが今回は全体的な写真です。
今後、何をしようか悩んでいます。
書込番号：18641414 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
相模のパパさん
ledチューブ付けてるんですね。
カッコ良いですねー。
私もリアにモールは同じ様につけてます。
色々替えてもう良いかな～?と思いましたが
まだまだカスタムの余地ってありますね(^^)
書込番号：18641483 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
相模のパパさん
トップはラッピングですか？
書込番号：18641515 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
相模のパパさん。
シグネスチャウイングイルミネーションは、ナンバープレートの裏面で、1ﾒｰﾄﾙｻｲｽﾞを２本繋いでいるのですかね？
真似してみたいですね！
書込番号：18641672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
相模のパパさん
おーー！
ルーフブラック！
いいですねえ。
これは考えてませんでした。
カーボンシートでしょうか？
そうか。
フロントウィンドウにリアウィンドウ
左右にもラインがあって縁切りしやすそうで自分で出来そうな。。。。
なるほど。
リアルーフスポイラーのブラックにつながって、いいです。流れが出来てますねえ。
フロントグリルのLEDラインも綺麗です。
こういう入れ方もあるんですね。
皆さんにドレスアップは
ほんとう勉強になります。
ありがとうございます。
両方とも
私のカスタム候補に入れさせていただいて
いいですか。
ルーフブラックは嫁さんにバレなさそう？
かな？
書込番号：18641990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
hogehogeさん
カーボンシートを使いました。
面積があるのでエアフリータイプにしてみました。
ルーフ、リアスポ、フロント下部に3人がかりで約７時間位かかったと思います。
慣れてないと難しいです。
龍桜さん
使用したのは最近発売されたエーモンのフロントグリルラインイルミです。
お察しの通りナンバーの後ろで切ってあります。
1mしかないので切らないと足りませんでした。
因みに配線はフォグに繋ぎました。
タイヤハウスの内側からだと簡単なのとフォグのスイッチが併用できると便利だと思ったからです。
約３０分で取り付け完了しました。
書込番号：18642792 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
相模のパパさん
3人がかり7時間とは。。。
しかし出来栄えが素晴らしいですね。
発光lineチューブもいかしてます。
ここまでやると次に何するか考えますね。
書込番号：18642966
1点
demiもっち5000さん
どちらのクルーズナット（赤）でしょうか？
差し障りなければ、教えていただきたいのです。
書込番号：18643944
1点
桐壺さん！
メーカー名、見ておきます。
これやっと、思って着けたので、メーカー見てませんでした！(笑)
価格はカー用品のABで13500円でした。
色んな色がありましたよ！(^-^)
書込番号：18644236 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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demiもっち5000 さん
以前、タイヤサイズの情報を頂きありがとうございました。
やはり、215/45サイズの方がフェンダーの隙間がいい感じですね！
私のホイールは、皆さんのと比べでスポーティさとは違ったイメージです。
書込番号：18644747 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
桐壺さん！
クルーズナットはHEART NETってゆうメーカーでしたよ！
ヌーボー3325さん！
こんばんは！
215決まってますね。(笑)
タイヤハウスが解決出来て良かったです。
書込番号：18645165 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
demiもっち5000さま
私のホイールは、標準なので、映えるかどうか。
demiもっち5000さまは、黒系のホイールだから、映えるのかな、とか、いろいろ考えました。
とにかくお店に行ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：18645227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
yamaQoonyanさん。
ついに18インチホイール登場しましたね。
一番目立ってます(笑)
17.18インチホイールが
定番ですね~。カッコ良いです。
皆さん
ありがとうございました。
書込番号：18647375 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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ともひろちんさん ありがとうございます。
SpecTankで参考させて頂いた結果 標準に 最も 合うのが 18インチ 215-40 でしたので。フロントの赤と ホイールの赤が 自分的には マッチングベストかな(^^)v
書込番号：18648003 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
demiもっち5000さん！
本日、ディーラにてマツスピの赤リアスポイラと赤のミラーガーニッシュ、ホイールデカールを注文しました。
後ネットで買ったDレコーダー、車速ドアロックの取り付け頼みました。15日に取り付けます。
これで白デミオに、赤スポイラ、赤ミラー、赤リアアンダーガーニッシュの赤牌デミオに変身です。
次はフロントのロアアームをと思っていますやり過ぎかなぁ
ホント止まりませんね♪
書込番号：18648814 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最後に最近、思うことは
良い時代になったなぁ~と思います。
私が車に乗り初めた頃、
約25年前は、今みたいに
車検対応のパーツなどほとんど無く
マフラー交換したら、爆音(笑)
車高を落とせば、普通に走っていても
パトカーに止められ説教される始末。
もちろん、
自動車業界、アフターパーツメーカーの
努力の結晶ですね。
法律の改正で
オー〇バッ〇スで
マフラー、サスの交換が出来ると
聞いた時、マジでぇ~と皆驚きました。
今だからこそ
若者から、年配の方まで
車を楽しむカスタマイズ
カスタマイズ=自分の好みに仕上げる事
それが出来る今、
もっと楽しく、車と付き合ってください。
もちろん、自動車メーカーには、
もっと楽しい車作りを期待します。
書込番号：18649024 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ブリー隊長さん！
これで赤の統一ですね！仕上がり楽しみですね！
白赤の仲間が増えるのが嬉しく思います(笑)
ロアアームまでいきますか？止まりませんね！
私は今月、オートエクゼのインテークサクションキットが入荷次第、取り付けます！
止まりませんね！(笑)
書込番号：18649222 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
私もスレと主旨違いになりますが
イルミLEDをデイライト化しましたのでアップします。
キットは以下を使用。
http://cepinc.jp/chumon/demio/dj_demio_illumi_drl_kit_info.html
今日は生憎の雨でしたが、止んだ合間の1h程で作業が済みました。
助手席キックパネル内の既存配線に
エレクトロタップで結線、一部配線切断後に圧着端子での結線があります。
結線完了後はシリコンテープで纏めてます。
テスターで通電確認もした方が良いですし
素人の私からすると慣れた方でないとお勧め出来ません。
自信の無い方はDに持ち込んだ方が安心かと思います。
無事点灯した時はホッとしましたが。。。
書込番号：18652001
2点
demiもっち5000さん
自分もインテークサクションキットは気になっていました。取り付けしたら使用感を教えて下さい。
タービンの音がカッコ良く響かないかなぁ
期待してます。
でわでわ
書込番号：18654344 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ブリー隊長さん！
本日、インテークサクションキット装着しました。
使用感は出足のもたつきが和らいだ感覚です。
スムーズに速度で出る感じです。
燃費や高速域はこれから検証したいと思います。
赤デミオに仕上がりましたか？
書込番号：18684038 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
Demiもっちさん
昨日車が戻って来ました。
赤牌五(赤ウー)デミオに変身です。
ホイールデカールが分かりにくいし曇りなので、晴れ間に取り直ししてみます。
それにしてもインテークサクション赤いっすね♪
書込番号：18696022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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赤牌デミオ |
手順わかっていなくて
スミマセン添付漏れしました。
書込番号：18696045 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブリー隊長さん
赤のルーフスポイラーが良いですね。
書込番号：18697340 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ブリー隊長さん！
赤デミオ完成おめでとうございます！
思った通りになりましたか？
シブく(オシャレ)に決まってますよ！
書込番号：18700423 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
XDTL乗りです。12月に納車されまだ1100キロしか走ってないのに先日、いきなりタイヤがパンク。Ｄへレッカー車で運んだかタイヤ取り寄せに4日もかかり、そのままお泊まりになりましたが。原因を聞いたら釘が刺さっていたとのこと。こんなの30年近くで初めてで、今どき釘なんか落っこちてないよな？東洋ゴムの欠陥かそれともいたずらか？おかげで25,000円の痛い出費に。
書込番号：18584757 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんにちは
デミオには緊急タイヤは搭載されてないのですね。
書込番号：18584803
1点
私ならば、パンクの状況にもよりますが車載のコンプレッサーでエアーを充填し近くのガソリンスタンドかタイヤ屋にでも行きパンク修理を依頼します 概ね3000円程度で済むと思われます 今どきでも釘やビスは落ちていますしイタズラの可能性もありますが東洋ゴムの欠陥の可能性は限りなく低いでしょう 私はカー用品店で販売しているパンク修理キットを積んでおります
書込番号：18584816
12点
パンクキッドだけですが、それだけでは修理できないほどのバーストになりました。自分ではパンクしていることに気がつかなくて、暫く走っていたらほかの人から指摘されました。
書込番号：18584827 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
実はカーショップの店員が飛んできてパンクしていますよといわれました。修理不能で交換のために他店などに調べてくれたのですがこのタイヤは出たばかりでどこの店にもなくて、あえなくレッカー移動になりました。
書込番号：18584856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
過去3年間で3回パンクしています。
それまで、30年間、都合70万kmは走ってきましたが、パンクの記憶はありません。ここ最近の出来事。
思うに、低燃費タイヤになって以前より弱くなったのではないかと。
それと、建材が釘ではなくタップネジを使うようになったからではないかと思っています。
過去3回のパンクはいずれも木ネジ(タップネジ)だったのでタイヤが弾きづらく拾ってしまったのかも。
おかげで、今は車に乗る時必ず4本とも空気圧を確認してから走ります。
書込番号：18585029
2点
バーストするほどのパンクに気が付かないって有り得るの？
今でも釘は生産されてるし普通に使われてるから落ちてても全然不思議じゃないけどな。
書込番号：18585126
17点
パンク修理キットでは直せない、パンクしたタイヤの画像はありませんか？
サイドウォール(側面)に穴が開いたのでしょうか？
タイヤの側面は、弱いですよ。
つか、パンクしたら気付いてもおかしくないですよね。
書込番号：18585282 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
運転中のパンクって意外と気付きませんよ。
そのまま走ってリムでサイドウォール
潰して再生不能一回やりました。
書込番号：18585435
6点
私は1月に1,000kmでサイドに安全ピンが刺さり、タイヤ交換しました。在庫がディラーに無かったので、4本をスタッドレスにして交換まで1週間履いてました。費用は16,000円でした。パンクは初体験でした。もう少しずれていたら修理できたようです。
書込番号：18585529
1点
一本25,000円（工賃含む）は、結構良いお値段ですね
おそらくスローパンクチャー、ですよね
トーヨーゴム・・・ノーコメントでｗ
書込番号：18585582
1点
っていうか、ふつうオプションでスペアタイヤは付けてもらわないの？？
アクアでもスペアはオプションだけど、私の周りの人はほとんどスペア持ってるそうです。
こういうイザと言うときに限って、スペアタイヤが無いと困りますからね。
書込番号：18585587
0点
スレ主さんお疲れ様でした。
私も突然のパンクは困るので、車載の修理キットとは別にホームセンターで買った修理キットとコンプレッサーが家で余っていたので2週間前に載せたところです。
以前同じコンパクトクラスのスペアタイヤの中古を買って載せようかと思いましたが、トランク下で固定が難しそうだったので一旦諦めているところです。
書込番号：18585592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
25000円は、レスキュー出動費込でしょうから、そんなもんでしょう。
書込番号：18585620
2点
スペアタイヤが標準装備から、パンク修理キットに変更になったのは、それなりに理由があっての事ではありませんか？
スペアタイヤを使用する人が少ないから、パンク修理キットになったのではないのでしょうか？
今は、保険でもロードサービス有りますよね？
書込番号：18585621 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞25,000円の痛い出費に。
えっ？レッカーとタイヤ交換を合わせたお値段？
それともタイヤだけ？
パンクにもっと早く気付いて、バーストさえしなければ数千円程度の修理で済んでいたのにね。
あとパンク修理材を使うとそのタイヤの中が滅茶苦茶に糊だらけになって、タイヤ交換が容易に出来なくなるそうです。
ですのでタイヤパンク修理材は使わず、スペアタイヤを使用するのが前提ですね。
スペアの用意が無ければトランクに同規格のタイヤ１本、油圧ジャッキ、軍手、シガー給電式のエアーコンプレッサーなど積んでおいたほうが良いかも知れないですね。今後のためにも。
私はこういったトラブルは極力避けたいので、常に工具は積載してますよ。燃費はほとんど変化ありません。
書込番号：18585624
0点
＞スペアタイヤが標準装備から、パンク修理キットに変更になったのは、それなりに理由があっての事ではありませんか？
コストを重視し、燃費向上目的に少しでもこじつけようとするメーカーの怠慢ですよ。
このスレ主さんのケースのようにスペアは必要です。無くて困るのは自分ですからね。
ＪＡＦ会員なら呼べばすぐに無料でスペアタイヤ交換してくれるよ。
書込番号：18585651
3点
185/60R16 は、けっこう珍しいサイズなので、銘柄とか関係なく、そのサイズの在庫を置いていない店が多いですよね
（＾＾；
旅先で修理不可能のパンクなんて事になると、けっこう大変ですよね・・。
書込番号：18585653
2点
＞保険でもロードサービス有りますよね？
それがうちは価格重視（安さ重視）で相手のしか入ってないのです。自分のは全て自己負担です。保険料をケチるといけませんな。(^_^;
書込番号：18585691
1点
レッカーは保険で賄いましたがタイヤが工賃込みで25,000円でした。おまけにＤは1円も値引なしでした。デミオ本体も早期予約したのに50,000円しか引いてくれなかったんだよなあ！
書込番号：18585697 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このデミオのスペアタイヤは持っておくと良いですよ。オプションでは取り扱いは無かったのですか？
またいつどこでパンクするのか分かりませんし。
同じ過ちは２度も３度も繰り返してはいけないですからね。
私もパンク経験は今のところ１回だけです。タイヤの空気が半分抜けた段階で気付いたのでホイールは無傷でした。
月に１回は定期的に空気圧チェックも行ったほうが良いですね。
書込番号：18585732
1点
ボクもテンパータイヤは、やはり以前のように標準装備にするべきだと思う派です（＾＾；
たしかデミオは、オプションにもテンパータイヤの設定は無かったかも。
まあ、今の車の流れなんでしょうけど・・。
ＢＭＷやＡＵＤＩみたいな高級車も、最近のモデルは積んでませんしね・・。
書込番号：18585742
2点
パンク修理材は曲者ですよね。
それを使ったら、そのタイヤとホイールはもう捨てる覚悟で使わないといけませんから。
こういうイザと言うときに限って、スペアタイヤの有り難みを感じます。（自分でタイヤ交換出来る人だけ。）
書込番号：18585806
1点
タイヤ交換1本で２万５千円→４本交換なら１０万ですか？メチャ高いじゃん、どんなタイヤなんだ？
書込番号：18586098
1点
４本で１０万なら高級車タイプのタイヤと同じ価格ですね。
今のクラウンならそのぐらいするんじゃないかな？
あっ！失礼・・。(^_^;デミオでしたね！
書込番号：18586183
0点
エコタイヤは定価で買ったら、その位するでしょ。
書込番号：18586244 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デミオには、オプションのスペアタイヤがありません。
書込番号：18586372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
すれ主さんは、釘踏んでパンクしたのはトーヨータイヤのせいで、タイヤを値引きしないディーラーは許せないと言いたいのですか？1100kmだろうが、1kmだろうがパンクはタイヤメーカーのせいでは無いですし、タイヤを値引きするかしないはディーラーの勝手だと思いますけど。ディーラーも商売ですから、ディーラーでしか入手できない純正タイヤを値引きして売る必要は無いと思います。ノイズが気になりますが、それ以外は良いタイヤですから、安いタイヤでは無いと思いますよ。
書込番号：18586415
9点
>デミオには、オプションのスペアタイヤがありません。
ＷＯＷ！デミオ格好いいから、次の車検前に思い切って乗り換えようかと思ってたけど、こりゃまいったな。色々と不都合なナビの件もあったし・・。
じゃあ、スペアが必要だと思う人は自分でトランクにスペアタイヤの置き場所を確保して設置するしかないみたいですね。
書込番号：18586462
1点
私も納車2週間後位でリアをパンクしました。
夜ドライブして帰ってきた時に「シュー」と音がしていたのですが、パンクなど頭に無かったのであまり気にせずにいました。
翌日深夜に雨が降っていたのでオートワイパー試そうと20km位走りましたが、凄いロードノイズだな？と思いましたが帰宅して降りてビックリペチャンコでした。翌日Dに連絡したら車載車で取りに来てくれ、代車も出してくれて17000円の出費と相成りました。
書込番号：18586612 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん釘をふんでパンクしたのはトーヨータイヤのせいではないと思いますよ～
デミオはトルクフルな車ですので、おそらくパンクをしていてもすぐに気づかないほどあっさり発進できてしまい、前輪タイヤならばパワステの補正により気づかないことが多くなるでしょう。後輪タイヤならば徐々に空気が抜けていけば先述したようにトルクにより気づきづらいと思います。
スペアタイヤを勧められているコメントもありますが、スペアがあればあるにこしたことはありませんが、パンク修理剤が昨今の車の主流になっているのには訳があります。
まずは燃費を稼ぐ為の軽量化。それと先進諸国における道路事情がアスファルト主流になりパンクがしにくくなっています。そもそも釘が落ちていることを車メーカーは想定してません。また、スペアタイヤを積んでいたとして、交換をできるドライバーが減ったこともスペアタイヤがなくなった要因ではないでしょうか？そもそもまともに自分の車を整備するという習慣が日本人にはありません。海外では一昔前まで車は自身で整備される方が多かったのでスペアタイヤを載せていましたが、それも今は昔の話で現在ではメーカーが整備をしています。今の車はコンピューターの介入が多く個人での整備は難しくなった為です。バースト状態まで気づかずに走行されたのであれば、乗車時の目視車両点検がなされていなかったドライバーの責任であると思います。
書込番号：18586628 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ちなみに、ガソリン仕様とＸＤに装着されてるタイヤは「185/65R15」で、銘柄は横浜の「BluEarth-A」。
じゃあ、横浜のカタログに載っている「185/65R15」の「BluEarth-A」なのか？と思えば、そうじゃなくて別物みたいですね。
横浜のカタログに載っているのは「185/65R15 88H」。
デミオ純正装着タイヤは「185/65R15 88S」。
つまり１本パンクしたからと、カー用品店で「BluEarth-Aの185/65R15を１本ください」というわけには行かないのかも・・。
市販品は１本８千円前後なので、純正タイヤになると１本１万円以上は確実かも。
あくまで勘ですが、工賃込みで１万５千円以上はしそうな気がします。
ディーゼルは「185/60R16」だから、トーヨーの純正タイヤを買うと、工賃込みで2万5千円は確かに行きそうですね
（＾＾；
書込番号：18586740
0点
四輪のパンク修理は今まで5回くらい自分でゴムプラグを突っ込んでやりましたかね。2輪は道の端を走るので釘などを拾い易いせいかもっとやってます。
前輪が踏んだ釘を起こして後輪に刺さる事が多いので走行中はあまり気付かず、家に帰って翌日パンクに気が付くパターンなのでスペアタイヤは使用した事がありません。
チューブレスタイヤは釘踏みくらいだと結構ゆっくり空気が抜けますから、空気圧低下に気付かず走行しているうちにストレスでタイヤサイドが切れたパターンでしょうね。
テンパータイヤやランフラットタイヤはパンク時に使用したら基本的に使い捨てなので、それはそれで高価く付きます。
書込番号：18586742
0点
今のマツダのタイヤは、ほぼ全車種マツダとタイヤメーカーとの共同開発で作られていますのでタイヤの銘柄名が一緒でも、ディーラーで売っているものと量販店のものとは別物です。
ここで豆知識ですが、マツダに限らず車メーカーの新車時のタイヤは基本的には量販店には売っていないロットナンバーのものです。
カタログに載っている銘柄と同じ名前でも量販店のものとはコンパウンド量が違います。
書込番号：18586823 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スペアタイヤ、もしくは、テンパータイヤをオプションでも選ぶ事が出来る車って、何があるんだろうね。
CX-5以降のマツダ車には無かったですよね。
他メーカーは、その辺どうなんだろうね。
スペアタイヤが必要って思う。思わないのは、人それぞれですよね。
私は、保険のロードサービスを利用します。
書込番号：18586869 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ＣＸ－５ですが、テンパーを販売店で購入できるようです。3万円ほどかかるようです。
ロードサービスは応急処置は実施してくれますが、パンク修理はしません。
ＪＡＦはパンク修理してくれます。
どれがいいのか微妙に考えてしまう価格設定ですね。
あと、ＣＸ－５はタイヤ空気圧警報がありますが、デミオにはないんですかね？
自分は、３０年くらい前に第三京浜でパンクして以降パンクありません。
書込番号：18587167
0点
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq493.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.targetContents=0
デミオや、一部の車種を除いて、テンパータイヤがオプションって、あったんですね。
知らなかった。
書込番号：18587205 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
CX-5は途中でオプションでテンパータイヤ追加されました。保管スペースもあります。カタログとかにも記載されてないようですが？
私も旅先でスタッドレスタイヤを一輪バーストさせて、車は現地に置いて自宅から外してた夏タイヤを佐賀まで宅急便で送って、ロードサービス呼んで交換して、佐賀から神戸まで時速80キロくらいで自走して帰ってきました。ずっとパンク警告灯がつきっぱなしでした。一輪違うタイヤがついてるので当然ですね。デミオにはパンク警告灯はついてないんですね。
その後すぐテンパータイヤが発売されたので購入しましたが、無いよりはましですが外径も小さくあまり長距離は走れませんね。昔乗ってたパジェロは標準タイヤ積んでますので安心でした。
書込番号：18587405
0点
パンクは数回経験しました。
テンパータイヤの使用や、なんとか近くのタイヤ店までたどり着いたが、サイドがだめになり修理不能にしたこと
もあります。
気づいたら、走らずに状況によってはキットを使うなりJAFを呼んだほうが良いよとアドバイスいただきました。
最近では、MPVに乗っていたとき修理キットを使って近くのタイヤ店に行き修理しましたが、店員さんがホイールと
タイヤをゴシゴシこすって洗っていました。ベトベトになるからあんまり使って欲しくないんだと言っていました。
店員さん曰く、前輪のパンクはいたずらが多いそうで大概は後輪だそうです。
前輪で撥ねてちょうど立った状態のところで後輪が踏む極めて確立の低いケースになるそうです。
書込番号：18587466
4点
4本で工賃込み10マンですか…
ありえない高さですね
185/60R16 LM704が価格で8000円切ってますから
工賃入れても6割くらいで済みそうです
純正はエコじゃないですね
書込番号：18587682
1点
昔は、ラジアルがパンクで傷んだらサイズの合うチューブを入れて乗っている人もいたなあ。
でも今４０歳未満の人でタイヤ交換する人はかなりの車好きな人だけでしょう。
さて、パンクをタイヤメーカーのせいにするのはいかがなものでしょう。
ちょっと田舎道だとネジ・釘はおろか、ボルト・鉄筋の破片が落ちていても不思議ではない。
うちの方の農道も粉砕コンクリートを敷設しているところはけっこうあります。
給油ごとの目視確認と空気入れ（小型携帯コンプレッサーか足踏み式自転車用）携帯が自衛策かと。
またスペアータイヤがあっても車載工具ではたぶんホイールナット緩まないと思います。
普段やらない人が足で回そうとすると山をなめてますます大変なことになります。
ジャッキの使用も初めての人には危険なのでＤラー、ＪＡＦ、スタンドに頼んだ方がいいですね。
ロープロタイヤの方はとくにマメに空気圧点検しましょう。
書込番号：18588854
1点
普通にトレッドに釘が刺さって普通はバーストしな
（ほとんど空気が抜けないいで釘刺さりに気が付かないかスローパンクチャー）
本当に釘かどうかは判らないがサイドウオールでバーストならどのメーカーのタイヤでも有り得る
（新しくても古くても、タイヤを交換した翌日でもありうる）
Ｄもまだ新しいし１本交換だから同じ銘柄にしたく入手に時間がかかったのであろう
運が悪かっただけでタイヤにもＤにも責任はないと思う
書込番号：18591907
3点
私は、パンク経験が多いようなんですが、
全て釘か目ネジを踏んだことが原因でした。
（ちなみに全て後輪）
スペアを積んでいるクルマもスペアレスのクルマもありましたが、
コンプレッサーでリカバリーしてタイヤショップまで自走していき、
パンク修理で対応できました。
スレ主さんの場合は、
パンクに気付かず、エアが抜けているのにも気づかず、
そのまま走り続けたのが、バーストの原因でしょう。
そうだとしたら、
テンパータイヤを積んでいたとしても、
やはりタイヤはバーストして、同じように新品タイヤの購入になっているでしょう。
レッカー代は保険対応なので、
レッカー作業の時間だけは節約できたかも知れませんね。
書込番号：18594265
1点
ロードスターで、高速を走っていると「何かよれる」
行き先で後輪のエアが相当抜けていることに気がついた。
ガソリンスタンドで空気を多めに入れて、おそるおそる高速を走って帰り、
ディーラで点検するとクギが刺さっていたのでした。
修理代は確か２０００円ほどでした。
ＭＳアクセラでもパンクが発見されたことがあり、
ガソリンスタンドで修理してもらいました。
このときも２０００円ほどでした。
テンパータイヤがあるほうが安心ですよね。
書込番号：18597883
0点
最近の車はテンパー搭載していないということで、パンクの際は応急キットよりもJAF修理をディーラーで勧められました。JAF修理も応急修理とのことで、専門店やディーラー点検して問題なければ、そのまま使用できると言われましたが、やっぱり修理剤使用ということで気持ち良いものでは…と思ってます。
これまでのパンク軽減はGSの目の前、反対車線で経験した1回のみです。( ￣▽￣)
書込番号：18597979 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ここ２５年くらい外出中（走行中）のパンクは０です
走行後（次に乗る時やタイヤ交換時）パンクや釘刺さり他に気が付いたのが２回
別にバルブ部からの空気モレでスローパンクチャーは有りました
その時は使っていない冬用や夏用タイヤでしのぎました
テンパーは積んでありますが使用０で空気圧も見た事ありません
それ以前はよく山へも行ったりしていたので普通のタイヤをスペアに積んでいてバーストもありました
最近は痛い目にあってないので楽観的です
書込番号：18598043
0点
>パンクの際は応急キットよりもJAF修理をディーラーで勧められました
本当の修理は、確か、タイヤからホイールを外し、穴の開いた所に
「裏からゴムを張る？」でしたっけ？
やってくれる所は、それこそ「タイヤ専門店」だけじゃないかな
で、市販されている「パンク修理キット」で直したタイヤは、そのまま
使っていてはいけないんだろうか？
この事は、非常に「大事な事」だと思うんだが。
書込番号：18598707
0点
>ガソリンスタンドで空気を多めに入れて、おそるおそる高速を走って帰り、
ガソリンスタンドでパンク修理を頼めばよかったのに。
>で、市販されている「パンク修理キット」で直したタイヤは、そのまま
使っていてはいけないんだろうか？
パンク修理は基本「パンク修理キット」を使って自分でやりますが失敗した事が二度あります。（どちらもバイクのタイヤでしたが。)
一例はガラス片でトレッドが切れて、穴が大きく塞ぎきれなかったケース。無理を承知でゴムプラグを3本突っ込み、二輪タイヤ専門店まで走って交換しました。
もう一例は金属片が中で千切れて残ってしまったケース。微量のエア漏れが残っていました。
内面から修理した場合でもコードの状態までは判りませんし、絶対の修理はありませんので修理したタイヤは注意深く経過観察する必要はあります。
書込番号：18599401
0点
皆様ありがとうございました。今日もガソリンスタンドの方から新品タイヤでもよくパンクしますよ。とくに後輪の左はごみとかをよく拾うとのこと。結論する私の運が悪かったことです。
書込番号：18600525 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
パンクにタイヤの新旧はほとんど関係無いと思う。でもタイヤ交換になるパンクは珍しいですね。
でもパーンと音がして、一気につぶれるシーンを見かけたことがあります。
釘だとじわじわエアーが抜けるのが多いと思いますが。
書込番号：18600559
0点
しかしパンクしてエアが全部抜けてもわからないというのは
スレ主に原因があると思う｡
タイヤのせいとか道路のせいにするのは間違い｡
タイヤ交換できない人達やタイヤ交換中の事故が多いので
メーカーが標準装備しないのは正解だと思う｡
大人しく救援を待つのが正解｡
日本の道路ではパンク率が非常に低いのだから・・・
ちなみに海外で販売されるアクセラやデミオには
スペアタイヤが標準が多い｡
但し設置スペースが無いのでリアスペースが出っ張っていて
カーペットが盛り上がっている｡
書込番号：18606413
4点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
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初めてデッドニングやってみました。 エーモンの音楽計画です。
パワーウインドのワイヤーの外し方が解らず、隙間からの作業です。シロートですから汚くなります。
運転席側で今日の作業は終了、 後日助手席します。
効果はまだ判りません。 純正の車で同じ音楽を聴かないともう判らなくなってます。
3点
こんにちは
上手く出来てるみたいですね。
ボクの場合は、自分での内張りハガシに自信がなく、SPだけ別途購入して、Dへまかせましたが、デッドニングはどこまでやってくれたか分かりませんが、SP交換による音質アップに驚きました。
書込番号：18577985
2点
里いもさんありがとうございます。 音が良くなりますよね。
純正スピーカーでFMラジオを聞いていたら、なにかUSB音楽よりもこもって聞こえたんで、まずは
スピーカーのみの交換をしました。 これではっきりと良くなりました。 しかし欲は続くのです。
ボリューム半分くらいで運転肘掛を触ると低音の振動がかなりビリビリと感じます。
ナビも対策されるみたいですから楽しくなりそうです。
書込番号：18578107
2点
私もＤＩＹでスピーカー交換＆簡単なデッドニングを
思案中です。
trialおじさん 取り付けられたスピーカーは、
どこのメーカーにされましたか？
書込番号：18578341
3点
午後の春雨さん 過去レスに書いてますアルパインの フロントSTE-G170S 2ウェイのメインのみと
リヤSTE-G170C それぞれ 小売価格15,000 7,500円 のものです。 上の価格帯品はもっと良いでしょうね。
書込番号：18578567
2点
失礼しました。過去スレまで覗きませんでした。
私も、その価格帯のアルパインかクラリオンを
（セパレート型）取り付け予定です。
オートバックスで視聴してみて上の２メーカーが
自然な音で、他は高音がきつかった印象でした。
純正のスピーカーはtrialおじさんと同じ印象で
特にＦＭの音がこもって聞こえます。
モノラルか！と思ったぐらい、ステレオ感まったく
なし。
交換の際、本体との接続部分が、私にもできるか
不安でネット情報収集中です。
書込番号：18579037
1点
午後の春雨さん 接続も現在の画面から6回ほど戻っていただきますとスピーカー取り付け
のスレッドがありまして、そこに端子のギボシをカシメている写真をアップしております。
カプラがいまのところ純正以外のスピーカーに残念ながら合いませんのでこの作業が必要です。
ターミナルキット（セット） 1,500円ほどが必要になります。 1度スピーカー付属の要らない
配線などで練習されると良いと思います。 接続後引っ張ってみて簡単に外れなければ実作業にかかってください。
この工具で配線切断とカシメができます。 4mm、5mmまでのパンヘッドスクリュー（ネジ）の長さ切断穴もついてます。
ネジ山もつぶれず任意のながさのネジが1回の切断で作れて、自動車配線にはとても便利で価格も安価な工具です。
書込番号：18580036
4点
もう1つ配線の皮むきもできて、中の銅線を任意の長さ（つける端子形状に合わせて2mm,3mm）に
むけます。 通常、バッテリーなどの太い配線意外のオーディオ等、切断接続はこのセットでできます。
半田ごてなどもいらず便利です。
書込番号：18580060
0点
trialおじさんさん
おはようございます。
私も音質アップに関して興味があり、以前よりスピーカー交換などの情報と綺麗で分かりやすい画像も拝見していました。ありがとうございます。
私もスピーカー交換はしましたが低音にパワー不足を感じおり、これからどうしようか思案中ですが、まずはデッドニングを考えています。きりがないですね。(#^.^#)
またデッドニング後の感想もお願いします。
デミオのカラーはアルミニウムメタリックでしょうか？私も同じカラーです。先日同じカラーを高速道路で見ましたが営業マンらしき人が乗ってました。営業車かな(T-T)
書込番号：18580102 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あきらロペとら さんおはようございます。 音良くなるといいですね。 人それぞれ音の好みがあります。
すべてのスピーカーが視聴できればベストですけど、不可能ですのでネットでの評価を参考に選んでます。
今現在、Fiio X3で AUX接続 宇多田ヒカル（2014/12月 24bt 92khz リメイク）を ハイレゾ再生しますと
低音かなり響いております。 映像と音声（ハイレゾ録音機はありますけどネット自体がつたえられるか？あるいはソフ
トがハイレゾ対応しているかを調べていません。）がそちらに伝わるかがわかりませんので投稿してません。 （この
件には関係ない動画をYouTubeにHD映像で60ほど別ネーム投稿済です）
書込番号：18580297
2点
https://www.youtube.com/watch?v=vU2o9wwNxTY でアップしました。 すこしは参考になるかもしれません。
実際聞く音とは当然違います。 問題になりそうなら削除します。
書込番号：18581944
0点
trialおじさんさん。
デッドニング作業お疲れ様でした。
大変見事な出来映えと思います。
画像の２枚目は、リアスピーカーの画像だと思いますが、元のスピーカーが取り付けられていたタッピングビスの受けの白いプラスチック部品は外された方が、バッフルが密着して良いかと思います。
デッドニング作業は、奥が深いですよね。
書込番号：18582359 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん、大問題というかこれは立派な著作権法違反動画ですよ！
早急に削除して下さい。
悪い事だと分かってて動画をアップロードしてるなら、あなたは立派な犯罪者ですよ？確信犯ですね。（汗）
権利者の方から訴えられたら、莫大な賠償金を請求させられて、それこそ自分の家が無くなってしまうくらいに思わないと。
こういう場合はフリー素材のＢＧＭを使って下さい。
甘茶の音楽工房と言うサイトで配布していますので。
http://amachamusic.chagasi.com/
私もこういうのを利用して動画のＢＧＭに使っていますよ。
ＣＤとか市販されてる音源の使用は、まず個人じゃ絶対に無理だと思って下さいね。
書込番号：18582545
0点
別に市販音源じゃなくても、こういうフリーの素材で音の良さは十分に伝わりますよ？
ほかにも色々あるので探してみて下さい。
あと、ユーチューブでは特定の音域以上（１６０００Ｈｚか１７０００Ｈｚ以上）は自動でカットされてアップロードされるのでハイレゾだろうが何だろうが所詮、ユーザーが試聴出来るのはＭＰ３音源レベルですよ？
そもそもカーオーディオでハイレゾはあまり意味が無いように感じます。
おそらく違いは感じたとしても微々たる差ではと思います。
それよりもスピーカーを自分好みの物に替えて、さらに外部アンプを増設するなどしてスピーカーから出てくる音をもっと元気にしたほうが明らかな音質向上を実現できると思いますが、そういったプランは検討されていないのですか？
書込番号：18583974
1点
へー国道さん ご指導ありがとうございます。 ハイレゾは聞いていて大きな音については
判別できない気がします。 それより小さなパーカッションなどの音がキラキラと輝いて聞こえます。
車には別の騒音がありますけど、もともときれいな音を聞くのに異論はないと思います。
実際ボリュームは絞って聞いておりますしアンプまで必要には感じません。
書込番号：18585223
1点
龍桜さん 白いタッピングはなんでしょう？ アレ？ 写真はフロントなんですが
インナーバッフルはギリギリでそのままではつかなくて白いプラスティックを取り外して
スクリューとナットで取り付けたんですけど。 見えますねぇ ？？？左側するとき確認してみます。
書込番号：18585278
0点
主さん、ハイレゾを生かすためにはハイレゾに対応した音源、スピーカーやヘッドユニットが必要なことは分かりますよね？
彩速ナビ MDV-Z702がハイレゾに対応した唯一のカーナビです。
一度、公式ページをご覧になると良いでしょう。
ハイレゾの世界が広がると思います。
但し、最初の内だけ結構な額のお金が掛かることはご承知下さい。
http://www2.jvckenwood.com/products/carnavi/mdv_z702w_z702/hires/
http://kakaku.com/item/K0000740164/
ハイレゾの件は、ここよりもカーオーディオ専門店でご相談下されば、適確なアドバイスが受けられるかと思います。
書込番号：18585397
1点
＞実際ボリュームは絞って聞いておりますしアンプまで必要には感じません。
いや、それは完全な間違いです。
小さい音量で聞くからこそ外部アンプが必要なのです。主さんは「？？？」と感じるかも知れないですが、小さい音量で音を綺麗に出したい場合、内蔵アンプでは無理があります。
ここで外部アンプの登場となる訳で、今までの内蔵アンプの薄っぺらな音を外部アンプで分厚くしようとする訳です。
なので、小音量でたちまち見違えるような音楽環境が気づけるのも外部アンプならではの魅力だと思います。
書込番号：18585428
0点
内蔵アンプと外部アンプでは全く音のキレが全く違いますよ。
中にはたった１万円台で手軽にＭＯＰナビにボルトオン可能なお手軽アンプも出ていますので、余裕があれば検討の余地はあるかと思います。
外部アンプはただ音を大きくするだけの物と思っていたら、それは大間違いです。有り余るパワーによってノイズを低滅させるのです。
ほかにも、ＳＮ比向上、色々メリットはあります。
書込番号：18585460
0点
２枚目の左端に見える白く丸いプラスチックですが
私がフロントドアスピーカーを交換した時には、スピーカーを固定するタッピングビスの受けのプラスチックの色が、蛍光色の黄色みたいな色でしたので、ついつい、リアドアのスピーカー取り付け部かと思ってしまいました。
スピーカーホールの穴の形を良く見たらフロントでしたね。
少し前方向にずらしてバッフルを固定されたって事でしょうか？
書込番号：18586887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マツコネに他のオーディオがつかないのを知らなかったみたいですね。
私は今これを取り付けこうなりました、他の人はこうしてこうなったよ、と言う情報をいただきたいですね
生きた情報を求めます。
スピーカー配線色ですが、過去スレではディーラーに問い合わせてきいたものですけど、デッドニング付属の
CDをUSBに貼り付けたもので聞きますと、＋と－が違う可能性があります。 今度フロント左の作業で確認します。
書込番号：18590394
0点
龍桜さん 少し前方にずらして
が判りませんけど蛍光色みたいな黄色のプラスティックを
外さないとバッフルは取り付かなかったです。 後ろドアはコレを外すのに苦労しました。
作業スペースがフロントより狭いんです。 裏側のツメを引っ込めることが難しくて結局強引に
外から引っ張ってインナーパネル金属が変形し、後で少し平らに押さえました。
バッフルとインナーパネルはよってがっちりついております。
書込番号：18590401
1点
生きた情報ではありませんが
今後オーディオを組む際には、私はアンプ内蔵DSPの投入を考えています。
現状の候補は以下の2機種
・オーディソン Ap8.9bit
・マッチ PP-82 DSP
これでiPhoneをメインソースに、場合によっては純正のCDデッキも切り替えて使う感じ。
確かハイレゾ入力もできたはず。出力時にはダウンコンバートされますが。。。
これに3万～5万あたりの2ウェイセパレートのスピーカーでも付けようかなと。
量販店で売っているようなクラスのユニットに比べれば高くつくけど
純正オーディオに満足できない人は、1万程度のスピーカーを入れても
結局物足りなくなってもっといいものがほしくなりがち。
でも、このシステムなら当面の間は楽しめると思うし
仮にシステムアップしたくなっても、このシステムを残したままで
パワーアンプやサブウーハーを追加してもいいので結果的に無駄がないかなと。
書込番号：18590995
3点
chabigon さん 導入の時には詳細をいただきたいですね。きっと続く人がでます。
書込番号：18592171
0点
>ここで外部アンプの登場となる訳で、今までの内蔵アンプの薄っぺらな音を外部アンプで分厚くしようとする訳です。
音が「薄っぺらい」とか「分厚い」とか、
具体的に、どこが変るのですか？
音は空気の振動ですから、
出力が同じで振幅が同じなら、同じになると思うんですが・・・
計測できるんですよね？
>内蔵アンプと外部アンプでは全く音のキレが全く違いますよ。
「 音のキレ 」 が違うとは、具体的に何処がどう違うんですか？
これも計測できるんですよね？
出力が同じなら、
ノイズの侵入と言う観点から考えて、
デッドニングの方が効果があると思うんだけど・・・
書込番号：18594322
5点
デミオの内蔵アンプの出力値は知りませんが、
純正品は10W程度だったりすることもあります。
これに対し社外のパワーアンプであれば1万円台のものでも40Wくらいあったりと
単純に出力だけでも変わるのでは？
またダンピングファクターが向上すれば
振動板のストローク量は同じでも、それを正確に制御する能力が変わるので
音にも変化が現れると思います。
「音が分厚い」「薄っぺらい」という表現は、
感覚的なものを便宜上言葉に例えているだけで
例えばクルマの乗り味だって「重厚」とか「軽快」というのは
単に計測値だけでは計れない側面もあると思います。
そこにこだわるのはあまり意味がないのでは？
デッドニングはもちろん共振を抑える目的もあるでしょうが
特にサービスホール埋めに関しては
ノイズ対策というより、逆位相の音の混入によるキャンセリングを防ぐ意味合いが強いと思います。
ノイズについても
アンプ内部で発生するノイズは
やはりパワーアンプのほうがより入念な対策が施されているので
有利ではないかと。
どれが一番効果的かというより
結局はユニット、バッフル、デッドニングそれぞれのバランスだと思います。
書込番号：18600629
1点
バランスは大切ですね。
そこが、オーディオの奥の深さだと思います。
ツィーターを交換してみたり、サブウーハーを追加してみたり、納得の出来る音作りは難しいですね。
書込番号：18600974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
左フロントドア デッドニングしました。 気になったことがあります。 洗車後の作業でしたが
かなりの水滴がスピーカーにもついてました。 前回リヤドア作業でもついていました。
大丈夫とは思うのですけど、デッドニングでドアアウターパネルにゴム及びスポンジがつくので、長い期間でサビが
でないんでしょうかね？ スピーカーもですけど
ノーマルスピーカーの音が判らなくなっているので今のスピーカーの印象です。
同じ曲でMP3とFiioのハイレゾでは、埋まってしまっている楽器（小さな鈴の音、トライアングルの音など）が
聞き取れます。 全体がクリアーに聞けます。 安価で聞ける一つの方法かもしれません。
スピーカー配線左は青が＋ 黄緑が－ （テスターがわずかに振れます） 配線図Dからもらいましたが右と左で
逆に接続になってます。 スピーカー自体は前、後ろ共4個同じです。
龍桜さん 白いプラスティックは内張り用の物でした。 あきらロペとら さん色はｼﾙﾊﾞｰです。汚れが目立たない
のがいいんです。新型ファミリア（初期のカーオブザイヤー）赤に乗ってましたから赤はもう満足してます。
書込番号：18601744
1点
ツィーターを交換するなら、今有るツィーターは、上に引っ張り上げると外れます。
交換用のキャップは片側300円です。
配線は元の配線を使用してツィーターを取り付けると、
フロントガラスに反射する音が直接耳に届きますので、より高音が良くなりますよ。
書込番号：18605263 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
それは知りませんでした。 カロの説明書で接着してある為交換不可とありましたので
素直にタッチしませんでした。 せっかく買った部品を使ってみますね。ありがとうございました。
書込番号：18605295
1点
trialおじさんさん。
ツィーター取り付ける時に気を付けるポイントとして、
ツィーターの高さと蓋の爪の長さを考慮しないと、
フロントガラスに当たり入らない場合もありますので、
手前方向に取り付けたほうが良いかと思います。
書込番号：18606719 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
龍桜さん 300円はどこを探せばよいのでしょう？
カロとアルパインを見ましたが良く判りませんでした。
別件でリヤワイパー作動音うるさくありません？
デッドニングのあまりがあったので、フェルトみたいなカバーを外すとワイパーモーターが
丸見えで取り付いてました。これでは丸聞こえです。 フェルトのモーター側面に防音材を
貼り付けて、聞きますとあたりまえですが静かになりました。
なにか運転席よりも後ろは防音にお金がかかってない様子です。リヤドアも怪しい感じします。
書込番号：18606734
0点
蓋の話ですけど、
ディーラーに行かれて、オーディオレスのグレードのツィーターキャップって名前だと思います。
メッシュになっていない物がありますので、購入されてください。
書込番号：18607196 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
左側のツィーター取り付け例です。
書込番号：18608546 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
trialおじさん様
アルパインのセパレートを使われてるみたいですが 付属のネットワークは使用されてるのでしょうか？
私もいずれセパレートタイプを付けたいのですが ツィーターからの配線はドア側まできてて？そこからネットワークを介してメインに端子付けて接続でいいのでしょうか？
書込番号：18615111 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
☆かしゅー☆さん ネットワークを使用してません。 これってツイーターに高音域分配する為のもの
と思ってます。 スピーカー部には中低音の波がきていて必要ないのではないでしょうか？
メインユニット（カーナビゲーション・ユニット） でツイーターが別配線になってるためあくまでも
使わないものになると思ってます。 そのへん電装関係の方の助言いただきたいです。
通常のオーディオは一つの配線に高中低音のせるのでネットワークが必要、でも、もともとマツコネユニットで分けてあるので不要と思ってます。好みの調整スイッチが使えなくなるデメリットがあります。
書込番号：18615352
1点
trialおじさん様
そういう事だったんですね 納得しました
色々と参考にさせていただきます
書込番号：18615500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|
ツイーターと埋め栓 |
LED |
左ノーマル 右LED |
やっとツイーターの交換をしました。 交換後の感想は高音域がきつく聞こえます。 龍桜さんとほぼ同じ
取り付け、状態です。 作業スペースが狭いので配線を切るのが難しいと判断しました。 本体からのカプラ
をそのまま使用しそれに合う端子を購入、ツイーター側に接続、それが小さすぎるので手持ち工具ではカシメられず、半田で固定、接続後は絶縁のためにテープでぐるぐる巻きました。 マツコネ設定で高音域を下げる調整をしました。
取り付け後は視界に出っ張りがありますので音、視界としばらく使用して気にいらなければ元ツイーターに
戻します。
ついでにマップランプもLEDに交換しました。 これは文句なく白く明るいです。この作業、透明カバーを説明書P391
で見ても外し方がピンときません。 前側をドライバーで外すのですがこれが割れそうで怖い。左右方向に
広げて取りはずし、取り付けしました。 何度もやりたくありませんでした。
書込番号：18648230
3点
自動車 > マツダ > デミオ 2014年モデル
今日、ディーラーの営業マンに聞きました。
マツコネはそっくり三菱電機製に替わるそうです。
４月か遅くとも５月から案内開始ということです。
もちろん購買済（納車済）のユーザーも対象です。
これでマツダ車はバンバン売れるでしょう。
25点
changes for the better!
書込番号：18575280 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
スレ主様は何故、アクセラのユーザーであるにも関わらず、デミオ板にスレを立ち上げたのか理解不能です。
似た内容はすでに立ち上がっています。
書込番号：18575665 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
三菱電機製とはどういう意味でしょうか？
ミックウエアのナビプラスに無償交換とシステムのアップデートとという情報しかありませんでしたが・・・・・
書込番号：18575846
3点
>これでマツダ車はバンバン売れるでしょう。
マツコネ云々を非常に気にしているのは、この手のサイトをよく利用している人たち位なのでは。
販売網が充実しないことにはどうにもならないような気がします。
地元でもマツダの販売店がどこにあるのか判然としないし…
書込番号：18575984
8点
当然の事をやって太っ腹も何もないと思う・・・
マツコネ程度で売れるならば、今までのマツダは何だったのでしょうね？
書込番号：18576576
13点
自分が聞いたのはシステムのナビ部分の変更と
ナビがナビプラスになるだけと聞きましたが。
別に太っ腹とは思いませんなぁ。
不具合が多いんだしね。
書込番号：18576585
6点
事実だとすると 考えられない神対応ですね
しかし、正式アナウンスではない、という点で、全く期待しない方が賢明でしょう
書込番号：18576752
9点
このスレやその他のクチコミ含め、今回の情報は、デミオ、アクセラユーザーでナビを活用している人にとってはメリットがありますが、その他の方には、ひがみ、やっかみの対象であるのが、よくわかります。
今回の無償交換が実現すれば、マツダは、今後の日本のカーメーカーのCSがどうあるべきかを導く、優良メーカーになると思います。
書込番号：18576835 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
>これでマツダ車はバンバン売れるでしょう。
三菱製だけに、ビシビシビシッと売れるでしょう。
書込番号：18576858 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞マツコネはそっくり三菱電機製に替わるそうです
ハード自体を丸ごと交換なんですか？
じゃあ、３Ｄジャイロも付くんですかね？
書込番号：18576904
2点
↑それをやってしまうと、利益を吐き出してしまいます
さすがにそこまでの気概は無いかと・・・
書込番号：18577004
3点
あかシバワンさん
情報提供ありがとうございます。
これが事実なら、
個人的には大歓迎です。
前車で13年モノの三菱電機のDVDカーナビ使っていましたが、
特に不満は無かったです。
三菱電機のカーナビ事業の歴史は長いですので、ハード面、ソフト面とも技術の蓄積は相当なものだと思いますし、
パイオニア(カロ)との関係性も加味すると
(今もそうですよね？)
「マツコネ基本シフト+国産なびミックウェアの交換」対応より、
ハードの交換も必要になると勝手に想像しますので、対応としては2ランク上の対応に感じます。
もう少し、詳しいと言うか、
裏付け的な情報をお持ちなら
お知らせいただけるうれしく思います。
書込番号：18577029 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この情報の発信源は販売会社です。
私が前々からマツコネへの不満を口にしていたからなのでしょうか、
別にこちらから尋ねた訳でもないのに教えてくれました。
「４月～５月にハードとソフトまるごと三菱電機製に交換します！」と。
方々で叩かれているマツコネ不具合とその改善について、
未確認情報を販売会社が顧客にリークするということは、
本当にそうならなかった時のことを考えたらありえないでしょう。
会社でクレーム対応をしたことがある方なら解ると思います。
それと、デミオ板にクチコミしたのは、デミオも所有しているからです。
また、マツダが太っ腹かどうか？バンバン売れるかどうか？
人それぞれの価値観と考え方なんで一々反論されても答えようがないです。
私は昔からマツダ好きです。カープファンではないですが。
しぶっちょさんのような考えの方々にご理解していただければ嬉しいです。
まあすぐに私の書いた事が嘘じゃなっかたと証明されるでしょう。
書込番号：18577341
7点
>おかず９さん
そうですよね。
そこまではやらなそうですよね（＾＾；
ＳＤカードがナビプラスになって、ナビプラスのＳＤカードが使えるようにハード側のソフトを書き換えるだけなのかなぁ。
一瞬、ハード自体が丸ごと三菱製に交換になるのかと思ってしまいました（＾＾；
「マツコネはオーディオ」と割り切って、別にポータブルナビを増設しようと考えていた所だったので朗報でした。
書込番号：18577349
3点
＞あかシバワンさん
ほんまですか！？
ハードも交換！！
なんか、めっちゃうれしい(o´∀｀o)
知らんとこに行くときは、毎回のように「なんでやんねっ！」「そっちかい！」「どこ連れてくねん！」って、１人でマツコネにツッコミまくりやったさかい・・・。
書込番号：18577372
4点
>自分が聞いたのはシステムのナビ部分の変更と
>ナビがナビプラスになるだけと聞きましたが。
別スレでも、そう言う話でしたね。
>別に太っ腹とは思いませんなぁ。
>不具合が多いんだしね。
不具合の出ていない個体も含めて、
無料のサービスキャンペーンを実施するって聞いたから、
そりゃ太っ腹だなぁ。と思いました。
それはさておき
コレは、いくらなんでも太っ腹すぎると思うけどなぁ。
↓
>「４月～５月にハードとソフトまるごと三菱電機製に交換します！」
ハードが三菱電機製になって、
ソフトがミックウエア製になるってこと？
書込番号：18577382
2点
あかシバワンさん
ありがとうございます！
そんな涙ぐまなくても、、アイコン
そう言う経緯だったんですね。
過去、ケンウッド製になるとか
富士テン製になるとか、
現実路線でCX-3などに搭載された
ミックウェアに交換ってなってたので
(あくまで口コミレベルですけどね)
そこに三菱電機製って来たので
驚いた次第です。
マツダと三菱電機のナビの関係を
少し調べてみると、
マツダの純正ナビに採用された
過去(現在も？)有るようなので
元のさやに戻った、
いや、マツダが三菱電機に泣きついた
って事もありますよね。
私は、ミックウェアでもいいといえばいいんですが、
更にその上をいく
ハードもソフトもオーディオも全部、
三菱電機になると大いに期待します。
5月が楽しみです。
書込番号：18577462 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダ２０１４年度決算予想：今のところ純利益１６００億円です。
対象が何台かわかりませんが、仮に３０万台を１０万円で修繕するとして３００億円です。
この対応がメディアに取り上げられ、企業イメージの向上（広告宣伝効果）につながると考えたら、
やってやれない額ではないのではないでしょうか？
傷が浅い（不具合品の販売期間が短く対象台数が少ない）うちに思い切った手を打つという対応は、
大企業としては極めて正しい経営判断なのではないでしょうか。
書込番号：18577523
5点
＞あかシバワンさん
うちのディーラー担当者さんははっきりと「SDカードをSDカードプラスに無償交換、CMUはソフトウェアのアップデートで5月末頃から対応予定とメーカーからメールが来た」と明言しておられました。
どちらかのディーラーは嘘ついてますな(笑)
まあ、プラスがミックウェアと判明するまで、ディーラー情報としてやれパナソニック製だとか富士通テン製だとか色々嘘が流れてましたからね(^-^;
あまり期待しすぎない方が吉かと(笑)
書込番号：18577557 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
素直に考えたら、アクセラ、デミオをアテンザ、CX-5、CX-3と同じハード、ソフト、ナビソフトにするのが後々考えたら、最善かと思いますが、そこのハードって、三菱電機製とは思えないですよね。
改善予定は5月以降なんで、静観するのが吉かと思います。
私のデミオは、5月末納車なんで、微妙なタイミングです（笑）
書込番号：18577611 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
アクセラ，デミオ版とcx-5，アテンザ版とでは“部品”としての互換性はないそうです。だからmachine145さんのおっしゃるようにcx-5，アテンザ版に統一するのが現実的な気がします。
マツコネ本体は要するにタブレットPCだから，どこかのPCメーカー製だと思っていましたが，三菱電機製だとしたら，ちょっと驚きです。
それよりもmachine145さんの納車がまだ2ヶ月も先，というのがもっと驚きです。待ち遠しいこと，心情お察し申し上げます。
書込番号：18577927
1点
>仮に３０万台を１０万円で修繕するとして３００億円です。
>この対応がメディアに取り上げられ、企業イメージの向上（広告宣伝効果）につながると考えたら、
>やってやれない額ではないのではないでしょうか？
300億円も広告費を掛けて、
充分な費用対効果が得られると本気で言っているんですか？
・・・って言うかさぁ、
評判の悪い既存ナビを一般的なレベルのナビに交換します。
ってのを 300億円も掛けてアピールしたらバカだと思うんだけど。
書込番号：18577976
12点
あ、自分が聞いたっていうのはDの担当者ね。
CX-3、CX-5、アテンザと同じと言う事です。
2度聞きましたから間違ってないと思います。
システムはナビの部分だけ変更。
書込番号：18578044
0点
300億円もかけて三菱製にすることは考えにくいですね。
こんなことで300億円も特別損失出したら株主が黙ってません。ただでさえ同業他社に比べ極端に配当少ないのにそんなことに300億円使うなら配当もっと出せとなると思います。
この対応でマスコミがそんなに取り上げるとも思えませんし、アテンザやcx5のユーザーからも不公平と不満もでるでしょう。
しかも株価も下がるしで300億円もかける価値ないどころかマイナス面が大きすぎます。
書込番号：18578449 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
先週土曜日（３月７日）デミオを契約しました。
その際に、マツダコネクトの件も聞いてみましたが、ディーラー担当者はメーカーからはなにも聞いていないとのことでした。
改良がウワサされている５月まで購入をまってみようかと話したところ、マツコネのカーナビは、
販売当初から比べるとよくなっているという話でしたので、購入することに決めました。
登録は３月で、納車は４月18日～26日とのことでした。
すでに購入した車にも、無償交換してくれるなら、いずれにせよ購入をおくらせなくてよかったな
と思っています。
書込番号：18578505
2点
＞評判の悪い既存ナビを一般的なレベルのナビに交換します。
＞ってのを 300億円も掛けてアピールしたらバカだと思うんだけど。
・・・って言うかさぁ、ぽんぽん船さん、
仮に３００億（仮にと書きましたが。）払うのを、馬鹿ととるかとらないか決めるのは
あなたではなく、これからマツダ車を検討したり、買う方々と既存ユーザーなのでは？
また、目先の配当に拘るであろうマツダの個人株主は全体の１３パーセント、
銀行などの主要株主に今後数年の費用対効果をきちんと説明し、根回ししとけば問題ないのでは？
大株主は将来的な大やけどを恐れるものです。
書込番号：18578745
4点
300億円を軽く考えてませんか？
銀行等の主要株主の方が費用対効果についてはもっとシビアですよ。
どう考えても30億ならわかりますが300億は費用対効果で考えればありえないです。
ただでさえ昨今自動車業界リコール費用がかさんできてまたいつ大規模なリコールが起こるかわからないのに、最近好調とはいえまだ財務内容は他社に見劣りするマツダがこんなことに300億はありえない選択です。
お金が有り余っているトヨタでもこんなことはしないでしょう。
書込番号：18578875 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
何でもかんでもユーロ仕様
国内ニーズを軽視した失敗を、多額の費用を用いて穴埋め！
そんなのを喧伝したらただの恥の上塗りですよ
まぁ予想外の国内人気車種を仕上げたマツダの、嬉しい悲鳴でもありますがね・・・
書込番号：18579074
1点
何度も書きますが仮に（あくまでも仮に）３００億です。
５万/計２０万台なら１００億です。
もっと少なく見積もって３.５万/１５万台なら約５０億です。
それに、対売上比率で見てですが、マツダはトヨタの約４倍広告宣伝費を使う会社です。
まあとにかく、真偽を確認したい方は一度ご自分で販売会社に最新情報を問い合わせし、
諸々判断していただくのがいいでしょうね。
私は私の担当営業マンの言葉を信じて待ちます。
書込番号：18579166
3点
先日、国産ナビプラスに交換無償交換のスレした者です。
私は、販売店からでは無く自分のマツコネが不備・不具合が繰り返され丸ごと交換となり
かなり突っ込んだ話をマツダコールセンター担当者と話して直接聞いた内容をスレしました。
「マツコネのソフトと国産ナビプラスのカードの無償交換」と言っていました。
私の買った販売店にも文書でマツダから同じ内容が届いているので他県の販売店が知らないはずは、
無いと思うと言ってます。実際にどの様な工程作業をするかの確認作業中で決まれば販売店のピットマン
研修が有りそれからのユーザーへのはがきなどで連絡がされるのが一番現実味の内容と販売店スタッフ
も言ってました。販売店に文書が届いているのは、認めていますよ。
５月頃になりますが、今より無償で良くなるので楽しみに待ちましょう。
書込番号：18579199
4点
仮の試算の300億ということですので...
マツダもマツコネナビの無償交換の施策を実行するとなれば慎重を期すので、心配ないかと。
そもそも車や部品の原価なんか安いもので、何とでもなるのではないのでしょうか？
個人的には、有償選択でも私は交換します。そもそもナビに頼って運転している際に、当てにならない、ダウンした、なんて困りますし、場合によっては安全を損なう恐れもあります。そういった意味で今回の情報の確定を願っています。
書込番号：18579266 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Tomotomo-Papa様
私の納車予定は、メーカー都合ではなく、私の都合ですので、ご安心下さい。
半年通った販売店の営業さんが早く契約して～と要望に応えた訳です。
元々４月くらいに契約しようと思ってたんで、予定より早くなっただけです。
書込番号：18579287 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主、夢でも見た？ 話に一貫性が無いよ。
どこのディーラーぐらいは書くこと。
書込番号：18579521
6点
後少し待てば事実は判明するのでしょうが
アクセラ・デミオユーザーが切り捨てでは無かった
という事が分かっただけでも良かったと思います。
果報は寝て待ちます。
書込番号：18579548 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
とりあえず何が正しいかはいずれ明らかになるのでどうでもいいですが、もし主様（のディーラー）が間違いだった時に、主様のディーラーさんへの絶大な信頼が激しい怒りへと変わりそうで恐ろしい(^-^;
という訳で、ディーラーさんの命のためにも（←冗談）全部三菱電機製に交換しましょう、マツダさん(笑)もしそういう対応するならなんでアテンザMC以降半年間ミックナビ挟むなんて中途半端な事をやったのかが激しく謎ですが(^-^;
書込番号：18579625 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
関東＠豚ちゃんさん
話に一貫性がない？どの部分を指してかよくわかりませんが、混乱されたならすいません。
それと、こういった情報の場合は、どの店かまで公表する必要はないと私は思います。
まあご自身もアクセラ乗っていてマツコネに不満をお持ちなら、お買いになられた販売会社に
電話して確認されたらどうでしょうか？
それか、「果報は寝て待て」です。
私はよい情報だと思って投稿した訳で、ここにネガティブなツイートしても仕方ないでしょ。
書込番号：18580417
2点
＞主様
当方としては主様ご自身に確認をお勧めします。
ネットで再度情報掘ってみてますが、自分も含めて沢山の方がディーラーさんから「SDカード無償交換、CMUはソフトウェアのバージョンアップで対応」という連絡あり、中にはメーカーのコールセンターに問い合わせして同じ返答を得たという方も数名おられます。
対して、三菱電機にハード・ソフトともに入れ替えという情報は主様だけでして。
ネット情報の取捨選択は利用者個人個人だというのはもちろん大原則ではありますが、かなり期待してしまわれてる方もおられますから(^-^;
書込番号：18580555 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主さん以外の方からもハードとソフト交換の情報が入れば真実味が増すと思いますね。
どなたかいらっしゃいませんでしょうか？
しかし、ハードの交換が本当だとしたらディーラーのサービス工場は大パニックになるのではないでしょうか？
アクセラだけならまだしも、デミオのほうが台数多いでしょうからね！
なんか、ソッチのほうが心配になってしまいます。(*_*;
書込番号：18580729
2点
本件について、気になる方はネット情報を探るより販売会社へ直接聞いてみて下さい。
それで、まったく違う回答でしたら私の夢だったということでしょう。
ただ、私の担当は間違いなく言っていましたので。
また、ハードの交換とは本体（液晶画面）の全交換ではなく、あくまでもハードの書き換えのことだと思います。
書込番号：18581127
1点
一番最初に自分の書き込んだ内容見てごらんよ、主。
一貫性が無いから。人にどうこういう言う前に。
そして、これに懲りたらここを解決済みで締めろ。
書込番号：18581164
6点
CX-3の発売やCX-5やアテンザのマイナーチェンジと同時ならともかく今の時点で総替えがあるとは常識的にはあり得ないように思われます。
本当にしても三菱とはマイナーな！パイオニアやアルパイン、富士通テンなどが無難だろうに。
それでも現行ナビよりはマシでしょうね。本当ならCX-5の買い替え検討しますが？
書込番号：18581305
3点
純正部品の開発に携わった元技術者の推測ですが、
ソフト対応に比べて、開発時間と部品調達＋製造のリードタイムが大幅に長い
(＝コストがかかる)ハード交換対応は、まず可能性ナシと推測(邪推？）してます。
Ｄでの対応も、ハード対応の方が大幅に労力と時間がかかります。
(ソフト対応では、対応部品の保管費用、輸送費がかからないのもメリット大です）
他社ですが、新型ミッションの欠陥に起因する問題をソフト対応で逃げ切ろうとしているケースも
考え方は同じではないかと推測してます。
書込番号：18581341
7点
関東＠豚ちゃんさん
自分は何の意見も述べず、何の情報提供もないくせに、上から目線で命令口調とは何様でしょうね？
この情報の何が気に入らないのか知りませんが、どうしてあなたが私に指図するのか全く理解不能です。
人としての器のサイズが知れてしまいましたね。
何度も言いますが、夢と言うなら自分で担当営業に情報確認すればいいだけだと思います。
基本的に真偽不明のネット情報なんて、最後は自分で確認しなきゃ駄目というのが常識でしょ。
何もせず上げ足とったり、夢だの言って根拠なく否定する意味がわかりません。
マツコネユーザー並びにマツコネネックで検討中の方のために、良かれと思い情報提供しただけですが、
残念です。
阿保らしくなんたんで、真偽がはっきりするまでもう書き込みはしません。皆様お騒がせ致しました。
書込番号：18581375
17点
＞あくまでもハードの書き換えのことだと思います。
何わけ解らんことを（呆）
ハードの書き換えなんてどうやったらできるのか？
マツダの未来の技術でしょうか？（爆）
結局「基幹ソフトの更新（メジャーアップデート）でした私の勘違いです」って言えばいいのに・・・
書込番号：18581478
11点
真偽不明なネット情報うんぬんは正しいが、あなた自身が言うと単なる開き直り(笑)ある意味清々しい。
とりあえず自分はディーラー担当にも再確認しましたが、やはりCMUはソフトウェア更新で対応・ハード交換の予定は無し、SDカードはプラス（ミックウェアで、決して三菱電機ではない）に無償交換とお達しが来ていると言っていますけどね。で、このうちの担当とあなたの担当の矛盾をどうお考えです？人に確認促して内容異なるんだから主様も再確認するのが筋じゃないですか？本当にデミオを持っていて担当さんおられるなら簡単でしょ？それが出来ないなら、惑わされる人が出ないように解決済みにして沈めて下さい。それが価格コム的なマナーでしょう。
書込番号：18581489 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
僕が担当者から聞いた話では、マツコネの不具合を一回で修正するにはソフトのみならずハードの乗せ替えも必要と聞きました。
従って現在の時点では、ソフトのアプデートで対応するとの事でした。
それと疑問に思うのは、四月か五月に無償の乗せ替えを予定するとすると、その事をこれからの予約者に今の段階で十分に説明する必要がありますね。
五月迄にマツコネを注文した人と、五月以降に注文した人の不公平さも考えねばなりませんね。
もしも乗せ替えが事実であっても、無償交換はあり得ないと思います。（差額負担なら納得)
何れにしても、デミオ＼(^-^)／です。
書込番号：18581549 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ハードの書き換えなんてどうやったらできるのか？
>マツダの未来の技術でしょうか？（爆）
もちろん、SKYACTIV TECHNOLOGYの1つですよ（笑）
書込番号：18581580
3点
ハードディスク内データの書き換えってできないんですか？
知りませんでしたすいません。
そうすると、アンドロイドとかのバージョンアップってどうやっているのかな？
とりあえず、マツダから正式な発表があり次第ここは締めます。
その際に皆様に謝罪しないといけないかもしれませんので。
書込番号：18581581
1点
＞主様
ハードとは機械そのものの事です。
それだけでは動かないので、それをきちんと動かす為のプログラムがソフトウェアです。
なのでデータ書き換えとなるとソフトウェア更新ですね。
携帯も同じです。
書込番号：18581618 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞４月～５月にハードとソフトまるごと三菱電機製に交換します
↓
＞ハードディスク内データの書き換えってできないんですか？
なんか、スレ主さんのお話は支離滅裂状態ですね。
ちなみにマツコネにはハードディスクなどは使用されていないはずですよ。
マツコネのシステムはDRAMか、何かに入っているはずだしナビソフトはSDカードですよね。
私もコンピュータにそんなに知識が無いのでこれ以上はわかりませんが・・・・・
とにかく再度、販売会社の営業マンに確認されてから投稿願います。
しかし、どこから三菱電機製が出てきたんだろう？不思議だ。
書込番号：18581734
9点
＞ハードディスク内データの書き換えってできないんですか？
ARMアーキテクチャのスペックとSoCの構成が決められた筐体に、既存三菱ナビシステムを上書きするのは無理に近いし、何とか通してもマスターユニットとの連携を中継するユニットの構成を見直さなければならないですよ。
ちなみにソフトウェアー開発ってすごく金食い虫なんですよ、作って終わりの契約なんて誰もしませんしアフターフォロー分としてもかなりのお金が飛びます。
そもそも三菱ってLinux系に移行しましたっけ？
書込番号：18581920
5点
せっかく立ち上げたスレですから、何も削除する必要は無いんじゃあないでしょうか。
ハードディスク内のデータの書き換えは出来ないと、僕は担当者にきちんと聞きました。
スレ主様の情報が仮に誤りだったとしても、其をきちんと伝えればそれで済む事だと思います。
僕は、むしろそちらの方が後々の参考になります。(⌒‐⌒)
でも何らかの方法でマツコネの性能をアップして欲しいのは、僕も同じです。
買ってからボツボツ半年になりますが、アップデートの情報は未だ届いていないのが現状です。
恐らくマツダは、半年に一回程度のアップデートを考えていると予想します。
そうすると、アップデートは四月か五月と予想します。
※アップデート時期は何の根拠もありません
書込番号：18582038 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
流れについていけないので遠慮していたのですが，まずmachine145さん，事情が理解できました。ディーラーで書類の処理が追いつかないほど忙しいと言っていたので，生産も追いつかないのかと思いました。早とちりで失礼いたしました。
スレ主さんは善意でスレ立てされたのだと思いますが，「ハードの書き換え」とか，言葉の意味や中味をよく理解されていなかったように思います。
上にも書いたようにマツコネの“ハード”には２つのバージョンが存在します（ディーラーで確認済み）。ただしマツダの説明によれば，中味のコンピュータの“ハード”は同じもののようです。その説明によれば，cx-5，アテンザ版では3Dジャイロの代わりにCAN情報を使っているが，アクセラ，デミオ版ではその情報取得がむずかしいと言っていました。マツコネと車載コンピュータの通信の問題ならばプロトコルを合わせるだけなのでソフトで解決できると思うのですが，それがむずかしいというのはインターフェースがない，つまり２つの“ハード”が存在する理由なのかと思いました。
これはあくまでも私の推測ですが，アクセラ，デミオ版でCAN情報の取得がうまくいったのなら，コンピュータ自体は同じなのでソフトの書き換えでナビPLUSに対応させるのかも知れません。しかしCAN情報の取得を諦めたとしたら，“ハード”の交換も十分にありえる話だと考えます。
ハードの交換となれば費用の問題とか，株主うんぬんの話が出ていますが，私には経営のことはわかりませんが，株主総会でも問題にされて善処すると言っているので，マツダとしてはやらざるを得ないのではないかと思います。
三菱電機製ということも，ミックウェアはソフト会社だと思うので，三菱製のハードにミックウェアのソフトを載せるのは矛盾しないと思います。上で三菱電機製は驚きと書きましたが，中味のコンピュータをどこかから調達して，三菱がアッセンブルした，というのならばありえる話のように思えてきました。三菱電機は車載機器の実績があるわけですから．．．まあ，ハードがどこ製でもどうでも良いのですが。
以上想像で言っていますので真実はわかりませんが，もうすぐ1000Km点検なので，話ができたら聞いてみようと思います。
書込番号：18582204
3点
おそらくスレ主さんは、
ハード = ハードディスク
もしくは、ハードディスクとその中のプログラム
と思い話をされている。
他の方は ハード = cpu、メモリ、基板など含めた機械そのもの
という話をされていると思います。
それで若干話が噛み合っていない。
ちなみにマツダコネクトにはハードディスクは使われていません。何らかの不揮発性メモリですね。
書込番号：18582317 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
スレ主さん、書き込むたびに内容が破綻しているので早く解決済にしたほうが良いと思いますよ。
書込番号：18582406 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
さしみてんぷらさん の仰ると売りかもしれませんね。
メモリーは不揮発性メモリですね
SSD化はされていませんのでユニット交換等はできないオンボードだったと思います。
＞三菱製のハードにミックウェアのソフトを載せるのは矛盾しないと思います。
これはもっとあり得ないと思いますよ
そもそもマツコネには、ナビゲーション専用のモジュールは存在せずナビシステムはマスターユニット内にインストールするアプリです。
故にマスターユニットの性能（処理能力）を上げるだけならば、現行メーカーに委託した方がよっぽどコストが掛りませんよ！
書込番号：18582437
2点
＞そもそもマツコネには、ナビゲーション専用のモジュールは存在せずナビシステムはマスターユニット内にインストールするアプリです。
済みませんが，これの意味を説明していただけませんか？ 私は「インストールするアプリ」がミックウェア製だと理解しているのですが。
書込番号：18582465
1点
マツコネがSDカード内のモジュールを呼び出していると推測しますが。
マツコネのversionによってSDの対応可否が変わるのでは無いですか？
書込番号：18582520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
hogehoge3さん，私への回等ですか？
＞マツコネがSDカード内のモジュールを呼び出していると推測しますが。
＞マツコネのversionによってSDの対応可否が変わるのでは無いですか？
そうだと思いますが，それで何故，「三菱製のハードにミックウェアのソフトを載せるのは矛盾しないと思います。」がありえないのかが理解できません。
マツコネ本体って，単なるタブレット（＝汎用コンピュータ）だと考えています。そのタブレットのアーキテクチャが決まっていれば，そのメーカーがどこであろうと関係ないと思うのですが？
かつてマツダの人が２つのマツコネは同じ“ハード”だと，そしてOSはLINUXだと明言していました。同じハードなのに“機械”として互換性のないバージョンが２つあるのは，コンピュータのアーキテクチャは同じでも，CAN情報を取り込む仕組み（恐らくインターフェース)が違うから，それが「マツコネのversionによってSDの対応可否が変わる」理由だと理解しているのですが。
書込番号：18582651
2点
Tomotomo-Papaさん
すみません言葉足らずでした。
＞中味のコンピュータをどこかから調達して，三菱がアッセンブルした，というのならばありえる話のように思えてきました。
↑この文章も含んだ上の返信でした
そもそもマスターユニットに不具合がないのに、何故現行メーカーに一度オーダーを出したうえで、三菱にアッシーとしてOEM生産するのかが解りません！
余計にコストが掛る事をマツダは選択しないと思います。
マスターユニット自体もボード・電源ユニット・I/Oをヒートシンクの中に閉じ込めたものです。
コンピューターだけどこからか調達と言うよりも、マスターユニットがコンピューターですので。それにSD・USBスロットルユニット・ロータリーコマンダー・ディスプレイetc・・・を接続しています。
書込番号：18582776
4点
まず大前提として、マツコネはナビ端末ではなく、総合情報端末です。そこにナビアプリを載せてナビ機能も持たせています。
三菱製のハードにする場合、ナビ以外の情報端末としての機能を1から作り直す事になり、短期間での対応は現実的に困難です。それならハードを改善させるにしても今ベースのシステムを作っている会社（確かアメリカの会社ですが、ど忘れしました）に、CPUやメモリなどを強化して貰うしかないと仰りたいのだと思います。
で、Tomotomo-Papaさんのおっしゃるように、version33も51も同じLinuxベースです。
version33になNNGナビアプリが、version51にはミックウェアナビアプリが既に含まれています（インストールされています）。ただし地図情報などのデータベースであるSDカードを挿入しないとナビ機能が使えなくなっています。
なので、デミオでミックウェアナビを使いたい場合version51にしてミックウェアのナビアプリをCMUにインストールし、ミックウェアのデータベースであるSDカードプラスを挿入する事が必要となります。
書込番号：18582794 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「三菱」とは正直驚いたのですが、「火のないところに煙は立たぬ」と言いますので、仮に何がしら関与しているものとしたら、
考えられるパターンは、
①ＣＭＵ(ナビモジュール含む)の調達先をビステオンから三菱に変更したのかも。
②ＣＭＵ内のナビモジュールを三菱に変更したのかも。
③７インチシスプレイを三菱に変更したのかも。
地図ＳＤはミック担当。
①～③いずれも、昨年から動いていればできなくもない話。
別に三菱じゃなくビステオンのままでもいいんじゃないの、と思うけど、
もしかしたら脱ＮＮＧに伴い変更を余儀なくされたのかもしれない(いろいろと仕事のお付き合い上のしがらみもあるので)。
さて、どうなることやら．．．。
書込番号：18583453
1点
毎度この話になると情報が交錯して話が拡散します。
原因はマツコネの基本構成がどのようになっているかマツダからの発表が無く、改善もどの部分を、どのようにしたのかの明確な説明が無いからです。
下記に推測ですが一応の基本構成を整理してみました。
これまでの正式発表と言えるのは下記の(3)(4)を日本製に変更するという点だけです。(1)と(5)も若干の手直しがされているらしい？
ただ(2)がマツダ内製であれば(1)の製造メーカーが変わっても問題無いように思われます。
しかしマツコネナビの精度を上げるには(7)の変更(センサーの精度向上や3Dジャイロの採用など)とGPS信号中心のシステムから(7)の信号から得られる自律航法システム中心にナビソフトの基本を変更しない限り市販ナビの機能には到達出来ないと私は考えています。今時GPS信号中心のナビは時代遅れです。
マツコネナビで自車位置ロストが全く発生してないと主張している人がいる、ハードウエア交換で自車位置精度が改善された人がいるという口コミが正しいとすれば原因の一つは(7)のセンサー精度のばらつきの可能性が考えられます。もちろんソフトのバージョンアップで改善点が見られるということはソフトのバグも多かったのは間違いありません。
センサーの原理は簡単ですが温度や時間の経過で出力信号が変化しないように修正するための個別の補償回路が難しく技術力の低いメーカー(あるいは安物)であればセンサーのばらつきが大きくなる可能性が大です。
実走時にはサンプルの精度の良いセンサーだったので不具合が少なかったと考えると納得が出来ます。まさか全く実走試験してないとは思えません。
業種にかかわらず東アジアでの物作りではメーカーの技術者であればサンプル部品と量産部品の精度の違いに要注意で納品時の部品の抜き取り検査は常識ですけど。これが事実であれば部品の精度管理が出来ていなかった欠陥商品と言えるでしょう。
マツコネのシステム構成想像図
(1)メインコンピュータユニット:CPU,演算用D-RAM,ソフトウエア保存用フラッシュメモリーなど(メーカー不明、少なくとも設計はマツダ内製？)
(2)燃費表示など車の車載機器の管理ソフト,(1)のフラッシュメモリーに保存されバージョンアップで書き換える(メーカー不明、マツダ内製？)
(3)ナビゲーションソフト:(1)の上で動く、,(1)のフラッシュメモリーに保存されバージョンアップで書き換える(アクセラ,デミオ:NNGハンガリー製、cxー5以降 ミックウエア:日本)
(4)ナビ用地図、)(3)の中で利用する,SDカードに記録されている。(アクセラ、デミオ: NNG ? 、cxー5以降 トヨタマップマスター:日本)
(5)車載機器とメインユニットの接続インターフェイス(ハードウエア ＋ソフトウエア？ メーカー不明、マツダ内製？)、自車位置計算用車速パルス取り込みシステムも含まれるかも
(6)ナビ用ハードウエア1.(GPS受信ユニット、アンテナなどのハードウエア＋ 座標計算ソフト,メーカー不明,一般にセットでワンチップ化されて販売されている)
(7)ナビ用ハードウエア2. (GPS信号ロスト時の位置情報演算用センサー類,ジャイロや加速度計など,メーカー不明)、アクセラでも何処かでセンサー精度は改善されているのではないかと推測します。
(8) (7)のセンサー出力から自車位置算出用ソフト(メーカー不明)
素人ですが大雑把には以上のように推測してます。市販ナビソフトの開発経験者のご意見が欲しいです。
書込番号：18583533
1点
スレ主さんを責めてる方へ
スレ主さんはみんなにいい情報を教えてあげようとしただけですよ。
悪いのはスレ主さんでなくスレ主さんのＤの担当者では？
書込番号：18583767
20点
同感です。購入店から聞いた情報ならば、事実である信じる可能性は高いですし、そういう情報を口コミとして書き込んではいけないのかと萎縮されると、情報交換がなりたたないと思います。
書込番号：18583817 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
だからこういうことは混乱を招くだけなので、社員は公式発表があるまで
何があっても絶対に開示してはいけないんですがねぇ・・・。
「貴方だけにはここだけの情報で・・・」ってのは本来ありえません。
メーカー勤務の方なら十分承知のはずです。
書込番号：18583869
4点
>・・・って言うかさぁ、ぽんぽん船さん、
>仮に３００億（仮にと書きましたが。）払うのを、馬鹿ととるかとらないか決めるのは
>あなたではなく、これからマツダ車を検討したり、買う方々と既存ユーザーなのでは？
そもそも
費用予測の300億円って計算（算数）が的外れなのでは？
そもそも
ハードをそっくり三菱電機製に無償交換するってのがガセなのでは？
要するに
ガセ情報を元に的外れな計算をしているだけなのでは？
書込番号：18584079
5点
世間知らずな男さん
駄洒落封印さん
少なくとも私は最初の投稿そのものを批判してるわけじゃありませんよ。その後の「疑うなら自分でディーラーに確認すればいい」と丸投げした対応です。
口コミ掲示板の利用規約にもありますように、投稿した内容に関する責任は投稿者さんご本人にあります。
情報交換は大変いいことですが、投稿内容に責任を個人個人が負えなければ有益な情報交換は困難です。勿論完璧な内容を書くのは困難ですが、必要のなのは、自分の書き込みが間違っているという指摘があった場合に、自分の書き込みを見直し、事実関係の再確認をし、それで自分の書き込みの信頼性・正確性が担保出来ないなら発言を撤回するという姿勢だと思います。
噂話なら噂話、事実なら事実、それぞれに必要な信頼性・正確性のレベルは異なると思いますが、今回のケースはディーラー情報となっていますので、駄洒落封印さんがおっしゃるように掲示板利用者の方々も信じてしまう情報なので、正確性・信頼性には注意が必要たと思います。
書込番号：18584090 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
去年も複数のディーラー情報でデミオのマツコネがパナソニック製になるという
情報が発信されましたが結局ガセでしたね。
結局営業マンも本社からの正式発表以外の情報はネットや営業マン同士の
世間話等で得ていると思いますので信憑性は低いと思います。
なので、顧客向けの書面が降りてくるか現物を見るまで話半分程度で
聞いていた方がいいのかもしれません。
今の所、アクセラとデミオの対応は、
・OSをV51に更新
・ナビをミックウェア製のナビソフトに書き換え
・NNG専用地図SDカード(4G)を、ミックウェア専用の地図SDカード(16G)に交換
この3点だけのようですね。
ハード含めた全面改良は数年先(例えば次のアクセラFMC時)で全くの別物
になると個人的には思っています。
書込番号：18584684
2点
自分は、アクセラオーナーですが、マツダコネクトのナビシステムの交換に興味があり、その点でも活発なこちらの板を拝見させていただいております。
スレ主様、情報ありがとうございます。三菱電機の件、自分でもディーラーに確認してみました。
ナビSDプラスに無償更新するることは明言されましたが、ミックウエアだと断言はされませんでした。
さらに三菱については「えっ？」と言う反応で、初耳という感じでした。
でも、三菱って、夢があっていいですね。
昔のオプションナビに三菱がありましたし、オーディオナビとしてピカイチの印象があります。
また現在も、DIATONEスピーカがDOPに入ってますし、実際に取り付けました。（BOSEまでは手が届かず）
これで、マツコネのオーディオ部分も三菱になってくれたらと夢を膨らませております。
夢と書くと可能性を否定している感じですけど、うーーん、やはりミックエア製が存在する以上、難しいんじゃないでしょうか。
あっ、スレ主さん、もちろん、期待しております^^
それから、早くスレッドを解決済にしろと上から目線で書いている方もおられますが、
そもそも「質問」ではなく、「他」として立てられていますから、解決済にできないんじゃないですかね。・・・余談です。
書込番号：18585111
9点
＞ヘンゲンさん
CX-5、アテンザのナビがミックウェア製というのは既報なので、SDカードプラスに無償交換=ミックウェアに無償交換です。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150129-10217694-carview
ネットで簡単に調べられるのですが、自分が売っていながら知らないディーラーさんも少なくないと思います。情報が得やすい世の中、ディーラーさんも大変だとは思いますが、そこは物を売る以上知っておいて欲しい気はしますけどね。あくまで願望ですが。
あ、ちなみにマツダコネクトに関してはミックウェアはナビ機能以外にはタッチしていませんので、三菱がCMUを新規に開発して、ミックウェアが三菱製の新CMUに適合するソフトを開発すればミックウェア製ナビ+三菱製オーディオも可能なはずです。CMUの新規開発には長い時間が必要でしょうが、何年後かに実現する可能性はありますよね。今回無理でも夢は捨てずに行きましょう(笑)
確かにご指摘の通り、他の投稿なので、解決済みは不可能ですね。
主様、失礼いたしました<(_ _)>
書込番号：18585845 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツコネ無償交換について客から聞かれた場合の対応例は
別スレに既出のサポートセンターの回答と同様の通達が
各ディーラーに回っていると思います（少なくとも私の担当ディーラーでは確認済み）。
なので、営業マンはその範囲内で回答していればいいものを
ネットから仕入れたお客ソースの情報も一緒くたにして話すから混乱が生じているのだと思います。
私の担当営業マンにもひとつひとつ問いただすと、お客が言っていたというだけの情報も結構含まれていました。
正確な情報を求めるのであれば、その点をしっかり確認するといいのでしょうね。
オフィシャルの情報には物足りないことが多々あるけど
だからといって憶測に振り回されないようユーザー側の冷静な判断力も必要なのではないかと。
書込番号：18588675
2点
>私の担当営業マンにもひとつひとつ問いただすと、お客が言っていたというだけの情報も結構含まれていました。
それはひどい・・・自分たちが売ってるものの情報をお客様に伝えるのが仕事なのに、聞きかじりのデマを口走りながら、ソースはお客って・・・定かでない事を私に教えたお客が悪いと言ってるような・・・。
書込番号：18588713 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私のデミオユーザーの友人はディスプレイの中にマツコネの本体があると思っていたそうです（笑）。
しかし話はそれに続きがあり、ディーラーの営業マンも同じ勘違いを（汗）
ポン付けポータブルナビじゃないんだから～
マツコネ（装備品）に対する教育と知識は、担当によって差があるようですね
タブレットの様なパッケージ品ではなく、デスクトップ型PCのような形態をしていると知っている、方がどれくらいいるのやら・・・
ユーザーの方々の方がが詳しかったりして・・・
書込番号：18588936
1点
＞駄洒落封印さん
まぁ、よろしいことではないのは確かですが、そこまでひどいとも思わないですけどね(;^_^A
雑談の延長みたいなものだし、誰彼かまわず言いふらしてるわけではなく、相手に合わせている面もあるでしょうから。
ここに書き込むような人たちは（自分も含め）面倒くさい客だろうから
通り一遍の返答では納得しない客もいるでしょうしね。
現に、無償交換とおおよその時期が発表されてもそれだけでは納得できず
憶測やら不満やらが飛び交うわけだし。
それに感化されたお客の相手は営業マンも大変だと思います。
それも仕事といえばそれまでですが、そこまで追い詰めるつもりはないです。
ディーラーにあれこれ求めるより先に、自分がいい客になったほうが何かと得ですからね。
書込番号：18589057
6点
chabigonさん>
なるほど。私の捉え方が大げさだったと思います。失礼しました。
書込番号：18589209 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こういった掲示板は、良い面もあれば悪い面もありますね。
マツダの営業は意外と見てないようです。
家に帰ってまで仕事の事は忘れたいよね。
書込番号：18589468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ナビSD買っていないし、ナビを使う予定もありませんが、
マツコネ変更でいいことありますか？
納車前でよくわかっていない部分が多いですが。
書込番号：18590576
0点
＞まりまりもさん
ナビを使う予定がなく、納車後のマツコネが不具合なく使えていれば
特に交換する必要はないと思います。
無償交換に期限が設けられるのかはまだわかりませんが
もし交換を希望するのであれば
ひとまずクチコミなどで交換後の様子をうかがったうえで
定期点検のついでなどにでも頼めばいいのでは。
ナビを使うのであれば今のうちにSDカードを購入しておいたほうがいいかもしれませんが
そうでなければひとまずいそぐ必要はないと思います。
アクセラ＆デミオのマツコネユーザーに対しては
時期がきたら購入時期の古い順に
順次案内状を送付するらしいです。
書込番号：18591038
1点
ここでいうハードとは、マツコネのパーツ構成を指すもので
ソフトウェアは、マツコネならLinuxのOS、ナビならNNG（orミックウェア）
マツコネは簡単に言ってしまえば、タブレットみたいなものです
こちらが詳しいかと思います
http://minkara.carview.co.jp/userid/1536159/car/1880857/3134277/note.aspx
アテンザ、CX-5、CX-3がアメリカ製ハードのままですので
アクセラ、デミオだけが三菱製となる理由がないです
確認してみましたがハード交換はないと言ってました
営業さんに今一度真偽を確認し、もう一度情報をあげてくださいまし
書込番号：18591132
4点
写真みると本体て中国製なんですね。 MADE IN CHINA て書いてあります。 びっくり
書込番号：18592301
1点
trialおじさんさん
驚くほどのことではないのでは？
中国メーカー品ならビックリですが、産地が単に中国ってのは今は当たり前のように存在してますよ。
書込番号：18592455
3点
基本設計はマツダで製造は何処かへ下請けに出して、生産は中国というのは普通ですが、トラブルが多いのは使用しているパーツの品質が悪いこと、制御プログラムにバグが多いなどハードやソフトの品質管理が出来てない結果ですね。なれない分野に理想だけで参入し失敗する典型例に見えます。
抜本的に改善するにはパイオニアとかアルパインなどの実績のあるメーカーと協業するか企業買収するくらいの覚悟がないと無理のようなきがします。
なんとかナビやオーディオは自由な選択肢を残して欲しいです。
車の出来は非常にいいのに残念です。
書込番号：18592472
7点
PCのパーツでは台湾製が多くそちらのほうが安心なんですけど。まあ今使ってるFiioも中国製！
日本がんばれ ！！
書込番号：18592637
0点
定年再雇用さん
＞基本設計はマツダで製造は何処かへ下請け
車の部品の場合、このパターンは皆無に近いですよ。
普通は、マツダは仕様を出しているだけで、その仕様を満足するための設計/開発はメーカーが独自でやっていますよ。
写真の物でいえば「Johnson Controls」が設計開発し、アッセンプリ(生産)しているのが「Johnson Controls」の中国工場なんでしょう。そして、それをマツダに納入している。
ちなみに、使用しているパーツなんですが、特に電子部品の場合ならかなり有名処の(信頼できる)メーカーの物を使っていると思いますよ。
中国の現地メーカーの電子部品なんてまだまだ使えませんし、車載用の電装部品は民生用とは違って使用環境が特殊なため、それに耐えうる信頼性を持つ物でないと使えません。例え中国の自動車メーカーであっても自分の国のメーカー品は使ってませんよ（そんなことしてたら、命取りになる)。
ということで、「MADE IN CHAINA」とは書いてますが、車の部品の場合は、中国の現地メーカー製というわけではなく、日系メーカーの中国工場生産品が殆どです。
なお、trialおじさんさんが
＞PCのパーツでは台湾製が多くそちらのほうが安心なんですけど。
と書かれていますが、これとて使っている電子部品は日系メーカー品が多いです。日本がんばってますよ。
書込番号：18593057
2点
基盤材料、電子材料、制御端子部品は日本製が多いですね。
TDK、パナ、日立、住友・・・
根っこは日本がシェア確保してます。
書込番号：18593967
1点
Takuttyannさん
自動車本体部品は確かにおっしゃる通りだと思います。カメラやパソコンなども同じことが言えると思います。他社ですが自動車用の簡単な素材でも新規採用にはかなり長期の試験後になった経験があります。
しかしマツコネの口コミを信じる限りGPS信号が受信出来ないと思われる時、自車位置ロストする個体と、問題無く動作している個体が存在する、マツコネ総交換で現象が直る報告が散見される。USBなどのコネクターや配線関連のトラブルが多発し交換報告が多いという現象は部品の品質管理が出来てないとしか考えられないのですが？
ただしあくまでも口コミ情報が正しいとする場合です。
書込番号：18594147
3点
定年再雇用さん
今起きているマツコネの各不具合なんですが、私はこう見てます。
もちろん、中には部品の個別品質不具合はあるかとは思いますが、
部品の問題だけではこうも騒がれるような事態にはならないと思いますし、
もしそうなら、逆に対処しやすい話なので、こうも対処が長引くような話にはならないと思ってます。
つまり、ソフトの完成度も含めた設計仕様的な問題なのでは と思っています。
なので、なかなか答えが見つからない(ここまでやれば問題ないとなかなか言い切れない)状態、
右往左往してて、その答えがＮＮＧ⇒ミックみたいな丸ごと変更(要は、とことん原因追求と対策できないので、
丸々入れ替えてしまってリセット)みたいな奥手の手段をとったりしたのではなかろうかと。
(もちろん、総入れ替えした部分が機能できるように一部ハードを変更しているかもしれませんが)
書込番号：18594612
1点
東アジアの某国での製品の品質管理は容易ではないです。
下請け工場での部品の入荷検査をやったとして、不良品を除いたら部品不足で商品の生産計画が間に合わなくなる。確信犯的に不良部品を使う。普通に発生します。
おかげで販売した後に、顧客が大きな迷惑を被る。その製品を組み込んだ完成品の不良品の選り分けに真面目な組み立てメーカーであれば、とんでもない手間が必要になります。
あるいは部品メーカーも工程管理はしっかりやってるのに不良が出る。調査の結果、同じはずの部品の原材料の成分がロットごとに大きく違うなんて普通です。原材料も入荷の度に高価な成分分析が必要などと、あの国での物つくりは考える以上に大変でまともな商品を作るには予想外にコストも必要です。 十分な管理経験がないと、とんでもないことになります。
マツコネの構成は大まかには以下ですが
(1)マツコネの本体及び基本管理ソフトの不具合(音楽再生などでも仕様通りの動作が出来ないなど)
(2)自律航法用データ取得用センサーの不備(3Dジャイロが無い)やセンサー性能のバラツキ(結果として正しい自社位置が表示出来ないなど)
(3)ナビソフト(NNG)の不具合
(4)ナビ用地図データ(データ量の制限による貧弱な表示)
CX-5以降でも(2)(3)を変更しただけですので問題の抜本的な解決はまだ時間がかかると私は考えています。
書込番号：18596222
1点
定年再雇用さん
>部品の原材料の成分がロットごとに大きく違う
日本の自動車メーカーが取引している部品メーカーにおいて、
「原材料の成分がロット毎に大きく違う」、こんな材料を納入するような調達先(企業)とは無縁ですよ(そんな会社とお付き合いなどしてませんよ）。
海坊主猫さんも書かれているように、結局は根っこは日本もしくは世界的に有名な会社が握ってます。
自動車業界はおいそれと新しい仕入先とはお使いを始めませんので、他の業界と同じような考え方はしない方がいいかと思います。
原材料の中でも特に、金属部品(板金もの)、樹脂、その他ケミカル系は、やはり日系企業が強いです(ヨーロッパ、アメリカの企業も使われてはいますが)。
なぜかというと、それは「信頼性」でして、自動車メーカーの信頼性評価の基準はとてつもなく厳しいので、
パスできる物を供給できるのは、結局は実力ある企業の部品(原材料)になってしまいます。
車室内の部品や電装品であっても、温度(－３０度～＋８５度)、多湿状態、さらに車ですから振動が加えられ、光があたる部分は耐光性、などなど、こんなとてつもない環境にさらされ続けても動く(機能する/壊れない)、劣化しない部品(材料)でなければいけませんので。
例えばこんな記事を読んだことがあります。
かなり普及してきた「ドライブレコーダー」なんですが、オートバックスとかにはいろんなメーカーの製品が並んでいますが、
日本の自動車メーカーの純正品もしくはディーラーオプション品において採用されているのはほぼ特定メーカーの製品らしいです（どこのメーカーかは忘れました)。
つまり、信頼性試験をパスできる製品を供給できるメーカーさんは限られる、ということみたいです。
書込番号：18596394
1点
一般論はおっしゃる通りです。しかしマツコネがなぜあのような不具合を多発して口コミでは改善されてはいるが今だに解消出来ていない状況を説明出来ません。
現象を見る限り(口コミが正しい前提で)一般論では考えられない事態が起こったとしか思われません。
私もドラレコ選ぶ際は車載機器に悪影響を与えないよう、かなり注意深く機種選定しました。
お互い一般論と推測論ですのでこの問題に正しい答えは出ないでしょうね。まあメーカーの事情も理解出来ないではないので、ユーザーとしては納得出来ませんがこの話題は収束したいと思います。
書込番号：18596508
0点
>私もドラレコ選ぶ際は車載機器に悪影響を与えないよう、かなり注意深く機種選定しました。
ドラレコの話を出したのは「車載機器に悪影響を与えないよう」という意味ではなく、
車の部品は、その部品の原材料しかり、電装品ならその中の個々の電子部品もしかり、基板の実装技術(はんだ付け)しかりと、「わけのかからない部品メーカー品」を使って品質を落とすようなことはしませんよ、
という意味あいで例を出しました。
ただし、例えば日本の一流メーカー部品を使用しているからとは言え、それが新技術を採用した部品ともなれば初期品質問題を起こす場合はあります。
マツコネの場合、要素技術的には「新技術」という程のものはないでしょうけども、マツダにとっては初採用となる新な「システム」を導入したわけで、マツコネの不具合でよく聞く「再起動」「画面がロックする」「ＵＳＢが認識しない」「ナビなら自車位置が狂う」などなど、これらは「システミの信頼性が満足していなかった」ととらえてます。
そこで「システミの信頼性」とは何か？なのですが、これは、「システムの中に存在する各ユニットが、それぞれが保有している機能を満足に確実に発揮できない状態に陥らせている」ということかと思います。
その「陥らせている」ものが何なのか？ですが、それがシステムをコントロールしている「ソフトウエア」であろうと思えます。
ですので、マツコネは幾度となくＶｅｒＵＰを繰り返してきたわけで、ＶｅｒＵＰすることで不具合が起きないようにはなってきましたが、逆に違ったモードの不具合が発生したりもしています。
車に付いているハードは一切変えておらずそのままなのに、ソフトＶｅｒが変わると発生する不具現象が変わるのがその理由です。
書込番号：18596599
2点
どんなに優れた基盤材料、電子材料、端子、チップが供給されていても、セットメーカー側の技術が伴っていないと全て裏目になりますね。
例えば多層基板となると加工精度の技術に大きく委ねられますし、ネットワーク系ともなると研究室レベルの加工精度を要求されることもあります。
マツコネは一般的なリジッド基盤でしょうけど、そのリジッド基盤でさえ今も昔も変わらないですがハンダ流れによる不良は後を絶ちません。ちなみにここでいうハンダ流れは素人のハンダ付けというレベルではなく、数十ミクロン単位の誤差によるものです。特に今は鉛フリーの時代なので、よりシビアです。
こうした加工精度の突詰めをしないと、どんな優れたシステムを実装しても電子機械の信頼性が向上することはないでしょう。
これらは一見まともに機能しているように見せかけて、正体不明のバグを発生させる根底になります。
その多くが不要で微弱な電磁波を発生させており、いずれ機械を正常に作動させなくするというものです。
さて・・・その点マツコネを担当している現場のセットメーカーはどうか？ということです。
書込番号：18597004
0点
スレ主さんの投稿に関係なく、何か2chの言い合い見たいになってきたような・・・
書込番号：18597215 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
海坊主猫さん
確かに、車には電気的ノイズの発生元がたくさんありのノイズの塊ではあります。
車のタイヤがマンホールの上を通過しただけでノイズの影響が変化するぐらいですから。
しかし、ノイズの影響をハンダ付け(実装技術)で語るのはナンセンスです(的外れです)。
それと、鉛フリー化なんて、もう２０年ほど前から取り組まれている話ですし、
このご時世で、そんな部分ですったもんだしているような会社は、自動車業界では見向きもされませんよ(相手にされません)。
車は何せノイズ(電磁波というよりも電気的雑音)の塊です。
ですので、各機器がその影響をいかにして対処するかは「回路設計」しだいなのです。
電源ラインや信号ライン(通信ライン)から侵入してくる伝導ノイズ系、また、それらラインから放射される放射ノイズや輻射ノイズ系、この対処しだいであって、これは回路設計で決まってきます。
それともう一つ、ノイズの影響で忘れてはならないのが、
マツコネシステムの各ユニットの車両内の搭載位置と、それぞれに繋がっている電源ライン/通信ラインのワイヤーの引き回し方(どこをどう通してきているのか)、これも重要です。
この線とこの線は近づけない(一緒に引き回ししない)とか、この機器の近くには通さないとか、これしだいでも、ノイズの受け方はかなり変わってきますので。
書込番号：18597403
0点
こういった電子部品は中国企業に一任しているわけでは無いですよ｡
ソニーやアップルだってみんなメイドイン中国です｡
殆どがメーカー又は日系との合弁企業です｡
電子部品は殆どがロボットで作られるので
日本産も中国産も大差はありません｡
中身はスマホと一緒ですからスマホだって
不具合の多い機種は沢山有ります｡
この不具合とナビの問題は別問題です｡
国際基準で作ってしまったため高度な日本仕様に
追いつけなかったのでしょう｡
早い話が設計ミスです｡
海外ではとても優秀なナビとして機能しています｡
日本じゃ簡易ナビじゃ通用しないのはよく考えれば明白だったのですが･･･
日本仕様だけ後付けHDDナビを追加できるようにするべきでしたね｡
書込番号：18606572
1点
dokonmoさん
的を射てますね！
ヨーロッパだとタクシーとかレンタカーについてるナビは、日本では骨董品扱いのもんですね（笑）
画面小っちゃいし、ルート案内も・・・まるでナビに「目的地の場所さえわかればいいんでしょ」「画面スクロースして自分で確認して」と言われているようです（汗）
書込番号：18606808
1点
中国はまだ時給100円台のところも多いです
iphoneもソコで工場を立ち上げ大量生産してますが
人員工賃が安いメリットと引き換えに
不具合が多いデメリットを抱えてますよね
オーナーの方で初期ロット交換された方もいるかと思います
それでも不満が長続きしないのは
不具合品の交換対応が迅速で、対策も早々に上がってくるところです
マツコネの場合はそのどちらも出来ていません
ナビが国産化したのは朗報ですが、ハード部分の管理がなあなあでは片手落ち
僕なら担当のクビを挿げ替えますが春の人事はどうでしょうか
書込番号：18607617
3点
スレ主さん以外は最初から分かってましたが、やっぱりこの話しは間違いだったみたいですね！
書込番号：18624968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
やはりソフトのみのメジャーアップデートでしたね・・・
書込番号：18625522
0点
結局、ナビプラスへの交換はないということでしょうか？
もしそうなら凄く残念です。
書込番号：18625894 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在は正式発表前なので問い合わせた個人のみ無償交換の回答しているみたいです。4月頃に正式発表するそうです。
書込番号：18626094
1点
メールより一部引用
「この度、現在アクセラ及びデミオをお使いいただいておりますナビを、
新型アテンザ／ＣＸ－５等で採用しておりますナビに、無償にて交換
させて頂くこととなりました。
時期は５月下旬より対応させて頂けるように準備を進めております。
一日も早くお届けしたいと考えておりますが、多くのお客様への作業
となりますことから、準備に時間を要するため、今しばらくお待ち頂
くこととなります。」
書込番号：18626103
1点
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