マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオ ２月は 7979台

[ガンダム博士]

自販連の２月の数字がでましたね。
デミオは微減。
CX-5は相変わらず頑張ってる感じですが、2013.11の発売以降、15ヶ月ランクインしていたアクセラがとうとう圏外に消えており、ちょっと寂しい。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

書込番号：18545718　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

この中に自分の1台があると思うと…(^_^;)
軽自動車を含めるとデミオはベスト10の圏外ですよね？
ま、仕方ありません。軽は増税前の駆け込み需要で売れてますから。

書込番号：18545771　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

約8000台でランキング7位なら、良いかと思います。

書込番号：18545774　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

アクセラは、今年で２年目になるので、マイナーチェンジが入り、また、ランキング30位内に戻って来そうな予感がしますけどね。

書込番号：18545790　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

マツダの車は高性能、高品質になってますが、全体的に値段が上がってますし、値引きも厳しくなってます。
販売台数は多少落ちても、売上高は上がってるので、メーカーは気にしないでしょう。

書込番号：18546074　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

CX-3に喰われている分を入れれば、MAZDAとしては問題ありませんね。
デミオユーザーとしても、これ以上売れて、ありふれた車になるのもちょっと考えものです。
当初の計画は、5000台/月の生産予定でしたっけ？

書込番号：18546576　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

これくらいの台数をキープしてくれると良いですね。私はまだ買ってないけど（笑）

書込番号：18547078　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

>微減
香りのヘアカラーっすか？
7979(泣く泣く)では語呂が悪いので、8080(晴れ晴れ)ぐらいで推移してほしいもんです。

書込番号：18547116　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

僕はデミオの売れ行きは、今後もいい線で推移すると思っています。
売れ行きも気になりますが、日本のフォルクスワーゲンはデミオを強く意識している様に思えて満足しています。

特にポロとは、総合的な車の評価では良い勝負ですね。

後数年すると、デミオがポロを越える時期（デミオHVの出現の頃)が来る様に思いますが、その頃には、デミオの販売台数はベストスリー以内の位置をキープすると思います。

書込番号：18547845　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

それにしてもアクアはすごいですね。みなさん試乗してから買ってるのでしょうか？それでもアクアを選ぶって勇気あるわ〜。
他人の嗜好をとやかく言う気はありませんが不思議で仕方ありません。

書込番号：18548136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

デミオ、勇気あるわ〜！人の感じ方にとやかくいうつもりはありませんが、ここでアクアだしてくるのが、不思議で仕方ありません。

書込番号：18548286　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

>それでもアクアを選ぶって勇気あるわ〜。
他人の嗜好をとやかく言う気はありませんが不思議で仕方ありません。

> ここでアクアだしてくるのが、不思議で仕方ありません。

マツダはトヨタの1/5の販売店舗数なのでアクアの方が販売台数が多くなるのは当然、流石に台数を比較するのは無理がある。

書込番号：18548342　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

アクアも良いですが、コンパクトクリーンディーゼルの楽しさを知らないって、損してると思いますけどね。

書込番号：18548389　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

トヨタの比較はナンセンス。
トヨタの生産能力を持ってしてもプリウスやアクアは納車1年待ち近いときがあった。
デミオがベスト３になるのには生産能力を上げる必要がありますが
そんな投資能力があるようには思えません。どこから資金調達して、どこに工場を作りますか。
中国から輸入しますか？メンテの拠点はトヨタにお願いしますか？
工場投資は10年以上のスパンで見ないと怖いです。ディーゼルが10年たったとき
ハイブリッドが10年たったとき価値があるかどうか
10年後の燃料電池車のシェアは価格はどうなっているかなど考えなければなりません。

マツダには嗜好性の高い良い車を生産台数に関わらず作ってもらえば良いのです。
過剰投資で身売りなどいけません。
http://allabout.co.jp/gm/gc/191954/

書込番号：18548413

[montebianco]

熊さんのおっしゃる通りかと…。
8000台でも前年比2倍ですからMAZDAにとっては願っても無い結果だと思います。街にデミオが溢れることも望んではいませんし。これからも地に足の着いた経営で業績を伸ばしてほしいと思います。

書込番号：18548557　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

7979だと語呂がイマイチだけど101台の微減にして7878台だと、せんだみつお氏のように多くの人に親しまれる、息が長い存在で売れていくかも知れない。

書込番号：18548564　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞それでもアクアを選ぶって勇気あるわ〜。
　他人の嗜好をとやかく言う気はありませんが不思議で仕方ありません。

デミオはいい車だと思うけど、なんで他車を批判したりその逆にデミオの批判は許さない
原理主義的な人が多いのだろうか？

書込番号：18550109

[ぴかぴかどん]

デミオは良い車でも、monteさんのような人がたくさんいるので、そこを変えるのは至難の技です。

書込番号：18551337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>原理主義的な人が多いのだろうか？

暇人が多いだけですよ。きっと。
ただの 「 釣り 」 「 煽り 」 の類だと思う。マジで。

書込番号：18551508

[isuru]

前と後ろで「魂動」が違っていたり。

街中であふれちゃうと7979から4949とか^^;
後ろって新型も旧型もよく似てる

モデルチェンジして後ろも魂動になったスポルト出てこないかなぁ。

書込番号：18551753

[montebianco]

登録台数の話をしていて1位のアクアの数字が飛び抜けていて、それを不思議に思っても名前を出すなと？
いちいち噛み付いてくるヤツがいる事は、分かってはいましたが…。

書込番号：18559739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

スレ違いだけど、アクセラってインプレッサに負けてるんだな。

ちょっと意外に思った。

書込番号：18564798　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>ただの 「 釣り 」 「 煽り 」 の類だと思う。マジで。

でもマツコネのディスプレイ代わりに1DINのオーディオ等を検討すると
頑なに拒否反応を示し批判し続ける人もいるんだけどね。

私は法律に違反せず道徳的・倫理的に他人に迷惑をかけれなければ
カスタマイズは自由だと思っています。



>アクセラってインプレッサに負けてるんだな。

インプレッサが売れているのは、国内で運転しやすいボディサイズと、
アイサイト効果でしょうね。

書込番号：18565051

[駄洒落封印]

御大層な御意見恐れ入ります。

書込番号：18565509　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

社用車で乗って、プライベートでも乗りたいのは、アクアが如何にも素晴らしい車であろうとお察しします。

変わり者？の私は、プライベートは自分の選んだ車に乗ります。社用車と全く同じだと、仕事の延長みたいで・・・ちなみに人を選ぶ大衆車とは一体？大衆車にカテゴライズされた車が運転しづらいなら、より限定されたパーソナルな技量や感性の問題かも知れません。

見てもいないので、当て推量で恐縮ですが・・・

書込番号：18565781　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodpecker.me]

ここに書き込みするような方々は車は性能や価格を勘案して買うものだと思っていらっしゃるでしょうけれど、私は過半数の人たちは性能には無関心だとおもいます。今はどうかわかりませんが、家族のなかで購入車種の選択決定権を持っているのは奥様が50％以上と言う時代がありました。

車の売り上げは、宣伝具合、ディーラーの多さ、セールスパーソンの態度などにひどく左右されますね。その点でトヨタがダントツであることは良く知られています。かつてファミリアが一世を風靡したことがありますが、「うちに持ってくれば倍は売ってやる」とトヨタのセールスが言っていると雑誌に載っていました。まあ、誇張はあるとおもいますが、トヨタのセールスの強さを垣間見た思いでした。

私はデミオとCX-3のどちらを選ぼうかなと迷っているところです。まあ、半年以上先にするので、じっくり調べます。もうデミオには2回、CX-3には1回試乗しています。CX-3の50タイヤのゴツゴツ感が気になっているところです。

書込番号：18565789

[montebianco]

ところで、もしMAZDAにアクアがあったとして月販2万台も売れるでしょうか？やはり8000台くらいだと思います。
逆にデミオをトヨタ全店で発売したら？2万台は無理かな？日本にはハイブリッド信者が多いから…

書込番号：18570208　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ独自のHV

[montebianco]

人見理論拝見しました。将来的には、ハイブリッド化していくようですが、エンジンを突き詰めるのが先のようです。目指すエンジンが完成した場合、燃費の悪い領域のみ減速エネルギーでカバーするとの事。大きいバッテリーやモーターを使わず、価格を抑えて発売したいと書いてありました。
なるほど、それなら軽く出来るし、安いし、ドライビングも期待できそうです。
マツダの将来が楽しみですね。

書込番号：18539509　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

スレ主様、僕もマツダ独自のハイブリッドに期待している一人です。

そのハイブリッドとはトヨタやホンダのそれと違い、現在のi-ELOOPの発展型か昔のロータリーエンジンのノウハウを用いたモノ（後者は店の方の話)なのかと、密かに思いを巡らせております。

もしもそうなれば、ディーゼルエンジン特有の出だしのカラカラ音や出だしの加速が大幅に改善し、特にカラカラ音が全くと言って良い程になると予想します。

書込番号：18541295　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

今まで、ディーゼル+ハイブリッドなんて重くて駄目でしょ…って思ってましたが、これならドライバビリティは失われず楽しい、かつ低燃費が実現しそうです。リッター40kmくらいは期待していいかも？
T社やH社のHVが売れ続ければ、バッテリーの価格も下がることを見込んでいるようですし。
次の型のデミオに搭載されないかな〜（笑）
即買いです。

書込番号：18541552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

i-ELOOP を F1 の KERS のようなパワーアップアイテムに使ったり、
スズキの Sエネチャージのような燃費向上に使ったりするのが希望です。私は。

i-ELOOP のモニタ画面を見ていると、随分と電力に余力があるように見えます。
勿体ないので、あの電力を駆動に使えたらイイのになぁ・・・と。

トヨタのようなストロング HV システムはもうイイです。（ EV走行に飽きちゃった ）
EV 走行も最初は面白かったけど、常にエンジンが駆動している方が私には合っているみたいです。

書込番号：18543235

[montebianco]

1速〜2速の領域だけEV走行になれば、だいぶ燃費は違ってきそうです。減速時は、回収しているエネルギーをそのまま使えますし。
i stopの時間が長くなりそうですね。
発進時の鈍臭さは、今まで通りって事になりますけど。

書込番号：18544935　スマートフォンサイトからの書き込み

警告灯が点くと焦ります。

[BGふあみりあ]

XD-TL AWDで高速道路に乗って直ぐに、タコメーターの右下あたりにある(工具のレンチ)の形をした警告灯が点きました。これは何かしら点検整備を要する合図と思い、しばらくパーキングエリアもないので、次の高速インターで降りて取説を見たらレンチ警告灯と書いてありましたが、具体的な内容はわからずじまい。
あ、そうだマツコネに情報が表示されているかもしれないと思って、確認してみたらオイル交換500km前(オイル交換間近)のメンテナンス案内のための警告灯でした。確かにマツコネでのメンテナンス情報に次回オイル交換を5000km走行後にしていたのですが、警告灯が点灯すると、なんだろうとビックリしてしまいます。

書込番号：18532642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

しっかり取説を見ていればビックリすることはなかったことですよね…

書込番号：18532663　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

慣れて行きましょう。

余談ですが、私はBD系ファミリアが好きでした。

書込番号：18532677　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

レンチ警告灯って初めて聞きましたが、最近のマツダ車やホンダ車にあるみたいですね。

取説を見ていたってすべてを覚えているとは限りませんし、
走行中にいきなり表示されたらびっくりすると思います。

そもそも警告灯って重大な事象が発生したときに
点くものだと思うのですけどねえ。

書込番号：18532734

[ＪＦＥ]

＞取説を見ていたってすべてを覚えているとは限りませんし

私は愛車のメーター内の警告灯は把握してきましたよ。

他は知らないで調べたりすることはありましたが、メーター内の警告灯は把握してきました。

書込番号：18532766　スマートフォンサイトからの書き込み

[KA-7300]

ビックリするに一票。
直ちに対処が必要な警告灯群と、単に情報表示のインジケーターは、表示エリアをキチンと分けておいて欲しいですね。
ちなみに他社の車（VW Polo）も同様の理由で「Service」とディスプレイに表示されます。初めて見た時には何だろうと悩みました。（幸いにも警告灯では無かったけれど）

書込番号：18532775　スマートフォンサイトからの書き込み

[KA-7300]

P.146を見ると、グレードによってはエンジンオイル劣化の警告なんですね。それでこの位置にあるのか。

http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/demio_201412.pdf

書込番号：18532812　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリプジリックス]

そんな警告灯は他メーカーでは点かないと思います。必要性ないんぢゃ？

書込番号：18532937

[同期の桜]

警告灯は、特に何も無い場合にも点く場合もあります。

確かに取説を読むと、たとえ警告灯が点いても心配無い場合や、霜が下りた時も点く経験もしましたが、分かっていても心配になります。

書込番号：18532946　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

＞そんな警告灯は他メーカーでは点かないと思います

最近のある程度のランクの車ならあると思いますよ。
私のにもありますし、車検時期とかオイル交換時期とかね。

書込番号：18532953

[駄洒落封印]

警告灯ではなくて、欧州車では共通のリマインダーなんですが・・・マツダはそれに合わせたと思います。

書込番号：18532966　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

まだ寒いからか必ず青の低水温表示が付くのですが
（運転してしばらくすると消えますが）
皆さんの車もやっぱりそうなりますか？

書込番号：18533029

[たぬし]

ホンダの軽にも付いてますよ。
５０００kmごとにあと５００kmでオイル交換ってタイミングで出ます（ターボ車）
工具（スパナ）のマークで確かにビックリしますね。
油のマークにしちゃうとガソリンと感違うしちゃうし。

書込番号：18533295

[ガンダム博士]

低水温表示は朝乗るとほとんど点きます。
昼にのると点かないほうが多いです。
ディーゼルはガソリン車より点きにくく、点いても早く消えるように感じます。

書込番号：18534084　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いプリウス]

取説を殆んど読んでないので勉強になります(^^)

嫁がその警告ランプを見たら、あわてて私に電話してくるはず！
その時、私は嫁に対してカッコ良く対応が出来ることとなります。
ありがとうございます(^^)v

そういえば、1989年式のE34型525iに乗っていたときにもそんな警告ランプが点灯するようになっていました。整備後ディーラーでリセットみたいな作業をしたらランプは消えていました。

書込番号：18534596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スレ主さんが自分でオイル交換スパンを設定したから点灯したんですよね？
（設定しなければビックリしないで済む）

そうは言うものの・・・

RX-8 の純正ナビでオイル交換を設定すると、
距離か期間のどちらかを過ぎた場合、
次のエンジン始動の際、ナビ画面に 「 メンテナンス（エンジンオイル） 」 って表示されます。
マツコネも このパターンの方がイイんですけどね。

書込番号：18535361

[日本ちーちゃん]

まぁディーゼルが載るようになってオイル管理がシビアになったので、
つけるようにしたんでしょうね

書込番号：18535895　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

ガンダム博士さん

>ディーゼルはガソリン車より点きにくく、点いても早く消えるように感じます。


あれっ？
ディーゼルエンジンのほうがガソリンエンジンよりも水温が上がりにくいので
逆ではないでしょうか？



青いプリウスさん

>1989年式のE34型525iに乗っていたときにもそんな警告ランプが点灯するようになっていました。

BMWは昔からそうでしたね。
当時は全体的に日本車のほうがハイテク感があったので、
ある意味不思議に感じていました。

書込番号：18536075

[νアスラーダAKF-0/G]

ディーラでオイル交換とかすると、親切心なのか勝手に設定されたりしますね。

書込番号：18536664

[trialおじさん]

推測です。
　p375エンジンオイルに燃料が混ざり、油糧が増えることがあります。
とあります。　沢山増えるとどうなるでしょう？

　ハイ、オイルがシャバシャバになり潤滑不足になります。　なると高温の部分が
痛みます。まずはターボシャフト　ここが焼きつきます。このためオイルレベルスイッチを着け
オイル量が規定値以上増えた時には警告するものと考えます。
　
　スレ様の場合は交換時期で問題ないと思いますがいろいろな使い方をする人がいますので必ず
必要だと思います。　最悪、人の命が乗ってますから対処は必要です。

書込番号：18536723

誤給油防止

[べあーばれー]

	両方付けてみました。

初めて登校します。
昨年１１月末に、ＸＤ−Ｔが納車され、３ヶ月デミオライフを満喫しています。
当初から「給油間違い防止リング」購入し使用していましたが、ハセプロの「マジカルカーボン　フューエルキャップエンブレム」を購入しました。
新色のグリーンです。（かっこいいけど自己満足）
ハセプロのＨＰでは、グリーンはありませんが「グリーンに変更」とお願いすれば購入できます。
誤給油を心配されているかた、両方使用すれば万全・・・
私は、「マジカルカーボン　フューエルキャップエンブレム」だけにしますが・・・

書込番号：18530743

[べあーばれー]

登校ではなく、投稿でした。

書込番号：18530761

[しぶっちょ]

カーボン調が素敵ですね！
ヒューマンエラー防止には、まずわかりやすい表示からですね。
goodです。

書込番号：18530841　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

これ確かカーボン調じゃなく本物カーボンですよね？？

書込番号：18531048　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

マジカル系はカーボン調です。

書込番号：18531397

[yamato21]

失礼しました！

書込番号：18532845　スマートフォンサイトからの書き込み

[べびーぎゃんぐ]

大阪のオートメッセで同じものを買いました♪
私の場合、緑のリングもつけて、給油キャップを黄緑色に塗りました。
確かベンツなんかも給油キャップが黄緑だった気がしたのでｗ

完全な自己満足です＾＾ｗ

書込番号：18533943

クリーンディーゼル補助金

[ちゃん坊太]

今朝ディーラーから電話があり、間に合わないと言われていたディーゼル補助金(２月末日までの登録を完了しないとダメだと聞いてました。)が、３月まで大丈夫になりましたので手続き出来ます。との連絡がありました。
３月も何日まで有効なのかわかりませんので、今からご自宅にお伺いしたいのですがとのことでした。
無事に手続きが済み、補助金は２万円(XD-T)だけど得した気分でした。
納車は、16日とのことなので本当に楽しみです。

書込番号：18527061　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

ＸＤ（６ＡＴ）所有

補助金
ＸＤだと５万円。
ＸＤ（スマートナビに変更）だと３万円。

よくわかりませんね。この制度。

書込番号：18528241

[しまっぷ×しまっぷ]

cx-3ではXDは13万円、XDツーリング15万円と、補助金の額の加算のしかたが、デミオと逆転現象してないですか？どういう基準ですかね？

書込番号：18528851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん坊太]

そうなんですか。
本当によくわからない法律なんですねぇ。
実は、今年度も補助金延長なのかもしれませんねぇ？

書込番号：18528860　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

僕は補助金制度は、納税者の不公平制度と、間接的な自動車メーカへの不公平補助金制度と感じております。

政府が言うように景気が緩やかに快復しているのなら、制度の見直しを望みます。

書込番号：18528913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん坊太]

確かにそうですね。
制度の見直しが必要なのかもしれませんね。

書込番号：18528922　スマートフォンサイトからの書き込み

[RIU3]

ガソリンモデルとの価格差が補助金の金額に影響しているらしいです。
つまり、同グレードのガソリン車より大幅に高ければ補助金も多く、
価格差が小さければ補助金の額が小さいようです。

書込番号：18528935

[ガンダム博士]

メルセデスやＢＭＷのような高級車に高額な補助金を出すおかしな制度だと思う。

書込番号：18528968

[鳥肉取りにくい]

XDTのMTは1万円とのことです…
ディーラー、購入者、国それぞれの事務処理を考えると明らかに割に合わないです
敢えて言うならディーラーが本体値引きをしない理由付けに使える程度ですかね

書込番号：18528986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん坊太]

ATとMTでも変わってくるんですね。
ますます訳わからない制度なんですね。
補助金は、国産車だけでも良い感じもしますが。
だけど、マツダ的には値引きも少なくで済むし、有難い話なんでしょうか？
値引きは値引き、補助金は補助金で全く別物であって、補助金ありなんで値引き少なめというのもいけないですよね。

書込番号：18529097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾞｰｴﾑ3]

噂では、デミオのXDTだと補助金少ないんで、手続きしないでいいから値引きしてくれって言うほうが賢いとか……

輸入車の話も出てますが、ﾍﾞﾝﾂは補助金多いけど、BMは少ないはずです……

本来、「エコ」に対して補助するんだから、単純に燃費で算出するほうがいいと思うんですが…

書込番号：18529323

[ちゃん坊太]

そうですか。
色々賢い交渉があるんですね。
一昔前は、値引きのマツダとか言われ、ここ最近は、値引きなんかしなくても売れ、絶好調と言われてる訳ですから、これにおごることなく独自性のある魅力的な車を提供してほしいですね。
皆様ありがとうございました。

書込番号：18529731　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

補助金が安いということは国が査定した評価額と変わらないということですから
それだけメーカーが利益削ってるということですよ。

書込番号：18529823

[ちゃん坊太]

そういうことなんですね。
何分無知なもので。
教えて頂きありがとうございます。

書込番号：18529835　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

magi00さんに質問です。

反対に補助金額が多いという事は、企業の利益が多いと判断していいのでしょうか？

(^o^;)僕はとっさに、トヨタの水素自動車の補助金額が頭に浮かびました。

書込番号：18530612　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

言い訳するなら私の意見は偏見も入った極論です
補助金の算出基準を見てそうだろうと思っています。

水素自動車については補助金の算出基準が違う以上
比べても仕方ないと思います。

書込番号：18535830

[ギンキツネ2015]

補助金って延長になったんだ。急いで契約したのは何だったんだろう・・・(-_-;)

書込番号：18543087

[ちゃん坊太]

延長したみたいですね。
９月末日初年度登録、10月７日まで申請書センター必着のようです。
だから、私は、救われました。

書込番号：18543233　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3試乗しました！デミオとの違いは…

[yukanjnsa]

デミオのディーゼル最高！
XDツーリング ATに決めました！！

昨日CX-3とCX-5試乗。

まずはCX-5試乗。（この時点ではCX-3試乗できるの知らず。）
これは素晴らしい。
数キロ走ったとこで買う気マンマン。
同乗の営業に、乗り出し価格とりあえず聞く。
プロアクティブで350ぐらい。予算内。
試乗終了したら即商談しようと決意。

↓

試乗終わり車おりたら、目の前に青いデミオが…。
凄く良い色ですねーなんて言ったら、乗ってみますか？と。

全く眼中になかったデミオのディーゼル試乗。
それで、走り出し10メートルぐらいで、鳥肌が…。なんだこの車！？営業に向かって一言「ヤバくないですか？この車…」

営業「ヤバいと思います…」

そこから、色々話しCX-3の話になり、CX-3が相当ヤバい車だと勝手に期待。それで、試乗車あるとのことで興奮しながら早速乗り換え。

第一印象は少し広いかなぁ？ぐらいでとりあえず発進。そして数百メートル走ったところで、営業に一言。
「デミオとの違いは？」

営業「正直話します。デ、デ、デザインと…。じゃ、じゃ、若干のゆ、ゆ、ゆとり…と、か、か、価格…です…。」

その後、デミオとCX-3を2回乗り比べたのですが、乗り換えた瞬間は違いがほとんどわからず…。静粛性も違いがわからなかった…。あれ今乗ってるのどっちだったっけ？？

ぐらい違いがないと感じてしまいました。（鈍感？？）
ただ、ひとつだけ大きな違いがわかったのが、
デミオが安すぎるという事でした！

当初は予算350でしたので、エアロ、ナビ、ETC、セーフティパッケージ、メンテナンスパック、自動格納ミラー、アームレスト、シャークフィンアンテナ、マット、バイザー、バックカメラと、フル装備で見積もり開始。

出てきた金額は込み込み230万！安すっ！（安いのか！？）決めます！！

CX-3凄くカッコ良くていい車でしたが、価格が納得できず。CX-5はもちろんいいのですが、営業の人はとてもいい人で、CX-5でなければいけない理由がなければデミオをお勧めすると…、浮いたお金を他で使って下さいとの一言。（涙）

デミオ以外で、一応試乗したのが、フォレスター、レヴォーグ、アウトバック、エクストレイル、プリウス、アクア、フィット…

本当デミオ最高です！

最後に今までの車歴
エルグランド→ハマーH2→アルファード→アウディA4→シロッコ
その他、同時期所有車、現行プレマシー、フィットハイブリッド。

書込番号：18526229　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマには利益率がありますし、数が見込めればそれだけ利益率は低くて済みます。
買い易い価格に設定したデミオには、ディーゼルを普及させ宣伝すると言う役目があるのかものしれません。
クルマに多くを求めないのなら、デミオは良い選択ではないでしょうか。

CX-3は今流行りのSUV仕立てのコンパクトカー。
SUV風の装備に加え数もデミオ程見込めませんから、お値段は高目に設定されます。
コンパクトカーでは在り来たり、クルマに個性を求めるなムキには良い選択ではないでしょうか。

書込番号：18526342

[しぶっちょ]

人夫々求めるpointが違いますが、私もアテンザやアクセラ、CXｰ5と試乗しましたが、デミオに度肝を抜かれ決めてしてしまいました。
デミオはコンパクトカーなのに、他の車では味わえない何か奥深い凄さが感じられ、力強く走ってもエコなのがとってもgoodです。
スレ主様にとっても共感します。
試乗してた頃のときめきを思い出しました。
ありがとうございます。

書込番号：18526429　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

CX-3の価格が発表になった頃、僕は店の担当者にCX-3の感想を尋ねました。

すると彼は口をこもらせながら、CX-3の価格設定が高いというニュアンスを漏らしました。

(^o^;)それを聞いた僕がその車はデミオよりも売れないんじゃあないかと言ったら、営業マンは黙ってうなずいていました。

CX-3が高いのか、それともデミオが安いのかは分かりませんが、僕はデミオは素晴らしい車だと思っています。(⌒‐⌒)

書込番号：18526481　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

CX-3を見に行ってデミオを契約して帰るって人は今後増えるかもしれませんね。良いエサになっています。
確かにデミオと何が違う？と聞かれたら営業さんも困るはずです。同じエンジン、同じようなインパネとシート。スタイリングだけでその価格差に納得出来る人は少ないでしょう。デミオの方がお買い得だと思えてきます。
コンパクトカーとしては、けして安いわけではないのですが…。これがMAZDAマジック？

書込番号：18526652　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

CX3はデミオを安く感じさせるために作ったのかも?

書込番号：18526708

[peanuts821]

価格差分の魅力がないんだ？

価格設定を間違えたか(-.-)

書込番号：18526824　スマートフォンサイトからの書き込み

[しまっぷ×しまっぷ]

cx-3のクリーンディーゼル補助金は最大16万円とデミオよりかなり優遇されているからお得ですよ♪デミオは補助金最大5万円です(>_<)形がちょこっと違うだけでこうも違いますか…

書込番号：18526965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

ウチの担当も CX-3 に対して、
もう少しデミオとの違いが欲しい。 って言ってました。
要するに
デミオとの価格差が大き過ぎて売り辛い。ってことのようです。

今まで、
付加価値戦略やブランド戦略なんて縁が無かったので戸惑っているんでしょう。きっと。

CX-3 はカッコいいじゃん。
SUV なんて値段が高めで当たり前。
CX-5 が安すぎたんだよ。
自信を持って売ればイイ。

レクサスだったら 100万円くらい上乗せするぞ。（適当です）

書込番号：18527251

[龍桜]

余裕があれば、CXｰ3も良いですね。
もう少し頑張れば、CXｰ5が買えますね。

でも、デミオは物足りない所をイジって楽しめる車だと思います。

大人しく走れば経済的な車だけど、本気で走ればカットビ車ですよね。

書込番号：18527323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>でも、デミオは物足りない所をイジって楽しめる車だと思います。

そうそう。それは言える。

そんでもって、
結局、CX-3 よりも高く付いちゃったなぁ。
・・・ってなったりして。（笑

まぁ、それはそれで楽しいですね。

書込番号：18527508

[RGM079]

フィットとヴェゼルの値段を見ながら、デミオとCX-3の値段を決めたようです。
CX-5のディーゼルから比較するとCX-3の値段は妥当だと思いますが、デミオのディーゼルと差は少ないのに価格差は大きすぎですね。

書込番号：18527650　スマートフォンサイトからの書き込み

[chabigon]

CX-3に対してはどこの営業マンも同じ悩みを抱えているようですね。
先日、デミオの納車日にディーラーに行ったらCX-3が展示してあったので色々聞いてみました。
（基本的にデミオとCX-3を並べて展示すべし、というのが本部からのお達しらしいです）

CX-3のデザイン性のみに約50万円分の価値を見出せるお客ならいいけど
そうでなければ結局デミオのほうへ誘導していく形にならざるを得ないと言ってました。
SUV同士の比較であればデザイン、ディーゼル、立体駐車場にも入る全高など、様々なアドバンテージがあると思いますが
ヴェゼルあたりとの比較以前に、すぐお隣に強力な競合相手が並んでいる状況はかなり売りにくいようです。

デザインだけ見れば個人的にはデミオやCX-5よりもCX-3のほうが好きなので
不人気車のレッテルが張られないことを切に祈るばかりです。

書込番号：18527687

[しぶっちょ]

価格設定もありますが、ネーミングが失敗かも？
共用部品も多いし、デミオCROSSOVERとかならよかったかなぁ。
それなら納得できる方が多くなると思います。

書込番号：18527716　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

モデルチェンジ前のCX-5と現在のデミオは正直お買い得な感じがすごくあるのに、アクセラのXDとかCX-3は割高感がすごくします。デミオがちょっと苦手としている後部座席や荷室の広さまでCX-3が解決してきていたら、1.5Dieselだけど３人以上の家族を遠出でもカバーするというバリューで価格差を吸収したかもしれないと思いますが、良くもそうでなくともデザイン重視でユーティリティがデミオと等価となってくると、SUVである必要があるかどうかだけが価値を見出すポイントになってくるので、なかなか厳しいなぁと感じます。

とは言え、まだCX-3は試乗していないので、デミオ、CX-3、CX-5は同時に試乗して比べてみたくなってきました。
自分がどういう風に価値を感じるかは実物を見て乗ってみないことには分からないですし。

書込番号：18527873

[龍桜]

ぽんぽん 船さん、

そうなんですよ。
車高調入れたら、ノーマルのCXｰ3 XDTが買える金額になりそうです。Ψ(￣∇￣)Ψ

でも、大好きです。

書込番号：18528201　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

私も発売日に商談中の担当営業に勧められて、CX-3のXD-TL試乗しました。
18インチのタイヤだけど、思ったよりゴツゴツ感はなかったです。
それにしてもデミオXD-TとCX-3XD-Tの価格差は648000円…

同グレードと比較して
シャークフィンアンテナ、バックモニター、ルーフスポイラーみたいなものから、二本出しマフラー、リアディスクブレーキ、シートの材質、ドア内張りの違い、タイヤサイズの違い、それとワイパーなんかが、見てわかる違いかと。

クリーンディーゼル補助金が貰えるなら、実質的な金額差は少ないかも知れません。

私はローンレンジャー変身予定なんで、負担増えるCX-3は白旗です（笑）

書込番号：18528246　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

最近は、ビールとかの「プレミアム」という言葉に表れるように、ほんのちょっとの味わいが
けっこうな価格差になっています。でも、その「ちょっと」のためにはすごいコストが。

ＣＸ−３はデミオをベースに、マツダの隠し味が詰まった車じゃないですか？
ナチュラルサウンドスムーサーなんか現時点では大赤字でしょう。
ＭＴもほとんど３専用設計のようだし、ダンパーもかなり高精度みたい。
デザインとインテリアの斬新さと高級感。
生産台数を考えたら、そんなに暴利は出なそう。

でも、この間までは、デミオ高いという声がけっこうあったのに３の値段と比べると
安く感じてスレ主さんも既存のデミオオーナーもにんまり。値段のマジックですね。

書込番号：18528349

[woodpecker.me]

本日CX-3とデミオに試乗してスレ主さんの選択に近い感想をえました。

重複するので書き込みませんが、CX-3の板をごらんください

→　http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000718690/SortID=18528435/

書込番号：18528477

[aobasatsuki]

スレ主さん、面白い。

確かにありゃどっちに乗ってるのか判らなくなるわ。

ＣＸ−３で３００万？たけ〜よ、って思ってたし地上最低高１６０？んなもんＳＵＶじゃね〜よって思ってたけど

実車見て判ったよ。あれは３ナンバーのデミオだって。ＳＵＶと捉えると不満出てくるけどデカデミオ位で捉えると

これも有りだと思えた。１８インチが効いている。ありゃ確かに格好いい。私が営業なら違いはこう説明する。

「同じっす。だけどタイヤが１８インチで見てくれがいいでしょ？お願いだからこっち買ってぇ。こっちの方がウチ儲かりますの」って。

って言えばスレ主さんＣＸ-３にしたのでは？ハマ−Ｈ２乗ってたなら多分理解してくれると思う（笑）

書込番号：18530006

[クロネア]

CX-3をじっくり見てSUV？と思ってましたが3ナンバーのデミオ、すごいしっくりきました。
SUVとは言い難いですからね。

デザインは素直にカッコいいけど18インチだと高いな〜なんて思います。


車両価格も高いし洗車もデミオと比べて大変でしょう。それでもカッコいいですね。デミオとは違うベクトルのカッコよさってかんじで。


それぞれ良さありますからデミオとCX-3がお互い批判しあうのは不毛ですね。

書込番号：18530098　スマートフォンサイトからの書き込み

[江川亭ラー好き]

同じメーカーで批判し合うなんてダメダメだな

車は良いのにね

書込番号：18530116

[龍桜]

CXｰ3に、スイッチひとつで40ミリ車高が高くなるようなアイティムがあって、
あの値段なら、皆さん納得されるのかも？( ・∇・)

書込番号：18530354　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

シトロエンのハイドロニューマチックみたいなもんですね。あれならボタン一つで30センチ位軽く上げられる。信頼性は置いといての話だが。

書込番号：18532181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>CX-3をじっくり見てSUV？と思ってましたが3ナンバーのデミオ、すごいしっくりきました。

CX-3 は、プレミアムコンパクトですね。

デミオは DJ 型になって、
グッと内装が良くなり、
長距離もそつなくこなすようになりました。
クリーンディーゼルで、パワーも手に入れました。
メーカーさんが言うには 「 クラスレス 」 だそうです。

そうは言ってもデミオですから、
近所のお買い物メインに使う人もいれば、
営業車として使う人もいます。

その現状を考えると、
車種（デミオ）全体をプレミアムコンパクトとしては作れませんね。
CX-3 だからこそ、冒険（車種全体がプレミアム）が出来たんじゃないでしょうか。
CX-3 は、いいクルマだと思います。

ただし、
デミオにするか、CX-3 にするか、
悩むくらいならデミオを選んだ方がイイとは思います。

CX-3 のような趣味性の高いクルマは、指名買いでしょう。やっぱ。

書込番号：18535413

[aobasatsuki]

え〜？デミオって十分プレミアムだと思いますけど。ポロだってゴルフだって本国には廉価モデルある訳で日本に入ってきていないだけですよ。装備が奢られているからプレミアムでは無く車の設計思想が高級なのがプレミアムなんですよ。CX3のあのデカさのどこがコンパクトなのか判らないけど少なくともベースがデミオなのは間違い無い訳で本流はデミオ。少なくともデミオみたいに実用性に乏しいクルマを好き好んで採用して営業車にしようなんて会社は少ないですよ。法人営業がしっかりしてるトヨタのヴィッツなり、荷室が広大なフィットでしょ。
家内の買い物用で買ったけど、面白いので最近は私のと交換してデミオ運転する機会が激増したけど、
どうみてもこれプレミアムですね。私のはアウトランダーPHEVだけどSUVにしちゃ面白い部類だけど、デミオの方が全然愉しいよ。家内はいい加減返せって五月蝿いけど。、、

書込番号：18537309　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

aobasatsukiさん。

デミオのベースグレードに、アークティックホワイトという色が有ることをご存知でしょうか？

デミオの営業車として使う会社は、広島、山口県に多く、マツダに繋がりのある会社で、よく使われていますよ。

パッと見、営業車に見えない気もします。

書込番号：18537492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ringo-99]

新型デミオは、ご存じの様に、欧州車ファンや上級車に乗ってた方たちの十分な受け皿となっているように思えます。好きな方にとっては特にそう感じていることと思います。ダウンサイジングする人の受け皿としての車…。仕方なくとか、我慢してではなく、恥ずかしくないように…と。きっとそんな車を目指して作られているのだと思います。ただ、それにはある意味弊害が…・

最近ニュースでも取り上げられたように、150万円の車(主に軽)と1,000万円以上の車以外は不調だとのこと。そして300万円〜400万円の車がすこぶる低調であること。本来は、その価格帯が最も稼げるはずのラインであり、そこで稼げるからこそ、リーズナブルな車、コストパフォーマンスに優れる車や守勢の高い車を開発・製造・販売できる訳なので…ますますピンチに。

デミオやフィット等のコンパクトカーは利益率は当然低めです。少し前までは安かろう悪かろうは言い過ぎでも、安い車はそれなりの内外装で、それが嫌なら頑張っていい車をっていう常識が段々に崩れてしまって、CX-5に対してのCX-3やアクセラに対してのデミオ、CR-Vに対してのVEZELしかり、下のクラスで十分と思わせるだけの物を提供ていくということは、上のクラスへの購入意欲を萎えさせたり、車格に対してのイメージとしてのコストの歩留まり等々、何となく予想していた弊害を生み始めている気もします。

200万円を超えると外車が死角に入り出し、ミニバンではない車で300万円を超える額を車に払う(える)人にとってはそれなりに車にこだわりが当然あるわけで…で、選ぶならもはや日本車ではなく欧州車だと?そうなるわけですか…。

そんなこんなで、色々行く末に思うところはありますが、長い目で見ても、きっとこの車はお買い得だったとなるはずですよ。はい。どうも長々と。

書込番号：18540329

[Ringo-99]

死角→視覚でした。すみません。

書込番号：18540334

[neko.27]

わかります
自分も運転してて鳥肌が立ちます

シートポジンション、空気圧、タイヤでも相当変わってしまいますし
そもそもの体格差や筋肉差があるので一概には言えませんが
マツダ車はその気持ちいいと感じる「範囲」が広い印象です

cx-3のナチュラルサウンドスムーザー
僕も言われてるほど体感できませんでした…

書込番号：18545507

[ぽんぽん 船]

>え〜？デミオって十分プレミアムだと思いますけど。ポロだってゴルフだって本国には廉価モデルある訳で日本に入ってきていないだけですよ。

ポロ？？？
そもそも大衆車だと思うけど・・・・

外車で言えば、MINI の方がシックリくると思います。
マツダで言えば、ベリーサでしょうか。

書込番号：18559593

[だーでぃ]

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686524.html

書込番号：19056309　スマートフォンサイトからの書き込み