マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

次期モデルは3気筒1500ccに?

[舞来餡銘]

https://car-research.jp/tag/demio

トヨタヤリスとシャシー共有する噂とは別にエンジンは3気筒化する可能性

トヨタも1500ccはBMWの様に3気筒にする方向だが、マツダも同じ様に、、

となるとトヨタ3気筒エンジンは実はマツダ3気筒エンジンが実態か?

書込番号：22480468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

3気筒化ですか。
個人的にはかなり残念な情報です。
１L前後の排気量ならともかく、１．５L以上なら４気筒で気持ちよく回るエンジンを目指してほしいですね。

書込番号：22480486

[油 ギル夫]

シリンダー1つが500ccでモジュール展開し、3気筒1500cc、4気筒2000cc、6気筒3000ccとするのはBMWもやっている手法。

BMWは成功しているからマツダがやるのも極めて合理的。

書込番号：22480507　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

ウチの近所でやっすいDYデミオ1300乗り続けてる人居るけど、ああいう人の受け皿作る気はさらさら無いんだろうなあ。

書込番号：22481122　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

SKYACTIV-Xで3気筒…
みたいなネタだから3気筒も過給器付で電動化？

Dの様に不具合多発じゃ困るからトヨタは使わないでしょ（笑）

書込番号：22481172　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞横道坊主さん
仰ること良くわかります。
以前マツダの友人と雑談した際同じ様な話をいたしました。
友人曰く、 「DYの様なコンセプトの後継車種がないので、ユーザーは依然としてDYに乗っているのです。今のマツダは外見のデザイン重視になってます。」　とのことでした。
また、現行デミオは過去のユーザーを失ったが、新たなユーザーを獲得し販売自体は成功だと喜んでいましたね。
私個人としては、DYの様な車が登場すると社用車としても採用しやすいのに残念だと思っています。

書込番号：22481182

[油 ギル夫]

昔はスズキの旧々型スイフトやマツダの旧型デミオ辺りが自動車ディーラーのスペシャルモデル扱いで「エアコン、パワステ、オーディオとホイールキャップが付いて88万円」とかのお買い得モデルが新聞の折り込みチラシで目玉商品として売られていました。

書込番号：22481254　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

３気筒になるとトルクは上がると思うのですが

書込番号：22481293

[ナオタン００]

＞canna7さん
一般的に一気筒当たりの容積が大きいほど一回当たりの爆発力が大きいので特に低速トルクは有利となりますが、反面、振動の問題や、高回転化が苦手となりますので最高出力は不利になると想像します。（同排気量の4気筒と比べた場合です）
最高出力の数値はともかく、振動が気になるところで、その対策としてバランサー等が追加されると、エンジンのフィーリングが重たい感じ（眠いエンジン）になるのではないかと心配いたします。
マツダはMTにもこだわりを持つメーカーで好感を持ってますので、ぜひMTで気持ちよく回せるエンジンに仕上げてもらいたいと思います。

書込番号：22481323

[油 ギル夫]

＞ぜひMTで気持ちよく回せるエンジンに仕上げてもらいたいと思います。

今時の自動車はあまりエンジンを回さず燃料消費を抑えるやり方が主流。

速さを楽しむ一部の人達向けは大排気量エンジンか過吸気付のスペシャルモデルに任せて量販グレードは燃費と実用性重視の3気筒エンジンにするのは賛成。

マツダは欧州販売比率が高いけど彼の地ではドイツ車やフランス車を中心にベーシックモデルに3気筒エンジンを載せるのが最近の傾向になっている。

書込番号：22481421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞油　ギル夫さん
全く持っておっしゃる通りですね。
しかし、マツダは他の大手と違う土俵にこそ生き残りの市場を見出す企業を目指したのではないですか。
他車よりMTにこだわっているように思いますし、そうならMTで楽しい車が欲しいですね。
3気筒でそれを実現すると言うなら大いに歓迎して期待をもって待ちたいとおもいます。

書込番号：22481447

[舞来餡銘]

3気筒エンジンなんてやりたくない

とマツダは言ってたのに、なぜこういう話が出るかと言うとトヨタグループに入ったから、と言う事かと

書込番号：22481545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

次期アテンザが3ℓ直6のFRになるという情報がありますから、
1.5ℓの3気筒はあり得る話でしょ。

書込番号：22481595

[麻呂犬]

L6はポシャリました。

書込番号：22481621　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ダイハツの立場は？さて置き。
一般論ですけど、1気筒当り500ccが効率の面で有利。

排気量が同じなら、気筒数が多ければ回転型、少なければトルク型と言われています。
同様に、ストロークが短ければ回転型、長ければトルク型に。
そう考えると3気筒1500ccは真に理に適っていますし、現実味を帯びて来ますね。

ただ気になるのは、静粛性や回転フィール等スペックに表れない部分。
杞憂に終わると思われますが、やはり登録車は4気筒であって欲しいなと。

書込番号：22481682

[tarokond2001]

＞やはり登録車は4気筒で

BMWやVWの３気筒は、乗れば、これで十分だと感じます。（試乗しただけですが…）
ハイパワーを売りにするなら話は別ですが。

＞L6はポシャリました。

昨年末の段階では、マツダは直６の生産を計画している様でした。
最近になって、やっぱり直６やめると決まったのなら、それを否定する材料は持ってませんけど。

直６をやるなら、1.５Lの３気筒を採用するのは、多くの部品の共用が可能で合理的な判断でしょう。
直６だけの生産だと、コスト的に厳しいと思います。

書込番号：22481797　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

3気筒を否定していたマツダが本当に3気筒を出すのだろうか。
このサイトは、過去にこんな飛ばし記事も書いている。

　デミオ ベースSUV、CX-3の発売は2014年秋に前倒し、1.4Lディーゼルターボ搭載
　https://car-research.jp/mazda/cx-3-4.html
　・SKYACTIV-G1.5 もラインナップ→日本ではガソリンエンジンは当初は発売されず、欧州は 2.0G
　・欧州は SKYATIV-D 1.4 がラインナップ→欧州でも SKYACTIV-D 1.5

サイトとしての信頼性はその程度。

SKYACTIV は排気量を変えても同じシリンダー数で、ボア×ストロークの比率を同じにすることで、同じ燃焼を実現し、開発費の低減を図っている。
マツダのエンジン製造ラインは他社とは全く違い、ボアサイズの自由度は大きいが、4気筒から3気筒にするメリットは大きくない。
他社はボアサイズを変更するのは製造ラインを変更するのと同程度の大変さなので、同じボアサイズで気筒数を落とすメリットは大きい。
もし 1.5X が3気筒で来るなら、何らかの理由で燃焼が 500cc でなければならないということではないだろうか。

トヨタはマツダの自由度の高い生産ライン設計を学ぶ側の立場だから、トヨタに合わせてマツダが設計方針を変えるとは考えにくい。

書込番号：22481840

[ナオタン００]

＞tarokond2001さん
失礼いたします。

＞直６をやるなら、1.５Lの３気筒を採用するのは、多くの部品の共用が可能で合理的な判断でしょう。

V６ならわかりますが、直６と共用できますかね。
コンロッドとバルブくらいしか思い当たりませんが。

書込番号：22481961

[舞来餡銘]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=22019561/

マツダ直列6気筒開発関連は上記クチコミで

マツダに3気筒生産させてトヨタが利用する、なら有り得るかも知れませんが、ダイハツの立場が無いのでマツダ3気筒はネタ程度

直列6気筒エンジン開発の方がコスト等で難しいから非現実的

直列4気筒+マイルドハイブリッドが次期主力パワートレイン

もっと現実化出来るか難しいのがレンジエクテンダーロータリーエンジン開発

書込番号：22481973　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=78252/

ロータリーレンジエクテンダー

試作エンジン出来てるが、商品化が実際出来るか

マツダとしても結局EVは手を付けざるを得ない

書込番号：22481989　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞V６ならわかりますが、直６と共用できますかね

そうですね。
V６の片バンクと３気筒なら、より多くの部品を共用できますね。
ただ
長６でも、３気筒と気筒排気量が揃っていれば、ピストンやコンロッドなどの大きな部品はもちろん、
バルブ周りの細かな部品やピストンリング、コネクティングピン、カムシャフトの駆動系、
ベルトやテンショナーなど補機類の駆動系などなど、かなりの部品が共用できそうです。
というか、共用できるように設計すると思います。

あ、ベルトは細くてもよいので違うかな…。

書込番号：22482023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞tarokond2001さん
しつこくツッコむつもりはありませんが、直６である必要はありませんよ。
現行直４でも同じことです。

書込番号：22482055

[ナオタン００]

＞舞来餡銘さん
失礼いたします。

＞もっと現実化出来るか難しいのがレンジエクテンダーロータリーエンジン開発

これが一番簡単と思います。
EV部分はトヨタとの共同で開発し、高価で重いバッテリーを削って小型のロータリー発電機を積む。
日産e-powerの二番煎じともとれますが、ロータリーとの組み合わせの方が良いものが出来そうなきがしますね。
燃料も灯油でいけるかも。

書込番号：22482080

[じゅりえ〜った]

〉日産e-powerの二番煎じともとれますが
三菱やホンダも含めればe-powerは四番煎じ。
マツダはテスト車両発表したのは早かったけど他社より先に出せなかったねぇ。

ま、ここは3気筒の話なので…
その3気筒ネタも次期ヤリスにってだいぶ前に出てますから、マツダの後出しネタをもうすぐ出てくる（であろう）トヨタ車に結びつけるのもどうかと（笑）

書込番号：22482579　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

３気筒ですか・・・開発コストは抑えられますね。
振動とかは大丈夫なのかな？
これもやっぱりマイルドハイブリッドとセットなんでしょうね。
SKY-Xで１気筒を小さくするのが難しいのかもね。
まぁ振動さえ抑えてくれれば問題なし！

書込番号：22482712

[油 ギル夫]

今時の3気筒エンジンは燃費悪化を嫌って抵抗になるバランサーシャフトを付けない傾向だから振動はある程度割り切るかも。

アイドリングストップの普及で停車中の振動は気にしなくて良くなっているのて問題は走行中の振動だから。

書込番号：22482957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞油　ギル夫さん
現在ノートSCを所有しておりますので一言。

＞アイドリングストップの普及で停車中の振動は気にしなくて良くなっているのて問題は走行中の振動だから。

私も購入時はそう思っていましたが、実際は常にアイストするわけではなく、意外と気になりますよ。
特に振動はステアリング等にもろに出ますね。
走行中はゴロゴロした所はありますがこちらの方は乗っていると慣れます。
ノートは１．２Lですが１．５Lとなるとどうなるか心配ですね。

私は次回の車はMTに戻りたいと真剣に検討しています。
手軽に入手できる良質のMTということでマツダの車は最有力候補の一つですので過剰に気になっています。

書込番号：22483025

[スプーニーシロップ]

関係無いけど、

スバルで水平対抗2気筒のコンパクトカーを出してくれないかな。

まず無いか。

書込番号：22483163　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR900R]

１気筒あたりの排気量でもっとも効率がいいのは３００〜４００ＣＣと言われていますが、3気筒でもどのようなクランクシャフトになるかで、おおよそのフィーリングは決まるでしょう。

が位相クランクもあることで、一概には言えません。

並列2気筒（バイクですが）360度クランクと１８０度クランクでは、全く違います。点火タイミングにも寄りますが。

3気筒ではＮＳ５００（レーシングマシン２Ｓｔ９０度Ｖ型エンジン）ですが、中央のフライホイールだけが大きくなってました。

９０度Ｖ４ー４Ｓｔバイクに2種類乗ってましたが、位相同爆エンジンはエンジンのフィーリングが全く違ってました、パワーの出方が違います。
ＢＭＷは水平対向2気筒エンジンのバイクを長〜く作って作ってますよね、たしか８耐も連続出てます。

書込番号：22483540

[スプーニーシロップ]

訂正します。

対向

書込番号：22483573　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

＞スプーニーシロップさん
＞NR900Rさん
スバルがFLAT TWINを出すはスバル1000からのFLAT4の伝統ゆえしないと思います

トヨタがNEWパブリカとか考えるならダイハツに作らせるかも知れませんが
(ダイハツBEEもFLAT2でした)

FIAT500 TWINAIRに対抗して、なんてトヨタがOK出すならトヨタを称賛します

書込番号：22483973　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

直列3気筒エンジン、直列6気筒エンジンどちらもネタだと捉えれば、ロータリーレンジエクテンダーが現実味有るメカかも知れません

ロータリーがアイデンティティーのマツダからすれば、これで十分話題性は有る

書込番号：22485678　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

BMWが提携グループにいる間はBMWから直列6気筒エンジンは手に入る

マツダの直列6気筒エンジンリリースしてもトヨタも欲しがるのはBMWがグループから離れた時

それまではトヨタV6でもSkyActive化出来ればトヨタも問題無し

書込番号：22501391　スマートフォンサイトからの書き込み

まだ噂ですが・・・

[犬も猫も好き♪]

ヴィッツとデミオが同じ顔に!?
https://response.jp/article/2019/02/02/318710.html

・・・だそうです。
でも『バッジ違いの同じフロントエンドを持つ可能性が高いことがわかった』
って書いてますね。

書込番号：22444170

[Ｇｏｅ。]

＞犬も猫も好き♪さん

北米では既に、マツダ２（デミオ）のセダンがトヨタの北米ブランド“ザイオン”で売ってますからね。
（“ザイオン”ブランドは現在は廃止）
https://clicccar.com/2015/03/23/299621/

今回も発表しているのが北米トヨタですから、国内はどうなるかははっきりしてないんでしょうが、ヴィッツは長くフルモデルチェンジしていない事も考慮すると、何かしらの動きはあるのかも？

書込番号：22444230　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞犬も猫も好き♪さん

ロードスターの件もあるし

味付けで色々変えられるからね

書込番号：22444321

[舞来餡銘]

シャシー使うなら台数売れてるヴィッツ(ヤリス)でしょうね

現行デミオのシャシーも元々はFORD製

書込番号：22457796　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

路上のゴミを食べながら走るんですかね。

いくら弱小とはいえ、国内向け車種のデザインに統一感を保つ程度の余裕はあるはずですし。

書込番号：22458659　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

デザインは別にするでしょうね

FORDのフェスティバのシャシー使ってた時もデザインはマツダ独自でしたし

マツダのFF車の歴史はFFファミリアから始まりまぢたがFORD ESCORT(FF)のシャシー使うところから始まりました

低価格帯のシャシーを他社とシャシー共有するのは変わって無い

書込番号：22459732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

代車でデミオを出されて運転中
5,000からレッドなのでディーゼルだと思うのですが、出足が軽快
2.2dよりは、街乗りには向いてますね
室内も上質
昔、コンパクトプレミアムでベリーサってのがありましたが、あれ以上ですね
すでにマツダはオールプレミアムってことなんでしょう

トヨタとの協業があるとすれば、その成果物は楽しみ

書込番号：22470582　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

次期デミオ用に3気筒1500ccエンジン開発?

3気筒は作りたくない、と言ってたがトヨタが3気筒リリースするので右にならえ、か

マツダの新世代ガソリンエンジンとして注目されているのが、予混合圧縮着火(HCCI)技術を採用したSKYACTIV-Xである。
その排気量2.0Lバージョンがアクセラ後継の新型MAZDA3に搭載されることは公式にも発表されており、多くのファンが知るところとなった。
そして、SKYACTIV-Xにはワンサイズ小さい、1.5Lバージョンが開発中となっている。
シリンダー数が一つ減らされた、直列3気筒エンジンに仕上げられる見込みである。
SKYACTIV-X 1.5は、デミオ後継モデルから搭載がスタートすることが予想される。
おそらく国内車名はグローバル共通のMAZDA2となっているはず。
https://car-research.jp/tag/demio

書込番号：22479664　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

３気筒ですか・・・開発コストは抑えられますね。
振動とかは大丈夫なのかな？
これもやっぱりマイルドハイブリッドとセットなんでしょうね。

書込番号：22480422

[舞来餡銘]

同グループのスバルへの対抗心から4気筒のままにしたいが、開発コスト考えたら4気筒2000ccから1気筒減らせば可能

1500ccから上の展開を考えたらその方が安く出来る

BMWさえそうしてる

直列6気筒開発は続いてるか定かでは無いが、トヨタがBMWエンジン搭載を拡大させる方向なので、マツダもBMWエンジン搭載、なんて事になるかも知れない

グループで使えるリソースは使い回すのがトヨタの方針だし

書込番号：22480432　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

そもそもマツダがBMW直列6気筒エンジンのコピーをリリースする意味が有るのか?

ロータリー発電エンジン有ればマツダには十分

書込番号：22564902　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ヤリスハッチバック新型はデミオベースのOEM
https://response.jp/article/2019/04/02/320865.html

トヨタは次期アクアの方に力を入れてるのかな？

書込番号：22578775

[舞来餡銘]

アメリカ向けヤリスがデミオOEMでリリースするのはマツダ工場稼働率上げる為でもあるのでしょうが、、

将来的なシャシー共通化への布石でも有るのでしょう

FORDフィエスタベースのシャシーもFORDとの提携破棄して継続する理由は無いですし

マツダにとってトヨタTNGAと共通化するメリットが有るかは分かりませんが

書込番号：22620351　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダコネクト地図データ2018年秋版

[水族館さん太]

予告では18日予定となっていて、開始しましたのお知らせページが出ないなーと思ってましたが、
ダウンロードできるようになってました。
気が付けば画像も最新地図データ：2018年秋版になってる。

http://mazda.map-update.jp/

書込番号：22333956

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

私も昨晩ダウンロードし、車に地図カードを入れて確認しました。

私としては近くの高速道路が今年開通して、更新されていたので助かりました。

拙宅の環境が余り良くなく、始めWindows7でやっていたのですが、最後の1つのファイルの
読み込みが非常に遅かったので、Windows10機に換えてやりました。

それでも2時間以上かかりましたが、無事出来てホッとしています。

書込番号：22335236

[のま2017]

さっき更新が終わったところです。
前回も似たようなもんだけど、「2018年秋版」と称して12月後半にリリースした中身が、

> COMMENT=「2018年秋版」　2018年4月発行
> 本データは下記の時点までに収集した情報で作成しています（一部新設道路を除く）
> 有料道路・料金：2018年3月
> 国道・都道府県道：2018年1月
> 交通規制データ：2017年11月
（MAP > VERSION.TXT の記述）

というのはどうなんだろう？とか思ってしまいますね。データが古いよ。
まだクルマに装着してないので未確認だけど、ウチの近くだと新名神のインターや取付道路、府道がJRの下をくぐるところとか、反映されてないと不便なんよね。
地図更新無しで毎年新機種が出てたポータブルナビだって、発売時にはもうちょっとタイムラグが少ないデータだった記憶がある、

あと、Untitled のボリュームのほうに入ってるデータって、意味はわからんがファイル名に日付・時間としか思えん数字が入ってて、要するにナビを使った（クルマに乗った）記録だわな。マツコネを操作して履歴の消去やっても消えないデータが残ってるのは、ちょっと不気味かも。何を今さらな話ではあるんだけどね。

書込番号：22335329

[水族館さん太]

＞のま2017さん

>> 有料道路・料金：2018年3月
>
> まだクルマに装着してないので未確認だけど、ウチの近くだと新名神のインターや取付道路、府道がJRの下をくぐるところとか、反映されてないと不便なんよね。

首都圏在住なので6月の千葉の外環道が未反映かよ!?と私も焦ったのですが、よくある質問(FAQ)の
「Q.地図更新で反映（追加・修正）される高速道路はどこですか？」
を見ると、高速道路は（他にも東総有料道路の無料化なども）6月末まで反映されているようです。

料金所につながる取り付け道路ぐらいまでは反映されてそうですが、道の付け替えは反映漏れあるかも。

書込番号：22335760

[ただの親父]

有償地図データっておいくらかわかる方いますか？

書込番号：22335838　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

＞ただの親父さん

こちらのスレで、ick-takaさんが書かれています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22252871/#22335544

そして、APPLE CARPLAYとANDROID AUTOの対応キット発売情報が気になる...。

書込番号：22335936

[ただの親父]

＞水族館さん太さん
ありがとうございます。検討してみます。

書込番号：22336607　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

地図データは今月18日に更新したのですが、HPのFAQで見てみると
新名神の高槻JCTから神戸JCTまでの延伸の記載がありません。

マツダに問い合わせると記載ミスとのことでした。

また、いつも走っている高速道路の真下にある側道を走った際、よく
間違って高速道路を走行している表示をしていましたが、最新のマツコネの
Ver70.00.110のアップデート後、誤表示がなくなっていました。

たまたまだったのか改善されたのかは、もう暫く様子を見たいと思います。

書込番号：22346788

[あるご3200]

私もデータが古いのが不満でしたが，いま調べてみると，まずはマツコネナビ地図はトヨタマップマスターなんだからトヨタと比べて

トヨタ旧機種用DVD地図データ 2018秋(11月発売)
・検索データベース：2018年1月版のタウンページデータを収録
・有料道路料金データ：2018年3月時点
・国道・都道府県道：2018年1月時点
・交通規制データ：2017年11月時点
・行政変更対応：2018年3月調査、2018年4月30日時点

となっていて，マツコネナビと同等でした．（ただし，トヨタとしてはトヨタコネクトでマップオンデマンドあり）

興味があってAudiを調べると，2018年度版（3月発売？）

〔データ内容〕
1地図データ:2017年4月現在
2高速道路、都市高速料金データ:2017年4月現在
3交通規制データ:2017年2月現在

となっているようなので，やはり発売より1年前後前のデータで更新されるようです．

近所の一時停止が2,3年前に交通信号に変わりましたが，2018年版でも「一時停止があります」と喋りますねぇ．何年経つと黙るか楽しみです．

書込番号：22357513

マツダコネクトCMUアップデート

[trialおじさん]

http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/mazdaconnect/mazdaconnect_info_181129.pdf

11/29にアップデートが出てるみたいですね。　　つい最近現バージョンに有料でしたばかりですが、、、

書込番号：22292037

[naokinn]

マツダコネクトのアップデートなので
地図データの更新ではないようです
マツダコネクトのアップデートは　地図データ更新と違って　販売店でないとできませんし　今まで有料といわれたことはなかったですが
有料化されたのでしょうか

書込番号：22292266　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞naokinnさん
この書き込みを見た後、たまたまディーラーにオイル交換に行ったので、ついでにバージョンアップしてきました。お金はかかりませんでした(納車１年目アクセラ)。

書込番号：22292438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alpha Delta]

＞trialおじさんさん
貴重な情報提供ありがとうございます。
この更新があった11/29の前日に点検に行ってきてしまった・・・

書込番号：22292943

[trialおじさん]

ついでにhttp://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/　で

とうとうナビデーターアップデートの初期型に対して無料の打ち切りが表明されてます。

書込番号：22293037

[trialおじさん]

naokinn さん　自分は5年保証にしてますが、３，６７２円でした。　

現在59.00.540です。　有料の話はスレッドにすでに上がっているので仕方ないですね。

書込番号：22293063

[デンスケデンデン]

＞trialおじさんさん

マツコネのアップデート有料って工賃ではないでっすか？

それだったら、工賃は有料にでも、無料にでもなりそうです。

書込番号：22298139

[trialおじさん]

デンスケデンデン さん

う〜んそうなんでしょうけど自分が行っているディーラーはとうとう有料になりました。　交渉はしてませんが、過去スレッドで有料の話が出ているため支払いいたしました。　5年保証に入ってるので無料だと助かったのですけどね。　

書込番号：22298174

[のま2017]

ウェブサイトのPDF（行ったり来たりしてやっと情報が手に入る仕組みにはうんざりしますが）の記述。
「mazdaconnect_info_181129.pdfmazdaconnect_info_181129.pdf」では「〜仕様に変更」「〜を追加」「〜するよう変更」の３点で、あくまで本来無料でやらなきゃおかしいものが含まれていないように見せるためのキモチワルイ工夫の跡が見られます。
ですが「マツダコネクト_プログラムVer.70.00.110.pdf」には「その他」として「マツダコネクト本体 / USBオーディオ / Bluetoothオーディオ / ナビゲーション の動作安定性を改善しました。」とあり、この部分に関しては本来保証期間云々関係なく修正を行うべき「不具合の解消」つまりバグフィクスに該当すると思われるので、金を取るのは職業倫理的にアウトです。

作業伝票の費目に、たとえば「アップデート：０円 / 作業工賃：3,672円」とあって、その作業のためだけに入庫したのなら仕方ないという考え方もできなくはないですが、もし「アップデート：3,672円」だと「過大請求」になる可能性が大ですね。ディーラーとケンカするつもりなら、公的機関もこの論理に同調するでしょうから、やってみるのも手かと。まあ、差額として数百円戻ってきても意味ないとは思いますけどね。

それにしても無計画に始めたサービスの帳尻合わせがこんな調子とは、マツダはいつになっても自立した大人の会社になれないんだなぁ。
バブル期のシャープを思い出します。そのころちょっとシャープの宣伝部門と関係あったんですが、やつらは同じ大阪で同業種ってだけで、自分らが松下（パナ・ナショ）と同格みたいに思い上がってて（実力のケタが２〜３つほど違うのにね）、毎日でかい顔して遊び回ってました。で、協力会社にツケを回すとかね。その末路はご存じのとおりです。
マツダには、分相応の（合理的な範囲での）へりくだった身の処し方をしてもらいたいものです。そうでないと、ちょっと景気が落ちたらモロにダメージ喰らいますからねぇ。

書込番号：22310498

[aquablau]

＞のま2017さん

こんばんは、

>「マツダコネクト本体 / USBオーディオ / Bluetoothオーディオ / ナビゲーション の動作安定性を改善しました。」とあり、この部分に関しては本来保証期間云々関係なく修正を行うべき「不具合の解消」つまりバグフィクスに該当すると思われるので、金を取るのは職業倫理的にアウトです。

バグフィックスは永遠に無償で対応しないと職業倫理的にアウト、という認識は一般的とは言えないと思いますよ。
有償のソフトウェアでも、無償保証期間中に見つけたバグの対応は無償ですが、その後に見つけたバグについては有償というケースはまま見られます。また、必ずバグが修正されるとは限りません。

市販ナビゲーションシステムのソフトウェア的な不具合を見つけて報告したことがありますが、結果としては無償で対処されませんでした。
（有償で地図を購入すれば、システムもアップデートされて、不具合が改善すると言われました。）

書込番号：22310832

[ノーマルヒル]

私は１２月3日にディーラーに予約してバージョンアップに行ってきました。
入庫用件はマツコネバージョンアップのみです、料金は発生しませんでした。
40分程度と言われ、だいたいそのその程度でした。

自分的には、気になっていた燃費モニターの画面モードの保持がされるようになり
喜んでいます。
保証期間中＆メンテでパック中です。

書込番号：22312359

[あるご3200]

延長保証中ならマツコネバージョンアップは無料（故障修理扱い）かと思っていました．

私は

1)マツコネ本体のアップデート（59.00.540，最新は70.00.110など）は保証期間中無料．ただし，故障修理扱いなので場合によっては不具合申し出が必要．保証期間終了後は有料（修理ということ）．

2)地図データのアップデートは毎年12月にあり，当初予定通り購入から3回（3年）は無料だが，自分でできるため，ディーラーに作業をお願いすると工賃有料．（現状，3年が終わった人がアップデートを望む場合は新しいSDカードを購入することになる．）

と整理していました．

延長保証中では1)が有料ということだとちょっとびっくりです．

書込番号：22313661

[太陽の人]

＞のま2017さん

ソフトウエアの保証期間は、「なんら取り決めの無い場合は、６か月を保証期限とする。」と法律上決まっています。
同様に、何ら取り決めの無い場合は、ソフトウエアの所有権は製造側にあります。

書込番号：22315082

[Takutyan]

太陽の人さん

>ソフトウエアの保証期間は、「なんら取り決めの無い場合は、６か月を保証期限とする。」と法律上決まっています。

それって、主に『ソフトウエア単体』で販売されてたりするものについての話じゃないですかね？

マツコネは単に車の中の一部品に過ぎませんので、
車の保証期間＝マツコネの保証期間 となりますよ(一部例外はありますが)。
マツコネは純正オーディオとかと同じく車載電子機器の部類で扱われるので３年じゃないかな？

書込番号：22319448

[のま2017]

法的に問題のある行為をメーカーや販売店が「公然と」やるわけはありません。（検査不正とか燃費不正とかは「秘密裏に」やります。）
だからこれは心の問題すなわち倫理的、それの善し悪しを決めるのは社会的な認識ですが、実際にこのタイミングで該当するマツダ車を持っていて影響を受ける人数は日本社会全体から見て無視できるほど少数なので、結局のところ当事者間で解決すべきレベルの話ということになるでしょう。
で、私は現ユーザーとして当事者のひとりですから、スレ主さんの事例を読んで「これはアウトだ」という意見を表明しました。

「永遠に無料」を求めるのは、今度はいわば「顧客倫理」に反すると考えるので、最初から思ってもみませんでした。まぁ、ユーザーとしては長いほど有り難いけど、現実的にはせめてクルマの一般的な寿命（車両保険の査定とか減価償却の考え方とかをベースに議論できるかも）程度は続けて欲しいですね。これだと大体のユーザーが納得できるんじゃないかな。
その反対に「最低でもこれくらいは」と希望するのが、たとえば延長保証と同じ期間、つまり５年くらいでしょうか。ただ、マツコネソフトのアップデートを通常の保証の対象・延長保証の対象に入れるのは、仕組み的に無理そうなので（「保証」は新車を基準に機能・性能の低下をカバーするものなので方向性が合わない）、別途決める必要はあります。

ということで「職業倫理的にアウト」と私が考えた理由はシンプルで、
１．将来的にアップデートが有料になるという説明を、販売時にしていない。
２．アップデートが有料になるという公式発表と、実際に有料になるまでの時間的余裕が短すぎる。
３．対象年式のクルマでも、ディーラーによってか、有料だったり無料だったりしている。

ついでに「いやならアップデートしなくてもいいのでメーカーに問題はない」とする考え方に反論。もちろん法的問題ではなく倫理的問題としてです。
１．はじめてアップデートというものを行うのならともかく、今まで無料だったものを有料化する、つまり後で決めたルールを過去に遡って適用するのに酷似した仕組みになっている。
２．アップデートの内容が、本当に「新規機能追加だけ」など、現状に不満のないユーザーには不要なものなら良いが、何らかのバグフィクス系が同時に入っているを今までに経験してきたユーザーにとっては、安心して見送れないのが現状。
３．操作やトラブルに対するサポートが、最新バージョンになっていることを前提にしたものだけ限定になる可能性がある。

今すでに始まっている分についてはやりようがないが、もし今後改善するつもりがあればこうすればいんじゃないかな、と思うこと。
１．機能追加のアップデートと、バグフィクスのアップデートを別立てにする。前者は有料、後者は無料とはっきり分ける。また、きちんとしたリリースノートを公開する。
２．たとえば「有料になるのは３年以降」と決めたとしたら、それ以前に販売したクルマについては「有料化発表から３年以降」とする。あるいは、何年何月何日から有料と決めて、購入時期に関係なくその日以降に出たアップデータは有料とする。（上記１の分離が実行されているのが前提。）
３．別案で、同じく上記１の分離が実行されているのが前提だが、機能追加のアップデートの無料期間をゼロにする。つまり新車でも最初のアップデートから有料。
ここらへんをうまく組み合わせると、大多数のユーザーが満足できるようになるんじゃないかな、と思いますね。

現行デミオでも2014年から比べると、いわゆる電子制御で動く機器の搭載数は飛躍的に増えているんでしょうね。そのうち納車前に「ソフトウェア使用許諾契約書」にいくつも署名するようになる時代が来るかも。ところでいわゆるロムチューンとかって、知財権侵害で訴訟起こされたりするのかな？

書込番号：22319561

[Takutyan]

保証期間中なら、マツコネのバージョンアップは無償のはずなんですが．．．・。
というのは、単なる機能追加とかのバージョンアップなら、希望する人だけバージョンアップすればいいし、
それは有償でも仕方なしですが、
今回のバージョンアップにも、、
『マツダコネクト本体 / USBオーディオ / Bluetoothオーディオ / ナビゲーション の動作安定性を改善しました』と、
バグ修正的なものが盛り込まれています。
保証期間中であれば当然ながら「動作安定性の改善』、つまり不具合修正は無償になるものと思うのですが、
そのディーラーさんおかしくないですか？

ちなみに私もつい最近オイル交換ついでにバージョンアップを無償でやってもらいましたよ。
(私も延長保証期間中です)

書込番号：22319830

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

本日、マツコネのバージョンアップして来ました。

無料でした。

延長保証入っています。

プレイリストは表示されませんでした。

書込番号：22323497

[aquablau]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんばんは、

私も v70.00.110 にしましたが、USBでの音楽再生なら、プレイリストは以前より安定して使えています。

マツダコネクトを v70.00.110 に更新
https://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/42263957/

書込番号：22326332

[qchan222]

Bluetooth接続でもアルバムアートが出るようになりました。
これがアップデートの目的でしたが。

出てくるアルバムアートはタグに埋め込みしているものではなく、ミュージックデータベースのものですね。
アルバム本来のもの→アーティストの写真→曲のジャンルの写真の優先度で選択されるようです。

CMUをアップデートすると、ミュージックデータベースが00.08.00になるので、00.09.00にしている人は、再度更新をする必要がありそうです。

書込番号：22327025

[ETO'O]

CX-3に乗っているのにデミオスレで聞くのも申し訳ありませんが、、、

皆さんのお話を纏めるとマツコネアップデートは、ディーラーによって有料か無料かの違いがある、、、と言う事でしょうか？？？

そうだとするならばオイル交換費用に差があるように、、、企業努力の賜物なのですかね。

アップデートと言われると飛びつきたくなるのですが、大した変わりがないのにお金を払うなら古いままで、、、、と考えております。

CAR PLAYに対応のアップデートなら有料でも是非お願いしたいとも思っています。

書込番号：22349755　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

保証対象かどうかではないでしょうか。

何年で走行距離何km以下だったかは忘れましたが、
自分は多走行の為、保証外で有料と言われました。

書込番号：22350877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ熊]

自分もちょうど一年点検（新車での購入）のついでにアップデートしてもらいました。行きつけのディーラーで作業前に三年間は無料との説明がありました。
気持ちUSBの読み込みなど早くなった気がします。

書込番号：22863068　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

ヒロ熊さん　　　良かったですね

現在　このスレッド後に70.00.335　　が2019.6/13にでているみたいですね。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/mazda-connect/topics/common/pdf/mazda-connect_news_190613.pdf

多分これにアップされたのだと思います。　どんどん安定すると良いと思います。改良は歓迎いたします。

書込番号：22863716

値引き額につきまして。

[花かつお123]

初めてのマツダ購入になります。関東某県

デミオ１５Ｓツーリング１．５、２ＷＤ　シルバーメタリックを見積もりしてもらいました。

付属品、フロアマット．ナビゲーションＳＤ．アクリルバイザーを込で　諸経費込み　１９５万でした。

書込番号：22278482

[一義]

よかったですね！

書込番号：22278709

[ぷっぷぷぷ]

よかったですね。

書込番号：22279029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

で、肝心の値引き額はなんぼですか？

書込番号：22279042

[花かつお123]

ぜんだまーんさん
肝心の値引き額は営業が７万の持ち分で更に店長の値引き分２３万の計３０万でした。
安心パックや延長保証も含まれています。

書込番号：22280075

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　おめでとう…
⊂)
|/
|

書込番号：22281852　スマートフォンサイトからの書き込み

[むげさま]

バックカメラはつけてないですか？

書込番号：22283685　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞花かつお123さん
契約おめでとうございます。
すごい値引き額ですね。現金一括ですか？
下取り車ございます？

書込番号：22284858　スマートフォンサイトからの書き込み

[詐頁・悲憂痢夷]

＞花かつお123さん
諸経費込みですか。良い買い物しましたね。

書込番号：22287979　スマートフォンサイトからの書き込み

[emityaled]

御契約おめでとうございます！
私は9月にノーブルクリムゾン15Sを契約しましたが，下取り込みで20万円行きませんでした。
羨ましいです！

書込番号：22288450

[花かつお123]

むげさまさん　こんばんは。

バックカメラは付けてませんね。

maridemioさん　こんばんは

下取りはないですね。　現金一括ですよ。

書込番号：22290403

ＳＤナビ地図更新問題

[tick-taka]

出始めの頃に買ったデミオのＳＤナビが、地図データ無償更新の期間を過ぎました。

オイル交換でディーラーに行った際、2018年版のダウンロードが12月からスタートするポップを発見し、
無償期間過ぎたけど地図のデータは有料で買っておこうかと思い、更新方法を担当に聞いた所、
なんとまだ詳細が決まっていない事が判明しました。
マツダからの正式発表もなく、ホームページには、

有償地図更新の販売は2018年12月から開始いたします。
現在、詳細について検討中です。
ご案内までしばらくお待ちいただきますようお願い申し上げます。

簡単に地図データを書き換えるだけだと思っていたのに、どうやら無償期間を過ぎるとデータの上書きが出来なくなるそう。
なので新たに新品のＳＤナビを買って貰うか、はたまた１年限定のカードを販売するのか検討中らしいです。
（３年間の地図入りナビが48,600円？高くない？）
そのディーラーの言う事も本当かいなという内容だったのですが、何かディーラーから情報貰った方はおりますか？

書込番号：22252871

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私も それは気になったので二ヶ月ほど前にディーラーで聞きました！

無償更新の期間が過ぎたら 更新するには新たにSDカードを購入する必要があると言われました…

書込番号：22252933　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞tick-takaさん
更新作業をディーラーにお願いしたら、手間賃
(3,000円位)が掛かると言う事ではないので
しょうか？

購入1年後にupをお願いしたら、上述の事を言われましたよ。

でも、3年経過後はカード再購入が必要だとしたら、ちょっとガックリですね。

書込番号：22252956　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

私も聞きましたが、確か有償で書き換え可能だと言われました。
年末に更新版がでますね。
次の点検で、書き換えをお願いする予定です。

書込番号：22253750

[緑爽やか]

高いSDカード買わないとダメなら、携帯のナビアプリにするかも。

書込番号：22254735　スマートフォンサイトからの書き込み

[tick-taka]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
情報ありがとうございます。
やはり再購入を薦められましたか。

＞Martin HD-28Vさん
ありがとうございます。
ディーラーの更新作業は無償ダウンロード期間中のみの対応ですね。
３年過ぎたらまた再購入48,600円は痛すぎます。

＞カイザードさん
ありがとうござます。
私も当初は有償で書き換え出来るという話だったのですが、書き換えだったら嬉しいです。

＞緑爽やかさん
ありがとうございます。
ナビ画面をあまり注視したくないので、ヘッドアップディスプレイ対応のＳＤナビ重宝したいのです。


2年か3年に1回くらい地図更新出来たらいいなと思ってました。
（今回は自分の地域の都合で地図更新しようかなと思いましたが）
その際高いお金払ってＳＤ買わなきゃならないのは不便です。

書込番号：22255663

[Martin HD-28V]

＞tick-takaさん
情報有難うございます。

10月で2年経過したので、来年12月を待たず
(待ってたら、新規購入？)、タイミング見て
18年度版へ更新する様にします。

元々 そんなに最新版の拘りはないのですが、
新規購入は流石に辛いでね。

書込番号：22255878　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

ふつうに考えて、世間一般的に考えて、新規購入はさすがにないんじゃないかな？
新規購入って３年(３回更新)セットみたいなもんだし、１回更新の料金設定を考えてると思うんだけな．．．。

書込番号：22257366

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

世間一般的じゃないのがマツコネ!!!

書込番号：22257376　スマートフォンサイトからの書き込み

[pamapama]

うちはアクセラなんですが、横からすみません。

そもそも、市販のナビでも地図更新が無料なのは3年ぐらいじゃなかったでしょうか・・・？翌年からはメーカーによりますが毎年更新に1万円〜2万円掛かるんじゃないかったですかね。
とするとSDカード（3年間また無料更新可能ならば）48,600円はむやみに高くないような気がしないでもないですが。
もちろん、次の3年を待たずに車を変えたらそのSDカードは使えない（市販ナビは移植できる）ですけどね。

書込番号：22257423

[Takutyan]

pamapamaさん

３回セットとしては考えると高くないのですが、毎年更新せず２年毎に更新とかでも十分だし、
そういう使い方してると、６年もつことになるので、勿体ない気がして．．．。
(同じマツコネ車に乗り換えても引き続き使えないし)

書込番号：22257441

[Alpha Delta]

新規購入と同じ価格は高いですね。
せめて3万円にしてほしいですね

書込番号：22261489　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

更新権だけ書いたいとこですね。
ついでにいうと、購入から3年間（厳密には更新時期3回）無償のシステムわかりにくいので、期間区切りのサブスクリプションライセンススタイルにすれば明確になるのに。
地図更新タームを更新時期2015-2018、2019-2021って感じの3年区切りにして、契約時期ごとに更新可能回数減るけど初期値の1/3ずつ減少。ターム終了で更新は3年分って感じ。
現行ルールベースだと車両売却時に返金なしの更新権打ち切り損でオーナーには不利ですが。

書込番号：22262361　スマートフォンサイトからの書き込み

[えとせとら1500]

２０１８／１２／１７、マツコネバージョンアップついでに、カーナビの案内がありました、１年事と３年事更新するパターンだそうです、１年は今あるＳＤカードを返してＳＤカード購入約２万くらい、こちらもＳＤカード購入３年ですがＳＤカードは自分で廃棄（個人情報は含まれていないそうです）、金額はマニュアル有りと無しで２００００円くらい違うので、私はマニュアル無し４８０００円弱を発注しました１２／２０到着予定です

書込番号：22330900

[えとせとら1500]

差額は2000円です、訂正します

書込番号：22331034　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞えとせとら1500さん
結局、マニュアルなしだと48.000ですか？
18.000ですか？
私がアホなのか仰る金額がよくわかりません

書込番号：22331396　スマートフォンサイトからの書き込み

[えとせとら1500]

すいません、分かりにくかったようで
マニュアル無しは、47373円です

書込番号：22331551　スマートフォンサイトからの書き込み

[えとせとら1500]

3年のしか分かりません、1年はマニュアルの話は聞きませんでした、少ない情報で申し訳ない

書込番号：22331562　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

アクセラリーカタログより

＞えとせとら1500さん

＞マニュアル無しは、47373円です

　3年用は，要するに新しいSDカードを買え，ってことのようですね。1年用は現有を書き換えるだけかもしれませんね。

　1年用は割高だから3年用を買いたいと思いますが，買い替えの場合は安くしてほしいと思っていたので，ちょっぴり残念です。

　情報，ありがとうございました。

書込番号：22331673

[えとせとら1500]

記憶が確かなら、1年用もSDカードを買って、旧カードと交換だったと聞いた気がします、1年用にメリットが無かったので上の空でした

書込番号：22331976　スマートフォンサイトからの書き込み

[tick-taka]

＞えとせとら1500さん
情報ありがとうございました。
私も先ほどディーラーに確認してまいりました。

3年更新ＳＤナビ　：　47,353円（税込）
従来のディーラーオプションと同じ商品
1年更新ＳＤナビ　：　21,600円（税込）（地図更新1回分）
現在使用中のＳＤナビと交換が条件

だそうです。
はい、思っていたよりも高いなと感じました。
やはり当初の予定通り、地図が古くて我慢できない頃に更新しようかと思います。

その他未確定情報も仕入れましたのでお知らせします。
APPLE CARPLAY　及び　ANDROID AUTOに対応が出来るキットを4月頃に販売する予定みたいです。
なのでスマホのナビで十分と思われる方は、その時期まで様子見した方が良いかもしれません。
その場合ヘッドアップディスプレイには対応しないのがどうかとも思いますが。

実際使っている方居たら教えて欲しいのですが、スマホのナビでも十分なんでしょうかね？
悩み事が増えますね。

書込番号：22335544