マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

納期情報

[ぐらすけ]

XDツーリング メテオグレー オプション多数にて、
9/2に発注、9/28納車との連絡来ました〜
思ったより早くてびっくり！
9月決算の影響でしょうかねぇ〜

書込番号：20239819　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

たぶん在庫車なんでしょうね。

書込番号：20239886

[ぐらすけ]

在庫でも何でもOKですわー、あまり気にしない性格なんで(笑)
社用車に利用するので、逆に助かります〜

書込番号：20239915　スマートフォンサイトからの書き込み

[マルデ.ダメオくん]

オプション多数で社用ですか？

うぅーん、良い会社。

書込番号：20239954

[ぐらすけ]

小さいながらも経営しているもので…

オプション多数っていっても必要最小限です。

書込番号：20240004　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

私は、S-Touring 白 9.11契約で、10.8納車予定です。ﾒｰｶｰopはCDだけですが、これも在庫？
ﾏｲﾁｪﾝが気になりますが、良い条件(値引き)だったので、まあ、良しとしてます。 今は納車まで待ちどうしいってとこです。

書込番号：20240590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐらすけ]

一応ご報告を。
なかなか取りに行けず、本日9/30夕方に納車されました〜

書込番号：20252855　スマートフォンサイトからの書き込み

[deisuke]

自分は9月3日にハンコ押して
9月24日に納車でした!!
XDツーリングでメーカーオプションは
CD/DVDのみです

書込番号：20254123　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

いよいよ納車って思ったのに、急遽1週間の海外出張となり、10/15に変更。楽しみはお預けになってしまった(悲)

書込番号：20270909　スマートフォンサイトからの書き込み

リプロ後、約1300キロ走行して。

[タックンダ〜]

リプロ後、高速道路を約700キロ、一般道を約600キロ走行しましたが、今のところ以前の症状のキックダウン時の息継ぎの様なノッキングは出ていません、フィーリングとしては加速がスムーズになりましたが、少し面白味が無くなったエンジンになった様な気がします。以前のドッカン的な加速がわりと好みだったので。燃費の方は若干良くなった様な気がしますがエアコンを使う頻度が減った関係もあり、正確な変化はまだ分かりません。ただリプロ後の説明ではフィーリングも燃費も変わらない事でしたが、明らかにエンジン特性は変わり、どう言う意図があって、あの様な説明なったのは今でも疑問です。
余談ですが10年間ほど前の車の関係でネッツ店でお世話になりましたが、その時もリコールがありましたが、その時のディーラーの対応は素晴らしく、営業から入庫の案内とお詫びの電話があり、リコール処理後も、定期的に不具合等が無いか確認の電話がありました、普段の点検時も必ず担当したメカニックの方が点検内容と点検後の説明に席まで来られて、丁寧な説明をしていただき、退店時には担当でないスタッフも頭も下げて見送っていただきました、次の車への繋がりが背景が有るとしてもかなりの接客レベルが高いディーラー だと感じました。ただ現在の所有車のマツダディーラーではその様な対応は全く無く、今後、またノッキング様な症状出るようになりディーラーの対応次第ではそのディーラーではもう車を購入する事は無いでしょう。良いマツダディーラーにあたった方が羨ましく思います。

書込番号：20227293　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ウチのディーラーでは、余程忙しくない限り担当でない方も車が見えなくなるまでお見送りしてくれますよ

書込番号：20227413　スマートフォンサイトからの書き込み

[タックンダ〜]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
良いディーラーで良かったですね、私の場合はノッキング症状の関係で休日に3回も足を運び、その度に適切な説明も無くリコール、リプロになったので今のディーラーに対して少し不親切感を感じています、決して安い買い物で無く、少し大袈裟かも知れませんが車って言うのは命を預けて運転する物だと思ってますし、今までの車も定期的な点検整備を怠らずにしてきましたから。機械的な物に対して初期不良とかリコールは有っても仕方がない事ですが売ってからの対応が一番大切だと思っています。

書込番号：20227579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーウワン]

私のもリブロ後、若干燃費が良くなって出力特性がマイルドになった気がします。それと、より一層エンブレが効かなくなった気もします。と、返信予定でしたが、リブロ後１０日足らずで（一般道250km程）エンジンワーニングが点灯したためディーラーにて点検、インジェクターの交換となってしまいました。リコール対策では、堆積した煤が完全に焼き切れない個体があるようです。今回のリコール対応にはガッカリしました。

書込番号：20232562

[タックンダ〜]

＞ナーウワンさん
確かにリコールって言うのは正常な状態に戻すと言う事であれば、リコール処理後にエンジンチェックランプ点灯するのは完全な解決策が無いまま暫定処理したと思われても仕方がないですよね。私の場合は3回もノッキングの件で足を運んで、コンピューター診断だけじゃなく、ヘッド回り開けるなり、インジェクターの確認をしてくれるようにお願いしたのですが、それも無くいつノッキングが起こるか分からないまま不安な状態で運転してました。今後、チェックランプが点灯したり、ノッキングが起きるようであれば、ディーラーに対して文章として問題提議して、正式な回答を文章で貰う予定です。後で言った言ってないでもめるのは嫌ですし。

書込番号：20233387　スマートフォンサイトからの書き込み

11月の!?マイチェン情報〜

[mtmr.]

19日にディーラーに行ったところ、マイチェン情報が!!　
営業のタブレット送られてた情報を見せてもらいました〜
気に為る方はDに行って見ましょう!?

気に為る変更は?Gべク/追従/グリル/足回りリセッティグ/Bリミテットカタログモデル/マシーングレイ/ステアリング/レザー表皮/
フォグのピアノブラック〜メッキ/カラーディスプレイ　追加又は変更でした。(略全部確定)　

残念なのは!メディオグレーの廃色と!セラミックホワイトの追加無し(涙)

書込番号：20223136

[yoyoyo444]

そのセールスもしくはディーラとのお付き合いは止めたほうが良いですね。
単に、情報音痴か、悪意あるいは恣意的なものだと思われます。
本日、新カタログをもらいました。残念な部分が多く、買う気満々だった気持ちがしぼんでしまいました・・・・

書込番号：20277464

[ETO'O]

噂です、、、ですかwww

それは酷い。
情報管理の徹底している優秀なD、、、と呼んでいいのか悪いのか。

新色にベリーサの様なワインレッドも追加のようですね。実写を見ないと何ともなのですが、あの色合いは結構好きです。
アドバンスドSCBSは確かについておらず、SCBSでした。あの表記の仕方じゃDのセールスマンが勘違いして「人間感知する」と思っても仕方がないかもです。

そもそも、アドバンスドSCBSが付いたら、、、お得感が突き抜けてしまいますね。CX-３との差が見た目と車高以外ほぼなくなってしまいますね。
アドバンスド無しでもMRCCが付けば買い直そうと考えていましたが、、、やはりアイサイト等、他社の安全装備が充実していく中、、アドバンスドSCBS無しで購入決断はしづらかったです。

リミテッドの明るい茶色のシート、そしてエアコン吹き出し口周りの原色オレンジも好印象でした。(好みはくっきり分かれそうです。)

ヘッドライトで11個のLED使用？は中々良いと思います。

クルコンでオンオフ表示は私の初期型だとメーター右下なのですが、現行のcx-3のように恐らくドライビングディスプレイ内の表示のみになりそうです。そこは今迄がわかりやすかったので残念です。

書込番号：20277559　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ども好き]

＞yoyoyo444さん
＞ETO'Oさん

今日、午前中にDに行き、カタログを見せてもらいました。

やはり、歩行者検知はないでした。

同じように、歩行者検知が付いてさえいれば、圧倒的に購入候補だったのですが、ほぼ排除になってしまいました。残念です。
（※安全運転していれば、使う機会はないかもしれないですが、あくまでももしものときに、少しでも最悪の状態よりもよくなればという思いです。起きてからでは、どうしようもありませんので）

ほかの車種との差別化は、ぜひ安全対策以外にしてもらいたいものです。

新型スイフトを待ちたいと思います。

書込番号：20277721

[yoyoyo444]

＞子ども好きさん

全く同意見です。

ところで、安全装置とＤＶＤがセットオプションなんて、やめて欲しいです。
子供向けに後席モニターがあるわけでもなく、ＴＶやＤＶＤは危ないだけで必要ありません。
ましてや、ＵＳＢやスマホがあればＣＤも必要ありません。
スマホ置き場に空けてくれたほうが有難いです。
今の車も、ＴＶ、ＤＶＤ、ＣＤが付いてますが、全く使いません。完全にオーディオです。
（ナビもアホなので、もっぱらGoogle Mapです）
しかし、3月車検なので、スイフトが間に合うかどうか・・・

書込番号：20278679

[mtmr.]

歩行者検知て!?そんなに大事ですかね?

書込番号：20278898

[ETO'O]

おっしゃる通りです。

しかし、万が一が起こることを考えてみると、、、
ヒヤリで済む機能が付いていることが自分を含めて皆の幸せになる。

そんな感じです。

書込番号：20278917　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ども好き]

＞mtmr.さん

普通に運転していれば、まず必要のないであろう機能だと思います。
まさに、保険のようなものです。使わないのがある意味いちばんというようなものという認識です。

ただ、もしものときに、それで軽減される可能性があるなら。

少し前のように、つけたくてもつけられない、高級車にしかつけられない状況であれば、どうしようもないのですが、現在は、ついている（つけられる）車はあります。となると、そういう車を第一に考えたいなという思いです。

一度買えば、基本１０年ぐらい乗ります。（現在も８年目を迎えるデミオ乗りです）

私は以上のように思いますが、これはまさに価値観の問題なので、

メーカーを一番に考える人、車種を一番に考える人、燃費を一番に考える人、エンジンを一番に考える人

それぞれだと思います。

ただ、私は、レーダーブレーキを始め、安全性能とコンパクトカーというものを大事にしている価値観なので、歩行者検知は譲れないものになっているということです。

書込番号：20279314

[子ども好き]

と言いつつ、デミオクラスで歩行者検知を除くと、MRCCや後方車など、クラスを超えたものも多く用意されている点はいいなと思っています。

だからこそ、歩行者検知さえついていれば、本当に大本命でした。今のデミオも大好きですので。


＞yoyoyo444さん

そうですね。なんでもセットですもんね。
細かくすればするほど、生産ラインが煩雑になるのかもしれませんが…。

３月車検ですと、スイフトもどうか！というところですね。
自分も新しい情報を待っているところです。
（私は、再来年の２月なので、その点は余裕がありますが）

書込番号：20279350

[mtmr.]

子ども好きさんデミオは!無しですね〜

自分は現在CX-5を乗って居るのですが、Gべクに惚れデミオを買う次第です〜
安全装置は?オプション品は、何も付けません。
人それぞれの価値観ですね!?
車は１４日オーダーします。
現在取り付けたいパーツを沢山注文し、続々届いて来ています〜^^ww
車高調/ホイール/リジカラ/他〜

書込番号：20279581

[yoyoyo444]

＞子供好きさん

本当に、意見がぴったりですね。

今日、スズキＤにふらっと寄ったところ、現行車は１０月２６日で受注停止との
情報をセールスから聞きました。
とすると、年内発売でしょうか。

デミオに人検知が無いと知り、スイフトが間に合わないなら、アクセラか、インプレッサスポーツしかない
と思い、スバルＤに行って仮カタログをもらいました。
その帰り道、何気なく、スズキに寄った次第です。
どっちも大きいので、気は進まなかったのですが、これで元気になれそうです。

書込番号：20280183

[ETO'O]

新型スイフトの予想スケッチを見ました。

カッコいいですねぇ、、

安全性能等はどうなるか全く調べてないのでわかりませんが、見た目としてはデミオの強敵となるのは間違いないですね。

10月中に受注停止とは、、、今月末から来月辺りに性能とかもチラホラわかるかもですね。

ウン、クルマ選びは本当に楽しいですね。

書込番号：20280281　スマートフォンサイトからの書き込み

[子ども好き]

＞mtmr.さん

いいですね！そして、自分で、完全にカスタマイズしていくのはすごいですね！
そこまで、知識も度胸もなく、まさにノーマルで乗りつぶしていく私からすると憧れます☆
（歩行者検知とかいう自分も、そういうのを度外視したとき、本当はRX8に一度乗ってみたいんです。正直、マツダを知って、本を読んだのが、RX8だったので、性能どうのこうのではない魅力を感じます。）

価値観は、人それぞれでいいと思いますし、だからこそ、いろんな商品が生まれると思ってます！

＞yoyoyo444さん

本当に考え方が同じで、驚きます！しかも、デミオがダメで、もしスイフトもってなったときの選択肢も、まさにアクセラかインプレッサでした(笑)まあ、実際には価格的に厳しいので、微妙だったかもしれませんが。

そして、スイフト情報ありがとうございます！１０月２８日に停止ですか。
新型とマイナーチェンジを一緒にしてはいけないでしょうが、
デミオが９月末停止で、１０月中旬に正式発表、１１月発売と考えると、
スイフトは１０月末停止で、１１月ぐらいに発表されて、販売が年末か年明けですかね。半分、願望が入ってますが(笑)

＞ETO'Oさん
変な意味ではないですが、ライバルがいるからこそ、それぞれの車の魅力も増していくといいですよね。

デミオ好きですし、そのライバルがスイフトなら、それもまたいいなって思います。

書込番号：20280960

[虎サブロー]

＞mtmr.さん
先日発注した者ですが、スレの流れ的に発言できませんでしたが自分も安全装備無しにしました。
万が一の装備ですが、そこに頼り過ぎてしまうのもどうか…という価値観です。
外装が大人しくなってしまうのでマイナー前の在庫処分も考えましたがGベクが魅力で新型を発注しました。自分もオプションは最低限の物だけにしてカスタマイズを楽しむ予定です。

書込番号：20281362　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッジャーノ]

遅ればせながら私も本日ディーラーで情報収集してきました。
発表前なのですが新しいカタログや価格表、今回の変更箇所の営業マン向けの資料を見せていただけました。
前回私の投稿で、Touring L Packageの仕様が特別仕様であったブラックレザーリミテッドが選択できるようになると伝えましたが、全くの継続ではなく、ドアの内貼りインパネやコンソール部分はブラウン系のレザーをあしらったかなり落ち着いた内装になっていました。
これまでのホワイト系のレザーに関しても座面の黒い部分が多くなっただけではなく、リボンのアクセントが赤系でありながら落ち着いた感じで、ベンチレーションのリングの一部も赤になっていたりと、志向がこらされたものに変更されています。
また、あまり取り上げられてはいませんが、ボディカラーにボルドー（ワインレッド？）が追加され、この落ち着いた外装色に先ほど内装レザーのブラック選択時のブラウン（バーガンディ？）を合わせるデザイナーの意図？を感じてしまったしだいです。
当方よく有りがちな真っ黒黒は好きではなく、内装はポップな明るい感じが好みなため、レザー白を選択するつもりでいましたが、あっさりと覆されボディカラー以上に内装カラーに悩みそうです。
さらにトランスミッションの仕様が6MTありきなので除外はされますが、同時発売される特別仕様車のタンを明るくしたようなスウェードの内装と特別色のアルミホイールにもひかれ、ATであればボディカラーとの組み合わせも含めかなり悩ましくなりそうでした。
2年前に今のデミオが発売された時もこのクラスの装備などに衝撃を受けましたが、今回予想以上にこれらの仕様が極められたことにより購買意欲が高まります。

書込番号：20281552

[yoyoyo444]

＞子ども好きさん

そうなんです。
価格はさておき、インプもアクセラも大きいんですよね。
若いころは、3ナンバーでも何てことなかったのですが、還暦過ぎるとちょっと・・・
先日も、ギヤを間違えて、奥さんを轢きそうになりましたし。
人の命は保険でカバーできないですからね。
私も、若いころは、そんなことは考えもしませんでした。
若い人が、自分に自信があって、そんなことはあり得ない、と思うのは自然です。
ヨーロッパでは、自動ブレーキが必須になりそうな勢いですから、いずれは日本も追従するのでしょうね。

書込番号：20283993

[買いたいけど金がない]

ギヤーを間違えて奥さんを轢きそうになる様な輩は運転免許を返上するべき
です。

アホを言うのもいい加減にセイ！

書込番号：20284223

[yoyoyo444]

＞買いたいけど金がないさん

そのとおりです。

舌足らずでしたが、ブレーキの踏み間違いなく、ちゃんと反応できたので、
まだ大丈夫です。（考え事してて、うっかりギヤを入れ間違ったのは年のせいではないと思うので）
ただ、自覚のないまま、時間経過したときが怖いので、安全装置は
入れておきたいと思っています。
ただ、後期高齢者になったら、無条件に返納するつもりです。
なので、最後の車選びです。
後悔しないようにしたいと思います。

書込番号：20285582

[samsam2705]

色の件でコメントしたものです。

ブルーリフレックスマイカの廃色に伴い、エターナルブルー、見て来ました。
あきません、青が勝ち過ぎで、パステル的な落ち着いた感じが飛んでしまいました。

そこで、色を再検討して出て来た候補色が、チタニウムフラッシュマイカという事になりました。
ディーラーで、デミオとCXー5を、曇り、晴れと2日掛かりで見て来ました。
中々面白い色で、俄然、気に入りました。
ゴールドメタリックに近い感じですが、もっと複雑系の色合いで、濃い緑色も沈んでる様に思います。
昼、夜で表情の変わる面白い色です。

とはいうものの、デミオの人気色ランキングで、10中、10位と9位、シェアにして、1％という色を選ぶへそ曲がりだと自覚しております(^_^)
まあ、乗り潰すつもりなんで、中古市場の人気は気にしておりません。
所詮、色は好みです(^_^)

書込番号：20294568

[虎サブロー]

＞samsam2705さん

ご契約されたのでしょうか？
であればおめでとうございます♪
チタニウムフラッシュマイカは全くのノーマークでしたし実車も見たことがありませんが、そう、色はやっぱり自己満足です！

私はダイナミックブルーでサインする予定でしたが、嫁さんの希望がスモーキーローズでして…

最終的に何故かジェットブラックになりました(笑)

かなり妥協した選定でしたが、先日、近所のスーパーでジェットブラックのXDを見かけ、あ、ジェットブラック良いかも！となり、今は納車日の連絡を待ちわびております。

Dオプションでグリルは赤ラインにできるようですので、嫁さんに内緒でやってしまおうと思ってます。

ちなみに、納車日決まった方はいらっしゃいます？

書込番号：20295224　スマートフォンサイトからの書き込み

[samsam2705]

＞虎サブローさん、こんばんは。

契約はまだ先です。年末を考えています。

MC直後じゃ、価格折衝も大変でしょうし、一応四半期決算狙いで、年末を契約にし、納車を2月初旬にしようと考え中です。

納期を確認しとかんといけないですが、概ね12月契約で間に合うと聞いてます。

色は意見調整が難しいですね。

いずれにせよ、レア車にしたいと思ってる向きもあり、周りはトヨタ車だらけなんで、異端も異端です(^_^)

書込番号：20295321

リコール後、エンジンチェックランプ点灯。

[コメコメ丸。]

エンジンチェックランプ点灯	交換したインジェクター

題名のとうり　リコール後、エンジンチェックランプが点灯しました。
どうやらごく少数の方たちがリコール後にエンジンチェックランプが点灯する現象があるみたいです。
そのまま走行は可能だそうです。

シリンダーの1本が失火してしまう為に、エンジンチェックランプが点灯してしまうと言っていました。
ディーラーではインジェクターを4本を新品と交換（1本約6万だそうです）したりして色々と頑張って頂きましたが解決はしていません。聞いたところ同様の現象がちらほらマツダに上がっているみたいです。

修理期間が未定の為（対策されたプログラムを作成中？）レンタカーを貸してくれるみたいです。

今回の新しいプログラムで稀にこのような現象が起こる個体があるみたいです。
私の車のデーターも解析のために本社に送ると言っていました。
不具合は残念ですがディーラーの対策や態度は非常に良かったと思っています。

同様の現象がある方の参考になればいいです。

書込番号：20219216

[ナーウワン]

９月１４日にリブロ実施。その後、毎日20〜30kmのチョイ乗りをして９日後にチェックランプ点灯。キーオフして、しばらくしたら消えるだろうと思い、１時間程度の用事を済ませ、エンジンを再スタートしたら再び点灯。そのままディーラーに直行。診断の結果「シリンダ4欠火検知」で対策は、排気側バルブスプリングとインジェクターの交換とバルブ周りの煤落としを実施します。とのこと、これは、リコール前の応急対策のはずでは?と、思いながらも代車の乗って帰宅となりました。部品が翌日に届いたので二泊三日の修理期間でした。修理後まだ二日目ですが、リコールでエンジン特性がマイルドになってバルブ交換では、さらにマイルドになって、ちょっとウルサくなった感じがします。再リコールが無い事を願います。

書込番号：20241548

[馴染みの骨董商]

リコール対応後に100キロぐらい走行し、同じようにエンジンチェックランプが点灯しました。こちらの投稿を読んでいたので、あまり慌てずにすみました。
近くのマツダディーラーに寄って見てもらいましたが、走っても問題ないとのこと。ランプを消してもらって30キロほど走行しましたが、今のところ大丈夫です。
デミオは走ってて楽しい車ですが、色々と問題が出て、度々ディーラーに行くのが面倒くさいですね。

書込番号：20255506　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

リコール処置をリコールしそうな予感・・・・・

書込番号：20255933

[はいどーぞ( ^-^)_旦~]

こんにちは。はじめまして。

2015年9月購入、AT2WDディーゼルに乗っています。
走行距離27,000km、2016年9月頭のリコールでスス除去、ECU書き換えとオイル交換を行い、1,000km程走行したときのはなしです。

高速走行中、オイルが古くなったようながさつな感覚がありました。音も妙にうるさいな、という感じでした。
そのまま150kmほど走行後（DPF再生終了後、30kmほど走行）、追い越しのため急加速、追い越し終了直前「ゴツン」という音と振動を1回感じ、惰性で走行車線に戻ったあと、エンジン異常ランプ点灯に気がつきました。
マツコネメンテナンスのページに、「エンジン異常、高速走行を避け、Dへ行ってくれ」との主旨のメッセージがありました。

その直後に高速をおり、3日間一般道、短距離走行を繰り返したところ(ランプは点灯しっぱなし)、ランプ点灯から50kmほど走行した時点でランプが消灯。
ランプ点灯から消灯後も、加速が鈍く、オイルが回って折らず金属が擦れているような感覚の回転ががさつな感じがありました。
そのまま250kmほど一般道を走り、Dにて点検(コンピューターログの解析)してもらいました

エンジン異常の原因は、コイルの失火。対処はコイルのスス清掃と、最近新しく出たというプログラムへECUの書き換えでした。
つまり、9月頭のリコールECU書き換えのあとに発表された、新しいECUプログラム(2016年10月版とでもいいますかｗ)があるそうです。
最新版(2016年10月版)へ書き換えてもらいました。

ススがコイルにたまって失火、ノッキングは、皆さんと同じですよね？「コイルを保護するために失火させた」という説明でした。
新しいプログラム(2016年10月版)への書き換えで「様子を見てください、ただし、詳しい原因と解決はわかっていない」というニュアンスでした。

ご報告まで。

書込番号：20281372

[槍騎兵EVO]

＞はいどーぞ( ^-^)_旦~さん
>9月頭のリコールECU書き換えのあとに発表された、新しいECUプログラム(2016年10月版とでもいいますかｗ)があるそうです。

これマツダから正式に出てないですよね？
リコール用プログラムをダマで新しくするなんて・・・大丈夫かいなマツダ・・・
(ダマじゃなくても問題だけど。)

あとコイルに煤なんか入らないと思う。

書込番号：20281470

[車man]

走行距離5万km走ってますが、
先日のリコール対応後1000キロ走行した辺りで
初めてエンジンチェックランプが点灯しました。

60〜70km間を維持して長距離を何時間か
走行している途中ででした。
点灯後目的地に着くまで何度か休憩のため
エンジン再起動をしたら消灯しました。

丁度その後にカーショップで純正に戻ったEUCの
再書き込みを実施してもらいましたが、
いつもより加速感がイマイチで出だしから50km辺りまでキーンという音が微かに鳴るようになりました。
ECU書き換えと同時にターボホースも交換したので
ホース抜けかと思いましたが、
ここを読むとそうとも言い切れないのかな。

因みにバルブスプリンの交換では無く
リプログラミングとスス清掃だけのリコール対応でした。
カーショップの方ではリコール発表時から更新されたプログラムデータが出てるとのことで
原因が分かりませんが取り敢えず施工箇所の確認をしてもらう予定です。

書込番号：20281593　スマートフォンサイトからの書き込み

[はいどーぞ( ^-^)_旦~]

>槍騎兵EVOさん

こんにちは。
コイルのくだりは、私の勘違いでした。ごめんなさい。
作業記録から抜粋します。
「故障コードは失火している。DPFの煤が残っていたため、フェイルが入ってしまい（エンジンを守る）、がつん音になったと思われます。」

対策は、「最新のバージョンに書き換えして、煤の清掃除去をしました。」

と書かれています。

最新バージョンの件は良くわかりませんが、わざわざ記載している事からリコール後に開発されたバージョンの解釈であっていると思います。

まぁ、無事解決してくれるように期待してますｗ

書込番号：20281934

[samsam2705]

＞コメコメ丸。さん、こんにちは。

デミオを購入検討している者です。

クリーンディーゼルのエンジントラブルの記事を読み進める内に、以下の様な結論に至りました。あくまで、私見です。

XDのディーゼルの不具合は根が深いと思い、XDを止めて、13Sに切り替える事にしました。

PMの処理は、排気の流れを見てる限り、燃焼条件の変更で解決する様には、私には思えませんでした。

13Sにしたらしたで、ガソリン直噴エンジンなので、吸気バルブの煤付きのリスクがある様で、何とも一筋縄で行かないエンジンだと思っています。

ガソリン直噴エンジンの方が、多少メンテと回し方に気を付ければ、長期間に渡っても行けそうなので、このままデミオを購入する予定でいます。

そういう意味では、ネガキャンのマツダ嫌いという訳ではありません。また、推定を含む私見ですので、その辺りはお含みおき下さい。

書込番号：20292169

[ari0401]

＞samsam2705さん
＞13Sにしたらしたで、ガソリン直噴エンジンなので、吸気バルブの煤付きのリスクがある様で、何とも一筋縄で行かないエンジンだと思っています。

気にし過ぎだと思います。

書込番号：20293102

[samsam2705]

＞ari0401さん、レス、ありがとうございます。
流石に、三菱のGDIやトヨタのD4から経過した年数を考えれば、お説ご尤もですが、
添加剤のCMとか見てると、オイルは痛むのか、吸気バルブの周りには煤が付くのか？
と、あれこれ考えてしまう直噴エンジンです。
予防的な意味で、ディーラーにエンジンオイルをキープしつつ(これは多分にB級リコール対応の為)、
添加洗浄剤なども併用してみようかと思う今日この頃です。

書込番号：20293262

[コメコメ丸。]

samsam2705さん,初めまして。最近、色々ありまして書き込みが遅くなって申し訳ありません。

13Sも国内のコンパクトカーの中では素晴らしい出来だと思いますので良いご判断だと思います。

自分のデミオは15日くらい前に対策プログラムをインストールされて戻ってきました。
それからは特に問題もなく快調に走れています。

リコールは無い方がいいですが、最近の車は複雑な作りなので各メーカーでも走行テストとかに四苦八苦していると思います。
三菱みたいなリコール隠しをしないで誠実に対応してもらいたいですね。

書込番号：20311287

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

来月24ヶ月点検に出すのですが、営業からリコールをする話がありました。
このスレがあったのでリコールをしてなかったのですが、解決してるのでしょうか？
経過を教えていただけると助かります。

書込番号：20397422　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞mazda2ﾒﾃｨｵさん

サービスキャンペーンで対応してくれるみたいですよ。
http://s.kakaku.com/bbs/70100510397/SortID=20384669/

書込番号：20397680　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

＞チーター魂さん
サービスキャンペーンのことは知りませんでした。ありがとうございます。
安心して点検に出せます。

書込番号：20397999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

11/11付けでサービスキャンペーンの告知が出てますね。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/717/724/729/727/105/99/004671.html

多分このスレで言われてる現象だと思います。
自分のデミオは特に変な事は起きてませんが。

書込番号：20398970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

いけね、内容被った。（汗）

書込番号：20399142　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

mazda2ﾒﾃｨｵ さん、初めまして。

自分のデミオはプログラム書き換えから戻ってきてからは、まったく問題なく運転できています。
最新のプログラムに書き換えてもらえば大丈夫だと思います。

書込番号：20399174

[車man]

これは任意で書き換えてもらうのでしょうか？

9月のリコール後に雨宮さんのとこで
何度目かのECU再インストールを実施してもらい
今まで一番良い加速フィーリングの状態だったので
もう純正には戻したくないです（哀）
※純正のフィーリングが悪いわけじゃないですよ。

自分のデミオはリコール後にエンジンランプが
一回点灯してるし、製造年月が対象でしたので
強制だと嫌だな、、

書込番号：20399276　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

ECUの改造はしていませんが
前リコール後、めっちゃ調子良くって、
警告ランプも点灯した事無いので
このまま乗り続けたいんですよねぇ。。。

年明けの１２カ月点検の噴射量学習もパスしたいくらいです。

書込番号：20399475　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

＞チーター魂さん

失火対策リプロをしてから最後のECUチューンへと
思ったのですが、
ディーラーに持っていくと
最新のデータはあったんですが、
インストールエラーになると言われ
結局、失火対策データを入れずじまい。


流行りに乗ってアルミテープチューンを
やってみたところ
ECU改造で良くなった加速フィーリングが
さらに煮詰めて調整したような良い状態が
走行中ずっと続くようになりました。

エンジンルーム内（エアクリBOX）は
加速フィーリングが悪くなったので辞めましたが、
前後のタイヤハウス内と運転席足周りは
オーディオの音が良くなったのと、
加速がとにかく滑らかスムーズに！
出だしから息継ぎなくずっと加速して行く感じです。
エンジンが静かで走行中に音楽を消してても
車内は静かです。
（これはアルミの効果かは分かりません）
以上のような効果を感じました。
。

書込番号：20399676　スマートフォンサイトからの書き込み

ＤＪミッドセンチュリー1.5Dて本当に綺麗

[isoto]

ススが溜まるとか色々言われおりますが？
ススが溜まればまた清浄していただて貰えば長く乗れるＤＪミッドセンチュー1.5Dと思います。内装も外装も綺麗でパワフルです。昨日クレーム処理完了しましが。クレーム処理前との差は感じません、現在25,452Ｋm
ＤＪミッドセンチュリー1.5Dですが日本車の中ではトップクラスの1.5Dです。
ガソリン車よりクリーンDの方が耐久性があると信じております^ ^

書込番号：20186165　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダFC]

＞isotoさん
ミッドセンチュリー確かに綺麗ですね♪
自分のはブラックレザーリミテッドです。
確かにこのまま壊れなければガソリンよりDのほうが耐久性は有りますよ！トラックやトレーラー同じですからね(笑)お互いデミオ大事に乗りましょう！

書込番号：20186277　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

XD Mid Century AT FF 赤　に乗っています。

未だリコールの案内が来ていません。
プログラムの変更でトルクが減るかと思いましたが、そんな事は無い様ですね。
走りだしも変わり有りませんか。

通勤に使っていますが、往復で5kmなので、ススが溜まりやすい条件かと思います。
燃費は気にしていないので、分かりません。
なにしろ、リッタ７８円なので。

購入前に、クリーンジーゼルはエンジンの中も綺麗なのかと、デーラーに聞いたら、まっ黒ですと言われました。
正直な説明を聞いて、購入を決断しました。
もちろん、目つきの悪い顔やスタイルも気に入っています。

お互い、楽しくデミオに乗りましょう。

書込番号：20186341

[麻呂犬]

78円/L…絶句！

何処なのですか？

書込番号：20187324　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

麻呂犬さん

神奈川県の真ん中です。

書込番号：20188862

デミオXDノッキングにようやくリコール

[柴ドッグ]

初期型DJデミオ(ディーゼル)に９月１日、例の走行中のノッキング・失速の不具合についてとうとうリコールがきました。
メーカーの見解では、エンジン制御コンピューターの吸入空気制御量が不適切で排気側バルブに煤溜まりを起こし、結果圧縮不良でこのような不具合が起こるようです。

改善の内容
全車両、制御プログラムを対策プログラムに修正する。また、インジェクタおよび排気側の
バルブ周辺に堆積した煤を清掃する。

とのこと。。。

対症療法的にメンテを受けていたオーナーの方を含め、今後起こり得るトラブルに不安を感じているオーナーの方々にとっては、これをきっかけに今後は不安なく快適なカーライフが送れるといいですよね。
ディーラーのメカニックいわく、今後の定期的なメンテナンスにインテーク側の煤溜まりも時期折おりに様子を見て焼き切る事もメーカー指示があったとか。うろおぼえですが。。。
手放しでは喜べませんが、とりあえず一安心といったところでしょうか。

http://www.mlit.go.jp/common/001143278.pdf

書込番号：20163974

[eoffice]

http://www.mazda.com/contentassets/3a869ccb111c49a488e32a6e19752d4a/files/2013_no012.pdf#search='%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96%EF%BC%A4+%E8%A4%87%E9%9B%91'

上記リンクに「従来通りの手法じゃ実現できない」から、モデルベースから開発したと言ってますよ。
エンジンを研究してきたプロ達が・・・
しかもマツダのホームページにすら、繊細な制御が必要と言ってるのにね。
（取分け低温始動制御）

書込番号：20168152

[eoffice]

高価なNOx後処理装置なしに、Euro6の自動車排ガス（EM）規制をクリアし，同時に高トルク，低燃費を実現している。

こうした性能はエンジン回転数，負荷に応じてターボチャージャやEGRバルブなどの切り替えを細かく行い，燃料の噴射パターンを大幅に変えて，空気量，不活性ガス量，燃料量を常に最適にすることで実現した。

以上「マツダ技報」より抜粋させて頂きました。

そして私は「凄い技術だ！」と思う事はあっても、「この程度複雑じゃない」とは思えないですね（笑）

書込番号：20168176

[NorthStar9]

＞560ntirさん
複雑という言葉にプラスとマイナスいずれの印象をお持ちでしょうか??
私はマイナスです
同じパワーで燃費も同じならば、シンプルの方が絶対によい
複雑という言葉は、故障を連想させますからね

で、あなたがマツダのディーゼルは複雑だと連呼するものですから、私は具体的にどう複雑なのですかとお尋ねしました

で、その解答が、今までにない複雑な事をしている　ですか??

私は低圧縮比で、アルミでエンジン作って、点火も含めた燃焼フローのプロセスは複雑だとは思いますよ
しかし、具体的に機械装置としてどう複雑なのでしょう??

今どきのトレンドを押さえているとしか言いようがないと思っています


＞eofficeさん
この人は話のブレが多くてこの件では、パスします
いずれまた楽しませてくださいね

書込番号：20168373

[amenoko]

＞eofficeさん
MBDの何がいけないんですか？
まさか、CAEとシミュレーションに依存した机上の理論だけで、実車（実機）試作と実験・検証がされていないと思ってるんですか？

書込番号：20168444

[eoffice]

amenokoさん

＞MBDの何がいけないんですか？

私ＭＢＤがダメなんて書いてますか？
複雑なエンジンじゃないっていう方がいるから、新規でＭＢＤ立ち上げ直すほど、ハードやソフトが複雑化している事を、明示しただけですけど？（従来の手法では対応できないエンジン）

ちゃんとスレの流れ読もうよ！

書込番号：20168468

[槍騎兵EVO]

コロンブスの卵的な方法で簡単にスカイアクティブDが出来た訳じゃないんだから複雑、精密な方法で解決したのは明らかですよね？
何でこんな事で争議してるんだか・・・

書込番号：20168493

[ＴＲＡＩＮ]

排熱をまたエンジンに戻すのってトレンドなんですかね？
素人的には排気しないでどうやって熱持った空気戻しとんねん。
って感じですけど。

書込番号：20168660　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　なんか変な方向に行っていますね。SKY-Dが“複雑”って言うのは当たり前じゃないですか。ただね，

＞スカイアクティブディーゼルエンジンは常識からかけ離れた複雑な仕組みなので、

というのは，“常識的な”エンジン（他のクリーンディーゼル）と比べて，という意味ですよね。じゃ他と比べてどこが複雑かを示さなければ論点がずれるでしょ。（私は最初はクリ-ンディーゼルという意味で使われていると思って納得していましたが，そうじゃないみたいなので）

　この場合の複雑というのはハードの面とソフトの面があると思いますが，どうやら560ntirさんはソフトの面と言っているのかな？

　SKY-D以外のクリーンディーゼルはNOx処理用の触媒を活性化させるか尿素SCRを制御するために複雑な処理を行っているはずだし，それらがないSKY-Dよりは複雑な制御をしているはずですよね。それらはSKY-Dの複雑さと，どっちがどうなの？　わたしは“どっちもどっち”と思っているんだけれど．．．

書込番号：20169446

[SnowRat]

なにやら話が複雑になってますね。

ちょっと読んだところ、Tomotomo-Papaさんがおっしゃるように論点のズレを感じます。

後処理システムがない分、私も機械的には複雑とは思わないですが、燃料噴射、ＥＧＲの戻し方、燃焼室の形状、ＶＧタービンなどなどの制御などのソフト面は相当に精密で複雑だと思います。
今回のリコールもリプロが主な改善なので、そこらへんが大きく関係していると思いますし。
いずれにしろ今のクリーンディーゼルはどれも複雑だと思います。
だから国内ではマツダぐらいしか出してないんでしょうし。

で、話を戻しますが、今回の件はサービスキャンペーンでなくリコールでの対応ということで安心しています。

相当に時間がかかっての今回のリコールなので大丈夫なのだと信じたいですが、半年くらいは様子見ないとわからないですよね。
ただ、リコールなので、それでもダメなら再度のリコールがあるでしょう。
これがサービスキャンペーンなら、あくまでサービスでしただけで終わり、再度のサービスキャンペーンはなしよってなったらマツダ離れに繋がるでしょうから。

私も明らかなガクブル現象１回（結構な坂道を定速走行中にでＤＰＦ再生と同時に発生）、微妙な一瞬ブルッとくるのは２速で緩い坂道をゆっくり加速する時に頻繁に感じますが、それでもお気に入りのかわいいデミオ君なので早くリコールのお知らせ届いて欲しいです。

書込番号：20169519

[NorthStar9]

＞SnowRatさん
上記の点、あなたに同意します　　と同時にそういう文脈で書いたつもりです

機械的な複雑さは、特段ないが、燃焼フローを含めたプロセスは複雑

書込番号：20169571

[560ntir]

＞Tomotomo-Papaさん
私が言おうとしていることは、ハードかソフトかといえばおもにハード面のことでソフト面もあります。
低圧縮比のエンジンを実用的に使えるようにするためのさまざまな機構やプログラム制御、それからこのエンジン自体。
他社のクリーンディーゼルとスカイアクティブＤとの比較をされてるみたいですが、他社のクリーンディーゼルも当然ＥＧＲ機構や触媒装置、など複雑なエンジンだと思います。
なので私が言いたいのは、従来のクリーンディーゼルエンジンも複雑な構造だとおもいます。そのうえで、スカイアクティブＤは世界初の低圧縮比のエンジンで、まずハード面から今までの常識を覆したエンジン。それから、そのエンジンを実用的に使えるようにするための繊細な機構、プログラム制御、このことを言っているのです。

書込番号：20170622

[560ntir]

＞NorthStar9さん
エンジン関連はあなたも複雑だといってるけど、じゃあ、私と同じじゃん。
で、機械装置は複雑じゃないって言ってるけど、機械装置っていったいどこの機械をのことを指していってるの？
質問が漠然としすぎて、どこの機械の事を言ってるのかよくわからん。
人にものを尋ねるときは、分かりやすく具体的に聞くもんだ。

書込番号：20176603

[NorthStar9]

いや あなたの返信読んでると、外国人と話してるみたいで

書込番号：20176941　スマートフォンサイトからの書き込み

[560ntir]

＞NorthStar9さん
だから簡単な作りの機械装置って、いったいどこの機械を指していってるの？
それを言わなきゃ話にならん。
君こそ、外国の人？

書込番号：20177056

[頓珍勘助]

マツダが言っていますよ、↓のHPの下の方で、
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/cleandiesel_smooth/

＞マツダはエンジン本体を進化させることで、高価なNOx後処理装置を不要にしました。
＞こうしたシンプルな構造により、お求めやすい価格と高性能を両立させています。

NorthStar9さんに同意です。
私もスカイアクティブ技術は、ガソリン車も含め、可能な限りシンプルな機構で低公害と高性能を可能にする技術だと
思っていました。
昔の車に比べれば複雑怪奇ですが、臭いものに蓋をする後処理装置は最小限に、ハイブリッドのような2重の動力源を持たず、
ということですが。

書込番号：20177284

[560ntir]

＞頓珍勘助さん
NOx後処理装置がないので、そりゃシンプルですよ。
そうじゃなくて私は最初からエンジン関連が精細かつ複雑だと言ってるのです。

書込番号：20177505

[えりりんたん]

エンジン以外のリコール（ガソリンディーゼル関係なしで）も含めるとこれって6回目になるんでしたっけ？
（対象が１台や2台のを入れると7回?）

その割にはあまり叩かれていないような・・・
フィットハイブリッドのほうが少ないのにかなり叩かれましたが・・・

リコールがあることを悪と思っておられる方が結構いらっしゃいますが（良いことではないけど隠すよりはいいでしょう）
これでよい方向に進んでいけばよいのですが

書込番号：20198792

[560ntir]

やはりスカイアクティブＤは複雑かつ精細なエンジンなので、とりあえずは走れるようになって販売するまでにはなったけれど、まだまだ開発途上の段階であり、こうしたリコールを繰り返しながら改良を加え、完璧なエンジンを目指している段階だと思う。
あまり叩かれないのは、スカイアクティブＤの技術が凄くて、多くの人から評価され、期待されているからではないだろうか。

書込番号：20199200

[neko.27]

イギリスの1.5Dはリコール対象になってないので、
国内仕様のプログラムが不完全
あるいは、なんらかの理由があって不完全となった
ということでしょうね

書込番号：20202456

[夏の朝サマンサ★]

「ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。」


予見性リコール
・この予見現象が発生した以降も相当な期間、安全な運行を確保できる場合には、この予見現象を認知した後に速やかに改善を実施することができるリコール制度です。

→　根本的な解決策はないけれど、対症療法的にごまかし対処はしていきますよ。
→　根本的な解決策があれば、それを直せばよい。
→　根本的な解決策がないからこそ、ユーザーに認知させるとことを要求している。


逆に言うと、今回のリコールの意義ある点は、マツダが重い腰をあげて煤問題の欠陥を認めたということです。

われわれユーザーに広く、マツダディーゼルと煤問題は切り離せないと知らしめてくれる、または潜在的にその可能性がありうると予見させてくれる、善良なメーカーと感心しました。

書込番号：21570924