マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオとヴォクシーで250kmランデブー

[ガンダム博士]

デミオXD-T 6AT FFと新型ヴォクシーガソリン車で250kmほどランデブー走行しました。
メーター燃費は、
デミオ　25.8
ヴォクシー　14.8
で両者ともにいい数字。

乗り比べた感想
出だし、悪いと思っていたデミオをよりも、さらにヴォクシーの出だしが悪く、今時の燃費重視セッティングは、どの車も出だしが鈍いのかな？という感想。

一番の驚きは、乗り心地の違い。
ヴォクシーは、どこでもしっとり感があるのに、デミオは、道路のガタガタが鋭く伝わってきて、改めて乗り心地が悪いことを再確認。

登り坂ではデミオが軽々と加速できることを再認識。

書込番号：18643340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユーロン]

どちらも燃費いいですね。
どんな走行環境での燃費だったのでしょうか？

書込番号：18643598

[はんかくせ]

コンパクトカーとミニバンの乗り心地を比べるのは無理があるでしょう。

フィット、アクア、プリウス等と乗り比べデミオを選択しましたが、足回りやシートの出来はデミオの方が良く乗り心地は
他車に比べとても良かったです。

結構なな距離を走行されているようなので、この際プレミアムコンフォートタイヤに交換してみたらいかがでしょうか？

書込番号：18643749

[neko.27]

AT任せでじんわり踏んでいくと発進2速になりますよね
タコの回転が鈍り、ターボ効くまでに時間が掛かりますので
流れの速い道路では「遅い」と感じるかと

加速はアクセル開度のコントロール次第です
揺らさずスムーズな加速も可能ですから
いろいろと試されることをオススメします

やれることをすべて試さず諦めるのはモッタイナイですよ
コントロール許容幅の広さもこのクルマの美点です


低速のショックは自分もビミョーです
サスはよく動いてるのでやっぱタイヤですかね

書込番号：18643925

[kurobenohimo]

ベストカーなどではデミオの乗り心地は高評価ですからこれは難しい話ですね。
運動性能を含めて、ヴォクシーが優れているなら評価してもいいと思いますが。
息子たちが子供のころは、ハイソカー類に乗ると車酔い、板ばねワゴンでは平気
こんな時どっちが乗り心地がいいんだか（単に息子たちが貧乏性か？）

neko.27さんは以前空気圧調整の話を書いていたと思いますが、
空気圧調整では乗り心地の改善はなかったのですか？
空気圧のことではまた議論沸騰になっちゃうかな。

まだ、タイヤ交換するほど距離を乗った人もいないかも知れませんが
デミオの良さを引き立てるタイヤ銘柄の話題になるといいなと思っています。

スレ主さんは、間もなくタイヤ交換時期かもしれないんで、ぜひ最新レグノあたり
入れてインプレ紹介していただければうれしいですね。

書込番号：18644773

[ロンリードライバー]

そりゃヴォクシーは体重が重すぎやもん

書込番号：18645091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

C25セレナで、約15万キロ走った経験からの感想です。
燃費は完敗ですが、加速なら10年前の車が微妙に勝ってると思いますよ。

アルファードと比べてるんじゃないので、5ナンバー車に乗り心地で完敗はいかがなものかと。

タイヤについては、そういう方向で検討します。

書込番号：18645145　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

MTモードでも同じ感想ですか？

書込番号：18649199

[ガンダム博士]

ATまかせだと、ギア表示が無いので、何速に入ってるかよくわからなかったのですが、アクセルをじわじわ踏むと1速すっとばして、2速発進するんですか。知りませんでした。

デミオの出だしですが、学習によってか、普通に踏んでも、多分1速で2000回転くらいまで回ってるようなきがします。
あくまで感覚ですが。

ですので買った当初よりは、出だしはスムーズです。

が、昔ながらの4ATやCVTを乗ることが多いので、やはりスロットルの鈍感さは感じます。

書込番号：18651800　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換での考察

[文香]

納車後そろそろ2000ｋｍになるのでDIYで挑戦しました。オイルはネットで半額で購入、フィルターも純正品でレンチも準備しジャッキアップ後作業開始したのですがここで問題がレンチ内径74ｍｍでいけると思いや適合せず76ｍｍでした。ドレインボルトも六角レンチでしたので作業中止しレンチをネットで注文しました。デーラーでは多分8000円位ふんだくると思いますがDIYではオイル5L3500円フィルター代1200円レンチ1000円で5700円です。自信のある方は挑戦してください。

書込番号：18624843

[麻呂犬]

いやいや自分でするから楽しいんですよね〜
ジャッキアップは面倒なので一寸幅広の角材で作った
乗り上げ枕木が便利です。
危険と思う向きにはジャッキアップと馬の
組み合わせでどうぞ。
何処かで空のペール缶を調達できれば廃油貯めに
重宝します。
一杯になれば親切なgsなら無料で引き取ってくれます。

ドレーンプラグのパッキンなんて再利用できます。
30万キロ程使った車があります、5千で交換していて
60回程脱着した計算に成るかな?
その間パッキンなんか交換しなくとも
漏れなかった。

但し、再利用に的さない材質等のメーカーも有るかも。

書込番号：18625438

[市民の冒険旅行]

次は手動のオイルチェンジャーを購入してみては如何でしょう。
ジャッキアップの手間が省けますよ。

書込番号：18625486　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

廃油はどうしているの？
そこを聞きたいんだけど
燃えないゴミの日それとも天ぷら油用の吸着剤でポイ
ディーラーとかＧＳに持って行くってんなら・・・

書込番号：18626383

[文香]

廃オイルは市販のオイルパック５Lに入れ燃えるゴミで捨てます。

書込番号：18626627

[kkykk]

コスパなら、断然パックdeメンテがいいですね。
地域にもよるみたいですが、30ヶ月で18000円ちょっと。（ガソリン、ディーゼル同額）
5回のオイル交換、2回のフィルタ交換。
3回の6ヶ月点検と2回の12ヶ月点検。
自分でオイル交換したい人以外は入るべきでしょうね。

書込番号：18627108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

廃油をそのまま燃えるゴミで捨てることができる自治体いまどき珍しい。

書込番号：18627188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは190万都市。
エンジンオイルの廃棄は燃えるごみでOK。
収集は有料だけど。

書込番号：18627208

[焼酎ねこまた]

パックＤＥメンテよりもさらにお得なサービスを独自に行っているディーラーもあるのでそちらを使用してます。

自分でやるともしなにかあっても保障も何もないですしね。

書込番号：18628042

[おんだなみ]

ま、値段よりも、自分がやったってとこが良いんですよね。

書込番号：18629377

[龍桜]

数年前までは、自分でオイル交換していました。

オイル回収ボックス買って、それに廃油を染み込ませて、燃えるゴミで捨てていましたね。

車検も出来る中古車屋さんのオイル交換は、格安で出来る事を知り、自分ではオイル交換はしなくなりました。

スカイアクティブ車にしてからは、ディーラー任せになりました。

車検の時のメンテナンスで、ラジエータの空気抜き等、マツダのエンジンは、特殊な場合もありますね。

やっぱり、ディーラーでメンテナンスして貰うのが一番ですね。

書込番号：18630623　スマートフォンサイトからの書き込み

[文香]

追記、オイルフィルターレンチは要注意、75ｍｍ15角を注文中です。メジャーな76ｍｍ14角を以前購入しましたが合いませんでした。

書込番号：18638567

[くまきち三世]

スレ主さん
フィルターレンチの件ですが、ガソリンorディーゼルのどちらでしょうか？

自分はディーゼル用のエレメントは購入済みですが交換はまだなのでレンチのサイズなど気にしてませんでした。

話はそれますが原発をやめ火力発電を頑張ってる現在、廃油は貴重な燃料なので有効に再利用した方が良いかと思います。

書込番号：18639553　スマートフォンサイトからの書き込み

[文香]

XDです。 オイルフィルター は純正品番：SH01-14-302A でしたので14角と思い込みがありました。オイルもマツダ純正 スカイアクティブD SAE：0W-30 です。ただ0W-20もありこちらのオイルの方が割高です。添加物の違いでしょうか。オイルレンチも今日の予定です。不具合が有りましたら報告します。

書込番号：18639830

[trialおじさん]

こういうことがあるので汎用を使う場合が良いときもあるんです。　作業が2度中断しますしね。
ただしアンダーカバーを外す必要があります。　まあ重くもないのでボルトとファスナーを外していけば以外に
簡単でした。　過去スレに書いてます。　工具も1ついらなくなるし　やる気がそげるし
　規格でいくつも種類を揃えなくて良くすれば助かるんですけどね

書込番号：18639842

[文香]

昨日オイル、フィルター交換しました。デミオXDはオイルドレインボルトでは無くいもネジ(6角レンチ使用タイプ)ですので座金はありませんです。

書込番号：18644258　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

文香さん　え〜と　ガスケットまで黒色塗料が塗られてませんでした？　よく見るとボルト側にくっついてるはずです。
ないとあくまでもれてきますので。　ケース側についてるかもしれません。取り外し時に落としてしまうのを防止
するのを防ぐ意味もあると思います。

書込番号：18646445

[trialおじさん]

日本語まちがえてました。　落ちるのを防ぐです。

書込番号：18646489

[文香]

ご返答ありがとうございました。そうですか座金がボルト側に張り付いていたかもしれません。気が付きませんでした。ガレージの床が汚れていないので大丈夫と思います。

書込番号：18646560

[trialおじさん]

連休前にと4800kmでしたがオイル交換しました。　文香さん、ガスケットは黒く塗られていてオイルパン側にくっ付いてました。ヘキサゴンのドレンボルト側にはくっ付いてきませんね。　2回目でしたのでボルトを緩め去る途中で外れてきました。　次回見てください。　
　
　今回はオイルのみでしたからサービスホールを8mmスクリューを外しての作業でした。ここでサービスホール端に少々オイルがついております。　オイルフィルター交換時はサービスホールが小さいのでカバーにもっとついてしまうんじゃないでしょうか？　私は前回どおりカバーを外しての作業予定です。

　オイルの色はやはり黒いですなぁ　DPFを考えると早め早めがいい感じします。メカノイズも少々大きくなったように感じます。交換後も音は変わらずです。

書込番号：18717506

[文香]

ありがとうございます。今度はOIL交換時によく観察してみます。

書込番号：18718059

新型デミオ、ドレスアップ。パート2ホイール編

[ともひろちん]

新型デミオが、発売されて約６ヶ月？

皆さん、それぞれ楽しんでいますか~?

カスタムの一番の主役？
今回はホイールに注目したいと思います。

ホイール交換で、
インチ、リム幅、インセットなど
こだわりの、ホイールをどんどん、

自慢して下さい~(笑)

ちなみに私は、予告どおり？
15インチで最高の?ホイールに交換しました(^^)v

さぁ~
自己満足の世界に、いらっしゃ~い(^-^)v

書込番号：18608797　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

相模のパパさん

おーー！
ルーフブラック！

いいですねえ。
これは考えてませんでした。

カーボンシートでしょうか？

そうか。
フロントウィンドウにリアウィンドウ
左右にもラインがあって縁切りしやすそうで自分で出来そうな。。。。
なるほど。

リアルーフスポイラーのブラックにつながって、いいです。流れが出来てますねえ。

フロントグリルのLEDラインも綺麗です。
こういう入れ方もあるんですね。

皆さんにドレスアップは
ほんとう勉強になります。
ありがとうございます。

両方とも
私のカスタム候補に入れさせていただいて
いいですか。

ルーフブラックは嫁さんにバレなさそう？
かな？

書込番号：18641990　スマートフォンサイトからの書き込み

[相模のパパ]

hogehogeさん

カーボンシートを使いました。
面積があるのでエアフリータイプにしてみました。
ルーフ、リアスポ、フロント下部に3人がかりで約７時間位かかったと思います。
慣れてないと難しいです。

龍桜さん

使用したのは最近発売されたエーモンのフロントグリルラインイルミです。
お察しの通りナンバーの後ろで切ってあります。
1mしかないので切らないと足りませんでした。
因みに配線はフォグに繋ぎました。
タイヤハウスの内側からだと簡単なのとフォグのスイッチが併用できると便利だと思ったからです。
約３０分で取り付け完了しました。

書込番号：18642792　スマートフォンサイトからの書き込み

[hogehoge3]

相模のパパさん

3人がかり7時間とは。。。
しかし出来栄えが素晴らしいですね。
発光lineチューブもいかしてます。

ここまでやると次に何するか考えますね。

書込番号：18642966

[桐壺]

demiもっち5000さん

どちらのクルーズナット（赤）でしょうか？

差し障りなければ、教えていただきたいのです。

書込番号：18643944

[demiもっち5000]

桐壺さん！

メーカー名、見ておきます。
これやっと、思って着けたので、メーカー見てませんでした！(笑)
価格はカー用品のABで13500円でした。
色んな色がありましたよ！(^-^)

書込番号：18644236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヌーボー3325]

demiもっち5000 さん

以前、タイヤサイズの情報を頂きありがとうございました。

やはり、215/45サイズの方がフェンダーの隙間がいい感じですね！
私のホイールは、皆さんのと比べでスポーティさとは違ったイメージです。

書込番号：18644747　スマートフォンサイトからの書き込み

[demiもっち5000]

桐壺さん！

クルーズナットはHEART NETってゆうメーカーでしたよ！

ヌーボー3325さん！
こんばんは！
215決まってますね。(笑)
タイヤハウスが解決出来て良かったです。

書込番号：18645165　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

demiもっち5000さま

私のホイールは、標準なので、映えるかどうか。
demiもっち5000さまは、黒系のホイールだから、映えるのかな、とか、いろいろ考えました。
とにかくお店に行ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：18645227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

yamaQoonyanさん。

ついに18インチホイール登場しましたね。
一番目立ってます(笑)

17.18インチホイールが
定番ですね~。カッコ良いです。

皆さん

ありがとうございました。

書込番号：18647375　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamaQoonyan]

ともひろちんさん　ありがとうございます。
SpecTankで参考させて頂いた結果　標準に　最も　合うのが　18インチ　215-40 でしたので。フロントの赤と　ホイールの赤が　自分的には　マッチングベストかな(^^)v

書込番号：18648003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリー隊長]

demiもっち5000さん！

本日、ディーラにてマツスピの赤リアスポイラと赤のミラーガーニッシュ、ホイールデカールを注文しました。
後ネットで買ったDレコーダー、車速ドアロックの取り付け頼みました。15日に取り付けます。
これで白デミオに、赤スポイラ、赤ミラー、赤リアアンダーガーニッシュの赤牌デミオに変身です。

次はフロントのロアアームをと思っていますやり過ぎかなぁ
ホント止まりませんね♪

書込番号：18648814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともひろちん]

最後に最近、思うことは

良い時代になったなぁ~と思います。

私が車に乗り初めた頃、
約25年前は、今みたいに
車検対応のパーツなどほとんど無く

マフラー交換したら、爆音(笑)
車高を落とせば、普通に走っていても
パトカーに止められ説教される始末。

もちろん、
自動車業界、アフターパーツメーカーの
努力の結晶ですね。

法律の改正で
オー〇バッ〇スで
マフラー、サスの交換が出来ると
聞いた時、マジでぇ~と皆驚きました。

今だからこそ
若者から、年配の方まで
車を楽しむカスタマイズ
カスタマイズ=自分の好みに仕上げる事
それが出来る今、

もっと楽しく、車と付き合ってください。

もちろん、自動車メーカーには、
もっと楽しい車作りを期待します。

書込番号：18649024　スマートフォンサイトからの書き込み

[demiもっち5000]

ブリー隊長さん！

これで赤の統一ですね！仕上がり楽しみですね！
白赤の仲間が増えるのが嬉しく思います(笑)
ロアアームまでいきますか？止まりませんね！
私は今月、オートエクゼのインテークサクションキットが入荷次第、取り付けます！
止まりませんね！(笑)

書込番号：18649222　スマートフォンサイトからの書き込み

[hogehoge3]

私もスレと主旨違いになりますが
イルミLEDをデイライト化しましたのでアップします。

キットは以下を使用。
http://cepinc.jp/chumon/demio/dj_demio_illumi_drl_kit_info.html

今日は生憎の雨でしたが、止んだ合間の1h程で作業が済みました。

助手席キックパネル内の既存配線に
エレクトロタップで結線、一部配線切断後に圧着端子での結線があります。
結線完了後はシリコンテープで纏めてます。

テスターで通電確認もした方が良いですし
素人の私からすると慣れた方でないとお勧め出来ません。
自信の無い方はDに持ち込んだ方が安心かと思います。

無事点灯した時はホッとしましたが。。。

書込番号：18652001

[ブリー隊長]

demiもっち5000さん
自分もインテークサクションキットは気になっていました。取り付けしたら使用感を教えて下さい。
タービンの音がカッコ良く響かないかなぁ
期待してます。

でわでわ

書込番号：18654344　スマートフォンサイトからの書き込み

[demiもっち5000]

ブリー隊長さん！

本日、インテークサクションキット装着しました。
使用感は出足のもたつきが和らいだ感覚です。
スムーズに速度で出る感じです。
燃費や高速域はこれから検証したいと思います。

赤デミオに仕上がりましたか？

書込番号：18684038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリー隊長]

Demiもっちさん
昨日車が戻って来ました。

赤牌五(赤ウー)デミオに変身です。
ホイールデカールが分かりにくいし曇りなので、晴れ間に取り直ししてみます。

それにしてもインテークサクション赤いっすね♪

書込番号：18696022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリー隊長]

赤牌デミオ

手順わかっていなくて
スミマセン添付漏れしました。

書込番号：18696045　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ブリー隊長さん

赤のルーフスポイラーが良いですね。

書込番号：18697340　スマートフォンサイトからの書き込み

[demiもっち5000]

ブリー隊長さん！

赤デミオ完成おめでとうございます！
思った通りになりましたか？
シブく(オシャレ)に決まってますよ！

書込番号：18700423　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤがパンク

[新型デミオでばく進]

XDTL乗りです。12月に納車されまだ1100キロしか走ってないのに先日、いきなりタイヤがパンク。Ｄへレッカー車で運んだかタイヤ取り寄せに4日もかかり、そのままお泊まりになりましたが。原因を聞いたら釘が刺さっていたとのこと。こんなの30年近くで初めてで、今どき釘なんか落っこちてないよな？東洋ゴムの欠陥かそれともいたずらか？おかげで25,000円の痛い出費に。

書込番号：18584757　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿と古墳だらけ]

ちなみに、ガソリン仕様とＸＤに装着されてるタイヤは「185/65R15」で、銘柄は横浜の「BluEarth-A」。

じゃあ、横浜のカタログに載っている「185/65R15」の「BluEarth-A」なのか？と思えば、そうじゃなくて別物みたいですね。

横浜のカタログに載っているのは「185/65R15 88H」。
デミオ純正装着タイヤは「185/65R15 88S」。

つまり１本パンクしたからと、カー用品店で「BluEarth-Aの185/65R15を１本ください」というわけには行かないのかも・・。

市販品は１本８千円前後なので、純正タイヤになると１本１万円以上は確実かも。
あくまで勘ですが、工賃込みで１万５千円以上はしそうな気がします。

ディーゼルは「185/60R16」だから、トーヨーの純正タイヤを買うと、工賃込みで2万5千円は確かに行きそうですね
（＾＾；

書込番号：18586740

[猫の座布団]

四輪のパンク修理は今まで5回くらい自分でゴムプラグを突っ込んでやりましたかね。2輪は道の端を走るので釘などを拾い易いせいかもっとやってます。
前輪が踏んだ釘を起こして後輪に刺さる事が多いので走行中はあまり気付かず、家に帰って翌日パンクに気が付くパターンなのでスペアタイヤは使用した事がありません。
チューブレスタイヤは釘踏みくらいだと結構ゆっくり空気が抜けますから、空気圧低下に気付かず走行しているうちにストレスでタイヤサイドが切れたパターンでしょうね。
テンパータイヤやランフラットタイヤはパンク時に使用したら基本的に使い捨てなので、それはそれで高価く付きます。

書込番号：18586742

[整備猫]

今のマツダのタイヤは、ほぼ全車種マツダとタイヤメーカーとの共同開発で作られていますのでタイヤの銘柄名が一緒でも、ディーラーで売っているものと量販店のものとは別物です。
ここで豆知識ですが、マツダに限らず車メーカーの新車時のタイヤは基本的には量販店には売っていないロットナンバーのものです。
カタログに載っている銘柄と同じ名前でも量販店のものとはコンパウンド量が違います。

書込番号：18586823　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

スペアタイヤ、もしくは、テンパータイヤをオプションでも選ぶ事が出来る車って、何があるんだろうね。
CX-5以降のマツダ車には無かったですよね。
他メーカーは、その辺どうなんだろうね。

スペアタイヤが必要って思う。思わないのは、人それぞれですよね。

私は、保険のロードサービスを利用します。

書込番号：18586869　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmod775]

ＣＸ−５ですが、テンパーを販売店で購入できるようです。3万円ほどかかるようです。

ロードサービスは応急処置は実施してくれますが、パンク修理はしません。
ＪＡＦはパンク修理してくれます。
どれがいいのか微妙に考えてしまう価格設定ですね。

あと、ＣＸ−５はタイヤ空気圧警報がありますが、デミオにはないんですかね？
自分は、３０年くらい前に第三京浜でパンクして以降パンクありません。

書込番号：18587167

[龍桜]

https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/faq493.html?detail=&rf=search.html&faqEntry.targetContents=0

デミオや、一部の車種を除いて、テンパータイヤがオプションって、あったんですね。

知らなかった。

書込番号：18587205　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

CX-5は途中でオプションでテンパータイヤ追加されました。保管スペースもあります。カタログとかにも記載されてないようですが？
私も旅先でスタッドレスタイヤを一輪バーストさせて、車は現地に置いて自宅から外してた夏タイヤを佐賀まで宅急便で送って、ロードサービス呼んで交換して、佐賀から神戸まで時速80キロくらいで自走して帰ってきました。ずっとパンク警告灯がつきっぱなしでした。一輪違うタイヤがついてるので当然ですね。デミオにはパンク警告灯はついてないんですね。
その後すぐテンパータイヤが発売されたので購入しましたが、無いよりはましですが外径も小さくあまり長距離は走れませんね。昔乗ってたパジェロは標準タイヤ積んでますので安心でした。

書込番号：18587405

[はんかくせ]

パンクは数回経験しました。

テンパータイヤの使用や、なんとか近くのタイヤ店までたどり着いたが、サイドがだめになり修理不能にしたこと
もあります。
気づいたら、走らずに状況によってはキットを使うなりJAFを呼んだほうが良いよとアドバイスいただきました。

最近では、MPVに乗っていたとき修理キットを使って近くのタイヤ店に行き修理しましたが、店員さんがホイールと
タイヤをゴシゴシこすって洗っていました。ベトベトになるからあんまり使って欲しくないんだと言っていました。

店員さん曰く、前輪のパンクはいたずらが多いそうで大概は後輪だそうです。
前輪で撥ねてちょうど立った状態のところで後輪が踏む極めて確立の低いケースになるそうです。

書込番号：18587466

[neko.27]

4本で工賃込み10マンですか…
ありえない高さですね

185/60R16 LM704が価格で8000円切ってますから
工賃入れても6割くらいで済みそうです
純正はエコじゃないですね

書込番号：18587682

[kurobenohimo]

昔は、ラジアルがパンクで傷んだらサイズの合うチューブを入れて乗っている人もいたなあ。
でも今４０歳未満の人でタイヤ交換する人はかなりの車好きな人だけでしょう。

さて、パンクをタイヤメーカーのせいにするのはいかがなものでしょう。
ちょっと田舎道だとネジ・釘はおろか、ボルト・鉄筋の破片が落ちていても不思議ではない。
うちの方の農道も粉砕コンクリートを敷設しているところはけっこうあります。

給油ごとの目視確認と空気入れ（小型携帯コンプレッサーか足踏み式自転車用）携帯が自衛策かと。

またスペアータイヤがあっても車載工具ではたぶんホイールナット緩まないと思います。
普段やらない人が足で回そうとすると山をなめてますます大変なことになります。
ジャッキの使用も初めての人には危険なのでＤラー、ＪＡＦ、スタンドに頼んだ方がいいですね。
ロープロタイヤの方はとくにマメに空気圧点検しましょう。

書込番号：18588854

[gda_hisashi]

普通にトレッドに釘が刺さって普通はバーストしな
（ほとんど空気が抜けないいで釘刺さりに気が付かないかスローパンクチャー）

本当に釘かどうかは判らないがサイドウオールでバーストならどのメーカーのタイヤでも有り得る
（新しくても古くても、タイヤを交換した翌日でもありうる）

Ｄもまだ新しいし１本交換だから同じ銘柄にしたく入手に時間がかかったのであろう

運が悪かっただけでタイヤにもＤにも責任はないと思う

書込番号：18591907

[ぽんぽん 船]

私は、パンク経験が多いようなんですが、
全て釘か目ネジを踏んだことが原因でした。
（ちなみに全て後輪）

スペアを積んでいるクルマもスペアレスのクルマもありましたが、
コンプレッサーでリカバリーしてタイヤショップまで自走していき、
パンク修理で対応できました。

スレ主さんの場合は、
パンクに気付かず、エアが抜けているのにも気づかず、
そのまま走り続けたのが、バーストの原因でしょう。

そうだとしたら、
テンパータイヤを積んでいたとしても、
やはりタイヤはバーストして、同じように新品タイヤの購入になっているでしょう。

レッカー代は保険対応なので、
レッカー作業の時間だけは節約できたかも知れませんね。

書込番号：18594265

[キングオブブレンダーズ]

ロードスターで、高速を走っていると「何かよれる」
行き先で後輪のエアが相当抜けていることに気がついた。

ガソリンスタンドで空気を多めに入れて、おそるおそる高速を走って帰り、
ディーラで点検するとクギが刺さっていたのでした。

修理代は確か２０００円ほどでした。

ＭＳアクセラでもパンクが発見されたことがあり、
ガソリンスタンドで修理してもらいました。
このときも２０００円ほどでした。

テンパータイヤがあるほうが安心ですよね。

書込番号：18597883

[まあしん99]

最近の車はテンパー搭載していないということで、パンクの際は応急キットよりもJAF修理をディーラーで勧められました。JAF修理も応急修理とのことで、専門店やディーラー点検して問題なければ、そのまま使用できると言われましたが、やっぱり修理剤使用ということで気持ち良いものでは…と思ってます。
これまでのパンク軽減はGSの目の前、反対車線で経験した1回のみです。( ￣▽￣)

書込番号：18597979　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ここ２５年くらい外出中（走行中）のパンクは０です

走行後（次に乗る時やタイヤ交換時）パンクや釘刺さり他に気が付いたのが２回
別にバルブ部からの空気モレでスローパンクチャーは有りました
その時は使っていない冬用や夏用タイヤでしのぎました

テンパーは積んでありますが使用０で空気圧も見た事ありません

それ以前はよく山へも行ったりしていたので普通のタイヤをスペアに積んでいてバーストもありました

最近は痛い目にあってないので楽観的です

書込番号：18598043

[皆さんよろしく]

>パンクの際は応急キットよりもJAF修理をディーラーで勧められました

本当の修理は、確か、タイヤからホイールを外し、穴の開いた所に
「裏からゴムを張る？」でしたっけ？

やってくれる所は、それこそ「タイヤ専門店」だけじゃないかな

で、市販されている「パンク修理キット」で直したタイヤは、そのまま
使っていてはいけないんだろうか？

この事は、非常に「大事な事」だと思うんだが。

書込番号：18598707

[猫の座布団]

>ガソリンスタンドで空気を多めに入れて、おそるおそる高速を走って帰り、

ガソリンスタンドでパンク修理を頼めばよかったのに。

>で、市販されている「パンク修理キット」で直したタイヤは、そのまま
使っていてはいけないんだろうか？

パンク修理は基本「パンク修理キット」を使って自分でやりますが失敗した事が二度あります。（どちらもバイクのタイヤでしたが。)
一例はガラス片でトレッドが切れて、穴が大きく塞ぎきれなかったケース。無理を承知でゴムプラグを3本突っ込み、二輪タイヤ専門店まで走って交換しました。
もう一例は金属片が中で千切れて残ってしまったケース。微量のエア漏れが残っていました。

内面から修理した場合でもコードの状態までは判りませんし、絶対の修理はありませんので修理したタイヤは注意深く経過観察する必要はあります。

書込番号：18599401

[新型デミオでばく進]

皆様ありがとうございました。今日もガソリンスタンドの方から新品タイヤでもよくパンクしますよ。とくに後輪の左はごみとかをよく拾うとのこと。結論する私の運が悪かったことです。

書込番号：18600525　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングオブブレンダーズ]

パンクにタイヤの新旧はほとんど関係無いと思う。でもタイヤ交換になるパンクは珍しいですね。
でもパーンと音がして、一気につぶれるシーンを見かけたことがあります。
釘だとじわじわエアーが抜けるのが多いと思いますが。

書込番号：18600559

[dokonmo]

しかしパンクしてエアが全部抜けてもわからないというのは
スレ主に原因があると思う｡
タイヤのせいとか道路のせいにするのは間違い｡

タイヤ交換できない人達やタイヤ交換中の事故が多いので
メーカーが標準装備しないのは正解だと思う｡
大人しく救援を待つのが正解｡
日本の道路ではパンク率が非常に低いのだから・・・

ちなみに海外で販売されるアクセラやデミオには
スペアタイヤが標準が多い｡
但し設置スペースが無いのでリアスペースが出っ張っていて
カーペットが盛り上がっている｡

書込番号：18606413

こんなもん？ デッドニング

[trialおじさん]

初めてデッドニングやってみました。　エーモンの音楽計画です。

パワーウインドのワイヤーの外し方が解らず、隙間からの作業です。シロートですから汚くなります。
運転席側で今日の作業は終了、　後日助手席します。
　
　効果はまだ判りません。　純正の車で同じ音楽を聴かないともう判らなくなってます。

書込番号：18577882

[trialおじさん]

へー国道さんちなみに車種、オーディオ構成など教えてください

書込番号：18587082

[trialおじさん]

マツコネに他のオーディオがつかないのを知らなかったみたいですね。

私は今これを取り付けこうなりました、他の人はこうしてこうなったよ、と言う情報をいただきたいですね

生きた情報を求めます。　

　スピーカー配線色ですが、過去スレではディーラーに問い合わせてきいたものですけど、デッドニング付属の

CDをUSBに貼り付けたもので聞きますと、＋と−が違う可能性があります。　今度フロント左の作業で確認します。

書込番号：18590394

[trialおじさん]

龍桜さん　少し前方にずらして　

　が判りませんけど蛍光色みたいな黄色のプラスティックを

外さないとバッフルは取り付かなかったです。　後ろドアはコレを外すのに苦労しました。

作業スペースがフロントより狭いんです。　裏側のツメを引っ込めることが難しくて結局強引に

外から引っ張ってインナーパネル金属が変形し、後で少し平らに押さえました。　

バッフルとインナーパネルはよってがっちりついております。

書込番号：18590401

[chabigon]

生きた情報ではありませんが
今後オーディオを組む際には、私はアンプ内蔵DSPの投入を考えています。

現状の候補は以下の2機種
・オーディソン　Ap8.9bit
・マッチ　PP-82 DSP

これでiPhoneをメインソースに、場合によっては純正のCDデッキも切り替えて使う感じ。
確かハイレゾ入力もできたはず。出力時にはダウンコンバートされますが。。。
これに3万〜5万あたりの2ウェイセパレートのスピーカーでも付けようかなと。

量販店で売っているようなクラスのユニットに比べれば高くつくけど
純正オーディオに満足できない人は、1万程度のスピーカーを入れても
結局物足りなくなってもっといいものがほしくなりがち。
でも、このシステムなら当面の間は楽しめると思うし
仮にシステムアップしたくなっても、このシステムを残したままで
パワーアンプやサブウーハーを追加してもいいので結果的に無駄がないかなと。

書込番号：18590995

[trialおじさん]

chabigon さん　導入の時には詳細をいただきたいですね。きっと続く人がでます。　


　　

書込番号：18592171

[ぽんぽん 船]

>ここで外部アンプの登場となる訳で、今までの内蔵アンプの薄っぺらな音を外部アンプで分厚くしようとする訳です。

音が「薄っぺらい」とか「分厚い」とか、
具体的に、どこが変るのですか？

音は空気の振動ですから、
出力が同じで振幅が同じなら、同じになると思うんですが・・・
計測できるんですよね？


>内蔵アンプと外部アンプでは全く音のキレが全く違いますよ。

「 音のキレ 」 が違うとは、具体的に何処がどう違うんですか？
これも計測できるんですよね？

出力が同じなら、
ノイズの侵入と言う観点から考えて、
デッドニングの方が効果があると思うんだけど・・・

書込番号：18594322

[chabigon]

デミオの内蔵アンプの出力値は知りませんが、
純正品は10W程度だったりすることもあります。
これに対し社外のパワーアンプであれば1万円台のものでも40Wくらいあったりと
単純に出力だけでも変わるのでは？

またダンピングファクターが向上すれば
振動板のストローク量は同じでも、それを正確に制御する能力が変わるので
音にも変化が現れると思います。

「音が分厚い」「薄っぺらい」という表現は、
感覚的なものを便宜上言葉に例えているだけで
例えばクルマの乗り味だって「重厚」とか「軽快」というのは
単に計測値だけでは計れない側面もあると思います。
そこにこだわるのはあまり意味がないのでは？

デッドニングはもちろん共振を抑える目的もあるでしょうが
特にサービスホール埋めに関しては
ノイズ対策というより、逆位相の音の混入によるキャンセリングを防ぐ意味合いが強いと思います。

ノイズについても
アンプ内部で発生するノイズは
やはりパワーアンプのほうがより入念な対策が施されているので
有利ではないかと。

どれが一番効果的かというより
結局はユニット、バッフル、デッドニングそれぞれのバランスだと思います。

書込番号：18600629

[龍桜]

バランスは大切ですね。
そこが、オーディオの奥の深さだと思います。

ツィーターを交換してみたり、サブウーハーを追加してみたり、納得の出来る音作りは難しいですね。

書込番号：18600974　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

左フロントドア　デッドニングしました。　気になったことがあります。　洗車後の作業でしたが
かなりの水滴がスピーカーにもついてました。　前回リヤドア作業でもついていました。

大丈夫とは思うのですけど、デッドニングでドアアウターパネルにゴム及びスポンジがつくので、長い期間でサビが
でないんでしょうかね？　　スピーカーもですけど

ノーマルスピーカーの音が判らなくなっているので今のスピーカーの印象です。　
同じ曲でMP3とFiioのハイレゾでは、埋まってしまっている楽器（小さな鈴の音、トライアングルの音など）が
聞き取れます。　全体がクリアーに聞けます。　安価で聞ける一つの方法かもしれません。

スピーカー配線左は青が＋　黄緑が−　（テスターがわずかに振れます）　配線図Dからもらいましたが右と左で
逆に接続になってます。　スピーカー自体は前、後ろ共4個同じです。

龍桜さん　白いプラスティックは内張り用の物でした。　あきらロペとら さん色はｼﾙﾊﾞｰです。汚れが目立たない
のがいいんです。新型ファミリア（初期のカーオブザイヤー）赤に乗ってましたから赤はもう満足してます。

書込番号：18601744

[龍桜]

ツィーターを交換するなら、今有るツィーターは、上に引っ張り上げると外れます。
交換用のキャップは片側300円です。
配線は元の配線を使用してツィーターを取り付けると、
フロントガラスに反射する音が直接耳に届きますので、より高音が良くなりますよ。

書込番号：18605263　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

それは知りませんでした。　カロの説明書で接着してある為交換不可とありましたので
素直にタッチしませんでした。　せっかく買った部品を使ってみますね。ありがとうございました。

書込番号：18605295

[龍桜]

trialおじさんさん。

ツィーター取り付ける時に気を付けるポイントとして、
ツィーターの高さと蓋の爪の長さを考慮しないと、
フロントガラスに当たり入らない場合もありますので、
手前方向に取り付けたほうが良いかと思います。

書込番号：18606719　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

龍桜さん　300円はどこを探せばよいのでしょう？
カロとアルパインを見ましたが良く判りませんでした。

別件でリヤワイパー作動音うるさくありません？
デッドニングのあまりがあったので、フェルトみたいなカバーを外すとワイパーモーターが
丸見えで取り付いてました。これでは丸聞こえです。　フェルトのモーター側面に防音材を
貼り付けて、聞きますとあたりまえですが静かになりました。
なにか運転席よりも後ろは防音にお金がかかってない様子です。リヤドアも怪しい感じします。

書込番号：18606734

[龍桜]

蓋の話ですけど、
ディーラーに行かれて、オーディオレスのグレードのツィーターキャップって名前だと思います。
メッシュになっていない物がありますので、購入されてください。

書込番号：18607196　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

龍桜さんありがとうございます。

書込番号：18608311

[龍桜]

左側のツィーター取り付け例です。

書込番号：18608546　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かしゅー☆]

trialおじさん様
アルパインのセパレートを使われてるみたいですが 付属のネットワークは使用されてるのでしょうか？
私もいずれセパレートタイプを付けたいのですが ツィーターからの配線はドア側まできてて？そこからネットワークを介してメインに端子付けて接続でいいのでしょうか？

書込番号：18615111　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

☆かしゅー☆さん　ネットワークを使用してません。　　これってツイーターに高音域分配する為のもの
と思ってます。　スピーカー部には中低音の波がきていて必要ないのではないでしょうか？
メインユニット（カーナビゲーション・ユニット）　でツイーターが別配線になってるためあくまでも
使わないものになると思ってます。　そのへん電装関係の方の助言いただきたいです。

通常のオーディオは一つの配線に高中低音のせるのでネットワークが必要、でも、もともとマツコネユニットで分けてあるので不要と思ってます。好みの調整スイッチが使えなくなるデメリットがあります。

書込番号：18615352

[☆かしゅー☆]

trialおじさん様
そういう事だったんですね 納得しました
色々と参考にさせていただきます

書込番号：18615500　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

ツイーターと埋め栓	LED	左ノーマル　右LED

やっとツイーターの交換をしました。　交換後の感想は高音域がきつく聞こえます。　龍桜さんとほぼ同じ
取り付け、状態です。　作業スペースが狭いので配線を切るのが難しいと判断しました。　本体からのカプラ
をそのまま使用しそれに合う端子を購入、ツイーター側に接続、それが小さすぎるので手持ち工具ではカシメられず、半田で固定、接続後は絶縁のためにテープでぐるぐる巻きました。　マツコネ設定で高音域を下げる調整をしました。

取り付け後は視界に出っ張りがありますので音、視界としばらく使用して気にいらなければ元ツイーターに
戻します。　
　
ついでにマップランプもLEDに交換しました。　これは文句なく白く明るいです。この作業、透明カバーを説明書P391
で見ても外し方がピンときません。　前側をドライバーで外すのですがこれが割れそうで怖い。左右方向に
広げて取りはずし、取り付けしました。　何度もやりたくありませんでした。　

書込番号：18648230

太っ腹ＭＡＺＤＡ！マツコネ無償交換

[あかシバワン]

今日、ディーラーの営業マンに聞きました。
マツコネはそっくり三菱電機製に替わるそうです。
４月か遅くとも５月から案内開始ということです。
もちろん購買済（納車済）のユーザーも対象です。
これでマツダ車はバンバン売れるでしょう。

書込番号：18575211

[trialおじさん]

PCのパーツでは台湾製が多くそちらのほうが安心なんですけど。まあ今使ってるFiioも中国製！

日本がんばれ　！！

書込番号：18592637

[Takutyan]

定年再雇用さん

＞基本設計はマツダで製造は何処かへ下請け

車の部品の場合、このパターンは皆無に近いですよ。
普通は、マツダは仕様を出しているだけで、その仕様を満足するための設計/開発はメーカーが独自でやっていますよ。
写真の物でいえば「Johnson Controls」が設計開発し、アッセンプリ(生産)しているのが「Johnson Controls」の中国工場なんでしょう。そして、それをマツダに納入している。

ちなみに、使用しているパーツなんですが、特に電子部品の場合ならかなり有名処の(信頼できる)メーカーの物を使っていると思いますよ。
中国の現地メーカーの電子部品なんてまだまだ使えませんし、車載用の電装部品は民生用とは違って使用環境が特殊なため、それに耐えうる信頼性を持つ物でないと使えません。例え中国の自動車メーカーであっても自分の国のメーカー品は使ってませんよ（そんなことしてたら、命取りになる)。

ということで、「MADE IN CHAINA」とは書いてますが、車の部品の場合は、中国の現地メーカー製というわけではなく、日系メーカーの中国工場生産品が殆どです。

なお、trialおじさんさんが
＞PCのパーツでは台湾製が多くそちらのほうが安心なんですけど。

と書かれていますが、これとて使っている電子部品は日系メーカー品が多いです。日本がんばってますよ。

書込番号：18593057

[海坊主猫]

基盤材料、電子材料、制御端子部品は日本製が多いですね。
TDK、パナ、日立、住友・・・
根っこは日本がシェア確保してます。

書込番号：18593967

[定年再雇用]

Takuttyannさん
自動車本体部品は確かにおっしゃる通りだと思います。カメラやパソコンなども同じことが言えると思います。他社ですが自動車用の簡単な素材でも新規採用にはかなり長期の試験後になった経験があります。
しかしマツコネの口コミを信じる限りGPS信号が受信出来ないと思われる時、自車位置ロストする個体と、問題無く動作している個体が存在する、マツコネ総交換で現象が直る報告が散見される。USBなどのコネクターや配線関連のトラブルが多発し交換報告が多いという現象は部品の品質管理が出来てないとしか考えられないのですが？
ただしあくまでも口コミ情報が正しいとする場合です。

書込番号：18594147

[Takutyan]

定年再雇用さん

今起きているマツコネの各不具合なんですが、私はこう見てます。

もちろん、中には部品の個別品質不具合はあるかとは思いますが、
部品の問題だけではこうも騒がれるような事態にはならないと思いますし、
もしそうなら、逆に対処しやすい話なので、こうも対処が長引くような話にはならないと思ってます。

つまり、ソフトの完成度も含めた設計仕様的な問題なのでは と思っています。
なので、なかなか答えが見つからない(ここまでやれば問題ないとなかなか言い切れない)状態、
右往左往してて、その答えがＮＮＧ⇒ミックみたいな丸ごと変更(要は、とことん原因追求と対策できないので、
丸々入れ替えてしまってリセット)みたいな奥手の手段をとったりしたのではなかろうかと。
(もちろん、総入れ替えした部分が機能できるように一部ハードを変更しているかもしれませんが)

書込番号：18594612

[定年再雇用]

東アジアの某国での製品の品質管理は容易ではないです。
下請け工場での部品の入荷検査をやったとして、不良品を除いたら部品不足で商品の生産計画が間に合わなくなる。確信犯的に不良部品を使う。普通に発生します。
おかげで販売した後に、顧客が大きな迷惑を被る。その製品を組み込んだ完成品の不良品の選り分けに真面目な組み立てメーカーであれば、とんでもない手間が必要になります。
あるいは部品メーカーも工程管理はしっかりやってるのに不良が出る。調査の結果、同じはずの部品の原材料の成分がロットごとに大きく違うなんて普通です。原材料も入荷の度に高価な成分分析が必要などと、あの国での物つくりは考える以上に大変でまともな商品を作るには予想外にコストも必要です。 十分な管理経験がないと、とんでもないことになります。

マツコネの構成は大まかには以下ですが
(1)マツコネの本体及び基本管理ソフトの不具合(音楽再生などでも仕様通りの動作が出来ないなど)
(2)自律航法用データ取得用センサーの不備(3Dジャイロが無い)やセンサー性能のバラツキ(結果として正しい自社位置が表示出来ないなど)
(3)ナビソフト(NNG)の不具合
(4)ナビ用地図データ(データ量の制限による貧弱な表示)
CX-5以降でも(2)(3)を変更しただけですので問題の抜本的な解決はまだ時間がかかると私は考えています。

書込番号：18596222

[Takutyan]

定年再雇用さん

>部品の原材料の成分がロットごとに大きく違う

日本の自動車メーカーが取引している部品メーカーにおいて、
「原材料の成分がロット毎に大きく違う」、こんな材料を納入するような調達先(企業)とは無縁ですよ(そんな会社とお付き合いなどしてませんよ）。
海坊主猫さんも書かれているように、結局は根っこは日本もしくは世界的に有名な会社が握ってます。
自動車業界はおいそれと新しい仕入先とはお使いを始めませんので、他の業界と同じような考え方はしない方がいいかと思います。

原材料の中でも特に、金属部品(板金もの)、樹脂、その他ケミカル系は、やはり日系企業が強いです(ヨーロッパ、アメリカの企業も使われてはいますが)。
なぜかというと、それは「信頼性」でして、自動車メーカーの信頼性評価の基準はとてつもなく厳しいので、
パスできる物を供給できるのは、結局は実力ある企業の部品(原材料)になってしまいます。
車室内の部品や電装品であっても、温度(−３０度〜＋８５度)、多湿状態、さらに車ですから振動が加えられ、光があたる部分は耐光性、などなど、こんなとてつもない環境にさらされ続けても動く(機能する/壊れない)、劣化しない部品(材料)でなければいけませんので。

例えばこんな記事を読んだことがあります。
かなり普及してきた「ドライブレコーダー」なんですが、オートバックスとかにはいろんなメーカーの製品が並んでいますが、
日本の自動車メーカーの純正品もしくはディーラーオプション品において採用されているのはほぼ特定メーカーの製品らしいです（どこのメーカーかは忘れました)。
つまり、信頼性試験をパスできる製品を供給できるメーカーさんは限られる、ということみたいです。

書込番号：18596394

[定年再雇用]

一般論はおっしゃる通りです。しかしマツコネがなぜあのような不具合を多発して口コミでは改善されてはいるが今だに解消出来ていない状況を説明出来ません。
現象を見る限り(口コミが正しい前提で)一般論では考えられない事態が起こったとしか思われません。
私もドラレコ選ぶ際は車載機器に悪影響を与えないよう、かなり注意深く機種選定しました。

お互い一般論と推測論ですのでこの問題に正しい答えは出ないでしょうね。まあメーカーの事情も理解出来ないではないので、ユーザーとしては納得出来ませんがこの話題は収束したいと思います。

書込番号：18596508

[Takutyan]

>私もドラレコ選ぶ際は車載機器に悪影響を与えないよう、かなり注意深く機種選定しました。

ドラレコの話を出したのは「車載機器に悪影響を与えないよう」という意味ではなく、
車の部品は、その部品の原材料しかり、電装品ならその中の個々の電子部品もしかり、基板の実装技術(はんだ付け)しかりと、「わけのかからない部品メーカー品」を使って品質を落とすようなことはしませんよ、
という意味あいで例を出しました。

ただし、例えば日本の一流メーカー部品を使用しているからとは言え、それが新技術を採用した部品ともなれば初期品質問題を起こす場合はあります。

マツコネの場合、要素技術的には「新技術」という程のものはないでしょうけども、マツダにとっては初採用となる新な「システム」を導入したわけで、マツコネの不具合でよく聞く「再起動」「画面がロックする」「ＵＳＢが認識しない」「ナビなら自車位置が狂う」などなど、これらは「システミの信頼性が満足していなかった」ととらえてます。

そこで「システミの信頼性」とは何か？なのですが、これは、「システムの中に存在する各ユニットが、それぞれが保有している機能を満足に確実に発揮できない状態に陥らせている」ということかと思います。
その「陥らせている」ものが何なのか？ですが、それがシステムをコントロールしている「ソフトウエア」であろうと思えます。
ですので、マツコネは幾度となくＶｅｒＵＰを繰り返してきたわけで、ＶｅｒＵＰすることで不具合が起きないようにはなってきましたが、逆に違ったモードの不具合が発生したりもしています。
車に付いているハードは一切変えておらずそのままなのに、ソフトＶｅｒが変わると発生する不具現象が変わるのがその理由です。

書込番号：18596599

[海坊主猫]

どんなに優れた基盤材料、電子材料、端子、チップが供給されていても、セットメーカー側の技術が伴っていないと全て裏目になりますね。
例えば多層基板となると加工精度の技術に大きく委ねられますし、ネットワーク系ともなると研究室レベルの加工精度を要求されることもあります。
マツコネは一般的なリジッド基盤でしょうけど、そのリジッド基盤でさえ今も昔も変わらないですがハンダ流れによる不良は後を絶ちません。ちなみにここでいうハンダ流れは素人のハンダ付けというレベルではなく、数十ミクロン単位の誤差によるものです。特に今は鉛フリーの時代なので、よりシビアです。
こうした加工精度の突詰めをしないと、どんな優れたシステムを実装しても電子機械の信頼性が向上することはないでしょう。
これらは一見まともに機能しているように見せかけて、正体不明のバグを発生させる根底になります。
その多くが不要で微弱な電磁波を発生させており、いずれ機械を正常に作動させなくするというものです。

さて・・・その点マツコネを担当している現場のセットメーカーはどうか？ということです。

書込番号：18597004

[Nick-Y]

スレ主さんの投稿に関係なく、何か2chの言い合い見たいになってきたような・・・

書込番号：18597215　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

海坊主猫さん

確かに、車には電気的ノイズの発生元がたくさんありのノイズの塊ではあります。
車のタイヤがマンホールの上を通過しただけでノイズの影響が変化するぐらいですから。

しかし、ノイズの影響をハンダ付け(実装技術)で語るのはナンセンスです(的外れです)。
それと、鉛フリー化なんて、もう２０年ほど前から取り組まれている話ですし、
このご時世で、そんな部分ですったもんだしているような会社は、自動車業界では見向きもされませんよ(相手にされません)。

車は何せノイズ(電磁波というよりも電気的雑音)の塊です。
ですので、各機器がその影響をいかにして対処するかは「回路設計」しだいなのです。

電源ラインや信号ライン(通信ライン)から侵入してくる伝導ノイズ系、また、それらラインから放射される放射ノイズや輻射ノイズ系、この対処しだいであって、これは回路設計で決まってきます。

それともう一つ、ノイズの影響で忘れてはならないのが、
マツコネシステムの各ユニットの車両内の搭載位置と、それぞれに繋がっている電源ライン/通信ラインのワイヤーの引き回し方(どこをどう通してきているのか)、これも重要です。
この線とこの線は近づけない(一緒に引き回ししない)とか、この機器の近くには通さないとか、これしだいでも、ノイズの受け方はかなり変わってきますので。

書込番号：18597403

[dokonmo]

こういった電子部品は中国企業に一任しているわけでは無いですよ｡
ソニーやアップルだってみんなメイドイン中国です｡
殆どがメーカー又は日系との合弁企業です｡
電子部品は殆どがロボットで作られるので
日本産も中国産も大差はありません｡

中身はスマホと一緒ですからスマホだって
不具合の多い機種は沢山有ります｡
この不具合とナビの問題は別問題です｡

国際基準で作ってしまったため高度な日本仕様に
追いつけなかったのでしょう｡
早い話が設計ミスです｡
海外ではとても優秀なナビとして機能しています｡
日本じゃ簡易ナビじゃ通用しないのはよく考えれば明白だったのですが･･･
日本仕様だけ後付けHDDナビを追加できるようにするべきでしたね｡

書込番号：18606572

[eoffice]

dokonmoさん

的を射てますね！

ヨーロッパだとタクシーとかレンタカーについてるナビは、日本では骨董品扱いのもんですね（笑）

画面小っちゃいし、ルート案内も・・・まるでナビに「目的地の場所さえわかればいいんでしょ」「画面スクロースして自分で確認して」と言われているようです（汗）

書込番号：18606808

[neko.27]

中国はまだ時給100円台のところも多いです
iphoneもソコで工場を立ち上げ大量生産してますが
人員工賃が安いメリットと引き換えに
不具合が多いデメリットを抱えてますよね
オーナーの方で初期ロット交換された方もいるかと思います

それでも不満が長続きしないのは
不具合品の交換対応が迅速で、対策も早々に上がってくるところです

マツコネの場合はそのどちらも出来ていません
ナビが国産化したのは朗報ですが、ハード部分の管理がなあなあでは片手落ち
僕なら担当のクビを挿げ替えますが春の人事はどうでしょうか

書込番号：18607617

[Nick-Y]

スレ主さん以外は最初から分かってましたが、やっぱりこの話しは間違いだったみたいですね！

書込番号：18624968　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

やはりソフトのみのメジャーアップデートでしたね・・・

書込番号：18625522

[ブリー隊長]

結局、ナビプラスへの交換はないということでしょうか？
もしそうなら凄く残念です。

書込番号：18625894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ikemen0048]

現在は正式発表前なので問い合わせた個人のみ無償交換の回答しているみたいです。4月頃に正式発表するそうです。

書込番号：18626094

[ikemen0048]

メールより一部引用

「この度、現在アクセラ及びデミオをお使いいただいておりますナビを、
新型アテンザ／ＣＸ−５等で採用しておりますナビに、無償にて交換
させて頂くこととなりました。
時期は５月下旬より対応させて頂けるように準備を進めております。
一日も早くお届けしたいと考えておりますが、多くのお客様への作業
となりますことから、準備に時間を要するため、今しばらくお待ち頂
くこととなります。」

書込番号：18626103