マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞、おめでとう！

[黒ヒヨコ]

"メルセデス・ベンツ　Ｃクラス　セダン"と接戦でハラハラドキドキしました。
取り急ぎ、おめでとうございます！

書込番号：18047072

[イボ痔マスター]

RGM079さん
それが本当なら無能無能無能＆無能の開発部門ですよ
私はフィットを購入してディーラーから家に帰る道のりだけで坂道での更け上がりや急発進のリコールとＥＶ切り替わりの異常なショックは把握しました
あまり使わないバックでの異常も数日で把握
他にも色々と
ホンダにもすぐに連絡するも様子見となり２ヶ月ほどでリコールキャンペーンとなりミッションを交換しました(１ヶ月以上代車)
しかし改善の様子なく落胆していると３ヶ月ほどでまたリコールキャンペーン(４回目の)
これでようやく大部分が治りました
しかしまだおかしな部分があり(普通には走れるが燃費に差が出る)再三連絡をして販売店からも不具合報告をしていますが、情報を公開できないとかで曖昧な回答しかなく残念な現状です

そこまで無能な開発者がいるとは思えませんので何か別の力(消費税や利益目標など？)が働いて上からの指示で販売されたとしか思えません
ミッションはシェフラー製、プログラムも修正は委託らしいので不具合があれども改善には時間がかかるので本当なら今くらいに発売すべきだったでしょう
ジャーナリストの絶賛を鵜呑みにして発売即ポン買いした結果です
反省しても後悔はしてませんけどね(笑)


まぁデミオは社内既存技術のコンパクト向け集大成でしょうから不具合出ることはないと思います

書込番号：18056546　スマートフォンサイトからの書き込み

[1116take]

>新型デミオは、今まで日本に無かった価値を持ったら車だと思うね。

その通り！！
末っ子が頑張った(^o^)

書込番号：18056560　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

今まで日本カーオブザイヤーなんて興味なかったけど
この度新車買って少し興味もってみたら
つまんないイベントだなと思いました。正直。
それはレヴォーグが受賞しても同じように思ったと思います。
デミオはいい車だと思うけど今のところは未知数です

書込番号：18056633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

そういう態度を世間では「二枚舌」と呼びます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18048007/

わざわざ他車種板まで出張って、何で最後で日和っているのか。
最後まで突っ切ればまだ聞く耳もあるでしょうに、プライドないってことですか？

ねぇ、自称ましゃさん。

書込番号：18056843

[レヴォえすと]

あ、ヤベっ！！
見つかっちゃった！

書込番号：18056980　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

これが３９歳のいい大人のレボ乗りか・・・

あなたのおかげで街中でレボ見かける度に蔑みの目で見ちゃいそうでイヤだわ。

書込番号：18057139

[やまぴーぃ]

本当におめでとうございます。
12月ごろにXDツーリングの納車予定ですが、ますます楽しみになりました。

書込番号：18057299　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

最近のマツダはカッコいいです！！
特にアクセラが目を引きます
自分はカタログで見た白いデミオの赤いミラーのやつが好きです^ ^

ただ他のデミオオーナーのかたもおっしゃってますが日本カーオブザイヤーに疑問を感じます。
男性部門と女性部門を分けるとか
クラス別にするとか
すればいいのではないかとも思ったりして。。。

ましゃは。。冗談ですよ^ ^

書込番号：18057324　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

スタイリッシュなのは良いんだけど
初代、二代目辺りのデミオに乗ってた人は何乗るんだろうね？
本来このクラスの車って有る程度に荷物が積めて、４〜５人乗って
冠婚葬祭なんかに親戚乗り合わせで乗り付けるって用途も結構多いんだよな。
で、田舎の道だと狭い所も多いんで幅は５ナンバーのままで・・
そういうユーザーの受け皿を無くしちゃってる
仕事でボンゴやタイタンなんか使っててその付き合いで乗用車もマツダを乗り継いでる
みたいなユーザー。
そういう人達に取っては居住性を犠牲にしてまでのスタイリッシュさは
求めて無いんだよな

＞室内の広さだけが叫ばれる車ばかりとなった昨今

まさにそれの先駆けになったのが初代デミオな訳で、原点回帰しても良いと思うんだけどな

書込番号：18057393

[油 ギル夫]

＞まさにそれの先駆けになったのが初代デミオな訳で、原点回帰しても良いと思うんだけどな

それだと欧州市場で不人気になると思う。

アチラはBセグカーにそこまでの広さを求めておらず、ある程度の広さを求める人はCセグカーを買う。

書込番号：18057409　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

雑誌とか ネットで ジャーナリストが 予約しましたの連呼だったので確実かなと思いましたが やはりでしたね
おめでとうございます(^O^)
先日ガソリン車を試乗しましたが 見た目 装備ともによかったです
まもなく本命のディーゼルも試乗車も用意されると思うので また 顔を出します
CX-5の様な モリモリトルクに期待してます

そういえば カーグラTVで 松任谷さん 絶賛してましたね

書込番号：18057568　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

デミオの原点回帰はいやだなあ。
初代は好きですけど。
広くなっても、かっこ悪くなって、走りも悪くなったら買わないと思う。
今のマツダはスカイアクティブと魂動押しですから。

もう広さとか使い勝手の実用性は他社に任せた方がいいと思います。
初代は小さくても大きく使えるでしたが、今となっては他社の方が得意な分野だと思います。
独自路線の方が消費者には分かりやすい。
実用性ならフィット、走りとデザインならデミオ。

書込番号：18057693

[油 ギル夫]

デミオを広くすると日本市場で一番食われるのはアクセラだよね、かつて初代フィットがシビックハッチバックにトドメを刺した様に。

書込番号：18057729　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

まりまりもちゃんさんさんの意見に賛成です。

フィアットがお洒落な車の様に、デミオは走りと楽しさを追求して貰いたい。

燃費だけならアクア、燃費と積載ならフィットかバンに任せればいいのです。(笑)

書込番号：18057819　スマートフォンサイトからの書き込み

[きんのとび]

今時リアシートの広さ気にする人はどうせミニバンに行ってしまうから、この手の車はスタイルに特化するのもあり・・・だが、座ってみたらどこにもつっかえないスペースはあるが、でかくしたフロントシートが目前に迫り横の窓も狭く閉所恐怖症の人は無理かも・・・
これならいっその事２ドアにしてもっとかっこよくしたほうがましか・・・
おまけに今でも売れる上級デミオのベリーサはそれなりにおしゃれで、且つマツダ一広いと思うリアシート。
どうにかならなかったのか・・・
で一台しか買わない我が家的にはトヨタの初代ラウムに1.5DT積んだようなのが欲しい・・・

書込番号：18059876

[おにぎり大使]

まりまりもちゃんさんに
自分も同意しますねぇ

同じ様な車ばかりでは面白みにかける
(ただし将来的な化石燃料の量を考えるとHV等は、この先必ず必要でしょう)

マツダがとった戦略はニッチ市場を狙ったものだと思うのですが
どうなんでしょう？

今市場ではコンパクトだけど社内はこんなに広々！
トランクだってほぉ〜らこんなに！
ついでにシートアレンジも多彩です！
しかも燃費がいい！

うむ、確かに悪くない
今の日本の市場には合っていると思う・・・・。

でも他の大きな会社と同じ土俵で戦っても
今のマツダでは、取れる顧客はたかが知れてるし
それなら思い切って欧州市場も意識し、尚且日本の市場にもアピールできる物を！！
ってな感じではないでしょうか？

その決断が今までマツダに興味の無かった方（私も含む）
を惹きつけているのでは？と思います。

ただマツコネは・・・・・・・・。
もっと頑張れマツダ！購入後の対応もしっかり頼むぞ！！
とエールを送る事しかできませんが(笑)

COTY・・・色々言われているようですが
まぁいいんじゃないですか？
どの車が賞を受賞しても、結局色々言われるのだろうし(色々な考えや好き嫌いありますからね）
まぁ購入する我々に何かしらの利益は無い訳ですし
ここはデミオのスレですから皆さんで喜びましょうよ！

あっ！別に否定的な意見もありだと思います。
「なるほど、そんな考えもあるか」と参考にもなりますから

書込番号：18063682

[おにぎり大使]

↑・・・・・・。

色々と誤字、脱字、乱文申し訳ありません。

いい歳して・・・・・・・・・orz

書込番号：18063688

[シナシナモン]

日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞はうれしいですが、
過去の受賞車はほとんど売れていないそうです。

プリウスとフィットは大ヒット、昨年受賞した
フォルクスワーゲン、その前年度のCX-5は
そこそこ売れましたが、その他はもともと台数は
でないカテゴリーの車ですが、販売台数が伸び
悩んでいるようです。

http://tictac.at.webry.info/201201/article_2.html

受賞がきっかけとなり、売台数が伸びるといいですね。

書込番号：18099274

[quagetora]

このスレを拝見していて、久しぶりに
日本カーオブザイヤーにまつわるさまざまなネガティブ
要因が原動力になってアンチテーゼというかカウンター
パワーとしてRJCができた頃のことを思い出しました。

一時期の日本カーオブザイヤーからすると、最近は
かなりましになっているなと、近年は感じてきたん
ですけれども

歴代の受賞作(シナモンモンさまのリンクで見るように
受賞しても必ずしも売れていない)からみても、なんらかの
「時代を画する」クルマが授賞する流れは見えます。

裏事情とか実弾とか種々言われてきた歴史を考えると
逆に、これだけよく「時代を画するクルマ」を選んで
くることができたものだと感心します。

去年のゴルフの場合で言えば「史上初めて国産車と対等に
比較される輸入車」が登場！といったところなのでしょうし、
デミオに関して言えば「小さいクルマは我慢車」という
概念の打破、というところでしょう。iQやCR-Zみたいに
「討ち死にしたクルマ」も累々ですが、その年その年で
なんらかの意義はあったのだと感じます。

その点、レブォーグもCクラスも、存在としては今までの
クルマたちの延長線上に妥当な商品として誕生している
わけですし、ハスラーについて言えば商品企画は優れて
いるとしても品質や質感が伴うか、ということになると
同じ値段をだして、ほかに選択肢があるよね、と思って
しまう向きもあります。

そういう意味でもデミオはいま唯一無二の存在なわけ
ですし、これまでのスカイアクティブに外れがなかった
というクレジット(信頼の蓄積)もありますから、プロト
タイプだけ乗ってたとしても、あとで赤恥かかんで済む
だろうと評論家諸氏に思ってもらうことができるクルマ
だったということでもあります。そう、評論家がクルマを
評価しているのと同様、審査する人々も選考の善し悪しを
みてその見識を評価される側になるわけですから！

書込番号：18103237

[もうちょい70歳]

納車された車と同じ色のミニカー頂きましたよ。

書込番号：18231583　スマートフォンサイトからの書き込み

FFとAWDが同じボディ

[ガンダム博士]

今さら気がついたのですが、FFなのに後席の真ん中足下に、ドライブシャフトのための段差がありますね。
FF専用ボディなら、後席足下も広々で、重量も軽くできたはず。
なんでじゃろう。

書込番号：18039381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

ほんと今さらですが、

アクセラもですし、他のFF車でも段差はありますよ。
排気管とか通すものでは？。

重量はFFの方が100�s以上軽いです。

書込番号：18039490　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

補強のためや排気系を通すためだと思われますが、単にメンドクセーだけかも(≧◇≦)

リアサス形式が同じなのも理由の一つでしょう。

書込番号：18039506

[peanuts821]

コストダウン＆ボディ剛性では？？？

Jハーバートさんは、どう思います？？？

書込番号：18039512

[ＪＦＥ]

＞重量も軽くできたはず

大して変わらないじゃないかな〜

シャフトだけでなくマフラーも通しているだろし、シャーシー剛性も担っているのじゃないのかな。

書込番号：18039614　スマートフォンサイトからの書き込み

[LunarE2]

ボディフロア構造同じなのはコスト・・・

書込番号：18039629　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

FF専用車でもフロアトンネルはありますよ

書込番号：18039749

[初心者カメラマンです。]

排気のためでしょう。
FF車でもフロントにエンジン積んでますから排気管を通さなければ行けません。

ミニバンなどは室内を広くするためシャシーの下を排気管が通ってますがね。

書込番号：18039841　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

フロアはFF、4WDそれぞれ専用の別設計だと思いますが？

書込番号：18039849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

やってもうた感でいっぱいです。
みなさん、あたたかいレス、ありがとうございます。
peanutsさん
ジョニーは、二重人格者でも自作自演者でもないので、ここには登場しないそうです。

書込番号：18040207　スマートフォンサイトからの書き込み

[peanuts821]

了解です！

1.3Gの感想は、私と同じですｗ

お気になさらずに！！

書込番号：18040233

[ミカサアッカーマン]

そもそもそれをボディと言うのか？

書込番号：18040471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

↑
フロア周りの骨格はBODYと思いますが？

書込番号：18041935

[またあかなや]

日産みたいにリアにモーターつけたらいいのに、

書込番号：18064009　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

イマどきコストと戦ってない企業はないと思います

書込番号：18064657

町で姿が見えない

[ガンダム博士]

発売から１０日あまりたちましたが，いまだに町で走っている姿を目撃できません。
このサイトや本家のドライバーズボイスにも試乗コメントばかりでオーナーの姿がありません。
何もおきていなければよいのですが。

書込番号：18025986

[マイペェジ]

同族を見掛けないと寂しい気もしますが、私だったら寧ろ嬉しい様な。

レアなクルマに乗っている、束の間の優越感を愉しみましょう。

書込番号：18026095

[門松の雪]

「まだ10日」ですよね。それにディーゼルの注文が多いとのことですから、今見かけたら、かなりレアなのではないかと。それに爆発的に売れる車ではないでしょうし…？ね。
にしてもディーゼル待ち遠しい…。

書込番号：18026332　スマートフォンサイトからの書き込み

[HenlyMine]

最寄の駅近くで見ましたよ。
朝、会社に行く時間だったので、
８時頃です。試乗じゃないですね。
ディープブルーかブラックのような色でした。

書込番号：18026847

[MATSUDA1717]

あるSNS○○カラでもまだお一人しか書き込みないですよね。
仮に、7000台の受注で、1.3SＧが3わりだとすると、2100台。全国の店舗数が1100あるなら、1店舗あたり2台弱。
まだまだお目見えは遠そうです。
それにしても、デミオのすべて、なんて見てると
心がはやりますね(^_^)

書込番号：18026942　スマートフォンサイトからの書き込み

[zerowhite]

みんカラでは、お二人確認できますよ。あと今日ぐらいに納車予定の方が情報が楽しみですね

書込番号：18030406

[龍桜]

日本自動車販売協会連合会のサイトにある
、９月の新車乗用車販売台数月別ランキングを見ると、マツダデミオは、18位の4044台となっています。

販売台数の全てが新型デミオでは無いと思いますが、８月の販売台数は1870台ですので、
は新型デミオではないのでしょうか？

量産体制が整えば、もっと街中でも見る機会が増えるでしょうね。

書込番号：18038602　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやめぷ]

昨日茨城県の某ICで見かけました！
後ろ姿でしたが、カタログを穴あくほど見てるんで間違いありません。
ソウルレッドでした、素敵な色です！

書込番号：18048137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

すごいですね。
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞もあり，今のオーナーさんは稀少価値にひたっているんでしょうね。
それにしても未だにオーナーコメントも無いし，燃費サイトなどでも情報がはいらないですね。
ここの住人の方々は全員納車待ち？

書込番号：18048540

[ガンダム博士]

ついに高速で走っているところを目撃しました。
暗くて色は不明。
遠くからはシグネチャーが滲んで見えてデミオとわかりにくいですね。

書込番号：18052269　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナザミノミコト]

9月15日に予約して10月24日に納車予定です(*^^*)楽しみに待っています。色は黒にしました。

書込番号：18055671　スマートフォンサイトからの書き込み

[あやめぷ]

イナザミノミコトさん

納車されたらいろいろと情報掲載お願いします！
楽しみに待ってます！

書込番号：18056414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

あれから、市街地で、メテオとソウルの2台を目撃しました。
毎週、自分の団地内をランニングしていますが、デミオ発売以降、年配の方のアクセラ納車が増えています。

書込番号：18081565　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

レッド見ました
見慣れないものをサイドから見たのでアルファロメオかと思いました(ホイールも変わってたし)
後ろ見て納得
カッコいい

書込番号：18081581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

ガソリン車の発売から１ヶ月たちました。
が、私はまだ、３回しか目撃していません。
今月の自販連の数字に注目したいです。

書込番号：18103380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

先週1台、今日、地元の紅葉の名所で３台目撃しました。

書込番号：18127447　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまよえる紅い弾丸]

３回ほど見かけましたが、３回ともメーカー貸出のものですね。
『デミオのすべて』巻頭のインプレッションの２台。ナンバーがそうでした。
赤＝２回　青＝１回ですね。東京都心部です。

書込番号：18127798

パッケージングに更なる期待をこめて

[美しい日本の山]

ホンダフィットシャトルHBに乗っていますが、次期の車として小さくても操縦安定性と積載性に優れた車を探しています。
新型デミオの展示車に触れてきましたが、今までの小型日本車には無かった品質感に賞賛の言葉を送りたいほどの出来で、小型車に新たな時代を開くものと思います。

ただ、魂動デザインを追い求めた結果か、後席をたたんだ時の活用性に疑問が残ります。
後席背面に約15度の傾斜と約10cmの段差が残りますので、大きなラゲッジスペースとして活用できないのが残念です。
同等の大きさでVWポロ、ホンダフィット等ではフラットになる設計ができています。

車を目的に合わせて複数台持てるほど余裕がないので、１台で長距離ドライブもすれば荷物運搬もしたいのです。いままで多くの車を乗り継いできましたが、実用的には小型車枠で十分と考えており、デミオも積載性さえ改善されれば選択肢に入ります。

初期のデミオは他社にない積載性が売りだったと思いますが、あのコンセプトはどうなってしまったのでしょうか？
現デザインのままでは無理なら、デミオワゴンの設定はどうでしょうか。
後部にワゴン車の設計を取り入れ、機能美を追求した魂動デザインになれば大歓迎です。

長距離ドライブにはスペアタイヤが必要と考えていますが、デミオの床下にはしっかりしたスペアタイヤ収納スペースがありましたのでここはGOODです。販売店で確認しましたら、パンク修理キットに変わる省スペースタイヤのOP設定はできそうと言っていました。

残念なのは上級車にはあるパワーシートの設定がOPでも無いことです。上級車同等の長距離ツアラーをうたうのなら必要ではないでしょうか。特に高齢者にはパワーシートはありがたいものなので、ぜひ設定して頂きたいと思います。それも夫婦で交代で運転する等を想定してポジションメモリー付きが望ましいです。逆に革シートの設定は私には必要ありません。

不思議なのは、危険認知支援技術としてレーダーとカメラで工夫されたものがディーゼル車にしか設定されないことです。これはスバルのアイサイトとは異なりクルーズコントロールとの連動等はありませんが、斜め後方からの接近車両検知等の機能もあるとのことで、せっかく開発された安全技術をガソリン車に設定しない理由が分かりません。

色々私感を述べさせて頂きましたが、今度のデミオの出来があまりにすばらしそうなので、更なる改善に期待を込めて。

書込番号：18009072

[関東@豚ちゃん]

シートアレンジをマツダは新型デミオで全く考えてないと思いますよ。
でなかったら外観的にもあのようなデザインにこだわったりしないだろうし。
走りとデザイン優先って感じですかね。
と言うか、元々後席相当狭いですからね、デミオって。
実際には2人乗り、たまに3人とかの使い方になると思う。
コンパクトカーにも色々方向性ありますから。

書込番号：18014773

[おなやみ2]

ノートは荷室フラットになりますよ。ただしマルチラゲット（オプション）が必要になりますが。ただこれで三通りの使いかたができ必需品になると思います。
PS/ノートは10/10マイナーチェンジ発表です。

書込番号：18014960

[世間知らずな男]

うましゃんさん
>ホワイトパールは上位車種と差別化されてるんでしょうか？

いや、アテンザもスノーフレイクホワイトです。
CX-5だけクリスタルホワイトです。
CX-3もクリスタルホワイトになる気がしますが。

両方ともホワイトパールにしたんですか？
スノーフレイクホワイトはパールのキラキラが少なく感じるんですね･･･

書込番号：18015260

[同期の桜]

僕は荷台の事は全く気になりません。

それよりも、マツダは外観のデザインと運転して楽しい車を作った事は称賛に値すると思います。

コンパクトカーで積載を重要視するならフィットだし、燃費を重要視するならアクアやフィットのベース車と同じに、走りと運転の楽しさを優勢するならデミオだと思います。

書込番号：18015337　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

この車はデザインの一点買い、コンパクトクラスの国産車ではデミオ以外に無いと思います。

書込番号：18015463

[harbon]

デミオの良さは、なんといってもデザイン！
欧州車に対抗しうる、素晴らしいデザインだと思います。
運転席周りの雰囲気や質感も高く、走りもいい（であろう）、ドライバーズカーといえます。

しかし、後席の居住性やラゲッジの積載性は犠牲になっていて、フィットには歯が立ちません。
でも、マツダはそれを分かっていて、あえてデザイン優先にしています。

なので、居住性や積載性はそれなりでもいいので、運転して楽しくデザインのよいクルマが欲しい人には魅力的だと思います。

燃費も悪くはないでしょうが、アクアやフィットハイブリッドには歯が立たないでしょう。
ディーゼルはトルクがすごい上に燃費はいいものの、お値段が高め。

コンパクトを選ぶ人は、走りの質よりも、燃費や使い勝手、効率、値段を重視する人が多いので、デミオはあまり売れないような気がします。セカンドカーならともかく、ファーストカーには選びにくい家庭が多いのでは・・・。

いまや、ヴィッツがあまり売れずに、アクアやフィット（ハイブリッド）、ノートがバカ売れしているのも納得です。

でも、私はマツダの姿勢を評価しています。

書込番号：18015778

[nk7aaa]

1つ気がついたことがあります　私、アテンザに乗っています
ですからマツダの最近の車は好きです
ディーゼルは素晴らしい、内装も結構いいです、シートも改善されてました
でもセカンドカーで買うならちょっと外れるかなと思います
デミオの今回の最大の弱点はエクステリアデザインですね
クラスを超える努力をしているのは理解できるけど、エクステリアからのイメージはクラスを感じてしまいます
miniのようなものとは別のデザインで、クラスを超える主張が必要だったように思いますね
結果欲しいものであればVWよりちょっと安い程度まで値段上げてもマツダには十分な需要は存在すると思います
参考までにCLSのように後ろに行けば窓を下げるような感じがいいなぁとは思いました

書込番号：18016011

[同期の桜]

フォルクスワーゲンポロも遠隔でウインドウが下げられますね。♪

僕はデミオの少なくともハイグレード車には、追従型のオートクルージングが標準で欲しかったです。

それと各種支援装置も標準にして、無理に二百万を切る様な事は価格設定にしなくても良かったと思います。

それらが満足すれば、10万から15万高くても買います。

書込番号：18016177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

ここ数年の日本者はミニバンに代表されるように室内の広さが重視され、積載性やラゲッジルームの使い勝手の良さを売り物にしてきたから、多くの日本人は車に対する要求が高くなってしまったんでしょうね！
しかし日常生活でラゲッジルームに荷物を満載にするケースって、年にどのくらいあるでしょう？
確かに家族数人で泊まりに出かけるような時はミニバンは便利だと思いますが、子供が育ち夫婦２人の生活では必要最低限のスペースがあれば十分です。
私は最近ツーリングキャンプをしますが、バイクに荷物を積むことを考えればデミオのラゲッジスペースがあれば十二分です。

書込番号：18016357

[ガンダム博士]

個人的な意見ですが，危険認知支援システムが標準のグレードとオプションのグレードがあれば迷わず無しのグレードを選びます。

某メーカーの軽自動車でターボ付きは最高級グレードのみだったのですが，自分には不要な機能が多くて割高感に納得ができず，検討からはずしました。

いろいろな機能をオプションで選択できるほうがよいと思います。

書込番号：18016390

[九州万歳]

ランドベンチャー０９さん

だから今は色んな趣味があって、多様化してるんです。
サーフィン、スキューバ、スキー、スノボ、自転車、キャンプ、
バーベキュー、ガーデニング、登山等。
それに、最近はコストコやイケアや大型ショッピングモールで
日用品を箱買いするファミリーが増えてきてます。

こういう人達が増えてきていて、こういう人達にとっては
車も積載量重視になるのでしょう。

書込番号：18016664　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

>九州さん
そういう人にはデミオはむかないでしょう。、ハッキリ言って。

書込番号：18016888

[九州万歳]

そうですね。
で、そういう向かない人達が日本では最近増えているってだけの話で。
一昔前みたいなクルマ趣味の人達が減って、他の趣味に移っただけのことで。
他の趣味持つ人達からすれば、クルマは便利な道具であればよいだけで。

書込番号：18017253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドベンチャー０９]

ストレージコンパートメントパッケージ 26,000円

関東の@豚ちゃんさんの言うとおりですね！
どうしてもDセグメントクラスではどこかが犠牲になります。そこでメーカーは何を優先し何を削るかを考える訳です。
でもデミオという車の性格上、マツダの判断は正しいと思います。最初から１人か２人乗車を想定したものと思われます。
３〜４人家族は到底ターゲットにしてはいないだろうし、そのような家族はファーストカーとしては眼中に無いでしょう。
でも、家族でお出かけの時はミニバンで通勤用にデミオのディーゼルは最高の選択ではないでしょうか？

ところでラゲッジルームの段差があると大きなラゲッジスペースにはならないとはどういう意味なのでしょう？
ちょっと意味不明です。ちなみに関係無いですがBMW　MINIも同じように段差がありますがオプションで、こんなものがありますよ！

書込番号：18017267

[関東@豚ちゃん]

Dセグ？　デミオならBでは。
もっともこれに明確な基準はないですが。少なくともDじゃない。
むしろDならそこそこのサイズだろうし、アッパーミドルレベルでしょう。
デミオは基本大衆車です。クラスレス的な意味合いはあるでしょうけど。

書込番号：18018011

[ランドベンチャー０９]

失礼しました。Bセグメントの間違いでした。

書込番号：18018103

[アブラマネー]

荷室がフラットになる車のほとんどの後席シートバックの形状は、人を乗せるに値しないフラットで容量も足らない危険なものと評価されてますよマガジンＸの総括で。

書込番号：18020603　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい日本の山]

みなさん　台風18号の影響は大丈夫だったでしょうか？
被害にあわれた方には心よりお見舞い申し上げます。

おなやみ2さん　ノートの情報ありがとうございました。
アブラマネーさん　情報ありがとうございます。書店で確認させてもらいます。

パッケージングについての話題が少なかったのでこの項を立ち上げましたが、土日にかけてたくさんのみなさんの書き込みを頂きました。
これらの意見がこの車に興味を持っている方の参考になり、またメーカーさんが生かして頂く事を期待しています。

ここはみなさんの自由な発言の場ですから賛否両論があるのは当然ですが、一部に「今まで出来なかったから無理だろう」とか「ここはメーカーが見送ったから」などとあるのは残念です。
メーカーの考えで作ったものをすべてユーザーが納得していては進歩は無いと思います。
必要な事を言い続けることがユーザーの役割と権利であり、それを実現しようと努力するのがメーカーの役割と義務ではないでしょうか。

なお、私の最初の書き込みには説明不足もあり、一部の皆様には単なる反論の種となった様なので、以下に追加説明させて頂きます。

まず、今回の私の意見は新型デミオに限らず、大多数の国産車に共通のテーマであるとお断りしておきます。

後席の工夫について
2ボックス車の後席が「分割可倒式」なら、ワゴン車と同等の使い勝手を期待してしまいます。
しかし分割可倒式の後席を倒した時に大きな傾斜が残るのは「滑り台」にしか見えません。
ここに箱形の物を乗せて発車すれば確実に滑り落ちます。
この形状での使い勝手を考えると、荷室長より長いものをこの滑り台に立てかけることしか想像できません。この時中央部は浮いたままですので物によっては不安定で、運転中にずり落ちたりするでしょう。
衣類などを乗せる時はそもそも倒す必要がありません。また座席の傷みや汚れを気にしなければ倒さずに座面に箱を乗せた方がましです。

車体の構造と座席位置の関係、後席の座り心地・強度等を勘案した上でフラットにする工夫を期待します。現状から何も悪くなる事が無く、改善だけ出来るのなら皆さんも納得されることでしょう。
荷室と段差が出来る件については、例えばパンク修理キットに替えて省スペースタイヤをOP設定した時にフラットになる工夫があればGOODでしょう。

現在フィットシャトルに乗っていますが、通常夫婦だけで使用しているので後席を倒して使用しています。ここにはいつも買い物用にクーラーボックスとプラスチック製の折りたたみ式ボックス３個を置いています。それぞれスーパーの買い物かごより一回り大きい箱型ですが、まだ余裕があります。これだけの容量があると週に一度の買い物日を設定すればホームセンター、ドラッグストア、食料品スーパーその他も回って積み込むことができます。
又、犬用ケージを乗せたり、日曜大工材料の畳１枚大のベニヤ板を積み込むこともしています。
しかし最近ではホームセンターには無料貸し出しトラックがありますから畳１枚大の大きさはいらず、デミオ位の大きさでも後席がフラットになる工夫があれば選択肢に入ります。

パワーシートについて
私は以前レガシィに乗っており、パワーシートの良さを知っています。
パワーシートは楽に操作出来るだけでなく、手動ラチェット式ではcm単位でしかできない修正が無段階で可能です。また運転中の微修正も安全に行う事が出来ます。
パワー化に伴う重量増減については知りませんが、手動ラチェット機構がマイクロモータ駆動機構に置き換わるだけですのであまり変わらないと思います。

革製シートが不要と書いたのは私にとって贅沢品だからですが、こちらよりはパワーシートの方が実用的と考えています。但しこの辺のニーズは人さまざまですから、いずれも自由にOPで選べる様にして頂ければありがたいです。

その他、危険認知支援技術の搭載にグレード間で差異がある事に意義を唱えていますが、これはほとんどの方が賛成されていますので追記することはありません。

そもそも国産車のほとんどが同じ様な車作りをして（外車のことはあまり知りません）特徴が少ない中、ようやくデミオの品質感に小型車の新しい時代を予感しましたので書き込みさせて頂きました。

最後に最初の書き込みの一部を繰り返させて頂きます。
現デザインのままでは無理なら、デミオワゴンの設定はどうでしょうか。
後部にワゴン車の設計を取り入れ、機能美を追求した魂動デザインになれば大歓迎です。

書込番号：18021340

[関東@豚ちゃん]

デミオワゴンであればCX-3が今後、出るからそっちをみればいい。
なんでもかんでも詰め込むのは無理です、ハッキリ言って。

書込番号：18022065

[ポルくん]

こんにちは。
スレ主さんの仰りたいことは理解でききます。
確かに、フルフラットにならない点は残念ですよね。

しかしながら、私はこのクルマを見たときに一番素晴らしい点は「パッケージング」だと思いました。


と言うのも、今までの国産コンパクトカーは後席の快適性やラゲージスペースの積載性を重視するあまり、
肝心なドライバーズシートがないがしろにされているのでは？とずっと感じていました。
後方空間を拡げようと、前席はアップライト気味になり、大袈裟に言えばペダルを踏みおろすような運転姿勢を強いられ、うまく体圧が逃がせないものだから、おしりが痛くなる…

当然そんな姿勢ではすぐ疲れ、1時間程度のドライブでも、疲労困ぱいに…
というのが、今までの国産コンパクトカーに対して私が持っていた印象です。


ところが、この新型デミオはドライバーズシート、ペダルの位置がまずありきで設計されたのでは？と思うほどその点が優先されています。

それによりキチンとした運転姿勢を取る事ができ、より長時間の運転にも耐えることができ、結果安全につながる、素晴らしいパッケージングだと思います。

とは言え、スレ主さんがご指摘される荷室の点や、エンジンがだいぶ前よりになってしまった事など、弊害もあるのですが…

でも、ようやく国産でもこのようなしっかりとした設計思想を持ったコンパクトカーが出てきたことは大変素晴らしい事であり、応援したいなと感じました。

書込番号：18024330　スマートフォンサイトからの書き込み

グランフロント大阪

[ケロベロ軍曹]

４日（土）５日（日）お披露目展示会やるみたいですよ。

ベンツショールーム前の広場で。CMでちらっと見たものの、検索で引っ掛からないので

インフォメーションの美人のお姉さんに確認したので間違いないと思います。

関西地方の方は先にデミオに座ってから、帰りにベンツに座って帰るのも一興かと。

書込番号：18005269

[りょう193]

情報ありがとうございます。
前回のお披露目に引き続き、今回も行こうかな。

書込番号：18006003

[chokochokochoko]

販社の展示会のようですね
http://www.kansai-mazda.co.jp/newdemio-exhibition/

書込番号：18009107

[うましゃん]

ディーラーでゆっくりお茶しながら見て試乗出来ますが、何のためのスレですかね。
販社の関係者ですか？

書込番号：18009290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケロベロ軍曹]

善かれと思ったのだが。。。
不要な情報にいちいち反応してたらきりないよ。
君とは、”うま”があわんようだ・・・ここ笑うとこだよ！！

書込番号：18009482

[ケロベロ軍曹]

台風がくる前にと思い４日、いってきました。
偶然、ウｨンタースポーツ界で著名なあの方をお見かけすることもできましたしラッキーでしたね。
展示はホワイト、ブラック、ブルーのガソリン車とレッドのディーゼル車、あとアクセラセダンでしたでしょうか、
後部座席の乗った感じ、ドアの閉まる感覚を再度チェックしたりして、出来の良さを再確認しましたよ。
もう詳細は、既に出てるので割愛です。あとでアクセラにも座りましたが、良すぎて心が揺れました。
隣接するTコヒーのロイヤルミルクティスワークルもちろん自腹で飲みながら（これウマい）、しばらく眺めてから会場をあとにしました。

クルマって走りを追求すれば格好良くなり、利便性を追求すれば格好わるくなる、そんな当たり前のことが妙に
再認識できたような気がします。”粋”かどうかでクルマを選び、購入するチャンスはそうないとは思いますが、
チャンスがあれば逃がさず掴みたいし、ノーチャンスならひたすら待つことも必要。
デミオがヨーロッパで認められるかどうかは分からない（当方はヨーロッパの知識はTOP GEARのみ）が、
むこうの人は体格も大きく、当然日本と購入者の生活状況は大差ないとは思うのだが、もし、ヒットするのなら
日本よりの粋な人が少しだけ多いのかもしれないと思いました。

書込番号：18016124

納車後のブログ

[kim_bug2]

９／２８に納車された方のブログです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2217161/blog/34141128/

歴代のデミオに乗られているデミオ一家のようです。

４０分ほどの乗車の燃費

http://minkara.carview.co.jp/userid/2217161/blog/34148684/

ＡＴで２０km/L程度ですのでかなり良さそうです。

書込番号：17998970

[同期の桜]

もう納車なんですね。　羨ましいです。

このブログを読むと、デミオガソリン車の性能良さが伝わって来ます。
街乗りで20キロオーバーだし、やはり走りも良くて楽しそうですね。

一般的には、ガソリン車が一番お買得なんでしょうね。

僕はディーゼル車を選択しましたが、僕の場合は使用目的からしてディーゼルが一番お買得だと思っています。

書込番号：17999887　スマートフォンサイトからの書き込み