マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ディーゼルエンジンへの懸念

[montebianco]

XDを契約していて、今更なんですが経年劣化に対する不安があります。何万kmから音や振動が激しくなるのか？それは我慢できる範囲で収まっているのか？という懸念です。
できれば最低でも10年くらいは乗るつもりなんですが…。新しいエンジンですからレビューもないですし。こればかりは乗って確かめるしかないですかね？

書込番号：18255208　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

今日、同じマンションの住民（最新のミニクーパー所有)と話す機会があり、デミオディーゼルの調子を尋ねられました。

加速と燃費の話をしたら、羨ましそうな表情をして格好も良いしねと言っていました。

デミオディーゼルは最高です。＼(^-^)／

書込番号：18257348　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

CX-5 XDL AWDで62000km以上走ってます。主観的にはエンジンアイドリング音、走行時のエンジン音、排気ともに新車時と差は無いように思います。月に一回か二回くらいは高速の流入で3速で5千回転まで回してますが快調です。実際騒音計とかで測定すれば差があるかもしれませんが、利用者として気になるほどの変化は私の車では感じません。黒煙にしても第一普通のディーゼルトラックでも最近は目に見えるような黒煙はいてるのを見ることはほとんど無いですし。20年くらい前の2800CCのディーゼルパジェロ乗ってましたが7年15万キロほど乗りましたが気になるような変化は無かったです。燃費の悪化も気にならなかったし、走るに連れてむしろ快調になったくらいでした。黒煙も微粒子は別にして運転席からミラー越しに目に見えるほどのものは無かったです。その前の2500CCのパジェロディーゼルはバックミラーに映るような黒煙吐いてましたけど。技術は進歩してると思いますよ。

書込番号：18257354

[Takutyan]

>音と黒煙はディーゼルエンジンの宿命

確かにそうだけど、そこの壁を少し超えてきたのがＳＫＹ−Ｄかと思う。
過去のディーゼルと比べれば音は断然静かかと思うよ。
黒煙に至っては皆無だし。でも、ＤＦＰの助けはあるけどね。しかし、ススの発生量そのものは過去のディーゼルより少ないみたい、なので、触媒まではついていない。

それと、ディーゼルは丈夫というのは高圧縮に耐える構造なので必然的にそうなるのかも。ただ、ＳＫＹ-Ｄはその点を考えるとガソリンエンジンに近い造り(低圧縮なので)だから、どうなんだろう？　これは時が経たないとわからないかも。
以前、ＲＶＲのディーゼルを１４万キロ走って買い替えたけど、ディーゼルエンジンに限っては丈夫なのは間違いないと思えるけども。

それにしても、音/振動/黒煙はそれと比べるとＳＫＹ-Ｄは「段違い」というか「別物」って感じです。
エンジン切るときの振動は皆無だし、エンジンの回り方(フィーリングとエンジン音)はガソリンエンジンに非常に近いし高回転型だし、社内だとディーゼル車だと感じないし、黒煙ももちろん皆無だし、マフラーに顔持っていくのも平気だし、臭くないし、すごいと思う。

書込番号：18257379

[オデミ2]

同期の桜さん
こんばんは！
最新のミニとはディーゼルモデルでしょうか？
オーナーさんから羨ましがられる理由は、デザイン.コスト.内装質感.動力性能！それらを成し遂げたマツダの技術力と言ったところでしょうか(^^)
その後いかがですか？
デミオとのカーライフ(^_^)
私納車待ちのおっさんは皆さまのレスを拝見する度羨まし〜〜(^_^)ってね。
これからもどんどん情報お願いしますね〜(^_^)v

書込番号：18257432　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> 夏のひかり さん
ディーゼルエンジンに誤解があるようですが・・・
ディーゼルエンジンはその構造上、黒煙、PM、NOxは必ず発生します。
それをＤＰＦ（ＤＦＰではないです）技術でガソリン車と同じレベルにクリーン化したものが今のクリーンディーゼルです。
（CO2発生量はガソリンより優れているといわれています）
なのでＤＰＦを外せばディーゼルエンジンが黒煙を吐くのは当たり前です。
因みにガソリンエンジン車も触媒が備わっておりそこで有害物質を除去しているので、触媒無しだと有害物質を撒き散らすことになります。

デミオはＤＰＦで集塵したものを自動で除去する（焼き尽す）機能が備わっています。

クリーンディーゼルなどで調べるとディーゼル微粒子捕集フィルター（ＤＰＦ）のことなどが良くわかりますよ。

書込番号：18257442

[オデミ2]

定年再雇用さま
貴重な情報ありがとうございますm(__)m
62000kmですか(^^)
それでも問題なく走ってくれてるんですね〜(^_^)
前レスで頂きましたが、生かすも殺すもメンテ次第を肝に命じて大事に、楽しく乗りたいですね(^_^)
参考になりました〜(^_^)

書込番号：18257514　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kです。]

マツダのディーゼルの凄いところは、
低温燃焼でエンジンを動かしている
ところです。

低温燃焼だと、
NOxやすすが少なくなります。

低温燃焼出来るような
軽油の噴霧をしているのが
この技術の肝で、
低温燃焼出来るから、
低圧縮比のディーゼルエンジンとなりました。

低圧縮比だから、
必然的に軽量化や、
コストダウンしたエンジンになりました。

だから、
今までのディーゼルエンジンとは
全く負担が違うので、
耐久性も問題ないという理解です。

本当にマツダは凄いと思います。

書込番号：18257625　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

オデミ2さん、その節はありがとうございました。
貴方の掛け声は、今でも忘れておりませんよ。(⌒‐⌒)

デミオは本当に良い車です。

これからも良い所は勿論ですが、気になる事も書き込ませて頂きます。

よろしくお願いします。m(__)m

書込番号：18257706　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデミ2]

同期の桜さん
ありがとうございますm(__)m
良い物は良い！ですよね(^_^)
私は車が大好きです(^_^)v
隅々までメカニズムに対しての知識や、保有歴もたかが知れてますがf(^_^;
現在、主に通勤で平日往復100km走行してます。
一般道で、渋滞時含め約２時間(^_^)
高速の場合、約１時間を要します。
通勤時もやはり楽しく乗りたい！
念願かなった感じです(^_^)v
レスを拝見してて、ワクワク感がどんどん増えて納車が楽しみで仕方ない！ってね〜(^_^)
これからも、デミオカーライフのお話、アドバイス宜しくお願い致します(^_^)v

書込番号：18257802　スマートフォンサイトからの書き込み

[同期の桜]

オデミ2さん、デミオは買ってキット後悔しない車だと思います。(⌒‐⌒)

通勤距離と時間が長いようでうが、デミオならその時間も楽しい時間となると思います。

僕も今は、デミオに乗りたくて乗りたくて仕方ありません。

こちらこそ､いろいろな教えて下さい。(⌒‐⌒)

書込番号：18257878　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

低圧縮エンジンだということはある程度理解しているつもりです。しかし低圧縮ゆえにシリンダーブロックを薄く軽量化を図ってますよね。すると熱を逃しやすくなり自然着火のディーゼルエンジンには不利となり、面倒くさいメカニズムで熱効率を実現しているみたいです。1番の懸念はこの複雑な燃焼システムにあります。
常識的に考えて複雑より単純なモノの方が壊れにくいはずですから…。

書込番号：18258384　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>面倒くさいメカニズムで熱効率を実現しているみたいです。1番の懸念はこの複雑な燃焼システムにあります。
常識的に考えて複雑より単純なモノの方が壊れにくいはずですから…

それがスカイアクテブで

>何万kmから音や振動が激しくなるのか？それは我慢できる範囲で収まっているのか？という懸念です

と別件かと思います

新しい技術にが気に入ってこの車を検討したのでは
複雑な燃焼システムのスカイアクテブでなければ検討しなかったですよね

書込番号：18258415

[yohyohx]

スレ主さん、

　エンジンオイルの色に驚かれていませんか？
ガソリン車に比べて、黒くなるのが早いですが、
取説通りの交換でいいのかと思われるのではないですか。

　どうしても早め早めの交換なるのが、Ｄ好きの傾向ですが、
取説通りの交換で十分ですよ。

書込番号：18258565

[焼酎ねこまた]

> montebiancoさん
低圧縮ゆえにといいますか、低圧縮だからエンジン部品の軽量化並びに高回転を実現しました。
（デメリットではなくメリットです）
エンジンの低圧縮化自体は俳ガス浄化対策です。

俳ガス対策でエンジン低圧縮化
低圧縮化のためにエンジンの軽量化、騒音振動の低減、燃焼効率の改善（膨張比が大きく取れる）などを実現できました。

何を持って複雑というかは難しいところですが、冷却損失の低減に対しては、ピストンに段つきエッグシェイプ、噴霧飛散距離が短く、拡散するようにチューニングされた短噴孔タイプの燃料噴射ノズルの採用しています。

ターボ機能に関してはむしろにシングルターボでシンプルにコンパクト化と低コスト化を図っています。

もし気になるのでしたら車の特集号などに詳しく載っていますよ。

書込番号：18260292

[biancho]

DPF再生の際に燃焼室で燃やさない燃料をポスト噴射する時に燃料がエンジンオイルに希釈するので、オイル交換は定期的にきっちりやる必要があると思います。
自然再生出来るような高速で長距離とかの頻度が高いと調子は良くなると予想されます。
逆に街乗りちょい乗りが多いとディーゼル君的にはあまり嬉しくないかもしれません。

ターボとかEGRへのデポ詰まりを防ぐ意味ではあまり極端な高負荷で回し過ぎない方がいいでしょう。

エンジン自体はガソリンよりしっかりした作りなので、乗り方さえ気をつければガソリンエンジンより長持ちするんじゃないですか。

書込番号：18260567　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

今日、ディーラーにて１ヶ月点検を行ってもらいました。

エンジンオイル交換。
オイルエレメント交換。
MT車なので、ミッションオイルも交換しました。

オイル交換した事で、意識的に回すようにしたら、新車当初のモッサリ感も無く、シフトチェンジもカチカチ決まり、ナカナカ良いですね。

皆さんも、１ヶ月点検でミッションオイル交換をお奨めします。(*≧∀≦*)

書込番号：18265310　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

龍桜さんの書き込みでふと思いATF交換についてマニュアルを読み返しました。
しかしATFの容量の記述はあれど交換頻度/距離についてはありませせん。

前車のジェッタ湿式DSGは推奨60000kmでフルード交換でしたが30000kmで交換して絶好調維持でした！
スカイアクティブATについては皆様どう考察なさいますか？

書込番号：18266200　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

ATFは、一般的には交換しない人が多いのではないのでしょうか？

交換するとしたら、１万キロごと？

書込番号：18269061　スマートフォンサイトからの書き込み

[インコのイネちゃん]

自分も、昨年12月に購入しました。以前所有していたアベンシスと比較しても、満足してます。長期間所有したく思える車です
はじめて、マツダ車に乗り、デミオディーゼルを体験し驚きです

書込番号：19458106

[Tomotomo-Papa]

　フレンディのディーゼル（20年ほど前の非コモンレール）に続いて，アテンザワゴンのディーゼルに乗っています。フレンディは12年27万キロ乗り，アテンザは10年20万キロ乗るつもりですが，２つのディーゼルエンジンは全く別物だと思っています。前者は丈夫で長持ち，後者は繊細で華奢というイメージです。

　ガソリンエンジンだって大量の黒煙が発生しますが，三元触媒で簡単に除去できるのに対して，ディーゼルはそれが使えないのでDPFという大掛かりな装置が必要なのだけれど，これが厄介で再生時にエンジンオイルを希釈してしまいます。これが“びっくりポン”，なのでオイル交換をシビアに行います。

　コモンレールは微細な制御を行うためなのか，噴射量の補正（学習？）を行う必要があります（フレンディでも必要だったのかは不明）。コモンレールの出始めのころ，これを怠ったと思える故障をたくさん見聞きしました。他スレでボンゴディーゼルを10万キロで壊し，エンジン載せ替えに100万かかるので修理をあきらめたというのがありました。ご本人は噴射量の補正は知らないから，できない構造だったのではないかとおっしゃっていましたが，実際には補正方法を検索できます。よって，正しく補正を行わなかったから壊れたのではないか，と推測します。

　コモンレールの出始めのころ，トヨタ車（乗用車は実質トヨタ車しかなかったから？）で，10万キロまでによく壊れたというのを見聞きしました。インジェクタの交換で30万，DPFまで行くと60万，エンジンの乗せ換えで100万ぐらいだったと思います。

　こうしてみると10万キロが1つの目安かなと思いますが，SKY-Dは発売されてもうすぐ4年。そろそろ10万キロに達するのが出てくるころで，壊れたという報告が上がってくるのではないかと思います（すでにアテンザワゴンが壊れたというのがありました）が，その原因が何なのか，興味のあるところです。

　ただ日本ではディーゼルが消えかかってクリーンディーゼルの日が浅いためか，整備士の経験が乏しいこともあるかもしれないことが気がかりです。他社の例ですが．．．

　http://bbs.kakaku.com/bbs/70100310097/Page=6/SortRule=2/ResView=all/#19276001

　結局みなさんがおっしゃるように，「メンテナンスをしっかりやる」に尽きると思います。オイル交換も指定されているし（そのためかGSでしつこかったオイル交換を言われなくなりました），噴射量の補正も12ヶ月点検にあるので，私は純正のメンテが必要と思い初めてメンテパックに入りました。ちなみにフレンディでは入れていた水抜き材も，入れてはいけないと聞きました。オイルの添加剤もダメとか？，ホントに気を遣うやつです．．．

書込番号：19458909

デミオだけの手柄ではありませんが

[世間知らずな男]

米国で最も燃費が優れる自動車メーカーに認定
http://response.jp/article/2015/12/18/266422.html

しかも3年連続！
世界で評価されて嬉しいですね。

書込番号：19417135

[kurobenohimo]

＞世間知らずな男さん

日本人のほとんどがこんな事実を知らないでクルマ選びしてるんですね。
ほんとうにマツダ車はカタログ値と実燃費が結構近いと思いますよね。
しかもディーゼル車はもっと燃費いいんだから・・・

知ってる人だけ得をする、知ってる人だけ楽しめる、マツダ車はそれでいいのだ。

書込番号：19417311

[kurobenohimo]

＞世間知らずな男さん

言い忘れた。たしか、アメリカではデミオはトヨタの養子として売られてなかったっけ？

書込番号：19417317

[Jailbird]

https://www.scion.com/models/iA/2016

これをデミオと言い切るのは、少し無理があるかと…。

書込番号：19417362　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

いわゆるアメ車サイズの車種が無いぶん燃費では有利ですよ。

書込番号：19417400　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

やったぜ！マツダ！(*^^*)
周囲では、マツダ車の良さを知らない人が多いのどころか、3〜4流メーカー扱いをしてる方が多いのが悲しいです。
で、
これって、トヨタとかは何位なんでしょうね。

書込番号：19417507　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

アメリカでの燃費表示であるMPG順に表記すると

1マツダ
2ホンダ
3スバル
4日産
5フォルクスワーゲン
6トヨタ
7BMW
8ダイムラー
・・・

となっていますね。
ちなみにこの表記ではグループ全体として出ていますので、例えばフォルクスワーゲンにはアウディ・ポルシェも含まれています。
距離あたりの二酸化炭素排出量もこの順です。(上位の方が少ない)

書込番号：19417609　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞いわゆるアメ車サイズの車種が無いぶん燃費では有利ですよ。

　「1台当たりの企業平均燃費」が販売台数で算出すのならば，cx-9は台数が少ないのでしょうね。

　http://www.mazda.com/ja/about/profile/activity/northamerica/　の終わりに販売車種が載っています。

＞たしか、アメリカではデミオはトヨタの養子として売られてなかったっけ？

　トヨタの順位に貢献しているかも？

書込番号：19417754

[世間知らずな男]

＞こくちんぱんさん

スレタイを変更させてもらいます。

『デミオの手柄は全くありませんが』

書込番号：19417760

[kurobenohimo]

＞Jailbirdさん

まるで、ブルドッグかブラックバスのような口ですな。
（小声ですが、最近のトヨタのデザインってどうなっちゃったの？それとも、あれの良さがわからない私が
どうかなっちゃったの？）

書込番号：19417790

[なかでん]

総合燃費って話だとスズキやダイハツのような軽自動車とコンパクトカーに特化したメーカーが確実に強いはずです。
とくにスズキの軽自動車がもしも北米で売られていてある程度以上の販売台数があればメーカーの平均燃費は３０ｋｍ／Ｌ近くになりますからね。
（　ダイハツはトヨタグループに含まれているんでしょうね・・・）

北米向けにすら大排気量エンジンを作ってはいないと言う部分が有利に働いているわけでしょうね。
「　車種を絞ってエンジンの種類を絞って開発費を集中させる　」と言う言い方をすれば良く聞こえますが、なかなか大きな土俵上に上がることが出来ない小さなメーカーでもあるって事です。

大きなメーカーになるために無理をして開発費を削って不具合を連発したり、不正を働いたりするよりはマシですけどね。

マツダには一歩一歩着実に進んでいってもらいたいと思います。

書込番号：19418098

[norimonobaka]

>総合燃費って話だとスズキやダイハツのような軽自動車とコンパクトカーに特化したメーカーが確実に強いはずです。

そうなんですよね。
おそらくハイブリッドを有してるトヨタの順位が低いのは、日本だと規格外サイズのピックアップトラックやSUVのラインナップが多いからだと思います。

ラインナップによって平均燃費の順位は大きく左右されますね。なので低燃費を出しやすいサイズが多ければ平均燃費は優秀になってしまいます。

まあ良くも悪くもこれだけで技術力を判断したりすることはできませんね。

書込番号：19418630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

単純にスカイアクティブエンジンの熱効率が高い結果でしょう。
今はスズキのデュアルジェットエンジンに世界一の座を奪われましたが、
それまでは世界一の熱効率を誇るガソリンエンジンでしたから。

アメリカだとカタログ燃費と実燃費に剥離がありすぎると訴訟されることから、
日本のような黄金の右足を使った測定や、試験に合わせたATの変速タイミングなどで
カタログ燃費を作り出すことができないので、純粋にエンジンの熱効率によるものだと思います。

書込番号：19419210　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

ピストルガンガン買って（駄洒落封印さんこれどーお）身を守るのが権利だ！
と主張するアメリカ人が軽自動車買う訳ないじゃないですか。売ってないし。
あちらさんには走るカン○ケに見えるんじゃないでしょうか、マジで。（大多数は存在さえ知らないでしょうけど）
というか、かつてのゼロ戦と同じ発想と思われるんじゃないかな。

マツダもピックアップやＣＸ−７なんかも含めてるでしょうし、アテンザなんかも充分アメリカンだし。
ハイブリッドは市街地以外は大陸ではそんなにメリットないと思いますが、私が無知？

書込番号：19419294

[norimonobaka]

kurobenohimoさん

>総合燃費って話だとスズキやダイハツのような軽自動車とコンパクトカーに特化したメーカーが確実に強いはずです。

これが「仮に」の話だってわかりませんか？
それにもなかでんさんも、
>とくにスズキの軽自動車がもしも北米で売られていて
と「もしも」と書いています。

マツダを何としてでも擁護したい気持ちはわかりますが、こちらも特にマツダを蔑んでいるわけでなく、グラフの背景にも色々あるからねということを言いたいだけなんです。

書込番号：19419718　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

「仮に」を考える必要なんかないじゃないですか。
今アメリカで販売しているクルマの中でいい評価をもらったことを喜んでいるだけなんだから。

こうした評価は、その国・地域の各種規制や制約を設計段階から考慮・クリアし販売したものが
対象になるんだから、それに合わないものを比較対象に出す意味がないと思いますよ。

残念ながら日本の「軽規格」はグローバルな商品ではないと思いますけど。

書込番号：19419807

[norimonobaka]

>「仮に」を考える必要なんかないじゃないですか。

「仮に」の話ではありますが、別にアメリカで軽自動車を売ったらを考えてるのではありません。
要するにここでなかでんさんがこの例を出したのは、
「ラインナップが少なく、かつそれが低燃費だと順位が上になる」
ということを言いたかったからだと思います。

別にこれは良い悪いの話ではありません。各メーカーの戦略でしょう。

例えばマツダがトヨタと同じようなラインナップを有しており、それで燃費が良ければ明らかにマツダが優位ですが、状況としてはトヨタに比べかなり車種は少ないですよね？それにどれも近年出てきた車種です。

なので再三言っておりますが、順位の背景にも色々あるんですってことを言いたかっただけです。
マツダを悪く言おうともよく言おうともしてません。マツダではなく三菱やホンダが首位になったとしても、同じように思うと思います。

書込番号：19419861　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>いい評価をもらったことを喜んでいるだけなんだから。

これに関しては全くホントにその通りです。

なんやかんやいって私も三菱がなんらかの評価貰うたびに1人で喜ぶくちですから。

書込番号：19419920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

小型ばかりラインナップしてるから燃費のランキングがあがってるんじゃないか。
という話してるんですね。
多少は影響あるでしょうが、総合燃費に関してはアメリカじゃなんの影響もないでしょう。

アメリカじゃ実燃費に近くなるように最低燃費、最高燃費、平均燃費と測定しますので、
プリウスだと最低燃費24km/l、最高燃費14km/l、平均燃費21km/lと
日本の軽自動車の実燃費よりちょっと良いか変わらない程度です。

日本でいう総合燃費なんていうインチキな考えが存在しないので
純粋に効率がいいかがわかるんだと思います。

書込番号：19420040　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

トヨタへのOEMも決まっていますし、良い車ですよ。

書込番号：19433298

[ぽんぽん 船]

「 1台当たりの企業平均燃費 」 って言うのが、
販売台数も絡めての平均なら、
マツダ3（アクセラ） のお手柄でしょうね。
販売台数が多いから。

日本のように ゴー＆ストップ が多くて、
平均速度が低く、1回あたりの走行距離も短いと、
軽自動車やハイブリッドが強いんですけど、
なにせ、あちらは大陸ですから、
極小排気量や電池の優位性が薄れるんでしょうね。
（・・・って言うか、軽はそもそも売ってないか）

そう言えば、
ND ロードスターの燃費の良さに驚きました。
（メーター読み燃費だけど・・・）
AT を2日間、都内の移動で使ったんだけど、
12km/L くらいは軽く走りそうです。

ウチの NC （MT） の街乗り（同条件）が 8キロ前後なので、
ND の燃費の良さを実感しました。
まぁ、2.0L が 8キロで、1.5L が 12キロなら、
そんなモンかも知れませんが・・・

いずれにせよ
米国でマツダ全体の燃費が評価されたのなら、
SKYACTIVE TECHNOLOGY のお手柄には違いないと思います。

書込番号：19446407

修理代金

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

先月半ばに追突され、今現在修理中です。
概算で聞いた見積もりでは、57万くらいとのことでした。おそらく内容としてはリヤバンバー、ステー、バンパーハニカム、エンドプレート、テールゲート、左フェンダー、リヤコンビ交換、フレーム板金、BSMのセンサー辺りかと思います。
二昔位前ならば半分くらいの金額かと思いますが、最近はかなり高く成っているようです。
残クレで購入したので、事故車扱いで減額になるようです。
初めての残クレなのですが、どの程度の減額になるかおわかりになる方はいらっしゃいますか。差額の請求は出来るんでしょうか？

書込番号：19406434　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

年内に直ってくるでしょうか、左横前に当てられたときは約２ヶ月掛かり、代車代金も結構高額でした。

（新車特約を回避するために車のギリ４９％に吊り上げて５０％超えないようにぎりぎり狙ったと思われます。

もらい事故ですが、保険が事故ありで割引半額２年続きます。

書込番号：19408558

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

＞nsxxさん
当方は一般道で走行中なのでもしかすると、過失割し合が出るかもしれないですね。
なにもしていない状態なので相手100％で話してますが。そうでないとこちらの保険も事故扱いで割引が下がりますからね。
車は年内には直ってきそうですよ。

書込番号：19408601　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

この潰されかたで57万が高いかと言うと、あくまで主観ですが、決してそうでもないと思います。より大きな問題は乗員の身体的ダメージでは。きちんと医療を受けて、くれぐれもお大事になさってください。

残クレ終了時の将来的なロスは、決済までに別の事故で損傷しないとは言い切れず、その他通常使用による損耗も加味されるため、なかなか算定が難しいと思います。せめて、予想される追金の額がある程度解れば、まず応じる応じないはともかく、積極的に請求したいところですが。

書込番号：19408625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

＞駄洒落封印さん
色々ご指摘ありがとうございます。
あえて金額を載せたのは、クラッシャブルゾーンの損傷でもかなりの金額になりますよ、の思いからです。
前の車の時もそうでしたが、テールランプユニットがLEDですと一式で数万円になります。おそらくBSMのユニットなどは更にするかもしれません。今回は相手がいるので保険で直りそうですが、自損の場合はかなりの負担になりそうです。
もし参考になればと思い載せたまでです。

書込番号：19408771　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

スレ主さんへ

とんだ不幸に見舞われ大変でしたね。

過失相殺については、走行中や停車中に関わらず後方からの場合は殆ど１００対０になるようです。

写真を見る限りでは１００対０だと思われまが保険会社に確認されたらよろしいかと思います。

書込番号：19409201

[ゴールドマウンテン（金山）]

ムチウチは２〜３週間後や何ヶ月後に起こるので、保険対応は慎重にして下さいね。

書込番号：19409245

[なお394]

＞mazda2ﾒﾃｨｵさん
初めまして。私も先月、信号待ちで追突されました(T . T)
10ヶ月、大切に乗ってきた愛車デミオちゃんの変わり果てた姿に心が折れました。
うちは修理代100万超えました（涙）
しっかり通院、というと語弊があるかもしれませんが、お身体の痛いところがあればきちんと通院しましょうね！私もむちうちがひどいです（涙）

書込番号：19411624　スマートフォンサイトからの書き込み

[桐壺]

なおさん、大丈夫ですか？
心も、気持ちも、折れますよね。心痛お察しいたします。
スレ主さまもなおさまも、お身体大切にしてください。

書込番号：19411634　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞なお394さん

ひどい事故のようですね。お体お大事に。
愛車は修理が済んだんですか？
１００万越えの修理代なら新車交換要求できたかも・・・


でもすごい追突の割に後部フレームはしっかりしてるので
スペース効率を犠牲にしても人を守るというマツダの考えが生きてると思える写真ですね。

書込番号：19411651

[なお394]

＞桐壺さん
ありがとうございます(^-^)
ほぼ毎日子供達の送迎をしてまして、息子を降ろした1分後の出来事でした。不幸中の幸いでした(^-^)
実はまた同じデミオを購入することにしました！
病院と車屋さんに通い詰めてます！

書込番号：19411703　スマートフォンサイトからの書き込み

[なお394]

＞kurobenohimoさん
ありがとうございます(^-^)
新車特約を付けてもらってた（保険代理店さんナイスでした）ので、修理せずに買い替えます。
ほんとに思い入れのあるデミオちゃんでしたが、また新しいデミオちゃんにたくさん愛を注ぎたいと思います！
今は色で迷っております(^^;;

書込番号：19411709　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

皆さん大変な経験をされているんですね。
大事にならなかったのは不幸中の幸です。

先日、運が悪ければ追突される所でした。
首都高の池尻から大橋間が渋滞で１０ｋｍ／ｈ〜２０ｋｍ／ｈ程度で走っていたら、後ろでブレーキ音がしたと思ったら、後続のアテンザに軽のバンが追突していました。
用賀から池尻間はすいていたのに、この軽が追い越し車線をトロトロと走しってました。
蛇行はしませんが、なんとなく不審な走りでした。
抜いて前に出たら、アテンザさんも同じ様にして、デミオの後ろに付いて来ました。
渋滞に成ってしばらくしてから追突です、相当距離は離したと思うし、渋滞も徐々になったので、後続車が急ブレーキを掛ける必要が無い状態でした。
追い抜いた時の、軽のスピードは４０ｋｍ／ｈぐらいなので、同じスピードで走っていたら、十分に停止できると思うのですが、やはりおかしかったかったんですね。
アテンザさんがデミオの盾になってくれました。追突されても、アテンザは前に飛び出す事も無く、平然としていましたので、追突には強い車かも知れません。
怪我の無い事を祈ります。

安全運転を心がけていても、もらい事故は避けられません。
回りの車の運転の仕方を見て、判断しないといけないですね。

書込番号：19413041

[えりりんたん]

自分のところも後ろからぶつけられました
それも軽にぶつけられてなお394さんよりもさらにひどい状況でした（そしてぶつけたのは警察官だし）
修理で100万くらいとのことでしたが、修理したところで事故は扱い&フレームまで行っていたため次回売っても1万とか二束三文にしかならないということで買い換えています。その方が修理費に金出すよりも新車購入のほうに当てたほうが得なので。
（修理に持って行った次の日に発表だったので）
誰かが書かれてますが、被害者が結局損する仕組みです
明らかに100%向こうが悪いのにこちらの保険も使う羽目になっているので
まあかなりごねて新車の支払いは30万くらいにさせましたが
てかいまだに保険のシステムに疑問があります
車両価値までしか出ないのはわかるけど、買い替えの予定もない状況での必然的な買い替えだと余計な出費になるのだからその分は相手側が全額負担するのは当然だと思うんだけど

最近自動ブレーキが普及してきましたが、正直そんなのがあっても減らせるでしょうがなくせないんでしょう
自動ブレーキよりも追突自動回避システム開発してほしいです（不可能でしょうが）

書込番号：19413220

[ボビー123456]

私も追突されましたが、デミオは追突されやすいんでしょうか？（たまたまなんでしょうけどね）

スレ主さんの残クレについてはどうかはわからないのですが、私の体験から判明したことは以下のとおりです。

●売却する場合は、修理代金が査定額から引かれる
　→これはディーラーの営業の人の話なので、人が違えば話も変わるかもしれません。

●格落ちの減額分を獲得できるかは裁判をする必要がる
　→相手の保険屋さんにこの話をしてもはねつけられます。弁護士に相談するしかありません。

●裁判で勝っても獲得できる金額は減額分の１割程度
　→判例ではこうなっているとのことですが、「デミオの場合ですと車格が」と言っていたので、高級車なら割合は違うのかもしれません。

私の場合は修理代金が約６０万円でしたから、仮に裁判をして勝ったとしても、６万円の獲得になります。自分の保険に弁護士特約を付けていたので裁判費用はかかりませんが（正確には上限は２００万円）、浪費するであろう時間と労力を考えてあきらめました。

書込番号：19414770

[なお394]

ほんと、たくさんの被害者の方がおられるのですね（涙）
修理代にしても保険金額にしても、被害者が納得する制度でないのは確かでしょうね。。
私も自分の車両保険の新価特約がなければ、ほんとに途方にくれていたところです。

格落ちについては、ほんとに保障してほしいですよね。
私は購入店で事故前、事故修理後のの下取り金額を出してもらいました。30万は下がります、とのことでした。
でも、それでなくても、事故後はストレスで心の余裕もなく、弁護士とか裁判とか、、、そんなことを抱える余裕はないですね（涙）

書込番号：19415063　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

裁判は１００万以上取れないと、弁護士だけが儲けて、赤字になります。

勝っても負けても弁護士費用だけは、とられます。

書込番号：19416533

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

スレが書けずにみなさん申し訳ありません。
やはり追突での修理代はかなりの金額になるのですね。私の場合は普通に国道を走行中だったので、怪我の具合が少ないと思います。ただ速度が70Km位出ていて斜め後ろからだったので、右の側壁に突っ込む所でした。そこまでいかなかったのは不幸中の幸いかもしれません。
若干のむち打ちで通院ではありますが、回復傾向ではあります。
明日には車も帰ってくるので、じっくりと検証してみます。
お怪我をされた皆さんの早い回復をお祈りします。

書込番号：19417487　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞mazda2ﾒﾃｨｵさん、こんばんは。

まずはお体を大切にしてください。
最近の車の修理代金は高いんですね。


＞ボビー123456さん

>私も追突されましたが、デミオは追突されやすいんでしょうか？（たまたまなんでしょうけどね）


デミオが追突されやすいなんてことはないでしょう。
オーナー価格.comを見ている人や書き込む人が多いからでしょう。

書込番号：19418186

[佐竹54万石]

>鬼のささやきさん

たつや78さんは別HNのときは、もっともっと過激なことを書いていましたよ (・・；
生命の営みを絶つように言われた方も (( ；ﾟДﾟ))

書込番号：19418203

[mazda2ﾒﾃｨｵ]

最終的に左フレーム交換、フロアパネル交換で修理代金が７５万になりました。
査定落ちが２０万とのことで乗り潰し決定になりました。

書込番号：19443425　スマートフォンサイトからの書き込み

ラゲッジボードがOP追加？

[うぃっこう]

今日24か月点検をしてきました。
ディーラーさんから、ラゲッジがフラットになるボードがショップOPで追加されると話がありました。
ユーザーからフラット化の声が結構あったようですね。

自分は段ボールと発泡スチロールのブロックで自作しましたが、ディーラーさんから
「マツダがうぃっこうさんにやっと追いつきましたね」
とお褒めの言葉？をいただきました。

ちなみにそこそこいいお値段になるらしいです。（自作ラゲッジボードは3000円）

書込番号：19380472

[ボビー123456]

＞「マツダがうぃっこうさんにやっと追いつきましたね」

まさしくそのとおりですね。

これ以外にも、リフレクタータイプのレンズやキャリパーペイントなど、「あったらよかったのに」というものが追加されていますよね。
特に前者については社外品をつけた人も多いかと思います。

書込番号：19380590

[ふさえ]

＞うぃっこうさん
こんにちは。

良い情報ありがとうございます。
後出しじゃんけん?で純正オプションだから、普段はボード使用で底浅く出し入れしやすくして、大きい荷物があるとき、簡単に畳んでしまえるとか、手作り品よりも気が利いていて欲しいですが無理でしょうね。
見た目はいいとは思いますが。
物見てから考えます。
ラゲッジ用マットが、どうなるのか気になります。ボード用に専用品追加、今のマットがそのまま使える、初めからボードに張り付けてある.....

＞今日24か月点検をしてきました。
さすが時代の先行く、うぃっこうさんですね〜。
と軽くツッコんでおきます。12か月点検ですよね。

書込番号：19380650

[うぃっこう]

＞ボビー123456さん
＞ふさえさん

使い勝手がどうなるかですね。
前乗っていたスバル・ステラは確か2枚組で片側半分だけボードを敷ける仕様だったかな〜？

これからも商品力向上に努めて欲しいですね。

24か月点検…
なんたるイージーミス…。

書込番号：19380932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ディーラーさんから、ラゲッジがフラットになるボードがショップOPで追加されると話がありました。

リアシートを畳んでラゲッジを広げた時にフラットになるんでしょうか？
どんな仕組みなんですか？
ラゲッジスペースの高さは減る？

書込番号：19384269

[（*ﾟДﾟ）]

先日ディーラーに行った時に11月25日付の価格表を貰いましたが、ラゲッジフラットボードの商品名で取付費込価格25,488円（税込）と記載されてますね

書込番号：19387499

[うぃっこう]

＞ぽんぽん 船さん
ボード装着状態で後席を倒すとフラットになるものかと。
10�p程上げ底になるので容量は減りますね。
上げ底した分はサブトランクとして小物を入れられるようです。
底が深いので容量が減ると取るか、上げ底＆フラットになるので積み荷の出し入れが楽と取るか。

＞（*ﾟДﾟ）さん
2万超え…。
大分いいお値段ですね(;^ω^)

書込番号：19388722

[ぽんぽん 船]

>上げ底した分はサブトランクとして小物を入れられるようです。
>底が深いので容量が減ると取るか、上げ底＆フラットになるので積み荷の出し入れが楽と取るか。

なるほど。
中々の便利オプションですね。
私も付けようかなぁ。

>ラゲッジフラットボードの商品名で取付費込価格25,488円（税込）と記載されてますね

うっ。2万5千円もするのか・・・
やっぱ、フラットじゃなくてもイイです。（・・・ってことにします）

書込番号：19389518

[ボビー123456]

実は、うぃっこうさんの真似をして作成を試みて、見事に失敗しました（笑）

おとなしくOP購入を検討します。安くはないですが・・・

書込番号：19390364

[うぃっこう]

＞ぽんぽん 船さん
やっぱし高いですよね…。

＞ボビー123456さん
よろしければ過去ログご参照ください。
70�sの自分が乗っかっても問題ないです。
おかげで仮眠程度はできます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/SortID=18339039/#tab
3000円で再チャレンジ！

書込番号：19390492

[（*ﾟДﾟ）]

カタログ画像載せておきますね

書込番号：19428066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふさえ]

みなさん、こんばんは。

http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/demio_1512.pdf
オプションカタログが更新されています。ラゲッジフラットボード以外はスカッフプレート(イルミ付)が増えているようですが、他は変更なしかな。

ボードの下はメーカー品なので見た目はいいですね。
荷物が増えた時の対応方法がないようなので、出先でお土産いっぱいの時はトランクをあきらめることにもなりかねません。
レイアウトの自由は効かないので、大きさが合わないとまったく役立たずかも。

改善の余地あり、って事で、その辺の構造考えながら、うぃっこうさんの過去ログを参考に手作りしてみるのも面白いかもしれません。

書込番号：19431942

テレビキットの影響

[けねっくすのひとりごと]

ナビのバージョンアップ無事に終わり
micwareになりました。
naviconも使え便利に使えそうです。
バージョンアップ前にテレビキットの
装着有無を聞かれました。
理由を聞くと該当車でバージョンアップに
失敗して壊れたとのこと。
当てはまる人はお気をつけください。

書込番号：18807468　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダデミオ ディーゼル]

ナビ、使いやすくなりましたでしょうか？。

書込番号：18809407

[Gg0218]

スレ主様

　貴重な情報をありがとうございます。

＞理由を聞くと該当車でバージョンアップに失敗して壊れたとのこと。

　よろしければ、そのソースをお教えいただけないでしょうか？

書込番号：18809748

[けねっくすのひとりごと]

マツダデミオディーゼル様
機能はトヨタの昔のナビに似ていますが
コマンダー経由だとノースアップからヘディングアップ
の切り替えなどが少し不便です。
タッチしても変わるのでしょうが、
指紋付けたくないし^_^
ですが見た目見やすいし満足です！

書込番号：18810032　スマートフォンサイトからの書き込み

[けねっくすのひとりごと]

Gg0218様
東海マツダ岡崎店の
整備士の方から聞きました。

書込番号：18810041　スマートフォンサイトからの書き込み

[文香]

私も聞きました。昨日マツコネのバージョンアップが完了しセールスにTVキットの話が出た時、製品によっては（安い）車のコンピューターが壊れ最悪取替になると言っていましたが、ゆくゆくは自車に取付るつもりですが今は情報収集中です。バージョンアップ後は富士通テンのナビになりました。改良された所はまだよく解りませんが詳細地図が10ｍ表示がありました。まあ、あまり当初より期待はしていませんしゴリラ（パナ製）と比べても使い勝手が良いとは思われません。

書込番号：18812388

[酒楽人]

アップデートの際に、ＴＶキットについては特に何も言われなかったです。
問題なくアップデート出来ています。
ＴＶキットの機種の問題かも知れないですね。

書込番号：18822904

[あっ、いたい]

知人（職場）で日産ノートにのっていて、ディラーで走行中にTVがみれるようにしてくれたみたいです（3年前）。今日マツダのディラーに電話したら、TVキットをすすめられましたが、車種がデミオだとわかると、ナビに支障が出てくるといわれました。どのような支障か聞けばよかったのですが！どのような支障がでてくるのでしょうかね？

書込番号：18827748

[マフ助]

ナビのバージョンアップも終わりTVキット自分で取付けました。特に問題有りませんが今までテレビ着けた事無かったのですが、画質粗いですね。

書込番号：18857750　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましましからめ]

無償アップグレード後のマツコネで
TVキットを使わないで済む方法が
みんカラで発信されてましたね。
ソフトだけで出来るのでお勧めです。
以上独り言でした。

書込番号：18863174

[すすすゆう]

また地図データ更新ありますが、

データシステムでは、「マツダサービスキャンペーンに関して」注意が出ていますね。
http://www.datasystem.co.jp/
UTV399P・UTV401・UTV404P・UTV404P2　を装着中のお客様へ
http://www.datasystem.co.jp/info/info_mazdaconnect.html

１２月の更新のスレ
『SDカードPLUSの地図データ』 のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19423701/#tab

書込番号：19425262

i-ACTIV AWDの認知・判断・操作技術

[世間知らずな男]

報道陣向けの四輪駆動システムの技術説明会があったそうです。
http://response.jp/article/2015/12/16/266276.html

4WD乗りの人、4WDを検討してる人にとって参考になれば幸いです。

書込番号：19412674

[ひがしあざぶ]

時速100キロの走行でしたら２.7m毎となるのかな？

ちょっと微妙〜

今後の技術革新に期待します。

書込番号：19413157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひがしあざぶ]

間違えました。

9〜13センチくらいですね。

ちょっと凄いかも！

書込番号：19413169　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

スバルと共に国内4WDを引っ張ってもらいたいですね。

低重心・左右対称のスバルの4WD

燃費と走りを両立するマツダの4WD

書込番号：19415433