マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ＤＰＦ再生中に煙

[kim_bug2]

つい最近のＤＰＦ再生時に気づいたのですが、ＤＰＦ再生中の信号待ちからのスタート直後に排気管から煙の塊を吐くことがありました。
夜でバックミラーごしなので水蒸気なのか煤なのかわかりませんでしたが直径７０cm位の塊でした。
その後走りながらの強めの加速とかしてみても出ませんでした。
ディーラーにこの現象を伝えましたがもう少し様子を見て欲しいとの事でした。

少し気になりますが観察してみます。

書込番号：19373964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Intelligence Officer]

ＤＰＦの再生は、フィルターに詰まった鈴を燃やしているので煙が出ること自体はおかしな話ではありません。

あとは、煙の程度の問題です。
あまり酷いいようならばディーラーでご相談下さい。

書込番号：19374132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Intelligence Officer]

すみません。
すずではなく煤です。

書込番号：19374556　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

煤を完全燃焼させたら煙は出ないはずだけど…
というかそのためのDPFだよね？

再現性がないとディーラーに相談しにくくて厄介ですね。

書込番号：19374996　スマートフォンサイトからの書き込み

[リョウN]

冬なので水蒸気の結露ではないでしょうか？

書込番号：19375036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Intelligence Officer]

ＤＰＦに仕組みは、ディーゼルエンジンから排出されるＰＭ（パティキュレートマター）、すなわち、煤をディーゼルバティキュレートフィルター（ＤＰＦ）で濾過して排ガスをクリーンな状態にしています。

但し、このままですとＤＰＦに煤が溜まり詰まってしまうため、フィルターを再生する機能があります。
この再生とは、ＤＰＦの中で煤を焼く作業です。

私が疑ったのは、この再生中に煤が焼かれる時に、若干、白煙が出ることがあるので、スレ主さんはこれを気にしているのではないかと言ったのです。

排ガスと再生中の白煙とは別物です。

書込番号：19375051　スマートフォンサイトからの書き込み

[sagapon]

黒煙が出ない代わりに再生で白煙が出るそうですね。
スレ主さんも水蒸気？と言われていることから白煙だったのでしょう。
無知でスミマセン。

書込番号：19375068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ＤＰＦ再生中の信号待ちからのスタート直後に排気管から煙の塊を吐くことがありました。

少し強めにアクセルを踏んだ時じゃないでしょうか？
それなら私もたまにあります。


>少し気になりますが観察してみます。

私も気になったので観察してみました。（笑

煙を吐きやすいのは・・・
DPF再生が始まった直後は溜まった煤の量も多いようで、
その時に元気よく加速させると煙も元気よく出ます。
先行車の後について普通に加速させる程度だと煙は出ません。
・・・こんな感じです。

書込番号：19375088

[kim_bug2]

再生開始して５分位してからと、それから５分後の二回出ましたね。

一瞬詰まっていた蓋が開いて一気に排出されたような感じの煙の出方でした。

ＭＴなんで走り出しの半クラから繋ぎきるあたり回転は３０００も行ってなかったと思います。
走っている状態から同じくらいかそれ以上の加速をしてもなんともなかったです。

ディーラーでは、昔のボンゴのディーゼルはアイドリング状態での手動でしかＤＰＦ再生が行えなくて再生中は結構煙が出ていたとのことでした。
最新のＤＰＦ再生ではどうなのでしょうね。

書込番号：19375862

[Intelligence Officer]

基本的な仕組みは変わっていませんから、変わらないと思います。
フィルター性能が向上して、再生頻度は減ってきているでしょうけれど再生に関しては変わらないと思います。

書込番号：19375889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＫ５Ｆ]

DPF再生中に２速で3000rpmまで回したら
白煙が出ました。3回やって３回とも
再生が終わったら出なくなりました

書込番号：19378666　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

再生中でなくても、1速でちょっと高めの回転数まで上げた後に2速にシフトアップして深めにアクセルを踏み込むと、一瞬だけ煙が出ます。

書込番号：19381975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルマン]

DPF再生で少し付け加えると、15k以上での走行中はDPFでキャッチされた煤は自動除去される為、フィルターには溜まりません。但し、15k以下の徐行運転や長時間アイドリングは煤が自動除去されない為、フィルターに溜まります。それを再度除去するのがDPF再生です。簡単に言えば、通常走行ではPMを焼きながら走ってる訳です。DPF再生が始まると言う事は
徐行運転やアイドリングをしたと言う証拠になりますね。

書込番号：19388520　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

なるほど、煤の付着を予防する意味でもi-stopは使った方が良さそうですね

書込番号：19394024

[ディーゼルマン]

＞（*ﾟДﾟ）さん
そうですね、i-stopはいろんな意味で理に適ってますね。ただi-stopも作動条件があるのでいつでもって訳にはいきませんが…車を運転していれば徐行やアイドリングは日常茶飯事ですからね、結局PMは溜まっちゃいます。運転者次第で周期を変えることは出来ると思います。

書込番号：19396660　スマートフォンサイトからの書き込み

[フランダースの狼]

＞ディーゼルマンさん

＞DPF再生で少し付け加えると、15k以上での走行中はDPFでキャッチされた煤は自動除去される為、フィルターには溜まりません。

言ってる意味がよくわかりませんが、その理屈なら高速を延々と走るなら
DPF再生は発生しませんよね。だってPMはずっと(あなたの言われる)自動再生？されるわけだから。
私の車両(CX-5)は高速走行中でも定期的にDPF再生が発生しますが？？？？？

なんか勘違いされてないですか？

書込番号：19397191

[ぽんぽん 船]

多分、勘違いしているなぁ。

>15k以上での走行中はDPFでキャッチされた煤は自動除去される為、フィルターには溜まりません。
　↑
「 15k 以上 」 と言うのは、15km/h 以上と言うことでしょう。
そう考えると・・・
おそらく DPF自動再生中の話とゴッチャになっていると思います。

15km/h 以下でアクセルを踏み込まないと
DPF 自動再生中であっても、再生できませんから。

書込番号：19397233

[ディーゼルマン]

＞フランダースの狼さん
＞ぽんぽん 船さん
僕の勘違いでした。やっちまった…
フォローありがとうございます。

書込番号：19397536　スマートフォンサイトからの書き込み

ODB式ブーストメーターが新発売

[ぽんぽん 船]

PIVOT から、ODB�U接続のブーストメーターが発売予定です。
DPB-M （ SKYACTIV-D 用 ）

http://pivotjp.com/product/dual-gauge-pro/dual-gauge-pro.html

SKYACTIV-D 専用なので、
負圧領域もある連成方式は使わず、
ディーゼル用らしく純粋にブースト計です。
（過給圧のみ）

さすがに過給圧マックス表示の 2.5 は必要無いとは思うけど、
一般的なマックス 2.0 だと精神的にあまり良くないので、
マックスを 2.5 にしたのかな？
（ SKYACTIV-D は意外と高ブースト ）

PIVOT お得意のアナログ（過給圧）とデジタル（水温・電圧・油温）のダブル表示なのもイイ感じだと思います。

KNIGHTSPORTS や雨宮のブーストアダプターを付けて、
センサー式ブースト計を付けるしかないと思っていたので、
ODB 式があると助かります。（予算的に）

私は 9月頃に取付けようかなと思っていますが、
マニアックな人なら、アナログメーターに興味があるのではないでしょうか？

・・・ってことで、取り急ぎ情報提供だけ。です。

書込番号：19048904

[駄洒落封印]

ぽんぽんさん、情報ありがとうございます。
ただ、OBDがおデブになってますよ。

ピボットさんが ピボットさんが やってくる〜♪って歌、ありましたよね？あ、あれはピコットさんだった。

書込番号：19049010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

あっ本当だ。サンキュー

書込番号：19049021

[エドワウマス]

これ 良いですね。
個人的にはマツコネアプリのひとつとしてディスプレーに車両情報(R34風)が表示できればベストなんですけど。
情報提供 ありがとうございます。

書込番号：19050175　スマートフォンサイトからの書き込み

[1080foil]

ブーストメーター、購入できたので、 付けてみました。

書込番号：19110275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

購入できたんだ。イイなぁ。

「 8月下旬発売予定 」 って書いてあったので、
8月下旬にショップに聞いたら、
「 9月にならないと入荷しません 」 と言われた。

9月になったので再度聞いてみたら（昨日）
「 初回製造分は売り切れたそうです。次回の入荷予定は11月頃になりそう。 」 って言われた。

大手量販店が大量に仕入れちゃったのかな？

書込番号：19112163

[1080foil]

＞ぽんぽん 船さん
私は、9月に入ってから オートバックスやイエローハットで探したら無かったので、通販で ようやく見つけて手に入れることが出来ました。
通販でも 11月下旬入荷予定がほとんどでしたね。

書込番号：19113447　スマートフォンサイトからの書き込み

[1080foil]

11月上旬でした。

書込番号：19113452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>私は、9月に入ってから オートバックスやイエローハットで探したら無かったので、通販で ようやく見つけて手に入れることが出来ました。

量販店にも無かったんですね。
初回生産量が 20個くらいだったりして。（笑

書込番号：19118498

[ぽんぽん 船]

マツダD用ブースト計

やっと手に入れました。

注文していた商品の納期が遅れていて、
12月になりそうだと言うことでキャンセル。

何の気なしに近所のオートバックスの棚を見ていたら、
在庫が置いてありました。（笑

追加メーターがあると色々なことが分かって楽しいです。
オススメしておきます。

書込番号：19350106

[ぽんぽん 船]

折角なので感想を・・・
と言っても、
メーターなのでクルマの状況になりますが・・・

【ブースト計】

デミオXD は、
発進直後の1500回転以下だとブーストが掛からず、
もたつく感じがしますが、
負荷（走行抵抗）が低いのが原因でブーストが上がらないようです。

試に・・・
クルコン 70km/h 設定でゲートブリッジを通ってみました。
デミオXDは ロックアップ式のステップ型ATなので、
速度を一定に保つと、
エンジン回転数も一定 （1,450回転くらい？）でブーストが変化します。
ゲートブリッジの上り坂では、
なんと 0.8〜0.9（100kPa）までブーストが掛かっています。
一昔前のスポーツカーのフルブースト並ですね。
※ディーゼルターボはハイブーストなんだなぁ

シングルターボでエンジン回転数を考えると、
さすがVGターボって感じですかね。
あの近辺には海底トンネルが多いんですが、
トンネルの上り坂でも 0.5 くらい掛かっています。

街中でよく経験するグッと来るようなターボを効かせた加速時には、
ブースト計は一気に跳ね上がり、軽く 1.5 を超えます。（ランエボかよ）
峠の上り坂でフルブーストを掛ければ、おそらく 2.0 に達するはずです。
（スポーツカーじゃないので直ぐにタレてくるとは思うけど）


【電圧計】

エンジンが掛かっていれば 13V オーバーで、
アイスト時は 12V 付近まで下がってきますが、
i-ELOOP が作動していれば（キャパシタに充電されていれば）、
アイスト時も 13V オーバーを維持します。
当然と言えば当然ですが、目に見えると実感できますね。


【水温計】

40℃でメーターのクールランプ（青い水温ランプ）が消えるんだなぁと。
※ただそれだけ（笑
ディーゼルはエンジンが温まるのに時間が掛かるなぁとは思っていましたが、
自宅から会社までの約4.5km走行で、65℃までしか上がりませんでした。
（サーモが開く前に到着していたんだ）
エイトだと大通りに出るころには80度を超えるのに・・・


【油温計】

特記事項ナシ。
ただし、DPF自動再生中の油温がいったい何度になっているのか興味があります。
（来週には作動するかな？）
エンジンルームがアチアチになりますから、油温や水温がいったいどれくらいになっているのかなぁ。と。
油温は 100℃を軽く超えているんじゃないかと予想しています

書込番号：19350335

[1080foil]

＞ぽんぽん 船さん
ブーストメーター購入出来て良かったですね。

私は、アクセル踏んでブーストがかかると針も動いて、より一層 走る楽しみが増えました。

私が見た感じだと、勾配のキツイ坂道を2速で引っ張って踏んでみたら1.7ぐらいまで上がりました。
それと、ＤＰＦ再生時の 水温油温は、ともに 100℃までは 上がらなかったです。たしか90℃〜92℃ぐらいだと記憶しています。真夏だと、分かりませんけどね(^^;

書込番号：19350438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

1080foilさん 返信ありがとうございます。

なるほど、1.7 までは確認できましたか。

1.7と言えば、
吸排気チューンのGDBインプでブーストが上がり過ぎて困った。
・・・ってのが 1.7 でした。
ディーゼルターボだからハイブーストなのかなぁ。
それとも最新ターボはハイブーストなんですかね。
最近のダウンサイジングターボ（ガソリンエンジン）の過給圧はどれくらいなんでしょうね。


>ＤＰＦ再生時の 水温油温は、ともに 100℃までは 上がらなかったです。

100℃を超えないんですか。（私も今度確認してみます）
ディーゼルって熱効率がイイんだ。きっと。

ロータリーなんて、100℃を超えて当たり前ですからね。
・・・って言うか、
100℃以下だと、クーリングファンは全開にすらなりませんから、
そもそも設定温度（効率の良い温度）が全く違うんでしょうね。

書込番号：19350573

[たなこり]

＞ぽんぽん 船さん
自分はCX-5につけていますが、ブースト圧は1.75くらいまで経験しています。メモリー機能があるので(ボタンを3秒押しすると最大値表示)その時のドライブで最大どれくらい出たか、メーターを見続けていなくても確認できるのいいですよね〜。最大ブーストで加速するときって怖くて脇見できないですものね(⌒-⌒; )

油温に関しては自分は100℃越えを経験していますよー。
水温も98℃とかになって、沸騰しないかとドキドキしました^^;
たしかにみなさまおっしゃる通りDPF再生中はターボの使い方が変わるようで、ややパワーダウンしているような気がしてるのに、アクセル開度の割にはブースト圧がすぐ跳ね上がります。そして油温水温もいつもより高めになるようです。

自分はこれつけてからいろいろ試してみると、また当然かとは思いますが、同じ街乗りでもブースト圧が極力上がらないようなアクセリングをすると燃費がぐっと上がります。
DPF再生中はもっさり加速なのに少し踏んだだけでブーストが一瞬で1.0以上かかりますので、こりゃ燃費落ちるわけだわーって勝手に納得してます笑

書込番号：19350761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

たなこりさん　こんにちは。

>自分はCX-5につけていますが、ブースト圧は1.75くらいまで経験しています。

1.75 いきましたか。（暫定1位）
・・・って、そう言う話じゃないか。（笑


>油温に関しては自分は100℃越えを経験していますよー。

やっぱ 100℃を超えましたか。
まぁ、メーカーはそれくらい折込済みでしょう。（多分）
オイル内の水分が飛んでくれて、逆にイイかもね。（適当）


>同じ街乗りでもブースト圧が極力上がらないようなアクセリングをすると燃費がぐっと上がります。

裏ワザならぬ、逆ワザですね。（笑

燃費以外の話だと・・・
チューニングカーのシェイクダウン（慣らし）でも、
同じようなブースト計の使い方をしますね。
過給でエンジン負荷が大きくなるのを避けたい。と。
まぁ彼らのクルマには、大概ブースト計は付いていますからね。(笑

燃費の話だと・・・
カタログ燃費が年々良くなるのと並行して、
燃費計の普及も進んで（最近は標準装備が当たり前）
ドライバーが燃費計を意識した運転をするようになり、
実燃費の方も良くなっている。（多分）

同じようなことがブースト計でも起こる。（かも）
ブースト計の方が、瞬間燃費計よりも遥かにリアルタイムですから、
上手に使えばエコ装備になりますね。
勿論、
ブーストを維持してスポーティーに走ろうとすると燃費は悪化するので、
あくまでもドライバー次第ですけどね。

燃費計を見ながら、わざわざ燃費を悪化させようとする人はいませんが、
ブースト計の方は、ブーストを維持させたい人も使いますからね。
※こっちが本来の使い方？

昭和のクルマについていた負圧計も、
こんな感じだったんですかね。（想像）

書込番号：19352642

[ぽんぽん 船]

>メモリー機能があるので(ボタンを3秒押しすると最大値表示)その時のドライブで最大どれくらい出たか、メーターを見続けていなくても確認できるのいいですよね〜。

昨日、その話を思い出したので、
ピークホールドを確認したら 1.8 ちょっと出てました。
（普通に走ってただけなんだけどなぁ）
取合えず、記録更新ですね。
※そう言う話じゃないか。（笑

まぁ、ピークホールドは、
オーバーシュートが含まれているので、
実質は、1.7 くらいでしょうかね。

それにしても
ディーゼルはハイブーストなんだなぁ。

書込番号：19391648

スマートシティブレーキサポート

[安全第一１]

スマートシティブレーキサポート
約4〜30km/hでの低速走行中、フロントガラスに設置した、近距離を高精度で検知できる近赤外線レーザーレーダーで先行車を捉え、衝突の危険性を判断します。

CX-3ぐらいの軽減装置の機能はつけてほしいなあ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_mazda.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

低価格で抑えようとすると無理なのかなあ。オプションにすればいいのに。
セーフティセンスCは５４０００だから、それほど高いとは言えないし、マツダの技術をもってすれば可能な気はするんだけど。
（って、お前がマツダの技術の何を知ってるんだ！　先に突っ込んどきます）
まあ、軽減装置機能はフィットと同じくらいだから、いいといえばいいけどアクア（セーフティセンスC）と比べると・・・

フィットもアクアも比較対象車種じゃないって書かないでね。実際、比較してる人がいるんだから。

書込番号：19341595

[ゴルゴ1/30]

フィットもアクアも比較対象車種じゃない

書込番号：19341631

[安全第一１]

＞ゴルゴ1/30さん
やるじゃない！

書込番号：19341947

[たぬし]

思うに上位車種が売れなくなるって言うのが原因なのかなー？
安全に関してはその考えはやめて欲しいんですがね・・・。

書込番号：19342009

[カイノミ]

って、お前がマツダの技術の何を知ってるんだ！

書込番号：19342224

[安全第一１]

＞たぬしさん
＞思うに上位車種が売れなくなるって言うのが原因なのかなー？　安全に関してはその考えはやめて欲しいんですがね・・・。
おっしゃる通り。まあ、トヨタもCとPがありますが、それでもCもなかなか優秀なようですよ。

＞カイノミさん
うまい！　ゴルゴ1/30さんに続いてやるじゃない！　座布団一枚！

書込番号：19342286

[ばいくきんまん]

そんな機能メインで車を選ぶ下手糞なんだったら不動車買うかアクアにしとけよw

書込番号：19342743

[世間知らずな男]

先週、黄信号で前の車が急ブレーキをかけたので僕も急ブレーキをかけたんですが
ピピピピッって警告音とオレンジの警告ランプとともに強いブレーキがかかりました。

これってスマートシティブレーキサポート？？？
納車してから初めての出来事なんで・・・

書込番号：19343047

[kurobenohimo]

＞安全第一１さん

ＣＸ−３の安全装置はマツダのフル装備ですよね。
それオプションでつけたらＣＸ−３と値段そんなにかわらなくなるのでは・・・

そんならＣＸ−３買った方がいいんでないの？

書込番号：19343381

[ハチミツおぢさん]

安全第一1さん

恐らく次のマイナーチェンジでMRCCは実装（上位モデル、もしくはメーカーOPでしょうが）されると思います。
私はそれが待てずに現行モデルを購入しましたが、待てる人は待った方が良いでしょう。
バックモニター等安全装備も標準装備になると思います。

書込番号：19343548　スマートフォンサイトからの書き込み

[aobasatsuki]

そんなに遠くない将来デミオだろうか軽だろうが前面、側面、後方にセンサー付けるのは
間違いないと思うよ。日産が2020年に自動運転車販売するみたいだからそれまでに最低でもそれくらいのもん付けていないとメーカーとして死活問題になるからね。
次次期デミオ辺りでは目的地設定すれば居眠りしてても勝手に車が目的地まで運んでくれる、筈。

書込番号：19343597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>CX-3ぐらいの軽減装置の機能はつけてほしいなあ。
>低価格で抑えようとすると無理なのかなあ。オプションにすればいいのに。

時系列で考えれば・・・
デミオの軽減装置が先にデビューしていて、
後発で車格も上の CX-3 が、デミオよりも高性能な軽減装置を搭載しデビューした。
・・・って流れですから、
将来的にはデミオのオプションに追加されるかも知れませんね。

追加するなら、追従型クルコンと同時にやるかな？

書込番号：19343938

[安全第一１]

＞ばいくきんまんさん
＞そんな機能メインで車を選ぶ下手糞なんだったら不動車買うかアクアにしとけよw
もはや返答するのにも耐えられない愚レス・・・

＞世間知らずな男さん
多分、そうだと思いますよ。最初にブレーキをかけたのが人だったのか、軽減装置だったのかはわかりませんが。

＞kurobenohimoさん
ＣＸ−３とデミオには、安全装置の違いのほかにもそれぞれの魅力があるのでは？

＞ハチミツおぢさんさん
そうですか。次はつきそうっていう予想ですね。そうなることを願っています。

＞aobasatsukiさん
最低でもそれくらいのもん付けていないとメーカーとして死活問題になるからね。
ですよねえ。しかし２０２０年に日本の車社会がどうなっているか、興味津々ですね。

＞ぽんぽん 船さん
＞追加するなら、追従型クルコンと同時にやるかな？
アイサイトやセーフティセンスPなどには付いてますね。自動運転前夜としては欲しい装備ですね。

書込番号：19345306

[ポカポカ3]

私は自動で止まる機能は、個人的にはあまり付いてなくても良いと思ってます。まだ作動したことはないですが、意図していないブレーキがかかるのは怖そうです。
止まる機能を重視ならスバルが良いと思います。最近やたらと自動ブレーキをCMでアピールするのありますが、私はそこ押しで売るの？と思うことがあります。

書込番号：19346951　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞ポカポカ3さん

私も同感です。というか操舵・制動を機械が勝手に制御するということがいやです。
使っている農業機械でも各種センサーによる自動制御が多いですが、油断するととんでもないことに・・・
精度が違っていても「もし」を考えるとクルマに全てを任せられないなあ。

居眠り防止・よそ見注意・休憩勧告なんかをかわいい声でしてくれるぐらいの安全装備の方がずっと効果的
だと思うけど。人間一度怠けるようになると元に戻れなくなるもんね。

書込番号：19349662

[ぽんぽん 船]

>私は自動で止まる機能は、個人的にはあまり付いてなくても良いと思ってます。まだ作動したことはないですが、意図していないブレーキがかかるのは怖そうです。

もう少し柔軟に考えてはどうでしょう。

意図しないブレーキが掛かって怖い思いをするのと、
事故になって痛い思いをするのと、
どっちがイイですか？

書込番号：19349948

[ましましからめ]

＞kurobenohimoさん
私も一部同感です。
車間距離を青黄赤で評価する機能、
スマホ脇見を激しく罵る機能をつけて欲しいです。

今の自動ブレーキは、割の良くない保険に入らされてる感があって嫌です。
集中して運転しているドライバより上手に危険の予知と回避をする
ぐらいの技術なら、制御も喜んで任せますけど。

googleの自動運転はそのレベルに近づいているように思えます。
https://www.ted.com/talks/sebastian_thrun_google_s_driverless_car?language=ja

書込番号：19350978

[ましましからめ]

すいません、こっちでした。
https://www.ted.com/talks/chris_urmson_how_a_driverless_car_sees_the_road?language=ja
パソコンで日本語字幕で見ました。
かなり実用化されてて感動しました。
スレチ失礼しました。

書込番号：19351203

ECUチューンは違法でしょうか？

[マルデダメオくん]

メーカー　＝　自己でECUの書き換え・交換の場合　保証期間中であってもエンジン・ＥＣＵ等について保証しない。

クリーンディーゼル車　＝書き換えで新車登録時と比べて内容が変わればただのディーゼル車に。

エコ減税の該当から外れるかもしれない場合　＝　　納税・新規登録後の車検時の減税等の解除、書き換えを内緒にしておけば脱税の疑惑。

改造届の有る場合は想定していない。

ご自分で御調べになる方へ

問合せ　国土交通局

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000034.html

消費者センター

http://www.kokusen.go.jp/map/

あ、私まだデミオ乗ってます。

書込番号：19312700

[ぽんぽん100]

違います。

たまたま、ポンポンが一緒なだけです。
全くの別人です。

内容がまったく違うから、わかるでしょうに？

書込番号：19325749

[DUKE乗り]

＞kurobenohimoさん
日産はニスモからノートやリーフでもロムチューンをしていますがワークスがしていても脱法ですか？

書込番号：19325863　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

＞DUKE乗りさん

だから、私はkakkurakinさんとは違いＥＣＵチューン万歳派ですって！

アイコンと名前（アルファベット文字）が似ているようで赤の他人です。違い分かって！

書込番号：19326021

[DUKE乗り]

申し訳ありません、返信者引用で間違えました。

重々御詫びいたします。

書込番号：19326086　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

>アイコンと名前（アルファベット文字）が似ているようで赤の他人です。違い分かって！


失礼ながら私も混同してしまうこともあります。

ほぼ同じような時期に書き込みを始められ、
書き込む板も同じのが多いようなので。

もちろん、別人だと思っていますよ。

書込番号：19326595

[LUCARIO]

スレの終末になって参加するのも少々気が引けますが。
「エコカー減税」の「法律論」をしていながら、なんで誰も「租税特別措置法」の話をしないの？？？
関連法規と言ったらこれを置いて他にないでしょうに。

90条の11〜15が該当部分で、継続車検時の検査も含めて何が適法（というより減税対象）なのか書かれてます。

一応かいつまんで書いておくと、対象になるのは新車新規検査登録時。
継続検査時は、「車検証記載事項において車両構造等の変更がない場合に限り」50%軽減。
なお本条に罰則規定はありません。

適法か違法か、もう明らかでしょう？

そもそもエコカー減税の趣旨って、誤解してる人が大勢いるみたいですが
「エコカーを買った（エコカーに乗っている）消費者を優遇する制度」などでは決してなく、
「エコカーを売るメーカーを優遇する制度」ですので念のため。

下記の財務省資料にも趣旨がはっきり書かれてますね。P.704〜705の辺りです。

https://www.mof.go.jp/tax_policy/tax_reform/outline/fy2012/explanation/pdf/p700_710.pdf

書込番号：19326680　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

LUCARIOさん

ここで（一部の人が）騒いでいるのは、
「エコカー減税」じゃなく「CEV導入補助金」なんですよ。
減税じゃなくて補助金の話ですね。

書込番号：19326742

[aobasatsuki]

何でスレ主出てこないの?

名前の通りか？

もう終るんだから締めの挨拶位するのが筋かと。

書込番号：19326808　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

aobasatsukiさん

・今までの流れから、こういうスレタイのスレ立てれば、
　荒れそうだから面白そうだな。
・自分が立てたら後々面倒だから、
　違う手段でスレを立てるか・・・

のいずれかだろうから、筋とかそんなもん関係なさそうですよ。

書込番号：19326848

[LUCARIO]

＞民の眼さん
なるほど、補助金ですか。それなら尚更、違法だの脱法だのという話にはなり得ないですよね。
強いて言うなら契約違反か。補助金交付の申請書か何かに、返納義務とか違約金とかの条項が入っているはず。

で、そこに書かれていますか？という話ですが、（まだ見てないけど）無いんでしょうね、きっと。
＃明記されているならそれを書けば終了ですから(^^;

書込番号：19326953　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

LUCARIOさん

＞で、そこに書かれていますか？という話ですが、（まだ見てないけど）無いんでしょうね、きっと。

YES

書かれていません。

騒いでいた本人も、受給には関係ない特措法なんて持ち出して墓穴を掘り退場なされました。

きっと夢の国の中でのお話だったのでしょう（笑）

書込番号：19327128

[関電ﾄﾞｺﾓ]

だんまりの意味がわかりません。

私は、車はメーカーが最適にチューンした、ノーマルで楽しむのがベストと思っております。

ECUチューンは違法で無ければ、当人の判断でいいのでは無いですか。

改造には興味ありません。

しかし人間がアクセル操作するのですから、ミリ単位のデリケートな操作は不可能です。

やはり実質燃費は悪化するでしょうね。

書込番号：19327937

[eoffice]

関電ﾄﾞｺﾓさん

自身で私たちに出したあの謎は解けたのでしょうか？

「ECUのみをチューンした全く同一のAT車両における燃費の差異。」

条件は同じ距離を同じ速度。同じ加速度（加速を含む）で、完全に並走させた状態でしたね。

私の回答は燃費は変わらない。

理由は並走状態にある場合、使用するエネルギー総量は同一だから（物理法則）。
何故なら何方かが小さかったり大きかったりすれば、何方かの鼻先が前に出てしまう為並走できなくなるから。

並走させるには出力の上がっている方の、アクセルを絞る必要があり逆説的に言えばECUチューンした車両でも、アクセルを絞り今まで通りの運転を意識すれば（アクセルチョイ控え）燃費は変わらない。


＞しかし人間がアクセル操作するのですから、ミリ単位のデリケートな操作は不可能です。

これが答えでしたらミリ単位で操作程度で燃費を変えられるほどのECUチューンって意味あるの？
それとその程度で変わってしまう燃費は誤差では？

自身で問題を投げかけておきながら、自身で問題の趣旨自体を否定ってどうなの？

書込番号：19328056

[Tomotomo-Papa]

＞理由は並走状態にある場合、使用するエネルギー総量は同一だから（物理法則）。

　まったくその通りですね。まったく同じ運転をすれば，まったく同じ。速度が違う場合でも，速く進めるためには加速度を大きくする必要があるけれど，走行時間は短時間で済むので，結局必要なエネルギー量は同じというのが物理法則。

　加速度を大きくすると車にかかる力も大きいわけだから，定速走行に移るときカットオフの時間が長くなるんじゃないかな。ダラダラ加速して定速に移るときはカットオフしないこともあるけれど，“急”加速の時はブレーキじゃなくてカットオフで速度調整をするんだけれど，それが間違いなのか？

　ときどき，なんでもないところでブレーキ踏まれて迷惑やなぁ，と思うことがあるので，町中だろうが郊外だろうが，日本全国どこでもなるべくブレーキを使わないようにするんだけれど，私の場合は。

　でも，燃費に関しては他のファクターもかかわってくるから，それらが定量化できなければ，所詮“机上の空論”。だから，実験してみないとわからない，というのが私の言い分。

書込番号：19328161

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

同じ車が同じ速度で並走してたら、燃費は同じ。という方に質問です。

デミオは6ATなので、この条件であれば、燃費はほぼ同じと思いますが、もしCVTだったらどうなんでしょう？

この質問はチューンに対する反論ではありません。
私も若い頃は3tgtやca18detをライトチューンして楽しんでいました。
残りが少ないスレでこのような質問して申し訳ありません。

書込番号：19328362　スマートフォンサイトからの書き込み

[青雲塾]

＞Tomotomo-Papaさん
いやいや 高校の物理の授業をおもいだしますなぁ
で！？ 何って思ったのは私だけ？
前レスで他の方が繰り返しの焼き直しですが
作家が〆切に急かされて書いたような雰囲気

しかし実際の現場で、燃費が悪化する事を認めた事は進歩ですなぁ
必ず踏みます 実際は

書込番号：19328366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>関電ﾄﾞｺﾓさん
>私は、車はメーカーが最適にチューンした、ノーマルで楽しむのがベストと思っております。
>ECUチューンは違法で無ければ、当人の判断でいいのでは無いですか。

コレは正論。異議なし。

>しかし人間がアクセル操作するのですから、ミリ単位のデリケートな操作は不可能です。

これも正しい。

>やはり実質燃費は悪化するでしょうね。

でも、結論が変だよ。
ミリ単位のデリケートな操作が不可能なら、
踏み加減が足りないこともあるでしょう。
その時は燃費は良くなっちゃいます。

要するに
人間様がアクセル操作をするので、
ドライバーがぶっ飛ばせば燃費が悪くなる。
エコランすると燃費は良くなる。

ECUは関係無いです。

書込番号：19328524

[民の眼]

行政の見解ならいざ知らず、
一個人のただの「意見」にすぎないよね。
それも、「意見」の基が想像や思い込みばかりだし。

結局は「言いたいだけ」ってカミングアウトしたわけだし、
自分でスレ立てすらしないだろうけどね。


＞改造には興味ありません。

興味ない「改造」のスレにわざわざ「気付き」を投稿しなくていいんじゃ？
思わず投稿したって感じじゃなさそうだし。


ぽんぽん 船さん

結論が先で、あとから理由を考えてるから、
どうしても説明がおかしくなっちゃうんですよ。
その辺を理解してあげてください(笑)

書込番号：19328543

[ぽんぽん 船]

>ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
>同じ車が同じ速度で並走してたら、燃費は同じ。という方に質問です。
>デミオは6ATなので、この条件であれば、燃費はほぼ同じと思いますが、もしCVTだったらどうなんでしょう？

CVTでディーゼル車は思いつかないのでガソリン車の話でしょうか？

ガソリンなら燃調を薄くすることが多いので、
同じ速度で並走したら、逆に燃費が良くなるケースもあるでしょう。
（理論的には・・・）
燃費が良くなれば CO2 は削減されます。
しかし、
規制値対象である CO（一酸化炭素）や HC（炭化水素）が減るとは限りません。

そうは言っても、
COやHCが規制値を超えると車検に通らないので、
市販されているモノに関しては、規制値内には収まっているはずです。

つまり・・・
仮に燃費が良くなるチューンであっても、
規制値を超えるような ECUチューンは、違法ECUチューン！
規制値を超えないような ECUチューンは、合法ECUチューン！

これ以上でも、これ以下でも無いです。

書込番号：19328554

[ぽんぽん 船]

>青雲塾さん
>必ず踏みます 実際は

今までアクセル全開で、
ECUチューン後もアクセル全開なんですか？
そうでなきゃ燃費は悪化しませんよ。

アクセル全開で走ってたりしないでしょ？
何か理由が有って全開にしていないんでしょ？
前にクルマが走っているからとか・・・
子供が飛び足して来るかもとか・・・
スピード違反で捕まりたくないからとか・・・
理由は色々とあるはずです。

ECUチューンをしたからと言って、
走行条件は、今までと何も変わりません。

それなのに
ECUチューンしたら、俺は今までより踏む！（ｷｯﾊﾟﾘ）
・・・って言うのなら、それはバカだよ。

書込番号：19328583

XD-T AT FF 登録から１年経過して思うこと

[ガンダム博士]

レジャーや買い物がメインなのに１年で39,000km走ってしまいました。

【総評】
間違いなく，ドライブが楽しく，どこかへ出かけたくなる車です。

【燃費】
39,000kmデータを取り続け，満タン法で
平均　22.50
最低　18.38
最高　26.08
平均速度は1回もリセットせず，今は42km/hです。
特に燃費走行はしていません。
通勤渋滞の道は走りません。
高速道路，自動車専用道はよく使います。

【マツコネ不具合】
マツコネV33
地図画面が表示されない 　　５回くらい
走行中に再起動する　　　　　５回くらい
音楽が突然ならなくなる　　　５回くらい
マツコネV55
地図画面が表示されない 　　１０回くらい
カレンダーが１月１日になる　１回
マツコネV56
残燃料が突然ゼロになる　　　１回
全バージョン
いつものウォークマンが一発で接続できない　１００回くらい

【車体不具合】
ゼロ。
強いてあげれば，購入後１ヶ月くらいで純正ホイールの塗装を盛っている部分が欠落。

【走り】
１速から３速まで燃費重視のセッティングで，スタートダッシュでは常に出遅れます。
フラストレーションが溜まります。
ぜんぜん意のままに走れません。

４速から５速で走れる郊外や自動車道などでは活き活きと走れます。
この領域でたくさん走っているので不満も和らぎます。

６速はあまり力を感じません。踏んでいってトルクが出るゾーンでは今度は空気の壁に負けてる感じです。
高速でもう少し燃費がよいといいのですが。高望みですかね。

登坂能力はすごいです。

コーナーリングはエンブレが効かないので足ブレーキ頼りなのですが，効く効かない以前に容量不足感が
あり気持ちよくつっこめません。

【マフラー】
一番最後にトラストから出たマフラーに期待しています。
わざわざパイプを曲げて長さを出しているあたり音がいいかも？
はやくレビューが付かないかな。

【フロントガラス】
長く乗るという意味でDPF同様に不安なのがフロントガラスです。
飛び石でキズつきまくりです。

書込番号：19276393

[kurobenohimo]

＞午後の春雨さん

当初の不具合（なんだか忘れたけど）は直ったんですか。
お気に入りになってよかったですね。

書込番号：19277171

[ガンダム博士]

前車に接近したら石が飛んでくるとでも思っているの？
そんなんじゃボコボコの車だらけじゃん。
石はラインを外した併走車やすれ違う対向車からもよく飛んできますよ。

よくお大事にとかかけたもんだ。

書込番号：19277382

[ガンダム博士]

ギリセーフさん

高速ですが，ハンドルはやや重めで安心感があります。
遊びも適切で，切れも素直です。
直進安定性の高さも感じます。

ただ，下りの600Rとか急カーブの標識があるアグレッシブな下りカーブはちょっと不安感があります。
このサイズとしては普通のレベルかも知れませんが。

書込番号：19277468

[カートホイール]

＞ガンダム博士さん
相当運に見放されてんだね
自分は運転歴30年以上だけどガラスが傷だらけとか一度も経験ないわ

もしかしてマツダだからウインドウガラスが弱いとか言いたいのかな？

車間しっかり取るしダンプとか大型の後ろは極力外すようにしてるけど、まあ人生運も大事だから

お大事に、

書込番号：19277472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

車が違うのか、ドライバーの基準が違うのか、印象は全く違うものですね。
コンパクトカーとしては良いですが高速は乗りたくないです。街なかでは騒音以外は不満無く走れています。
スタートダッシュでは常に出遅れます。・・・そんなにダッシュして疲れませんか？そういう環境なのでしょうか。

書込番号：19277838

[ギリセーフ]

＞ナーノ２さん
ありがとうございます。
そんなにレベルが高いのですか！心がグラグラきます！
私の腕と常用速度域では、欧州車と違いがわからなそうです^^

＞ガンダム博士さん
ありがとうございます。
コンパクトカーは軽めが多いのですが、重めだと高速も楽で助かりますね
環境的に飛び石が多い中でも、ガラス割れに至らないのであれば、設計通り面圧を逃がせてるのですね^^
前後の文章で、別のスレを読んで”釣り”も楽しまれてるようだと勝手に妄想してますｗ

＞Ho Chi Minhさん
横からすみません
余裕を見て？130km/h〜160km/hでの下りコーナーや直線が気になっています。３シリーズレベルは求めていません。
ただ、初代スイフト後期レベル＆リアの動的アライメント変化に頼りすぎていないフラット感ぐらいは求めています。
回答しずらいですよね^^;

書込番号：19277966

[世間知らずな男]

カートホイールさんの肩を持つわけではないけですが
僕も８ヶ月毎日乗ってフロントガラスにキズは全くないです。

ボディにも全くキズがないです。
ちなみにホワイトパールです。

書込番号：19278183

[isuru]

私もフロントガラスに傷が付いていません。
ボディには石はね傷が付いていますが・赤です。


aleubaiteu sagje salam-eun jedaelo il haela .

書込番号：19278892

[午後の春雨]

１０か月6,000�q乗ってますが、フロントガラスに小石が飛んできた
という経験はまだ一度もありません。なのでキズなしです。
鳥爆弾は数回ありますが。

ガンダム博士さんは、よっぽど舗装の悪い道路や高速道路を
頻繁に走行されるんでしょうかね〜。

普通走行で小石がフロントガラスに飛んでくるのは年に１回ぐらい
が普通じゃないでしょうか。

キズつきまくりとは、ちょっと考えにくいですね。

書込番号：19279116

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ウチのGHアテンザはコガネムシでフロントウィンドウが欠けました。大きかったのでかなりビビりました。
リペアで車検が通せそうなレベルだったのでよかったです。
デミオはまだ無事です。

書込番号：19279908　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

結構スピード出してるんじゃないかな
高速でも走行車線を普通に走っていれば、そうそう傷なんか付かないし

書込番号：19280153

[ari0401]

＞ガンダム博士さん
＞ただ，下りの600Rとか急カーブの標識があるアグレッシブな下りカーブはちょっと不安感があります。

600Rが急カーブですか？東名高速の本線に300Rのカーブが何か所もありますけど、上限速度100キロを維持したまま走れますよ。
自分が上手いと言いたいんじゃないです。トラックやバンだって300R進入でブレーキ踏んだりしませんから。
600Rのカーブが不安な速度って何キロだろう？

書込番号：19280324

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ari0401さん

あそこら辺、好きです！

書込番号：19280375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショータロー28号]

＞ガンダム博士さん

11ヵ月乗ってます。
２週間に１回手洗い洗車してますが
フロントガラスにキズ無いです。



車間距離を広げてみては？
せっかく美しい「魂動デザイン」が
キズだらけって

大切に乗りましょう！

書込番号：19280566　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>間違いなく，ドライブが楽しく，どこかへ出かけたくなる車です。

確かに。それは言えますね。
コンパクトクラスで、これほど長距離ドライブが楽しいなんて、
国産車としては珍しいと思います。


>１速から３速まで燃費重視のセッティングで，スタートダッシュでは常に出遅れます。
>フラストレーションが溜まります。
>ぜんぜん意のままに走れません。

んん？　MT？


>一番最後にトラストから出たマフラーに期待しています。

私は、雨宮マフラーが気になっています。
デザインがカッコいいから。

雨宮のXD用マフラーって、
砲弾型を通り越して、
直管に近いデザインだけど、
あんなんで音が煩すぎたりしないんだろうか？
※テールエンドが 90mm なのに、タイコが 100mm しかない。

http://www.re-amemiya.co.jp/commodity/?pid=4b1478b4&scd=11935

書込番号：19281319

[ギリセーフ]

僕も自家用車では、一度もガラスを含めて傷が発生した経験がありません。

営業者で飛び石被害にあった時、本人の責任以外で発生するケースがあると認識しました。
日頃、全く遭遇する機会がありませんが、運悪く集中豪雨に遭遇するケースに似ている気がします。
高速片車線の舗装表層工事や、国道の対規模補修・・・etcです。

一気に傷だらけになりました。それからは、運が悪い人の傷口に塩を塗る発言は控えてます。
集中豪雨と異なり、毎日通る場所での工事は、とってもブルーな気分になりますよ。気をつけても傷つくので

最後に、私の発言で気分を害された方にお詫びいたします。同罪ですよね^^;

書込番号：19285199

[龍桜]

これから寒くなり積雪する時期になりましたね。
大型トラックがスタッドレスタイヤを履くと、飛び石は増えるかと思います。
スタッドレスタイヤの細かい溝小石が挟まって、それが、タイヤが回転する事で後続車や、場合によっては対向車にも当たる事がありますからね。

私は、以前、車を買い換えるきっかけになった理由の一つにフロントガラスへの飛び石がありました。

運が悪いと言えばそれまでですが、誰しも飛び石被害に遭うと思います。

明日は我が身って言葉もありますね。

勿論、キズ一つ無いに越したことは無いですけどね。

書込番号：19296685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

記憶が定かじゃなかったので下り勾配を書きませんでしたが、5%以上で、排水の面から中心が盛り上がり、第２車線が逆バンク気味だったらきついと思うのですが。
うちの方では、そういう道はきっちり80規制だし、派手な注意マークがあります。

デミオで300Rを100kmが普通ですか。
すごいです。
その状態で300Rの文字が見えるのもすごいです。

書込番号：19310964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギリセーフ]

東名では、営業車が150km/h程度で走っている区間も多いですよね＾＾；
100km/h制限区間で遅いトラックの後ろについて、追い越しのタイミングでガラスが真っ黒な外車軍団が後ろに･･･
そのまま、車線変更禁止区間で連続カーブ区間に入ると、どうしても160km/hあたりで走る必要があるのは、、、僕だけかぁ^^;

書込番号：19317035

[trialおじさん]

私のデミオももう直ぐ1年ですが、フロントガラスに傷はありません。　

　もう１台軽トラックをもっていますが、過去に国道を走っていてパチンコ屋の横を通った時にパチッ　と
　
フロントガラスにヒビが入りました。　他に建物がなく40km/h位の速度なのであきらかに投げられた

パチンコ球だと思います。　その後別の場所でもパチンコ球と思われるフロントガラスの傷つきにあいました。

初回のはヒビが大きくなり交換しました。　負けたはらいせに投げないでもらいたいものです。

　ですので自分の走り方以外に悲しいことですが傷がつくことがあります。　　

書込番号：19326519

自販連出ました

[ガンダム博士]

VW、Audi等の排ガス不正問題が影響したのか、デミオ約半減、CX-3が圏外に消えるなどマツダのクリーンディーゼル勢、大苦戦？

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

VW問題以前から、マツダの開発が次世代ガソリンエンジンに向いており、クリーンディーゼルがそのうちなくなるような予感がしているところも売れなくなった原因と思う。

書込番号：19292799　スマートフォンサイトからの書き込み

[kim_bug2]

燃料フィルタのガスケットの不良が見つかり出荷停止になっているからだと思います。
納期１ヶ月以上ですので、販売台数に影響が出るのはもう少し先になるはずです。

書込番号：19292932

[SIどりゃ〜ぶ]

レヴォーグも消えた・・こいつもＶＷのあおりをくらったか。いえ、いつものことです

半期決算の影響でしょ。たったひと月の結果で廃盤にされるの？

だったら、プラドディーゼルも消え去る運命ということ？！

書込番号：19292949

[鬼のささやき]

いつも思うんですが、自販連出ましたって、日本語がおかしくないですか？ｗ
日本自動車販売協会連合会でましたってｗ

『新車乗用車販売台数月別ランキング』出ましただろ！

書込番号：19293094

[ぽんぽん 船]

それにしても
アクア、フィット、プリウス って凄い人気だなぁ。
まぁ確かに街に溢れているもんね。

最近、プリウスの人気が下がったのは、
フルモデルチェンジの影響では無くて、
VW の排ガス不正が原因です。（ｷｯﾊﾟﾘ）

シエンタの伸びも大したもんですね。
これもVW の排ガス不正が原因です。（ｷｯﾊﾟﾘ）

なんだか
CO2 による地球温暖化の話に似ていますね。

夏が暑いのは温暖化の影響。（原因はCO2）
冬が寒いのも温暖化の影響。（原因はCO2）

平均気温が高くなるのは地球温暖化の影響。（原因はCO2）
平均気温が低くなるのも地球温暖化の影響。（原因はCO2）

最近じゃ、
地球全体が急激な寒冷化に向かっているのも、温暖化の影響だと言い始めた。
（デイ・アフター・トゥモロー現象）
あれは映画で作り話だろうに・・・
そもそも
地球全体が寒冷化に向かったら、それは寒冷化だろうに・・・
もう、なんでもアリ状態ですね。（笑

書込番号：19293101

[isuru]

「自販連出ました」で、意味通じるからいいじゃんｗｗｗ

＞ガンダム博士さん

いつもありがとうございます。

書込番号：19293219

[うましゃん]

デミオも発売から1年も経てば新車効果も薄れるでしょう。

フレームナンバーが出た時点で登録してますので
生産済車両の出荷停止とは関係ないですね

マツダ車が好調だったのは、他のメーカーにはないディーゼルエンジンで
境地を開いたからです。
しかし、現行モデルの目新しさも無くなってきましたので、来年は苦しむかもしれませんね

書込番号：19293986

[佐竹54万石]

鬼のささやきさん、同館です。


デミオを気に入ってるのはわかるけど、毎月毎月同じスレを立てる必要があるのか？
デミオを乗り続けているかぎりずーっとスレを立て続けるつもりなんだろうか？

自分がデミオライフを楽しめればいいことだと思うけど、
そんなに販売台数が気になるのなら、毎月買い替え続ければいいじゃない（笑）

書込番号：19295547

[佐竹54万石]

同館ですはなく、同感ですの間違いです。

書込番号：19295552

[アーバンサイト]

国内で、マツダクリーンディーゼル20万台突破しました。

国民の理解なしではあり得ない数字ですね。

もっともっと増えて行くでしょうね

書込番号：19295960　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

m9( ﾟm ﾟ )ﾄﾞｰﾝ!

なんかスッキリしましたね〜ｗ

販売台数なんて気にしな〜い、気にしない。

オンリーワンのデミオに幸あれ！

テコ入れで来年はどんな特別仕様車が出るか楽しみだｗ

書込番号：19296492

[龍桜]

多分こうなるんじゃないかな的な話で申し訳無いのですが、
新色が追加されるなら、セラミックホワイトが追加されるんじゃないかな？

特別仕様車として、北米向けMX-5と同じような、内装色のタン色や、黒色の革シートが出るんじゃないかな？
落ち着いた大人の雰囲気のある内装のデミオもアリかな！

個人的な希望でした。m(__)m

発売から一年が過ぎて、新鮮味の薄れたと言われる販売台数ですので、次の一手が楽しみです。

書込番号：19296526　スマートフォンサイトからの書き込み

[takucom]

メーカーにとっては売れて欲しいだろうけど、
個人的には街にあふれ過ぎない方が嬉しいです。。

書込番号：19299679　スマートフォンサイトからの書き込み