マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

新型デミオの後方視界

[世間知らずな男]

新型デミオに何度か試乗しましたがやはり後方視界はせまいなと思いました。
既に納車された方でバックモニターをつけてない方にお伺いしますが
しばらく乗ってればバックモニターなくても慣れるレベルですか？
特にリアはダークガラスだから夜にバックする時なんかはどうなんでしょう？
(バックモニターがない大型トラックを運転してる人ってすごいね！)

書込番号：18176192

[Ayahara]

夜間の試乗での感想ですが…

後方視界は私は気になりませんでした。サイドミラーがよく仕事してくれてるように感じています。
バックミラーでワイパーが見えるので、車体の後ろ端は分かります。

真後ろはフォローできないの＆ノーズが長いのでパーキングセンサーつけましたけど。

書込番号：18176247　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

バックモニタのないトラックを運転してますが
夜のバックは泣きそうになります

デミオではバックモニタ付けた方が安全ですね
一発当てたら元が取れてしまいますので

書込番号：18176418　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ焼きはっちゃん]

おはようございます、世間知らずな男さん。
やはり、パーキングセンサーでしょうね。
私はかなり危険で滅多にしませんが
後方直視、半ドアで見てしまいます。
あと、勘に頼ってますね。
これは参考になりませんね、申し訳ないです。
私は仕事がら４t車クラスのトラックに
乗るんでそういう部分に頼ってしまいます。
猛省しております。
パーキングセンサー着ければ良かったな。

書込番号：18176524　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

後方視界は慣れる慣れないの問題では無く
キチンと目で見て確認する事が大事です。

バックモニターを付けていない時ですが
後ろに植栽の茂みがあってその前に止めたつもりが
ガリッって音が・・・
車内からは見えない下の部分にブロックの出っ張りがありました。

車止めブロックのある駐車場で
それに期待してバックしたら車止めブロックの固定が壊れておりズレて
照明用のポールにぶつけました。

部分的に物が出っ張っている場所に止める場合は死角になりやすいです。
（後から気づくのですが。。。）

ぶつかる、ぶつからないは"時の運"になります。

スーパーの屋内駐車場などでは、
後方にまず何もありませんから大丈夫なのですが
極々まれに買い物カートが置き去りになっている事があります。

外の駐車場では想定外の物が置かれている場合があります。
夜、雨、狭い、初めての場所、などの条件の駐車場は危ないです。

物なら良いけど"人"だと、とてもまずい事になります。(^^;
おじいちゃんがバックして後ろで遊んでいた孫に気づかず
引いてしまったなどの悲惨なニュースが報じられます。

デミオは後方視界が悪いのでバックモニターは必須です。
バックモニターは使い慣れると、とても便利な道具です。
絶対にお勧めします。"転ばぬ先の杖"です。

書込番号：18176548

[ぽんぽん 船]

>しばらく乗ってればバックモニターなくても慣れるレベルですか？

目視やバックミラーでは見えないところを映し出すのがバックモニターなので、
慣れたとしても、見えないものは見えない。と思いますよ。

DE型デミオにバックモニターを付けて重宝していますので、
DJ型にも付けようと思っています。

もっと後方視界の悪い RX-8 はバックモニター無しで乗っていますので、
絶対にバックモニターが必要だとは思っていません。（ぶつけたことも無いですし）

それでも、
バックモニターは、有るに越したことは無い。
バックモニターは、有ると便利。
・・・だとは思いますよ。

書込番号：18176627

[magi00]

慣れる慣れないで言うならそれは慣れますよ。
ただし不便と慣れるは別物です。
どれだけ慣れても第一印象での不満はそのまま残ると思います。
まぁ、納車後でも付けれるわけですから
取り敢えずバックモニター無しでもいいかと

個人的にバックモニターはつけて後悔するような装備ではないです。

書込番号：18177663

[関東@豚ちゃん]

バックモニタも全て見えてる訳ではないので、必要ならドアを半分開けて
直に見た方がいいですよ。デミオではないですが、狭い駐車スペースで
初めての場所に止める時はいつもそうしてます。

書込番号：18178017

[世間知らずな男]

皆さん、ご回答ありがとうございます。
パーキングセンサーってバックモニターより高いんですね。
そうですね。納車後でも付けられるわけだから
不便だな･･･って思ったらつけることにします。

ってか本当に聞きたかったのは、しばらく乗ってみて
やっぱり後方視界をせまく感じますか？ってことなんですよ。
特に夜の後方視界については納車された方の意見を。

書込番号：18178782

[懐古セナプロ時代]

私も試乗程度だったので、慣れて居ないせいも有るかと思いますが、特にこの車、左後方の視界が極端に狭く、左車線に車線変更しようとしても、後続車が見辛かった記憶が有ります。視界の良さこそ安全運転の要だと思っているので、ここら辺は良く試乗なり、現車に乗って確認すべき事項だと思います。

書込番号：18179006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッカリーナ]

運転が下手な私が言っても説得力がないですが
後方視界は悪いのでバックカメラをつけて
良かったと感じています。
コーナーセンサーも付けましたが
これはちょっと微妙かも

最近、ちょっと気になっているのが
左横後方がルームミラーで殆ど見えない。
慣れの問題なのかもしれませんが
ちょっと混んだ道で左へのレーンチェンジが
距離感がつかめずとてもしにくく感じます。

書込番号：18179077

[キングオブブレンダーズ]

今、フィットですがバックモニターを初めて付けました。
死角の真後ろを見ることが出来るのは安心感ですね。

「子供が真後ろにいない」

とわかるから。
使い出すと、もう戻れないです。

書込番号：18180715

[関東@豚ちゃん]

レーンチェンジ時での左横後方の視界の悪さは現行アクセラも同じですね。
全体的に後方視界が悪くなっていますけど。やはりデミオも悪いのね…。
ルームミラーよりもバックミラーで確認した方がいいですよ。
XDであればBSMやRCTAで少し助かりますけど。

書込番号：18181299

[ベビーブーム]

バックカメラつけたら
バックカメラ見ながら駐車するこに
馴れが必要なこともある

書込番号：18191880

[世間知らずな男]

確かに慣れたらバックモニターがない車を運転できなくなりそう･･･

書込番号：18191912

[Ho Chi Minh]

必要な時には降りて確認しますし、バックモニターの視野は十分でないので私は不要です。

書込番号：18192521

リアのドアエッジモール（プロテクター）について

[上海バンフ]

本日、13S L-Packageが納車されて勘違いに気付いたのですが、DOでお願いした
ドアエッジモールはフロントドアのみで、リアにはありませんでした。
アテンザやアクセラと違い、リアドアのカーブがきつく施工が難しいのだと理解した
のですが、子供が扱うことが多いドアで、自車だけでなく他車のキズ防止のために
何か保護ができなと考えています。
純正（ソウルレッド）のモールは品位がよく、出来ればリアも純正でと思っているの
ですが、リアのドアにも施工できたよ(してもらったよ)という方はいらっしゃらないで
しょうか。
よろしくお願いいたします。

書込番号：18170838

[ＪＦＥ]

フロントのを外して試してみる！

書込番号：18170917　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

フロントだけとは思わなかったなぁ。
アテンザにもつけたので、当然リアにもあるもんだと決め付けてオーダーしました（笑）。

透明度の非常に高いモールでボディの塗装が透けて見えているんです。
カーブがきついと圧縮される（シワができる）部分ができてボディの色がうまく出ないのかもしれませんね。

書込番号：18171022

[上海バンフ]

はんかくせさん
納車後すぐにコテーィングに入庫しましたのでよく見ていないのですが、
「透明度の非常に高いモールでボディの塗装が透けて見えている」のでは
なく、表面が綺麗なソウルレッドのモールでした。
オプションカタログにも「全ボディ色設定」となっていますし。

書込番号：18171089

[Oakley_Master]

子供のドアパンチがまず心配な位であれば
モールで保護するスタンスじゃなく
チャイルドプルーフを入れて下さいね。
相手が困るんですから。

書込番号：18171128　スマートフォンサイトからの書き込み

[はんかくせ]

上海バンフさん

アテンザとは違うんですね。
以前の説明では、元の材質が違うため同じ色を出すのが難しいのと、経年での色の変化も違ってくるので透明にしたと
説明されました。
透明のほうが気にいったんだけど仕方ないですね。

書込番号：18171170

[はんかくせ]

連投ですみません。

価格を調べたら、デミオはフロントの二本で6600円、アテンザはフロント+リアの四本で10000円ですからデミオの方に期待しても良いかなと思いました。

書込番号：18171265

[上海バンフ]

Oakley_Masterさん
コメントありがとうございます。
うちの子供はチャイルドロックしておくような小さな子供ではありません。
書き方が不十分でしたが、ドアパンチ？を想定したものではなく、風の強い時、
車間の狭い時などに起こりうる、ついうっかりを想定したものです。
大人でもありますよね？だから運転席にも貼っています。

書込番号：18171413

[kkykk]

チャイルドプルーフはドアロックとは違います。
昔からある、ドアを内側から開かないようにするものです。念のため。

書込番号：18172681

[kkykk]

ああ、失礼しました。
チャイルドロックはチャイルドプルーフと同じものですね。
私のレス。無視してください。

書込番号：18172696

[上海バンフ]

みなさんコメントいただきありがとうございます。
やはりまだ実施例はなさそうですね。
まず、安いクリアなどの汎用市販品を貼ってテストしてみようと思います。
Ｒがきつければ切込を入れたりしてトライしてみます。
そして、もしうまくいけば純正のフロント用を購入し施工する予定です。
結果はまた報告したいと思います。

書込番号：18173620

16インチへのインチアップ

[世間知らずな男]

13SとXDの標準は15インチホイールです。
燃費、乗り心地、最小回転半径を犠牲にしてまでインチアップするメリットって何かあるんですか？
見た目が大きいとは思うのですが、15インチアルミホイールのデザインも悪くないと僕は思います。
でも大きなメリットがあるなら僕もいつかやろうかな^^;

書込番号：18153810

[Spec-K]

ぽんぽん船さん

私はみんカラで見ただけです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/236785/blog/34318803/

営業がそこまで確認しているのであれば大丈夫じゃないでしょうか。

書込番号：18170082

[ぽんぽん 船]

Spec-Kさん

サンクスです。

みんカラの人も実際に試したわけじゃなさそうなので、
自分で試してみます。
まぁ既にタイヤ付のホイールが手元にあるのでリスクは無いですから。

あれ？
だったら、わざわざディーラーに持って行って試乗車でテストしなくても、
納車してから自分のクルマで試せば済むような気がしてきた・・・

もしかしたら、
ディーラーさんも試してみたいのかな？

書込番号：18170677

[世間知らずな男]

Spec-Kさん
はい！ブリジストンBLIZZAK VRXにします。
とはいっても納車は２月末以降だから今冬は買いませんが。

ぽんぽん船さん
あえて14インチにインチダウンするのは何か理由が？
コストの問題だけですか？

書込番号：18171529

[黒ヒヨコ]

今晩は、Spec-Kさん。

> 私は変人なのでピレリのアイスアシンメトリコにしました。新製品なのに格安です。

Spec-Kさん、”変人”てのはご謙遜でしょ？
ピレリを選ばれたのは”玄人”っぽいですよ。

デミオでピレリ履いてるの見かけたら…

「こいつ、できるな！」

ってきっと思う。
（…私だけ？）

昔、「ピレリのスタッドレスは日本の雪や路面に向いていない。」と言われていたのでノーマークでした。

アイスアシンメトリコ、Webで少しだけ調べてみました。
（新しいタイヤなので、情報が少ないですね…。）

いや〜っ、これイイかも！

ブリヂストンのREVO GZは凍結路に於けるグリップ感があまり伝わってこなくて少し怖かった…という話を前に書きました。どんなにグリップ力が優れていても、それがドライバーへ的確に伝わって来なければ、タイヤの能力を十分に使いこなすことは難しいと思います。

ピレリってそういった面が優れたメーカーだと思っています。
（国産車と欧州車の違い（の中の1つ）に似ている）

またそういったこともあって以前、ユーノス・ロードスターでピレリのP700-PZを履いたモデルが限定発売された経緯があるのだと思います。

そんなピレリが、凍結路にも強いスタッドレスタイヤを出してきたんですね。
柔軟さをどの位の期間維持することができるのか？…が分からないですが、値段が安ければ…

「硬くなったら買い替えればいいや。」

って判断も（比較的）楽にできますね。

いや〜、ほんと、いいかも！

書込番号：18171593

[HenlyMine]

皆様、

みんカラでスタッドレスを履かれた方がいたので報告します。
しかも、１４インチです。
185/70R14 !
大丈夫そうですね。

惜しむらくは、情報が１５日ＵＰです。
ご本人からの情報結果待ちです。「問題ない」と。

サイトはみんカラのデミオで探してみてください。
ＤＪデミオだけだとまだ多くないので。

いやぁ〜、皆さん熱意ある発言内容に感服します。
すごく、参考になっています。

書込番号：18172163

[Spec-K]

黒ヒヨコさん、こんにちは。

> Spec-Kさん、”変人”てのはご謙遜でしょ？
実際変な人だったりします（笑）

それはさておき、今日注文していたタイヤが届きました。
パターンは写真で見ていて分かっていましたが、実物を見ると
溝の深さやサイプの入り方などが良い感じです。
コンパウンドも前モデルのアイスコントロールより柔らかく
かなり国産タイヤっぽいです。

> ピレリってそういった面が優れたメーカーだと思っています。

仰る通りです。

もし国産並みのアイス性能があって、従来からのピレリらしさが
あれば相当良いスタッドレスですよ、これは。

去年までアイスコントロールを使っていて、凍結路のダメ加減と
操縦安定性の良さを分かっていたからこその選択出来たと言えます。
普通何の情報もなくスタッドレスにピレリを選ぶのは
相当な冒険だと思います。
まあそれでも人柱ですが f^_^;)

使用感などもお伝えしたいところですが
肝心のデミオが来てくれないと始まりません(>_<)

書込番号：18173545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

ぽんぽん船さん

多分ですが、結構ギリギリなんでしょうね。
メーカーとしては規定として、クリアランスが何mmないと
いけないとかがあるでしょうから、表向きはダメということに
なっているのかも。

14インチが使えると言うのはかなり有用な情報ですね。
私も早く分かっていたら14インチにしていました。


世間知らずの男さん

スタッドレスはできるだけインチダウンした方が安く済みますし
偏平率が低い（タイヤが厚い）方が雪道は走りやすいのです。

書込番号：18173663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

偏平率が低い（タイヤが厚い）→誤
偏平率が高い（タイヤが厚い）→正

書込番号：18173682　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo Hyuga]

現在は見た目だけのインチアップになっていますが、本来はちゃんと意味があったんですよ。

例えば、同じ車種で低グレードと上級グレードがあるとすると・・・
上級グレードはエンジン性能が良くスピードが出る
→そのスピードを殺すためにはブレーキを大きくする必要がある
→大きなブレーキを入れるためにはホイールも大きくする必要がある(ついでに幅も広くする)
→インチアップするしかない
こんな感じです。

実際、RX-7がこんな感じで、
上級グレードのRSは280PS→ブレーキも大型→17インチ
低グレードのRBは265PS→ブレーキも小型→16インチ
っていう感じでした。

書込番号：18174241

[YAMAHA乗り]

ディーラーにて16インチからの15インチのサイズダウンで出来るかどうか聞いたら細かいことは忘れましたがそれぞれのサイズ差の車体では切れ角だったか違いがあるんでサイズダウンかアップが出来ないと聞きましたよ。

目一杯ステアリングを切るとタイヤハウスで干渉する可能性があるんで駄目だって言ってました。

　どっちか忘れたんで細かいことを知りたい人はディーラーにて聞けば答えがわかるかと思います。



　

書込番号：18174628

[世間知らずな男]

Spec-Kさん
>偏平率が低い（タイヤが厚い）方が雪道は走りやすいのです

なるほど･･･でも普通の道(特に高速)が走りにくくなりますよね。
両方のバランスがいいスタッドレスの扁平率ってどのくらいなんだろ？

書込番号：18175180

[Spec-K]

世間知らずな男さん

そうですね、そういう意味では1インチダウンくらいが無難でしょうね。
70だとかなりルーズなハンドリングになるでしょうから。

書込番号：18175268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

スレ主さん
>あえて14インチにインチダウンするのは何か理由が？

あえてじゃないんですよ。

DE型デミオの純正14インチアルミを冬用に持っているからです。
ホイール幅は同じだし、インセットもあっている。
70タイヤを選べば、タイヤ負荷能力も外径も問題無し。
だったら、わざわざ買い替える必要も無いかな？・・・って感じです。

それと
スタッドレスはサマーに比べて乾燥路（アスファルト）性能が低いので、
タイヤ幅が同じなら、70タイヤで充分（逆に 70 の方がイイかも？ ） くらいに思っています。
トレッド面のグリップが低いから、サイドフォール側の強度だけを高めてもしょうがないので。

ちなみに DE型デミオは・・・
夏　→　195/45R16
冬　→　175/65R14
・・・を履いています。

夏と冬でハンドリングが変わるので、それはそれで面白いと思っています。

Spec-Kさん
>メーカーとしては規定として、クリアランスが何mmないといけないとかがあるでしょうから、表向きはダメということに
なっているのかも。

14インチの適合表みたいなやつを見せてもらいましたよ。
ホイールメーカーによっては、適合が取れているのもありました。
しかし、肝心要の純正ホイールの適合が取れていなかった。（確認できていなかった）

なので、純正14インチを貸して欲しいって言ってきたのかなと。

書込番号：18176569

[黒ヒヨコ]

Spec-Kさん、今晩は。

> > Spec-Kさん、”変人”てのはご謙遜でしょ？
> 実際変な人だったりします（笑）

> 使用感などもお伝えしたいところですが
> 肝心のデミオが来てくれないと始まりません(>_<)

少々華美な表現をするならば…

「シンデレラよりも先に、その靴だけがやってきた。」

ということですね。


タイヤのブロックを、指でグッと押さえながら…

「ドライも結構いけそうだ。ウェットはどうだろう？ちょっと風呂場で試してみるか！」

なんてことをもし、毎日のようにされているとしたら…ちょっと変かも（笑）。

書込番号：18178282

[Spec-K]

黒ヒヨコさん、今晩は

>「シンデレラよりも先に、その靴だけがやってきた。」

そうですね、靴が入らなかったら洒落になりませんが(笑)

> 「ドライも結構いけそうだ。ウェットはどうだろう？ちょっと風呂場で試してみるか！」

それちょっと面白そうですが、流石にうちの風呂場じゃ狭すぎますね〜

書込番号：18178648

[世間知らずな男]

ぽんぽん船さん
持ってる物の有効活用でしたか･･･失礼しました。

書込番号：18178807

[黒ヒヨコ]

Spec-Kさん、ナイス！

書込番号：18178896

[イボ痔マスター]

Spec-Kさんのタイヤレビューが待ち遠しいでごわす
アイスコントロール使ってますが凍結で真っ直ぐブレーキはガリガリと氷を削るくらい効きますが右折左折で１ｍｍでも油断するとケツもっていかれてサヨウナラする危険極まりない冒険タイヤです
しかしドライでは乗り心地、ノイズ、燃費など国産なんか話にならないメリットもあります
それがどう変化しているか
よろしくお願いします〜

書込番号：18182577　スマートフォンサイトからの書き込み

[MagicWarrior]

ぽんぽん 船さん

>DE型デミオの純正14インチアルミを冬用に持っているからです。
>ホイール幅は同じだし、インセットもあっている。

先日、O.Zracingのラリー用14インチアルミホイールをDJ5FS（デミオXD）に試しにつけてみましたが、隙間がギリギリで、ブレーキキャリパー部分では貼り付け型バランサーウェイトを貼る隙間すら確保できず断念しました。

なので、14インチホイールは現物確認しないと何とも言えないですね。

書込番号：18437772

[犬も猫も好き♪]

今更ですが・・・

お節介なただの年寄りさんが正解！

切れ角の設定が違うんだそうですよ。

書込番号：20293333

今買った方がいいのかな？

[ってゆーかー]

今現在乗ってる車をあと2年は乗ろうかと、主人と話してはいたのですが、来年3月までなら、免税なんですねー。知らなかった(笑)
それを考えると今買うべきかとも、思うのですが、主人はCX3が気になるらしいのですが、、、
皆様は免税も決め手になったのでしょうか？
この免税延長してほしいですね。

書込番号：18153413　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

免税があるとは言っても、数百万円の買い物です。

スーパーの安売りとは訳が違いますから、ここは熟考に熟考を重ねるべき。
少なくとも、免税じゃ無くても購入する積りのキアイが必要かなと。

そうは言っても、クルマ購入にはある種のイキオイが必要なのは確か。

書込番号：18153492

[えびちき]

私はほしい気持ちの他には・・・

免税と補助金でした(。・∀・。)ノ

あとはちょっと先ですけど消費税８％のうちにと

書込番号：18153524

[ってゆーかー]

早速の返信ありがとうございます。
そーですね。主人も免税については、
考えて無さそうでしたし、二人で悩んで楽しみます。m(__)m

書込番号：18153559　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

私もお得に目がないもので…
今回はゆっくり考えてみます。
お金もあんまりないし(笑)
m(__)m

書込番号：18153572　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくぞう♪]

こんばんは。

デミオの話とは違ってしまいますが、私は去年の今頃
フィットハイブリッドの購入を検討していました。
「今契約すれば消費税５％に間に合います」との事で
心がだいぶ揺らいでいましたが、結局契約しませんでした。
ご存じの通り、フィットハイブリッドはその後５回のリコールが
ありました。
「あの時買わないで本当に良かった」と今は思っています。

新型デミオの善し悪しは購入された方が報告してくださると
思いますので、それを見てから判断しても良いのではないでしょうか？
まだ出たばかりですので値引きも期待できないでしょうし、
なんといっても高い買い物です。

どんなクルマを買うのか、色々迷っている時が一番楽しい時かも
しれませんしね。

書込番号：18154002

[龍桜]

スレ主さんの、今乗っていらっしゃる車の下取り価格は２年後には、いくらになっているのかも加味して考えられてみてはどうでしょうか？

新しい車は燃費も良くなっていますので、燃料費も抑える事も出来ますよね。

買う、買わないにしろ、何に決めるのか迷っているのも楽しいですよね。

書込番号：18154092　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

すみません、無知なもので教えてほしいのですが、
エコカー減税は2015年度以降も延長されることが決まったのではないでしょうか？
私も2015年3月までと思っていたのですが、何かの記事で延長されると書いてあったと思ったので。

減税額を見るとXDで67000円ですから、値引きの少ない現在の状況では結構大きいです。

宜しくお願いします。

書込番号：18155046

[えびちき]

笹だんごさん

延長が決まったと私も聞いた気がします

ただ
ディーゼル補助金は予算が無くなった時点で終了です

XDで５万円XDＴで２万円です

書込番号：18155603

[本音 ミルク]

解決済みですけど・・・。

減税の件ですが、ご存じのとおり、税金関係は年度ごとのお話のため、来年度のことは、もう少し経たないと分からないと思います。（ある程度の情報は、あると思いますけど。）

買い替え時期についてですが、もちろん、その時期に応した現在お乗りのクルマの下取り価格が大きく影響すると思います。
もし、待つことが出来るのでしたら、お待ちになられた方がよろしいかと思います。

その理由ですが、いくら国産車が優れているからと言って、生産当初の個体差（品質のばらつき）があると思うからです。
実際に、私がディーゼルモデル２台に試乗したところ、かなり違いました。

詳しく言いますと、ディーゼルモデルにおいて、気になるところであろうアイドリング時のエンジン音ですね。
かなり違いがありました。
それは、「我慢できる程度」と「我慢できない程度」くらいの差がありました。
（まぁ、「停車中は、アイドリングストップを使うから良いや！」と言う方には、問題はないかと思いますが。）

次に、ガソリンモデルなのですが、（ガソリンモデルには、１台しか試乗をしていません。）
こちらでの皆様の感想を読ませて頂いたのとは、かなり違う印象を受けました。
推測ですが、やはり“ばらつき”があると思います。


繰り返しになりますが、待つことが出来るのでしたら、品質が落ち着くまでお待ちになられた方が、よろしいかと思います。
と言うのが、結論です。

あ、もちろん、現時点において買ったとしても、「同じカテゴリーの国産車を買うのよりも満足度が高い！」と言うのは間違いないとは思います！

書込番号：18157115

[ってゆーかー]

おおーー凄い数ー皆様ご親切に感謝します。
本当に私達無知なので、勉強になります。
そーですね、じっくり勉強します。
見ず知らずの私達のために、返信ありがとうございましたm(__)mm(__)mm(__)m

書込番号：18157798　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-3について

[syuheijunpei]

デミオとは関係ないのですがこれはcx-3でしょうか？
アクセラという人がいましたがグリルの上のほうがアクセラが直線に対してこれは
ちょっと下に曲がっていますよね？

アクセラに似てるという情報も有りますし。

書込番号：18140497

[門松の雪]

デミオ デミオ アクセラに一票。
目つきが分かりにくいですがフォグの形状が似ているし、全高が低い気がします…。
どうだろ？

書込番号：18140549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｱｶﾞﾅﾌﾞﾚｲｸ]

奥のはちょっと車高が高い気がしますね…。

書込番号：18140578　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

フォグがアクセラなのでアクセラに一票です
フードにテープ張りしてる理由が気になりますね

書込番号：18140584

[龍桜]

左ハンドル車なので、メキシコ工場の画像ですよね？

デミオがメキシコ工場生産開始された画像だと思いますので、Mazda2、Mazda2、Mazda3 の順番に走っています。

もう少し、上手にボケてみたいのですが、無理でした。(笑)

書込番号：18140592　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

Ｍ２〜Ｍ２〜Ｍ３ですね〜(*^_^*)
関係ありませんが可愛いに一票（≧∇≦）

書込番号：18140660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

Ｍ３(アクセラ)ですね。

Ｍ２(デミオ)には無いが、Ｍ３のフード先端の物は保護フィルムかな(？)

書込番号：18140693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

この写真は悪路走行異音チュック中の風景ですね。
量産試作試車両から(つまり量産車生産工場での生産が始まると)、このように車が組み終わったら１台１台悪路を走りに行きます。

ちなみに、一番奥のフードにテープ張りしてるのは単にキズ防止です。
一番奥の車だけキズ防止テープが貼られている状況から察するに、
手前、中のデミオは量産試作試作車両で、つまり、限りなく量産車に近いがエンドユーザーに売る車ではないのでキズは気にしない。でも、奥のアクセラは量産車で売り物なのでキズ付防止している。 という感じです。

書込番号：18140750

[syuheijunpei]

マツダ公式ツイッターにもアクセラですーっていってましたからやっぱアクセラみたいですね＾＾

でもなんか車高高いような...写りのせいですかね〜

書込番号：18140921

[マツダおやじ]

海外サイトで見つけたんですが、これが確定なんでしょうか?

翻訳してみても、よくわかりませんでした。

http://paultan.org/2014/11/19/mazda-cx-3-first-photos-leak-ahead-la-debut/

書込番号：18183271　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

確定ですね
いやぁかっこいい…
ナンバー位置が羨ましいです笑

書込番号：18183305　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツダおやじ]

youtubeにも出てますね

マツダ CX-3 初公開！！ | Mazda CX-3 Debut !!:
http://youtu.be/rzVATKIJbQc

書込番号：18183308　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

ボディが4275×1765×1550mm
エンジンは1.5Dと2.0Gだそうですが
日本だとエンジンどうなるんでしょうかね

http://www.webcartop.jp/2014/11/3178

書込番号：18183543

[okam]

マツダ公式HPにCX-3の紹介サイトが追加されました。

http://www.cx-3.mazda.co.jp/pre/concept/?link_id=btcx301

書込番号：18184276

デミオ1.3GのMTについて

[NANASHINOKO]

デミオを購入しようか迷っています。
初めは1.5Dを希望でしたが、予算を考えて1.3Gを考えています。

MT車に憧れがあるのですが、1.3GのMT車を試乗、購入された方の感想が聞きたいです。
乗っていて、爽快感や軽快さを感じるか？フィットRSやスイスポ、ポロ、アウディA1などの他のコンパクトカーと比べてどうか？
などなんでもいいので教えて下さい。

書込番号：18134618

[ぽんぽん 船]

5MT の試乗車は余り聞かないですね。
試乗したことのある人は、そうそう居ないでしょうね。

それはさておき

新型デミオは、コンパクトカーとしてはペダルレイアウトが凄く良いので、
（ FR車並み ）
3ペダルだと更にイイ感じになるんじゃないでしょうか。
（ アクセルペダルはオルガン式だし ）

ヒール＆トー もやりやり易そうですね。

書込番号：18136299

[NANASHINOKO]

そうなんです。MT車は試乗車が少ないので、購入または試乗された方の意見はとても参考になります。

オルガンペダル踏みやすいですね^^

一年後はデミオスポルトみたいなのが出るのかなぁ？さきのことなので考えても仕方ないですが^^;
でも新しいスポルトが出たら、そのMT車に乗ってみたいなぁ。

すみません。勝手に変な想像をしてしまい、話がそれてしまいました。

これからMT車を納車される方もいらっしゃると思うので、レビューなどを参考にしていきます。

書込番号：18137328

[kurobenohimo]

スレ主さん、時間的に待てるんだったらきっとロードスター用にチューンした

1500ガソリンエンジンを載せたマツダスピードスポルトあたりでるんじゃないですか、６ＭＴで。

でもそれだとＦＦではちょっとオーバースペックかな？でも楽しそう。

マツダ今ノリノリなんで期待！

書込番号：18137591

[NANASHINOKO]

>>kurobenohimoさん
たしかに、マツダはノリノリなんでいずれはスポルトとか出そうですね^^
でも、そのことを考えると今のデミオを我慢しようかなぁと考えてしまいます（笑）

こんどの1.3Gでも楽しそうだから悩みますね^^;

書込番号：18137884

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、1.3Lでも手動変速機なら必要にして十分以上に愉しむ事が出来ます。

ですが、排気量なりの非力感が伴い、欲を言えばもう少し排気量が欲しい所。
アクセラに搭載されている、1.5Lのエンジンをライトチューンして載せてくれたらベスト。

仮に設定されても、パワー志向の1.5Lディーゼルと費用対効果の1.3Lガソリンに挟まれて、何とも微妙な立ち位置になりそうですが。

書込番号：18137966

[夏より冬が好き]

先代の1.5Gが全体の3%としか出ていなかったので、今回販売を取りやめた背景があるので1.5Gの販売は期待できないかと。ユーザーからの声がいっぱい届けば海外販売向けの1.5Gが日本で売られることがあるかもしれませんが、今回は1.5Dがあるから難しいような気がします。

MTは自分に合うのをじっくり試乗して好みにあったものを選べるといいですね。

書込番号：18138185

[NANASHINOKO]

＞＞夏より冬が好きさん
なるほど・・貴重なご意見ありがとうございます。
たしかに、現在の流れでは走りに重きを置いている車は少ないですね。
ましてや、コンパクトカーですし^^;

さきのことはあまり考えずに、今の新型デミオに目を向けるべきですね。
それに、1.3GのMT車でも充分に楽しめそうですし^^

書込番号：18138274

[夏より冬が好き]

もう少し落ち着けば、お店に前もって連絡を入れて1.3Gと1.5DのMTの試乗車を同じ日に用意してほしいと伝えれば対応してくれると思うので、乗り比べてください。

ここまですると買わないと悪いかなみたいな気分になっちゃうかもしれませんが、気に入らなければ他社の検討もアリだと思います

書込番号：18138375

[温泉ザル]

１．３ガソリンＭＴと１．５ディーゼルＭＴの両方を試乗した者です。
間違いなくディーゼルをおススメします。
山道のかなりのワインディングロード（下り坂）でもない限り、ガソリン車のフロント100キロの軽さの優位性は感じないと思います。２台を乗り比べると、１．３はかなり非力で物足りなく感じました。
デミオ１．３よりは数年前に乗ったスイフトスポーツＭＴ、それをさらに上回るのがデミオ１．５ディーゼルです。
２．２ディーゼルと比べて１．５はパワー＆トルクがないぶんマイルドで、よりＮＡに近い感覚で加速して、ディーゼルとは思えないくらいに気持ちよく吹け上がりますよ（もちろん１．３ガソリンのほうが吹け上がりは若干いいですが）。それに、確か１５００回転で最大トルクを発生させているので、ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入るので、イージードライブでもすごく使いやすいと思います。

書込番号：18138680

[kurobenohimo]

温泉ザルさん、両方のＭＴを用意するようなすばらしい営業所はどちらでしょう？

関東圏なら行ってみたいです。

マツダの営業所検索でもなかなか見つからないです。

書込番号：18139496

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルのMTってどうなのかなぁ。DEならATの方が。
ガソリンのMTならわかるんだけど。

書込番号：18141651

[どらびす]

すごい低速がスカスカで3速でも街中では失速してしまう印象があります。

書込番号：18142339

[どらびす]

すいません、↑ですが、1.5Dについてです。

書込番号：18142350

[温泉ザル]

kurobenohimoさんへ
残念ですが、関東圏ではありません。
富山県に１．３ＭＴ、石川県に１．５ＭＴです。

書込番号：18142602

[世間知らずな男]

>１．３はかなり非力で物足りなく感じました
>ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入る

･･･と感じる人もいれば、僕みたいに
通常使いでは1.3Gの非力を感じなく、1.5Dのターボラグを確実に感じた
･･･と感じる人もいます。
人によって感覚が違うのでやっぱり両方とも試乗することをおすすめします。
できれば同じお店で感覚が残ってるうちに直後に！

書込番号：18143054

[yu-ki2]

非力かそうでないかは、人によって違うけど、
基本的に日常は問題なしのパワーがあるのであれば、
あとは慣れですよ（マジで

だからある意味、
どれを買っても一緒的な部分もありますよ。

もちろん1.3ノンターボなんで、とくに上り坂で、
もうちょっとって思うことは出るのは間違いないですが、
それは1.5Dでもそうだろうし、
気にしなくてもいいと思いますよ。


それより、1.3と1.5Dでは、価格が違いすぎますので、
特に最近のディーゼルが乗ってみたいとか興味があるとか、
また、年間数万キロ以上乗るとか、走行距離が多くなければ、
1，3は、良い選択だと思いますよ。

書込番号：18143075

[世間知らずな男]

ちなみにガソリン車の試乗レポートです。
http://response.jp/article/2014/11/07/236866.html?gp=1_email_20141108

書込番号：18143150

[世間知らずな男]

レポートにあるように、よくよく考えてみると
回るガソリン車が5速MT、回らないディーゼルが6速MTってなんかおかしいですよね。

書込番号：18143497

[関東@豚ちゃん]

そういうことです。ディーゼルは、元々回転域が狭く、かつ
トルクが厚いのでMTを使う意味が全く無い訳です。
ATでもDレンジを使うのが、効率的だしスムーズな加速をしてくれますから。
なので、デミオという車に合っているパワートレインとして考えると
果たして1.5DEって？ともなるんですよね。
エンジン単体として素晴らしいし、欧州マーケットを考えると必要なんでしょうけど、
国内だとデミオよりこの後の新型プレマシーのような多人数で乗れる車の方が
適している印象があります。
あとはロングツーリングでゆったり走るような車。アテンザやCX-5。
マツダとしたらそれだとディーゼルの販路拡大につながらないし、それを
主力に据えているのだから、むしろデミオでとなるんだと思うんですが。
MTを用意してくれるのは今どき、珍しいメーカーでありがたくは思っています。
私もガソリンならMTを選ぶと思いますから。

書込番号：18144280

[NANASHINOKO]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました。

これから1.3GのMT車に乗られる方がいるのと思うので、その方のレビューも参考にしながら決めていきたいと思います^^

書込番号：18144373