マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ガソリンorディーゼル？

[ブローニング]

デミオ乗りの皆さまコンニチハ。

現在、DE系デミオに乗っていますが走行距離はもう少しで20万キロに達するのと
来年1月に車検を控えているので買い替えを考えています。
現時点で調子は全く悪くはないのですが昨年エンジン付近からの異音発生で約
7万円の出費、今年はマフラーの排気漏れの為マフラー交換で約4万円の出費と
ちょこちょことお金が掛っています。
ちなみにその前に乗っていたヴィッツは新車購入から23万キロ乗りました。

現在、お金が掛る年頃の3人の子どもを抱えており新車の購入は考えておりません。

用途としては、通勤と営業活動に使用しており年間で2万キロ前後走ります。
主に市内中心部を走りますが月に数回近郊へ行くため高速道路も使用します。
また、数か月おきに出張で往復500キロ以上を1日で走る事もあります。

この様な用途ですとガソリンとデイーゼルのどちらがいいのでしょうか？
中古屋さんに聞くと自社在庫物件を売りたい為か？各社さん都合の良い回答
しかありません。

中古サイトを見ると圧倒的にディーゼルが多いのでそっちを考えましたが、価格の
クチコミを見るとなんか色々と面倒そうなのとメンテに掛る費用も心配です・・・・

以下私の使用条件です。

使用用途：通勤及び営業活動（借り上げ車両）とプライベート
　　　　　　　通常は1人乗り、週数回2人乗り、年数回だけ3人乗る。
走行距離：1年で2万キロ前後
保管状況：冬季のみ車庫保管その他は青空駐車
燃料代：会社持ち
消耗品：自分持ち
駆動形式：雪国なので4DW必須
その他：嫁がミニバンに乗っているので私の車で家族が移動する事はほとんど無い。
　　　　　冬季は1日数回の運転前の暖気有り。

＊今回も走行距離20万キロを目指します。
どんなもんでしょうか？？


　　　　　

書込番号：23631504

[JTB48]

雪国の方でしたらガソリン一択ではないでしょうか？

書込番号：23631516

[naochar]

＞ブローニングさん

・条件からすると、ディ−ゼルですよね。
・まあ、色々、書かれていますが・・・

書込番号：23631541

[とにかく暇な人]

＞ブローニングさん
「中古サイトを見ると圧倒的にディーゼルが多い」のは、もしかすると、ディーゼルはトラブルが多くて、手放している人が多いからという可能性も有り得ると思いますよ。
私だったら、迷わずに普通のガソリン車にしますよ。

書込番号：23631578

[じゅりえ〜った]

燃料代が会社持ちなら燃費悪くたっていいよね。
それなら信頼性の面でマツダのディーゼルはパス。

書込番号：23631587　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

JTB48さん
naocharさん

やはり分かれますね。
色々と書いたのは当方の情報は多いほど皆さんの判断がしやすいかなと
思ったのですがちょっと多すぎたかもしれませんね。


とにかく暇な人さん

ナルホド・・・そうゆう考えもありますね。
実はその中でも2015年式の中古が多く見られます。
私的にはそもそも新車購入者は圧倒的にディーゼルが多くてちょうど2回目の
車検にあたる当年に買い替えが集中しその中古が出回っていると勝手に想像
していました。

じゅりえ〜ったさん

ある方も燃料代がほぼ掛らないならメンテ費用がかさむデーィゼルには余り意味
が無いとおっしゃっていました。
またある方はディーゼルは10万キロからが本番なので20万キロ走るつもりならそっち
の方がいいとも・・・・

困ったもんです・・・・

書込番号：23631603

[じゅりえ〜った]

〉またある方はディーゼルは10万キロからが本番なので20万キロ走るつもりならそっちの方がいいとも・・・・

他社のディーゼルならね。
マツダの1.5Lディーゼルは信頼性の面でパス。

書込番号：23631646　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ブローニングさん
燃料代：会社持ち
消耗品：自分持ち
ならガソリンですよね。趣味、爽快感？を入れたいならディーゼルもありかなと思いますけれど。
キロいくらで燃料代が支払われるなら、迷わずディーゼルですけど。

消耗品：ディーゼルはハード使用になると思うので５０００ｋｍおきにオイル交換、１回１万円程度？近所がいくらなのか調べてみてください。

でも、年間２万キロなら、まだ１０年ぐらい？古くても１３年目？（　3代目 DE系（2007年 - 2014年））
なのですよね？でしたら、私なら３０万キロまでは大丈夫かな？と思って乗り続けます。
あるいはフェンダーとかボロボロで板金に何十万もかかるようになりそうになったら乗り換えます。
ちょこちょことお金がかかったとしても、乗り換えるよりコストはかからないと考えているからです。

昨年エンジン付近からの異音発生がなんだったのかは気になりますが、
マフラー交換したのなら、少なくとも当分マフラーは大丈夫ですし。
ベルト類なんかも５〜１０万キロでちょこちょこ変えなくちゃならないものだし、
オルタネーターやら燃料ポンプ、フィルターやら、いろいろ心配なパーツありますが・・・
代えちゃえば新品になるわけなので？

書込番号：23631649

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　安心のガソリン♪　
⊂)　
|/　
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書込番号：23631651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

今乗ってるヤツ

じゅりえ〜ったさん

引き続きありがとうございます。
マツダのディーゼルは信頼性が低いのですね。

結婚したばかりの時にはアウトドア派でも無いのに当時の流行りに乗って
デリカスターワゴンのスーパーエクシードに乗っていましたがアレが最初で
最後のディーゼルでした。


まきたろうさん

レスありがとうございます。
自分も若い時は車好きで色々と買い替えていましたが今は家族優先の為
メンテ費用が安いならどちらでもOKって感じです。

説明が足りなかったんですが23万キロ乗った90系ヴィッツの調子が悪くなり
とりあえず乗れる車って事で急きょ現在のDE系の中古を購入しました。
購入時点で既に14万キロオーバーではありましたが前オーナーが大事にして
いたのと引き渡し前に購入店がデフの異常に気が付き交換してくれたおかげで
まだまだ乗れそうではありますが冬季片道200キロ以上ある地方出張時に何か
トラブルがあると・・・・と思うと躊躇してしまいます。

フェンダー等にサビは一切ありませんが修復歴がありそのあたりから少しづづ
サビが上がってきています。
融雪剤の影響で当地の車両はサビが出るとあっと言う間に広がります。

聞くところによるとデミオディーゼルのオイル交換費用は1回5〜6千円との事です。
会社の後輩はCX5に乗っていますがこちらは1回1万円以下って言ってました。


☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

タマ数がありゃいいんですがね。

書込番号：23631705

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾏﾖったらｶﾞｿﾘﾝ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23631714

[エンディミオンの呟き]

慣れたガソリンのほうが
トラブルに対しても対処しやすいかと
燃料費が会社持ちなら尚更

書込番号：23631734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

MAZDAのディーゼルというか今のクリーンディーゼルエンジンが昔よりもメンテナンス大変なんですよ。うちの会社はトヨエースの2tですけど10万キロくらいになるとほとんどのエンジンというかDPF関連でトラブルになるので。

この前もディーゼルワン購入しちゃいました。

書込番号：23631770　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

燃料、会社持ちならガソリンでcx5やアクセラでも？
家族で遠出の時は大きい方が楽ですね！
また、デミオの1.5D良いですよ！
ディーラーでメンテに入れば、巷で言われてる程面倒ではないですよ、デミのディーゼルの力強さは快適です。味わって欲しいですね！

書込番号：23631779　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　迷わずガソリン♪　
⊂)　
|/　
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書込番号：23631803　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

横から失礼します。
＞JTB48さん
＞雪国の方でしたらガソリン一択ではないでしょうか？
これはなぜでしょうか？
北海道ですがマツダ乗りには普通にディーゼルの人多いのですが…ガソリンと半々くらいのように見えます。

書込番号：23631809

[ちこたろー]

＞ブローニングさん

　私は現在初期型CXー5のディーゼル車に乗っています。
詳細は割愛しますが、色々なトラブルが発生し、現在進行形のものも抱えています。
　よって、マツダのクリーンディーゼル初期型はお勧めしませんが、最近のものは
改良されたと聞きます。　高年式であれば選択肢に加えても良いと思います。
　マツダだけなのか不明ですが、クリーンディーゼルの場合、煤が溜まってくると警告灯
が点灯するので、煤を燃やすために所定の速度で30分程度走行する必要があるそうです。

　ディーゼルのメリットは、低回転でのトルクフルな走行性能と、燃費、燃料単価ですが、
燃料費が会社持ちの主様にとっては、メリットを充分享受出来ないと思います。

以上のことから、私はガソリン車をお勧めします。

書込番号：23631821

[ZXR400L3]

＞ブローニングさん

私は、ガソリンとディーゼルにはこだわりはありません。

ほぼ、ガソリンエンジンが多い中で、何かこだわりがあるからディーゼルに未練？があるのではないでしょうか？
どっちが好きかはほぼあるはずで、ここの住人に決めてもらうことではないのではないですか？

ようは、好きなの買った方が幸せだよってことです。
（好きも嫌いもなく、本当に迷ってるのであれば、少数派を選ばない方がいいと思う）

試乗したらいいかもね。

書込番号：23631840

[スプーニーシロップ]

マツダ車の縛りが無いなら、スバルの4駆のターボとかいかがでしょうか。

書込番号：23631850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブローニング]

エンディミオンの呟きさん

そうなんです、乗りなれたガソリン車はエンジンの異音等直ぐに気が付くし
絶対的な信頼を持っています。
でも最近のディーゼルってどうなんだろうか？？って思っていました。


ピッカンテさん

＞クリーンディーゼルエンジンが昔よりもメンテナンス大変なんですよ。
ネットでの評判はほぼそんな感じですね。
余りメンテにお金が掛るのも考えもんですね。


福島の再雇用おじさんさん

＞燃料、会社持ちならガソリンでcx5やアクセラでも？
CX-5はメチャメチャ好きなんですが営業で立駐に入らないのはかなり不便。
CX-5もアクセラもちょっと高いですね。

＞家族で遠出の時は大きい方が楽ですね！
家族での移動は嫁のヴォクシーがメインです。
って言ってももう子供達も大きくなり家族5人での移動は葬式位なもんです・・

＞また、デミオの1.5D良いですよ！
悪い評価もあればいい評価もありますね。
特に高速はいいって聞きます。


☆観音 エム子☆さん　☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

どうもどうも


おさむ3さん

北海道のマツダディーゼル率って結構高いですよね。


ちこたろーさん

会社の後輩もCX-5のディーゼルに乗っているので意見を聞いたところまだ
3万キロ程しか乗っていないのでトラブルは0って言ってました。
ディーゼルの煤問題ですがある方は高速で遠乗りかければ解決みたいな感じ
でおっしゃっていたので何とかなるかな？？って思っていました。

初期のものとは2014年〜2017年位のものでしょうかね？？


ZXR400L3さん

私も大したこだわりはないんです。
ただ、ディーゼルの玉数が多いので乗ってみるのもアリかな〜って思いました。
若い頃だと車の評判にはかなり敏感だったのですが最近はさっぱりで情報収集
し始めてネットを見ても車屋さんの話を聞いてもいまいちピンとこなくて。

書込番号：23631887

[ナオタン００]

＞ブローニングさん
横から失礼いたします。
スレ主様がガソリン、ディーゼルどちらでも良いとお考えなら、購入価格、ランニングコスト（燃料費抜き）の両方を考慮し、安価と思われる方を購入すれば良いと思います。
一般的には中古車価格としてはガソリンが有利（安価）と思いますし、ランニングコストに関しても ”中古車”を購入することを考えるとガソリンの方が安心感があり安価でいけると思いますね。

書込番号：23631892

レトロフィットキットについて

[windows10]

2014年12月登録のデミオ13Sに乗っています。
主な仕様として
・マツダコネクト(Ver:70.00.351、銀縁、ワイドFM非対応、演算ユニット無)
・ナビSD
・デンソー製ナビ連動型ETC1.0車載器
が着いてます。
CarPlayを使いたいためレトロフィットキットを装着しようと思ってるのですが必要な部品がいまいち分かりません。
ナビを多用する訳ではなく、使ったとしてもGPS感度に不満はないため演算ユニットはつける必要が無さそうなのですが、これは装着が必須なのでしょうか。
必須でなければ付けるのはやめておこうと思ってます。
また、先述したようにナビ連動型ETC1.0が装着されてるのですが、このケーブルの交換の必要はあるのでしょうか。調べているとナビ連動型の場合はケーブルの交換が必要と出てきたり2.0の場合のみ必要など正確な情報が掴めてません。

もし仮に演算ユニットの装着は必要ない、ETC1.0なら連動ケーブルの交換は必要なし の場合は
・ハブ TK78-66-9U0C
・ハブ接続ケーブル C921-V6-605
の2つだけで大丈夫でしょうか。
質問が多くなり申し訳ないのですが、ご存知の方ご教示のほどよろしくお願い致します。

書込番号：23519220　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞windows10さん

>CarPlayを使いたいためレトロフィットキットを装着しようと思ってるのですが必要な部品がいまいち分かりません。

アクセラに至っては、ETCだけではなくて、CDの有無やサンルーフの有無によっても構成が変わってくるので、一度ディーラーに確認した方が正確だとは思います。

>ナビを多用する訳ではなく、使ったとしてもGPS感度に不満はないため演算ユニットはつける必要が無さそうなのですが、これは装着が必須なのでしょうか。

CarPlay/AndroidAuto 対応のみという構成も可能なはずです。

>また、先述したようにナビ連動型ETC1.0が装着されてるのですが、このケーブルの交換の必要はあるのでしょうか。

一応、手元の資料を確認すると、自車位置演算ユニット無し、ETCナビ連動モデルの場合、

・HUBユニット TK78 66 9U0C
・USBケーブルセット C921V6 605
・ETC接続ケーブル BMD3V6 38Z
・トリムクリップ D09W 68 162
・パッド（ETCボックス用グレー） C901V6 38A

本体システム価格　20170円（税抜）、取付費用込み 40970円（税抜）とありました。
ETC連動しなくてもいい場合はケーブルが必要ないかどうかはわかりません。
どちらにしても、ディーラーに確認された方が良いかと思います。

書込番号：23519625

LEDヘッドランプへの交換の可否

[windows10]

2018年式デミオ15Sに乗っているのですが、購入の際諸事情により、納期重視で購入したため在庫車？発注済み車？の中から選ぶことになりました。その結果15S、メーカーオプション一切なしになりました。車体自体は大きな不満もなく乗っているのですがヘッドランプのみがどうしても満足できません。別に所有する車がLEDなのでどうしても暗く感じます。それ以上に見た目がダメですね。。せっかくの魂動デザインが活かせてない形状です。
相談なのですが、ハロゲンユニットからLEDユニットに交換は可能なのでしょうか？バルブのみの交換ではなくユニットごと交換を希望してます。
また、可能な場合費用がどのくらいかかるかも教えていただけると幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：23458111　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

LEDヘッドライトユニット交換の可否で言ったら否と考えて下さい。

ヘッドライトコンピューター、ヘッドライトオートレベライザー類、付随する車両ハーネス類など変更は多岐にわたります。

デミオ15SのALHだと車載カメラ、ステアリング舵角センサーや車両Gセンサーも絡んでくるので更に厄介です。

値段で言えば全て新品で揃えて工賃込みでおそらく3桁いくかもしれません。

バルブ交換で対応した方がいいですね。

書込番号：23458190　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞windows10さん

参考に。ただし、高額なようです。車検可能かという話はありません。多分ダメでしょうが。
現実的には新車に交換、といってもmazuda2しかありません。どうしてもなら中古車でしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=19119089/

書込番号：23458200

[windows10]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
やはり難しいですか。。
ALHに関しては無しでも良いので何もついてない14年式初期のLEDヘッドライトを取り付けることも難しいのでしょうか。
明るさに不満もあるのですがそれよりも見た目が嫌なのでバルブ交換をするなら多分乗り換えを考えるかもしれません

書込番号：23458215　スマートフォンサイトからの書き込み

[windows10]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
やはり高額になってしまいますか。。
であれば売却価格＋本来かかるであろう費用を元に自分の好きなオプションをで購入する方がのちのち満足するかもしれないですね。

書込番号：23458222　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先程のレスを訂正します。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/bsaxel/entry-12488587627.html%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAcq7l7zulp7-kAGwASA%253D

その後調べてみたらLEDヘッドライトユニットをオークションで仕入れる事が出来れば案外安く上がるかもしれません。

ただ、何処でも同様の作業を行なってもらえるかは分からないです。

書込番号：23458262　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

とりあえずハロゲンからLEDバルブに交換してはいかがでしょう？
数千円で交換できますし、色が白く出来て効果も分かりやすくて
いいかと思いますが。

念の為外したハロゲンを積んでおけばいいでしょう。

書込番号：23458321

[スーパーアルテッツァ]

windows10さん

下記のDJデミオのパーツレビューのようにLEDヘッドライトへ交換されている方は結構いらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2226925/car/2869762/10383860/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2835778/car/2510451/9505930/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1476847/car/2623444/9353612/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/728089/car/2547810/9135770/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/465175/car/2275386/8318039/parts.aspx



又、下記の整備手帳でLEDヘッドライトへの交換方法が説明されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2835778/car/2510451/5016558/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/12070/car/12976/4100291/note.aspx


あとDJデミオのLEDヘッドランプはヤフオクに多数出品されていますのでご確認下さい。

美品と商品説明があるLEDヘッドランプは左右で3万円位で出品されています。

書込番号：23458411

純正タイヤと同等のもの（TOYO TIRES PROXES R39）

[lostmoon]

タイヤ交換の時期を迎えました。

純正タイヤで満足しています。結構グリップ力があり、転がり抵抗も
満足しています。

少しうるさいかと思いますが、それでもグリップを犠牲にしフニャフニャ感が
あるなら純正で十分です。

しかし、このタイヤ（TOYO TIRES PROXES R39）ネットでも見かけません。
どのタイヤが該当するのか教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：23445616

[Berry Berry]

＞このタイヤ（TOYO TIRES PROXES R39）ネットでも見かけません。

新車装着タイヤは一般販売されません。
ディーラーで部品として取り寄せ・購入する形になり、リプレイス（一般流通販売）品よりかなり値段が高くなります。
ただ、性能としてはベーシックグレードとほぼ同じになります。

どうしても欲しいときにはディーラーに問い合わせをしてみてください。


＞どのタイヤが該当するのか

タイヤサイズは185/65R15でしょうか？185/60R16でしょうか？

量販店で購入するとなると、グッドイヤー　EfficientGrip ECO EG01が安く購入できると思います。

書込番号：23445671

[まろくんはづきちゃん]

＞lostmoonさん
こんばんは

R39はデミオ新車装着用ですよね
同じものならディーラーで頼むのがいいかと思いますが、

PROXES CF2 185/60R16 86H
https://www.toyotires.jp/#search_car
https://kakaku.com/item/K0001177921/
このあたりじゃないですか？

書込番号：23445673

[スーパーアルテッツァ]

lostmoonさん

下記のPROXES R39は新車装着タイヤですので、市販のタイヤとは異なります。

https://www.toyotires.co.jp/press/2014/14911.html

それでも下記のようにPROXES R39をディーラー等で購入する事は可能です。

https://www.toyotires.jp/product/oe/

ただし、PROXES R39をディーラーで購入すると結構高価となりそうです。

又、ヤフオクで新車外しのPROXES R39を落札すれば安上がりなのです。

しかしながら、タイヤ単品で新車外しのPROXES R39の出品は現時点では見当たりません。


次に下記は185/60R16というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16

PROXES R39に好印象を持たれているのなら、同じくTOYOで市販タイヤのPROXES CF2をデミオに履かせれば如何でしょうか。

価格面でも新車装着タイヤのPROXES R39を購入するよりは、市販タイヤのPROXES CF2を購入した方が安上がりでしょうしね。

書込番号：23445678

[エアウエーブ]

私も履いていますが MANS V 185/60R16 86Hお勧めです。コンフォートでもありエコですよ。専門店で購入するよりもネットで注文してオートバックスにでも持ち込みして組み換えしたほうが安く収まりますよ。

書込番号：23446385

[スーパーアルテッツァ]

lostmoonさん

追記です。

下記のパーツショップWAVE尼崎本店さんでデミオ純正のPROXES R39の販売を行っています。

https://tps-wave.jp/shop/shopdetail.html?brandcode=000000050262&search=185%2F60R16&sort=

PROXES R39の販売価格は16,644 円とPROXES CF2よりも倍以上の価格になっていますね。

又、当該サイズは最高峰のタイヤとなりそうなプレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIでも価格コム最安値は12,880円なのです。

以上の事から、やはり価格が高い新車装着タイヤのPROXES R39は止めて、前述のようにPROXES CF2をお勧め致します。

書込番号：23446422

[funaさん]

＞lostmoonさん
demio からmazuda2　になったのに合わせてタイヤもPROXES R39→ PROXES R55になっていますので、たぶんですが手に入らないのではないでしょうか。大きさは185/60R16ですが、パターンは5リブから4リブへ変更されています。
PROXESシリーズはほとんどが5リブだったので、R55が特殊でしょう。

で、R39に一番近いのはスタンダードエコ系のNANOENERGY 3 PLUSです。R55が市販されていますが、Mazuda2に装着されているタイヤと同じかどうかわかりませんし、高価でおすすめしません。
プロクシスシリーズにこだわればPROXES CF2でしょうが、コンフォートタイヤですので、R39がもっていたカーブでの切り角の分かりやすさがなくなりますのでご注意ください。

https://www.toyotires.jp/product/oe/
https://www.clg-sv.com/ichiran/ty/

書込番号：23446447

[tadano.dorama]

私もfunaさんさんの選択に賛成ですね。

恐らく、デミオからマツダ２への車名変更に合わせて、タイヤもスタンダードからコンフォートに変更している可能性大です。(車の静粛性が上がってる) マツダ２のR55ならCF2でしょうが、デミオのR39だとスタンダードから選んだ方が近そうですね。

書込番号：23446705　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

おお、皆さんありがとうございます。

PROXES CF2、これを軸に考えていきたい思うのですが、
再度質問です。

TOYO PROXES CF2
ダンロップ　LE MANS V

どちらが剛性感を感じられるタイヤでしょうか。。。

他に同価格帯でしっかりとした剛性があるタイヤがあれば、教えてください。

お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

書込番号：23448636

[tadano.dorama]

＞どちらが剛性感を感じられるか？

メーカーの考え方の違いです。

[TOYO TIRE] PROXES CF2

タイヤサイド部を強化することで路面からの入力を素早く抑制し、スッキリとした乗り心地を実現。

[ダンロップ]LE MANS V

サイドウォールとトレッドのクッション性を向上させた新技術で、 路面からの衝撃によるタイヤの振動を抑え、 「乗り心地性能」と「静粛性能」を向上。

参考までに

書込番号：23448910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞lostmoonさん

プロクセスＣＦ２、このタイヤ、ヴォクシーハイブリッドに使っていまず。ルマンＶは使ったことがありませんが、剛性感でいえば、プロクセスＣＦ２のほうが上でしょう。ＴＯＹＯは、しっかり感のあるタイヤが多いように思います。剛性感でいえば、同じＴＯＹＯのトランパスMPZはどうでしょう。価格もプロクセスＣＦ２に近いです。このタイヤも以前に使っていました。直進安定性やロングライフに優れたタイヤでしたが、硬い分、乗り心地や静粛性は今一つでした。デミオならプロクセスＣＦ２のほうが合っているように思います。

書込番号：23448933　スマートフォンサイトからの書き込み

[lostmoon]

皆さんありがとうございます。

PROXES CF2にしたいと思います。

当方田舎道→山道片道22�q、信号7個のみという大変恵まれた通勤をしております。
前車がインプwrx stiということもあって、コンフォート性はそこまで要求していないのです。

とにもかくにも皆さんの的確なアドバイス、本当にうれしい限りです。
ありがとうございました。

書込番号：23449014

[いぬゆず]

新車用（ＯＥＭ）タイヤは銘柄やパターンが市販用（リプレース）と同じでも、中の構造とか部材とかは異なる「別物」の場合が多いです。

何せ新車用は価格がキビしいので原価を抑えなくてはならないので部材はベーシックです。
・・・じゃあ性能が悪いかと言うと、具体的には「ユニフォミティ（真円率）」は企画が市販用より厳しいので良いです。

他の方がおっしゃる通り販路はカーディーラー経由に限られますので、値引きも基本ゼロ・・・って事は同じ銘柄の市販用の倍くらいの値段になります。

書込番号：23450393

お勧めのランバーサポートはありますか

[梨が好き]

15ST-L 2018年10月納車に乗っています。

シートで腰回りの出っ張りが少なく、乗っていて疲れます。
前車のRB1オデッセイは腰回りは出っ張りすぎでしたがデミオのようには疲れませんでした。

後付けのランバーサポートを使おうと思うのですが商品が有りすぎて絞れません。
お勧めの商品がありましたらアドバイスお願いいたします。


希望としては腰を支えてくれること、蒸れないことです。
座面は要りません（シートヒータの都合上）

書込番号：23273776

[柊 朱音]

とりあえずまずはバスタオル等で自分の腰にはどの程度の高さの物があってるかを確認してはいかがでしょうか？
その上で商品を探した方が無駄に合わない商品を買うことはないと思います。

書込番号：23274125　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

そんなもん他人には分からんよ。
タオル等でしっくりくる厚みを確認、それをもとにトライアンドエラー

書込番号：23274409

[梨が好き]

＞たぬしさん
＞柊 朱音さん

書き込みありがとうございます。
何か、定番商品みたいな情報が有ればと思ったのですが、無いようですね。

amazonとか楽天を探しても厚いのやお尻部分しかないなど、今一つピンとこなかったです。
Mazda 3の電動シートは好みの出っ張り量に調整できてとても良かったです。ちょっと買い換えられないけど。

中身をカスタマイズできる枕を素材に使って作るしかないかな。

書込番号：23276937

[柊 朱音]

ここで商品をあげなかったのはランバーサポートのような物は体型や普段の姿勢にかなり依存するからです。(だからこそまずは自分の腰に必要な高さや厚さを確かめるためにタオルを使う方法を提示しました。）
ただ一つこの手のアドバイスとしてですが、普段シートバックを寝かせ気味にしていて疲れやすい方は２から３段立てて一つシードを下げるだけでも疲れやすさに違いが出てくると思います。

書込番号：23277410　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

座面の傾きを変えると腰への負荷がかなり変わります。
具体的には、シート固定ボルトの後ろ2本を外してスペーサーを入れます。
身長159cmの妻が乗るデミオには厚さ8mmのスペーサーが入れてあります。
尻の沈み込みが減って背筋の湾曲が弱まり疲れにくくなります。
身長173cmの私が乗ってもいい感じです。
レカロシートの愛用者にはそういう調整をしている人が多いです。

書込番号：23279018

中古をマツダのディーラーで購入した場合の車検はどこで

[ぽん助！]

こんにちは。去年デミオをマツダのディーラーで中古で購入しました。
もうすぐ車検なのですが、今まではケチなのでディーラーで車検をしたことがありません。
今回は購入後まだ1年たっておらず、またさわやかプラスという有償の延長保証も生きている状態です。
このような場合、ディーラーで車検を受けた方がいいのでしょうか。
購入したディーラーは遠いので、同じ会社の最寄りの支店での車検を考えてます。

逆にディーラー以外で受けるメリットはありますか。

書込番号：23256700

[FSKパドラー]

＞ぽん助！さん

安さだけなら、自分で整備手帳のチェックを行い、運輸支局に持ち込めば、
自賠責と税金、印紙代だけで車検を通せます。
あくまで自己責任なので、整備不良で引っかかったら再検査ですね。
不良箇所は最寄りの修理工場に持込んで修理せねばならんです。

民間車検場に依頼すると、再検査リスクの無いように整備されるし、
一通りの損耗部品交換もしてもらえます。車検を通す確実性はありますね。

ディーラー車検だと同じタイプのクルマを多く見ているので、
損耗や痛みのパターンをよく知ってくれているのでより安心感があります。
全国どこの店舗でみてもらっても嫌がられることはないですよ。

どれを選ぶかは自己責任です。ディーラーの手数料が
そんなにたいしたことないなら、ディーラーがいいんじゃないでしょうか。

書込番号：23256757

[脱落王]

ガソリン車ならどちらに出しても問題ないかと思いますが、ディーゼル車ならディーラーに出すことをお勧めします。
ディーラー以外でマツダのディーゼルエンジンをまともに扱える整備工場はあまりないです。

書込番号：23256776

[JTB48]

定期点検（車検も）だけなら資格のある整備士さんがいる工場なら問題は無いです。ただメーカー（延長）保証となると全てではありませんがディーラー系の整備工場でないと有償になる事がたまにあります。
まあ普通に考えれば初めての車検はディーラーで受けるのが筋でしょうね。高ければ次回からは他所で受ければよいだけです。

書込番号：23256781

[kmfs8824]

延長保証のさわやかプラスの注意書きに『保証期間内に到来する継続車検を保証元の店舗（マツダ特約店）以外で受けられる場合「さわやかプラス」が無効になる場合がございますのでご注意ください。』とあるので今回はマツダディーラーで受けた方がいいですね。

まぁ車両の詳細(年式やエンジン、走行距離など)が不明なので何とも言えませんが、程度の良いガソリン車なら延長保証は無視して通すだけの格安車検でもいいと思いますよ。

書込番号：23256818　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

今後の事を考慮して判断なさってはいかがですか？
しかし、ディーラーから購入なさったのならディーラーでの車検・点検の方がよろしいかと思います。
高いといっても極端ではないので、心配はいらないかとおもいます、ちなみにわが家は新車、中古車どちらもディーラーです、窓口や担当者の方などと親しくなるのもプラスかと。

書込番号：23257037　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞同じ会社の最寄りの支店

でいいんじゃないですか？同じ会社なら買った支店と扱いが変わる理由はないでしょうし、正規ディーラーなら技術レベルも一番安心できます。整備内容を精査（余計なものが見積もりに入っていないかチェックして必要ないものは削除）すれば、最近はディーラーだから高いということはないでしょう。

書込番号：23257054

[ぽん助！]

皆さんの書き込みを読み、ディーラーでお願いすることにしました。
ありがとうございます。

書込番号：23257231

[ZXR400L3]

＞ぽん助！さん

私もずいぶん前にマツダで、中古のスズキ車を買いました。
1年保証があったので、気付いたことを言うと簡単に部品の無償交換をしてくれました。
この際、おかしいな？って思うことをどんどん言ってみたらどうでしょう？
（何もないのがいいのですけどね）

因みに、私の場合マニュアルミッションの3速が入りにくかったのでミッションとクラッチ交換。
助手席側の異音があったので、ドアの中の部品を保証で無償交換してくれました。
この時、交換しろと強要などはしておらず、ディーラーが部品の交換を提案してきています。


保証でと言うけど、気持ちいいぐらい簡単に交換してくれたのでメーカーは違いますが、ずっとそこのディーラーで点検してもらっています。
私の場合メーカーも違うのでディーラーと見ておらず、付き合いのある整備工場的な感覚です。

今後は保証の絡みがなければ、どこで車検を受けてもいいのではないですかね？

書込番号：23258073