マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオ1.3GのMTについて

[NANASHINOKO]

デミオを購入しようか迷っています。
初めは1.5Dを希望でしたが、予算を考えて1.3Gを考えています。

MT車に憧れがあるのですが、1.3GのMT車を試乗、購入された方の感想が聞きたいです。
乗っていて、爽快感や軽快さを感じるか？フィットRSやスイスポ、ポロ、アウディA1などの他のコンパクトカーと比べてどうか？
などなんでもいいので教えて下さい。

書込番号：18134618

[酔っ払いゴリラ]

1.3GのMT車どうですか？

いいと思います。

しかし、先代は1.5MTが980Kgであったので、それよりは劣ると思います。

ディーゼルをお勧めいたします。ちとオーバースペックかもしれませんが・・・満足感は高いでしょう。

書込番号：18134698

[skyline.R]

新型デミオはガソリンとディーゼルを試乗してきました。
ディーゼルはトルクがあって運転が楽ですが、ガソリンに比べるとフロントが結構重くなります。
重くなってもトルクで補っていますが…。
ディーゼルはパワーはありますが、エンジンを回して乗るタイプではないのでＭＴよりもＡＴの方が相性はいいのかもしれせん。
ＭＴなら早め早めのシフトアップで乗ると速く走れるとは思いますが。
でも、ガソリンのＭＴならそこそこエンジンを回して走りたい時もそうではない時もあまり制限は受けないので、自分の好きなように走れるのでディーゼルとは違った意味で楽かもしれませんね。

私もデミオのガソリン(ＭＴ)を次の候補にしています。
理由は長距離を乗らないことと、メンテナンスです。
スポーツ度を重視するならスイフトスポーツだとは思いますが、トータルはデミオですね。
ただし、後部座席を頻繁に使うのであればオススメはしません。
後部座席を考えると同じマツダならアクセラの1.5Ｌがいいです。

書込番号：18135180　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

こんにちは。

予算的な問題があるとのことなので、その視点で考えてみます。
ご存知だと思います？が、A1は300万近くします。燃料もハイオクだし、燃費も08モードで17キロそこそこです。付け加えるなら後席の背もたれがかなり立ってることからデミオに負けず劣らず狭いです。

ポロも予算的にアウトになりそうです。

スイスポは楽しいと思います。でもラゲッジスペースがデミオより狭く感じますからラゲッジを多用するなら一度ご覧になられた方が良いと思います。
あと、スイスポはハイオクです。
更にMTの価格はデミオXDとほぼ同じです。燃料費はXDの方が良いでしょう。
ちなみにこの価格帯なら、マツダで良いならアクセラも買えますね。

フィットRSは分かりません。乗ったことないので他の人にバトンタッチ(笑)

とここまで考えても1.3Gとの価格差はありますので後は予算がどこまで出るかでしょうね。

オススメはXDです。

でも後席に人を乗せる機会が多いなら、同価格帯のフィットやノート、アクセラなのかなぁ。

書込番号：18135568　スマートフォンサイトからの書き込み

[NANASHINOKO]

確かにアウディA1やポロは価格帯が違うので比べるのはやめたほうがいいですね^^;
予算は２００万円以内でと考えています
XDもいいなと思いましたが、設備が充実している１３ｓLパケでいく予定です。

スポーティな乗り味の定義は難しいですが、MT車で爽快に走ってみたいなぁと。

書込番号：18135656

[世間知らずな男]

ホワイトレザーシートとヘッドアップディスプレイが
どうしても欲しいとかでなければ
13SにコンフォートＰとスポーティＰを付けた方が安上がりですよ！

書込番号：18136197

[ぽんぽん 船]

5MT の試乗車は余り聞かないですね。
試乗したことのある人は、そうそう居ないでしょうね。

それはさておき

新型デミオは、コンパクトカーとしてはペダルレイアウトが凄く良いので、
（ FR車並み ）
3ペダルだと更にイイ感じになるんじゃないでしょうか。
（ アクセルペダルはオルガン式だし ）

ヒール＆トー もやりやり易そうですね。

書込番号：18136299

[NANASHINOKO]

そうなんです。MT車は試乗車が少ないので、購入または試乗された方の意見はとても参考になります。

オルガンペダル踏みやすいですね^^

一年後はデミオスポルトみたいなのが出るのかなぁ？さきのことなので考えても仕方ないですが^^;
でも新しいスポルトが出たら、そのMT車に乗ってみたいなぁ。

すみません。勝手に変な想像をしてしまい、話がそれてしまいました。

これからMT車を納車される方もいらっしゃると思うので、レビューなどを参考にしていきます。

書込番号：18137328

[kurobenohimo]

スレ主さん、時間的に待てるんだったらきっとロードスター用にチューンした

1500ガソリンエンジンを載せたマツダスピードスポルトあたりでるんじゃないですか、６ＭＴで。

でもそれだとＦＦではちょっとオーバースペックかな？でも楽しそう。

マツダ今ノリノリなんで期待！

書込番号：18137591

[NANASHINOKO]

>>kurobenohimoさん
たしかに、マツダはノリノリなんでいずれはスポルトとか出そうですね^^
でも、そのことを考えると今のデミオを我慢しようかなぁと考えてしまいます（笑）

こんどの1.3Gでも楽しそうだから悩みますね^^;

書込番号：18137884

[マイペェジ]

上を見たらキリがありませんが、1.3Lでも手動変速機なら必要にして十分以上に愉しむ事が出来ます。

ですが、排気量なりの非力感が伴い、欲を言えばもう少し排気量が欲しい所。
アクセラに搭載されている、1.5Lのエンジンをライトチューンして載せてくれたらベスト。

仮に設定されても、パワー志向の1.5Lディーゼルと費用対効果の1.3Lガソリンに挟まれて、何とも微妙な立ち位置になりそうですが。

書込番号：18137966

[夏より冬が好き]

先代の1.5Gが全体の3%としか出ていなかったので、今回販売を取りやめた背景があるので1.5Gの販売は期待できないかと。ユーザーからの声がいっぱい届けば海外販売向けの1.5Gが日本で売られることがあるかもしれませんが、今回は1.5Dがあるから難しいような気がします。

MTは自分に合うのをじっくり試乗して好みにあったものを選べるといいですね。

書込番号：18138185

[NANASHINOKO]

＞＞夏より冬が好きさん
なるほど・・貴重なご意見ありがとうございます。
たしかに、現在の流れでは走りに重きを置いている車は少ないですね。
ましてや、コンパクトカーですし^^;

さきのことはあまり考えずに、今の新型デミオに目を向けるべきですね。
それに、1.3GのMT車でも充分に楽しめそうですし^^

書込番号：18138274

[夏より冬が好き]

もう少し落ち着けば、お店に前もって連絡を入れて1.3Gと1.5DのMTの試乗車を同じ日に用意してほしいと伝えれば対応してくれると思うので、乗り比べてください。

ここまですると買わないと悪いかなみたいな気分になっちゃうかもしれませんが、気に入らなければ他社の検討もアリだと思います

書込番号：18138375

[温泉ザル]

１．３ガソリンＭＴと１．５ディーゼルＭＴの両方を試乗した者です。
間違いなくディーゼルをおススメします。
山道のかなりのワインディングロード（下り坂）でもない限り、ガソリン車のフロント100キロの軽さの優位性は感じないと思います。２台を乗り比べると、１．３はかなり非力で物足りなく感じました。
デミオ１．３よりは数年前に乗ったスイフトスポーツＭＴ、それをさらに上回るのがデミオ１．５ディーゼルです。
２．２ディーゼルと比べて１．５はパワー＆トルクがないぶんマイルドで、よりＮＡに近い感覚で加速して、ディーゼルとは思えないくらいに気持ちよく吹け上がりますよ（もちろん１．３ガソリンのほうが吹け上がりは若干いいですが）。それに、確か１５００回転で最大トルクを発生させているので、ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入るので、イージードライブでもすごく使いやすいと思います。

書込番号：18138680

[kurobenohimo]

温泉ザルさん、両方のＭＴを用意するようなすばらしい営業所はどちらでしょう？

関東圏なら行ってみたいです。

マツダの営業所検索でもなかなか見つからないです。

書込番号：18139496

[関東@豚ちゃん]

ディーゼルのMTってどうなのかなぁ。DEならATの方が。
ガソリンのMTならわかるんだけど。

書込番号：18141651

[どらびす]

すごい低速がスカスカで3速でも街中では失速してしまう印象があります。

書込番号：18142339

[どらびす]

すいません、↑ですが、1.5Dについてです。

書込番号：18142350

[温泉ザル]

kurobenohimoさんへ
残念ですが、関東圏ではありません。
富山県に１．３ＭＴ、石川県に１．５ＭＴです。

書込番号：18142602

[世間知らずな男]

>１．３はかなり非力で物足りなく感じました
>ターボラグをあまり感じないうちに一番美味しい回転域に入る

･･･と感じる人もいれば、僕みたいに
通常使いでは1.3Gの非力を感じなく、1.5Dのターボラグを確実に感じた
･･･と感じる人もいます。
人によって感覚が違うのでやっぱり両方とも試乗することをおすすめします。
できれば同じお店で感覚が残ってるうちに直後に！

書込番号：18143054

[yu-ki2]

非力かそうでないかは、人によって違うけど、
基本的に日常は問題なしのパワーがあるのであれば、
あとは慣れですよ（マジで

だからある意味、
どれを買っても一緒的な部分もありますよ。

もちろん1.3ノンターボなんで、とくに上り坂で、
もうちょっとって思うことは出るのは間違いないですが、
それは1.5Dでもそうだろうし、
気にしなくてもいいと思いますよ。


それより、1.3と1.5Dでは、価格が違いすぎますので、
特に最近のディーゼルが乗ってみたいとか興味があるとか、
また、年間数万キロ以上乗るとか、走行距離が多くなければ、
1，3は、良い選択だと思いますよ。

書込番号：18143075

[世間知らずな男]

ちなみにガソリン車の試乗レポートです。
http://response.jp/article/2014/11/07/236866.html?gp=1_email_20141108

書込番号：18143150

[世間知らずな男]

レポートにあるように、よくよく考えてみると
回るガソリン車が5速MT、回らないディーゼルが6速MTってなんかおかしいですよね。

書込番号：18143497

[関東@豚ちゃん]

そういうことです。ディーゼルは、元々回転域が狭く、かつ
トルクが厚いのでMTを使う意味が全く無い訳です。
ATでもDレンジを使うのが、効率的だしスムーズな加速をしてくれますから。
なので、デミオという車に合っているパワートレインとして考えると
果たして1.5DEって？ともなるんですよね。
エンジン単体として素晴らしいし、欧州マーケットを考えると必要なんでしょうけど、
国内だとデミオよりこの後の新型プレマシーのような多人数で乗れる車の方が
適している印象があります。
あとはロングツーリングでゆったり走るような車。アテンザやCX-5。
マツダとしたらそれだとディーゼルの販路拡大につながらないし、それを
主力に据えているのだから、むしろデミオでとなるんだと思うんですが。
MTを用意してくれるのは今どき、珍しいメーカーでありがたくは思っています。
私もガソリンならMTを選ぶと思いますから。

書込番号：18144280

[NANASHINOKO]

みなさま、たくさんのご意見ありがとうございました。

これから1.3GのMT車に乗られる方がいるのと思うので、その方のレビューも参考にしながら決めていきたいと思います^^

書込番号：18144373

CX-5やアテンザに搭載される国産マツコネのデミオ搭載見通しは？

[biancho]

デミオの13S, 15XD-Tを試乗して、やっぱXDよりXD-Tの方が質感的に全然いいなぁと思いました。
マツコネを敬遠してXDで見積もりをしてもマツコネ有りでXD-T見積もりしても、自分のオプションの選び方だと殆ど値段が変わらない結果になっています。

CX-5に搭載されるパナソニック？富士通テン？のマツコネが期待通りの性能であるのであれば、デミオや先行のアクセラにも適用してくれるのかどうかが非常に気がかりになっています。
ディーラーで聞いても現行品に対してアップデートサービス（無償？有償？）も分からなければ、マイナーで確実に載せ替えてくるかどうかも分からない状態です。

クルマとしては非常に気に入ってますが、反面、ナビで冒険したくありません。
CX-5はマツダの中では安定して売れている機種ですから、ちゃんと体制を整えてきたのかと思いますが、アクセラもデミオもクルマの出来は素晴らしいので、マツコネの方を襟を正してきて貰えると購入に向けたハードルが下がるんですけどね。。。

どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：18128063

[関東@豚ちゃん]

ディーラーで聞いてわからなければ、ここでも基本同じ。

書込番号：18128203

[でみたろう]

自分は13SLをマツコネ付きで注文してしましました。
いろいろ問題点も見えてきた以上不安ですよね。
ディーラーに聞いたら皆さんと同じ内容で「12月のアクセラマイナーと同時に国産ナビに変わるとの話もありますが、いつからはまだメーカーから未発表なのでなんとも言えません。聞いた話ですとメモリーカードのみと話してましたが、ここのレスをみると本体も変わるような・・・？」話でした。

ディーラーは販売店でありメーカー直営店でもなければメーカーもディーラーには未確定な情報は、ださないと思います。
正式発表まで待つか、自分のように衝動買いで購入しちゃうかでわかれそうですね。

書込番号：18128426

[biancho]

でみたろうさん、ありがとうございます。

私個人としては、でみたろうさんと同じような見切り発車に近い気分になってましたが、我が家の財務大臣に厳しく牽制されており、動けなくなっております。

現在、前の型のフィット1.3に乗ってますが、純正ナビがイマイチでして、自車位置は見失うことこそありませんが、案内は結構出鱈目で何度も失敗してますので、次は今よりはまともなナビにしようということになってます。それを考えるとやっぱり足踏み状態になってしまうんですね。

書込番号：18128749

[montebianco]

ナビが無いとどこにも行けないみたいな人なら、違うメーカーのクルマ買ったらいいんでない？昔のクルマは付いてないのが当たり前だったし、ヨーロッパでもナビが無いのが当たり前でしょ？そこにこだわる意味がわかりません。毎日知らない土地へ行く訳でもあるまいし。

書込番号：18128806　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

スレ主さまは現在ナビゲーションに不満があるご様子・・・

XDとXDＴをお互いに好みの装備にしたら値段が変わらない・・

値段が変わらないなら私ならXDですかね

XD＝好みのオプション＋ナビ機能に不安無し
XDＴ＝好みのオプション＋ナビ機能に不安有り

同じような値段でどちらを選ぶかてことですから(笑)

書込番号：18128916

[ルコーン]

＞12月のアクセラマイナー
アクセラの装備変更が予定されてるのですか？

書込番号：18129358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

montebiancoさん
>昔のクルマは付いてないのが当たり前だったし、

誰も昔の話なんてしてません。

>ヨーロッパでもナビが無いのが当たり前でしょ？

ここはヨーロッパではありませんけど。

>そこにこだわる意味がわかりません。

何に拘ろうと自由です。他人にとやかく言われる必要はありません。

>毎日知らない土地へ行く訳でもあるまいし。

毎日使わなかったら何だと言うのでしょう？

書込番号：18129748　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

「正確に教えてくれなきゃ僕迷子になっちゃうぅ」って事なんでしょ？切実です。そりゃ高性能のナビが付いてるクルマ買うべきなんじゃないでしょうかねぇ。クルマにこだわるんじゃなくナビにこだわるべきです。

書込番号：18129931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

>montebiancoさん
>クルマにこだわるんじゃなくナビにこだわるべきです。

車にも拘っていいと思いますが。

もう一度言いますが、
何に拘ろうと自由です。他人にとやかく言われる必要はありません。
貴方がそう思うならあなたの価値観でそうすればいいこと。なんで他人の買い物にまでいちゃもんつけるのか。

それから今は21世紀の2014年で、ここはヨーロッパではなくアジアの日本です。

書込番号：18130075　スマートフォンサイトからの書き込み

[DOUSITAORE]

「正確に教えてくれなきゃ」

ってマツダの志及びマツダという会社を低く見すぎだと思います。

今はそういうレベルだと思われていてマツダもこれでいいと思っているとお思いでしょうか。

私は今はそういうレベルでも今後の改善で一般レベルの正確なナビ機能を達成してくれると信じています。
ナビ技術が本分でない会社なので改善の立ち上がりはかなり遅すぎると思いますが。

書込番号：18130078

[jam24]

＞貴方がそう思うならあなたの価値観でそうすればいいこと。なんで他人の買い物にまでいちゃもんつけるのか。

えっ、そこ？ ってこと。
車はどうでも、ナビがってことでしょうから
デミオに拘ることなんか無いんじゃね 　　（笑）

書込番号：18130128

[Huey]

世の中には色々な意見があるのが当然です。
取捨選択はスレ主さんにおまかせします。

まず、マツコネの新しいナビはパナソニック製のようです。
ソースは↓
http://carlife.biz/archives/918/

これが現行のデミオやアクセラに搭載されるかどうかですが、
年次改良・マイナーチェンジで確実に搭載されるでしょうね。
では、今の海外製のナビを使っている人はどうなるのかですが、
ディーラーにはまだ正確な情報が降りてきていません。つまり、
１００％確実な情報はないということです。

ただ、ネットには色々な情報があります。価格コムにもあります。
過去のスレを見れば、新しいナビが現行のデミオ・アクセラにも搭載
できるように検討中だという情報があります。この情報がどれほど
信憑性があるのか、信じるかはスレ主さんにおまかせしますが、
私かかなり信頼できる情報だと思っています。私は既に契約しているので、
そういった意味でも信じたい情報なのですが。

bianchoさんが確実に使えるナビをとお考えなら、新しいナビがデミオに
搭載されるのが確実になるまで待つか、他の車を検討するのが吉だと思います。
それでもデミオを買いたいという気持ちがあるなら、私や他の契約した方と同様、
ナビ以外のデミオに魅了されているということで、答えは出ているのかと。

書込番号：18130186

[tonkiki]

アクセラ・デミオの既契約車両に、今回マイチェンするアテンザ・ＣＸー5・オールニューのＣＸー３に搭載される国産製ナビエンジンを交換するかどうか検討中とのソースは、

販売店資料の、ナビゲーション資料に記載されています。
当然、検討中なので、検討した結果、交換不可という結論もあるとは思いますが、メーカーは、既契約車両に対して、現状からの改善を考えているのは事実でしょう。

書込番号：18130315　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

僕のナビに対しての考えは、
ナビの指示通り走行したとしても、
本当に、その道順が正しかったのかと思う事はよくあります。
ナビは、目的地にたどり着けば、それで良いと思います。

ナビに案内されている道中は、気持ちよくドライブ出来るデミオは良いと思います。

書込番号：18130677　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

少し言葉がすぎました。申し訳ありません。
私が言いたかったのはマツダの理念ｂｅ　ａ　ｄｒｉｖｅｒの観念が好きで、たとえば燃費一辺倒ではなく「運転して楽しくなければつまらない」ってクルマを作ってくれた事に意義があるわけで、ほぼ理想のクルマを世に出してくれたと思いました。ですから、そんな重箱の隅をつつくような事はしなくてもいいんじゃない？って思ったのです。多かれ少なかれ万人に１００点をもらえるクルマってないと思ってます。補って余りある魅力があるじゃありませんか。私にはナビは取るに足らない問題だと思いました。
お気を悪くされたのならゴメンナサイ。

書込番号：18130719

[DOUSITAORE]

返信ありがとうございます。（たぶん私を含めての返信だと思いますので）

お気持ちがわかりました。マツダの方向性に賛同している者として返信に感謝しております。

マツダコネクトを含めてよりいいレベルのbe a driverを築いていただけるものとマツダに期待します。

書込番号：18130771

[Ｐｌｕｍプラム]

montebiancoさんにはナビは無くてもあっても変わらないようなドライブしかされないからナビの必要性が理解出来ないのでしょうね。
車は人それぞれ使い方は違いますし、ナビは必需品と言う方も多くいらっしゃいます。
スレ主さんは、マツコネ、ナビも含めてbe a driverどと言う事なんじゃないですか。
ナビが気に入らないなら、他のメーカーの車にしたらと言うのは、偏った言い方だし嫌みだなと取られます。

書込番号：18131583　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

問題はナビがDOPでもほぼ選択できないという事です。
だからこそ、マツコネがこれ程騒がれる訳ですし、メーカーだって
気にしているからこそ、パナに変更しようとしている。
それにマツコネだって車の一部なので、高い性能かつ扱いやすいものを求めるのは
当然のことだと思います。

書込番号：18131715

[biancho]

コメントしてくださった皆さん、どうも有難うございます。

遠出とか知らないところにクルマで出かけないなら、クルマの良さだけで決めても良いのかもしれませんが、今回のデミオは遠出したくなるようなクルマですので、やはりナビの信頼性で妥協して出先で困ることを考えると、暫く我慢してマツダさんの対応がどうなるか待ちたいと思います。

マツコネの将来？のコンセプトムービーを見る限り、アクセラで見切り発車しないでしっかり作りこんで欲しかったかな。。。それまでは2DINの空き地ってことで。
http://www.youtube.com/watch?v=FjVN7K_wYqw

書込番号：18131955

[-kiRITYAN-]

見た目が気になる高級車ならまだしも最低ランクの車で自分好きなようにいじれないのはマイナスだな
好きなメーカーのナビ付けれないなんて。。。
俺はそれだけで候補から外れた
前のアテンザの時もそうだった。
マツダの目指す車はオーディオの統一なのか?
何度失敗しても挑戦するな。

書込番号：18138436　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

-kiRITYAN-さん、
マツコネは分かりませんが、ナビは結構利益率が高いと聞いたことがあるので、純正ナビを押し付けるのに成功すると儲けが増えるんじゃないですか。
マツダみたいに電装系があまりパッとしない会社で純正ナビやられても困るんですけど・・・と思っても儲かるって言われると役員の承認出ちゃうんだろうなぁ。

自分も純正ナビ嫌い派なので、2DINの空きをもっとも望んでいますが。。。

とは言え、同じような価格帯のコンパクトでデミオを上回るディーゼル車が出てくる可能性は当分なさそうだから、ナビの優先順位下げてでもマツダ車にするか、ナビ優先でマツダ車諦めるかって状況になる人は少なくないかもしれませんね。

書込番号：18139041

ディーゼルの着火について

[montebianco]

たいへん初歩的な質問かもしれませんが、ディーゼルエンジンの着火について。これまでのディーゼルと同じようにスカイアクティブ1.5Dはグロープラグでシリンダーを暖めて着火するのでしょうか？だとするとプッシュスタートシステムは予熱することができるのか疑問に思います。特にこれからの季節、かかりにくくなることはないのでしょうか？バッテリーの負担も気になります。ご存知の方、いらっしゃいますか？

書込番号：18120790　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏より冬が好き]

スカイアクティブDには必要ないそうですよ
試乗するときアレ？余熱はどうするんですかと聞いたらそう答えが帰ってきました

書込番号：18120849

[oneofthem]

ggrksと言いたいところですが、僕チンは親切なのでurlを張ってあげます。

基本寒くなればディーゼルには余熱が必要となります。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37141

書込番号：18120928

[なかでん]

プッシュスタートだとグロー加熱が終わってからスターターが回るようになっています。
もちろん外気温やエンジン温度によって制御されていますのでほとんどグロー加熱を感じないタイミングでスターターが回る場合もあるとは思いますけどね。
排気量が小さいのとグロープラグの性能が高くなってタイミングが早くなっていると言うことも有ると思います。

スカイアクティブＤの圧縮比の低さを説明する場合でも最初の着火はグロープラグで加熱することで出来るけど次からは排気を還流させてシリンダー内部の温度を下げない工夫をしたことで達成したというようなことが書いてありますよ。

書込番号：18120930

[Jailbird]

冷間時初回クランキング以外はグロープラグの出番はないと聞きますね。
ピストン停止位置を始動しやすい位置に自動的に止め、一発目で自然着火させるようです。0.4秒（でしたっけ？）

従来の圧縮比が高いDEだと高温には持っていきやすいのですが、噴射混合気が混じりづらいのでミスファイヤを起こしやすいそうです。
元々、圧縮比が低いSKYACTIV-Dは混合気の問題は回避できますが、温度が上げられない（=自然着火できない）側面を持ちます。

通常なら排気EGRの温度を下げないまま、筒内の温度を上げますが、酸素不足による未燃焼 NOxの問題がついてまわります。
（登坂で臭い排気ガスを噴出しているトラック等のイメージです）

ディーゼルコモンレールの噴射は1燃焼に対して複数回行われるのが普通ですので、再クランキングのきっかけとなる燃焼（=予備燃焼）の比率を多くとるというのが仕組みだと聞いています。
その時に排気側バルブを僅かに開き、内部EGRで排ガスを筒内に少し戻し、筒内の温度をコントロールしています。

ちょっと難しいですがこのCX-5当時のインタビュー[後編]
[SKYACTIVエンジン開発担当者インタビュー　前編]
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1204/26/news047.html

[SKYACTIVエンジン開発担当者インタビュー　後編]
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1205/21/news014.html

に、その辺りの事が書いてあります。

書込番号：18120938

[神戸みなと]

２０１２年のマツダ技法にこんな図が。
http://www.mazda.com/jp/technology/gihou/pdf/2012_No003.pdfの１０ページ
Fig.3 Engine Control System Diagram

Glow Plugと表示されている。
短時間で予熱が終了するんでしょうね。

書込番号：18120960

[montebianco]

0.4秒の予熱なんて一瞬ですね。私の会社にクリーンディーゼルのボンゴがありますがグローランプが消えてからセルを回してます。それでちょっと気になったものですから。冬季i-stopのスイッチもオフにしておこうとも思いましたが心配要らなそうですね。安心しました。

書込番号：18121222　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

>0.4秒の予熱なんて一瞬ですね

いいえ、グローではなく自然着火（ディーゼリング）です。

（スマートフォンで表示できるかは分かりませんが）
1. 低圧縮比では混合気の撹拌が理想的となリますが、自然着火では不利な条件です
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_04.jpg

2. そこで再始動時の予備燃焼の部分を拡大して大きな爆発を得て（プリ噴射の部分です）
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_06.jpg

3. 着火が失敗しないように排気側バルブの遅閉じで、排気熱により適温を保ちます（吸気から圧縮の行程）
http://image.itmedia.co.jp/l/im/mn/articles/1205/21/l_sp_120521mazda_07.jpg

これを外部EGRで積極的に取り込んでしまうと酸素不足(≒リーン燃焼 ＝未燃焼ガスの拡大）となり、排ガスの処理が出来なくなります。

おそらく外気温が下がった場合は、グロー併用という事を行うと思います、これは推測ですけど。

書込番号：18121300

[montebianco]

最初の始動時に予熱するって事でしょ？その後は排気バルブを少し開けて熱を取り込む事で最適な温度を保つと。
寒冷地で始動時に排気バルブ少し開けても冷えるだけです。

書込番号：18121458　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角おやじ]

ディーゼルの始動の儀式、懐かしいですね。昔、よくマツダのトラック（タイタン）を運転しましたが、イグニッションキーを回してしばらく待つとインパネのグローランプが赤くなってきて「そろそろかな」となってからクランキングするとブルブルッとしながらエンジンがかかるんですよね。
ガス欠したりすると、シュボシュボエア抜きしなければいけないし、大変でした。
今はコモンレールの高圧直噴になって簡単に火が着くようになりました。圧縮比を下げながら白煙限界に挑戦したマツダの挑戦は素晴らしいですね。ディーゼルを捨てずにやってきてよかったと思います。

書込番号：18123011　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるちょんP]

先日XD MT契約してきた者です。
ディーラーの方に聞いたところ、グロープラグはセラミックグロープラグを使用しているので、0.x秒程度で予熱が終了してしまうそうです。
メーターにもグロー表示があるのですが、一瞬で予熱が終了してしまうため、ディーラーの方も点灯したのを見たことが無いと言っていました。

書込番号：18128514

[ＲＥ７８７]

スレ主さん

>寒冷地で始動時に排気バルブ少し開けても冷えるだけです。

ディーゼルの排気温度は、800℃〜900℃ですので冷えることはありません。
ターボを通った後なら排気温度も下がっていますが排気バルブはターボより
上流ですので問題ありません。

また、メーカーの試験室では、寒冷地試験でマイナス30℃での始動試験を
行いますので、実証済みです。

グロープラグもセラミックグローであり、昔の様にホットワイヤーを赤熱
させるのと比べ物にならない程、熱量量、ヒート時間共に優れています。

私は、CX-5 XD、アクセラ XDを所有していますが、寒冷地始動で困ったことは
ありません。

むしろ、寒冷地では、寒冷地用経由を入れるほうが大切です。
経由はパラフィン(蝋分)を含んでいますから最悪凍ります、こちらの始動困難が怖いです。

書込番号：18137701

ドアミラーはアクセラと共通⁉️

[かずやん５１]

社外品のドアミラー下部のメッキカバーを購入しました
到着した商品にはアクセラ用と記載
電話で間違いなのではと問い合わせたところ
『汎用品ですので大丈夫です』との事
メーター周りもそうですが・・・
結構、同じ部品を使ったりしてるんですかね〜

書込番号：18122121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

次期型ロードスターなんて内装やメーターはデミオと殆んど共通かと。

別に普通だと思いますよ。

書込番号：18123578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

デミオ、アクセラ、ＣＸ-５のサイドミラーは同じ型なのでは。

書込番号：18124232　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

ミカサさん＆ＪＦＥさん回答ありがとう御座います
同じ部品なんですね(*^_^*)
パーツ交換しなくて済んで安心しました
早く本体カモーンです

書込番号：18124631　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

こんばんは。
ちなみに、旧型（DE型）のドアミラーもアテンザと共通です。
従ってアテンザのメッキカバーがデミオに付きます。
以前より、パーツの共通化が進んでいますよ。

書込番号：18127438

ドリンクホルダーは？

[おにぎり大使]

まだ納車になっていないので、灰皿の置き場所を考えています。

元々ドリンクホルダーのある場所だと使用し辛いので
エアコンの丸い吹き出し口にドリンクホルダーを
取り付け、アッシュトレイを置き使用したいと思っています。

今候補に挙がっているのは
カシムラ 本革調×レッドステッチ AK-147　か
星光産業のレザーホルダー　EB-189　です。

あの丸いエアコンの吹き出し口にドリンクホルダー付けられますかね？
営業の方はどうでしょう？としか答えてくれなかったので・・・・。

書込番号：18115051

[ベビーブーム]

写真で見る限り、エアコンルーバーの形状って星型になってるから
それでもつけられるような灰皿だったら大丈夫じゃない？

あとは、ドアに引っ掛けるやつとか、クリップ式の携帯ホルダーとか？

あまり関係ないけど、ＯＰのＣＤ／ＤＶＤ／フルセグ選択しないと
設置部分にいい感じの物置スペースができますね

書込番号：18115733

[相馬未来]

丸型のでも付けれるやつありますよ！

オートバックスとかで手にとって商品よく見ると、丸型対応とか書いてあるやつあります！

でもデミオの吹き出し口は真ん中にぽっちがあるから、そこはちょっと不安ですね。
ちゃんと奥まで刺さるのか？とかは思いますよね。

書込番号：18116048　スマートフォンサイトからの書き込み

[おにぎり大使]

ベビーブームさん

一応カシムラと星光のは大丈夫そうなんですけどね
実際どうなんだろうと思いまして

ＣＤ/ＤＶＤ付けないと確かにいい感じのスペース空きますよね！

相馬未来さん

そうなんですよ、奥まで刺さるのかな？？？

書込番号：18116157

[ぽんぽん 船]

>灰皿の置き場所を考えています。

ドアポケットのドリンクホルダーに設置できるのでは？
助手席の人が使えないけど・・・

書込番号：18116554

[おにぎり大使]

ぽんぽん船さん
表紙のドリンクホルダーの位置は
使用し辛いんですよねぇ(汗)

先日ディーゼルを試乗した際に
改めてルーバーの作りも確認しました。
丸で星形対応のホルダーなら
付けられそうです！

書込番号：18125803　スマートフォンサイトからの書き込み

納期未定

[みづきそら]

契約を9月半ばに済ませ一ヶ月半、未だに納期未定というディーラーにがっくり来ました。
とはいえ車のことはよくわかってないほうだと思うので以下確認の意味で質問です。

１．新モデルや人気車の場合は納期未定はよくあるのか？
２．仮に納期が１月や２月の場合、５月頃払う税金はいくらになるのか？
(現在はiに乗っています。)

９月半ばに契約した時は遅くとも１２月初めには納車出来るのではと言われてました。
XD納期スレッドでも９月契約で納期未定の方は見当たらないのと、今の車は諸事情で
手元に残すことになったので、買い替えの方用の枠を空けたいのではと考えられます。

質問の答えと皆さんの考えを教えて頂けると幸いです。

書込番号：18108251

[夏より冬が好き]

1､人気車種だとよくあります。最近だとハスラーが半年以上待ち納期未定とかでしたよ。
納期が確実にわかるまで予定を言わないのは、納車に合わせて旅行など予定をたてたりしてずれ込んだ場合クレームなど言って来る人がいる場合があるので安易に言わないそうです

2、自動車税は1月2月になれば1年を12で割った残りです
1年の支払いは1500ccは34500円が基本で新車登録や環境適合車など若干の割引などがあったりします詳しくは店員さんに確認してください。


9/11にXDtMTを注文しましたが納期は未だに未定です
街道沿いのICすぐそばのアクセスのいい店舗を選んでしまったからお客さんも多かったのだろうと諦めてます。グレードやミッション選択などの影響もあるでしょう。もうちょっとアクセスの悪い店舗を選べばよかったかも

XDは発売日が10/25~27辺りだったので遅れるのはしょうがないと思います4WDはもう少し遅れますが

予約の早い人は発売が決定した段階で動いてた人も結構いるようなので、その辺が影響してるのだと思います

気長に待ちましょう

書込番号：18108394

[愛とゆり]

4月1日時点の所有者または使用者が、5月に1年分払います。
また2月登録だと翌月の3月分のみ払います。
その後5月に1年分払います。

書込番号：18108896

[magi00]

現状で納期を推測するのであれば地区も重要です。
各地区のディーラーは別会社であり、メーカーからの車の割り当ても客からの受注状況も違います。
関東マツダの納期予定を関西マツダの利用者の納期報告から推測するのは不可能です。
なので地区情報のない納期報告では参考になりません。

またi-ELOOP搭載車は納期が１、２週間遅れています。

書込番号：18109171

[愛とゆり]

追加です。
デミオFF車の場合は、登録時の自動車税は免税で、
翌年度の4月1日時点の所有者または使用者に来る5月に支払う自動車税は、
ガソリン車が概ね50%減税、ディーゼル車が概ね75%減税です。

翌々年度からは減税はなく、翌年度1回きりの減税になります。

書込番号：18109474

[ガンダム博士]

スレ主の状況は普通かと思います。
8月事前予約組でも、いまだ納車日未定な人もここにいます。
まあ、自分のは車庫証明は済んだみたいなのでもうすぐだとは思いますが。

書込番号：18109577　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

関東ですXDのATを
９月30日に契約

１１月生産との電話がありました

装備品によりばらつきがあるみたいですね

書込番号：18109780

[neko.27]

ディーラーでは納車日がわかるわけではなく
生産から10〜14日程度で納車できる
という経験則で伝えています

ですので、生産日は決まりましたか？
と聞けばそろそろ答えも帰ってくるころです
あるいはいつまでの契約の方が
生産日決まってますか？でもいいと思います

確認してみましたが
自分の関東マツダでは9/21まで
生産が決まってるそうでした

書込番号：18109812　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

待つのは長いですよねー。

自分も9月上旬XD-T注文で、まだですよー。逆に人の入りの少なそうな店ですが、地域によるんでしょうね。

今度マツダさんの車を買うことがあれば地域の本店に行こうと思ってます。本店はミニチュアプレゼントあったみたいですし…泣。スバルはいつもカタログギフトくれたのにーって、スレ違いですね。

色々聞いてると田舎のディーラーほどサービスが少ないような気がしてますけど、どうなんでしょうかね。

この辺りは、トヨタなら田舎でもディーラーだらけだから差がなさそうだけど…？

仕方ないかと今回は割り切ることにしました。気長にお互い待ちましょう。

書込番号：18109826　スマートフォンサイトからの書き込み

[RVD23]

千葉県北西部で9月10日に契約しました。
11月初旬に生産開始、11月中には納車と言われましたよ。

書込番号：18109865

[マツダファン男子]

突然生産割り当て日が決まるみたいですよ。私も年内納車は駄目だ〜と諦めかけた時に、11月20日頃納車と嬉しい電話がありました。迂闊に言えないですが、XD-T系の2WDなら12月中の納車はいけるとは思いますが。もう一寸待って見てください。

書込番号：18110109

[焼き鳥さん]

みんから見てたら９月中旬に予約で１１月２０日に
納車決定の方がいましたね。
最も納期が遅れているXDTのMTです。

よくブログ読んだらマツダ車の常連でした。
乗り換えギリギリみたいなので、
だいぶゴネたんだろうなと思いました。

今なんかネットでバレるのだから値引き、納車期間
公平にしないとダメなのにね。

書込番号：18110123

[神奈川のごんた]

私も検討中ですがガソリンは年内、ディーゼルは1月末が予定になります。サブディーラーを通しているので値引きはゼロでした。12月登録と1月登録では年落ちもありますので納車が年明けで販売店が12月登録をお願いした場合はサービス品を要求したほうが良いです。

書込番号：18110440　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

皆さん回答ありがとうございます。
ひとまず税金を無駄に払うことはないようで良かったです。

納期については、ディーラーの方に年末までに必要ですか？と聞かれたので
生産発注すらかけてないものと思われます。
買い替えの方用の枠を空けたいのではと考えられますと記載したのはその為です。
極論、試乗してから購入決めた人より遅くなる可能性もあります。
だとすれば早期予約の意味ってないですし、それを疑わせるような発言をする
ディーラーってどうなんでしょう？
(単にMTの生産が遅れていますとかだったら普通にわかりましたですみました)

今日、フィットハイブリッドが長くても２ヶ月ぐらいで納車出来るといわれたので
そっちでもいいなぁとか思ってきました。

書込番号：18111258

[IN FIT]

フィットハイブリッドは契約から1ヶ月もたたずに３日前に納車されましたよ＼(^-^)／

私もDXと悩みに悩みましたが、納期と室内空間の関係上こっちになりましたとさ(/--)/

書込番号：18111775　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

みづきそらさんが今考えているように
納期が伸びれば伸びるほどキャンセルと言い出されてもめるリスクは高くなりますから
意図的に営業マンが納期を遅らせるというのは常識の範囲ではあり得ませんよ
まったくメリットがありません。

納得できないのであればネットの書き込みを引き合いに出して
今だ未定なのはなぜなのか説明してもらえばいいと思います。
どのくらい発注があってどこまで決まっているのかある程度具体的に教えてくれるかと。
なんなら初めにキャンセルの話から切り出してもいいです。

書込番号：18111845

[かずやん５１]

最初はイメージカラーのソウルレッドが希望で納車は１２月初旬だと聞かされました
が！妻が突然、カラーをブラックにしたいと言ったら1ヶ月前倒しの11月初旬納車に変更
さすがにソウルレッドは人気です
手間がかかる塗装だから納期がかかるのは仕方ありませんね
多少の時間がかかっても好きな色のクルマに乗れれば我慢できますよ
あ、ブラックが時間かかってもブラックにしてましたよ
頑張ってクルマを作っている現場を応援しましょう♫(*^_^*)

書込番号：18111879　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずやん５１]

あ、ボディーカラーの納期を勝手にレスしてしまいましたが(~_~;)
スレ主さまはボディーカラーは何ですか？

書込番号：18111899　スマートフォンサイトからの書き込み

[大仏ナタリー]

フィットは生産工場周辺地域の空き地に在庫が置いてあるのですぐ納車できるようです。
フィット以外のヴェゼルとかいろいろ、凄まじい数が作り置きしてありますね。結構長期間置いてあるみたいですし。
グーグルマップの画像で見れますよ。

デミオは色やグレードやメーカーオプションによって納期が違ってくるみたいです。
メーカーオプション付けた方が早いみたい。
これから造ってくるからいいや、と思えばいいのではないですか。
野ざらしで作り置きされてるよりはずっといいですよ。

書込番号：18112436

[とし7650]

ただ単に 正確な納期を言いたいDマンで 車体番号が出てからと考えているとか 適当な事言って 『契約の時 ○○に納車って言ったじゃないか！』ってもめる人いそうだから(^-^;
受注が1.6万でしたっけ！？月産5000だから 単純に考えて3ヶ月待ちですよ まぁ年内と思って 気長にここで雑談でもして待ちましょう(^O^)
自分もフィット3は 発売されてから契約しましたが4ヶ月待ちました

あとフィットの書き込みですが 昨年の3月のリコールの時の空撮とか 1ヶ月くらい 出荷止まってましたからね

フィット3も良いですよ
折角ですから いろいろ乗り比べも面白いですよ(^O^)

書込番号：18112527　スマートフォンサイトからの書き込み

[大仏ナタリー]

とし7650さん、ホンダの見込み生産を知りませんか。今後見直すようですが。
ホンダが売れるだろうと見込んで作り置きしてるんですよ。リコールとは関係なく、昔からです。
製造した車を工場から以前は５０キロ圏くらいまでの広い荒地や工場跡・予定地の空き地にズラッと並べて注文が入るまで置いとくんです。
フィットだけでなくステップワゴンやフリードもすべての色が大量においてありますよ。
フィットが納期に時間がかかった時期ですらそういった場所にフィットは大量に置いてありました。
どこの地域に住んでいるか想像つくので書きませんでしたが、毎日見かけていたらずいぶん長く置きっぱなしだなとかわかるものです。
見込みで作ってしまったので改良前のオデッセイが数千台単位で残ってしまっている理由にもなってるのでは。
置き場に無い物は工場で作るのでしょうけど、納期が早い場合、こういう理由です。

半月ほど前に２台デミオ見かけましたけど、ディーゼルに予約の比率が集まっているから今後は見かけることが多くなりそうですね。
ディーゼル試乗時なんだか大きな車に乗っているような感覚がして、信号待ち時に後ろ向くと車内が小さいので不思議な感覚になりました。
全てにおいて満点ではないかもしれませんが、とても良い車になっていると思います。

書込番号：18113091

[とし7650]

なるほど 納期が短い時は そういう訳があるのですね
勉強になりました

書込番号：18113124　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

皆さんご意見ありがとうございます。
ボディカラーはダイナミックブルーマイカです。
メーカーオプションは必要な物がなかったので付けませんでしたが・・・。

＞納期を意図的に遅らせるメリットはない
普通に考えればそうなんですが、どうもその普通じゃないことを
やりたいような、何か引っかかる言い方でした。

＞これから造ってくるからいいや、と思えばいいのではないですか。
本当に造るんでしょうか？CX-3、ロードスターと控えています。
この２車種がより優先されるとも限りません。また既存の他車もあります。
フィットについてはいくら野ざらしとはいえものが有るのですから、
カスタムに時間かかるとしても確実ですよね。

＞受注が1.6万
確か９月末の時点では６千ぐらいだったと記憶しています。
１０月の１月で１万増えてます。それで影響あるのなら
９月に予約した意味ないですね。

整理して行くほど早期予約の意味がなかったような気がします。
数日中にディーゼルの試乗が出来るそうなのでそれからまた考えてみます。

書込番号：18115353

[ガンダム博士]

早期予約というのは，2014/09/11の予約販売開始よりも前に手付金を払って事前予約したことをいいます。

私の例で言うと，７月下旬からディーラーに通い始め，８月頭に手付金を払って事前予約しました。

９月の頭に購入の意思を再確認する電話がディーラーからあり，正式に契約書を書いたのは，９月１３日です。

しかし，コンピュータの顧客管理データ上の契約日は９月５日となっており，2014/09/11の予約販売開始以降の人と差別化されています。

2014/09/11の予約販売開始までにはすでに５０００台以上の事前予約があり，2014/09/11の予約以降の場合，１１月下旬からの納車は普通の状態かと思います。

まあそれを説明せずに販売する営業も多いでしょうが。

私なんかも８月に手付けを払った時は，１０月２５日納車と言われていましたが，今現在も納車日未定です。

生産予定日が決まったので，車台番号をもらったことは間違いないのですが。

書込番号：18116034

[ナオタン００]

スレ主 様

納期の件、ご心配ですね。私も何度か経験していますのでお気持ちよく分かります。

さて、ディーラーがスレ主様の車の納期を伸ばしている節があるとのことですが、以下の理由が考えられます。
１．他の上得意または営業所にまわされた
２．スレ主様のお車に必要な部品が欠品している、または製造出来ない理由がある（色の不具合発生等）
３．発注に不手際があった
他にも考えられる理由はありますが、私は１か３の理由が濃厚と思います。ただし、調べる方法はありません。

結論としては 待つかキャンセルしかありませんね。
私の経験ではディーラーに文句を言っているうちに納期が決まり納車されます。

書込番号：18116184

[みづきそら]

本日再度確認を入れたところ、１１月の第２週には生産開始とのこと。
それから計算して納車は年内ギリギリになりそうとのことでした。

書込番号：18116966

[龍桜]

スレ主さんの生産・納車予定が決まってひと安心ですね。

年末納車との事ですが、11月末では有りませんか？
生産から納車まで１ヶ月半は、少し長いような気がしますけどね。

書込番号：18117001　スマートフォンサイトからの書き込み

[みづきそら]

間違いなく年末という言葉を使ってました。
少し長い気がしますが仕方ないですね。

書込番号：18118372

[愛とゆり]

自動車税のことですが、間違っていました。すみませんでした。

登録時の免税はありません。免税や減税があるのは取得税と重量税でした。
したがって2月登録のときは、すべてのグレードで翌月分だけの2,800円です。

5月に払う自動車税は34,500円ですが、デミオFF車の場合、ディーゼルとガソリンAT車の場合概ね75%減税で、9,000円弱になります。
ガソリンMT車の場合減税はありません。

4WD車の場合はわかりません。

書込番号：18122201