マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

マツダコネクトでの動画再生について

[dt350]

マツダコネクトにオプションのCD/DVDを設定して動画を見たいのですが、DVDのVRモード再生は対応しておりますでしょうか？そしてDVD-R DLの再生はどうでしょうか？USBでは動画再生の方法はないでしょうか？アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：18474494

[◎◎◎◎]

マニュアルﾉ254ページを見てください

書込番号：18474570

[dt350]

早急にアドバイスを頂きどうもありがとうございます。質問に記入しなければならなかったのですが、現在デミオの購入を検討中なのですが、マツダのHPで調べてみたのですが、なかなか説明のあるところまでたどり着けないでおります　申し訳ありませんがもう少しアドバイスをお願いできますでしょうか？

書込番号：18475308

[Tomotomo-Papa]

　こちらでマニュアルがダウンロードできます。

　http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio.html

書込番号：18475384

[◎◎◎◎]

購入検討中なら先におっしゃって下さいね。

要約すれば

オプションのCD/DVDプレイヤー（地デジ含む）を付けるのが前提ですが、

　DVD VRモード再生は、対応
　DVD-R DL再生は、不可
　USBでの動画再生は、不可
（USBでの動画再生は出来ませんが、その動画をDVDに焼けば視聴可能です。）

但し、動画再生は、車を停止し、サイドブレーキを引かなければ映像は見れませんので、
要注意です。音声は、停止してなくても聞こえます。

書込番号：18476089

[dt350]

早速、マニュアルをダウンロードしてみようとおもいます　早急に教えていただきありがとうございます
DVD-R VRモードは再生可能なんですね　安心しました　早急に返信していただきありがとうございました。　　

書込番号：18476464

[mera78]

＞◎◎◎◎さん
DVD-R DLは対応しているはずですよ。
自分では試していないのであくまで取扱書上ですが。

書込番号：18476603　スマートフォンサイトからの書き込み

[◎◎◎◎]

スレ主 様
間違えました。　申し訳ありません。
dt350様が仰る様に、DVD/DVD-RのDLは対応してます。
マニュアルの255ページに対応可能と記載されてますので、ご安心くださいませ。

書込番号：18476979

エンジンルームからの室内配線の引き込み口

[Dozle Zabi]

やっと納車された13Sですがフロントカメラの取り付けを考えてます。Dにお願いする予定でしたが納車当日でも一度も連絡をくれないクソDでしたのでDIYしようと思ったのですがエンジンルームにサービスホールが見当たらなくて...室内への配線はタイヤカバー経由しかないのでしょうか？
ご存知の方、ご教授お願いします。

書込番号：18427098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

参考になるか判りませんが、[16110682]を参照してください。
シロートが改造するのは、危険な感じもします。

書込番号：18427172

[Dozle Zabi]

車内導線

結局、この様になりました。

書込番号：18465561　スマートフォンサイトからの書き込み

シートをあと数センチ低くしたい

[dt350]

デミオXDもしくはフィットHVを買おうと考えておりますが私は身長が１８３cmありシート高さをあと数センチ低くしたいのですが以前乗っていた車はノーマルシートのレールを加工して数センチシート高さを下げて乗っておりました　アクセラのノーマルシート高さ位まで下げる事ができるといいのですがアドバイスしていただける方おられましたら宜しくお願いします。

書込番号：18425370

[SIどりゃ〜ぶ]

この機会にレカロとかに替えてみたらどうですか？
レカロ自体純正より低くなるみたいだし、一度買ったら一生モノと聞きますけど

書込番号：18425589

[Re=UL/ν]

シートのあんこ抜きならやったことがありますが、かなりの手間暇がかかります。

＞SIどりゃ〜ぶさん
RECAROなどのバケットシートに変えたら座面が必ず下がるとは限りませんよ。
車種や車検対応シートレールなどで純正シートより座面が高くなることも多々あります。

書込番号：18425627

[佐竹54万石]

>一度買ったら一生モノと聞きますけど

今まで2度レカロシートを購入したことがあります。
確かに出来は素晴らしいですが、さすがに一生ものではないですよ。
オーバーホール（可能かどうか不明）でもすれば長く持つんでしょうけど
表面生地を張り替えたりあんこ部分を取り換えたら、それなりに費用もかかるでしょう。

書込番号：18425683

[マイペェジ]

コンパクトカーは、限られたスペースに大人5人を座らせる為に、アップライトなポジションになっています。
結果、椅子に座る様なポジションになり、座面の高さが気になる訳です。

それなら自分の体にあったクルマ≒アクセラにしましょう。

座面を下げる方法は・・・。
シートレールの加工やワンオフの依頼。社外シートへの交換。ローポジションレールの発売待ち。
レールの加工が手っ取り早いでしょうか。

座面が高いと乗り降りし易いですし、そのまま乗るのも乙なモンですよと。

書込番号：18425747

[peanuts821]

社外シートに替える場合、サイドエアバッグがなくなる？

センサーなどに支障はないんだろうか？

保険料なんかも変わる？


シートの出来はいいと思えるモノなので、

もったいないが・・・体格、姿勢だと難しいねぇ〜

加工？

費用次第では、アクセラ？

書込番号：18425807

[焼酎ねこまた]

180センチぐらいの人ならそんなに珍しくないですけど、座高が高いのでしょうか。
知人は普通に乗っていますね。

出来なくはないですがお金もかかりますし、アクセラがあっているならアクセラ乗るしかないかと。
レール加工とかエアバックとかの安全関係もあるので施工業者も限られるでしょうね。

ちなみにシートをレカロ（レカロは必ず低いというわけではありません。一生モノとの意味はシートの張替えなどに対応しているのがおおいって意味です。耐久性とかの話ではないです）にした場合、サイドエアバックが不可となります。
サイドエアバックのキャンセラーなどの加工も必要になりますよ。

書込番号：18425841

[HenlyMine]

スレ主様
私も身長180cmです。

試乗の時は頭スレスレ状態でした。
と言うのも、シート高を一番上まで上げた状態でした。
奥さんの背が低いので今の使い方を試乗で試しました。

結論、「まぁ、乗れるかな」が印象です。
それでも気になるようでしたら、やはり社外製も検討してもらえれば、
デミオも検討の対象になるかと思います。

フィットも試乗しましたが、こちらは同じ条件でも少し余裕がありました。
まぁ、車内の広さが一番の売りですから、そんなもんでしょう。

昨年8月にレカロのコンフォートをオートバックスで見てきましたが、
最近の標準シートとあまり変わらない素材な気がしました。
なので、持ちも一生物という感じはありませんでした。
やはりレカロは腰のサポートが逸材ですのでそこがポイントかと思います。

社外シートはお金も余計にかかるので十分検討ください。
ポイントは取り付けレールになると思います。
それぞれのディーラーに聞いてみては如何でしょうか？
（車が売れるなら、いろいろと調べてくれるでしょう。
　特に3月決算に向けて力を入れるでしょうから）

書込番号：18425842

[dt350]

デミオとフィットの両方に同じ質問をしてしまいましてアドバイスしていただいた皆様にご迷惑をお掛けしてしまいまして申し訳ありませんでした。　ルール違反してしまいまして本当にすみません。　

書込番号：18426130

[Re=UL/ν]

例えばRECAROに換えるとして、RECARO純正ベースフレームを使わないと車検に受からないので
適合をみると

Fitは
http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1886&cm=HONDA+%2F+%A5%DB%A5%F3%A5%C0&cn=%A5%D5%A5%A3%A5%C3%A5%C8%2FFit&cc=GK3%A1%A25%A1%A2GP5&cys=2013-09-06+00%3A00%3A00%2B00&cye=infinity

＞i-サイドエアバッグシステム無車用、安心パッケージ無車用。　助手席の着座センサー機能は無くなります。着座位置は純正シートの高さ調整機能の最下端位置と比較して約9mm高く、また純正シートの高さ調整機能の最上段位置と比較して約40mm低くなる。(ST−JJ使用時)。レカロシートのハンドルオフセットは純正シートが約6mmドア側に対し約15mmドア側にレカロが寄る。※付属スぺーサーの組み合わせを変更することでシートによっては最大約13mm下方向に調節することも可能です。詳しくは製品添付のマニュアルを参照ください。

純正シートの高さ調整を最下端にするよりも約9�o高くなるようです。

※新型デミオの適合はまだありませんでした。

書込番号：18426175

[dt350]

シートについて詳しく教えていただきまして本当にありがとうございます。車販売店に行きシート下の様子をよく見させてもらってこようとおもいます　ノーマルシートのリフターでいちばん下にシートを下げれば問題なく快適に運転できるのですが、もう少し座面を下げてよりスポーティーな雰囲気でドライブを楽しみたいという思いがありまして質問させていただきました。　

書込番号：18428931

[ana.k]

１８３センチでシートリフターを一番下げても頭が苦しいので下げたいのかと勘違いしていました。

１７６センチの者がシートリフターを上げてアップライト気味に座っても頭上には十数センチの余裕があります。

私は万が一腰痛が出るようなら前車で使っていたレカロを付けようかと考えていましたが、杞憂でした。
シート骨格はアクセラと同じですし、マツダ車初の背面にも振動吸収ウレタンというのが効いているようです。
サイドエアバッグが無くなるという問題もありますしね。

書込番号：18431706

[dt350]

たくさんの返信をいただきまして、シートをあと数センチ低くしたいという思いに大変参考にさせていただきました　シートの現物を見させていただき加工をお願いしたとしても私が希望しているところまではシートを下げることはできないようだとわかりました　シート交換についてサイドエアバックについても貴重なアドバイスをいただきまして本当にありがとうございました　シートは加工しない方向で考えていこうと思います。

書込番号：18463118

ロードノイズ

[ムクアツ]

はじめまして。
先月末に約3ヶ月待ってようやくXD T納車されました。本当にいい車で日に日に愛着が湧いています。
ですが、気になる所があります。それは小石や砂？のような物をタイヤが巻き上げてるような音です。パチパチとドア側面に当たっているのかと思うくらいです。DYデミオにも乗っていましたが、こんなに巻き上げてるような音を気にしたことはありませんでした。
パチパチパチとかシャリシャリシャリとかドアの中から聞こえてくるように感じます。
みなさんのデミオはどうですか？

書込番号：18441382　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびちき]

ベリーサ、ＤＥデミオはまったく音しませんでしたが

XDで石の音がして私もびっくりしてます

・・・でも慣れました(笑)

書込番号：18441600

[ムクアツ]

そうですかぁ。自分だけじゃないんですねぇ。サイドスカートやマッドガード付けてもかわりませんかね？
そのうち気にしなくなりますかね？（笑）

えびちきさん、ありがとうございます。

書込番号：18441650　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

タイヤが巻き上げた小石がホイールハウスに当たる音なので
ホイールハウス自体に遮音を施すか、
下部の内張り剥がしてボディの鉄板に遮音を施すか、
できるだけ道路中央を走ってジャリを避けるか
になりそうです

道路工事の多い季節なので、飛び石ダメージもありますし
危険そうなところは速度落とすようにしています＾＾；

書込番号：18441717

[ひがしあざぶ]

小石等拾う時の音をロードノイズと云うのかわかりませんが、neko.27さんのおっしゃる通りドアに当たってるのでは無くタイヤハウス内に当たってる音だと思います。
ちなみに、新しいタイヤだと小石を拾いやすいですね。
ところでフロント側のタイヤハウス内はプラスチック製のカバーが付いているのかと思いますが、リア側は鉄板剥き出しですかね？
フェルト地のような物は付いてないのかな？
これがあると大分違うのですが。。

書込番号：18441759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムクアツ]

neko.27さん、ひがしあざぶさん、ありがとうございます。
やはりそこまでしないと難しいですか…。
タイヤハウスの遮音について調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：18441811　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spec-K]

私は下回りの防錆塗装でスリーラスターを施行したところ、石跳ねにより
カンカン言ってた音がコンコンと低い音に変化して音量も下がった感じです。
他にもノックスドールなどの下回り塗装とかがありますので、気になるようでしたら
ディーラーに相談してみてはどうでしょう。

書込番号：18441840

[ロイシードル]

デミオは素晴らしい車ですが、タイヤハウス等への石跳ねは、少しばかり度を越してはいますね。
湿気った細砂利の上に停車して再発進した時に、あんまり音が凄いので、枯れ木でも巻き込んだかと思いました。
サイドミラーを見たら、跳ねる石、石。構造上の欠陥と言えるレベルです。
まぁ、それでも大好きなんですけどねー。

書込番号：18442860

[ボビー123456]

石跳ねの音はすごいですよね。

乗り始めのころは音がする度にビクッとして、恐る恐る車体を確認したものです。

最近は、ここでも度々報告があった石跳ね（飛び石）によると思われる塗装欠けも発生しました。
（塗装がごっそり持っていかれて下地が露出しているので、塗装欠けとしか表現ができません）

新型になってさまざまな魅力を得たデミオですが、同時に失ったものも多いということなのでしょうか。

書込番号：18442938

[龍桜]

純正タイヤには、小石が挟みこみやすいのかも？

スタッドレスタイヤも、小石が挟みこみやすいですよね。

タイヤを代えたら、少なくなるかも？

書込番号：18443836　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

確かにうるさいですね。
傷入りそうで精神的にもよろしくないです。

XD_TのタイヤはヨコハマタイヤのプロクセスR39（デミオ専用）ですが
市販のプロクセスのモデルで形状の近いもののレビューを見ると
小石を巻き上げるというのは出てきますね。

防音処理甘いと小石巻上げやすい両方から対策が要りそうです。
まぁタイヤの方は交換しかないですが。

書込番号：18444265

[車man]

パドルシフトで、ギアをシフトダウンさせてから
加速しようとすると、後輪の方でパチと音がなる
ことがよくありました。
あれは、タイヤが小石を巻き上げた
音だったんですね。

リヤも汚れ易く、さすがに洗車好きの私も
しょっちゅうリヤだけ洗車するのも面倒なので
マッドフラップを取り付けましたが、
効果はこれから確かめる所でした。

書込番号：18445474　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

タイヤの石跳ねは本来、車の話ではなくタイヤの話なんでしょうがね。

基本的にグリップ力の高いタイヤは小石等を巻き込みやすいのは、仕方ないともいえます。
本末転倒ともいえますが、龍桜さんの言うように、グリップ力の弱いタイヤに換えれば根本的な解決を見ると思います。

そのままというのならば、タイヤハウス内に吹き付ける静音スプレーもありますよ。
施工は割りと簡単です。

自分はマッドフラップ推奨派ですが、道路事情（田舎道を走る）、季節等（冬は道路も汚れ、冬タイヤは小石を巻き込みやすいです）も考えてマッドフラップなどは選択すべきですね。

書込番号：18447000

[ﾋﾞﾀﾞﾙ]

デミオを検討していてよく覗いてる者です。
先日、自車のタイヤをエナセーブに交換したところ、小石の巻き込み音がしだしました。今まではしなかったのに…。
すいません。それだけです。

書込番号：18448416　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> ﾋﾞﾀﾞﾙ さん
単純に前のタイヤが減っていて小石を巻き上げることもなかった可能性もありますね。
タイヤかえると結構乗り心地なども変わりますからね。
こんなに違うんだと驚くこともあります。

書込番号：18448682

[ﾋﾞﾀﾞﾙ]

焼酎ねこまたさん
交換前のタイヤはオートバックスの激安モノで新しい状態でも巻き込む事が無かったので、低燃費タイヤだと巻き込むのかなと思い書き込んでしまいました。あまり車に詳しくないのですいません。
確かに乗り心地は驚くほど違っていて、これからタイヤはケチらない様に使用と思いました(笑)

書込番号：18448755　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼酎ねこまた]

> ﾋﾞﾀﾞﾙ さん
上で書きましたが、グリップ力の弱いタイヤだと、小石すら巻き上げないそうです。

まあ、あんまり気になるのであればタイヤハウス内に被膜を作る静音スプレーですかね。

書込番号：18449178

[車man]

マッドフラップを取り付けてから、
ようやく雨上がりの路面を走行して
効果を確認することができました。

今までだと、乾いた路面でさえ砂を巻き上げ
リヤがすぐ汚れてたのに、（雨上がりは尚酷く）
下部の両端が、ちょこっと汚れたくらいで
全体的にとても綺麗。
取り付けて良かったです。

書込番号：18454658　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

同じくバチバチ鳴りますねー。ソウルレッドなので余計神経使います。(修理代が)
今でも道路工事してる場所で跳ねた時はビクッとします。最初は何度も車体の傷を確認してましたが、今のところ傷はついてないですが…。

書込番号：18455110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo]

車manさん、マッドフラップは車の必需品ですよね。

若いころ、初代７に出たてのポテンザはいた時のマシンガンのような
石はねの音忘れられません。リヤがあっという間に傷だらけ。

以来購入全車につけています。
もちろんエイトにも。
営業「え、エイトに泥除けつけますか？」わたし「はい、もちろん」営業「・・・」
ＤＹ・ＤＥデミオはサイドスカートが泥除け替わりをしてます。

ソウルレッドの皆さん、塗装代高いぞー、マッドフラップで心の平穏を！

書込番号：18455344

社外ホイール

[☆かしゅー☆]

13S購入予定の者です
社外品のホイールを付けたいと思っています
カタログ見ていたのですが オフセット？ インセット？ デミオの純正が40なのですが 欲しいホイールが38でした これは問題無いのでしょうか？ 無知ですみませんが よろしくお願いします 数値が違うとホイールが外にはみ出したり 中に入ったりするのでしょうか？

書込番号：18448734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆かしゅー☆さん

インセットが40から38になれば、タイヤ&ホイールが外側に2mm出ます。

デミオ純正のタイヤ&ホイールはフェンダーから2mm以上は引っ込んでますよね。

純正のタイヤ&ホイールが2mm以上引っ込んでいれば、社外品のタイヤ&ホイールが2mm外側に出てもはみ出す事はありません。

書込番号：18448819

[SIどりゃ〜ぶ]

幅は何Ｊなの？
185/60R16 16x5.5J 4 100 40.0 …かな
5.5Jのとこね、1J＝25ｍｍだから
オフセットよりも注意してね

書込番号：18449105

[焼酎ねこまた]

> ☆かしゅー☆ さん
はっきり言っちゃいます。
ショップに聞いちゃいましょう！

自分も冬タイヤと同時にネットで社外ホイールを買いましたが、問い合わせして確認とってから購入しました。
実際表示だけでは合わない場合（とりあえず着くダケ）もあるそうなので、お店で確認とって車検なども大丈夫ですよね？と聞いた方が無難です。
ホイール装着行為をしちゃうと返品不可などもありますので、合わなかった場合お店の責任も明確になります。

書込番号：18449130

[☆かしゅー☆]

ありがとうございます
2ミリなら問題無さそうですね
幅は5.5Jでしたので大丈夫でした
あとはお店の方に色々相談してみます

書込番号：18449414　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセルの踏み加減

[☆かしゅー☆]

今日13Sに試乗してきました
過去のスレッドにも書きましたが
軽自動車からの乗り換えを検討してます
試乗していて アクセルを踏んでるとギアが切り替わってるのが わかりますが 加減がわからず いきなり回転が上がったりしてしまいました ディーラーの方に聞くと 「お客様の車はCVTで デミオは5速ATなので仕様がちがいます」との事 正直乗っててイマイチ感覚がわかりません 慣れの問題でしょうが コツがあるんでしょうか？

書込番号：18430673　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

慣れますよ。

書込番号：18430740

[ぼんパパがんばるぞ〜]

いろんなクルマががありますよ。1週間も乗れば十分慣れます。
軽自動車より楽しいかもです。

書込番号：18430755

[龍桜]

デミオ13Sは、6速ステップATです。
アクセルの踏み代と、エンジン回転数と、スピードが、リアルに一致した加速をしますので、乗りやすくて、直ぐに慣れるかと思います。

書込番号：18430758　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かしゅー☆]

龍桜さん
6速でしたね 失礼
やはり慣れですかね
スタートはCVTの方がスムーズな気がしました あとペダルのオルガン式？にも慣れが必要ですね

書込番号：18430776　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞オルガン式？にも慣れが必要ですね
実は大差ないんですよね。

書込番号：18430796

[龍桜]

CVTも、良いですがアクセルを踏み込んで、
先にエンジン回転数が上がって、
それからスピードがついてくる感じは、
リニアな加速とは違うんじゃ無いかなぁ思いますけどね。
前のデミオスカイアクティブ（DE型）がそうでしたね。

書込番号：18430823　スマートフォンサイトからの書き込み

[magi00]

アクセルの踏み加減は慣れるしかありませんね

CVTの場合踏み方次第で
全然回転数変わらないで速度だけ上がっていったりしますが
ATだとそういうのは出来ません。
この速度ならこのギヤでこの回転数というのが決まってきます。

書込番号：18431710

[こくちんぱん]

慣れですよ。
CVTはアクセルを一定に保ってても加速していきますが、ATやMTは踏力に応じて回転数が上がり加速するので、そこに違和感を感じるのだと思います。

私も今現在はCVTの車に乗ってますが、やはりATに乗ると少し違和感がありました。
逆に初めてCVTの車に乗った時はイライラしましたよ(笑)

ATに慣れたら加速感が掴みやすいので運転しやすくなるはずです。

書込番号：18431803　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆かしゅー☆]

皆さん ありがとうございました
近いうちに購入する予定なので
慣れるように頑張ります

書込番号：18431902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

わたしは、デミオに慣れたせいでアクセルを大きく踏み込む癖がついてしまい、会社のクルマの運転で戸惑います。

踏んでも踏まなくてもほぼ同じ加速なので、どのくらい踏めばいいかの感覚が鈍るからだと思います。

書込番号：18432835　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

↑ぬけてました。
出だしに限定した話です。

書込番号：18432843　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリプジリックス]

ＡＴ，ＣＶＴ，ＤＣＴ，ＭＴそれぞれに良い点も悪い点もある。しかし、変速機の理想は無段変速機。
古典的なＡＴでは難しくなっていくであろう。

運転手はともかくとして同乗者としてはステップ変速やキックダウンなどがない無段変速の方がギクシャクせず、車酔いが軽減されるなど快適に乗れる変速機ではあるだろう。

書込番号：18433637

[龍桜]

解決済のスレですが、

マツダの自動変速機は、これからもATで、8速以上の多段化に進化したATへとなるでしょう。

CVTやDCTを採用することはないと思います。

特許の問題もあるかもしれませんが、加速時のリニア感を第１に考えるマツダは、ATしかないと考えていますね。

車酔いって、変速ショックの影響よりも、足回りの性能の良し悪しの方が影響アリだと思います。

書込番号：18434515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼんパパがんばるぞ〜]

ドライブバイワイヤの電制スロットルと素晴らしく学習能力の高いATでどんどん持ち主の感覚に合った走りになりますよ。今どきのクルマは心配ご無用です。

書込番号：18435927