マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

新型デミオでは、マツダコネクト改善版を搭載との情報

[tsuyoshi555]

新型デミオのマツダコネクトのナビの改善状況を知りたいです。

マツダコネクト改善版の為に、新型デミオの販売時期を延期したとの情報もあり、
マツダ側から公式にナビ改善策の発表はなかったのでしょうか？


私は今週月曜日（10/6）にＸＤ-TL（２Ｗ）を契約し、恐らく１２月上旬納車の予定です。
契約した後に、マツダコネクトのナビについて、ちょと心配になりました。

特に、新型デミオ購入者からのナビの改善状況の投稿を希望します。

書込番号：18027625

[うましゃん]

新型デミオはアクセラと全く同じマツコネ&ナビになります。

ハードは対策品で、アクセラも今は対策品になっております。
ソフトはV34が最新版になります。
アクセラの初期型のオーナーには希望すれば対策品のハードに交換しておりますが、
リコールやサービスキャンペーンに該当しないためメーカーからのアナウンスはありませんし、
義務もありません。

残念ながら新型デミオを早々に契約したオーナーは、この改善半ばのマツコネと
情報量不足のナビを使わざるをえません。

ハードの根本的仕様変更はアクセラのマイナーチェンジ頃になると思います。

一方、11月のアテンザのマイナーではナビソフトが国産に変更されます。
もしフラッグシップのアテンザもアクセラと同じハードであれば、マツダはこのマツコネと
心中するのかもしれません。

現在、マツコネ絡みでデミオの購入を躊躇されているかたは、11月下旬まで待たれた方が
後々後悔しないと思います。

書込番号：18027854　スマートフォンサイトからの書き込み

[X5000購入検討中の者]

情報ありがとうございます。

>現在、マツコネ絡みでデミオの購入を躊躇されているかたは、11月下旬まで待たれた方が
>後々後悔しないと思います。

まさにマツコネで躊躇している者です。
今時ビーコンも付けられないのでは、使い物になりません。

11月下旬まで待つと、ディーラーオプションの「スマートナビゲーション」ラインナップが、もっと充実するという意味でしょうか？
また、ネタ元はディーラーでしょうか？

尚、今のデミオの「スマートナビゲーション」は、中はケンウッド製と聞きましたが。

書込番号：18027922

[tsuyoshi555]

うましゃんさん投稿有難う御座います。

私の発注したのは新型デミオのディーゼルですので、
生産ラインに乗るのが１１月中旬で、
引き渡しは１２月初旬と聞いてます。

であれば大丈夫かなぁ？

ソフトだけの問題であれば、ＳＤカードを更新すれば良いだけなので、
ディーラーで無償対応してくれるのではないですか？

それと、本契約はこれからですので、ディーラ−から何らかの担保を
取っておこうと思います。
発注を１１月下旬迄待つ必要性があるのでしょうか？

担当営業が今日まで休みとのことですので、
明日確認してみます。

書込番号：18027997

[neko.27]

ちょっと補足です
vicsビーコンは今後、ETCに付随するサービスのDSRCに置き換わって行きます
マツコネではビーコンはダメですがDSRCは連動します
ネガは現時点ではルート選択にDSRCが考慮されないことです
(渋滞予測ルート選択時もSDカード収納の過去データから)
もちろんFMのほうはルート選択に連動します

アクセラを1日借りてイロイロ試しましたが
ナビ性能の点で不満は感じられませんでした
問題があるのはハードの不安定性だと思ってます

書込番号：18028170　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

ビーコンが取付不可の件について

現状では高速道路メインなら（今後順次拡張予定）、
オプションのＩＴＳスポット対応スマートインＤＳＲＣ／ＥＴＣ
が代替えになりませんか？

http://www.mazda.co.jp/accessories/etc/dsrc_d/

書込番号：18028212

[X5000購入検討中の者]

ピーコンとDSRCの件、補足して頂いてありがとうございます。

営業マンは、マツコネは一般路での渋滞考慮リルートはしない(出来ない)と説明していました。その説明は誤りでしょうか？

DSRCは今のところ高速道路が主です。渋滞考慮リルート機能が欲しいのは一般道です。FMの渋滞情報を加味して、マツコネは一般道でリアルタイムに渋滞考慮リルートしてくれるのでしょうか？

書込番号：18028259

[oidhigon]

私もマツコネで迷ってます

実際に試乗してナビの動きを見ていたんですが
路上に出たとんにナビの画面が北から南ではなく
南から北へ逆走していき道を外れて
20秒ほどで元に戻るんです

こんな動きをするナビ初めてでした

営業の方にナビのことで聞いてみました
変な案内とかしないですか？
ナビ便りに実際に走ってみるとバイパスに
登ったほうが早いのに下道を案内したりするそうです
こんな情報しか無くてすみません

書込番号：18028326　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

マツコネのナビ動作を試乗ルートで確認したかったのですが
アクセラ試乗車にも新型デミオにもSDカードは実装されてませんでした。

ディーラーオプションなのに不思議ですね。

改善されているのであれば堂々と見せて欲しいと思います。

書込番号：18028580

[biancho]

マツコネの日本製への換装後の変化に期待したいですね。

焦らず待つことにします。

書込番号：18028935

[tsuyoshi555]

＞11月のアテンザのマイナーではナビソフトが国産に変更されます。

＞マツコネの日本製への換装

情報元はどこですか？確実な情報ですか？

新型デミオの９月と１０月の発売と、１１月のアテンザのマイナーや
１１月で待っての新型デミオの発注で、ナビソフトが異なるような事を
メーカーがするものでしょうか？

ナビソフトの対応で、新型デミオの発売を延期していたとの情報もあるし、
正確な情報が欲しいところです。

書込番号：18029001

[うましゃん]

情報提供を求むスレを立ておき、今度は情報提供者に対し疑い否定するのであれば
スレ自体立てないで頂きたい。

上位車種への国産ソフトは決定事項ですが、オープンになっていないため
ご自身で確認する事は出来ません。

少なくとも9月末までにディーラーに搬入、また一般に納車されたナビソフトは国産ではありません。
これ以降、デミオ向けに提供されるソフトがどうなるかについては分からないです。

書込番号：18029068　スマートフォンサイトからの書き込み

[neko.27]

マツコネハード不具合交換の例もありますから要約すると
イマ買ってもアテンザに積まれる国産を待っても
何か不具合があれば交換で国産に替えられる
ということですよね？

書込番号：18029572　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

クレーム交換というのは同型車種をのみです。

私が言いたかったのは、そういう事ではなく、マツコネ&ナビは発展途上であり、
マイナーや新型車にはバージョンアップしたものや仕様変更されたハードやソフトが乗る可能性があるということ。

DJデミオの契約をマツコネで躊躇している方は、11月にその新しい方向性が確認出来るので、
我先に乗りたいという方以外はそれを確認してからの方が、今契約して11月にいきなり事実を知るよりは
後悔しないですよと提案しただけです。

各デミオスレを拝見したところ、無知な方が多いと感じましたので、お節介かも知れませんが
一球投じたところです。

ネットの掲示板など信憑性が無いと感じるなら、どうぞ御自身の目と耳と足で確かめられたらと思います。

ただしマツコネに関してはメーカーもガードが高いですし、何故か各メディアもそれに深く
入ろうとしてないのは皆さんも感じておられることでしょう。

書込番号：18029727　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

うましゃんさん

横から失礼します。

＞11月のアテンザのマイナーではナビソフトが国産に変更されます。

とのことですが、現行のアテンザ2012年モデルに搭載のナビは当初から国産ソフトと認識していますが、
外国産ナビソフトを搭載したアテンザ用ナビのモデルNo.をご存じでしたら教えてください。

書込番号：18030037

[biancho]

久しぶりにぐぐってみたらマツコネの最近情報もずいぶんアップデートされているんですね。

概ねこのスレの興味内容に近いと感じましたのでリンク貼らせていただきます。

http://carlife.biz/archives/tag/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%82%B3%E3%83%8D%E3%82%AF%E3%83%88/

書込番号：18030091

[tsuyoshi555]

うましゃんさんへ

返答有難う御座います。不快な点ありましたらお詫びします。

しかしながら
＞新型デミオはアクセラと全く同じマツコネ&ナビになります。

と断言的に書かれていたので、それを確認したかったのです。
新型デミオＸＤに関しては正式には未だ発売前ですし・・・

初めから下記の様に書いて頂くと尚一層有難かったです。
＞少なくとも9月末までにディーラーに搬入、また一般に納車されたナビソフトは国産ではありません。
＞これ以降、デミオ向けに提供されるソフトがどうなるかについては分からないです。

以上、貴重な情報提供有難う御座いました。

書込番号：18030133

[Ho Chi Minh]

うましゃんさん
ご自身の発言が理解できませんので、教えてください。
「ハードの根本的仕様変更はアクセラのマイナーチェンジ頃になると思います。」と書かれていますが、アクセラのマイナーチェンジの情報が事実であれば、11月迄待つのでは無くて、マイナーまで待つ事を進めるべきですよね。とても信じられませんが。。。
ただのうましゃんさん推測であれば、「ネットの掲示板など信憑性が無いと感じるなら、どうぞ御自身の目と耳と足で確かめられたらと思います。」という発言はどうかと思いますが。

私はマツコネ使った事ないので、擁護する気は全くありませんが、他人に発注を待った方が良いと言うには根拠が無さすぎではないでしょうか。単純に、試乗車で使ってみて気に入らなければしばらく購入を見送った方が良いだけだと思います。

書込番号：18030166

[yulia919]

アテのナビが国産になる話は、MCでマツコネが搭載されたときのナビソフトが国産になるんだと、私はうましゃんさんの書き込みをみてそう理解しました。
今までのアテのナビの話は関係ないような。
現マツコネのナビソフトとの比較だと思います。

ハード的な対策はアクセラMCまで待つことになりそうだが、アテのMCでのナビ国産変更=ソフト的な対策が11月にあるようなので、その方向性をみてから契約のほうが、マツコネが気になる人はいいかも？
と私は読みました。

そんなに理解できないことは書いてないような・・・
まあ、11月のアテMCの情報が不確定なのであとは読んだ側がどう思うかになるとは思いますが。

書込番号：18030291　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

tsuyoshi555 さん

こちらこそ言葉が過ぎました。但し現在までに知り得た情報
（ソースはある）を流しました。

昨日自身立てた別スレが、メーカーの利益を損なうのか通報されて
削除されてしまいましたので、あえて遠回しで且つは分かり難い日本語と
させて頂きました。

さて、私もＸＤ−Ｔを契約しておりまして、最初は不安でしたが、
マツコネが欲しくてデミオを選んだ訳ではないので、今は納車が
楽しみでなりません。

書込番号：18030334

[neko.27]

MCアテンザにマツコネが乗ることや
国産という話しはまだ不確定であり
さらにディーラー発だったように思います
そのあたりのことを確定的に書かれているので
なぜそれを知り得たのか、という疑問が湧くのは当然の帰結でしょう

書込番号：18030393　スマートフォンサイトからの書き込み

リアバンパーの反射板

[ズア]

写真のリアバンパーの凹みは反射板が付くのですか？
意見お願い致します。

書込番号：17934826　スマートフォンサイトからの書き込み

[.あくね]

はじめまして^ ^

欧州モデルではリヤマーカーが付くと思われますが
日本仕様にはつかないかと思います。
DEデミオでも日本版は付いておらず
あちらからの輸入品などつけている方がいられたりします(;^_^A
なので今回の新型デミオもそういったのが流行るかもですね^ ^

書込番号：17935146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

前デミオでは欧州仕様がリアフォグ、北米仕様がリフレクターが付いていた部分なので、仕様に合わせた物を付けるかと思います。

いずれ輸出仕様にする方が出てくるでしょうね。

書込番号：17935171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

意見ありがとうございます。
リアランプに反射板が付いてるように見えないし、プロトタイプだから付けて無いと思いましたが、公式サイトの画像もそのままで疑問に思ってました。

書込番号：17935327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

おそらくバックランプのところが反射板かと思います。

書込番号：17935373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

写真ありがとうございます
アクセラとかには付いているので、デミオにも付けたいところです。

書込番号：17936677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

反射板の部分に、反射シートを貼ろうと思っていましたが、本日、実車を見ると、しましまの凹凸が付いており、貼りにくくなっていることがわかりました。

どうしましょう？

書込番号：17948178　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

>ガンダム博士さん

実車をみれたのですか？
うらやましいです！
実車どうでしたか？

書込番号：17948678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

見たのは13ＳＬのソウルレッドです。
超かっこいいです。
以前、同じ場所にアクセラを展示していましたが、デミオの方が全体のまとまりというか、高い完成度を感じます。
納車が楽しみです。

書込番号：17950608　スマートフォンサイトからの書き込み

[だい龍]

>ガンダム博士さん

おぉー、うらやましいです！！！
早く見てみたい！

書込番号：17952637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

厚い両面テープ
プラ版　下敷など
反射シート

上記の順で貼るのはどうでしょうか？

後は輸入品を取り付けるとか

書込番号：17955379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

今、検討しているのが、アルミ板をリベットで固定し、その上からシールを貼る方法です。

輸入品は、バンパーに穴をあけてくり抜き、ジャッキアップ、後輪外して、タイヤカバー外してになるので、ちょっと無理です。

書込番号：17957389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズア]

そうでしたか、自分は正規輸入品買いディーラーで付けてもらおうと考えてます。

旧デミオで営業の人が特殊工具で穴を開けないと駄目みたいな事を言われて、ディーラーで取り付けて貰ったとブログで読んだ事が有ります。

書込番号：17960349　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

私はリフレクターは輸入して取り付けます。

今日実車で確認しましたがキャップになってましたので外すだけでOKです。

自力で穴を開けるのは誤報ではないでしょうか？

書込番号：17960433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

すみません。
穴あけは先代デミオの話です。
実車を見たとき、とりはずせることにはきづきませんでした。

キャップというのは、輸入品のリフレクターと同じ形状のものが、バンパーの裏からねじ止めされているということでしょうか？

書込番号：17961101　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

輸入リフレクターの件、まだ発売もされてませんので固定方法は分かりません。

面倒だからといってシールを貼るなんかは貧乏臭いですし、新型デミオが泣くと思います。

それよりリアナンバーの真裏が空洞なのはいただけません。
ナンバーフレームを付けないて穴が丸見えです。
展示車にはフレームがありましたが左右側とも穴が見えます。
国外の横長ナンバーなら見えないのに残念でした。

書込番号：17963203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンダム博士]

↑
実車をさわった感じでは、やはり、バンパーと一体化しており、カッターなどで切り取って、リフレクターを付けるしかないようです。

また手の感触ではリフレクター用のネジ受けもあり、DEデミオと同じような工法で付けれそうです。

キャップとか何のこと？

書込番号：18050623　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネの配線図

[おにぎり大使]

ここで聞くものなのかちょっと疑問なのですが
マツコネの配線図ってディーラーから貰えるのかな？

配線図などあれば色々と出来そうな気がするんだけど
どうなんでしょう？

ググっても出てこないし、貰えないのかな？

そう言えばデミオの取り扱い説明書がHPにあったので
気が早い私は早速みて妄想膨らましていました（笑）

書込番号：18045402

[スーパーアルテッツァ]

おにぎり大使さん

ディーラーにお願いすれば配線図は貰える場合が多いと思いますので、一度担当の営業マンに聞いてみて下さい。

書込番号：18045503

[麻呂犬]

配線図はコピーも貰えました
但し日産で、マツダは経験なしです。

でも、あの配線図はまるで素人だと敷居が
一寸高いかも。

書込番号：18045759

[おにぎり大使]

お二人ともありがとう御座います。

今度ディーラーで聞いてみますね！

書込番号：18046829　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ディーラーでのコピーも何度かしましたが申し訳ないので
私は車購入時に「電気配線図」「整備書」「新型車解説書」
を購入しています。ただし、MAZADAは結構高いです。
電気配線図だけならそれ程高くはないです。

MAZADAは余分に作らないようで、時間が経つとコピー版になります。
MAZDA車ではRX-8とDYデミオを購入しました。
（最近は購入していないので変わっているかも知れませんが…）

エルグランド（E51）はCD-ROM版を買いました。
分厚い印刷物よりは便利だったりします。

オークションにパーツカタログ（EPC）が出品されているので
自分で整備される方はお奨めです。
事前に必要部品をリストアップしておくと窓口で迷惑をかけなくて済みます。

書込番号：18046836

[カニヘンダックス♂]

すみません。
先ほどの書き込み、MAZDAが一部MAZADAになってました。

整備書や配線図はMAZDAでは閲覧やコピーをしてくれます。

整備書等の購入は日産・三菱・スバルはOKでした。
トヨタは車所有したことが無いので不明です。
ホンダはバイクの整備書を売ってくれるので大丈夫だと思います。
カワサキのバイクも購入経験があります。

何れも数年以上前の話ですので詳しくはディーラーにお聞きください

外車はダメとの話を聞いたことがあります。

書込番号：18046879

[おにぎり大使]

カニヘンダックスさん
丁寧にありがとう御座います。

マツダはコピーが貰えると言う事ですね
貰える物全て貰ってきます！(笑)

書込番号：18047143　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

【参考】手元にある配線図等で価格の分かるものです。（税別）

RX8：整備書（\34,500）新型車の紹介（\11,800）　電気配線図（\3,150）
日産ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ（E51）：整備書（\10,800）新型車解説書（\8,800）　電気配線図（\7,000）
DYデミオは不明です。（MAZDAは巻末に価格記載なし、RX-8は領収書から）

他のメーカーも日産と同じぐらいと記憶してます。MAZDAはやはり高いですね。

RX-8はこれらの資料を元に、純正OPより素晴らしいﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰｶﾒﾗを付けたり、
国内MT車には機能を殺してあったクルコンを復活させたりしたので、
十分元は取れました。

何れもﾃﾞｨｰﾗｰ向けの資料ですが、新型車の紹介は技術資料としても面白いです。
マツコネの動作詳細も記載されていると思うので「新型車の紹介」も
見せてもらったらよろしいかと思います。
長く乗るつもりで、自分でクルマいじりができる方なら買って損はありません。
（あくまでも自己責任でお願いします。）

電気設備は用品店やディーラーでもあまり強い方は居ないように感じます。

書込番号：18048056

[おにぎり大使]

整備書、新型車の紹介の価格が高い！

まぁ有ってもいいかな？？

自分の車だし、色々分かった方が
いいですもんね！

更に詳しくありがとう御座います！

書込番号：18048216　スマートフォンサイトからの書き込み

ナンバープレートの位置

[ノリック14]

ナンバープレートの位置に違和感を感じる方はいませんか？
精悍な顔立ちなのに、なぜグリルの真ん中にプレートを設置してしまったのか。
CX-5、アテンザと見比べてみると違和感満開です(*_*)

書込番号：18003396　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ノリック14さん

そう言われれば少し違和感がありますね。

尚、暫く待てばナンバープレートを下に移動させる社外品のパーツが発売されると予想しています。

書込番号：18003438

[ホクシンくん]

ノリック14さん

開発中らしいですよ。
　　↓
http://super.asurada.com/?p=13298

書込番号：18003491

[麻呂犬]

移動アイテム出るはずです。
でも、残った取り付け部分をカットしないと
目立つらしいです。

基本日本向けのデザインじゃ無いんですよね。
海外の薄いデザインのナンバープレートが基準ですね。

書込番号：18003498

[ノリック14]

返信ありがとうございます！
同じ感性の方が居られるなんて、何だか嬉しいです(^^)
プレートを下に移動できる社外品が発売されたら早々に車体購入を検討したいと思います。通勤途中のディーラーで見る度溜め息が出ちゃいます、なんであの位置なんだと(;_;)

書込番号：18003554　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

日本のナンバーが糞だから、ナンバーでデザインを台無しにしてる車なんて幾らでもありますよ。

スーパーカーのような車の大半がそうですし。

書込番号：18003573　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

ホクシンくんさん紹介の頁の下に

ヘッドランプヘッドランプ内のLEDランプを海外仕様と同じようにデイタイムランニングライトとして使えるような”チューニングパーツ”って登場しないでしょうかね…。

の記載がありましたが、我がＤＹデミオでは配線のみで上記のような仕様にしました。
ただ、ＤＹだとライト消し忘れと勘違いする対向車から時々パッシングされました。
青色ＬＥＤにしたら結構イイ感じでしたが、車幅灯としては違反ですかね…

ＤＪデミオを購入したらチャレンジしてみようかな

書込番号：18003593

[マイペェジ]

何所に移動させても、デザインを阻害する異物である事は確か。
そうは言っても、コレが無いとお話になりません。

プジョーやアルファはもっと悲惨だと思いますよ。

書込番号：18003640

[すいみん学習]

オートエクゼから、ナンバープレートを下に移動するものが出ています。
いかがですか？

書込番号：18003813　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

↑
たとえ位置が悪くても、バンパーごと交換する訳にいかんでしょ

書込番号：18003880

[門松の雪]

鼓動デザインへのナンバープレート装着位置問題はアクセラの頃も言われてます。
個人的には平たいアクセラの方がより悲惨な気がしてますが目くそ鼻くそですかね。前のナンバーは付けたくないですよ、まったく。

良かったらこれをどうぞ。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1586.html

日本のナンバープレート形状がホントに駄目過ぎる。
アルファロメオの蝉顏にも日本のナンバープレートは本当にダサ過ぎますね。

書込番号：18003893　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりまりもちゃん]

アクセラよりもいいと思うけど。
アクセラの時に感じた違和感程ではないです。

私はあまり気になりません。
外国みたいに長細いのだといいのだけどね。

書込番号：18004448

[世間知らずな男]

アクセラの頃から散々言われてるのに
敢えてこの位置にしてるってのは
ヨーロッパではこの位置が粋なんですかね？
そんな僕も最近は慣れてきました。

書込番号：18004478

[麻呂犬]

スピ検とかNシステムとかそんなものの為に
義務化しました。
それ以前?
付けなくてもよかった的・・・
怒られたけどね、適度に。

単車にも前にナンバープレートの義務付けをするべきかも。

書込番号：18004612

[ガッカリーナ]

本当にナンバーは何とかしてほしいですよね。
昔、ヤンチャナ人たちは外してフロントガラスのところに
置いてるのとかありましたね。

まだ、発売はされていませんが下記のようなものは検討中みたいです。

http://mazparts.biz/wdp/?p=1433

書込番号：18004861

[りょう193]

違和感は感じますが、どうにもならないでしょう。
慣れるしかありません。

書込番号：18005260

[さばやん]

エボみたいに助手席側なら余裕でしょう。
アクセラはデミオやアテンザに比べグリルが縦長なので、
ナンバーがなくなると違和感が出ますし、ウインカーが隠れるので難しんですが
デミオはそれらがないから簡単でしょう。
牽引フックが隠れますが、めったに使わないしプラスドライバー積んどけば問題ないね。
牽引中はナンバー外すかずらすのが問題でキット化されないかもしれませんね。

書込番号：18007551

[Hirame202]

折角のデザインが台無しと思います。

書込番号：18011499　スマートフォンサイトからの書き込み

[眼鏡蛇]

デミオ、アクセラのナンバープレートを
グリルから出せとの意見は私の回りには多数いますよ。
というか皆んなそう思ってるみたい。
(グリル内か外かを比べた場合)

位置をグリル外にすれば一段と見栄えも良くなるのにね…

書込番号：18046449　スマートフォンサイトからの書き込み

スポーツモードについて

[世間知らずな男]

ガソリンAT車のドライブセレクトについてお伺いします。
『スポーツモードにすると低いギアに設定され
加速力が増す』とのことですが･･･原理がよく分かりません。

低いギアということはトップスピードに乗れないということ？

マニュアルモード時は自分でシフトチェンジするから
ドライブセレクトはＤレンジ時のみで有効な機能ということ？

ネットで調べてもよく分からなかったんで
分かりやすく説明してくれると助かります･･･^^;

書込番号：18020121

[ＢＲＤ]

世間知らずな男さん　　おはよう御座います。　ユーザーではありません。　正解が来るまで、、、
エンジントルクの大きい領域を使って走行する、、、の意味だと思います。
要するにおとなしい運転の時に比べて回転数を上げた状態をなるべく保って　シフトアップ＆ダウン　　するのじゃないかな〜

>低いギアということはトップスピードに乗れないということ？
車速を上げて行けば最高速度になるけれど、おとなしい運転の時と違うだけでしょう。
燃費は当然　悪くなるはず。

書込番号：18020137

[まきたろう]

同じスピードで低いギアに設定するとエンジンの回転数が上がりますよね。
回転数が上がるとエンジンのパワーが増えるので、車を引っ張る力が大きくなり加速力が増すのです。

なので、通常の快適性、スムーズさ、燃費優先で設定している変速ポイントを回転数が高いとこにして
スポーツ感を上げると言うことです。

＞低いギアということはトップスピードに乗れないということ？
大丈夫です。スピードが出るにしたがって、高いギアに変速していきますので。

＞ドライブセレクトはＤレンジ時のみで有効な機能ということ？
そうです。

書込番号：18020173

[うましゃん]

トルク制御はないです。

シフトのタイミングがノーマルより高回転側にズラしているだけですね。

スポーツ車でもなく、攻める車でもないので使わなくなる装備です。

書込番号：18020197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＡＴ限定免許でしょうか？

ＭＴ車を思いだして下さい。
速く走ろうとする時は各ギアでエンジン回転を引っ張り (回して) スピードを出しますよね、それとスポーツモードは同じことです。

速く走るため通常シフトパターンよりエンジン回転を引っ張ることを低いギアと言っているのです。

加速の時に有効なシステムで、トップスピード付近の時は６速に入っていますので最高速は変わりません。

書込番号：18020308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>原理がよく分かりません。

運転してみれば判りますよ。

なんだかエンジン音が煩くって燃費も悪そうだなぁ。
・・・って感じになるハズ。（笑

まぁ、ワイディングロードを MT モードを使わずにスポーティーに走ろうって時くらいしか使わないと思う。
コーナリング中のアクセルがパーシャルな時は、
変速しないでギアをキープするようなセッティングになっているんじゃないでしょうかね。
旧型デミオの CVT ですら、SSモードは そんな感じのセッティングを出していますから。

書込番号：18020356

[ぶっきー元気]

はじめまして。昨日1.3Sを試乗してきました。
SPORTSモードにすると、アクセルのレスポンスがよくなり、出足が鋭くなりました。
ちょうどスロットルコントローラー付けたような感じになりました。
とてもきびきびした走りになりちょっと楽しかったです。

書込番号：18020723　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtolbe]

エンジンは回転させるほどパワーが出る反面燃費が低下します。
燃費向上の為に、燃費追求型の車は回転数を異様に低くしようとします。

スポーツモードについては、その逆を行い負荷が少ない時でも
回転数を高く保ちます。　通常モードよりアクセルを踏んだ時に
回転数が高くなるため、出だしが良くなります。

峠道上りといった条件や、追い越ししたい場合などに使うと良いですが
常にスポーツモードにすると大幅に燃費が悪化します。

書込番号：18021966

[peanuts821]

OD位のものぢゃない？

劇的に早っ！！って、ほどはないよね？？

1,5Dにないってコトは？？？

まぁ・・・しょうがないか〜ｗｗｗ

書込番号：18022011

[HenlyMine]

試乗の時にスポーツモードは使いました。
他の方がおっしゃられているとおりの挙動で、
回転数が上がるまでシフトアップしない状態でした。

ただ、営業の方が言うには「今までのスポーツモードより
もう少しアクティブにギアチェンジする」との事です。

シフトダウンもエンジンブレーキ感覚でやってくれるとか
あるのではないでしょうか？

試乗ではそこまで分かりませんでした。

でも、通常のDレンジ＝エコ系、のような感じがする
スポーツモードでした。（あたりまえかｗ）

書込番号：18022217

[世間知らずな男]

皆さん丁寧なご回答ありがとうございますm(..)m
おかげでかなり理解できました♪

スポーツモードは自転車で例えるなら
軽いギアで坂道登っててすんごく頑張って漕いでる状態で
スピードに乗ってきたらギアを重くする(速くなる)
で、ノーマルモードはあんまり頑張らないで漕ぐ(省エネ)
みたいな感じですね！･･･ですよね？

でも逆にスポーツモードのエンジンブレーキの効きはどうなんですか？

書込番号：18022867

[アブラマネー]

↑逆じゃね？

書込番号：18023773　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

あっ！逆でした？
自転車だと『軽い(遅い)→重い(速い)』じゃないですか。
１速が自転車でいう『軽い(遅い)』状態で
６速が『重い(速い)』状態じゃないんですか？

書込番号：18023820

[アブラマネー]

自転車の１速も重いはずですが？
普通自転車も段を上げていくと軽くなっていくもんだと思います。
自動車でも１速から順に加速していってスピードに乗ったときに高いギアを使いますよね？
そこから加速するには高いギアのままだとめっちゃ早くこいでも力が伝わらないからほとんど加速しないと思います。
加速するには低いギアにすることで力を自転車に伝えることができます。
まぁ自転車の場合人力なんで低いギアはしんどいですから高いギアにしてししまいがちですけどね。

自動車は燃料使うんで低いギアにしたほうが加速していきます。
エンジンブレーキは低いギアを使うわけですから強くかかりますよ。

書込番号：18023877　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

相変わらず理解出来ていないですね

書込番号：18023922　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimekkko]

先日、試乗してスポーツモードを試した感じでは、
複雑な制御をしているわけではなく、
単純にシフトタイミングを遅らせて引っ張り気味にしてあるだけのような感じでしたよ。

書込番号：18024282

[世間知らずな男]

スポーツモードが高回転まで引っ張ってシフトアップするのは分かるんです。
しばらく自転車での例え話しに付き合ってくださいm(..)m

>自転車の１速も重いはずですが？普通自転車も段を上げていくと軽くなっていくもんだと思います。
>自動車でも１速から順に加速していってスピードに乗ったときに高いギアを使いますよね？

自転車で重いギアが１速かは分かりませんが･･･でもそうすると
アブラマネーさんは自転車で重いギアで漕ぎ始めてスピードが乗ってから軽いギアのするのですか？
普通は逆のはずです。
自転車も自動車もギアの原理は変わりません。
１速が重いと感じるのはスピードが出ないからそう感じるだけでエンジンからすると軽いんです。
http://www.carlifesupport.net/etc_gear-ratio.html

スポーツモードの話しに戻します。

>エンジンブレーキは低いギアを使うわけですから強くかかりますよ

ってことは･･･シフトダウンはノーマルモードより低回転まで落としてからするんですか？

書込番号：18026837

[アメスピ煙幕]

スレの内容がシフトチェンジの話で持ちきりですが、世間知らずな男さんが正しいです。

書込番号：18027480　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょう193]

スポーツモードってマツダ初なんですね（デミオのすべてに書いてありました）。
以前トヨタ車乗っていた時に、同じようなシステムありましたよ。
使い方としては、信号ダッシュや高速道路でバトルした時（妄想ね、夢の中だよ）に使ったかな。

書込番号：18027996

[世間知らずな男]

アメスピ煙幕さん
なら安心しました♪
スポーツモードのシフトダウンはより低回転側でするのか分かりますか？

りょう193さん
マツダ初なんですか〜。
ディーゼル車にはない機能だから楽しく有効に使いたいですね。
でも燃費を食うから必要時にだけですね。

書込番号：18030977

iEループ

[さみあどん-_-b]

XD-Tを検討しています。
あまりよくわかっていないんですが、iEループはアイドリングストップという認識でいいんでしょうか？
ディーラーのひとがアテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんですけど、みなさんは付けましたか？

書込番号：18018363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞アイドリングストップという認識でいいんでしょうか？

違いますよ。エネルギー回生装置です。

減速時に蓄電して、加速時には蓄電抵抗を軽減させエンジン負担を軽減させて燃費向上をはかるシステムです。

ＨＶ車には当たり前にあるシステムですが、モーターアシストのない普通の車にはメリットは極小かと思います。

高価ですしお勧めできません‥。

書込番号：18018423　スマートフォンサイトからの書き込み

[さみあどん-_-b]

そうなんですね！
勉強不足でした。
わかりやすい説明ありがとうございました。

書込番号：18018447　スマートフォンサイトからの書き込み

[松田出美夫]

上級車のアクセラアテンザに搭載されていますが、この関係でのリコールも多いです。
そういう意味でもオススメ出来ません。

書込番号：18019842

[アブラマネー]

コンパクトカーにこんな重たいもの載せてもたいした燃費効果はないですよ。

書込番号：18020612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

>アテンザクラスだとついてると燃費上がったりするけどデミオだとあまり恩恵はないみたいなこと言ってたんです

スズキにも似たシステム(エネチャージ)があるんですが、これなんかは軽自動車でこそ搭載すべきシステムでは？
と感激するぐらい、非常に効果が出ています（嫁がエネループ初搭載車のスティングレーＴに乗ってます）。

スズキとマツダが採用するこのシステムは似たものですが、二次電池がリチウムイオンとキャパシタで違う。
なので、蓄電容量がそもそも違うし、電池が違うので付随するシステム部品も違ってくる。
両者を比べると、マツダのiEループはチョット中途半端な感じがします。
なので、「デミオだとあまり恩恵はない」となってしまっています。

書込番号：18020871

[Ho Chi Minh]

私は付けましたよ。ディーゼルを試したくてアテンザに試乗した時に付いていて充電されるように運転すると運転が丁寧になり燃費にも良いかなと思ったのとバッテリーの負担も減る。
というのは建前で、キャパシタ使ってるのはマツダだけで珍しい装備があると運転が一層楽しいと思って付けました。
付けた人の投稿が全然無いので、少し寂しいです。

書込番号：18022158

[HenlyMine]

XD-Tということは、ディーゼルですよね？
ディーゼルはプラグを使わずに発火するので、
プラグ発火の電力を使いません。
その分、効果も薄いのではないでしょうか？

４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグが、
その時のエンジン回転数分発火していると考えれば、
ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低い
ディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

書込番号：18022183

[Takutyan]

HenlyMineさん

ディーゼル車とガソリン車の違いはこれには全く関係ありませんよ。
ちなみに、プラグ発火の電力は微々たるものです(タバコ１箱ぐらいの大きさのバッテリーでもエンジンプラグは発火できますよ)

>４気筒＝ガソリンエンジンなら４つのプラグがその時のエンジン回転数分発火していると考えれば、ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのではと思います。

ご自分で「ディーゼルはプラグを使わずに発火するのでプラグ発火の電力を使いません」と書いているのに。
「ガソリンエンジンよりエンジンの回転数が低いディーゼルは結構電力を使わないのでは」とはこれいかに？

ちなみに、一番電気を食っているのは「エンジン始動時のセルモーターの起動」です。
アイドリングストップ車ですのでなおさらです。
他にも、ＩＧ／ＯＮすると各ＥＣＵ/電装部品/オーディオ類と全て動き出すのでかなり電気食いますよ。

ということで、ディーゼル車とガソリン車の違いは全く関係なく、単にデミオにはです。

書込番号：18023154

[流離いのモバイラー]

Ho Chi Minhさん

ディーラーの話ですとほとんど付ける人いないみたいですね。でも私も付けましたよ。
私も貴方が仰る通り性能よりも物珍しさとか興味が大部分ですが。
捨てちゃうエネルギーを回収と言うところに少々満足感が得られます。

目に見える効果は少ないかもしれませんが、アイドリングストップ時間の延長と、繰り
返しの始動で負担の多いバッテリー寿命の延長に効果があれば良いかなと思ってます。
よほど効果が薄いなら、マツダもわざわざオプションでまで用意するとは思えないし、
まあそれなりに意味はあるのかなと予想してます。重量増もアテンザで8kgらしいので、
さして悪影響は無さそうです。

書込番号：18024797

[Ho Chi Minh]

流離いのモバイラーさん
やはり、iELOOPは人気者にはなれそうもないですね。iELOOPモニターがあるので楽しみにしましょう。

書込番号：18030183

[うましゃん]

机の上での計算で燃費が0.1〜0.2くらいしか寄与しませんからディーラーも勧めてこないと思います。
そのレベルだと走り方でどうにでもなりますから。

あとメーカーオプションなのは、提携しているスズキの技術で、両者での契約、取り決めなのだと思います。

書込番号：18030627　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

iELOOPはマツダの技術なので、スズキとは関係ありませんよ。

書込番号：18030641　スマートフォンサイトからの書き込み