マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオの16インチ純正ホイールについて

[munzo92]

デミオ13s touringの購入を検討しています。
パンフレットを見ると装着不可となっていますが、実際デミオの16インチインチ純正ホイールは装着可能でしょうか？
実際装着している方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：21632518　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

えっ装着不可ですか!?

マイナーチェンジ前ですが標準の純正１５インチをスタッドレスにして純正１６インチをヤフオクで買ってサマータイヤにしてますよ。
グレードはガソリンの特別仕様車です。

書込番号：21632863

[頓珍勘助]

諸元表の最小回転半径を見ると、15インチ装着車は4.7ｍ、16インチ装着車は4.9ｍとなっています。
ハンドルを目いっぱい切った時の、タイヤの最大切れ角に差をつけているものと思われます。
純正タイヤの15インチも16インチもタイヤ幅・リム幅は同じですが、外径は16インチがわずかに大きいです。
低速走行中に目いっぱいハンドルを切って、タイヤハウス内で当たることが無ければ支障ないと思われます。
でも、チェーン装着時は要注意ですね。

諸元表：
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201711.pdf

書込番号：21633648

[太陽の人]

装着不可ではなく、交換不可では無いでしょうか。
標準装備品の１５インチを１６インチに変更しての購入は出来ません。
メーカーオプションの範囲外になるので、１５インチで買って１６インチに履き替える事になります。
そのため、１６インチは別途購入しなければなりません。
ホイール径が違うとタイヤは流用出来ませんので丸ごと購入する事になります。
外した１５インチは引き取ってくれないので、スタッドレス用にしたらどうでしょうか。

書込番号：21633705

[munzo92]

＞たぬしさん
そうなんですね！
安心しました。
ご回答ありがとうございます。

書込番号：21633853　スマートフォンサイトからの書き込み

[munzo92]

＞頓珍勘助さん
なるほど、チェーンをつけるなら考えた方が良いということですね。
ありがとうございます。

書込番号：21633862　スマートフォンサイトからの書き込み

[munzo92]

＞太陽の人さん
そうなんですね。
マツダのカスタマーセンターに連絡したら装着不可と言われたのでかなり不安でした。
仰られるように、16インチを購入し、15インチホイールをスタッドレス用にしようと思います。
ありがとうございました！

書込番号：21633866　スマートフォンサイトからの書き込み

[さと79]

Jailbirdさん
>>立ち読み

立ち読みして良かったら買います。
私の最初の書き込みを読んですぐ分かるように、自動車雑誌に対して不信感を持っていますので。

>>自立出来ていない大人

一面識もない人間にテキトーな事を言わないように注意願います。



Kayzさん

ロストしないナビが無い事は承知していますが、あまりに頻繁だという事です。
本日もゴリラは、一度もロストせず、マツコネのナビは幾度か道路の脇のスペースを迷走しておりました。
頻度の問題です。


ちなみに私の田舎、盛岡という地方都市ですが、ナビ無しでも乗れます。
ただ、首都圏は、一方通行＆車線が多く、行った事が無いところだと非常に不便です。

書込番号：21637033

[さと79]

↑書き込みスレ違いでした。スレ汚し、失礼いたしました。

書込番号：21637050

互換バッテリーについて

[KITAERI]

DJデミオガソリン車に乗っています。
先日ガソリンスタンドでバッテリーチェックをお願いしたところ、かなり性能が低下してるといわれました。
ディーラーで見積もりをお願いしたのですが工賃込みで34000円ほどかかるそうです。
そこでi-stop対応のバッテリーをネットで購入して持ち込み交換してもらおうと考えたのですが
対応しているバッテリーがよく分かりません。
ガソリン車はQ85というタイプらしいのでパナソニックの「カオス N-Q90/A2」が候補に挙がったのですが
問題なく使用できますでしょうか？
また純正バッテリー以外に交換した方で安くておすすめがありましたら教えてください。

書込番号：21624413

[armati]

こんばんは｡
私はBMアクセラのガソリン車に乗ってますが､純正バッテリーは同じなので書き込みます｡

約1年前にKITAERIさんが候補に入れてるバッテリーに交換してもらいました｡

なので多分大丈夫かと思います｡

書込番号：21624439　スマートフォンサイトからの書き込み

[にんじんがきらい]

こちらで調べられます
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/maker/mazda/%E3%83%87%E3%83%9F%E3%82%AA/

is適合表(参考)
https://www.rakuten.ne.jp/gold/hakuraishop/tk/rs/mazda/panasonic/b5530/s415.html

書込番号：21624494　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

ディーラー＆ガソリンスタンドは５割り増し
カー用品店に行けば互換性のある物を安く購入出来るぞ

書込番号：21624513

[にんじんがきらい]

先程の補足

最初のURLは
車種等入力済ですのでそのまま下にスクロールして行き左右にもスクロールしてご確認ください
バッテリーの場所をタップすると適合がわかります

i-ELOOP装着車 とは違うみたいなので注意かも

ディーラーでもオートバックスとかでも交換はしてくれると思います
(工賃はお店により様々です)
持ち込みになりますので何かあった場合にはご自身でメーカーとやりとりをすることになりますのでご注意ください

書込番号：21624530　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツィマッド]

こんばんは。DJデミオ13S L pkの初期型乗りです。
平成30年1月に初めての車検あり、一緒にバッテリーも交換しました。ディーラー見積りだと高いので、
Yahoo!でGS YUASAのECOR.revolution Q85 95D２３Lをネット通販で購入。これでも純正規格と適合しますよ。送料込みで2万以下でいけるショップがあります。東北マツダでは快くバッテリー持ち込みをOKしてくれました^_^

書込番号：21624720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぶどう]

私は、ネット通販で購入し、ディーラーで取り付けてもらいました。
お願いしたら、ほとんどの場合やってくれると思います。
ただ、いつもお世話になっているディーラーだと自分のところで買って欲しいから、いい顔はしないかも？
そんな時は、オートザムに行くと意外と安く済むかもしれません。

書込番号：21624730　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

交換は何処でもしてくれると思いますので、上の表を確認してお持ち込みで
良いと思います。

ただ、事前にディーラー（もしくはカー用品店）に確認を取られるようにしてください。
持ち込み自体は嫌われる（というか良い顔しない所もある）のと
自分の所で買ってくれたら工賃サービスなどのところもあるからです。

持ち込みで工賃いくらくらいか聞けば、相手が色々と教えてくれるでしょうから。

書込番号：21624975

[ari0401]

＞KITAERIさん

ネット通販でバッテリー購入、ディーラーで交換が良いですね。
工賃は古バッテリー処分込みで2000円以下の店舗が多いです。
交換はどこでもしてくれる・・・ある意味間違いではありませんが、ディーラーで正しく交換作業をしてもらいましょう。
正しく作業するとは、バッテリーマネジメントシステムのリセットとi-stopの復帰の事を言っています。これも工賃に含まれています。

正確な料金はお近くのマツダディーラーに聞いて下さい。

書込番号：21625108

[canna7]

古いバッテリーは解体屋さんなどで700円くらいで買い取ってもらえるというのは本当ですか？

書込番号：21625419

[たつや78]

交換バッテリーは最新の次世代バッテリー GSユアサ エコRレボリューションがおすすめです。アイドリングストップ寿命が優れています。
交換時にはダイアグテスターによるリセット作業が必要です。対応テスターをもっている電装店 整備工場等で作業が必要です。ディーラーな持ち込無必要はありません。

書込番号：21626607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツィマッド]

https://store.shopping.yahoo.co.jp/partsking/er-q-85-95d23l.html
ECO Rだとここが今だと最安値のようです。
ちなみにバッテリー交換の際に、アイストップの再調整作業もディーラーにて行ないます。それは作業工賃に含まれています。カー用品店や町の修理工場だと、
そこまでやれるか微妙なようです。
バッテリーは事前にディーラーに相談した方がいいかと。ただ、パナソニックでもユアサでもいけるはず。

書込番号：21632343　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞ツィマッドさん
GSユアサをユアサと略さないでください。旧日本電池の出身が強い会社です。GSは創業者の
島津源蔵のイニシャルです！

書込番号：21632472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツィマッド]

＞たつや78さん
GSユアサのGSにはそのような意味があったのですね。全然知りませんでした。以後気をつけますm(_ _)m

書込番号：21635076　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオの値引き交渉

[kariak]

デミオ13STouringの購入を検討してるものです
オプションはMOP全部とDOP２０万ほどです
トータル220万くらいになると思います
下取りはなしです
本などではデミオの値引き額は10〜１５万と書かれています
一方こちらの口コミでは６万が限度や２０万までいけたなどと幅があります
本などでは販社を競合させると良いと書かれていますが当方東京でして
販社は関東マツダの一強のようですし東京マツダの店舗は遠いため購入するなら前者になるとおもいます
そこで疑問なのは同じ販社内でも店舗で値引き額が変わるということはあるのでしょうか？
例えば高級感のある旗艦店とそうではない昔の趣を残した店舗で違いはありますか？
何分車を買うのは初めてなのものでお答えいただけたらありがたいです

書込番号：21605634

[津田美智子が好きです]

買うならお店に行かないとダメですから
ご自分で一度行ってみてからでも遅くないともいますよ

あと値引き値引きっていうと嫌われます・・・・
営業マンも人間です

書込番号：21605714

[白髪犬]

同じ販社内では車本体からの値引きは上限を本社に決められていることが多く
似たような値引き額になることが多いです。

ただ、これは見た目（書類上）の話であって、例えば今年度のノルマ達成まで
あと少しだったり、その営業の人に店長のフォローなどがあったりで、例をあげると
DOPから大きく値引きを取って調整したり、下取り車を買い取り額同等まで
引き上げたりとトータルとしての値引き額が同じになるとは言えないです。

また黒マツダという（レクサスオマージュ？）店では値引きが渋いという話は
ありますが、結局のところディーラー本社の意向なので、必ずしも以前の構えの
店が安いとは限らないです。

急ぎでなければ、営業さんの感触を掴むのを兼ねて見積もりや試乗してはどうですか？
急ぎであれば、予算をぶつけてその値段なら買うというのも（決算期なので）アリです。

書込番号：21605745

[ぱにあた]

商談(交渉)を前提に考えてください。値引額は結果として出るだけです。相場感を把握しておくのは大事ですが、それ以上のことはありません。

■相見積もりに関して
相見積もりは相手の印象を悪くするだけです。買う気も無いのに時間をかければ、人件費(販管費)がかかります。その分を値引きに回してもらった方が良いと思ってます。
■段取り
1.web見積もりで欲しいopなどを印刷しておきます。
3もあるので、ドアバイザー、マッドフラップ、フロアマット、etcなど安価で社外品で対応可能な奴は入れないでください

2.ディーラーに電話して商談予約をします。
3日前ぐらいが良いでしょう。最低でも、行く前に電話してください。

3.商談しましょう
希望車両の疑問の質問や確認は十分に行って下さい。
※金額交渉だけ先走らないで下さい。
※「言った」「言わない」のトラブルはここで生じます。自分が納得できるまで質問、確認してください

その後、金額交渉になります。
予算感、ディーラーローンの利用、任意保険の切り替え、下取り車、メンテパックの利用等が手札になります。

「値引きできませんか？」よりは金額を代えずに「これ付けられないですか？」の方がやりやすいです。

自分の場合は、値引き目標値の70%ぐらいを引いた額を予算感として伝えてから交渉開始します。

補足
値引き額は、ローン有無(残価ローン利用有無)、下取り車両の金額、任意保険の契約、ディーラーop(標準工賃と実工賃の差額)の金額などが原資になります。

■最後に
津田美智子が好きですさんも仰って通り、営業さんも同じ人間です。売れる確約があれば積極的に対応してくれます。

また、車は購入後もディーラーとの関係が続きます。商談をした営業さんが、担当営業さんになります。良い関係を構築して下さい。

書込番号：21605756　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kariakさん

同一系列ならその販売会社内で値引きの方針を決めていて、値引き額には大きな差は無いかもしれませんね。

又、同一系列の販売店の場合、顧客情報を全店舗で共有している事も結構あるようです。

つまり、A店で見積もりを取った後に同系列のB店で見積もりを取ろうとしても、見積もりを出してくれない可能性があるのです。

同系列の別店舗で見積もりを取ろうとした場合「あなたは既にA店で見積もりをお出ししていますから、当店では見積もりをお出しする事は出来ません。」なんて言われるかもしれません。

同系列内でデミの同士競合が出来ないのは、その販売会社内での販売店同士で利益を減らす行為を行っている事になりますから、当然と言えば当然かもしれませんね。

以上の事より、交渉の材料にする為に東京マツダで見積もりを取ってみるのはありだと考えています。

それと同士競合が出来ないのなら、ライバル車種となるフィット、ヴィッツ、ノート、スイフト等と競合させてみる方法もあります。


最後にデミオの値引き目標額ですが、DOP総額が20万円程度なら値引き目標額は18〜22万円辺りではと考えています。


それではデミオの交渉頑張って下さい。

書込番号：21605842

[JTB48]

＞そこで疑問なのは同じ販社内でも店舗で値引き額が変わるということはあるのでしょうか？
例えば高級感のある旗艦店とそうではない昔の趣を残した店舗で違いはありますか？

当然変わりますよ。ただ店舗の規模が大きいから値引きが大きくて小さいから値引きが厳しいとは言い切れません。所詮人と人の交渉ですので買う気があり長く付き合ってもうまくやっていけそうなら値引きも増えると思います。初対面じゃあまり期待できませんがね。

また本とかネットの情報は玉石混合ですので鵜呑みはやめましょう。ましてここでこれだけ出てたと言っても信じてはもらえません。極論すれば100万円値引いても納車されたクルマがひどい状態だったら貴殿はどう思いますか？

書込番号：21605938

[kariak]

>津田美智子が好きですさん
レスありがとうございます
確かに値引きは全面に出して心象を悪くするのは得策ではないですね
>白髪犬さん
やはり販社内では同じなのですか
あとは決算期前のノルマなどで左右されるということですね
参考になりました時間はあるので試乗がてら見積もってもらおうと思います
>ぱにあたさん
詳しくありがとうございます
値引きの原資の話など大変参考になります
あとからDOPをサービスしてもらう方法は目からうろこでした
>スーパーアルテッツァさん
なるほど系列店舗同士は情報を共有してるかもしれないのですね
見積もりを断れるのはかっこわるいですね気をつけます
>JTB48さん
人と人の交渉というお話確かにそのとおりだと思いました
ついつい本やネットの情報に頼ってしまいがちです気をつけます

みなさん丁寧なレスありがとうございました
言われてみれば値引きをすることが目的ではないわけですから
ディーラーとの今後の関係も含めて交渉する必要を感じました

書込番号：21610709

SCBSとSBSの違い？

[買いたいけど金がない]

SCBSを全車標準装備した後のSBSの効果は何かあるのでしょうか？
素人考えでは誤動作も2倍増しになるのではないかなと？

MRCC対応車を購入したいのだがSBSがついてくるし、全く不要のフルセグのテレビまで
強制的についてくる選択肢ってユーザーフレンドリーじゃないね。

先日マツダのディラーに訪問してふと思った、・・・俺は車を購入するのはしばらくマツダ！

書込番号：21596750

[funaさん]

＞買いたいけど金がないさん
プリクラッシュブレーキとMRCCと機能が似ているために紛らわしい表現ですが、本来はMRCCはおまけのシステムです。
SCBSは赤外線レーダーセンサーを使った近距離・低速のプリクラッシュブレーキ、SBSはミリ波レーダーを使った中距離・中速の速度制御システムで主にMRCCに使われています。

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/precrash_safety/sbs/

書込番号：21597122

[買いたいけど金がない]

funaさんレスありがとうございます。

小生の書き方が悪かったのですがデミオ対応のはアドバンストSCBSというモノで超音波
だけでなくカメラ併用の〜８０Km/hまで対応のヤツです。

SBSが15Km/h〜ということで一般道路走行時は重複をしているので上記の心配をしてい
る次第です。

なお小生はMRCCは減速、加速のコントロールが必要であり、その付録として減速処理を
SBSに利用しているのだと考えてます。（笑）

書込番号：21601403

DPF再生間隔について

[価格初心者9999]

DJデミオを楽しんで毎日乗っているものです。
DPF再生間隔について既出かもしれませんが、教えてください！
最近、DPF再生間隔が115キロになりました。Bトリップで測定してるのでだいたい合っているかと思います。
直近の再生間隔は272キロ、204キロ、207キロ、188キロ、186キロ、148キロ、167キロ、142キロ、115キロ
下がり方が異常なので先日12ヶ月点検のときにディーラーに聞いたら、コンピューター？に異常がないので気にしないでくださいと。季節の変わり目はこんなもんですみたいな回答。
イマイチ腑に落ちない回答で、どうして良いのかわからないのです。
デミオはリプロしてあり新車1年。田舎なのでちょい乗りはあまりないです。大体7000キロくらいからDPF再生間隔が下がってます。
同じような方居ますか？

書込番号：20933782

[（*ﾟДﾟ）]

DPF再生の間隔は同じような乗り方してても不思議と変わりますよね
自分のデミオは150〜290kmの間隔でそれ以上もそれ以下も経験ありませんが、短くなった時はその辺りの再生感覚が数回は続いていたという印象です
GWは渋滞も無いところを長距離走ってても180�q程度での再生が続きましたが現在は220�q程度になってます

間隔が短くなると何かおかしいと不安に思うかもしれませんが、暫く走ってればきっと間隔は延びると思いますよ

書込番号：20934029　スマートフォンサイトからの書き込み

[GTｰfour]

＞価格初心者9999さん
季節の変わり目で変動するのはあると思いますよ。
CX3ですが私も冬の間180〜160kmで安定してたのが4月頭から5月まで90〜100kmまで短くなっており心配でしたが、今現在また150km間隔まで伸びてきていますから。
ただしあまりにも短い間隔(50〜70とか)が連続するようなら、インジェクターの不調を疑ったほうが良いかもしれません。
走行距離は48000kmです。

書込番号：20934192　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

他のスレにも記載しましたが、
DPF再生間隔が100km未満でよく発生したり
エンジンランプ点灯等で色々と無償で
部品交換してもらいました。
失火のインジェクターも一本交換されました。

結果、今280kmまで走行しましたが
DPF再生はまだで改善したようです。
再度ディーラーに相談した方がいいと思いますよ。

書込番号：20934262　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞価格初心者9999さん

それほど走行距離が伸びていない似たような状況で、DPF再生間隔が短くなり、インジェクターを交換した方の書き込みがあった様に思います。
極端なケースでは、アイドリングをずっとしていれば 0km でDPF再生が始まっても異常ではありませんが、メーカーの目安としては 200km〜350km だったと思います。
普通に乗っていて DPF再生間隔が100km前半が続く様であれば、ディーラーにもう一度相談した方が良いと思います。

書込番号：20934528

[価格初心者9999]

早速の回答ありがとうございます。
急な変化だったので皆さんの意見を聞きたく書き込んだ次第です。
100キロでDPF再生と200キロで再生では燃費もDPFの寿命も全然違いますもんね。
しばらく乗ってみて100キロ未満が続くようならディーラーに相談行きたいと思います。
乗っていて楽しく、素晴らしい車なのにディーラーの対応がちょっと気になってしまうのですよね。雑というか…

個人的なことなのですが、皆さんの平均的なDPF再生間隔を知りたいので多くの方の回答をお待ちしております。
よろしくお願いします。

書込番号：20934575

[demio5555]

＞価格初心者9999さん
私も昨年9月のリプロしてから250ｋｍから120ｋｍくらいに落ちたのでＤに相談したらインジェクタの煤が原因とのこと、煤清掃プログラムを2回行い250ｋｍ以上に回復しました。無料なのでお勧めします。
また高付加の山登りや高速道路を長時間走ると同じような効果で再生間隔が回復するようです。

書込番号：20934826

[こたこたろうー]

当方CXー5乗りですが、通勤中心にまもなく新車から丸二年で4.4万キロ走行です。通勤は往復60キロ、渋滞有りの下道と流れの良い首都高半々といった環境です。

新車当時は220キロ前後で安定して再生されておりましたが、2万キロ過ぎた辺りからから徐々に低下し続け現在は150キロ間隔。まだ下がる感じもしつつ、高速道路をハイペース時には100キロで再生もあります。燃費は平均14キロから13キロに下がっています。

当然、ディーラーには半年点検時毎に現状報告しておりますが、スレ主さまと同様にコンピュータ診断も毎回異常なしの回答。メーカーからは再生間隔の基準はなく、あくまでも目安と。誤差もあると説明も受けましたが、ならば逆に延びることがあっても…

強制燃焼などもSNS等で聞きますが、あえて依頼はせずディーラーの判断に従っていますが、たった2万キロ過ぎてからの劣化とも思える症状は正直不安ですね。
先日、リコール処理ついでに再度訴えましたが、100キロを大幅に下回ることになったなら対応考えますと、矛盾とも思える回答。

正直、メーカーもディーラーもこのエンジンには万全策は掴めていないと思います。このDPF装置は欠陥品の可能性もあると思います。
エンストなど経験していないからお気楽なこと言えるかもしれませんが、デビューしてわずか五年の技術ですし、様子見ながらまだまだこの車とは付き合っていきたいなぁ、と思っています。この点以外には満足できるエンジンであり、車ですので（笑）

書込番号：20935033　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

質問して申し訳ありませんが、
皆さんの車両はDPF再生中に走行フィーリングが
どう変化しますか？

部品交換後はまだDPF再生来てないので
分からないのですが、
交換前の再生中はかなりギクシャクしたり
加速が悪くなりました。
故障じゃない状態で極端にフィーリングが変わりますか？

また、初年度のXD乗りですが
去年のリプロ後以降の
部品交換前は加速はスムーズで良かったのですが、
部品交換直後の走行フィーリングは、
少しギクシャクで徐々にスムーズには
なってはきましたが、
凄くソフトなドッカンターボみたいな
加速の仕方をしてます。
アクセル踏み始めは普通に反応し、
40キロあたりで少し溜めがあって加速する感じです。
最初はエンジン元気になったかなって一瞬
思ったんですが、それが落ち着いて
今は加速が重たく大トルクが影を潜めてる
ような感じですが慣らし必要なのかな？

書込番号：20935186　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤っぽい彗星の貴公子]

はじめまして。私は現行デミオXDツーリングMT、購入後半年6000キロのチョイ乗り中心の者です。
2000キロくらいまで再生間隔は200キロでしたが、現在は70から80キロでDPF再生が始まります。ディーラーからはチョイ乗りしてるのでしょうがないですと言われています。
再生中のエンジンの吹き上がりのよさはなんか乗ってて気持ちいいです。燃費は平均22キロなので不満は特にありません。が、やはり頻繁にDPF再生入るのは困ったものです。
まぁ、チョイ乗りしかしないくせにディーゼルにした自分が悪いのです。
あえて言おうカスであると。

書込番号：20935301　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

はじめまして。

私のデミオは、今年になって急に再生間隔が100kmとなり、インジェクターとバルブスプリングを交換しました。
その結果、再生間隔が200kmに回復しました。（ディーラーの話では、私の住んでる地域では、200kmくらいが平均とのことです。）

一度ディーラーに相談されてはいかがでしょうか？

ただし、店舗によっては、全く把握していない場合があり、いくら言っても対策してくれない可能性があります。
私の場合、いつもお世話になってる店舗ではラチがあかず、他店舗でやってもらいました。

書込番号：20935560

[カイザード]

私のデミオは、街乗りで、140K、長距離を走ると、180Kくらいでしょうか。
リプロ、対策後は、最長220K程度までは延びてたので、対策しだいで元に戻るのかもしれませんね。

ちなみに再生中のフィーリングに大きな違いは感じません。
i-STOPのインジケータが消えてるのと、ヒューンみたいな小さな音が聞こえるので
再生始まってるなと気付くくらいです。

今までの書き込み見てると、再生間隔が、100Kを切ったら、ディーラーに相談した方が良いかもしれません。
インジェクター関連の問題が多いのかな？

書込番号：20935930

[on the willow]

＞こたこたろうーさん

正直、ディーラーの対応がいい加減な様に思います。
本当にメーカーに相談しているのかな、とも。

書込番号：20935941

[車man]

＞カイザードさん
DPF再生中にヒューンの音が
少し大きくなるなりますが、
通常でも随時40km〜50kmぐらいの
スピードでいつも音がしてますね。

書込番号：20936055　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格初心者9999]

皆さんお忙しい中、回答ありがとうございます。
意見交換できる場所があるって良いですね。


DPF再生間隔が100キロくらいまで下がっている方が、思っていたより多いことにビックリです。
ディーラーだけしか相談できないとディーラーの言うことにのせられてしまいそうです。

本当にリプロだけで大丈夫なのでしょうか！？不安です。
こういった掲示板の情報を得れない方々は、ディーラーの大丈夫という言葉を鵜呑みにしてしまっているような。
近所でもデミオXDユーザー多いので、メーカーには、もう少し情報開示してほしいですね。


＞車manさん

フィーリングはほとんど変わってないですね。オイルの劣化とともにエンジン音も若干うるさくなったりしてますが、12ヶ月点検後はまた落ち着いています！
DPF再生中は、ヒュンヒュン鳴ってますよ。


＞tono41さん

他の店舗に乗り込んでも平気なのでしょうか？それが不安で、購入したディーラーに相談してるんですが素っ気ないです。

書込番号：20936193

[車man]

＞価格初心者9999さん
＞カイザードさん
ありがとうございます。
なるほどDPF再生中にフィーリングは
悪化しないのですね、安心しました。

自分のデミオもそろそろDPF再生が
始まると思いますので確認してみます。
因みに今は部品交換後300kmまで
走行したところでした。

書込番号：20936214　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

＞車manさん

そうですね、走行スピードや回転域で、ヒューンみたいな音はしてますね。
おっしゃるとおり、再生時には大きくなります。
不快な程では無いのですが、あ！再生やってるな！って感じです。

私の個体は、今のところ大きなトラブルも無く元気に走ってくれてます。
後輪の右側、ショックの油漏れで交換、スレアリングも「コクッコクッ」感が出たので、対策品に交換してもらった程度でしょうか。
点検時に、マツコネのバージョンアップと、リプロがその後出てないか聞くようにはしてます。

書込番号：20936390

[tono41]

＞価格初心者9999さん

他店舗に行っても全然問題ないですよ。
まあ、季節要因もあるみたいなんで、絶対にインジェクターが原因という訳ではありませんけど、ちゃんと車調べたうえで問題なしと言ってくれないと、モヤモヤが取れないですよね。

私の場合、一応筋は通したほうがいいと思い、担当営業の方に

�@ここの店舗では把握していないかもしれないが、再生間隔が短くなる問題が、ネット検索すると数多く出てくること
�Aそれが、インジェクター交換で改善したという事例が多いこと
�Bインジェクターが原因の場合、リコール対策済みであっても、他の問題（ガクブル現象など）が今後発生する可能性があり、不安なのでとりあえずインジェクターのコンディションを見てもらいたい

と伝えました。
そのうえで、今回は他店舗でセカンドオピニオン的に一度見てもらいますと断りを入れました。（この内容を聞いて本腰をあげてくれるのが、一番いいのですが・・。）営業の方も納得してくれ、他店舗に行くことになりました。

次の店舗では、アポを取ったうえで来店し、なかなか対策してもらえず困ってると伝えたところ、「うちで責任もって状態を見ます」と言ってもらい、大変気合を入れて見てくれました。

気楽に他店舗でも相談してみてください。

書込番号：20936433

[こたこたろうー]

＞on the willowさん
アドバイスありがとうございます。
私のディーラーはメーカー資本の会社です。
それが理由かはわかりませんが、根深いものには歯切れの悪い対応が多いようにも感じます。ここのサイトで、他社ディーラーとの対応の差があるのはここからだったりして。

書込番号：20936563　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞こたこたろうーさん

私もメーカー資本の大型店舗です。
人の違いが大きいんじゃないかと思います。

DPF再生間隔が短い場合、どこから不具合なのか、不具合だったら対策はどうするのか、ディーラー間で情報共有が計られていないように思います。
私の場合は現状 250〜300km 前後なので不満はないのですけどね。

書込番号：20936757

[ricetail]

今まで300から350だった再生間隔が前々回240、前回250と急に短縮してしまい少し焦りました。
しかしアイドリング中の方がＰＭがたくさん出ると聞いたのでよく思い出したら前々回はマツコネいじりしてて30分ほどアイドリングさせており、前回は急に暑くなったせいでエアコンの温度の関係でi-stop率が極端に悪くなってたなと勝手に納得しました（笑）
その後高速で遠出して340キロ走りましたがまだ再生してません。良かった良かった。

ぼちぼち2万キロ行きそうなのでワコーズのディーゼルワンでも投入して予防しようかな。

書込番号：20936986　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

前回からの続きですが、
もうそろそろDPF再生が始まるかな
と期待し車で帰宅してましたが、
結局家に着くまでに再生せず
無再生300km→350kmと更新しました。

それと重たかった加速とソフトドッカンターボの
フィーリングも走行開始30分後辺りから
加速はスムーズに、
パワー感も徐々に戻って来まして、
家着く頃には自分好みだったフィーリングに復活。

明日の乗り始めからこの状態なら
やっとドライブが楽しめます。

書込番号：20937126　スマートフォンサイトからの書き込み

[demio5555]

DPF再生間隔が低下した場合の対処について、マツダがユーザーにはっきりとアナウンスするべきです。みなさんの書き込みを見るとディーラーでさえも対策が正確に伝えられていないようです。
再生間隔が短くなると平均燃費は低下しますし、再生中はiSTOPしないこと、アイドリングが少し不安定など頻繁に再生が起こるとよいことはありませんので。

書込番号：20937152

[tono41]

＞車manさん

私のデミオも部品交換後、最初の再生で、加速が重くなりかなりギクシャクしました。

後日対応してくれた店舗にもっていき、車を見てもらいましたが、特に問題ないとのこと。

しかし、エンジニアの方が、何も対策せずに「様子を見てくれ」と言って、お客を帰らすのが大嫌いな性分の人らしく、マツダに直接電話で情報があがってないか確認してくれました。

マツダには部品交換後の再生で、そのような状態になるという報告はないとのことだったようですが、1つ可能性が考えられるとアドバイスを受けたらしいです。
それは、部品交換の際に、CPUの学習もゼロの状態に戻しているらしく、学習が追い付いていないため、加速不良やギクシャクするといった症状が起きているということらしいです。

したがって、再生の回数が進むにつれて改善してくる可能性があるとのことです。

実際私のデミオの場合、部品交換以降5回再生が行われましたが、だんだんと加速がなめらかになり、今では全く気にならないレベルとなっています。

ご参考までに・・。

書込番号：20937330

[車man]

＞tono41さん
なるほどですね、情報ありがとうございます。
今回部品交換の中にバッテリー交換も
依頼してました。　
走行中のTV視聴解除してましたが、
また観れなくなってました。

DPF再生が始まるのを期待したのは、
再生終了後フィーリングが快適になるかもと
期待しての事でした。
再生間隔が伸びてるのは嬉しいですが、
今は早く再生始まらないかなぁと思ってます。

書込番号：20937367　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格初心者9999]

＞tono41さん
ありがとうございます。参考にさせてもらいます！！マツダのディーラーって少ないのが問題でもあるんですよね。

皆さんの情報参考になります。

質問あるのですが、自宅近くでDPF再生始まったら、皆さんどうしてますか？

私は、再生終わるまで走らせ続けてるんですけど、通勤時に被らないように再生キロ数測って調整していたのですが。
気にしすぎと言われるかもしれませんが、それを含め楽しんでやってるので！
むしろ、通勤帰宅だけの毎日にドライブする時間をくれてると。親ばかですね…

書込番号：20937437

[マリーバ]

皆さん初めまして。
DPFの再生について感心があるので私のパターンも参考になればと。

16年式XDのAT車ですが購入後、再生開始が200km程度で推移していましたが段々低下。
昨年秋のリコール前は120ｋｍを切るぐらいで推移していました。
リコール前から、ディーラーに「ちょっと短くない？」と相談していましたが、
リコールでリプロと強制燃焼をさせるのでそれで様子を見ましょうということになり、
リコール後は改善し、200ｋｍ前後が数回続きましたがその後結構急激に低下。
再び130ｋｍ台で数回推移し、100kmを切ることが多くなって80km台で推移していました。

燃費的にも悪くなりますが、問題なのが再生ごとにエンジンオイルが希釈されることで、
走行3000ｋｍ程度でレベルゲージのXマークまで希釈(増加）してしまうことでした。

エンジンのオイル量も普通のガソリン車よりもかなり多く、
希釈に対してキャパもあると思いますが
さすがにシビアコンディションの交換推奨の5000ｋｍに程遠い距離で
Xマークまで増加は無いだろうと。
再度ディーラーに相談し、再生のデータも提示してインジェクターの交換処置となりました。

その後は長距離を走ったこともあり、300ｋｍを超えるスパンで数回再生し、
その後は、通勤のみで270km前後で推移しています。
正確には、交換時に再生学習（？）を初期化しているらしく、
処置後の初回は２０ｋｍ程度で再生しました。
これは新車時納車後に短期で再生するなじみ再生(だったと思う）ではないかと思われます。
このなじみ再生は知らないディーラーさんもあるようです。

数値とか、データ的なものはスマホのアプリのTorque Proで確認しています。
最近ようやく、どうなったらPMが増加し、また減少するかわかってきたところです。

通勤は往復４０kmで一般道。行きはチョイ渋滞あり。帰りは比較的スイスイで、
メーターでの平均車速は30ｋｍです。
平均燃費はメーター読みで21〜22ｋｍ程度。


再生時のフィーリングは特に重いとか、悪い感じは無いです。
そんなに非力なエンジンではないので、
一般道の速度域での再生時は気にならないです。


再生が始まっても、止まる必要があればそのまま止めます。
通勤途中で開始して途中で職場に着いてもそのままエンジンストップです。
帰宅時に再生が再開して数キロから十数キロ終了です。



長々と失礼しました。

書込番号：20937684

[on the willow]

＞価格初心者9999さん

>質問あるのですが、自宅近くでDPF再生始まったら、皆さんどうしてますか？

私は全く気にせず止めています。
次回始動時、暖気後すぐにDPF再生に入る時もあれば、100km ぐらい走った後に再生が再び始まることもあります。

書込番号：20939489

[ラスカル1964]

DPF再生はコンピュータと各種センサーにより非常に細かい燃焼制御により、精密燃焼させてもなお発生する煤や有害ガスを焼き切るためにセンシング制御作動させています。コンピュータと各種センサーで細やかに監視していますので気温、乗り方、走行モードの変化によってDPF再生が始まる距離が微妙に伸びたり縮んだりします。よほど差がでない限り、それは誤差だと思います。
しかしあまり短い場合は対策が必要かも知れません。
実は私は、マツダの開発者の方に知り合いがいて教えていただいたのですが、メーカーは細かいところまで検証ができていてディーラーサービスにまで、情報はフィードバックされています。ですからきちんと対応してもらえないディーラーがあればメーカーに直接クレーム入れて下さいとの事。
初期型からみればスカイアクティブディーゼルエンジンは今もチューニングが繰り返されており、どんどんアップデートされています。燃料噴射プログラムは元よりインジェクターやバルブスプリングのテンションアップ品との交換、クリーニングなど全て対応してもらえると思います。
私のDJデミオも20,000キロ時、緩やかな登りで、シリンダー一発休止して激しい振動に見舞われたことがありますが上記対策を施して以来問題は起きていませんしDPF再生間隔も長くなりました。対策前の車両は一度問い合わせることをお勧めします。
対策後はDPF再生制御の頻度は下がると思いますヨ。
間違ってもオイル添加剤などは使ってはいけません。DPFの焼き切りに誤動作が起きたり、添加剤のせいで最悪DPF壊します。

書込番号：20941483　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ラスカル1964さん

やはりマツダは把握してるのですね。

実は私、ディーラーに車を見てもらう前に、とあるマツダ専門のチューンアップメーカーの方から、再生間隔が短くなる問題や、リコール後のデミオでも、インジェクターのバラつきが原因による様々な問題が発生していること、そして、この問題については、マツダ本体はしっかり把握していることを教えてもらっていました。

しかしながら、いつもお世話になっている店舗では、見てもらう前の話し合いの際にそのことを伝えたのですが、マツダに問い合わせても確認できなかったという返答でした。

後日マツダコールセンターに電話して、把握しているかどうかを問い合わせても、そういう情報はきていないという返答でした。

ところが、部品交換してくれた店舗では、「マツダからも指示がでてるんです」と言って、かなり円滑に交換作業が進みました。

マツダ車に乗るのはこのデミオが初めてなのですが、すごくちぐはぐなメーカーだなという印象が、私のマツダに対する正直な印象です。車は人馬一体と謳っているのに・・。

すみません愚痴になってしまいました。

書込番号：20942160

[Ryuzo051]

私の場合は3月中納車で5000キロ過ぎだ辺りからDPF間隔が短くなり、サービスに相談しました。
エンジンからDPF間隔の情報を調べた所、サービスから黒に近いグレーだと言われ、燃料が濃く出てる可能性があるのでインジェクターを替えましょうと言われすぐ手配して5月末に交換しました、その後のDPFは4回ありましたが平均すると300近くになりました。
ディーラーとサービスの違いがあるのだとは思いますがすぐ対処して頂きましたよ。

書込番号：20943763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラスカル1964]

価格初心者9999さま

同じ車(デミオD)に乗って楽しんでいらっしゃるとの事、ご同慶の至りです(笑)。
メーカーの開発技術の方からのDPF他の不具合や特性について解説いただいた事をアップします。
まず、スカイアクティブDは、他のディーゼルエンジンでは考えられないほど、非常に細かい燃料噴射制御をしており、低圧圧縮でも燃焼効率が最大の値を得られるように設計されているのだそうです。また低い圧縮比のため機械的な消耗も少なくエネルギーロスを抑え、躍動部分などの軽量化と材質の見直しで熱効率の高いディーゼルエンジンができたそうです。
しかし軽油の燃焼はガソリンに比べて遅く、カーボンも出やすいため、、どのような処理をしても一回の燃焼では一定の燃え残り(煤)が発生します。これを燃やすための最初の処理として、1次排気をEGRでシリンダーに戻し、再燃焼させているのだそうです。
その戻しの際に、本来密閉されなければいけないヘッドバルブがスプリングの強度不足で隙間が空き、そこから煤が漏れ、やがてバルブ周辺にこびりついた煤がさらに密閉を悪くして、やがて処理しきれなかった排気が、隙間からブローして周辺部に煤を付けさらに傷口が広がる・・・そして処理しきれなかった煤が、後処理工程に先送りとなり、DPFが大忙しとなるらしいのです。
本当は、もっと複雑なメカニズムなんでしょうが、私なりにわかりやすく解説すると以上となります。

以上の事から、強度(テンションの増した)バルブスプリングに交換し、燃料インジェクターなどのクリーニングをすると何事もなかったように改善します。
なお、このような整備、リコール、不具合の情報は、マツダのメカニカルデーターベースに掲載されているそうで、しかるべき対応をメーカーに求めれば整備情報として開示されるとの事です。ディーラーの対応が不誠実であることや、コールセンターの対応が満足できない場合は、ご購入になったディーラ以外の、お住いの近くのマツダ直系のディーラーに相談されるといいと思います。
なお、現行車は対策済みがリリースされていますので、問題は起きにくいとの事です。
いずれにせよ、低速、低回転、排気圧が低い低負荷の場合は煤が出やすいので、高速道路等を走る頻度が高いと不具合は出難くなるとの事でした。参考になさってください。

書込番号：20943841

[車man]

部品交換後370km走行で、
ようやくDPF再生がおとずれました。
一応前回からの続きという事でご報告致します。

書込番号：20943886　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格初心者9999]

皆さんいろいろな情報ありがとうございます。最新のDPFは123キロでした。様子見かなぁ…

＞ラスカル1964さん
細かい情報ありがとうございます。ディーラーに出して対応に不満がありましたら、メーカーに電話してみようと思います。

書込番号：20944327

[（*ﾟДﾟ）]

＞価格初心者9999さん
DPF再生に入ってから終わるまでの走行距離ってどの位でしょうか？
自分の場合は大抵12km程度走って終わる感じです
下り坂が続く場合はかなり長くなって冬場、最大で18kmまで掛かった事はあります
アクセルを踏まない時は再生が進まないのかな？
そんな印象なので再生中は出来るだけ僅かでもアクセルを踏んでDPF再生を促すイメージでやってます
再生間隔伸びてくれるといいですね

書込番号：20944385

[tono41]

それにしても、再生間隔は季節や乗り方に影響されるとはいえ、こんなに事例があがっている訳ですから、リコールや改善対策にならないんですかね？

私は車に詳しくない人間なんで、余計にそう思ってしまいます。

＞価格初心者9999さん

私は、再生終わるまで走らす派です。
用事がある場合は、しぶしぶと止めますが・・。

書込番号：20944571

[価格初心者9999]

自分自身のデータからなのですが、
DPF再生間隔として、新車からずっと2号軽油、平均250キロ前後、3号軽油にしてから平均320キロ最高で381キロ、春になり2号軽油272キロ、ここまでENEOS軽油。
以下、諸事情ありキグナス軽油、204キロ下がる一方です。何か原因があるのでしょうか…。キグナスさんは最近できたところなので古い軽油ってわけではないです。
正直、安い軽油（ノーブランド等）、お客の入っていないスタンドは、入ってないです。


＞（*ﾟДﾟ）さん
大体10キロ程度ですね。時間にして15分から20分
市道とかになると信号多いので、田舎なので再生始まると、遠回りして田舎道行きますね。信号止まれの少ない道走ります。

＞tono41さん
回答ありがとうございます。正直、止めて良いのか終わるまで走らせるのか、どうして良いのかわからないですよね。
わからないなら終わるまで走らせておけって、判断でドライブ楽しんでますが。。。

書込番号：20944959

[SnowRat]

スレ主さま

当方、初期型（平成2７年２月登録）のＸＤ−Ｔ　Ｌパケ　６ＭＴ乗りです。
乗り出して半年後からＤＰＦ再生の始まった距離を記録しています。
車の使用環境は、冬場はスキー場の往復（片道２５０キロぐらいのところに行くことが多い）、それ以外は週末の買い物や趣味のフットサルの練習へ行く時のちょい乗り。田舎道や信号の少ない道を選んではしっています。購入から２万キロ以上走っての平均速度は４３キロです。
平均的なＤＰＦ再生距離の間隔は２５０キロ〜２８０キロ、冬場は５０キロくらい間隔が長くなります。

給油は以前はエネオスと出光を使っていましたが、エネオスは安定して再生間隔が長めなのに対して出光は安定しない傾向がありました。
昨年末から今年のはじめにかけて、長距離の冬場使用でも１００キロそこそこしか走らないことが２度あってから出光での給油は止め、エネオス１本に変更しました。
その後はリコール（とくに不具合もなかったので、なんだかんだでエンジンのプログラムのリコールが遅くなりました）のプログラム変更の効果もあってか安定しております。
再生間隔も少しですが伸びています。
（ただし、その前後でトルクプロというスマホアプリを導入し、ＰＭの発生状況をリアルタイムで観察し、ＰＭが発生しにくい走り方など検証しながらが走っている効果もあります。）

ですので、軽油によってＰＭの発生に差があると思いますよ。
（トルクプロでＰＭの数字の伸び方に違いを感じたのが出光で給油を止めた原因ですので）

エネオスの給油に戻して様子をみるのもよいかもしれませんね。

それと、当方は急いでいない時は再生が終わるまで走る派です。

書込番号：20947101

[on the willow]

＞価格初心者9999さん

普通の走行（普通というのも難しいですが）で、連続して 140km を下回るのであれば、まずはディーラーに相談すべきだと思います。
100km を下回ることがあれば、ディーラーを変えてでも対処（修理）してもらうべきかと。

DPF再生間隔が短くなった場合の問題は、オイルの希釈です。
オイル量を調べて、X 印を超えていなければ、とりあえず現状では大丈夫ということになりますが、5000km 未満で X 印を超えるようであれば、やはりディーラーを変えてでも対処してもらうべき状況ですね。

書込番号：20947899

[on the willow]

＞ラスカル1964さん

メーカーの技術者からの情報とのこと、ありがとうございます。
しかし、いくつか腑に落ちない点があります。

>これを燃やすための最初の処理として、1次排気をEGRでシリンダーに戻し、再燃焼させているのだそうです。

一般に EGR は NOx 低減のために行います。煤の処理と解釈するのは不合理な点がいくつかあります。

�@EGR 自体は酸素量を減らすので、煤の増加要因になる。
�A排気ガス全量が EGR でシリンダーに戻すのではなく、多くはそのまま DPF に回る

よって、「煤の１次処理として」排気をEGRでシリンダーに戻し再燃焼させているのは、誤解ではないでしょうか。

また、

>そして処理しきれなかった煤が、後処理工程に先送りとなり、DPFが大忙しとなるらしいのです。

DPF再生間隔が短くなる要因は煤の発生ですが、その煤が発生している原因がバルブや、煤の堆積だと考えにくい理由が下記になります。

�@バルブ密閉不良は振動などの要因となりますが、これ自体が煤の発生要因とは考えにくい
�Aもしバルブ密閉不良が原因であれば、インジェクター交換だけでは治らないはず
　（しかし多くの事例ではインジェクター交換で完治しています）
�B比較的走行距離の短い車両でも発生し、またインジェクター自体に異常な煤の堆積は見られなかったとの書き込みもありました。

以上、もし再度メーカー技術者に質問できる機会があれば、確認していただけますでしょうか。

書込番号：20947948

[車man]

そう言えば先日の部品交換後初のDPF再生の報告で、一つ言い忘れてた事がありました。

今回のDPF再生中に部品交換前の時のような
加速不良のギクシャク感などは発生せず、
普段と変らない走行でした。

書込番号：20948306　スマートフォンサイトからの書き込み

[車man]

また、本日部品交換後から600kmの走行に
到達しまして燃費、走行フィーリングも
完全に戻りました。

部品交換直後はソフトなドッカンターボで
その後スムーズになって来てはいましたが、
発進からアクセルを踏んで行ったとき、
時速40km辺りで詰まって
一旦ひと呼吸置いてから踏み足さないと
ギアがあってない感じがありました。

今はラフに踏んでもしっかり加速が付いてきて
CPU学習中は加速がスムーズじゃないせいか
リジカラの効果も薄まってましたが、
また連続カーブでスイスイ曲がれるようになり
いい感じです。
やっぱデミオ楽しいです。

書込番号：20949118　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞車manさん

お車の調子が戻ったとのこと、同じ部品交換組として大変うれしく思います。

私のデミオも部品交換前と比べ、エンジンフィーリングがシャキッとしたみたいで、大変良い感じです。

エンジン音も以前は、粒が粗く勇ましいゴロゴロゴロ〜という音だったのですが、粒が揃った上質な音となりました。（う〜ん、表現が難しい・・）

私もリジカラを付けているのですが、エンジン音の改善とリジカラの効果が相まって、ザラついた路面でも、静かかつ落ち着いた感じで通過するようになりました。

今回マツダには、いろいろ言いたいことはありますが、デミオが楽しい車であるのは、同感です。

書込番号：20949214

[車man]

＞tono41さんの情報通りでしたね。

燃費はあと一回くらいDPF再生来ると
更に良好になりそう感があります。
まだ2回目の再生は来てません（笑）

足回りはGベクタリングも
コンピューター制御のようですので、
学習中は何かしら足回りにも影響するのかな？
調子が良くなるにつれて足回りも
キビキビと動くようになった気がしますね。

また運転しに行きたくなってます（笑）

書込番号：20949267　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋はモミジ]

私も同じ問題で悩んでいます。私のXD　６ATは最近100km以下になってしまいました。
２ヶ月前にDにその旨を伝えて点検してもらったのですが（このときはたぶんDPFの清掃だけだと思います）何も言わずに完了しましたでしたから。
２〜３回は200km位の間隔でしたがそれ以降170kmになり130kmになり80km、90km間隔で再生しています。
6月に営業マンから車の調子はどうですかと聞かれたのでその旨伝えましたがもう少し様子を見てくださいとのことで話が終わってしまいました。
そんなことから私のDの対応はダメかなと思うようになりました11月に車検なので他のDで受けることも検討しようかなと思っています。
でも他のDは遠くなるので迷います。

書込番号：20950450

[on the willow]

＞秋はモミジさん

100km以下のDPF再生間隔で様子見というのは、営業マンが面倒でサービスに話をしていない様にも思います。
私ならサービス責任者に直接症状と修理したい意向を伝え、それでも様子見と言われたらディーラーを変えますね。

書込番号：20950524　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞秋はモミジさん

お気持ちお察しします。

情報は共有されてるはずなんですけどね・・。
最近リコール続きで、整備が疲弊しているのか、「お茶を濁せ！」と指示されているのか・・わからんですね。

今の店舗がダメそうなら、まずしっかり見てくれそうな店舗の目星を付けるためにも、電話か何かで他店舗にインジェクターの話も絡めつつ相談されてみたほうがいいと思います。

＞でも他のDは遠くなるので迷います。

私なら今回の問題は他店舗で見てもらうことにして、普段はいつもの店舗をしれっと利用します。

書込番号：20952194

[ラスカル1964]

on_the_willow様
レスありがとうございました。
いかんせん、素人なので私の解釈が間違っているのかも知れません。
マツダの技術の友人から、それならばという事で、マツダの技術レポートの紹介をいただきました。
私の車は、前記事で申し上げた改善対策以来、気筒停止や微振動は起きていません。
少しずつ完成に近づいているのかなと期待していますが(笑)。

同じ車に乗っている方々のあらゆる走行モードでの不具合報告が、一日数百件来ているそうです。(特に現行マイナーチェンジ前の車両)
それらの不具合傾向が少しずつ減少し集約された時が、エンジンの熟成がされた時だと言っていました。
みんなでどんどん意見をマツダに投げて応援したいですね。
技報の該当記事のアドレスを記載します。私には難しすぎる内容ですが、ご興味があればご覧ください。
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf

書込番号：20953853

[秋はモミジ]

＞on the willowさん
＞tono41さん
書き込みありがとうございます。
最初に書き込むのを忘れていましたが

燃費は冬　２１km前後　　　今は２２km前後です。（満タン法で）
　　　　　　　２１．５km前後　　　　２３．５km前後（メーター表示）
平均車速は　３３km　表示です。
皆さんの表示はどうなんでしょうか？

営業マン、整備士共に基本トヨタや日産のような一流企業を目指すでしょうからどうしても．．．．．
メーカーが大きく車作を見直し良い車作をしてきていますがDは未だ旧態依然のようですから仕方ないかもですね。

書込番号：20955458

[価格初心者9999]

お疲れ様です。皆さんの意見参考にさせて頂いています。

直近のDPF再生は１１０〜120で安定しているようです。

ディーラーに相談したら今月中乗ってみて、との回答

長距離乗れてないので、長距離乗る時間を取って場合によっては、遠いのですが別のディーラーに相談しようと思います。

書込番号：20959579

[マリーバ]

スレ主様を始め、複数の方から具体的な数値が出てきて参考になりました。

＞秋はモミジさん

＞価格初心者9999さん

再生距離ですが、平均だったか連続だったか忘れましたが、
過去3回が140kmを下回るというのが再生異常の一つの判断基準だそうです。
リコールでのリプロ後にそのプログラムが追加されているので、
過去平均や、直近の数値ではなく過去暦として見れるようです。
ディーラーに再度相談されてみてはいかがでしょうか？


数値をリアルタイムで見ていると、郊外を安定したペースで走っていても、
平地から山間部に行く道中では平地を走るより煤の増加ペースは早く、
帰りに平地に戻る道中では平地よりペースが遅くなります。
山間部に行くに従いゆっくりした登りになり、
帰りはゆっくりした下りになるからでしょう。
距離があると行きと帰りで帳消しか少し良くなる感じです。
燃費的にも下りの帰りが伸びます。

自宅が小高い丘の上なので、平地で安定して平均的な数値で増加しているのが
自宅前の1kmの登坂になると目に見えて増えます。
それでいて自宅から出て平地になっても増加分はリカバリーが出来ません。
短距離の登坂で増えた分は下りでリカバリーできないことが多いです。
ざっくりの計算ですが、この登りでの煤の余計な増加分が無ければ
再生距離は30〜50kmは伸びる計算になります。

再生の距離が短いのはこういった走行条件もあるのではないかと思います。

書込番号：20960606

[秋はモミジ]

＞マリーバさん
貴重な参考意見ありがとうございます。
140kmの話はDでも出てきませんでした私の行っているDは信用できないですね残念！
坂道の話ですが確かに登りはトルクがあるせいか燃費は落ちますが下りになると燃費が上がり平均燃費はUPします。
Dの言うには登り坂が多いとススが溜まりやすく距離が短くなると入っていましたが燃費が良くなるのにDPFのサイクルが短いのは私的には納得がいきません。
登り坂が10分近くつずくので（所々平坦はありますが）間隔が短いと行っても100km前後では悲しいです(最短で80kmでした）
メーカーの説明はないのでしょうかね？

書込番号：20972703

[マリーバ]

＞秋はモミジさん

140kmが続くからといって直ぐに「調子悪いですね、修理しましょう」とは
ならないかも知れませんが、
異常振動のリコール時にはディーラーへの情報としてあったみたいです。

登りで煤が増えて燃費も下がるのはエンジンに対する負荷が大きくなるからでしょう。
昔のトラックが坂道で黒い排気を出しながら上っていた光景などです。
ATですが、リプロ後は負荷が掛かりそうになると直ぐにダウンシフトします。
低い回転でトルクでグイグイでなく、回転上げて軽やかにという感じでしょうか。

下りでは負荷も無いですし、燃料カットも行われ易くなるので燃料を燃やさない分、
燃費も良くなり煤の発生も少ないと思います。

でも、同じ坂を上り下りしても登りで増える分が相殺されずに煤は増える感じです。
例えば平地1kmで5煤が出る車が、登り1kmでは7になって、下り1kmでは4になったら、
平地の2kmでは10なのに、上り下りだと11になってしまって同じ距離でも増えてしまいます。

私の車が調子の悪い時期は、冬場を挟みますが100km〜80kmですっと安定。
条件の良い走行ても130km位。燃費は17〜18kmでした。

今は270km前後で、燃費は21〜22kmで安定しています。
冬場は冬季用の軽油に変わるエリアと思われるますので、その影響も多少あるでしょう。

煤焼きで一時的には良くなると思いますが、根本原因がインジェクターの場合は
原因を取り除かないと良い解決にはならないと思います。

書込番号：20978673

[ironsirosiro]

作文が苦手なので支離滅裂で分かりにくい文章だと思いますがご容赦願います。

３月に１年点検を終えましたが点検直後よりでDPF再生間隔が一気に半分になりました。

愛車の使用傾向として都市部での通勤(時々渋滞あり)に往復28キロ
月2〜3回実家立ち寄り(往復40キロ)
たまに300キロ超の長距離ドライブ
そんな感じで年間1万キロ強走行しました。
※ディーラーの各担当はこのこの使用方法は全く問題ない(1回あたりの走行距離は短くない)と断言しております。

さて肝心のDPE再生間隔ですが、計測方法はDPF再生処理開始に気づいた時点で
トリップメーターBをリセットし次回DPF再生が始まった時点の走行距離を確認。
確認したら再びトリップメーターBをリセットし次回のDPF再生処理に備える・・・
これの繰り返し。
『1年点検以前は180〜200キロ間隔・長距離ドライブ時は300キロを超えたことも』
※この時までは記録は残さず、大体こんな感じか〜と納得していたのですが・・・

営業担当と当時のフロント(サービス)担当も200キロ前後が健全ですと言っておりました。


ところが1年点検を終えた直後よりDPF再生処理がやたらと多く発生している事に気付きました。

そこで記録を取り始めて1回目が72キロ、2回目が90キロでDPFが発生したのでディーラーに電話で相談すると
1年点検でリセットされたコンピュータが再学習するので改善するかどうか2〜3ヶ月様子を見て欲しいと言われそれに従いました。

そして3ヶ月(2500キロ走行)を迎えるまでDPF再生処理発生日・前回発生から次回発生までの走行距離を記録しました。

すると最短が72キロ・最長は300キロドライブ中2回目が165キロで発生しました。
1年点検以前と同じ使用方法では概ね90〜100キロの間隔でDPF再生処理が行われています(以前の半分)。

3ヶ月経ったのでディーラーに経過報告し不安を告げると『ウォーニングランプの点灯や点滅が無いのであれば問題ないと思いますがご心配なら一度診断器にかけて調べます』との回答だったので近々診断の予約を入れようと思います。

またコモンレール燃料噴射調整によりDPF再生間隔が変動することは有るが、3ヶ月(2500キロ)経過しても変化がない(改善されない)との事から噴射調整が原因とは考えにくいと言っておりました(←これについては良く分かりませんでした)。

1年点検時のフロント(サービス)担当が転勤となり、担当が変わりましたがDPF再生間隔に対する所見が大きく異なるのが不安です。
前フロント(サービス)担当は1.5ディーゼルのDPFは200キロ間隔が健全ですと言っていたのに、新しいフロント(サービス)担当は
1.5ディーゼルのDPFは120〜150キロ間隔が正常と言っておりました(200キロ間隔はCX-5等2.2リッターディーゼルとの事)。
※どちらにせよ実質的に90〜100キロ弱間隔でDPFが行われるので『120〜150キロ間隔が正常』にも全く足りないですね。
またDPF再生頻度が多くなると燃料消費が増えるので当然燃費が悪くなります。

繰り返しますが1年点検以前は常に180〜200キロ間隔の実績があるのでやはり不審です。

運転がとても楽しく気に入っている車だけに何とか改善させる事を切望します。

点検後にまた報告します。


長々と乱文で失礼しました。

書込番号：20994543

[ironsirosiro]

前の文章で1年点検直後よりDPF再生間隔が異常に短くなり心配ですと書き込みをしたironsirosiroです。

今回も分かりにくい文章で申し訳ございませんがご一読ください。


本日ディーラーを訪れMDSテスト(機械による診断)を受けてまいりました。

そして以下のデータを教えていただきました。


納車〜本日診断直前まで1年3ヶ月の総走行距離が約12,700キロ。
そしてその間のDPF再生回数は74回。
単純計算で約171キロに1回の割合でDPF再生処置が行われているとの事でした(12,700÷74)。
※しかし、171キロの数字は1年点検前に200キロ前後でDPF再生が行われていた健全な状態の数値と1年点検直後より3ヶ月間DPF処理発生間隔が90キロ以下まで悪化した状態を含めた平均値です。

次に直近10回のDPF再生間隔のデータを教えていただきました。

機械による診断では最短が62キロ〜最長でも86キロでDPF再生処置が発生しており
「正常ではない」との見解でした(異常とは言えないとの事)。
※自分がトリップメーターを使い記録していたデータより相当悪かったので結構ショックでした(自分の記録だと平均90キロ程度だったので)。

そこで本日は以下の処置をして頂きました。
�@　燃料噴射学習実施
�A　バルブシステム煤掻き落とし実施
�B　フューエルインジェクターデポジットの焼き切り実施
�C　DPF強制再生実施

以上4項目を実施したので改善されるかどうか、もう1ヶ月記録を取りながら様子を見て欲しい。
これで改善されないようなら一週間程度車を預かってインジェクター交換修理等対応をさせて戴きたいとの事だったので
了承しました。

とりあえず7月一杯記録を取り続け、次のステップへ進展したら再度報告いたします。

書込番号：21014217

[tu-kun244]

DPF再生の
キーワードに
釣られて
長々と
読ませてもらいました(´・ω・｀)

皆さんの
DPF再生中の
速度は何キロですか？

周りに迷惑がかかりますが
速度を25キロ〜45キロくらいで
走行すれば
DPF再生中に
走行距離数が40キロ前後消化
燃費計も18〜21と高燃費
で
DPF再生中でも
燃費を節約出来ますよ^_^

ただし
通勤距離 及び 運転時間が
長い方で
燃費を気にする人

普通だと
速度50キロ〜70キロ
走行距離数50キロ〜80キロ消化
燃費計13〜17

書込番号：21041098　スマートフォンサイトからの書き込み

[謎の気功師singa]

遅ればせながら返信させていただきます。
初めての車検（昨年１２月）を受ける少し前くらいから、再生間隔が、それまでの２５０ｋｍくらいから１３０ｋｍくらいになり、その状態のまま現在に至っています。因みに現在までの総走行距離は37000ｋｍを超えています。

買ってから１年くらいは４５０ｋｍくらいでの再生間隔でしたが、しだいに再生間隔が短くなっていく現象に以前から疑問を持ち、ディーラーや本社問い合わせ窓口に相談していましたが、走行条件によって再生間隔は変わっていく等と、うまく回答をはぐらかされ納得いかない状態でした。

それで１３０ｋｍくらいでの再生間隔が５、６回続いていることを、先月の末ごろにディーラーに相談したところ、リプロとインジェクターの交換をするとの返事をいただきました。

そしてたまたま、今日パソコンのＨＰを見ていた所、デミオが３度目のリコールになっていることを知りました。
その内容は、素人判断ながら、どうやらＤＰＦ再生間隔の問題と無関係ではないようです。

私やスレ主さんのような問題が相次ぎ、やっとマツダも重い腰を上げ対応に乗り出したのかもしれませんね。
この問題はもっと前からマツダも分かっていたのではないかと思います。

DPF再生間隔についてモヤモヤ感が続いていたので、もっと早い対応が欲しかったですね。

書込番号：21561355

[帰ってきたmaz2]

＞ironsirosiroさん
昨年末にエンジンの咳込みが発症したので
後日ディーラーにて点検の際
DPF再生サイクルが90km未満の為インジェクター&バルブスプリング交換＋OIL交換で対処してもらいました
書き込みを拝見するに再生に関しては同レベルと思いますが、保証交換の対象要綱を満たしてると思います
少し強めにお願いしても良いと思います。
因みに交換後は再生サイクルが350km程度まで回復していますので、それまでの状態が如何に異常だったのかを物語っていると思います。

書込番号：21565035　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ironsirosiroさん
最新の書き込みに釣られてつい返信してしまいました
その後、愛車の状況は如何でしょうか
＞謎の気功師singaさん
再生感覚にモヤモヤ‥
同意です、異常燃焼の結果がDPF汚染の影響大でしょうから、間隔が短くなれば異常を疑うのは当然ですね
XD購入してからずっとここの情報を見てきましたので
異常判定については早くから知識を得ていましたのですんなりと交渉出来ました警告灯が点く前に対応出来たのが救いです
早々に対応してもらえるように願っております。

書込番号：21565069　スマートフォンサイトからの書き込み

360度ビューモニター

[ぴーこ2]

10年乗ったデミオから買い替えを考えています。
運転初心者の娘と共用で使うため360度ビューモニターをつけようか悩んでいます。
車種も13sを考えていたんですが、スマートブレーキサポートのミリ波レーダーをつけるとより安全と聞きワンランク上がいいかなとも思い出しました。
主に娘が片道30キロの通勤と、私もヒヤリドッキリが多くなってきたので安全を買いたいなと思っています。
しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

書込番号：21534330　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

安全性の高い車に乗り換えられるのは大賛成ですが・・・。

片道３０キロの通勤をこなされている娘さんは、スレ主さんが思っているより運転は上手であると推測されます。

書込番号：21534386

[ぴーこ2]

早速のお返事ありがとうございます。

いえいえ、春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。
隣に乗っていてもドキドキです。
電車もない田舎なので、車は必須です。

書込番号：21534395　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞しかし、なにせ予算がかなりオーバー。下取りも２０万キロ近く乗っているのでほぼ無しです。

支払いは現金一括ですか？　どうしても装備したいのでしたら無理せずローンにすれば宜しいかと思います。たかが数十万円で不安を抱えて運転することは精神衛生上望ましくありませんよ。

＞春から就職で片道30キロ通うのです。今は、わたしのデミオで練習中。

娘さんにも当然支払ってもらうべきです。

書込番号：21534407

[ゆずとハッピー]

＞ぴーこ2さん

安全はなにより大事ですね。
少々コストアップになっても、前車も２０万Ｋｍ乗られたのなら、今度のクルマも２０万Ｋｍ乗れば少々のコストアップ分は充分に元が取れると思いますよ。

書込番号：21534413

[伊予のDOLPHIN]

＞ぴーこ2さん

春からの就職で、いきなり片道３０キロ通勤は心配ですね。

新車の購入を、娘さんが運転になれるであろう夏ぐらいに遅らせる事が可能でしたら、それがベストかと思います。

車両がコンパクトですので、３６０度モニターまでは要らないように思いますし、バックカメラだけで十分な気がします。

書込番号：21534460

[ぱにあた]

高速道路の利用が無ければ、単眼カメラだけでも十分と思います。田舎の流れの良い道だと80km/h以上の速度になってしまうこともあります。

ディーラーの試乗車、発注済みの在庫車、MC前のmrcc付の在庫車(歩行者検出に対応してませんが速度カバレッジはMC後と同じ)など、安全性があり価格が若干安くなる物があります。

まずは、担当営業さん相談してみては如何でしょうか？

書込番号：21534641　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

	エターナルブルーです。

デミオは運転が楽しく素晴らしい車なんですが
360度ビューモニターはとくに初心者にはおすすめしません。

なぜならミラーを見ずにモニターしか見ないからです。
うちの奥さんも免許取立てでバックカメラだけでしたが、画面ばかりで感覚をつかもうとしないので
なかなか上達せずイライラしました。今では立体駐車場も一人でいれてくれます。

セットオプションかも知れませんが、まだフロント、バックセンサーでピーピーなった方がいいと思います。
使い勝手がナビの画面に車のアイコンが出て障害物などに近づくとどれぐらい近づいているかの表示と
ピーピーなります。
画像も添付しますが近づくと段階的に赤くなります。

まあ360度ビューモニターはあってもいいけど、最初から頼ってしまわない方がいいと思います。
教習所では何度も練習しているので、感覚を忘れないうちに降りて見て確認すると言う練習を何度も繰り返してください。

今あるデミオにもはや価値はないのかも知れませんが
ぶつけてもいいから、最後にいっぱい練習させてもらいましょう！

新車ぶつけたら凹みますよ！


高いですけどＬＥＤヘッドランプなどとセットの297000円がオススメします。

不足する分はローンでいかがでしょうか？

特に娘さにんにとってはお金の計画的に使う勉強になりますよ。
賃貸住宅やローンをしない人はお金をあるだけ使ってしまう傾向があります。

いいものにはお金を使うことも大事だと思います。

娘さんとよく相談してくださいね。

書込番号：21534695

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
しばらくは私の車で通い、頭金が貯まったら自分で車を購入するという事なので、娘からの援助は望めないんです。

書込番号：21534737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

回答ありがとうございます。
そうですよね。今のデミオも大きな事故や故障もなく充分元はとったと思います。

書込番号：21534746　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

今のデミオがもうすぐ車検なので、この際買ってしまおうと思ったんです。
娘はもちろんですが、わたしも年々運転が怪しくなり、ヒヤリする事も多いので。正直バックモニターだけでも充分な気もするんです。うーん。悩みます

書込番号：21534758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

みなさますいません。
お返事書く時、<お名前しなきゃいけないのにそのまま送っちゃいました。
初めての質問だったので、失礼しました。

書込番号：21534773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞ぱにあたさん
はい、販売店が持っている去年発売の車を進められました。すごく値引きしてくれましたがでも、やはり人にも反応するのが良くて今年発売のものを購入しようと思っています。

書込番号：21534781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞たぬしさん
回答ありがとうございます。
すごくわかりやすい説明で納得です。娘もわたしのデミオだと、後ろやミラーを見て車庫入れしますが、テレビのついている主人の車だとテレビばかり見て自分で確認しないのがすごく気になってました。
あくまでも今回のデミオは私の車であって、娘が自分で車を買うまでの繋ぎで貸す事が前提なんです。私の車をぶつけられるのも嫌だし、ケガされるのも嫌なので安心を買おうと思ってデミオにしました。
最初は人にも反応する自動ブレーキだけと思っていたのですが、次々にオプションでその上の安全装置が出てきて悩ましいです。
余裕があれば全部つけたいところです。

書込番号：21534819　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

私も満11年のデミオで片道30キロ(大体１時間30分以上)通勤です。都市部に住んでるので、一般道メインで高速もよく使います。あと、渋滞の抜け道で狭い道もかなり通ります。会社に行っても家に帰ってもクタクタです。
今アクセラセダンの納車待ちです。アクセラにした理由は、デミオよりも乗っていて体が楽と言うこと、追突事故に備えデミオより大きな車であること、アクセル踏みぱなっしで疲れるのでクルーズコントロールがついていること、などで決めました。オプションは、狭い道のすれ違いに備え360度ビューモニター、運転記録用にドライブレコーダーなど、ほぼフル装備にしました。
スレ主さんの使用状況で、もし渋滞や狭小道路があるようなら、私は初心者であっても360度ビューモニターもあった方が良いような気がします。慣れない運転で気疲れするし、体もクタクタになるしで、仕事に影響が出る可能性があるからです。単純に広い道を渋滞もなく30キロ走るだけなら特に必要はないかと思いますが、休みの日も含め、ちょくちょく知らない土地にも乗って行くならあると便利です！
と言うことで、つける方に一票です！(あと、娘さんにもオプション代名目で10万円位は出してもらった方が良いと思います！その方が大切に乗られるような気がします！)

書込番号：21535855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴーこ2]

＞watagucciさん
狭い道路でも360度ビューモニターつかえるんですね。駐車場の事ばかり考えてました。
うちは本当に田舎なのであまり狭い道はないかな。まず、車自体少ないです。
通勤はほぼ国道とバイパス二車線なので。
アクセらいいですね。私も余裕があればアクセラ乗りたいです

書込番号：21536009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞ぴーこ2さん

うちの娘も免許取得翌日から片道25jkmの通学に使っていましたが、デミオならバックモニターさえあれば十分と感じます。田舎なら（失礼）なおさらでしょう。都市部でCX-8クラスになると360°もほしくなってくると思いますが。

なお、家族はデミオ（バックモニター）でもCX-8（360°モニター）でも、モニターとドアミラーしか見ません。目視しているのは私だけかな。

書込番号：21538900