マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ソウルレッドクリスタルの塗装に関して

[相撲茶屋]

			楕円形のような白い模様

分からないことがあったのでこの場で皆様の意見をお聞かせいただけたらと思います。
6月の下旬にデミオ ミストマルーンのソウルレッドクリスタル新車を納車しました。

7月は雨降りが多く洗車をせずにいて、つい先日初めて洗車をしました。
その時に白いモヤ？色ムラ？があるのに気づきまして、何だろうとなりました。
表面はボディよりツルツル？滑らかな感じがして感覚的には凹んでるような感覚があります。
それが車全体的にあり、特にヒドイのが運転席側の前後ろのドアが角度によって白くなって見えます。
ドア場所の表面はザラザラしてます。

昼間は日光の反射で気付かなかったのですが夜にライトを当てるとよく分かります。
ちなみにガラスコートなどのコーティングはしていません。
購入して2ヶ月、雨などで塗装、クリア層が落ちてしまった？
今の車はコーティングしてなくてもそんなにすぐ塗装が痛むとも考えられないかなと思います。

ディーラーに持って行って見せたのですがコンパウンドで磨けば無くなりますって手磨きしてもらったのですが、綺麗になりましたよね？って言われあまり変わってない気がしますが、そうですねと言ってしまいました。(忙しそうにしてたので)
なぜこんな感じになったのか聞いたら、お客様が何かしたからこうなったのではないですか？と言われました。
むしろこんな風に塗装がなる方法を教えて欲しい。
自分で傷付けてわざわざディーラーに持っていくこともないですし。
ちなみに納車時に引き取ったのは家族の者なのでその時に白いムラがあったのかは分かりませんでした。

2ヶ月経ってからの異常を訴えてもクレーマーに思われそうですが…
もし同じように症状があった方、塗装に関して詳しい方、いらっしゃいましたら教えていただけたら幸いです。

書込番号：22889649　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

画像を見る限り、ウォータースポットによる塗装の焼けみたいに見えるね。
コンパウンドで素地調整するしかないよ。

書込番号：22889704

[尽忠報国の士]

第三者のいたずらの可能性です。

薬品をかけられた。

再塗装です。

書込番号：22889749　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

＞相撲茶屋さん

判断し辛いですが、
表面がツルツルということですし 添付写真からだと
トップコートのクリアが斑に 白濁している 様にもみえます。
(塗装時の環境管理不足(湿度？)とか？)


仮にそうだとすると、コンパウンドで多少研磨しても変わらないかも です。
クリア層をなくす位 削っちゃえば均一になるかもしれませんが、現実的ではないですし...
簡易な対処方法は思いつきませんでした

書込番号：22889845　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

ソウルレッドは電着塗装後に　メタリックカラーを塗りその上にクリアーレッドを重ねて
その塗装を保護するためのクリアーを塗っています。

色ムラが起きているとすればクリアー層の下です。
ザラザラなのはクリアー層の問題でコンパウンドで磨けば何とかなりますが、色ムラは一番外のクリアー層とはまったく関係がない中の塗装の問題なので外を磨いたとしても直るはずが無いです。

写真だけではわかりませんが、キズとは違うので納車後の問題により起きたとは思えず
半年経とうが新車時の塗装不良だと思いますけどね。

ただ、いったん納車してしまった自動車の塗装不良をマツダが認めるかどうかですね。

書込番号：22889863

[スカイ・ブルーな気分]

＞相撲茶屋さん
自分もソウルレッドクリスタルメタリック(CX-5)ですが、気になったことはありませんでした。今度確認してみます。

書込番号：22890355　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブDEMIO]

1枚目結構目立つね。。

書込番号：22890401　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞相撲茶屋さん

酷いですね。
これだけ画像でも分かるようであれば、納車の時にも症状はあったのでは？

コンパウンドで磨いても変化無いとは普通考えられない。

外的か内的かプロが見ればわかるはずです。
塗装関係のショップを探して見て貰うほうが良いです。
相談くらいは無料ですよ。

クリア層の下に問題があれば、１００％保証修理です。
車全体にあるというのは不良の可能性が高いのでは？

書込番号：22890810

[Reinhard vR]

明らかにワックスの伸ばしムラです。
コンパウンドで、ワックス層を取れば直ります。

これで塗装不良とか言ったら、クレーマーでしかありません。

書込番号：22890910　スマートフォンサイトからの書き込み

[相撲茶屋]

個別に返信できずに申し訳ないです。
お忙しい中、目を通していただいてありがとうございます。
三者三様いろいろな意見があり参考になります。

コーディング屋さんで見てもらって、クリア層を薄〜く削ってみて様子変わるか見て、落ちたらコーディングしましょうか？という事になりまして車を預けてきました。
原因に関してはハッキリこれだと言えるものがなく、原因は分かってない状態です。
上手く綺麗になってくれることを願って、戻って来ましたらまた報告したいと思います。

書込番号：22892401　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞相撲茶屋さん

原因を確かめてから動かないと保証効かなくなりますよ。
2ヶ月、1年経過しようが塗装に問題があるならクレーマーじゃないです。

書込番号：22892617

[ナオタン００]

＞相撲茶屋さん
ご心配です。
納車後2か月ですのでディーラーに良く調べてもらうべきと思います。
新車のソウルレッドにいきなりコンパウンドとは、仕方ないとはいえ悲しくなりますね。

書込番号：22892710

[Reinhard vR]

新車の塗装は、組立完成してからするわけではありません。
それぞれのパーツ毎に、メーカーやサプライヤーの塗装ラインで塗装されます。
従って車全体に同様の症状があるということは、明らかに塗装不良ではなく、組立完成後の外的要因です。

ちなみに自動車の外装塗装は、アクリル焼付塗料または、アクリルウレタン塗料で塗装されていますので、アクリルラッカー系塗料で起きる白化現象（ブラッシング）は起こり得ません。

書込番号：22893125　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

何だろこの白ボケ・・顔料の錬肉が足りてないのかな？

書込番号：22894567

[猫と寝る]

私もデミオのワインレッドを購入して２週間ほどでオレンジ色のくすみが発生し洗車しても落ちませんでした。
原因は契約している立体駐車場の錆びが酷く、雨水とともに落ちて付着していたことがわかりました。
私の場合は、錆びとり用の粘土で擦ったら綺麗になりました。

その後、立駐の錆びたところをペンキで上塗りしたら、かなりマシになりました。

書込番号：22900305　スマートフォンサイトからの書き込み

デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコール(4172)情報

[ひげづらおやじ]

XD 6MTに乗っています。
高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯して、
ディーラに連絡したところ、
”デミオ、CX-3、アクセラの予見性リコール(4172)”
に該当すると言うことでインジェクタの交換をしてもらいました。

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
を見ますと
「排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換」
と書いてあることを知りましたが、
バルブスプリングに関する説明は何も聞いていなかったので、
どうなっているのかディーラにたずねましたところ、
製造時期が新しい車は、
インジェクタのみの交換ということでした。
2016/12月に契約をした車です。

マツダのサイトを見てもそこまで書かれていないのですが、
書けば書いたでややこしいし、（他のパターンがあるかもしれないし）
ディーラで説明するにしても、
余計な心配や話のやりとりが出てきてしまうとか、
「知らぬが花」ということわざを思い出してしまいました。（笑）

以上、知っている人は知っているかもしれませんが情報提供です。

ちなみに、インジェクタ交換後のDPF終了→DPF開始の間隔ですが、
10回×2＝20回における300km超の回数ですが、
最初の10回：8回
次の10回：3回
と順調（？）に減ってきています。

新車の乗り出し時、
ちょうど3ヶ月で150kmくらいになったことを覚えていますので、
これから先、どのように変わっていくのか楽しみです。

それでは、駄文にお付き合いいただきありがとうございなした。

書込番号：22825077

[alfa7]

＞ひげづらおやじ

＞ ちなみに、インジェクタ交換後のDPF終了→DPF開始の間隔ですが、
10回×2＝20回における300km超の回数ですが、
最初の10回：8回
次の10回：3回

俺が頭悪いだけかも知れんが、何を言ってるのか意味不明。

書込番号：22825544　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

「知らぬが仏」では…

書込番号：22826178

[ひげづらおやじ]

＞alfa7さん
インジェクタ交換後、（それ以前からもですが）
DPF終了→DPF開始の間隔の距離を20回記録しています。
300km超えたことがあるのが、
8+3=11回、
300kmに至らなかったのが
2+7=9回です。

＞おさむ3さん
うわわぁぁ、やってしまいました。
お恥ずかしい。。
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：22826291

[帰ってきたmaz2]

＞おさむ3さん
それは
言わぬが花ってもんですヨ(笑)

＞ひげづらおやじさん
いじらずに居れませんでしたすみません

300越え良いですね
よそのスレで再生間隔報告したら3日ぐらいで削除されてしまいました
報告の中には100以下も有りましたが
その際には再生中断の影響？と書き込んだのですがあまり詳しく書くと削除されるようです。

書込番号：22826610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞帰ってきたmaz2さん
＞よそのスレで再生間隔報告したら3日ぐらいで削除されてしまいました
問答無用で消されたのでしょうか？
そうだとしたらひどいですね。

それでは、私も削除覚悟（笑）で書きますと、
新車乗り出し時は、DPF終了→DPF開始の距離は、
最初は300km超あったものが、いつのまにか250、200、と下がっていき、
まるで計ったように150〜155kmの固定距離でDPF開始する時期もありました。

そのうちさらに120、100kmと下がっていき、
エンジン警告灯が点灯する直前は、
80km台が2〜3度続き、さすがにこれはひどいだろうと思っていました。

今は、MINで240kmくらいなので、
このまま保ってくれればいいのですが、
きっと下がっていくんでしょうね。

ただ、インジェクタ交換のときに「煤焼き」という技があることをディーラに教えてもらったので、
少なくとも2年間に１回はリセットできるのは嬉しい情報でした。
（煤焼きは1.5時間くらい平気でかかると言うことで、車検の時なら待つことなく実施できるという話でした）

書込番号：22828405

[帰ってきたmaz2]

＞ひげづらおやじさん
ディーラーで取った再生間隔の数値ををそのまま載せたので問答無用で削除されたのかもしれません。

煤焼きで1.5hは初耳です他の作業込みの時間かと思いますが
仮に煤焼きでの作業が以前の物より丁寧にされる物になっているなら
再生間隔が更に伸びそうで期待が高まりますね
家の車は残念ながら200行けたら良いほうなので次回の煤焼きに期待します。

丁寧な返信ありがとうございました。

書込番号：22828845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげづらおやじ]

＞帰ってきたmaz2さん
＞ディーラーで取った再生間隔の数値ををそのまま載せたので問答無用で削除されたのかもしれません。
数値はあくまでもただの数字なので、
取得方法になんの問題があるのでしょうかね？？？
自分でメモしたものとなんら変わりは無いと思うのですが。

＞煤焼きで1.5hは初耳です他の作業込みの時間かと思いますが
ディーラのサービスの方は、すごく時間がかかると言っていましたので、
純粋に煤焼きにかかる時間です。
ただし、もしかしたら”長く時間がかかってしまう場合は”の仮定を
含んでいる場合の時間かもしれません。

あるいは、煤焼きにもいくつかの種類があるんですかね？？？？

書込番号：22829941

[ナーノ２]

＞ひげづらおやじさん
煤清掃は6ヶ月点検と12ヶ月点検時にしてもらっていますが、時間がかかるということでいつも翌日引き取りでした。
煤清掃だけでもお願いしたことありますが、1時間ちょっとかかっていたので1時間半くらいはそんなものかもしれませんね。

ただ自分の場合は煤清掃で短くなったDPF再生間隔が戻った事は無いですね。でも予防にはなってるかもしれません。

今のデミオでインジェクター交換3回、前車のデミオで1回の計4回交換していますが、毎回交換してしばらくはDPF再生間隔300キロ-400キロになりますが、気づけば100キロ前半まで落ちる感じです。年間走行距離は2万キロくらいで短距離走行はあまりしないんですけどねσ(^_^;)

昨年の改良インジェクターに交換後半年間は平均350キロ前後だったので、期待していたのですが直近の3回が130キロ程度に。長距離でも150キロ程度に。ただ今までのインジェクターの時より落ち方が緩やか、かつ100キロは一度も下回ってないので改善された効果なのかもしれません。

今回もう一度インジェクター交換しましょうとディーラーからの申し出があったのですが、毎回DPF再生間隔を記録しながら乗ってるの疲れたので他の車に変えることにしました。最初は楽しみながら記録してたんですけどね（笑）

このような不満点はありますがデミオディーゼル力強さ、燃費、内装と素晴らしい車だったと思います。

書込番号：22830052

[ナーノ２]

現在のデミオでインジェクター交換は2回、前車で1回の合計3回でした。誤った情報ですみませんm(_ _)m

書込番号：22830063

[ひげづらおやじ]

＞ナーノ２さん
＞ただ自分の場合は煤清掃で短くなったDPF再生間隔が戻った事は無いですね。
あらら、これはちょっと悲しい情報ですね。
インジェクタ交換時は、エンジンの一部をバラすこともあって手作業で物理的に掃除、
煤焼時は、バラすことなく、あくまで燃焼によるものなので、煤が完全には取り除かれない、
ということでしょうか。
ネットでも少し調べましたが、よく理解できていない私です。

＞今回もう一度インジェクター交換しましょうとディーラーからの申し出があったのですが、
インジェクタって、
オリジナル→改善型→改良型→さらに改良型
と変遷しているのでしょうか？

＞毎回DPF再生間隔を記録しながら乗ってるの疲れたので他の車に変えることにしました。最初は楽しみながら記録してたんですけどね（笑）
ユーザにこれだけ心配をさせながら量産されている商品というのも珍しいかも。（笑）
私も新車乗り出しの半年後から、
DPF開始/終了時の走行距離をすべて記録しています。
現在、2年弱分で、320回くらいですかね。
私も正直、記録をとり続けるのは面倒くさいのですが、
ここまで続けて来たらやめられなくなっています。（笑）

書込番号：22831925

[ナーノ２]

＞ひげづらおやじさん
あくまでも自分の場合はですが煤清掃は効果体感した事ないので、あまり期待しないほうがいいとは思います

分かり難くてすみません。
インジェクター交換については昨年春に交換した物は以下の記載がある改良品でした。
リコール 15R No.4172
インジェクター交換 03

それより以前のインジェクター交換は元々付いていたインジェクターと同じという話でした。
なので改良されたのは一度だけなのではないでしょうか。違ってたらすみません(^_^;)

DPF再生間隔については自分で記録してましたが、直近10回分はディーラーで印刷してくれるのでオイル交換などの時にお願いして自分で記録したデータが合ってるかも調べていました。

書込番号：22832172

[ひげづらおやじ]

＞ナーノ２さん
＞リコール 15R No.4172
＞インジェクター交換 03
私のほうも確認してみましたら、
”リコール 15RA2”となっていますが、後は同じでした。

＞直近10回分はディーラーで印刷してくれるので
この話は聞いたことがないです。
インジェクタの交換を積極的に勧めてくれるなど、
よいディーラさんですね。

煤焼きの効果はあまり期待しないほうがよいとのことですが、
半年後の初車検の時には、
・煤焼き
・噴射タイミング調整
・強制再生
の3本立てで行こうと考えている次第です。

何度もご回答ありがとうございました。

書込番号：22833587

オイルの銘柄について

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ディーゼル車を購入してからもうすぐ5年が経とうとしており、次の車検からパックでメンテを外そうと思っていますが、量販店でオイル交換しようと思うと、skyactiv-D専用オイルは置いていません。

そこで質問なのですが、1.5Dにskyactiv-D専用オイル以外のオイルを入れている方はいらっしゃいませんか？
いらっしゃれば、専用以外のオイルを入れ始めてからの期間や走行距離、エンジンの調子などを聞きたいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：22812464　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

ここで問題無いと書かれても、何の保証もないよ。
自分で決断して値段を取るか？
安全安心の純正か？

販売店で問題無いか聞いてみたら？

skyactiv-D専用オイル取り寄せ（持ち込み）可能な所で行えば安心だけど。

書込番号：22813354

[ana.k]

＞gorotoranekoさん

オートバックスでＲＥ雨宮ディーゼル用なら見かけたことがあります。５.１Ｌで1万円くらいだったかな？
安く済ませたいというのなら現実的ではないですよね。

Amazonでスカイアクティブ用純正オイル２０Ｌ缶が１２，８００円で売っていますから、それを買って持ち込み交換可能なところでしてもらうのがいいのではないでしょうか。

マツダの技術者の方がモーターファンイラストレイテッドの記事内で、
「ＤＰＦの寿命が縮むので、金属の潤滑成分が入っているオイルは使用しないでください」と言っていました。

ちなみにスーパー耐久レースに参戦しているデミオは、そういうのお構い無しで性能重視でワコーズのガソリン用オイル４ＣＲを使用していると記事で見ました。

書込番号：22813607

[活殺自在]

友人の車屋さん（いわゆる街の整備工場）でDL-1の汎用オイル使って4年半/9.5万kmです
なんの問題もないですが他の人がどうかは知りません

書込番号：22814307　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

現時点では、純正0W-20と同等な汎用おいてはありません。DL-1 5W-30使用は、燃費悪化します。カーショップ等で汎用オイルでよいといわれるのは、他人の車だからであり、自分の車には違うオイルを容れていることは、よくあることです。

書込番号：22814371　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

ちょうど先月くらいに同様の疑問が浮かび、
ディーラーに問い合わせてみましたが、DL-1規格のオイルなら特に気にする必要はないとの事でした。

近くのディーラーは年中予約が埋まり切っており、オイル交換でと言っても最短でも一ヶ月以上先でないと予約が取れません。かれこれ2年で３万7千キロ走行しており結構頻繁に交換をするため、純正外でできないものかとは思っていました。

特に下調べもせず、いつも世話になってるタイヤ館でCROSSECO DL-1 5W-30でお願いしたのが1週間前です。
500kmほど市街地や高速道路を走りましたが、燃費は今のところまったく変わりません(だいたい21.4km/L前後)が、エンジン音が少し静かになった程度です。

難点で言えば、システム上のオイル交換カウンタ？のリセットがタイヤ館でしてくれてなかったらしく、レンチマークが点灯したためディーラーに聞いてリセットをしました。

安心感で言えばディーラーでですね。

書込番号：22817258　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞蝸牛わっしょいさん

>ディーラーに問い合わせてみましたが、DL-1規格のオイルなら特に気にする必要はないとの事でした。

これは間違いだと思いますよ。
保証書には指定オイルの交換が必須とあり、指定オイルとはマツダ純正オイルです。
マツダお客様相談センターに問い合わせた結果も同様であり、注意が必要です。

書込番号：22817732

[いくやんいくいく]

デイラーに確認していますのでDL1で大丈夫だと思います。

書込番号：22818534

[ku-bo-]

ディーラーでも返答が異なるようですね…。ただここ数年の新車保証関係は純正オイルに交換していないと受けられないと言ったことも耳にします。よく考えて判断されることを望みます

書込番号：22818937　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

返信いただいた皆さん、ありがとうございました。

市販のDL-1を入れている方も特に不具合は無いようなので、近所の量販店でマツダ純正のDL-1に交換しようと思います。

書込番号：22821749　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ２

[関西のおもろおじさん]

マツダ2の情報出ましたね❗　グリルの変更のマイナーチェンジですね❗　色々教えてください。

書込番号：22802329　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

http://k-honblog.com/archives/29768534.html
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|
|､∧
|Дﾟ　出ますね・・・
⊂)
|/
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http://k-honblog.com/archives/29768534.html

書込番号：22802342　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

やんちゃな、末っ子感が無くなりましたね。

書込番号：22802535　スマートフォンサイトからの書き込み

[マックスライフ]

画像リークもそうですが、グレードや価格も出てますね

http://creative311.com/?p=68348

書込番号：22803177

[桐壺]

白いレザーは、無くなってしまったようでー。
がっくりー。

書込番号：22806292　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/item/K0001175344/
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|Дﾟ　出ましたね・・・
⊂)
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https://s.kakaku.com/item/K0001175344/

書込番号：22806443　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾏﾂﾀﾞわんわ？
⊂)
|/
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書込番号：22806452

[MAZDAさん]

ブルーカラー内装もCX30に先んじて投入されましたね。
フロントビューではデミオの可愛らし感じも残っていていいと思いました！

書込番号：22807051　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

「MAZDA2 のクチコミ掲示板」が開設されたようですが、「デミオ」最終型のオーナーとして。

買っておいて良かった！

サイトでMAZDA2見てうらやましいと思ったのは、セラミックメタリックが普通に選べるようになったこと、シャークフィンアンテナがポール状のおとなしいデザインになった（選べる？）こと、くらいですかね。とりあえずカタログ請求だけはしておきました。

写真を見た限りでは、フロントバンパー・グリルとヘッドライトまわり、リアバンパーの変更で、最近のマツダ車のデザインの流れに合流させたって感じですね。それだけで今風に洗練された外観になって、バランスが崩れていないのはさすがです。まあ、その分、おとなしいというか迫力がマイルドになったというか、好みは分かれるところでしょうか。
あと、メッシュになったフロントグリルですが、写真で見るとかっこいい反面、そこに「日本のナンバープレート」を付けるとどうなるか気になります。MAZDA3とは絶対的にグリルの面積が違うのでもしかすると……。

後年になったら、「デミオ」のフロントデザインのほうが「言葉で表現しがたい珍妙なデザイン」だったと言われるのかもしれません。実際そうですし。でもやっぱり好きなので、デミオは最後まで乗り続けたいと思ってます。今は、ね……。

書込番号：22812422

[福島の再雇用おじさん]

15年式AW所有してますが、装備が随分進化してますね、今は軽自動車でもだいぶ進化してますがこれで3ベースのFMCを行ったらどうなってしまうのか？購入時オプション等で300かかりましたが価格帯でのクラス訳がきになりますね。

書込番号：22813705　スマートフォンサイトからの書き込み

DJデミオのエアコンについて

[ぎんときくん]

XDのエアコンに関して質問です。
エンジン始動〜1時間程走行していると風量が落ちてきます。設定温度18度、風量最大にするとグローブボックスあたりで『ゴーッ』と音がしますが吹き出し口からの風量がそよ風程度。エアコンをオフにしてちょっと待つ、もしくは一度ファンを止めて入れ直すと風量が復活します。
冷気は出ているので冷媒は回っているようです。
こういった症状、他のデミオ乗りの方は経験ないですか？

書込番号：22793835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぎんときくんさん

ファンは回っているけど風量が少ないという事なら、エアコンのフィルターが目詰まりしている可能性もありそうです。

↓のように車内に噴き出す空気は、エアコンのフィルターを通過してから噴き出されるのでフィルターが目詰まりすると風量が低下してしまうからです。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/filter/

という事でDJデミオが納車されてから結構時間が経過していたり走行距離が多いようなら、エアコンのフィルターの目詰まりにより風量が低下している可能性もありそうです。

書込番号：22793849

[コピスタスフグ]

＞ぎんときくんさん

オートエアコンなら風量・風速・吹き出し口・吹き出し温度は吸気温度・日射量に応じて制御されますので、お使いの状態が不具合なのかは環境条件が分からないと判断できません。まずは＞スーパーアルテッツァさんが仰る通りエアコンフィルターの詰まりの確認ですね。

マニュアル操作で吹き出し口・風量・温度を切り替えてみて正常に作動するなら、オート制御・動作に関連する部分（センサーやエアコンアンプの不具合、またはセンサーコネクタの外れや日射センサーに物を置いて隠している）の問題が考えられます。

書込番号：22793912

[麻呂犬]

それはエバポレータの凍結ですね。

書込番号：22793939　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞麻呂犬さん

仰る通りそれですね。湿気が多く気温が低い気候が続いているので。設定温度を上げてたまに溶かしてやるしかないんでしょうかね？

書込番号：22793960

[ぎんときくん]

返信ありがとうございます。昨年車検時にフィルター交換を実施していますのでフィルター目詰まりではないかと思われます。

書込番号：22794119　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぎんときくん]

なるほど。すると解凍するまで待つ以外に対策はなさそうですね。他のユーザーは不満ないんだろうか。
ありがとうございました。

書込番号：22794129　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

外気導入だと凍りやすいと思います。

書込番号：22794148

[WDB210]

エバポレーターの温度センサーが、不具合を起こしていると思います。
ディーラーでセンサーを点検してもらいましょう。

書込番号：22794698

[（*ﾟДﾟ）]

18℃設定ってちょっと普通じゃないと思うのですが
１時間も走ってたら真ん中の25℃でも寒い位になります

書込番号：22794927

[アイラブDEMIO]

自分は風量はあるけどクーラーが効かずみてもらったらエボパレーターの故障でした。

保証期間内でしたので無料とのことです。

書込番号：22795760　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

自分のCX-3も30分ぐらい経つと冷えなくなる不具合で、
エバポレーターの温度センサー不良が原因で入院していました。

デミオとCX-3（初期型？）のエアコンの不具合って結構多いみたいですよね。

書込番号：22801594

[アイラブDEMIO]

夏はきついっすよね。

保証期間外だったらいくらかかるのか。。
恐ろしや。。

書込番号：22802053　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞（*ﾟДﾟ）さん
確かに18度設定は寒すぎる。てか、したこともない(笑)
まぁ体系的に暑がりな方もいるので、あり得なくはないのでしょうが。

不具合ならば素直にディーラーに持っていく方が良いですよ。

書込番号：22890372　スマートフォンサイトからの書き込み

こちらではリアブレーキはディスクです。

[エスティス]

インドネシアに赴任しているものです。
日本ではデミオD、Ｌパケを2014年12月に購入し、2年半乗っていました。ホントいい車でした。
海外単身赴任が決まり断腸の思いで売ってこちらに来ました。
こちらは日本車のシェアが98％と日本に近い状況です、その中でトヨタ・ダイハツが50％近くを占め他社を圧倒しています。
マツダ車は生産はしていないため0.5％にとどまっています。２年前にこちらへ来て以来あれっと思ったのが題名の件で、
マツダ2はガソリン車しかない状況で、現行のすべての車のリアブレーキがディスクでした。デミオDに乗っていた身としてはプレミアムコンパクトと言いながらリアホイールの隙間からドラムブレーキが見えているのがなんだかなぁと思っていたのである意味新鮮で、なぜ国内ではドラムブレーキなのだろうと不思議に思ったわけです。輸出向けは１段安全性を上げているということなんでしょうか。つまらない情報ですみません。

書込番号：22792548

[JTB48]

＞輸出向けは１段安全性を上げているということなんでしょうか。

残念ながらそうだと推測します。エンタメ系の装備ならどっさりと搭載して国内ユーザーを喜ばせますが見えにくいところの装備は無関心なのが日本人の大多数です。タワマンが持てはやされるのも似たようなもんですよ。

書込番号：22792561

[エスティス]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。
やはりそんなもんですか。
私のように感じるのはごく少数なのですね。
国内と国外で仕様を変えるのは元ユーザーとしては面白くないですが。

書込番号：22792670

[ゆずとハッピー]

＞エスティスさん
「輸出仕様＞国内仕様」という例はよくありますね。過去にヒートアップした例としては輸出仕様にはドアにインパクトビーム装備が標準なのに国内仕様にはインパクトビームが装備されていないことが報道されて、クルマメーカーは「日本では側突事故が少ないから」などという理由にもならない屁理屈で苦し紛れの言い訳をしていたけど、その後国内仕様にもインパクトビームが標準化された例が有名ですが。

書込番号：22792943

[自由に生きたい]

＞エスティスさん
安全性の問題よりもコストダウンが大きいんじゃないでしょうか？
コンパクトFF車の前後重量配分は6.5:3.5〜7:3なのでリアはドラムブレーキで十分だということです。

インドネシアでDEMIOのリアがディスクブレーキなのはMAZDAブランドを高級イメージにしたいという意図が感じられますね！

書込番号：22793094　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

実質的な仕事量からすればドラムで十分です。
FRでもブレーキ配分は大方7対3
それに対してフロントヘビーなFFは8対2、ともすれば9対1の世界です。
制動力はディスクよりドラムの方が圧倒的に勝ります。
制動力の必要性が低いリアーに制動力の強いドラムならより安価に制作できるだろうね。

ドラムの弱点は放熱だけかな、リアーに関しては。
モータースポーツでも無い限り安定性は確保出来ています。

ディスク…やはりカッコいい。
と言うか、何つーか…ですね。

イメージ的にはディスクにするべきですけどね。

書込番号：22793186　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスティス]

>ゆずとハッピーさん
こういった事例は他にもあるということで承知しました。
ドアのインパクトビームは安全性に直結するものですから、ヤバイ事例ですね。横からの追突はありますからね。
海外向けと国内向けの仕様の差はゼロにしていただきたいです。

書込番号：22793227

[エスティス]

＞自由に生きたいさん
やはりそうですか、私もドラムで性能的にはクリアしているのだろうとは思っていました。
トヨタのミニバンのキジャンなどもドラムなんですよね。
国内向けと海外向けでなぜ変えるのという点が引っかかっていました。そこはコストの問題なんですね。
でも１万程度上がってもディスクにしてほしかったです。CX-3もディスクですし。

書込番号：22793278

[エスティス]

＞麻呂犬さん
そうなんですよ、ようはカッコです。
CX-3のリアがドラムじゃアレじゃないですか、デミオだからドラムでいいだろってメーカーのコスト重視の考え方が出てますね。
まぁ、私のようなことをいうのは少数派であるのはわかっているのですけど。
皆さん色々と勉強させていただきありがとうございました。

書込番号：22793307

[すいらむお]

＞CX-3のリアがドラムじゃアレじゃないですか、デミオだからドラムでいいだろってメーカーのコスト重視の考え方が出てますね。


メーカーではなくユーザーの問題とも言えるのではないでしょうか？
良い物でも上位車両より高価格になっては売れ行きが不透明になると思います。

輸入車にも日本に導入されない下位グレードが存在しているので、そのあたりはどのメーカーも市場調査をして決定している筈と思います。

ライバルメーカーに合わせている可能性も気になりました、他メーカー同クラス車両のリアブレーキはどのようになっているのでしょうか。

書込番号：22793484　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

単純に運転する環境の問題だと思いますよ。

日本だとそれこそ道路が冠水する事は基本的に有りませんが国によっては平気で冠水した道を走りますから。

ドラムブレーキは排水性が悪いですから。

書込番号：22793570

[エスティス]

>すいらむおさん
トヨタのヤリスはドラムでした。イグニスもです。スイフトはどうだっけな。あとホンダジャズ(フィット)もドラムだったような。三菱の人気ミニバン、エクスパンダーもドラム。トヨタの売れ筋ミニバンのアバンザもドラム、私のホンダモビリオもドラムです。何ででしょうね。マツダ2がディスクって珍しい感じです。

書込番号：22793593

[ょょ]

今年、初めてバリ島旅行しましたが結構勾配のハードな道をダイハツとかトヨタの1.3Lクラス小排気量ミニバンで7人乗車とかでガンガン走ってます。向こうではフル乗車でのオフに近い使われ方をするので日本よりヘビーデューティな仕様にしてるのでは？
これをみてると日本のミニバンの使われ方は可愛らしいすぎる感じです

書込番号：22965758　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスティス]

＞ょょさん
バリはいいですよね。
こちらでは小型の乗合バス、アンコットと言いますがこれが一般的ですね。おそらく日本車は少なくローカルメーカー製かな。
各都市によって色が違っていて通勤やお出かけにも使われます。
料金は50円くらいから、日本人はボラレますが。バリのような観光地以外では日本人は慣れた人でないと使わないですね。
ちょっと危険もあるのでブルーバードというタクシーを使った方が安全です。電子部品は無いので修理もしやすいのではないでしょうか。
7人くらい乗せるし、もうボロボロでよく動いてるなって感じの車も多いです。トラックも「〇〇運送」とか「〇〇運輸」とか書いてある
日本から来た中古車をそのまま使っているのをよく見ます。日本で廃車寸前の車でも（電車も）こちらではバリバリ現役です。
まぁ、日本でそんなになるまで使ってしまうとメーカーはつぶれてしまいそうですが。（笑）

書込番号：22966454

[ゆずとハッピー]

＞エスティスさん
インドネシアでは今でも輸入車は関税３００％（値段は４倍）ですか？バジャイとかまだ走ってますか？
私が昔居たころ（３０年以上前）は現地生産のキジャン（ライトエースみたいなの？）を家族用に使ってました。

書込番号：22966668

[エスティス]

＞ゆずとハッピーさん
大先輩ですね。（笑）
自動車関税は排気量によって違うようで1.5ｌから3Lで40％のようです。HSコードという関税分類番号によって排気量別、
ガソリンかディーゼルかでも分けられています。
先ほどの条件で日本では関税0％ですがこんな国は日本とシンガポールくらいみたいですね。
マツダ車ですが、生産工場はないのですがスズキと合弁している会社（スズキインドモービル）がノックダウンで組み立てている
という情報をうちのローカルスタッフから聞きました。詳しいことはわかりませんが日本でスズキとマツダはOEMでつながっていますよね。
バジャイ（3輪タクシー）はうちの周辺では見ませんが、ジャカルタでは最近走っているようです、私も見かけました。
先ほど紹介したアンコットと別にゴジェックとかグラップというオートバイの後ろに乗っての移動パターンが多いので、バジャイはどう
ですかねぇ。伸びていくかどうか微妙ですね。

書込番号：22966835