マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ディーラーで煤焼き有料となるそうです！

[電化製品好き者]

当方平成26/11登録のデミオを所有しております。本年11月で2回目の車検となります。走行距離69911�q
本日オイル交換のため、ディーラーを訪れオイル交換及び煤焼きが必要であれば、煤焼き（デポジット焼き）が必要であれば実施の旨伝えました。もう一件バックモニターが作動しなくなることがあるので、点検をお願いしました。
1件目　煤焼きの必要あり。（平均120�qで発生、短い時は100�qを切っていると思います）実施
2件目　バックモニターの不具合は症状再現せず。マツコネのバージョンを上げれば治るかも？その際新しい機能は有るのかと尋ねると、有りません。バグつぶしです。との答え！　間もなく五年たちますが、バグつぶしで有料￥3,000円です。納得できず、帰ろうとすると次回から煤焼き有料です。との回答。納得できず、憤慨してマツダコールセンターにその旨確認すると。販売店が伝えたのであれば、その通り、との回答でした。
トルクがあり燃費もよく気に入って乗っていましたが、凄くガッカリしました。
皆さんはマツダ側の対応に納得できますか、又煤焼き等で料金が発生した方がいれば教えてください。

書込番号：22790956

[obao]

＞電化製品好き者さん

何を怒ってらっしゃるのか、全くわからないのですが…

バックモニターの件は再現せず。 できた行動としては、今回通知したのだから、今度再現した時に対応お願いできないだろうかとか、保証期間外でも対応をお願いしてみる。

タイトルのは… 不具合なんでしたっけ？ 何もしてないユーザーさんが大半では？ 文句言ってくる人にだけ、クレーム対応として、サービスでやってくれてただけかと。

今後、やって欲しければお金を払えばすむ。

書込番号：22791046　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoraneko]

＞マツダ側の対応に納得できますか
何の問題も無いけど。

５年経てば保障無くなるのあたりまえ。
壊れた所を修理するのに、修理料金がかかるのも当然
何が問題なのか判らない。

どのまでタダにしてもらうつもり？。
こんな事書いてる様だと、ケチなクレーマーと思われるよ。

書込番号：22791192

[ホントの事が知りたいでござる]

困って？何か書きたいと思っても価格コムには何時も冷水浴びせる方がいるので悔しいでしょうね
親会社が電通だからしょうがない

書込番号：22791218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

煤焼きって有料なんですか？

金額はいくらですか？
どのくらいの頻度で煤焼きをしなくてはいけないのですか？

ディーゼルってオイル交換もそうですが、メンテナンス費がかかるみたいですね。

書込番号：22791242　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞電化製品好き者さん
バージョンアップ有料や煤焼き有料なるほど
ディーラーも稼がないとならないから大変ですね
敢えて一言申し上げるとするなら

煤焼きの燃料はユーザー持ちなので
整備時間や場所の提供を鑑みてもあまり高い金額設定では納得致しかねます

帰り際に言われた様ですが
価格の確認はして欲しかったですね

バージョンアップは諸事情により行っていませんがバグ潰しは無料であるべきとは思います。

書込番号：22791338　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞電化製品好き者さん
ディーラーにもよるとは思いますが、基本3年超えるとデポ焼きは有償になるところが多いみたいですね。他では分かりませんがうちのディーラーでは12ヶ月点検時であれば無料でしてくれると言ってました。

6ヶ月点検は分かりませんが6、12ヶ月点検時にお願いしてみたらいいかもしれません。

ただマツダコネクトの更新はバグ修正なので無料でやってくれてもいい気はしますね^^;

書込番号：22791351

[ツンデレツン]

せいぜい2〜3000円だろう。

書込番号：22791374

[PING G30]

そもそもマツコネのバージョンアップ無料は購入後3年やろ。4年半なら有料当たり前やん。あほですか？
3千円程度で文句言うなら車乗るなよ。

書込番号：22791415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶぃちゃん]

煤焼きは有料でもしょうがないかとm(__)m
私は、運送業界です。

トラックといえばディーゼル(^o^)/
排ガス関係でDPFがついた頃から目詰まりは当たり前ですよ(^o^)/

会社のトラックは煤焼きor洗浄で毎月、ディーラーに入庫を繰り返してます。

よって自家用で、ディーゼル乗っている社員はほぼ皆無ですよ。

ストップ&ゴーが多いと溜まりやすいみたいですね。

書込番号：22791616　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう８１８]

XD　ツーリング Lパケ　登録後４年半です。
延長保証を購入し、パックでメンテを２年分支払っています。
６ヶ月、１２ヶ月点検時に煤焼きを頼んだ場合、費用が掛かったことはありません。
また、機器の動作が不安定な場合でも、症状が発生したときに、スマホで動画を撮っておいて、担当の営業さんとサービスマンに見てもらったら、部品を取り寄せて交換してくれました。
そのとき不都合があったのは、スピードなどを表示するスクリーンです。
エンジンをかけても、スクリーンが立ち上がらない場合がありました。
マツコネのバージョンアップ（地図では無く、システム）については、最近頼んでいないので分かりません。
今の車はセンサなどを多用した精密部品が多いので、延長保証の購入は、必須かなと思います。
悩ましいのは、次の車検（５年目）後の延長保証による修理には、免責金額が発生する場合があることです。　

書込番号：22791687

[20-40F2.0]

煤は良いけどバグ取りは無料でしょ。
バージョンアップが消費者に実のある機能追加や新データ追加の事なら有料でもよいけど、バージョンアップ=単なるハグ取りオンリーというなら無料だろ。有料にするなんてバージョンアップという表現を巧みに利用したインチキ商売だよ。

書込番号：22791801　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

バグ修正無料は無理ですよね。いつまでタダでサービスさせるんでしょう。ソフトはバグは必ずある。確認して一定の品質が保たれれば商品です。当然、その時点では問題なし。

パソコン、スマホと違うのは更新にディーラーの作業工賃が掛かること。こればかりはどうしようもない。

言い方がまずくて次回から作業工賃が掛かります。今回は細かな修正なので次回に回せれては？程度の言い方になるはずなのですが。

一旦商品化されているので修正内容は機能追加中に発見した内容とか、稀にしか発生しない内容で公開されないでしょう。

今回は当たり前の対応と思います。

書込番号：22791970　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

パックdeメンテに入っていれば無料。
入っていなければ有料。

パックdeメンテに入っていなくて、
これまで無料でやってもらっていたとしたら
それはあくまでサービス。

昔からそうだったような？

書込番号：22791985

[活殺自在]

サービスの享受に対価を払わないことを公の場で叫ぶなんて世も末ですね
ディーラーじゃなくて然るべき場所にてご自身のメンテナンスをなさった方が世の為になりそうだな、と思いました

書込番号：22792717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

もしかしたらスレ主さんも煤焼き有料だと、購入時にしっかり理解できるように説明を受けていたら、パックdeメンテに入っていたかも知れませんね。

書込番号：22792851　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

言われてみると、バスの運転士やトラックの運転手はクリーンディーゼルに乗っている人はあまりいないですね。
昔はディーゼル乗用車に乗っていたトラックの運転手は多かったですけど。

書込番号：22793007　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

バグ取りって普通サービスキャンペーンでやらない？ホンダとかはやってた気がするけどなぁ。
作業工数がかかるなんて客の知った事じゃないよ、バグ、不具合なんだから。
もともとあっちゃいけないものなんだから。

そう言えば昔のクチコミでリコール作業時に金取られたってクチコミがあったな、それも確かマツダだった気がする。

書込番号：22793606　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

＞20-40F2.0さん
サービスキャンペーンでやるのは致命的なものですよ。
ソフト的なものは形がないから誤解されやすいがハードと同じです。
部品、パーツも改善品に変わりますよね。これも致命的ならばタダで交換、サービスキャンペーンとして実施します。

マツダで記憶に新しいのはマツコネの交換ですね。

形あろうとなかろうと細かな改善はするものです。これを毎回無料で交換してくれる所は無いと思いますよ。

書込番号：22793707

[電化製品好き者]

物凄い書込みにびっくり！ガックリしてます。
マツコネの地図データとシステムソフトのバージョンupの区別も出来ない方にあほですか？その書き込みにナイスが４４！！！
当方デミオの発売前に試乗もせず、ＣＸ-5のディーゼルエンジンのトルクが気に入り契約購入した者です。
ディーゼルエンジンで煤が溜まることは理解していましたが、DPF再生で煤を焼いて除去出来ると理解していました。
その後煤関係で2回のリコール実施。以後も煤が溜まり、現在まで煤の問題は解決していません。
当然上記の煤の問題、理解して書き込んでいるんですよね？
この煤の件を問題では無い、正常なエンジンだと思っている方には、煤焼き有料でしょうね！
なんの異常も無いのに煤焼きしろと言ってる訳ではありません、確認してもらい煤焼きの診断が出れば焼いて下さいと言っています。
又凄い書込み有るかな？ケチなクレーマーになりますかね？

書込番号：22795011

[脱落王]

＞PING　G30さん
>そもそもマツコネのバージョンアップ無料は購入後3年やろ。4年半なら有料当たり前やん。あほですか？
アホはお前
君が言ってるのはマツコネの地図データ(SDカード)

マツコネ本体プログラムのアップデートは3年以上経っていようが無料
ディーラーのメンテパックに加入していなくても問題ない

書込番号：22795036

オイル交換の頻度について

[★チョム★]

中古で2014年製のデミオ（ディーゼル）を購入しました。
そこで質問なのですが、前回のオーナーさんがオイル交換してからちょうど半年くらいなのですが、距離は前回のオイル交換からまだ1,600Kmほどしか走っていません。
それでも推奨されてる半年に一回というのは守った方がよいでしょうか？
専用のオイルは値段が高いので、問題がないようであればなるべく1年に1回とかで済ませたいと思っています。。

そこでディーゼル車をお持ちの方で、1回/年ペースでオイル交換されている方はいますでしょうか？
またその場合お車の調子などはいかがでしょうか？
どうぞ宜しくお願いしますm(__)m

書込番号：22784982

[0987654321abcdef]

他車ですがマツダデイーゼル乗りです。
私はＤラーから、期間ではなく距離で５０００キロごとに交換して下さいと言われました。
またその時、オイルフィルターも同時交換をすすめられました。

５０００キロ以下なら１年ごとの交換で良いと思いますが、最寄りのDラーに聞くのが良いと思います。
他で買ったが教えてと言えば良いかと。

書込番号：22784999

[★チョム★]

＞0987654321abcdefさん
そうなんですね！
場所は違えどディーラーからその用に言われたとのご意見はとても参考になります。
実は私の最寄りのディーラーでは1,600kmであっても、オイルは劣化するので半年に1回は交換した方が良いと言われ悩んでおりました。
ディーラーの判断によっても変わってくるのでしょうね。。
お話を聞いて今のところ、5,000km毎、もしくは1年以内を目安にオイル交換は考えておきたいと思います。
ありがとうございます！

書込番号：22785080

[エアウエーブ]

私は5,000km毎にオイル交換、次回のオイル交換時にオイルエレメントも同時に

書込番号：22785288

[★チョム★]

＞エアウエーブさん
エアウエーブさんもそうなんですね！
5,000km走るまでに1年程経つことはありますか？
またもしあったとして、特に車のコンディションに問題はない感じでしょうか？？

書込番号：22785811　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞★チョム★さん
普通は距離または1年とか半年とかでオイル交換ですが、その短い方です。

妻のXVは年間10,000�qくらいの走行ですが、6月が5W-30、12月が０W-20です。ディーラーが勝手にやっていますが。
本来はもう少し早めの方が良いと思いますが。

スカイラインクーペの方は1年間に4000�qくらいしか乗らないのですが、それでもディーラーは、銘柄は不明ですが、半年ごとに換えています。
まあ、取説通り、またはディーラー推奨でよいと思いますが。

書込番号：22786011

[★チョム★]

＞funaさんさん
左様ですか(>_<)
funaさんさんとしては、半年か5,000kmの早く来る方で交換した方が良いと言うご意見ですね。
確かに、車にとってはその方がきっと良いですよね。。
これはなかなか悩ましいです。。

こちらも参考にさせていただきます！
貴重なご意見ありがとうございました！^^

書込番号：22786074　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-boypapa]

＞★チョム★さん

メーカ推奨は　「10,000kmまたは1年　」の早い方となっていますので、
私なら迷わず1年ごとの交換です。

推奨の半年という情報がディーラということでしたら、それは営業的な
部分が大きいと思えます。
しかし、綺麗なオイルに越したことがないとも言えます。ただ、そうなると
半年よりも3か月、1か月、1週間・・・とキリがありません。

メーカ推奨値での運用で問題ありませんよ。

書込番号：22786447

[canna7]

月の走行距離は約300kmですがパックdeメンテに入っているので
半年のペースでオイル交換してます。

書込番号：22786584

[★チョム★]

＞j-boypapaさん
確かに取説を見ましたところ、シビアコンディションの場合は5,000kmですが標準だとそのようになっていますね！
おそらく使用の仕方としては標準にあたると思うので、それなら「10,000kmまたは1年」で良いかなという気持ちになりました！
もちろんエンジンオイルも早く交換するに越したことはないですよね。
やはりお財布事情と相談して、余裕があれば早目の交換というところでしょうか。。
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！^^

＞canna7さん
パックdeメンテ、それも迷ってます！
普通の？マツダのディーラーよりもマツダオートザムだとパックdeメンテも安く、6か月点検も込みならそれもありかなぁなんて思ったりもしています。
長い目で見てどちらが得かという事も見据えなければなりませんね。
貴重なご意見ありがとうございます！^^

書込番号：22788163

[★チョム★]

みなさま、貴重なご意見ありがとうございました！
全員Goodアンサーにしたかったのですが3件までとのことなので、「5,000kmもしくは1年以内のエンジンオイル交換」が理想だったので、それに近い回答をいただいた3名さまを選ばせていただきました。
皆さまありがとうございました！

書込番号：22791719

[terry0726]

2017年12月製XDT-LPKG乗りです。オイル交換ですが新車から毎回4000K走行程度でオイル交換してください(オイルレベル上昇)とメッセージがあり、メンテパックに入っていますので都度ディーラーで交換しています。ディーラでは5000K走行前に交換メッセージが出ることは、特に珍しくないとのことですが、同様な方いらっしゃいますか?

書込番号：22855161

[ナーノ２]

＞terry0726さん
こんばんは^ ^
メッセージがちょっと違う気はしますが、ディーラーでオイル交換時にマツコネのオイル交換距離を設定してくれてるのではないでしょうか？

書込番号：22855901

[terry0726]

メンテナンス設定は、しておりません。4000km走行程でメッセージが出た時点でのオイルレベルは、Ｘ付近まで上昇している事が原因のようです。

書込番号：22862855　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ 2019

[ta8car]

今年の7月か8月発売のマイナーチェンジ後のデミオ(Mazda2)の画像を拝見しました。もちろんこちらでは載せられないですが、探せば出てきます。
エクステリアデザインの第一印象としては、小さいアテンザそのものです。正直、デミオのエントリーモデルとしての車格とフロントデザインが合っていない感じはあります。人それぞれの好みですけれどね(笑)
リアデザインもより洗練されているようです。
また、ホイールのデザインも変更されていました。インテリアデザインはまだ確認出来ませんでした。
正式発表が楽しみですね。

書込番号：22767287　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　https://youtu.be/s-5ZqUahsK8
⊂)
|/
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書込番号：22767547　スマートフォンサイトからの書き込み

[iu5sw]

個人的にはデミオの名前を残してほしかったです。
〇〇〇2、〇〇〇3、〇〇〇6など洗練された感じはするがわかりにくい。
3-4車種までにしてほしい。他にＣＸシリーズもあるし。
バブル時代にＭＸ-6、ユーノス500、ユーノス800、ＭＳ-6、8、9など連発したことを思い出しました。

書込番号：22772421

[ラpinw]

＞iu5swさん

バブル時の再来とならないといいですね。

書込番号：22772972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍａｎセル]

ロードスターは　mx5にするのかな

書込番号：22773446　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺はそんな男だった]

ＣＸは２０、５０、８０となる可能性があるようです。

http://creative311.com/?p=62955


確かに今のままではちょっと分かりにくいですよね。

書込番号：22774517　スマートフォンサイトからの書き込み

[三度の飯より飯が嫌い]

グレードや価格、装備内容も出てますね。
やっぱりディーゼルの34万円アップはキツいです。

http://creative311.com/?p=67214

書込番号：22775310

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

フロントデザインですが、現行型の方がメリハリがあっていいですね。車格的にもあってる感じ。
新型のは、無理やり感が何となく出てるというか・・あまりぱっとしないです。
イメージの統一とか必要なのも判りますが、
その程度の変更で効果あるの？今そこにお金をかけている余裕があるのか？マツダさん！と、
株主でもないのに心配になってくるというか。
現行型ユーザーには、マイナーチェンジモデルにコンプレックスを感じなくて済むので、嬉しいですけど。

ところで、デミオの兄弟車のヤリスは、たしかフロントのライト、フェンダーまで現行車と共通だったはずですが、
このマイナーチェンジで、共通じゃなくなるんですね。益々、コストアップで意味不明では？

最近、マツダのいいニュースが聞かれてない（アメリカでの販売台数とか）のに、少し変な感じで踏み込んでやしないかと心配ですね。

書込番号：22779553

[石狩雷鳴]

ディーラーにて詳しい情報を聴くことができました。
ざっくり言うと、マイナーチェンジレベルです。
外観はテールランプやヘッドライトの形状変更などありますが、ターンランプはLEDでない従来のままなのが残念。
フロントグリルがメッシュ化するのと、ホイールが変わります。
内装は全く従来と変わりません。サイドブレーキも手引きです。
シートの色が変わるそうですが、MAZDA3のような上質な色では無いとの事。
落ち着いた色が良ければXDのLパケでなくXDが良いと言われました。
衝撃的なのは大幅値上げで、XDがXDTouring程の値段に…ただし装備も同程度にグレードアップしたようです。
正式発表と見積もりは間もなく始まるとの事でしたが、今回はあまり魅力が無かったので見送りました。

書込番号：22786190　スマートフォンサイトからの書き込み

排気シャッターバルブ交換

[ほたるんEX]

2016年1月ＸＤ trg 2WD MTです。3年半乗って28,000km、最初の三年がチョイ乗り2.3万キロ、長距離運転半年5千キロという感じです。
先日ドライブ行った時に、たぬきが飛び出してきて急ハンドルを切りました。その直後にエンジン警告灯が点灯。
その日のうちにディーラーに行ってみると、排気シャッターバルブ交換、アクチュエーター部品代として計25,000円掛かるとのこと。

ひとまず一呼吸置いて調べたら、排気関連はリコールもあるみたいですね。しかし、アクチュエーターは関係なさそうなので、とりあえず25,000円は確定なんだろうなと思うと切ないですね。
車はそこまで詳しくないですが、車早いサイクルで乗り変えてきて、今度こそ長く乗ろうと思ってたけど、煤の問題が心配だなあ。

たぬきで急ハンドルしたのはさすがにエンジン制御には無関係でしょうから、このタイミングで警告が出ただけなのかなと考えています。あとからアクチュエーターもリコールなんて事にはならないでしょうから、やっぱ支払いは確定ですね。なんだかガックリきました。

書込番号：22767131　スマートフォンサイトからの書き込み

[eijini]

こんにちは(^-^)

参考程度に聞いてください。
ご気分を害されるかもしれません、
先に謝っておきます、ごめんなさいm(_ _)m

さて、僕の感覚では、一度買ったクルマで、不具合がでて、
部品代を払うのはイヤだ、ましてや工賃なんか、サービスすべきじゃないか、
という人が多いです。
私の義理父は、レインジローバーに乗りながら、デフのオイル漏れを治すことを
嫌ってそのまま乗り続けています。
信じられませんよね！(^-^)
でも気持ちはわからないでもない、という人は多いかも。

クルマに乗ると、その機械としての特性上、有償で行うべき修理箇所が生じるのは、しごく当然です。

僕は限界領域でクルマを酷使することが趣味なので、
「使い痛み」の修理代は、三年くらいで数百万円かかります。

それは特殊な事例だとしても、クルマの不具合にお金をだしたくない、
という感覚は、つまらないクルマを作らせる原因のひとつだ、とも思います。

脚周りのダンパーやスプリングが解りやすい例です。

もし三万キロ走ったあたりで、10万円かけて脚周りを治してもよい、
三万キロ走ればヘタって当たり前だ、となると、純正のフットワークの
設定が劇的に変わると思います。

書込番号：22767454

[ほたるんEX]

返信ありがとうございます。私の方も気分を害されたらすみません。

私も以前はバブル期の元気な車に乗っておりましたし、運転が好きでこんな時代になってもわざわざMTにのっています。しかし正直な感想としては今はそういう時代ではないんだろうなという気がしています。若者もお金がなかったり、車なんていらないという人すら増えているようです。

手軽さや便利さが何より大事になっている中で、経費は安く上がれば嬉しいというのは自然な流れのように思えます。

私としては、必要ならば払うし、この故障を放っておくとあっという間にエンジンがダメになりそうで怖いので早急に直すつもりではいます。
しかし、気持ち的にはこないだ車検も終わったばかりだし、まだまだ新しいつもりでいるのにもう壊れたかという気持ちです。消耗品ではない部分だと思いますが、合ってますかね？

eijiniさんのおっしゃる通り、車にお金がたくさん使える時代になったらまた楽しい車がたくさん出てきていいだろうなあと私もそう思います。

今の時代の中でもせめて楽しく軽快に走れる車を選んでいるつもりです。でももっと楽しい車が増えて楽しいカーライフを送れる時代になればいいですね。

書込番号：22767551　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ディーゼルは長く乗れる、耐久性があるイメージだけにね。。

書込番号：22767742　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

＞eijiniさん
あなたの方がむしろ特異なタイプなので参考にならないと思います（笑）

書込番号：22767751　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

少しきつい言い方になりますが、車検に対して世の中の人は「保証」のように
受け止める人が多いですね。スレ主さんの文面からもそれが伝わります。

ですが車検は「その時点で大きな問題が無く、車として動いている検査」でしかないです。
車検で新品に替えたばかりの品であるならもちろん指摘はするべきですけどね。

ちなみにディーラーで車検を受けられたなら延長保証などで見てもらえないですかね？

書込番号：22768478

[ほたるんEX]

＞白髪犬さん
「車検時点での異常なし」のプロお墨付きとの理解ですが、それが問題ということでしょうか？お墨付きをもらって半年で何か壊れたら大抵の人は、それなりにがっかりくらいはすると思いますが…

車検も半年点検も一年点検も欠かさず、全部ディーラーで受けて、新車買って3年半、走行距離たった2万キロで(2.8万と勘違いしてました。2万でした)消耗品じゃないところが壊れて、少なくとも私はがっかりです。自分が勘違いヤローだとは思いません。

今日また乗ってみて、警告灯がついたり消えたり。気になるので、やはり修繕は確定ですね。近々また点検があるのでその時にでも交換します。

コメントありがとうございます。参考になりました。

書込番号：22768665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ほたるんEXさん
こんばんは、災難でしたね。。。

ディーラーの対応としては3年過ぎていると延長保証に加入していない場合は有償対応なのは仕方ないですね…。車検でもその時点で壊れていなければ整備士さんにも分かりませんし、電化製品でも壊れるのは突然ですからね…。ただ自分が同じ立場になったら分かっていてもガッカリしますし、ほたるんさんと同じ感情になると思います。少しでもなんとかならないか言うと思います。普通ですよね。

修理箇所にもよるんでしょうけど昔ディーラーで中古パーツやリビルト品で安く修理してもらったこともあるので少し安く修理する方法ないか相談してみたらどうでしょう？もっと高額な部品だけかもしれませんので無かったらすみません>_<

書込番号：22769386

[okam]

＞ほたるんEXさん
＞「車検時点での異常なし」のプロお墨付きとの理解

気持ちは判りますが、1台あたり数十個のマイコンで制御している今時の車両では、
車検等の定期点検でエラーログが検出されない限り、法定点検で義務図けられている箇所以外は
点検しないようですので、点検の翌日に故障すると言った「不運」もあり得ます。

＞車検も半年点検も一年点検も欠かさず、全部ディーラーで受けて

スレ主さんの車両は、
「新車登録日から5年間もしくは走行距離100,000km」の特別保証
の条件を満たしているようで、
排気シャッターバルブとアクチェーターは特別保証対象の「エンジン機構」の一部と思いますので、
次回入庫の際にサービスの責任者に「特別保証対象」でないか確認してみてください。
特別保証対象部品の故障であれば、部品代、交換工賃は無償になるハズです。

書込番号：22769583

[ほたるんEX]

＞okamさん
わかりやすい説明ありがとうございます。お陰でその不運に見舞われてがっかり、ということがはっきりわかりました。
流石の私も車検で車両全体が三年間保証されたとは思ってませんでしたが、いくら新しい車体でもそういうことはありますよね。機械類がメーカー保証切れた途端壊れるとかたまにある話ですし。

お恥ずかしい話ですが特別保証は知りませんでした。明日ディーラーに電話して聞いてみます。

書込番号：22769871　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

場所は、エンジンかと思ったら、
マフラー前の排気管途中になるのね。
https://gingaharuka.at.webry.info/201608/article_6.html

書込番号：22781315　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

排気シャッターバルブは、DPFの温度を上げるためにあるのかな？

書込番号：22781563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほたるんEX]

今日半年点検でディーラーに来て聞いてみましたが、特別保証の部品には該当しないそうです。

仕事ですごく忙しかったのと、警告がずっとついたり消えたりしてたので、消えたままになるのではという一縷の望みが消えず、ディーラーに連絡取ってませんでした。部品取り寄せなので、また日を改めて交換ということになりました。

まあ、しょうがないですね。くよくよせずにさっさと直そうと思います。

書込番号：22782086　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞ほたるんEXさん

マツダの技報で1.5Dで初めて採用した技術としてLP EGRが取り上げられていますが、
このLP EGRを直接制御しているのが排気バルブです。
つまり1.5Dエンジンの性能に直接関与している排気バルブが
特別保証の対象となっている「エンジン機構」に含まれてないと言う判断基準は、
マツダの新技術を理解してない、
ひと昔前のDエンジンしか理解してない
時代遅れのサービスマンの判断と思います。
このようなサービスマンでは新技術を採用した車両の保守を任せられないと思いますので、
別のマツダ販社で修理の見積りを取ることをお奨めします。
尚、マツダ本社の「お客様相談室」に連絡して、
1.5Dエンジンの排気バルブが特別保証対象か否かのマツダ本社の判断を聞くのも一案かと思います。

書込番号：22782432

[ほたるんEX]

＞okamさん
本社の方の問い合わせ経由で連絡してみましたが、問い合わせ対応してる部署では判断できないとのこと。結局地元のディーラーの判断になるみたいで、そこでは一般保証の範囲内だそうです。
地元の判断に疑問があるのにその質問を地元に返してどうすると思ったけど、まあそんなもんですかね。

書込番号：22784449　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞ほたるんEXさん

マツダ本社の客相は相変わらず「客の側」に立ってないようですね。
紹介した小生が間違っていました。申し訳ありません。

ダメ元で、スレ主さんが車輛を購入したときの担当セールスに
「知人から特別保証対象」と聞いたけど、
「何とかならないか」と泣きついてみてください。
これでもダメなら、次回の買い替えは他の販社に変えることをお奨めします。

書込番号：22785252

[ナオタン００]

＞ほたるんEXさん
ご心配です。

＞本社の方の問い合わせ経由で連絡してみましたが、問い合わせ対応してる部署では判断できないとのこと

3年保証、5年保証（特別保証）は販売店の保証では無くメーカー（マツダ）の保証です。
故障状況が保証条件に合うかどうかは現物を確認するディーラーの判断でしょうが、部位として保証対象かどうかはマツダが判断することです。（厳密に決められているはずです。）
イメージ的には非対象の様な気がしますが、今一度お客様相談室に特別保証の対象部位かどうかをはっきり確認した方が良いと思います。
修理も必要でしょうから部品手配しながらメーカーからの連絡を待てば良いので確認して損はないと思います。

書込番号：22785440

[たろう８１８]

こんにちは。
保証の問題とは少し異なりますが気になったので投稿します。
私も最近（２週間ほど前）〇×バルブを交換しました。ＥＧＲ関係のバルブということでした。名前は、ハッキリ覚えていません。覚えていないのは、部品を発注してから、実際に交換するまで相当の日数があった（私が忙しかった）のと、私の場合は、延長保証で交換したので伝票が無かったからです。
スレ主さんの「警告灯」は、どれが点灯しましたか？　エンジンの形をした「エンジン警告灯」だったのでしょうか？　それとも、△の中に！マークが入っている形状の警告灯だったのでしょうか？私の、場合は、後者でした。１年ぐらい前から時々点灯していましたが、すぐに消えるので原因が分かりませんでした。そして、１ヶ月ぐらい前の６ヶ月点検時に、ディーラーでＤＰＦの強制再生をして貰いましたところ、その最中に警告灯が点灯して原因が特定されました。その日に部品を発注して帰りました。ＤＰＦの強制再生をしたのに、部品交換前の次のＤＰＦ再生は、１００Ｋｍ程度でした。再生間隔がずっと短くて、結果的に燃費も、冬は１２ｋｍ程度。夏でも１４ｋｍ程度でした。　スレ主さんと同じく、チョイ乗りメインなので諦めていました。ところが、その後、２週間前に〇Ｘバルブを交換した後、現在１５０Ｋｍ乗っていますが、まだ再生は始まっていません。燃費の悪さや、ＤＰＦサイクルの短さの根本原因は、もしかしたらこのバルブ不良だったのかなと思いました。

書込番号：22790926

[ほたるんEX]

＞たろう８１８さん
興味深い投稿ありがとうございます。警告灯は画像の通りです。
ちなみにうちの車の燃費は2年ほどリセットせずにカウントしていますが、長距離も短距離も夏も冬もトータルで22キロ走ります。東北在住です。
DPF再生時は、DPFのランプがつくんでしょうか？22,000キロ走行し、まだ点灯したところは見たことがありません。何かの参考になりましたら幸いです。

書込番号：22790989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ほたるんEXさん
メーターパネル内にあるDPFのランプは通常はつきません。
マツダコネクトの燃費画面にして、背景がデミオになっている画面にしておくとDPF再生中みたいなメッセージが表示されます。

意識してるとアイストップのアイコンが消えたり、アクセル踏んだ時の音の違いで分かるようになりますが、マツコネの画面で確認するのが手っ取り早いですよ。

書込番号：22791364

[ほたるんEX]

＞ナーノ２さん
そうだったんですね！お恥ずかしい。それがわかってよかったです。今度見てみます！

書込番号：22791425　スマートフォンサイトからの書き込み

こんなモノがアームレストに

[脱落王]

ステンレスボトルを載せたところ	横から見たところ	腕を乗せてみた

いつも愛用している真空ステンレスボトルをたまたま運転席左のカップホルダーに置いて腕を乗せたところ
高さもちょうどいい、腕を乗せたままシフトレバー(MT)の操作も出来る、まさにコレやという感じでした。

ステンレスボトルは近場のスーパーで買ったものでFPR-6196という型番のヤツです。
サイズは直径7.5cm、高さ約25cm、中身800ccでした。
https://www.wahei.co.jp/products/fortec/7519.html

サイズは多少前後してもいいでしょうが、上面はフラットが良いと思います。

ちなみに室内灯はLEDに換装しています。

書込番号：22742406

[柊 朱音]

目からウロコのナイスアイディア!
ガッシリとした腕といい、写真写りも申し分なしです。

書込番号：22742598　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：22742804　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞脱落王さん

他車種ですが僕の車もこのあたりにボトル置けます

シフトは良いんですがパーキングブレーキ使いにくくないですか？

書込番号：22743117

[脱落王]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
んだよ。
あら、地元格安スーパーより安いじゃないの！！

＞gda_hisashiさん
さすがに腕を載せたままサイドブレーキをってのは無理がありますが、運転中にサイドブレーキを使う事はないので
キニシナイ　キニシナイ。

書込番号：22743152

[gda_hisashi]

＞脱落王さん

〉さすがに腕を載せたままサイドブレーキをってのは無理がありますが、運転中にサイドブレーキを使う事はないので、

そうじゃなく
サイド引く時腕当たりませんか？
僕の車は当たる

書込番号：22743194

[脱落王]

状況がよく分かりません。
僕の車って何ですか？
何をアームレスト代わりに使ってますか？

書込番号：22743231　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>僕の車って何ですか？

ＧＤ型インプレッサです

このデミオと違いパーキングブレーキが内側でドリンクホルダーが外側です

デミオはは使いやすい（当たらない）なら良いですね

書込番号：22743280

[samsam2705]

＞脱落王さん、初めまして。デミオユーザーです。

私も冷水を入れた500ccのペットボトルをボトルカバー毎置いて、アームレストにしています。
表面が平らでないので、微妙ですが、概ね機能は果たしています。

オプションのアームレストは、ボトルが置けなくなるので、付けませんでした。

書込番号：22743367

[脱落王]

サイドブレーキ握っているところ

＞gda_hisashiさん
さすがにボトルに腕を乗せたままサイドブレーキは無理がありましたが、
ボトルを置いたままサイドブレーキは難なく操作できました。

＞samsam2705さん
オプションのアームレストはMT操作には支障が出やすいので・・と止められました。

書込番号：22744171

[eikoocb]

事故にあった時にそれが凶器にならないか少し心配。

書込番号：22744186　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉さすがにボトルに腕を乗せたままサイドブレーキは無理がありましたが、

そう言う事ではなく(ボトルに載せたままでなく)
単にサイド引く時手が当たったりしないかな
(僕の車は当たり邪魔)

〉ボトルを置いたままサイドブレーキは難なく操作できました。

写真では邪魔に見えなくもないですが
問題なければ良いパッケージと思います

書込番号：22744240

[脱落王]

>事故にあった時にそれが凶器にならないか少し心配。
そういえば考えてなかった(汗
車内で暴れるにしろ車外に飛び出すにしろ、窓ガラスが運動エネルギーを吸収してくれるのではないかと(妄想


>写真では邪魔に見えなくもないですが
実車触らないと通じない人なんだね。
動画撮ってまで説明する気はないので。

書込番号：22744454

デミオ（6BA-DJLFS）1.5Ｓガソリン車走りだし異音について

[ビーザン]

始めてこちらで書き込みいたします
一週間前に一か月点検をおえたのですが、納車当初より走りだしのみですが必ずリアのほうでコクンと異音がするので、ディーラーに確認してもらったらＡＢＳのイニシャルチェック音とのことですが、今まで他社の車も新車で何台か乗っていますが、このような音がなったことは初めてなのですが、マツダ車特有の症状なのでしょうか？特に問題ないとディーラーは言いますが、詳しい説明を担当営業に求めても文書を見せるのみで説明が出来ない様子で不安です。どうぞよろしくお願いします

書込番号：22734596

[ナオタン００]

＞ビーザンさん
ご心配です。
ディーラーの方は状況を確認されたのですよね。
その上で問題なしとのことであればそれで良いのではないですか。
私が以前所有しておりましたトヨタの車も走り出し時に ”カシャーン”と音が出てましたが気にしませんでした。
どうしても気になるようならサービスの方に説明してもらえば音が出る仕組みを教えてくれると思います。

書込番号：22734663

[Ｇｏｅ。]

＞ビーザンさん

元他メーカーセールスです。
ご質問の答えにはなってないですけど。

>担当営業に求めても文書を見せるのみで説明が出来ない様子

セールスは基本的には技術的な知識がないのが普通です。
だって車を売るのが仕事で、整備は畑違いですから。
ですから、書き込みのお話はごく自然な話で、その事で不安を感じるのは、ちょっと無理があると思います。


メーカーが違えば、車の造り方や設計思想が違うのは当たり前ですが、ご心配でしたらセールスではなく、サービスフロントの方やメカニックに説明して貰う事をお勧めします。


極端な話ですが、車の不具合に関する話はサービス担当と、車の売買に関する話はセールスと、といった具合に上手に使い分けすると良いと思いますよ。

書込番号：22734691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビーザン]

ありがとうございました。サービスフロントの方も説明できないできなっかたので不安になりました。あたったディーラーが悪いのかもですね。

書込番号：22734992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ビーザンさん
こんばんは。

ゆっくり加速して15キロ前後の同じ速度でなる音であればイニシャルチェック音で間違いない正常な音と思います。
よく聴くとカツッ？ポコッ？って2回なってませんか？

DJデミオは2台目ですが初期型は音が小さかったのであまり気にならなかったですが、2017年に購入したモデルでは少し音が大きくなっていました。ABSアクチュエーター？が改良されて品番から変わっているそうです。改良するなら音は現状維持か小さくしてほしいですね。

デミオで10台以上確認しましたがAWDのモデルの方が音が小さい、というか聞こえ難いですね。ディーラーの方の説明では車高が高いからですかね？と言っていましたが。

この音もそうですし、エアコンのスイッチ入れた最初に音とかも最初は気になりましたが慣れると気にならなくなると思いますよ(^_^;)

書込番号：22735101

[ビーザン]

ありがとうございました。大変分かりやすくご説明いただき、安心しました。本当はディーラーのサービスの方が同じ説明いただければよかったなのですが、気にいって買ったので楽しんでのります

書込番号：22735184　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

整備の担当者は紹介されませんでしたか？
僕のディーラーは営業担当と整備担当と2人付いてますよ。

1ヶ月点検終えられてる様ですがもう一度来店して
整備の人に聞くのが良いと思います

書込番号：22735244

[ビーザン]

ありがとうございます。担当ついているのですが、でで来ないのでトヨタだとその対応が当たり前なのですが、営業担当が新人の方のようでサービスの方に言えないみたいです。最初異音の相談をしたら、こみ合ってるので１ヶ月点検まで待ってくれと言われた

書込番号：22735286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞ビーザンさん
いま自車で確認してみましたが9キロから10キロで1回目、12キロから15キロ手前で2回目の音がなっていました。

ディーラーがハズレという訳でもなく、自分のところでもサービスマン、整備士も音の特定にかなりの時間がかかっていましたし、なぜ音がなるかしっかり説明してくれるまでに2ヶ月くらいかかった上に地域のチーフマネージャー？とかいう人が説明に来てました。

前車のBLアクセラ、BMアクセラでも気にならない程度のイニシャルチェック音は鳴っていました。
時間のあるときに試乗車で確認したらより納得できるしいいですよ(^^)

書込番号：22735298

[ビーザン]

自車にて確認いただきありがとうございます。次回いった際に試乗車で確認してみます。

書込番号：22735324　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ビーザンさん

当たったディーラーが悪いのかもとの事ですが、自分はそうは思いませんよ。

実際、今回の問い合わせには「ＡＢＳのイニシャルチェック音」と回答されているんですよね？
そのサービス担当の方は、他のお客さんにはその回答で納得して頂けていただけでしょう。

また、サービス担当の方と言えども、車や各パーツの設計をしている訳ではありませんから、パーツの動作理論を把握する必要はないのです。

サービス担当は、例えばとあるパーツが壊れている事を把握する事とそれを交換する事が必要なスキルです。

また、近年の車はあるパーツの一機能だけが故障しても、パーツ丸ごと交換する“アッセンブリー交換”が主流となっていて、そうすることで部品点数を削減しコスト削減に繋げているのです。


どうしても気になるのでしたら、ナーノ２さんの書き込みにもありますが、試乗車とな比較をしてみると良いと思いますよ。

書込番号：22735381　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

踏み込んだ話になるとその場で説明するのは難しいと思います。
余裕を持たれるなら「次回までに詳細が分かる人に聞いてみたい」などとしておくのが良いでしょう。

セールスと整備については上でいろんな方が説明して下さっているので割愛しますが
個々の商品を詳細に仕組みまで把握して売るのは結構ハードル高いですから住み分けが
どの商売でも多いですね。家電量販店をイメージしてもらうと良いかもです。

文書をちゃんと用意して出してくるだけ、まじめにスレ主さんの話に向き合って仕事してると思いますよ。

書込番号：22736013

[水族館さん太]

まあ営業さん説明の説得力不足でしょうね。
取扱説明書でABSを解説した191ページ下部に知識（つまり参考情報）として、起動時のモーター音のことを書いてあるけど、原因がABSと知らないと、そんなとこに書かれてても...ですね。
しかもエンジンルーム内の動作音だったとしても、（勘違いなんだが）後ろから聞こえる感じがすることあるし。

書込番号：22736827　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi6ka2]

解決済みなので今更ですが、僕も全く同じこと思ってて、1ヶ月点検の時に聞いたら同じ回答でした。
僕は左前の方でコロン！って感じの音が、今まで乗った車で聞いた事なかったので違和感ありました。
点検で聞くまでは、納車後にコーティングをやっぱりしたくなって頼んだ時に試乗車を貸してくれて、試乗車も同じ音したので、問題はないんだろうな、点検時に聞けば良いかぁって感じでした。
今まで乗った車に感じなかった音が聞こえると不安にはなりますよね(^-^)

書込番号：22782030　スマートフォンサイトからの書き込み