マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ミストマルーン、ガソリン 燃費

[最強の嫁の犬]

デミオの燃費です。
ディーゼルの時はリッター11キロを切らなかったですが、ガソリン1500ccにしたら、リッターあたり7キロから6キロになります。
デミオガソリンはこんなもんなんですね。
少し残念です。
みなさんは燃費はどんな感じですか？

書込番号：22204775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

最強の嫁の犬さん

6〜7km/Lは燃費計の値でしょうか？

又、燃費計は納車されてからリセットされていますか？

燃費計の値で、燃費計もリセットされていないなら、先ずは燃費計をリセットされる事をお勧め致します。

何故なら納車されるまでに蓄積されたデータが燃費計に影響を与えて、燃費計が悪い値を表示している可能性があるからです。

書込番号：22204804

[最強の嫁の犬]

リセットはしてますよ。今、70キロ走り、燃費は7から6キロです。
マツダの車は燃費悪いと聞いてましたが、こんなに悪いとは思いませんでした。
燃費を気にされる方はトヨタやホンダのハイブリッドをおススメします。
ただ、走りはトヨタやホンダと見劣りはあまりません。
そこだけは救いです。

書込番号：22204864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ガソリン車がディーゼルの７掛けだと、そんなものかも知れません。

そもそもディーゼルで11キロという燃費も相当に悪いです。

運転環境は？
チョイ乗りばかりではないんですか？

書込番号：22204913

[最強の嫁の犬]

ディーゼルの時はアクセルを若々しく、気持ちよく踏んで下さい。エコ運転はしないで下さいとディラーから言われてました。煤問題のためかな？
たしかに、アクセルは気持ちよく踏むと、トルクもよく、走りも楽しめました。
また、チョコ乗りはありましたが、週末は30分ドライブを峠でしてました。

結果、リッターあたり11キロでした。


ガソリン車にしてからはなるべくエコ運転を心がけていますが、加速、トルク共に悪く、この燃費にしかなりません。15Sでも少しの勾配があるだけでエンジンうるさいです。
エアコンはつけていませんが、燃費を求めるなら、マツダでなく、トヨタや日産、ホンダのハイブリッドやEVにした方がいいかもしれません。
ただ走りだけはマツダはトヨタやホンダに見劣りはあまりしません。以上が感想です。

書込番号：22205007　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

又、乗り換えたら如何ですか。
これ以上 乗るの苦痛そうですけど。

書込番号：22205069　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑爽やか]

私の1300デミオは、通勤で流れのいい国道を走りますが20km/L切ることはなく、カタログ燃費を上回ることもあります。
高速道路を走行すると20km/L以下になることがあります。
私はマツダ車の燃費は、悪くはないと思います。
ガソリン車なら、他社もあまり変わらないと思いますよ。

ちょい乗りは、燃費が一番最悪だと思います。
でもその燃費だと200キロ位走行したら、給油しないとダメですね。

書込番号：22205148　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉週末は30分ドライブを峠でしてました。

峠で30分って事は20〜30km程度。
これが長距離とかんがえているのなら、使用の大半がかなりの近距離なんじゃない？

書込番号：22205208　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞最強の嫁の犬さん
マツダに限らず
加速後の巡行時はほんの少しアクセルを抜く様にしてみて下さい。
瞬間燃費を見ると分かると思いますが
アクセルを踏み込んだままでは
アクセルの付きを良くするため
燃料を吹いたままになってしまいます。

書込番号：22205219　スマートフォンサイトからの書き込み

[aragan]

リッター６〜７とは、不思議な数値ですね。

私は先週１５ｓｔを納車され、ちびちびと乗っていますが、
納車後リセット済みの燃費計の数値は毎度１６から１８で安定してますよ。
総走行距離は１００キロいってないです。

「ハイブリッドでもないのに、この数値なら大したもんだ」と思ってたところなので、
質問者さんの燃費が不思議で仕方ありません。

私の住んでいる所は市街地で、それなりに道が混むときはあり、
田んぼの真ん中ばかりを走っているわけではありません（笑）

質問者さんの運転の仕方がかなり影響しているんじゃないですか？

書込番号：22205274

[Demio Sport]

前車が先代DEデミオ スポルト(ガソリン 1500cc)でしたが、片道20キロの通勤使用でトータル燃費14〜15キロ、真夏でも12キロ以下になったことがありませんでした。(タイヤは195/45R16のSdriveで燃費に不利)

書込番号：22205543　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

自分が以前乗ってた車はガソリン1500ccでしたがリッター11〜13程度でした
その車で2キロ未満の距離を通勤した時はリッター7まで落ちましたね
エンジンが完全に暖まる前に会社に着くので相当車に悪い乗り方だったと思います
スレ主さんもそういう乗り方を多用されているのでは？

現在短距離通勤には使っていないものの、デミオディーゼルの燃費計で平均リッター18を切った事なんてないですよ

乗り方で意識してるのは止まってる状態から動き出す時に大きな力を必要とする（燃料を多く消費する）ので、クリープ現象で車が動き出してからアクセルを踏むように心がけています
ブレーキから足を離してすぐにアクセルを踏むとi-DMのランプも白点灯しますしね

ガソリンもディーゼルも完全暖気してからが本来の能力を発揮できるでしょうから、なるべくちょい乗りは避けたい所です
それとアップダウンが多い峠は燃費も落ちますしDPF再生周期も短くなる印象です
ドライブとはいえ、もしかしたら車にはヘビーな走行だったかもですね

書込番号：22205549

[最強の嫁の犬]

いえ、いえ、マツダの車で満足してますよ。
燃費はさておき、楽しいカーライフです。走りが何よりいいですね。
また内装もいいですね。

書込番号：22205726　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

おはようございます。

１０月に入ってアクセラ1.5Ｄにしたのですが、納車後の10ｋｍ前後の走行では7〜8ｋｍ/Ｌの表示でしたが、往復450ｋｍの走行後は23ｋｍ/Ｌの表示になりました。

又、前車のアテンザワゴン（先代）は2.5Ｌでしたが、６年間乗って平均10ｋｍ/Ｌでした。

ご参考まで。

カブも納車されたのですよね。こちらは50ｋｍ/Ｌ以上を目指しましょう！

書込番号：22205850

[samsam2705]

＞最強の嫁の犬さん

13Sに乗って、もうすぐ2年になります。
平均燃費計の表示は、満タン法より約1km強位、高めに出ますね。

2年前の購入直後の遠征で、中国自動車道を走った時に、平均燃費計で28.5km位出ました。平坦な高速だけです。
最近、満タン直後に、平坦な中京地区の高速で、29.8kmまで、平均燃費計の表示が伸びました。約50km走行時点です。
平均車速は80km/時位です。全てクーラー無しの時です。クーラー動かすと、2km位落ちます。
インジェクターのトラブルはなさそうです。これが最高です。

高速中心に使ってると、22〜23km位は伸びます。
市街地の地道込みになると、18〜20km前後です。
地道だけでも落ちますが、12〜3kmは行きます。
全て平均燃費計の値です。

乗り方に依る燃費の差は当然あると思いますが、のんびり運転する分には、結構伸びてます。
1500のガソリン車もそれ程変わらない感じだと聞いてますが〜〜？

良く出来た車だと思います。

書込番号：22206038

[白髪犬]

e燃費などでは15〜16キロ/リッター走っている方が多いので「燃費のいい走り」に於いては
走り方が下手くそってだけでしょ。車のせいにされて可哀そうだね。

書込番号：22206146

[デミッポ]

参考になるかわかりませんが。

1.3（AT）でほぼ通勤、週末の買い物程度（平均時速17Km/h）で、
春・秋：14km/l（エアコン不使用）
夏：12km/l（エアコン使用）
冬：11km/l（エアコン不使用）

※片道10km程度の通勤（往復共ほぼ渋滞）

書込番号：22206166

[samsam2705]

＞最強の嫁の犬さん

13SのAT車の2WDでした。書き忘れです(^_^)

書込番号：22206209

[猫好きです]

DYデミオの1500スポルトMTですが、14年乗りましたが10キロ切ったことありませんでしたよ。
通勤片道14キロを40分位掛かる道です。
こんな古い車でも遠出で17走った事もあります。

アクセルの踏み方か近場をウロウロで悪いのかな。
遠出すれば学習して燃費良くなると聞いたので試してみては

書込番号：22206817　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

このおばさん　　エンジンをロータリーに換装してるんですよ　　街中でフル加速　　性格こわっ　

書込番号：22207359

[石狩雷鳴]

先月XDを再購入しましたが、数千キロ乗らないとECUの学習機能が完全に働いていない段階かもしれません。
既に解決済みなので横槍いれて申し訳ありませんが、ご参考程度に。

書込番号：22207541

スタッドタイヤについて

[maridemio]

先日マツダデミオ契約しました。
スタッドタイヤも一緒に購入しましたが、ディーラーから出されたメーカーはTOYOタイヤ。値段は87900円になります。値引きは全体的されてるんでまあいいかと思いましたが、マツダ販売店はTOYOタイヤと提携しているでしょうか？
マツダに認められてるなら品質の方心配しなくて大丈夫でしょうか？

書込番号：22201797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

トーヨータイヤの何が気に入らないのでしょうか？
ブリジストンが欲しいと言っていたのにトーヨータイヤが付いてきたら問題ですが、銘柄指定していなかったのであれば、それで納得されたら良いのでは？
タイヤの性能や特徴は銘柄をネット検索すればいくらでも出てきますよ。(^ ^)

書込番号：22201813

[でそでそ]

＞maridemioさん
こんにちは。

ただの言葉足らずと思いますが、スタッドレスタイヤのことですね。（スタッドが無いのが特徴なので、一応ツッコミを）

東洋工業（マツダの旧社名）と東洋ゴムで、もしかしたら関係あるかなと思ったら、特に沿革にも業務提携でも関係なさそうですね。
PROXESがマツダ車の一部で標準タイヤとして採用されていることがあるものの、提携という程でもなさそうです。

何となくのコメントですけど。

書込番号：22201821

[スーパーアルテッツァ]

maridemioさん

確かにマツダとTOYOの結び付きは強いように感じます。

例えばマツダ車の新車装着タイヤはTOYOが多いようですね。

又、CX-3に新車装着されている↓の215/50R18というサイズのタイヤは、海外メーカーのタイヤを除くと、当初はTOYOのPROXES CF2 SUVの1銘柄だけの発売だったのです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=50&pdf_so=e2

それとデミオのスタッドレスが185/65R15というサイズなら↓のようにOBSERVE GARIT GIZとかWinter TRANPATH TXがあります。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7106&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65

デミオならOBSERVE GARIT GIZだと思いますが、そんなに心配する必要は無いと思いますよ。

書込番号：22201825

[aalton]

＞maridemioさん
こんにちは。

価格は納得されているようなのであれですが、性能が気になるようであれば型番を元にレビューを探すか質問された方が良いかと。

また、スタッド(スパイク)タイヤなのかスタッド”レス”タイヤなのかでも話が全然違って来ますが、スタッドタイヤで間違いないですか？

書込番号：22201829　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

基本、品質に問題なんてないでしょ。
国産メーカーですし、何かあった場合でも保証はあるでしょ。まず、何もないですが。

スタッドレスタイヤはBSだけではありませんよ。
不満ならD担当者に言って変更して貰うといいですよ。価格はアップしますが。

書込番号：22201830　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

どこのディーラーも出入りの業者が存在しますのでたまたまそのお店はＴＯＹＯさんだったんでしょうね。品質については準純正扱いみたいなものですので安心してください。またローテーションとか履き替え作業もお金がかかります。大手量販店等ではしっかり料金を取りますのでこの際ですので一年目は無料でやってとか駄々を言ってあげましょう。

書込番号：22201842

[ari0401]

自分が行くマツダディーラーでタイヤと言うと、最初にダンロップで見積もってくれます。もちろん他社銘柄を指名買いすることもできます。
スレ主さんにとってトーヨーは例の偽装事件でイメージが悪いんですかね？他社と比べて大きく劣るようなメーカーではありませんけどね。

書込番号：22201845　スマートフォンサイトからの書き込み

[つうさん打率.333]

もう購入されたと言う事なのでどうかと思いますが、タイヤはディーラーで買うと高いですよ。私も今度スタッドレスを初めて購入しようとT館に聞きに行ったら北海道の方はほとんど装着するというブリジストンのブリザックVRX2で80000円と言われました。なのでトーヨーでしたら高いと思います。どちらにお住まいかわかりませんがもし豪雪地域ならブリザックが良いのではないかと思われます。可能ならキャンセルしては？私が調べたところスタッドレスはブリジストンか横浜が良いとの事でした。それでは良いデミオライフを楽しんでください。

書込番号：22201864　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

マツダが認めているというよりそこのディーラーがTOYOタイヤ推しということでしょ。
漠然としたネットの個人評価よりは検索で出てくる比較評価を参考にされる方が
良いと思いますよ。

他のタイヤメーカーが良い（お気に入りがある）なら、ディーラーに聞いてみてください。
指定せずにお願いするとディーラーが推しているメーカー、指定すれば取引できるなら
そこのメーカーを用意してくれますよ。

書込番号：22201871

[kmfs8824]

＞maridemioさん

購入された販売店が契約してるタイヤ卸し元がTOYOタイヤの販売店というだけの事だと思います。

私の勤務先もヨコハマタイヤの販売店と契約してるため、お客さんがメーカーを指名してこない限りヨコハマタイヤになります。

＞マツダに認められてるなら品質の方心配しなくて大丈夫でしょうか？

全く問題ありません。
安心して使用出来ますよ。

書込番号：22201907　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

沢山親切な返信ありがとうございます。
スタッドレスタイヤの「レス」を入れ忘れてしまい、迷惑をかけてすみません。
一つ一つの返信をゆっくり読んでいきますので、少し時間を下さい。^ - ^

書込番号：22201916　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

TOYOタイヤはブランドイメージが希薄なんですよね。

利用地域にもよりますが消耗品として考えるなら、高いBSよりTOYOの選択はありなんです。
能力的に劣るとか何でもなく、BSに尾ひれがたくさん付いているだけです。

日本には独立性の高いコンシューマーリポートが存在しないので、目にする記事は何らかのバイアスが掛かっていると思っていいです。（謀略を信じ込んでいるとかそんなのではなく、世の中そういうものなので）

正確なサイズが不明で、ホイールx4・組付け・バランス込みの価格でしょうから仕方ないのですけど、ディーラーなのでやや高かったような気がします。　街の値段はもう少し下だと思いますよ。

書込番号：22202054

[サキマティ]

直接デミオとは関係ないのですが、兄弟車であるCX-3のマイチェン時に東洋タイヤに専用のタイヤを開発してもらっているという経緯があります。
なのでマツダと東洋タイヤの結びつきは強いのかもしれませんね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/1121873.html

書込番号：22202074　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

そういう経緯があったんですね！
なるほどです。

書込番号：22202149　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞でそでそさん
ご指摘ありがとうございます。
スタッドタイヤではなく、スタッドレスタイヤでした。

書込番号：22202199　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんがそうおっしゃるなら、結び付きありってことって間違いないですね。

書込番号：22202202　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞aaltonさん
スタッドレスタイヤでした。
すみません…^ - ^

書込番号：22202205　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞北国のオッチャン雷さん
もう契約した以上、変更はしないかな。^ - ^

書込番号：22202206　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞ari0401さん
ダンロップを最初に見積りに出してくれる販売店もあるんですね。なるほど。
契約したところはすごい高級感のある販売店で、あれ、TOYOタイヤは高級ブランド？と勘違いして契約しちゃった。^ - ^

書込番号：22202218　スマートフォンサイトからの書き込み

[maridemio]

＞kmfs8824さん
全く問題ありません。
安心して使用出来ますよ。
↑
ありがとうございます！
もう契約したもんで、それすごく聞きたかったです。^ - ^

書込番号：22202222　スマートフォンサイトからの書き込み

普段使い兼用サーキットタイヤについて

[でみゆーざー]

現在、15インチ 7J のホイールを持っています。

サーキット走行を初心者ながら始めようかと思いまして、主にサーキットに、普段使いにも使えるようなグリップ性能と寿命を兼ね備えたタイヤを探しています。
また、現在学生なので金欠により価格は抑えたいです。
※純正ホイールタイヤセットは別で残してあります。

195/55R15、205/55R15、195/60R15、205/60R15あたりで探してるんですが、なにかいいものはありませんか？

アジアンタイヤでも構いません。

よろしくお願いします<(_ _)>

書込番号：22199442　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

タイヤ変えてもそんに意味がないかもしれませんけど

パワーもないし　サーキット走行する車ではないです

ブレーキも弱いです、ノーマル状態でサーキット走行を繰り返すと

壊れて、自走では帰れないってことになりそうです

書込番号：22199516

[MiuraWind]

ヘルメットとグローブ必須。

ショックアブソーバー、スプリングを固めて、高温に耐えるブレーキパッドが最低必要です。
タイヤはSタイヤでないと、単なる障害物で邪魔で危険です。

特にノーマルブレーキパッドはすぐにフェードします、2周がいいところ。2周走って30分冷やすとかになります。

サーキットは軽い気持ちで行っても、他の人には迷惑かけるだけですよ。
保険も対象外、メーカー保証も失います。

タイヤに関しては、ミシュランのPSカップ2とかピレリのトロフィオが良いですが、WETはからっきしダメです。サイズも合いませんね。

書込番号：22199614　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみゆーざー]

ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。

書込番号：22199626　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞でみゆーざーさん

安いサーキット走行用タイヤといっても、ドリフト走行では普通はすり減って2回目はダメが多い。

タイムトライアルだと高級スポーツタイヤが多い。⇒プレミアムスポーツ系
サーキットタイヤというとトレッドパターンに特徴がある。サーキットスポーツ系。しかし、柔らかいのとウェット性能から一般道は？

アジアンタイヤはhttps://car-moby.jp/269705
国内タイヤはhttp://www.clg-sv.com/tire4.htm#1

でも、どこかのサーキットクラブに入会して、皆さんから話を聞いた方が適切でしょう。

書込番号：22199641

[でみゆーざー]

＞MiuraWindさん

ミシュランのPS cup2 もピレリのトロフェオもサイズがないです。
ご自身がどんな良い車に乗ってるのか知りませんが、質問の段階でサイズを提示しているので、知識がないなら余分なこと言わないでください。

書込番号：22199657　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞でみゆーざーさん

>サーキット走行を初心者ながら始めようかと思いまして

>ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。

まずは現状のまま１回走って見ると良いと思います

そもそも走行会を楽しいと思うかどうか

どちらも可のタイヤ（それで寿命もってのは難しいし）
の意味やブレーキサスペンション
とのコメントに対しても
自身で消化できると思います

サーキットの話は外し

ノーマル車で１５インチの安めでグリップの良いタイヤ探しています
とした方が

ネガコメントが減り
現実的なアドバイス（お勧め）が集まるかも

書込番号：22199713

[Demio Sport]

＞でみゆーざーさん

みんカラを見ると、最近はインドネシアの ATR SPORT を使っている人が多いようです。

DJデミオだと 215/45R17 を使っている人が多いですが 195/55R15 のサイズもあります。

ATR SPORTS2 195/55 R15 のレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/665020/car/2208096/7930207/parts.aspx

書込番号：22199726　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

ラジアルが邪魔ってwwww

サーキットって、そんなに上手いヤツらばかりいるっけなー？

ネオバでも、☆スペックでも問題ないわ。

くそったれが

書込番号：22199776　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

DIREZZA DZ102

書込番号：22199971　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞でみゆーざーさん
こんにちは。
自分も昔はビートでミニサーキットの走行会に参加してました。
走行会でもメット、ドライビンググローブ、シューズ等必要な小物にお金かかります。
ミニサーキットなら場所にもよりますが、ノーマルタイヤでも充分でしょう。(知人も昔マーク�Uの2.0グランデのATで参加してました。)

まずは初心者向けの走行会何回か参加してサーキットの雰囲気やライン取りなどの基礎を学んでからパーツを交換しましょう。

ノーマルサスにハイグリップタイヤを履かせても、ロールが強くなり乗りづらくなるだけです。
タイヤを使いきる運転スキルが上がってから車高調、タイヤの順で財布と相談しながら徐々に変えていきましょう。

知人は未だにヴィッツで参加してるようですがナンカンの何とか(銘柄はすいません忘れました)良いとか。

書込番号：22200154　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『ちなみにミニサーキットでの走行会行こうかな、って思っているくらいです。』程度なら、先ずその走行会のレギュレーションを確認して下さい。
　サーキット走行がビギナードライバー対象の場合、タイヤ空気圧程度等の調整で自車参加することが可能なこともあるようですので、先ずノーマルで状態で参加試走されては如何でしょうか？
　過去のこととなりますが、スターレット、マーチ、シビック等のワンメイクレースもありましたので、時代が許容しメーカーにその気が有れば、デミオのワンメイクレースも面白いかも知れませんね。
　何れにしても、皆さま方もご記述のようにノーマル仕様にタイヤ交換のみでのサーキット走行は余りにもリスキーですし、そもそもAセグメントのベーシックカーにカテゴライズされるデミオには相当無理がありますが、仮にデミオを日常とサーキット走行を兼ねる仕様にチューニングするとすれば、其れなりのコストと専門ショップでのノウハウ、そして何よりもスレ主様の思いと気概がなければ非常に困難なのではありませんでしょうか？

書込番号：22200906

[サキマティ]

＞たろう＆ジローさん
デミオはBセグメントとの理解だったのですが、乗用車カテゴリではなくレースカテゴリの話ですか？

書込番号：22201609

[たろう＆ジロー]

　「2018/10/23 09:55　[22201609]」のように、デミオの属するカテゴリーはＢセグメントであってＡセグメントではありません。
　「2018/10/22 22:27　[22200906]」記述内容のAセグメントをＢセグメントに訂正させて頂くと共に、当方の誤った記述をお知らせ下さったサキマティ 様に感謝申し上げます。

書込番号：22201676

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

私は純正サイズのZIEX914Fで走っています。
次にタイヤ交換するときは195/60R15のDIREZZA DZ102にしようと思っています。

15インチだとDZ102と同じサイズでPOTENZA RE-01もありますが、ノーマルサスだと足回りが負けちゃう気がします。

ZIEX914Fはグリップはスポーツタイヤほど高くないけど扱いやすくていいですよ。65扁平の割にフニャフニャじゃないし。

書込番号：22202554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

走行会デビューに必要なのは、先ずガムテープw
保安部品が飛び散らないように必ず貼ります。
ヘルメットとグローブ、靴は薄底のスニーカーでもok。
タイヤは公道よりもギザギザなアスファルト路面だから、何にしても異様に減って行きます。
その内、市販タイヤでも溶けるまでいけます。

普段のタイヤと共有すると、尋常ではない摩耗で交換頻度はうなぎ登り。

あっサーキットは保険の類は一切使えないから、現金は預金しておいた方が良いよ。
ガードレール、バリア１つでも弁償金デカイから。

書込番号：22202605　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

筑波1000で

＞でみゆーざーさん

早々ビニールテープ等でライト類は割れて飛び散らないよう保護します。
あと計測装置を車体に貼り付けたり。
写真のような感じで…

書込番号：22202873　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみゆーざー]

回答して戴きましたと共に、助言してくださいました皆様ありがとうございます。

単にハイグリップタイヤでも良くないと分かりました。
また、各種装備も集めないとなんですよね(´ヮ｀;)
冬の間に揃えます<(_ _)>

私の場合、純正足回り＆純正ブレーキなのでセカンドグレードタイヤが良さそうだと分かりました。

そこで、

DUNLOP DIREZZA DZ102 195/60R15
FALKEN ZIEX ZE914F 195/60R15
ATR SPORT2 195/55R15
HANKOOK VENTUS V12evo2 195/55R15

に絞ったのですが、どれがおすすめですか！
候補にない他のタイヤもお待ちしております<(_ _)>

書込番号：22202998　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

普通ならならDIREZZAだと思います。

しかし、私の兄がアジアンタイヤが出始めた頃に「6本買っても国産タイヤ4本よりも安いから、6本買って良い方から4本を選んで使う」と言っていましたが、そんな感じでアジアンタイヤを試すのもアリかもしれません。

書込番号：22205344　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

まずはサーキットライセンスを。

走行会は隊列を組んで走行、抜いちゃだめ、F1で言うところのVSC状態。

鈴鹿サーキットではSMSCの年会費６万ぐらいだったかな？（本コース）

ガムテープ、オイルキャッチタンクも要ります。

シートベルトは６点式、（３点式を外すと車検に通らないのではずさない）

書込番号：22205650

[桜.桜]

タイヤ交換にフルバケに6点式シートベルトで走り込む

タイヤ以外の足回りにお金かけるよりシート換えた方が良いです
自分が換えて｢おおっ！｣と思ったのがシートです

書込番号：22205810　スマートフォンサイトからの書き込み

15Sツーリング納車日決定

[むっちゃんまんじゅう]

15Sツーリング(ホワイト)を契約し納車日が決定しました。初期投資(嫁対策)を抑える為にメーカー，ディラーオプションはマットとナンバー枠だけにしました。質問ですがディラーで後付けや他社品で良い物が有れば教えてください。

書込番号：22198956　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

自分で調べて欲しいものだけを買いなさいよ。

書込番号：22199047　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

社外品ですが　ガソリンはいかがですか？



祝　購入

書込番号：22199090

[スーパーアルテッツァ]

むっちゃんまんじゅうさん

下記のDJデミオのパーツレビューで様々なパーツが紹介されていますから、この中からむっちゃんまんじゅうさんが欲しいと思うパーツを探してみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/partsreview/review.aspx?mg=3.9897&srt=1&trm=0

書込番号：22199095

[Martin HD-28V]

＞むっちゃんまんじゅうさん
リアカメラは有った方が良いかと。
とにかく、後方視界が悪い(死角が多い)ので、
後退時、重宝します。

巷では、画質が悪いとの声もありますが、
それでも、あるのとないのとでは、大違いです。

書込番号：22199167　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

私も購入検討中です。
いっぱいつけちゃうと、際限なく高くなりますよね。
ディーラーオプションはいつでも付けられるので、ひとづつ付けてもらったら良いかと思います。

私もみんカラを参考にして、色々想像していますよ。

ただ、購入時にたくさん付けたら、そこからの値引きも期待できそうに思えますが・・・。

書込番号：22199174　スマートフォンサイトからの書き込み

[サキマティ]

こんにちは、うちはマットすら社外品にしてETCとリアカメラだけにしましたが、純正リアカメラは他の車と比べても大分視界が良いように感じ非常に満足しています。
オススメですよ。

書込番号：22199254　スマートフォンサイトからの書き込み

[水族館さん太]

最近15Sを受け取ってMRCCに感動したわけですが、これはメーカーオプションなので除外。
あとづけできるディーラーオプションで手ごろで有益なのは、やっぱりリアカメラでしょうか。
ただ、画像小さめ、強烈な魚眼レンズ補正なので、使いにくいところはあり、前の13Sと比べるとやや不満。
ディーラーの試乗車には必ずついている代物なので、見せてもらってから決断すると良いと思います。

書込番号：22200991

[最強の嫁の犬]

おめでとうございます。
良い、カーライフを送って下さい。

私はデミオに収納がない、ゴミ箱がないのを解決するために、近くのホームセンターや大きな100円ショップに行き、自分で納得いくものを買いました。
代表は助手席のマットに噛ませる形のゴミ箱と、助手席サンバイザーにつけれるティッシュケースがオススメです。
マツダの車はディーゼルもいいけど、壊れにくいガソリン車もいいですね。

書込番号：22212726　スマートフォンサイトからの書き込み

[のま2017]

＞水族館さん太さん
それって、360度モニター搭載車のバックモニターのことでしょうか？
現行のカタログを見る限り、単体のショップオプション品は、1.3Lの頃のものと同じに見えます。写真も同じだし。

書込番号：22289866　スマートフォンサイトからの書き込み

ミストマルーン納車

[最強の嫁の犬]

走り始めでディーゼルとは違うと感じます。加速の悪さ、トルクのなさなど。
ただ、チョイ乗り、短距離が多く、ディーゼルに比べ故障の少なさを思うとガソリン車でいいと私はしみじみ思います。ガソリン高くて損した感もありますが、それでも安心して乗れるのが何よりいいですね。
インテリアは最高ですよ。
ミストマルーンのガソリン車どうですか？

書込番号：22196049　スマートフォンサイトからの書き込み

[Full Hivision]

ご納車おめでとうございます！

書込番号：22196117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

復活、良かったですね。ミストマルーンとはまた渋い。ボディの色は？

ディーゼルのトルクに比較すると、最初は物足りないかも知れませんが、あと、燃料費は若干上がりますが、次第に慣れます。

余談ですが、今日の私のお昼は、ミスド丸いのでした。

書込番号：22196163　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

色はダークブルーです。
肘掛が付いてます。サイドブレーキが引きにくいのと
、真下のボトルホルダーは缶ジュースしか入りません。肘掛はつけない方が良いでしょう。
ドーナツ食べた。あとホットコーヒーを缶で飲みたい！

書込番号：22196176　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

＞最強の嫁の犬さん
納車おめでとうございます。

デミオの購入を検討中で、ガソリンかディーゼルを悩み中です。
自分の用途から考えて、今のところ８対2でガソリン車にするつもりです。
あとはミストマルーンにするか、Ｌパッケージにするかでも悩んでいます。

内装はミストマルーンが気に入っているのですが、
Ｌパッケージにするとタイヤが16インチになるからなあって。

ミストマルーンに決めた理由はどんな点なのでしょうか？

書込番号：22196624

[たぬし]

＞まるぼうずさん
DEMIOのレザーはしょぼいから
特別仕様車にしました。
テーラードブラウンですが。

書込番号：22196722

[まるぼうず]

＞たぬしさん

＞DEMIOのレザーはしょぼいから
そうなんですか？
一度現物を見た方がいいですね。
商談中のお店の展示車はレザーではなかったなあ。

書込番号：22196947

[最強の嫁の犬]

私がミストマルーンに決めた理由はただ内装がカッコいいからです。
でも、もし実物がディラーにあれば見せて貰うといいでしょう。カタログのミストマルーンと少しイメージが違うかもしれないですね。
ミストマルーンとLパッケージならそんなに価格も違わないから内装の上質性ならミストマルーン、タイヤが大きく、より外観を（タイヤを大きくして）良くしたければLパッケージですかね。
あと、つけるオプションの自由度が高いのはLパッケージですかね。ミストマルーンは360カメラが嫌でも
付いてきます。バックグラウンドモニタがあれば別にいらないでしょう。
予算があればディーゼルもいいでしょうね。
二カ月しか乗ってませんが、急な上り坂、高速に頻繁に乗る方、長距離運転をされる方はおススメです。加速、力強さはガソリンと比べて別物です。個人的感想ですが、15Sと比べものになりません。

ただ、経済的に考えると元を取るのには15から20年近くかかりますから、経済的ではありません。あくまでも、乗り方で選んで下さい。

書込番号：22197006　スマートフォンサイトからの書き込み

[最強の嫁の犬]

私はディーゼルの時レザーでしたが、レザーも悪くないですよ。

書込番号：22197021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

もともとレザー自体が丈夫で手入れがしやすいだけであって
機能性があるものではありませんが高級感だけが先走っています。
最近、JAL,ANAもレザーシート化されていますが快適さはありません。

冷静に判断すれば特別仕様車のグランリュクスの方が優れていることが分かると思います。


もともとレクサスのレザーシートに乗っていましたが、座った瞬間にその差は分かります。
ただしレクサス等の上質なレザーは柔らかく快適な分、丈夫さが失われるため長期間乗るには向いていないと思います。


アニマルフリーやアニマルウエルフェアの動物福祉の考えも東京五輪を控えて広まってきています。
高級感だけでレザーシートを選ぶのは冷ややかに見られるかも知れませんよ。

しょぼいと言う表現は撤回します。ごめんなさい。

書込番号：22197353

[（*ﾟДﾟ）]

先日定期点検でディーラーに行った際に新型アテンザを見てみましたが、上級グレードのレザーシートは吸い込む方式のファンが付いているんですね
レザーはやはり暑さと蒸れが懸念材料と思いますが、ファンはいいなと思いました
てか皮でなくても夏場は背中の熱が抜けないので欲しいくらいですねー

書込番号：22197422

[まるぼうず]

＞最強の嫁の犬さん

丁寧な回答ありがとうございます。
ディーラーにあったのは、ノーブルクリムゾンでした。
これも上質な感じでとても良かったです。
これでシートが赤色でなければ・・・と思いました。
レザーも悪くないとのこと。
ディーラーに頼めば見せてくれそうなので、見ておきたいと思います。

予算は問題ないのですが、ディーゼルへの懸念が２つありまして、１つは出足がゆっくりなこと、もう１つは、パドルシフトでシフトダウンした時に、一瞬の空走感と言うか加速感を感じたことです。
ガソリン車はシフトレバーでしたが、シフトダウンでもそんな感じはしませんでした。
この辺は再度試乗して確かめたいと思っています。

書込番号：22197474　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

＞たぬしさん
なるほど、レザーはあまりお勧めではないようですね。
16インチタイヤになるのも魅力だと思っていましたが、あまり安売りになってないサイズのようなので、その点も含めてよく考えてみます。

＞（*ﾟДﾟ）さん
やっぱり高級車は違いますね〜。

書込番号：22197485　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

まるぼうずさん

＞シフトダウンした時に、一瞬の空走感と言うか加速感を感じた

これは、ブリッピングが作動したためで、シフトダウンした時にエンジンの回転数を上げてギヤ比による衝撃を軽減しています。
これにより乗り心地を良くし、パワートレインの保護を図っています。
しかし、下り坂でのエンブレが利き難く成り、早めのシフトダウンとブレーキの多用が必要に成ります。
デーラにブリッピング機能を停止出来ないか聞いて見たが駄目でした。
下り坂のヘヤピンで、シフトダウンで急減速してカーブに進入するのは面白味の一つだったのですが残念です。

ジーゼルのＡＴ車にに乗っていますが、パドルでもシフトレバーでもブリッピングは同じ様に起きています。

書込番号：22198007

[最強の嫁の犬]

そういえば、
ミストマルーンのガソリン車はパドルシフトなかったな。
私がディーゼルに乗ってだときは感じなかったですね。

書込番号：22198033　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

＞太陽の人さん

マニュアルシフトの車でも、シフトダウンしたときは、軽くアクセルをポンッと踏んで
回転を合わせますが、それを自動的にしてくれてるわけですね。
ただ、その制御がいまいちってことなのでしょうか。

再試乗は未だですが、かなり違和感を感じる部分でした。
今のストリームでは、パドルシフトでシフトダウンしていき、ブレーキを殆ど使わずに止まったり、
下りの道での走行で活用出来たのですが、デミオでは気持ちよく使えませんね。

これもガソリン車を選択したくなる理由のひとつなのです。

書込番号：22198055

[まるぼうず]

＞最強の嫁の犬さん

ガソリン車にはディーラーオプションで装着できます。
もちろん付けるつもりです。

書込番号：22198061

[たぬし]

＞まるぼうずさん
パドルシフトが意外と使いにくいんですよね。

前車は本田のＣＶＴで、札幌で下り坂や、雪道での減速で重宝していたのですが
デミオガソリンはＡＴで６速に入っていて、パドルでダウンしても５や４速じゃなかなか減速になりません。

ＣＶＴは疑似変速のおかげかパドルでシフトダウンすれば丁度よく減速していきました。
シフトノブでコンコンやる方が楽しい気もして次は無しでいいかなと思います。

ＣＶＴでのパドルになれてしまっていたから感じていることだとは思います。

書込番号：22199437

[Martin HD-28V]

パドルより、シフトノブ握って前後に動かす方が
私は好きですね。 特に峠登り。

書込番号：22199592　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるぼうず]

＞たぬしさん

私も今の車はホンダのストリームのCVTです。
これのパドルシフトに慣れちゃっていますので、他車に乗ると初めは違和感あるでしょうね。
ホンダは、AT6あるいは7速からダウンすると、4速まで一気に落ちますから、
適度なエンジンブレーキがかかりますね。
で、順にダウンしていってなるべくブレーキを使わずに停止する。
もちろん、後続車との距離を確認してからですが。


＞Martin HD-28Vさん
確かにシフトノブによる操作の方がマニュアル感があるのは分かります。
パドルシフトのいいとこは、ハンドルから手を離さなくてもいいというのは当然ですが、
シフトノブをＤに入れたまま操作でき、その後はまたＤ（オート）にそのまま復帰できる
とこでしょうか。

試乗しただけなので間違っているかも知れませんが、デミオでもパドル使用だと、
上記の通りですが、シフトノブを使うとＤに手動で戻さないとマニュアルのままですよね。

峠を攻めるときは良さげですが、なるべくブレーキを使わないようにする運転で、
エンジンブレーキのためのシフトダウンにはパドルシフトって便利なんです。
ストリームの初回車検の時、リアのブレーキパッドがあまりにも減っていないので、
「交換しましたか？」と検査員に尋ねられたことがあるぐらい活用してます。

書込番号：22199850

[最強の嫁の犬]

まあ、ガソリンでもパドルシフトあったら楽ですね。
あと、ガソリンからディーゼル行くのはありですが、
ディーゼルからガソリン行くとガッカリします。パドルシフト無い以上にです。

やっぱり、マツダならクリーンディーゼルに乗って下さい。
当たり外れはありますが、煤問題はパックデメンテ入ればいいですし、一週間に一度の30分ドライブでいけますよ。

書込番号：22200130　スマートフォンサイトからの書き込み

初代アクセラからの乗り換え。

[enoden]

デミオへに乗るかえを考えていますが、
運転席と後部座席の間隔がとても狭いと
ネットで調べるといろいろと書き込みが多くありますが、
実際 乗られている方の感想を教えて下さい。
自分は身長170cmで運転席に座った場合に後部座席との隙間はどの程度でしょうか？
大人４人での長距離ドライブは結構キツイのでしょうか？

書込番号：22171805　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

大人４名はキツイです。
膝回り窮屈なうえ頭上も低いし窓も小さいのでかなりの圧迫感です。
身長高い人は座面の高さも足りないので体育座りになるし。

後ろに乗せる機会が多いなら絶対オススメしません。
運転席＞助手席＞後部座席と満足度は低くなります。

あくまでもドライバーズカーなのです。

書込番号：22172248

[チーター魂]

後部座席は、広くはないです。特に運転席側は。。。
つま先部分は前席の下が切り込んであるので幾分か余裕がありますが
膝の辺りは、前席にすれすれですね。圧迫感があります。
私の身長は175cmです。

帰省の際、片道3時間(200km)ほどの道のりを
高校生以上の大人サイズ4人乗車で何度となく移動しましたが、
いつも後部座席に座る嫁様は、さすがに辛そうでした。
姿勢を変えられる幅が狭いので、腰や背中が痛いと。。。
アクセラにして一番喜んだのは、比較的体が小さい高校生の末っ子でした。やっぱり狭かったんでしょうね。そんな事言ってました。

同じ道のりを2回ほど大人サイズ5人で乗車しましたが、身動き取れません。
近所に外食に出かけるような感じなら
5人乗りもOkですが、5人乗りの長距離には使えません。そもそも5人乗ることが間違い。

でも、帰省の帰りは5人乗車の上に、米袋2つ積んでる状態でも、高速の上り勾配を余裕でグイグイ進むのには感心しました。(デミオXDTです)


ちなみにアクセラに乗り換えたのはデミオの狭さからではなく、
アクセラを冗談半分で見積もってもらったら、モデルチェンジ前という事もあって、ディーラーさんがよく頑張ってくれた事と
このままデミオを乗り続けるのも、アクセラに乗り換えるのも経済的にほとんど変わらないし、初期型デミオDJと比べて、装備が満載なので勢いで買っちゃいました。

でもデミオXDTは楽しい車です。
いつまでも、どこまでも運転したくなります。

アクセラも広い訳ではないですが、個人的には車のサイズとしてはアクセラ程度は欲しいですね。
造りもアクセラの方がしっかり作り込まれています。DIYで少しいじると感じます。

書込番号：22172318　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

狭さもありますが、助手席に座られると、
小物置くのに難儀しますね。

まあ、精々3人迄(運転手含む)なら、
何とか成るかと。

2年間乗ってますが、3人=1回 2人=2回と
殆ど１人乗り専用車の様な状態ですね。

でも、この閉塞感が好きで、今時のハイトワゴン
に乗ると、妙に落ち着きません(笑)

書込番号：22172454　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

狭いですが、どの頻度でどの距離を乗るかによりますよ。毎週お出かけに乗るなら無理でしょう。
デミオに限らず、どのコンパクトカーもこのクラスは狭く感じるものです。

月一くらいで1時間も走らない距離なら後部座席の人からは文句でないんじゃないかな？
もしくは気にならない（我慢強い）人。

まあ百聞は一見しかず。試乗車で自分の運転しやすいポジションにして、後部座席に
座ってみてスレ主さんが狭いと感じたらアウトって事でしょ。

書込番号：22172613

[ナオタン００]

＞enodenさん
スレ主様は今何に乗ってらっしゃいますか？
場合によっては今のお車より広くなるかもしれませんが、4人乗車をお考えでしたら素直にフィットがノートと思います。
DY時代までデミオは広いコンパクトカーでしたが、先代からコンセプトが変わり私としては非常に残念に思っています。

書込番号：22173197

[Takutyan]

ナオタン００さん

>スレ主様は今何に乗ってらっしゃいますか？

たぶん、初代アクセラじゃないでしょうか。
スレタイがそうなってましたのでので．．．。

書込番号：22173460

[ナオタン００]

＞Takutyanさん
ご返信ありがとうございます。
まったくボケてました。
ご指摘誠にありがとうございました。

書込番号：22173469

[しゅーこー710]

初代アクセラを所有していました。現在、デミオXDを所有しています。広さは勝負になりません。初代アクセラは現在のアクセラよりもかなり広いです。デミオは身長177センチのわたしが運転席に座ると、後部座席は小さな子供がやっとです。コンパクトカーで四人乗るならノートやフィットをお勧めします。走り重視ならデミオですが。

書込番号：22174491　スマートフォンサイトからの書き込み