マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

軽油の場合何と言う

[ゆうたろう△]

デミオXDツーリングLパッケージが納車されました。

私は今までガソリン車だったので、
「ガソリン入れに行ってくる」「ガソリン入れなきゃ」
とか言っていたのですが、

ディーゼル車に乗ってる方は何と言っていますか？
「軽油入れに行ってくる」「給油しなきゃ」は違和感があるのですが。

書込番号：22122070

[ぽんたZ]

トラックに軽油をいれる時は
普通に燃料入れてくる
と言っていますよ

書込番号：22122095

[ぬへ]

納車おめでとうございます
ハイオク、レギュラー、軽油、すべてガソリンなのでいままで通りガソリンで問題ありません

書込番号：22122096　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

しょうもない車に燃料入れに行こう！！！

まあ、そんこと自分で決めろですけどね

書込番号：22122103

[kmfs8824]

燃料入れに行ってくるで良いと思います。

書込番号：22122110　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞ゆうたろう△さん
こんばんは。

納車おめでとうございます。
耳にする分には、「ガス入れなきゃ」「給油しなきゃ」です。
あとは、場所を指して「スタンド行ってくる」「ガソスタ行ってくる」ですね。（給油なのか、洗車だけなのか、とかそんな無用なツッコミはなくそれで大体通じます）

自分が入れに行く分には、細かい言い回しはあまり気にしなくて良いと思います。

ただ、他人に任せる場面があれば「軽油を入れて来て」と誤解のないよう伝えるんじゃないかと。

書込番号：22122113

[ツンデレツン]

燃料入れてくるで統一

書込番号：22122114

[そんなことも決められない？]

＞ゆうたろう△さん
にも燃料入れてあげてください

書込番号：22122130

[駄洒落封印]

ちょっと穴に挿入して注いでくる。

書込番号：22122135　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうたろう△さん

↓のように大きな勘違いをされている方もいらっしゃいます。

https://togetter.com/li/1107150

軽油の呼び方ですが↓のウィキペディアに記載されているようにディーゼル燃料なんて言い方も良さそうですね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E6%B2%B9

因みにウィキペディアにも「軽油は軽自動車用の燃料という意味ではない」という注意書きがありますね。

書込番号：22122142

[DOHC-4VALVES]

自分は「スタンドに行ってくる」と言います。

＞そんなことも決められない？さん
ツッコミみたいになってしまいますが気を害さないで下さい。
「しょうもない」と「車に燃料入れに行こう！！！ 」の間の「。」が抜けているんじゃないでしょうか？。読んだ方によっては誤解しかねないです。

書込番号：22122155　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

KU入れてくる

書込番号：22122163　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

青汁入れてくる

書込番号：22122185　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

＞DOHC-4VALVESさん
ツッコミありがとう

しょうもない車に、燃料入れにこう
誤解？そんなもん恐れておりません
どう取っていただいても構いません


てかわざわざ行ってくるって言わないと行けないの？
自分に言い聞かせなきゃ給油もできないのかな？

書込番号：22122193

[駄洒落封印]

昔、ディーゼル車に乗ってた頃、軽油10リッター満タンにしてくる。と言ってた。
残りは、家で灯(。>д<)

書込番号：22122201　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

誰に対して言うのですかね？
妻？友人？

貴方の言うことに皆さん反応しますか
「ガソリン入れて来るわ」って言ったら違うでしょとでも言われた？

殆どの人が仰ってる燃料で相手に伝わるのでは
つか、貴方にとっては大きな問題なの

他人に給油を頼む場合は、軽油と伝えればいいと思いますが。

ウィキペディアと来たもんだ。
大袈裟だな（笑）

書込番号：22122222　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

今、ガソリンマンダムしてきました(違)
いや、ホントに満タン給油してきたんですけどね。

SSのポンプを見ると、ハイオク(黄)はPremium,レギュラー(赤)はRegular,軽油(緑)はDieselと表示されています。という事で、ベタですが、軽油と呼ぶ代わりにバリバリ伝説で。(違)

やはり、頭文字Dが無難でしょうね。

書込番号：22122271　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

チーター魂さんなら、何と言うかな？
と、振ってみる。

書込番号：22122355　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞ゆうたろう△さん
自分も密かに思ってました（笑）

何故か「軽油いれてくるわ」とは言わないですね。
「燃料」とも言わないです。
かと言って「ガソリン入れてくる」とはディーゼル乗ってる身としては違和感拭えないので自分は「スタンド寄ってくる」と言います。

書込番号：22122463　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞駄洒落封印さん
＞残りは、家で灯(。>д<)
調べてるとそれもアリのようですね！
それようの添加剤もあり、凍結しにくいということだし。

僕はガソリン入れてくる。
と言います。

書込番号：22122521

[sky-D1.5]

駄洒落封印さん絶好調ですね。（笑）

「KU入れてから、GU行って来るね！」
とかいいですね。

青汁とか灯…は入れないかな？（笑）

書込番号：22122535

デミオXD AWDと2WDの違い

[dora2000]

デミオ2014年型XD AWD に乗っています。
最近のマイナーチェンジで全車速追従機能が着いたので欲しくてしょうがなくなってます。

先日2WDのデミオXDに乗ったのですが、何かとても違和感を覚えました。同じデミオにも関わらずとてもチャチな感じを受けました。
スピードのノリなどはデミオのそれなのですが安定感が足りてないというかスカスカな感じがあると言うか…。

矢張り四駆だと安定感が違うのでしょうか？燃費は二輪駆動に比べると落ちますが、今度買う時も四駆がいいのかな？と思いました。

書込番号：22121797　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

では四駆にしてください。あなたの直感が一番です。

書込番号：22121860　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞dora2000さん

そんなに違うもんですか。

次に乗り換えの際は、
意味無くAWDにしてみたくなりました。

帰省先は降雪地帯なので意味無くもないなぁ。

書込番号：22121971　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

デミオでなく恐縮ですが経験談を。
昔パートタイム四駆の車に乗ってました。
パートタイム四駆の場合、舗装路などでは四駆への切り替えは行わないほうがいいのですが、
比較的長く直線が続くようなところでは四駆に切り替えたりしてみたことがあります。
フィーリングは全く変わりましたね。dora2000さんがお感じのように安定感がすごく増しました。
四輪が駆動している状態ってこんだけ違うんだなぁってのを実感しましたね。

書込番号：22122348

[dora2000]

雪国にも行くのでそれがいいかも知れませんね

書込番号：22122447　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

直感に従いましょう（笑）

書込番号：22122450　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

思い返せば、大雨や悪路でも全く不安なく走れてますので意外と雪だけではないのかも知れませんよ。

書込番号：22122454　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

矢張り四駆は普通の道でも安定感が増すんですね。デミオは常時四駆状態のようなので二輪駆動と切り替えることが出来ず比較できてなかったのです。
次買う時も四駆になるかもしれないなあ、と思いました。

書込番号：22122462　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

マツダの四駆はインテリジェント制御の分解度合いが高いですからね。
待機型でも、生活四駆としての評価は、もっと高くても良いと思う。

後は、デミオでも後輪サス独立にしてほしくなるけど
3買えって話になりますね(^ω^)

書込番号：22122597　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞dora2000さん
＞最近のマイナーチェンジで全車速追従機能が着いたので

デミオの8月マイナーチェンジでも全車速追従ではなく30km/h以上のままとなっています。
CX-3は5月マイナーチェンジで全車速追従、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、夜間歩行者検知が装備されました。ちょっと差別化しすぎですね。

書込番号：22123132

[dora2000]

あらま！てっきり全車速追従になったものとばかり。
電動パーキングブレーキも見送られましたし、急いで買い換える必要がなくなりました。
もう少し現車を楽しむことにします。

CXー3は高過ぎて買うのに躊躇します…

書込番号：22123221　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

四駆って平常時は無駄な設備なんじゃないかなって思ってましたが、乗りなれてから二輪駆動に乗ると違いが結構あってビックリでした。
手動で切り替えられるといいんですけどね。

書込番号：22123243　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『最近のマイナーチェンジで全車速追従機能が着いたので欲しくてしょうがなくなってます。』
　CX-３には電動タイプＰフレーキ＆ＡＣＣが搭載されましたが、残念ながらスレ主様が欲しいＡＣＣ(全車速追従機能)はデミオに設定がありませんので、どんなに欲しくても現行デミオでＡＣＣ機能装備グレードのオーナーになることは実現不可能です。
　デミオにＭＯＰ設定が準備されているのは、ＡＣＣではなくＡＣ(ＣＣ)です。ご自身で下記によりご確認下さい。
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201807.pdf
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201808.pdf

　なお、降雪地域であれば所謂「生活四駆」として冬季降雪時の走行安全性訴求の観点からＡＷＤをチョイスするのは大いに理解できますが、非降雪地域なのに元々非力でパワー的に余裕もなく、２ＷＤからの重量増や転がり抵抗の増加による燃費悪化、イニシャルコストの増加も含め折角の経済性をも削ぐＡＷＤを積極的に選ぶ理由を、デミオのようなＡセグメントクラスでチョイスされるのは当方には理解できません。
　本来舗装された一般道路をパワーもそれ程有しないＡセグメント車両で走行しても、ＡＷＤと２ＷＤの違いを一般ドライバーは簡単には感じ得ないものです。
　仮にデミオにＡＷＤと２ＷＤのドライブフィーリングが少し試乗しただけでドライバーに感じ取れるとしても、２ＷＤの軽快感位だとおもいますし、駆動方式の違いによる違和感をドライバーに覚えさせるとしたら、それはメーカーとしてマツダサイドに少し問題があるように思います。
　スレ主様が感じられたＡＷＤと２ＷＤの違いが例えプラシーボ効果であったとしても、それはそれでご自身が感じられることであり経済波及効果の観点から、次のお車もＡＷＤをチョイスされたら宜しいのではないですか？
　ただし、くどいようですが、年次改良実施後のデミオで、現状ＡＣＣ装備のＡＷＤはご購入出来ませんのでご注意の程。

書込番号：22124782

[ラpinw]

＞たろう＆ジローさん
スレ主さんは既に、MC後のデミオにＡＣＣ(全車速追従機能)は非搭載だったとの認識修正されていますよ〜｡

書込番号：22125181　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「nji 様」のご指摘により、スレ主様も既にお気づきになられているご様子ですが、『最近のマイナーチェンジで全車速追従機能が着いたので欲しくてしょうがなくなってます。』から、ご自身がデミオ乗りでありかつ先のご記述が真意であれば、オーナーでもない私が記述するまでもなかろうかとも思いましたが、敢えて記述させて頂くこととしました。
　年次改良後のデミオは、インテリアのクォリティ、ガソリン車の経済性、販売価格といい、コンパクトで有るが故に室内スペースが競合他車と比較するとやや狭小ですが、それでも国産Aセグメントではかなり魅力的に当方には映ります。

書込番号：22125669

[和じぃ]

デミオXDに3年間乗りました。2WDです。
四駆は重量と転がり抵抗の増加を考え諦めました。
私のエリアは滅多に雪は降らないのですが雨の日の高速道路などを走る際の安定感は捨てがたいものがありますよね。
デミオXDの2WDに対する不満のひとつは足まわりでした。特にリアはトーションビームなので乗り心地が良くない割に踏ん張りも今ひとつというのが個人的印象です。
AWDもリアはトーションビームなんでしょうか？

駆動方式の違い以前に、メーカーはデミオに安定感を求めていないように思えて仕方ないです。XDに至っては、コンパクトならではの軽快感がなく運転する楽しさがあまりなかったですね。分厚いトルク利した加速は悪くありませんでしたが、それは直線限定でした。

ディーゼルを選んだ時点でフロントが100キロ近く重くなる訳で、コンパクトならではの軽快感を求めるには無理があるというのは理解できるのですが、メーカーにはもう少し足まわりにお金をかけて欲しかったと思います。出来ればリアブレーキもディスクにして欲しかったですね。

あのディーゼルのトルクに強力な足まわりとブレーキが備われば、面白いクルマになったと思います。
さらにステアリングのギア比をもう少しクィックにしてくれれば、スーパーコンパクトの誕生！
3年で手放すことはなかったかもしれません。

二駆か四駆かという論点からは少しズレてしまいましたが、デミオの足まわりについて個人的印象を書き込みさせて頂きました。

書込番号：22125696　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

リンクありがとうございます
どのみち去年買ったばかりなので全車速追従が着くならもう少しあとでもいいかな、悔しいので（笑）

なお、四駆にした理由は、あまりにお買い得の中古車だったからで、同じ値段の二輪駆動と比較しても程度がとても良かったのです。

書込番号：22126781　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

書き込みありがとうございます。

今までディーゼルには乗ったことが無かったのですが、レンタカーに乗った時あまりのトルクにびっくりして一気に虜になりました。その時はフィットに乗っていたのですが加速感などが全然違うように感じました。
もっと車を極めれば書き込みされたような不満も色々出てくるのかも知れませんね。

書込番号：22126801　スマートフォンサイトからの書き込み

[7056]

ディーゼルのＡＷＤ　ATに乗ってます。フルモデル前のデミオ2WDからの乗り換えです。
デミオ購入の際、2ＷＤとＡＷＤ両方試乗しました。

２ＷＤのデミを初日に試乗し、後日別のデミをに試乗しました。買う気が全くなかったの
で、車のスペックも何も聞かず試乗したのですが、２ＷＤとＡＷＤは明らかに違いました。
（２台とも雨の日の試乗で駆動方式は知らずに試乗していました）ＡＷＤの方がコーナーで
ハンドルを切った時に切った方に車が入っていきカーブが曲がりやすかったです。
あと直進性が全く違いました。あまりにも前回乗った感覚と違ったので、初日に乗った車と
同じなんですか？と聞いてしまいました。ディーラーの人は同じ車ですと言うので、え？
初日に乗った車と明らかに違いますけど？と再度聞いたら、同じグレードですよ！？
この車は4ＷＤなのでその違いしかないですねと言われました。
自分の感覚だと違いを明確に感じ取れました。

燃費に関してですが、うちの嫁は結構走るので、街乗り燃費はリッター21前後です。
高速道路では、この間広島から岡山まで行って帰ってきて、リッター30.4でした。大人
3人乗ってエアコンＯＮの状態です。嫁にリッター30でた！
すげーと言ったら、普通じゃん！　何言っとるん！？
と言われました！？
高速道路を走ればＡＷＤでもリッター30行くみたいです。


結論ですが、個人的にはＡＷＤいいと思いますよ。

書込番号：22190073

オイル交換

[コメコメ丸。]

交換前の燃費	交換作業中

まだ少し早かったのですが季節の変わり目で、時間もあったので自動車量販店で二回目のオイル交換をしてきました。

ネットで購入してあった純正オイル（ペール缶）を持ち込んでの作業です。
DIYだと交換する手間や廃油処理が面倒なのでこちらの方が良いのかなと思っています。

もちろん純正を使用しているので今までノートラブルです。
燃費もアイストをほぼ１００パーセントＯＦＦにしているので（セルモーター、バッテリーの負担を考えるとあまり意味がない）まあまあだと思います。

最近は軽油も価格が上がり、リッター１１９円でした。レギュラーガソリンは１４４円で２５円の差は大きいです。
この時はディーゼルで良かったと思いました。瞬発力はいまいちですが分厚いトルクがあるエンジンでランニングコストも自分は満足しています。

最後にオイル交換は自己責任でお願いします。このやり方を推奨している訳ではありません。

書込番号：22119850

[湖の畔]

私はデミオ購入時に２年半のメンテサービスに加入したため、２年半はオイル交換をその中でしてもらえるのですが、それ以降は別途オイル交換料金がかかります。ディーゼルのオイル交換には８千円程度の費用がかかるように聞いたことがあり、＞コメコメ丸。さん
のようにカーショップ（オートバックスやイエローハットなど）で交換してもらったほうが安くつくのではないかと考えています。カーショップへのオイル持込はどこでも可能なのでしょうか？それと、おおよその交換工賃はどれくらいですみますか？差し支えなければお教えください。

書込番号：22120110

[コメコメ丸。]

湖の畔さん、初めまして。


純正オイル（ペール缶）は現在アマゾンで１２７００円位です。２０リットルで約４回交換できます。
交換工賃はオートバックスで税込み５４０円でした。

ですので交換費用は３１７５＋５４０＝３７１５円位だと思ってください。

カーショップへのオイル持込はどこでも可能なのでしょうか？これはお近くのカーショップへ電話して確認したほうが良いです。
パックdeメンテは更新もできますよ。自分はそれでも高いと思ったのでこのやり方を選択しました。

書込番号：22120192

[たろう＆ジロー]

　確かに、レギュラーガソリンと軽油、価格差は地域差も伴いますが１L価格で10〜20円程度軽油の方がリーズナブルですね。
　折角のお気持ちに水を差すようですが、でも、忘れていけないのは購入時のイニシャルコスト差(エコカー補助金含む)、それとエンジンオイルランニングコスト、Aセグメントに属する当該車両はガソリンエンジン車も意外に燃焼効率が良好で、先の１L価格で10〜20円程の価格差と燃焼効率で価格差を補填するには、最低でも年1,2万km×5年〜6年、場合によっては7年程所有しなければペイできないとのシムレーションもあります。
　先日の年次改良によりガソリンエンジンが1.3から1.5Lに換装され、かなり年間多走行の方かディーゼルパワープラントの特性がマッチした方以外、イニシャルコスト負担が大きい上に静音性に劣りややメンテナンスがデリケートなディーゼルエンジン車をチョイスする必要性がかなり下降したように感じます。

　ところで最近は自動車量販店というビジネスモデルがあるのですね。
　きっと購入車両のメンテナンスは勿論、国産全メーカー車のみでなく、一部の輸入車も購入可能だったりするのでしょうか？
　また、展示車両はあったりするのでしょうか？それともカタログ販売だったりするのでしょうか？
　実際試乗したい場合は、当該車両をご準備頂けたり、場合によっては取り扱いＤをご紹介したり頂けるのでしょうか？
　もし、一つのショップで各メーカー車を比較したり試乗可能であれば、販売拠点の少ない地方在住ユーザーにとって朗報だと思いますので、色々とご質問を致しましたが後学のためご教示下さい。

書込番号：22120219

[コメコメ丸。]

少し誤解があるみたいなのですが、今乗っているデミオDは自動車量販店で購入したものではありません。
マツダディーラーで購入しています。そして現在４年目です。

４年前は色々な情報が少なくエンジンオイルランニングコストがこんなに高い、特にいずれ起こる煤問題と当時は知る由もありません。

ガソリンエンジンが1.3から1.5Lに換装は現在の話ですよね。それは待っていれば今よりもいい車が発売されるのは当然のことです。ですがそんなことをしていればいつまでも買えません。
自分は走行性能に重点を置いて車を選んでいますのでレガシィ、ポロGTIでデミオDとなりました。
ポロGTIで信頼性や耐久性の無さを痛感しましたので（実際故障した）国産のコンパクトカーで総合的にデミオDを選びました。当時はスイフトスポーツ 2017年モデルはありませんから。

燃料コスト（燃費）もこちらのサイトでhttps://e-nenpi.com/enenpi/cost?defact=見たのを参考にして書きました。ハイブリッド車を含めたうえでこの順位は優秀だと思います。

自分がこの書き込みをしたのはパックdeメンテに入っても割高と感じていたエンジンオイル交換コストをこんな方法で抑えています。と言いたかっただけです。

こちらもお聞きします。たろう＆ジローさんは現在どの車に乗っていてイニシャルコスト、ランニングコストをどう考えてその車を選択したかお聞かせください。

書込番号：22120961

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞たろう＆ジローさん
スレ主さんの自動車量販店に突っ込みを入れたいみたいですが、自動車量販店で検索したら普通に
オートバックスやイエローハットが出てきますよ。
JAはいろんなメーカーの車を販売していますし、鹿児島県にある、A-Zスーパーは車から生鮮食品までいろんなものを売っています。
つまらないことで突っ込んでスレを汚さないでください。

書込番号：22121121　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　「スレ主さんの自動車量販店に突っ込みを入れたいみたいですが、自動車量販店で検索したら普通にオートバックスやイエローハットが出てきますよ。」
　確かに「自動車量販店」で検索サイトでサーチすると、オートバックスやイエローハットがヒットしますね。当方の認識では、ＡＢ(ＳＡＢ)、ＹＨとも、全国展開している大手総合カー用品販売・整備事業者だと思っていましたが、ＹＨはともかくとして少なくともＡＢ(ＳＡＢ)は殆どの国産車と主な輸入車の新車、中古車の販売や買い取り、またリース事業も実施していますね。
　或いは当方の認識不足なのかも知れませんか、どう考えてもＡＢ(ＳＡＢ)が自動車量販店とは思えませんし、殆どの方はカー用品販売取り付け、或いはエンジンオイルの交換等の整備ショップだとご認識されているのではないでしょうか？

　また、ご記述頂いたＪＡの件は当方の浅はかな見識でも存じ上げていましたが、「鹿児島県にある、A-Zスーパーは車から生鮮食品までいろんなものを売っています。」は、当方が無知なのか知らなかった情報でしたのでご提供を感謝申し上げます。
　何れにしても、ＪＡのようなビジネスモデルでは、購入ユーザーサイドにメリットが多くは望めませんので、自動車販売拠点が少ない地方にこそご記述の鹿児島県のA-Zスーパーのような販売拠点が増加して欲しいものですが、人・物・資本の一極集中が進む社会構造では、地方での自動車量販店はビジネスモデルとしては成立しないのかも知れませんか・・・。

書込番号：22121194

[NorthStar9]

量販店の視覚の狭いサービスは苦手です
2.2dですが、ディーラーで、3000円で洗車付きでいつもお願いしてます
フィルターつきは5.000円になります
ディーラーと根気よく話しをすれば、絶対そちらが安心、お得です

書込番号：22121258　スマートフォンサイトからの書き込み

[コメコメ丸。]

たろう＆ジローさん

こちらもお聞きします。たろう＆ジローさんは現在どの車に乗っていてイニシャルコスト、ランニングコストをどう考えてその車を選択したかお聞かせください。

こちらの返信もお願いしますよ。あれだけイニシャルコストやランニングコストがどうのと書かれているんですから自分なんかが到底及ばないような計算をして車選びをしているはずなので。

そうだ！もしよろしければ所有している車のレビューも見てみたいです。
自分なんかが足元にも及ばないレビューをまっています。

書込番号：22121267

[尽忠報国の士]

さて、ディーラー以外でメンテナンスのクルマは、保証があるのでしょうか。

私は、そこが心配です。

年間3000円の節約です。

書込番号：22121908　スマートフォンサイトからの書き込み

[湖の畔]

＞コメコメ丸。さん

オイル交換のコストなど詳しくお教えいただき、ありがとうございます。よく分かりました。
走行性能を重視されることなど、私と同じ理由でデミオＤを選択されたことは嬉しく思います。
今回１．５Ｇが出たため買換えを考慮し、１．５Ｇに試乗いたしましたが、ディーゼルのトルクフルな走りには及ぶべきもなく
一気に買換えの気持ちはしぼんでしまいました。
ディーゼルの煤の問題は確かに悩ましいですが、それに余りある走行性能は何にも変えがたい魅力であると考えています。
デミオのデザインは今でも秀逸ですし、購入後１年半が経過しましたが、よほど魅力的な車が現れない限り、楽しく乗り続けていきます。

書込番号：22122203

[カイザード]

＞コメコメ丸。さん

メンテンナスにも、いろいろな方法があって良いかと思います。
私のデミオも4年目をむかえ、車検時に追加で「パックdeメンテ」をお願いしました。
ディーゼルの「パックdeメンテ」が少し高かったので話を聞くと、
半年毎にエレメントも交換するように変更されたそうです。
最初の3年間は、一年ごとだったので、メーカーとしても、シビアなエンジンだと認識してるんでしょうね。

車のオーナーに出来る、一番お手軽なメンテナンスがオイル交換ですから、早めに交換して行きたいと思います。

書込番号：22123012

[コメコメ丸。]

NorthStar9さん

ディーラーで、3000円で洗車付きはやすいですね。自分もその値段ならディーラーで交換します。

尽忠報国の士さん

ディーラー以外でメンテナンスすると保証が無くなってしまうとカーショップでは何もできなくなってしまいます。
最低限のルール（純正オイル、フィルターの使用）は守っていますので大丈夫と思っています。

湖の畔さん

ディーゼルのトルクは慣れてしまうとガソリン（特にNA車）だと全然加速しないと思ってしまいます。交換費用は参考になったみたいで良かったです。

カイザードさん

当時はディーゼルのトルクに魅力を感じて購入しました。ディーゼルターボは特にオイル管理には注意したいです。
NorthStar9さんみたいに３０００円で交換してくれたらどんなにいいか。

書込番号：22124456

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

経済的ですねぇ〜

私もXD買ったら検討します(*｀･ω･)ゞ

書込番号：22128515　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

コメコメ丸。さん　

思いますレベルですよね。

私は担当営業マンにきっぱりダメと言われてます。

パックでメンテは伊達に高くない。
というよりは
これが、新手のマツダ地獄です。

だれか蜘蛛の糸お願いいたします。

書込番号：22128610　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ディーゼルってそんなにトルクあります？

アイドル回転が高いので全体にギア比が高いのでトルクがあるように感じるのではと、思います。

教習車がイスズのフローリアンでした、スロットルを踏んだと時のレスポンスが悪かったような、教官からレスポンスが悪い（加速がトロイ）ので速度指定区間では早めにアクセルを踏むように注意がありました。

ノンターボだったからでしょうか。

それから引っ越しでボンゴワゴンを借りたときも、スロットルレスポンスが悪くてたまらなかったアクセルを踏み込んでも、トローンとしか加速しない（MT車）記憶があります、３０年まえですが。

書込番号：22129456

[カイザード]

＞NSR750Rさん
＞ディーゼルってそんなにトルクあります？

実用十分なトルクが有りますね。
変な言い方ですが、このエンジンに、このトルク感が無かったら魅力無しです。
2000回転弱で、グイグイ坂道を登ります。

ま！このトルクは、ターボのおかげなんですけどね。
空気だけなら、過給を増やしても自然着火しませんから、ディーゼルの高圧縮＋ターボ過給、
軽油、ガソリン双方とも直噴エンジンのメリット部分です。
そう言う意味でも、ディーゼルとターボは相性が良いと言えます。

＜デミオ、ディーゼル＞
排気量（cc） 1,498cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 77[105]/4000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/1500

＜CX-3、ガソリン＞
排気量（cc） 1,997cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 110[150]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 195[19.9]/2800

＜CX-5、ガソリン＞
排気量（cc） 2,488cc
最高出力(kW[PS]/rpm) 138[188]/6000
最高トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 250[25.5]/4000

トルクだけなら、2.5Lガソリンと同じ数値を非常に低い回転数で発生してます。
ディーゼルターボの特徴と言えるでしょうね。

書込番号：22137635

エンジンの挙動

[MOLTS]

2015式のXD Touring 走行距離17,000キロです。
速度40〜50キロで走行中に、アクセルを離し、自然に減速しようとすると、
35キロ前後まで速度が下がったところで、タコメーターが1,000回転当たりで止まり、
その後1,200〜1,400回転くらいまで上がり、エンジンブレーキがかかったような状態になります。
その際、軽くカックンと前のみりになるのですが、これは正常なのでしょうか？
皆様の、デミオはいかがですか？

書込番号：22115764

[緋色幻夢]

正常に見えますが(￣▽￣;)減速の度合いが不明。
オートマチックがシフトダウンして、エンジンの回転数も上がる、エンジンブレーキも強くかかる。

巡航速度40〜60kmから、普段と違う異常な減速が発生してしまうならば、明らかに異常ですので、直ぐにディーラーの担当へ電話しましょう。

書込番号：22115785　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

挙動の強弱の捕まえようは経験則から来るものと疑心暗鬼から来るものとに成るでしょか。
最近は壊れている…
前提で疑心暗鬼の方々が多い様な気がします。

通常は＞緋色幻夢さん
の説明道理です。

されど、より安心されたいのであればディーラーの門を叩くのが摂理ですよ。

書込番号：22115884　スマートフォンサイトからの書き込み

[face good]

ディーラーさんは忙しく面倒なので『これは正常です』と即答します。

書込番号：22116042　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

減速時の過大なエンジンブレーキは他のマツダ車でもあるようですね。
http://www2.mazda.co.jp/carlife/voice/axela_sport/detail.html?id=VQ-aYoW9Q8oAADWVNH8AAAAA&U=VRJIwoW9Q8kAAFNa2iwAAAAG

それとデミオのサービスキャンペーンにATの変速プログラム変更があるようなのでディーラーで要確認ですね。

書込番号：22116089　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

皆様、早速のご返信、ありがとうございます。

緋色幻夢さん
エンブレがかかったようになるのは、一瞬なので、減速はほとんどありません。
異常かが判断できないので、皆様の意見を聞きたく書き込ませせて頂きました。

麻呂犬さん
確かに疑心暗鬼になっているかもしれません。やっぱり、ディーラーに確認ですね。

fase goodさん
とりあえず、ディーラーに行ってみます。

kmfs8824さん
他にも、同様に感じている方がいたのですね。情報参考にします。

皆様のご意見通り、ディーラーの行ってみます。結果はまた報告します。

書込番号：22116098

[チーター魂]

以前にデミオXDTに乗っていましたが、
アクセルオフで惰性走行していると
時速で36km付近でシフトダウンします。
その際、軽くエンブレかかりましたね。

以前にCVT車にお乗りだと、違和感を感じるかもしれませんが、
AT車だと普通の事だと思います。

書込番号：22117333　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

＞MOLTSさん

初期型のCX-3 XD-T L-pkg FF AT乗りです。

ＡＴのautoポジションで走行中に減速したときに、
40Km/hを下回ったあたりで、
自動的にシフトダウンして、
回転数が上がります。

軽くエンブレが掛かった後に
シフトレバーをマニュアルに倒すと、
シフトポジション表示がDからM3に変わり、
3速にシフトダウンしたことがわかります。

代車でDEMIOのガソリンモデルを運転したことがありますが、
ガソリンエンジンはディーゼルよりエンブレが効くためか、
この挙動(自動シフトダウン）は発生しないようです。

書込番号：22119222

[MOLTS]

＞チーター魂さん
＞okamさん

返信、ありがとうございます。
この現象は、異常ではなくて、普通の挙動のようですね。
私が気にしすぎだったかもしれません。

昨日、ディーラーに行き、症状を伝え、履歴を診断してもらいましたが、異常なしでした。
ただ、あんまり気になるならと1週間預け、調べてもらうことになりました。
週末に引き取りに行きますので、結果を報告します。

書込番号：22119480

[チーター魂]

デミオDJのATはフルロックアップなので
減速時のシフトダウンがぎこちないのかもしれませんね。

気持ちいい挙動ではないので改善の余地はあると思いますし、気になるのも理解できます。

書込番号：22119566　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

＞MOLTSさん
うちのも2015年式XDTouringだけど、同じような挙動がありますな。
でも新型のXDを代車で乗ったら、かなり改善されてた。2015年式あたりは、ATの制御がまだ荒かったのかねえ？

書込番号：22119602　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

＞チーター魂さん
感覚、同調して頂いてありがとうございます。
今となれば、異常ではないことがわかればいいのかなとも思い始めました。

＞mahororoさん
3年間乗っていて、最近気になり始めたので、異常かなと思った次第です。
今までが鈍感だったのですかもしれませんね。

書込番号：22119705

[緋色幻夢]

一週間入院ですか(;´▽｀A``

エンジン制御とも連動してるので、入院中にエンジンオイル、ATF両方とも交換されて
エンジンとギア側の負荷が微妙に変わることで直ってるかもしれません。

自分のだと、直ぐにオイル交換したり添加剤足しちゃうので、ノーマルとは操作感覚が別物なんですよね。

書込番号：22121133

[緑爽やか]

＞MOLTSさん

ディーゼルではありませんが、13S 6AT初期に乗っています。

自分のデミオは6→5→4→3→2→1減速時、エンジンブレーキによる減速Gの変化が発生します。
特に夏のコンプレッサ作動時は特に酷いです。
一定の減速Gでの停止が難しいですね。
シフトダウンする度にブレーキの踏力を緩めたりしないといけません。
ACを切ればかなりマシになりますが。
入れてませんが、パワーダウン軽減を唱っているエアコン添加剤などを入れたらもしかしたら変わるかも？
下り坂では手動でシフトダウンしてもエンジンブレーキがあまり効かないのに、スピードが落ちて自動でシフトダウンするときはえらい効きます。
なぜなんでしょう？

ATの故障かと思いましたが、6ATを一度保証で載せ替えていますが変化はあまりありません。
ATF交換もシフトアップ時のショック軽減には有効でしたが、減速時は変化なし。
夏を除けば我慢できるレベルなのであきらめて乗っています。

代車のXDツーリング6ATは滑らかでした。
ややその傾向は感じられるものの、自分のデミオより快適でした。
自分的には気にならないレベルです。

ディーラーに1年点検等入れたら、変速のシフトアップタイミングなどの変化が感じられるのは気のせいでしょうか？

他社の同じ6ATのマークXやコースターの6AT(マイクロバスだけど）は、こんな強力なエンジンブレーキは効かないのに。
コースターは減速時変速ショックはありましたが、排気ブレーキONでもデミオより、つんのめり感はありませんでした。

MAZDAがこういうエンジンブレーキが好きなのかなって思うことにしています。

MTにしておけば良かったと思いました。

書込番号：22129861　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOLTS]

＞緑爽やかさん
＞緋色幻夢さん
詳細なご返信、ありがとうございます。

皆様へ
本日、ディーラーから引き取りました。やはり、皆様のご指摘通り異常なしでした。
3年余り、気にならなかったことが、急に気になってしまったようです。
挙動は、入庫前、後、変わっていません。
ディーラーの方には、お手数をおかけしてしまいましたが、異常なしとの事で、
気に入ってる車なので、安心して乗ってゆくことにします。
ありがとうございました、

書込番号：22130850

[eijini]

＞緑爽やかさん
こんにちは。ガソリン車にお乗りで、そのガソリン車のAT 制御のお話を伺え、興味深かったです。
私は、ディーゼルデミオのAT 制御が何年経ってもなじめないのですが、ディーゼル特有の制御だと考えています。
減速時にシフトダウンを自動で行う際に、ブレーキング現象を出してしまうなんて、私には理解できない制御ですが、ディーゼルならマツダがそう考えてもある程度仕方ないのか。。と思っています。
その原因は、プアなブレーキシステムにある、特にフロントブレーキですが。
しかし、もしガソリン車にも同じようなAT 制御を組んでいるとしたら、おっしゃるようにマツダの好み、ってものかもしれませんね( ´ー`)
いちユーザーとしては大反対しておきます！

書込番号：22134334

[緑爽やか]

＞eijiniさん
私の友人はATでもパドルシフトでシフトダウンするタイプですが、そういう人はデミオのATのような制御を好むみたいです。
隣にのって羨ましがっていました。

私からすると、「トルコン使っているなら滑らかに減速して」と思いますし、昔の2ATや3ATの方が滑らかに減速できるってどうなのかと思います。

書込番号：22136767　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞緑爽やかさん
オイールというオイルをオイル交換時に5％(0wのオイルの場合は3%)添加するとエンジンブレーキがマイルドになりますよ。
滑空しやすくなる。と言えばいいでしょうかね
デミオの場合はどうなのかわかりませんが。

書込番号：22136872

15S Noble Crimson 2WD契約しました

[emityaled]

昨日契約しました。
2012年式DE SKYACTIVからの乗り換えです。
メーカーオプションは360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサーのみで色はデフォ色，ディーラーオプションの合計は35万円，さらに初回車検含むメンテパックおよび延長保証をつけました。
下取りと値引併せて17万円弱でした。
下取車は15万km弱の走行で傷あり，コンプレッサー故障に加えて足まわりもかなりガタが来た満身創痍でしたので実質ゼロ査定だそうです。
値引総額20万くらいまでいけるかなと思ったのですが，マイチェン直後で値引はかなりきびしいそうです。
値引も書類上は全てオプションからの値引でした。
決算期なのに他社と比較してディーラーはあまり積極的に売りたい雰囲気がなかったですね。週末なのに新聞折込もなかったですし。
今のDEが来年の２月に車検なので先月までは別会社の車への買換を検討，ほぼ決まっていたのですが，DEを購入して以来の担当の営業の方やサービスの方に上記の故障の件で良くしていただいたことに感動して急遽デミオに変更しました。

納車が楽しみです。

書込番号：22112878

[たろう＆ジロー]

　ご購入おめでとうござます。
　当該セグメントの国産車としては、唯一無二と言ってもサービストークとは言えないインテリアクォリティだと思いますが、少し残念なのはコストアップによる販売価格の上昇を避けるため、ＣＸ−３で投入された電動タイプのＰブレーキが見送られ、それにより当然ＡＣＣ機能のアップや一時停止時のオートフットブレーキ機能（ＯＮ、ＯＦＦ設定)の採用が見送られているであろうという点です。
　インテリアクォリティ、ステアリングレスポンス、コンパクトなボディサイズ、それに伴う適度にタイトなインテリアスペース、マツダはコンパクトカーにも上位セグメントの安全装備やドライバー支援機能を搭載するメーカーだと思っていただけに、本当に電動タイプのＰブレーキ等が見送られたのは残念です。

　ところで、『決算期なのに他社と比較してディーラーはあまり積極的に売りたい雰囲気がなかったですね。週末なのに新聞折込もなかったですし。』とご記述されていますが、今月中に車体番号が判明し登録事務手続き(＃取得)が終了しないと、スレ主様がご購入された車両を所謂９月中間決算期に売上金として計上することは会計処理上出来ません。
　従って新車販売のタイムテーブルをプロットしていくと、多分チラシが入っていたとしても２〜３カ月前位の時期頃の週末しょうね。
　つまりスレ主様が中間決算期のインセンティブを手にしたかったのなら、遅くと１カ月以上前にご契約を完了することが先ず大きな前提条件となります。
　また、モデルチェンジ、年次改良(今回該当)やマイナーチェンジ直後は、市場原理によりマツダに限らずどのメーカーもインセンティブの提供やサービスは低下します。
　スレ主様が大幅なインセンティブの提供やサービスを期待したのなら、客観的に見て年次改良前モデルをターゲットすべきであったと思います。

書込番号：22113226

[emityaled]

＞たろう＆ジロー様

返信ありがとうございます。

おっしゃる通り，内装の質感は他社のコンパクトと比較して素晴らしいと思いました。
特に特別仕様車の内装は素晴らしい！
電動パーキングに関しては，特に必要性は感じませんので正直どうでも良いです。
オプションのアームレストをつけてしまったのでドリンクホルダーの使い勝手が悪くなることがやや心配です。
購入前から分かっていたことですが，DE以上に収納が少ないですね。

決算期値引に関しては理解しました。詳細な解説ありがとうございます。
ただ，店舗周囲のスズキやホンダのディーラーでは大々的に「大決算」の旗を出して集客しているのにマツダだけひっそりとしていたので違和感を感じました。担当の方も先月は「９月は頑張れます」とおっしゃっていたので少し期待していたのですが。。。

現在乗っているDEはまさに満身創痍で，冷房も効いたり効かなかったり，足まわりにも若干の不安を抱えているので競合車無しでダラダラ引きのばさずに短期で即決しました。
この連休が最後のロングランとなりそうです。

書込番号：22113664

[たろう＆ジロー]

『電動パーキングに関しては，特に必要性は感じませんので正直どうでも良いです。』
　電動パーキングブレーキシステムを使用することにより、ＡＣＣが全車速追従(デミオは30km/h以下で解除ではないですか？)対応となり渋滞に頻繁に遭遇する都市高速や都市近郊ＢＰでドライバーの疲労を軽減する運転支援となります。
　また、ＫＦでは導入済で年次改良後のＣＸ-３に同様に導入されているか否かは不明ですが、停車時オートブレーキシステムは一般道での信号待ち等の際フットブレーキを強く踏み込むと電動パーキングブレーキが働き、そのままペダルを踏み続ける労力から解放されますし、再発進時はスロットルペダルを踏むか、或いはステアリングスポーク上のＲＥＳ＋ボタンを押せば、電動パーキングブレーキが解除されそのまま走行し始め可、ドライバーの一連操作が運転支援により簡簡素化され渋滞路での疲労軽減に貢献するのです。
　ＣＸ-３のインテリアを見れば一目瞭然ですが、ルックス的にもパーキングブレーキレパーが廃されすっきりしますし、何よりコンソール付近のスペースユーテリティが格段に拡がりますね。

書込番号：22114702

[emityaled]

＞たろう＆ジロー様

＞スペースユーテリティが格段に拡がりますね
なるほど。。
そういうメリットがあるのですね。
とはいえ，この値段であの質感の内装や安全装備が得られるのであれば十分に満足しています。

書込番号：22115412

[aragan]

購入おめでとうございます。
実は私も９月１５日に１５ｓツーリングの注文書を出してきましたよ。

電動パーキングブレーキについては、既に購入確定した当人が「自分には不要」と言ってるんだから、そこにわざわざ被せて指摘するほどの事ではないですね。

お互い良きカーライフを送りましょう。

書込番号：22116021

[emityaled]

＞aragan様

返信ありがとうございます。
Ｓツーリングを購入されたのですね！
私もそちらで良いかと思ったのですが，家族がひと目ぼれしたのでNobleCrimsonになりました。
最初はディーゼルを検討したのですが，担当の方から色々話を聞いてすすめられたガソリンを選びました。
納車は１〜２ヶ月先とのことなので待ち遠しいです！

書込番号：22116109

[signuss]

購入おめでとうございます！

電動パーキングになると、アームレストも標準装備になるかも？という情報に胸躍らせていましたが、残念ながらデミオには実装されませんでしたね。ディーラーによると、「CX3との差別化」との話も。

便乗になってしまいますが、私も今月初旬に契約しました。
主さんと一緒でノーブルクリムゾン、私のは外装も赤でXD・４WDです。
工場が未だフル稼働ではないそうですが、大体一か月ちょっと位で納車になりそうですかね。。
軽からの乗り換えですので早くストレスレスな遠出を楽しんでみたいです＞＜

良きカーライフを！

書込番号：22117711

[emityaled]

＞signuss様

返信ありがとうございます
そして，ご購入おめでとうございます。
ディーゼルのソウルレッドにされたんですね。
我が家も迷いましたが，有料色であることと，シートの色と被ってしまうかもしれないので，ボディはデフォ色のままでアクセントに一部のガーニッシュをソウルレッドにしました。
我が家は急遽デミオを買うことになったのですが，そのタイミングで担当の方からガソリンが1.3L→1.5Lになることを内々に聞かされ，その時にまだ未公開だった新しいパンフレットをいただいていたので，1.5Lのパーキングブレーキが電動でないことは知っていました。
マイチェン前後の変化の噂があることについてはネットで調べて初めて知ったので，特に過剰な期待を抱くことなく，むしろ他社と比較して安全装備の充実ぶり（特にBSMが全車標準装備であったこと）におどろいて良い印象しかなかったです。

書込番号：22118026

[写真云々]

emityaledさん
こんばんわ

初めまして
鉄バカおやじの云々です
宜しくお願いしますm(_ _)m

もう、ノーブルクリムゾンは
納車されましたでしょうか？

私も2週間前にノーブルクリムゾンを
契約して、いま、納車待ちです
お互い
素敵なカーライフをおくりましょうね(^O^)

書込番号：22226114　スマートフォンサイトからの書き込み

[emityaled]

＞写真云々様

コメントありがとうございます！
納車されて一週間経ちました。
大大大満足なのですが，気になる点もいくつか。
別にスレを立てましたが，DOPでつけた純正のドラレコの使い勝手が今ひとつなところ。
あと，思っていた以上に収納が少なくて使い勝手が悪いことと，後席の狭さを実感しています。
後席はDEと比較しても足元スペースは同程度ですが，背もたれの角度がより垂直に近いため狭く感じます。
シートの赤はカタログで見るよりも落ち着いた色です。

でも，走り，質感共に本当にすばらしい車です。
デミオにして良かった！

書込番号：22226615

OBD�Uから出力されるロックアップ状態の信号？

[G3&G6]

OBD�U信号に詳しいかたがいらっしゃったらご教示下さい。

・ディーゼルAT（Gベクタリング後）
・ELM326互換（V1.5）、Bluetoothタイプ
・androidアプリはforscan（最新V）

ロックアップクラッチの状態をモニタリングすると、forscan側では�@off、�Aslip、�Bonの状態を認識する設定になっていますが、表示される状態はoff（主に走り出しの１速時）とslipだけで、直結を意味すると思われるonになることがありません。このATはほぼ全域で直結しているとの説明が様々な所でアナウンスされているので、onが表示されない理由が不明です。

考えられることは、
A：ATの不具合で直結状態になっていない
B：デミオのOBD�Uからの信号で半クラッチと直結が区別されていない
C：forscan側とOBD�Uからの信号の種類がマッチングしていない
等が考えられますが、Aだとしたら対処が必要なので、原因を把握したいと考えています。

ディーラーのサービス担当に聞くもロックアップ条件の資料をくれるだけでしたが、そもそもディーラーの責任範疇を越えているので、これ以上は聞けない状況です。

アクセラ等、デミオ以外の情報も含めて、ご存じの方はぜひご回答の程、お願い致します。

書込番号：22111087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

トルクプロforスカイアクティブDの説明だと

Lock Up (LOCK UP)
　ATのロックアップ状態を表示します。
　ロックアップ時は1を示し、それ以外は0を示します

とあるので信号がそれしかないという事だと思っているのですが違うのでしょうか？

書込番号：22111136　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

参考意見として

初期アテンザからですが、マツダの現行車種は省エネの為のシリアル化が進んでいて
細い(短い)信号を読み取ったり、解析するのは無理だそうで、社外のモニタリング装置には対応が少ないみたいですね。
短い信号、複雑化した制御が社外製品のモニターで読めなくても、ディーラー側でエラーログが出ない以上は正常ということで。

書込番号：22111520　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

元よりアプリでは無く専用の解析機で見て下さいね。

書込番号：22112016　スマートフォンサイトからの書き込み

[G3&G6]

＞ピッカンテさん
＞緋色幻夢さん
＞麻呂犬さん

皆様、アドヴァイス頂きありがとうございました。

TorquePRO+MAZDA用プラグインも使用していたのですが、ロックアップ状態の項目の存在を知りませんでした。改めて各所見直してみたら、プラグインの詳細でSkyactiveD1.5からSkyactiveDに変更したら表示されるようになりました。

ピッカンテさんがおっしゃるようにon=1、off=0になっていましたし、GooglePlayの説明にも同様の記載がありました。動作を確認してみましたが、1になるタイミングはforscanのslip時と同じでした。

やはりデミオ側からはonとoff信号しか出力されないと考えた方が良さそうです。forscan上ではロックアップクラッチのソレノイド作動圧もモニタリングできるので、slipと直結の違いも拾えそうな気もしていましたが、出来ないということで理解しました。

トランスミッションの故障ではないことがわかりスッキリしました、ありがとうございました。

書込番号：22112196