マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

デミオの改良情報について

[roadmatter]

デミオにも改良されるらしいですね。
現時点でわかっていることは、

・ソウルレッドクリスタルに変更
・アドバンストSCBS追加
・新特別仕様車？

ですが、ほかに情報をお持ちの方いらっしゃいましたら、教えて頂けると幸いです。

書込番号：21261182

[ぴろぴ〜]

別スレにも投稿していますが、標識認識も追加されるようです。
安全装備に関しては、CX-3と同じになるようです。

書込番号：21261750　スマートフォンサイトからの書き込み

[roadmatter]

ぴろぴ〜さん
情報ありがとうございます。
噂で聞いたんですが、360°ビューモニターも追加されるというのは聞いたことありませんか？

書込番号：21262105

[ぴろぴ〜]

360°ビューモニターについては何も言われてませんでしたね。
追加されると嬉しいですね。

書込番号：21262510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

月末から開催される
東京モーターショーで
デミオ特別仕様車ノーブル・クリムゾンが展示されるようですよ

書込番号：21267875　スマートフォンサイトからの書き込み

[波乗りかき氷]

360°ビューモニターはオプション設定されるみたいです。

書込番号：21273240　スマートフォンサイトからの書き込み

[qchan222]

今日見積もりに行った際に説明されました。
・360度ビューはオプション設定される
・オプションだった安全装備をさらに標準化
このため若干の価格改定
・マツコネに3Dジャイロがつく
他にもあったような‥
これらの変更された内容で見積もりは今日はできないが、明日からできるかも。
でした。

書込番号：21281308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

本日、ディーラで改善内容を確認にしてきました。

以下の装備が追加されるようです。
・アドバンストSCB
・TSR
・360°モニタ
今までオプションだった安全装備のほとんどが標準になり、オプションは
以下の２つになるようです。
・ALH
・MRCC
本体価格は1万円程度アップするよですが、安全装備のほとんどが標準
になったことを考えるとかなりお得ではないかと思います。

書込番号：21295506

[akagera10]

今日契約してきました。ガソリンの13Sです。

商品改良内容は上の方でお書きの通りですが、安全装備の殆どが標準装備化されており
かなりお買い得になっていると思います。
360度モニターもオプションで付けましたが、実質5万円ちょっとで付くんですね。

12月中旬の生産開始らしいので、手に入るのは来年初めになるようです。

書込番号：21315296

[ぴんそる]

高輝度アルミホイール
セラミックメタリックの
設定も追加とは。

CX3では4割がセラメタを選んでいるらしい人気カラーがデミオでも見られるとは楽しみです。

書込番号：21346479　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuyoshi555]

今回のデミオの改良で加えられなかった安全技術

【LAS（レーンキープアシストシステム）】

が惜しい、CX-3も同様です。

先日の高速道路の反対車線への飛越事故もこれが装備されていたら防げてたかも・・・。
※現在アクセラ以上に装備可能

http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/las/

書込番号：21361592

スピーカーの交換について

[でみでみでみたろー]

いつもお世話になってます。

この質問とは別にDPF再生周期について、質問をしている者です。そちらを解決済みとしないまま次の質問をしますが、お許しください。DPFの質問についてはまたまだたくさんの意見を聞きたい為、そのままとさせてください。

本題の質問ですが、スピーカー交換についてです。
これまでも、他のスレでスピーカーについて多くの方が書き込まれていましたが、このたび僕も交換をしたいと思っています。

今、手元にKENWOODのKFC-XS1703というスピーカーがあります。これにパイオニアのUD-K612というインナーバッフルを付けようかと考えてますが、スピーカーとバッフルのメーカーがそれぞれ違いますが、無事フィットしますでしょうか？

なお、みんカラやデミオネタのブログなどを見てみたところアルパインのX-170SとパイオニアのUD-K612の組み合わせは可能なようです。

無知の為、ご教授お願いします。

書込番号：21256407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコ福助]

自分の場合はカロッツェリアのUK-522を使いました。
穴は2箇所合うんですが一箇所ズレます…
なので、一箇所穴あけ加工しました。
UK-522なら17cmのスピーカー取り付けできます。

書込番号：21257325　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコニコ福助]

すいません。
UD-K522でした(;;ﾟ; ;ﾟ;)
訂正いたします…

書込番号：21257332　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみでみでみたろー]

＞ニコニコ福助さん

ありがとうございます。
最初はUD-K522を考えていたんですが、せっかくなので、UD-K612をと思っているところです。

ニコニコ福助さんが取り付けたスピーカーの機種は何になりますか？

書込番号：21262135　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生期間を延ばすために

[でみでみでみたろー]

新規投稿です。
皆様の書き込みにはいつもお世話になってます。
デミオXDを購入して以来、アカウントを作成することなく3年間、ここの掲示板を毎日のように見ていました。
このたび、どうしても質問したいことがありアカウントを作成しました。

前置きすみません。

本題は
DPF再生期間が短いことに対する疑問です。

先日車検の見積もりでディーラーに行きました。
DPFの再生期間が短い（100キロ周期）旨を伝えました。そしたら、バルブスプリングとインジェクターの交換を勧められました。
ここの掲示板には今まで同様の交換をしたとの書き込みが多数見られます。
今現在、確かにDPF再生期間は短いですが、交換したら復活して再生期間は長くなるのでしょうか？
交換して不具合があった方などの意見があればお伺いしたいです。

たくさんのご意見お待ちしてます。
よらさくお願いします。

マツダディーゼル乗りの方以外は申し訳ありませんが回答を控えていただければと思います。すみません。

書込番号：21231548　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の春雨]

H25.1 登録の初期型XD乗りです。（現在19,000km）
先月、インジェクター＆バルブスプリング交換しました。（煤掃除も）

症状は、ガルブルほどではなかったんですが、2年目ぐらいからカラカラ音とは別に
加速時、ターボが効く手前領域で「カシャッカシャッ」と発するようになり、3年目からは
DPF再生が１５０ｋｍ周期と短くなった。

ディーラーの説明ではDPF再生１５０ｋｍ以下が目安でインジェクター交換できると
メーカーから言われてるみたいです。

交換後、カシャカシャ音は完全に無くなり粒の揃ったカラカラ音だけとなりました。
全領域で音が静かになり、DPF再生も２４０ｋｍまで延び今のところ大変満足しております。

インジェクター＆スプリングは共に対策品との事ですので今より悪くはならないのでは
ないでしょうか。煤もある程度除去してくれるので精神的にも良いと思います。

書込番号：21231930

[utamaron]

走行距離6万超えていますが、DPF周期短縮や異音発生等でインジェクターを3回は変えていますが、その都度周期は250�q以上に回復しています。
学習リセットや煤飛ばしはなどもチョイチョイしてます。
インジェクターの燃料噴射口に煤の堆積による目詰まりみたいなものが問題と思われますので変えれば元に戻りますが、また溜まると短くなるの繰り返しです。
最近、個人的には定期的な煤飛ばしと学習リセットをDにてしてもらうのが良いかなと考えが至りました。
煤飛ばししてもDPF周期がすぐに短くなるなら、煤が固着して煤飛ばしでも綺麗にならない為インジェクターを交換するしかないみたいです。

書込番号：21233339　スマートフォンサイトからの書き込み

[でみでみでみたろー]

＞utamaronさん
＞午後の春雨さん
返信ありがとうございます。

お二方とも交換して良かったとのご意見ですね。
とても参考になります。
実は、これまでパックメンテの点検の際、ディーラーに強制燃焼を依頼してました。utamaronさんが言われている煤飛ばしとは、ディーラーでの強制燃焼と同じ意味でしょうか？
今までインジェクター等交換したことはありませんが、ディーラーでの強制燃焼を行うことで一時的にはDPF再生周期が改善します。このことから、わざわざバルブスプリングとインジェクターを交換する必要があるのかが気になったのです。交換するにあたり、リスクがあるんじゃないかと…。リスクがあるのであれば、今回も強制燃焼のみにするべきじゃないのか！？とかいろいろ考えてしまって。

ちなみに僕のデミオは現在30000キロです。
週末ドライバーの為、基本土日のみで稼いだ距離になるので、一回の走行距離は長いほうです。

書込番号：21234440　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞午後の春雨さん
うちのディーラーではインジェクター交換の目安はアナウンスしていませんね
150kmなんて回りません大方120kmで安定？してます
＞でみでみでみたろーさん
過去にどうせOILが増えるならと、サービスの人に少なめでお願いしたところ200km超えした事があったのですがその後は徐々に120kmに戻ってしまいました。

油の質を疑いつつ、ずっと格安スタンドで入れているのでメジャーなメーカーに移ろうと思いながらももついケチってしまい未だ試せていないのですが 、
これまでの2年の実績があるのでメーカー変えて大きな変化があれば報告させて頂きます。
主様は短いスパンの再生を心配されていますね当方も決して長くは無いと思います。
初期の車両の改変事例は沢山見せられて来たので、
主様の様に改変無しでも元気な車も居ると言うのはとても励みになります。
スレタイから外れたレスで申しわけありません

書込番号：21234512　スマートフォンサイトからの書き込み

[素直な心]

　初期型の3に乗っています。通勤で片道１時間走ります。
　高速走行中にノッキング症状発生、エンジンチェックランプ点灯、ディーラーに持ち込むと、シリンダー1本失火していたとのこと。例の二点交換となりました。
　DPF再生周期は170kmから200km になりました。ただ、トルク曲線というのでしょうか、急勾配に伸びていた曲線が、真っ直ぐ斜め上に上がっていく感じになりました。湧き出るトルク感が寂しくも影を潜めた気がします。
　元気に走らせたった方が煤のたまりが少ないのではと思い、毎日一回はマニュアルモードで4000回転まで引っ張ってあげてました。それは口実でトルク感を楽しんでいたのですが。
　リコールで、エンジン特性がマイルドに調教され、さらに今回の部品交換でバルブスプリングが強化され、フリクションロスが増えたのか、さらに元気がなくなりました。後、若干燃費が悪くなりました。
　なにはともあれ、ディーゼルなのだから最低10年20万km は持ってほしいものですね。

書込番号：21234699

[ricetail]

当方、2015年10月納車のXDTouring6MT、走行19000kmです。
最初は200km前後だった再生間隔が昨年9月のリコールのECU書き換えで300km前後に伸び、今年の7月頃からまた200km前後と短くなってきた事に加えてそろそろ魔の20000キロに突入するので不具合が出る前にインジェクターをキレイにしようと先日ワコーズのフューエルワンを投入しました。
ホントはディーゼルワンを入れたかったのですが近所のオートバックスで売ってなかったのでとりあえずフューエルワン入れて様子見です。（フューエルワンもディーゼルエンジンで使用可能です）
これで改善しなかったら今度はディーゼルワン取り寄せて投入したいと思ってます。
ちなみに燃費の悪化はありません。むしろ伸びてます（笑）

書込番号：21235906　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞でみでみでみたろーさん

DPF再生間隔が短いようであれば、ディーラーに相談し、必要であればインジェクター交換等の対処は積極的に行うべきだと思いますよ。
DPF再生間隔が短くて良いことはありません。

書込番号：21235963

[まめめっち]

ディーゼルワン試してみてください。
半年に一度くらい僕は使ってます。
一度DFP周期が100KM位で張り付いたときに150〜200KMに戻りましたよ。
ただし使うとオイルが汚れるそうなのでオイル交換の直前に。

書込番号：21236390

[でみでみでみたろー]

皆様ありがとうございます。

今回はディーラーの勧めに従って、バルブスプリングとインジェクターを交換してみます！
ただ、素直な心さんが言われてるようなフィーリングに変化が起きる可能性があるということが、気になります。

書込番号：21238336　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubane]

昨日、エンジン異常表示が発生し、ディラーにて点検をしてもらいました。３ケ月前にＤＰＦ異常のためインジェクターを交換しましたが、バルブスプリングは交換してもらえませんでした。今回のトラブルの点検でバルブスプリングの交換が必要とわかり交換が必要となりました。メーカーに在庫がないため納期一週間必要とのことです。整備の方の話ではＤＰＦの間隔が１００ｋｍ以下となったら、インジェクターの交換は必要のようです。

書込番号：21239120

[carca]

私は、他メーカーのクリーンディーゼルエンジン車に、約９年間乗っています。
ＤＰＦ再生回数を延ばすことについて９年間でわかったことは、エンジンに負荷をかけないことです。
それは、２０００回転以上で走行することを、心がけることです。
ＡＴでは、意識しないと難しいかもしれませんが、なるべく低いギアを選択して走行してください。
たとえば、６速で６０ｋｍ／ｈで走行していた場合、自分の車ではエンジン回転数は１５００回転以下となり、エンジンに負荷がかかります。
５速にギアを落としても、１８００回転くらいのため平坦路は負荷は軽減されますが、少しの坂道においては負荷がかかってきます。
このため、４速に落とすと約２１００回転となり、エンジンの最大トルク回転のため非常にフレキシブルで、高いギアで走行していた時と燃費もほとんど変わりません。
５・６速は、流れの速い郊外の道路か高速道路専用にしたところ、ＤＰＦの再生回数の間隔は現在、１９万ｋｍ走行していますが短くなっていません。
この様な、ギアの選択が出来れば、ＤＰＦの状態を適正に保てると思います。
納得できない方は、昔のダンプやトラックの排気ガスを思い出してください、坂道になってエンジンの負荷がかかると真っ黒な煤を含んだ排気ガスを吐き出していたことを、平地では見えなかった排気ガスの煤がエンジン負荷によって出てきたことを、クリーンディーゼルエンジンにおいても、その煤をＤＰＦで取り除いているので、エンジンに負荷をかけないことが一番だと思います。

書込番号：21244591

[車man]

＞でみでみでみたろーさん
こんにちは！
バルブスプリング等の対策品交換しての
フィーリングの変化ですが、
まず自分の車が戻って来た時は、
加速がギクシャクしてました。
DPF再生が起動する度、
徐々にギクシャク感が緩和されて
今は普通に走ってます。

現在ECU書き換えはナイトスポーツさんの
入れてますが、
ナイトさんのは確か3000回転までは
手を加えてなくノーマルなので、
それで言うと出だしからパワーはあるように
思えました。
ただ自分はECU書き換え期間が長かったから
記憶が薄らいでますが、
確かに昔は中速辺りでグワって来てたような。

最近はパドルシフト多用してるので、
あまり気にしてないかです。

書込番号：21244916　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤っぽい彗星の貴公子]

皆さんの言う「間隔が短くなる」とはどのような状況でも短い周期のままということでしょうか？
私の場合、納車直後は250キロ間隔でしたが、普段は街乗りや短距離が多いため再生間隔は90キロから130キロの間で落ち着いてます。高速道路使用で長距離を走った場合は350キロから400キロに伸びます。
半年点検の際に学習リセットしてもらい、250キロに戻りましたが、街乗りとチョイ乗りが多く、また100キロくらいの周期になりました。
乗り方に応じた再生間隔になっているので問題はないのかなと思っております。
とはいえ、再生間隔は少しでも長い方がいいと思い、完全暖気するまでは無駄に乗り回すことにしています（笑）
それでも燃費は22キロ前後なので上出来かと。

書込番号：21245216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞赤っぽい彗星の貴公子さん
自分の場合はDPF再生の間隔が平均200キロ前後だったのが、最終的には高速走っても街乗りでも70から90キロ間隔でしたね。

書込番号：21246758

[赤っぽい彗星の貴公子]

＞ナーノ２さん
そうなると深刻な問題で、部品交換は必須ですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：21247691　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっくんじいじ３]

皆様、ＤＰＦ再生について議論いただいて、大変参考にさせていただいています。
横からすみませんが、インジェクターやバルブスプリングを交換されておられる方が多いかと思いますが、費用的には々なんでしょうか。「パックでメンテ」に加入してる場合と加入していない場合ではどうなんでしょうか。
ご教示いただければうれしいです。

書込番号：21249627

[あっくんじいじ３]

すみません、訂正です。
「費用的には々なんでしょうか」→「費用的にはどうなんでしょうか」です。
失礼しました。

書込番号：21249640

[車man]

＞あっくんじいじ３さん
僕は2年半で7万kmくらいでしたが
無償交換でしたよ。

書込番号：21249993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナーノ２]

＞あっくんじいじ３さん
パックでメンテは関係無いですね。
新車で購入してれば保証対応してくれるし無償ですよ。ディーラーで車検受ければ7年までは保証も延長できますしね(^ ^)

書込番号：21249998

[あっくんじいじ３]

車manさん、バーノ２さん、早速のご回答ありがとうございました。少し安心しました。
皆様、横から失礼しました。

書込番号：21250304

低速走行中のノッキング

[9427はるさと]

８月中旬に低速走行中(10〜20k)でノッキングする為、Dにてタービン交換したのですが、ブースト圧が正常にかからなくなり再度入庫。
アクチュエータが駄目だったのが原因。取り付けミス？
戻ってきたら、今度は時速30k位で一定走行中エンジン回転が、ばらつく現状が出て再度入庫！
一週間入院して原因がはっきりと分からないまま、タービンの組み直しなどをして退院。
症状は一応直ったのですが、最近またノッキングの症状が再発
2016年式のDJ5FSの走行距離18000kです。

書込番号：21228593　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVR]

質問になっていますが
どこからどこまでが質問なのか
なにが知りたいのか、よく分かないです

書込番号：21228721

[T-MAX400]

＞Dにてタービン交換したのですが
D？
多分ディーラーの略と思われますが
質問される時は、略号はやめたほうが良いと思います。
また、ノッキング症状については前スレがありますね。

書込番号：21228870

[mahororo]

デミオのノッキングでタービン交換ってめずらしいな。
インジェクターやスプリングじゃないんだ。

書込番号：21228923

[ぜんだま〜ん]

「同じような症状の人はいませんか？」って質問でしょ。
これくらい脳内変換しようよ。

書込番号：21229326

[もにゃろう]

ウチの初期型dj5fs MT 26000�`もガクガクする(1800〜2000回転前後のブーストかかるかかからないかくらいの回転で、アクセル緩く踏んでるとなります。3速状態が一番症状が分かりやすい。あとはその辺の回転数で急加速しようとアクセル踏み込むとガクっとする、油温が〜70度くらいまで出ていて、熱くなると出にくい気がする。)のでディーラーに持ち込んだところ、タービン交換になりました。
以前にバルブスプリング交換もしてあり、他の原因が判らないようで、とりあえずタービン交換とのこと。
結果症状は出にくくなったものの、未だ発症します。
ディーラー持ち込む前に試しにクレの燃料添加剤入れたら症状が出なくなってしまい、担当に症状伝えるのに苦労しました

以上参考までにどうぞ。

書込番号：21229995　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

そういえばうちのデミオもスプリング交換したら、もにゃろうさんと同じ症状出てたな。
自分はてっきり強化スプリングが悪さしてると思ってた。
うちのはエンジンオイルを0w-20から0w-30に変更したら大分改善したのでほったらかし〜。

書込番号：21230093

[EVR]

＞ぜんだま〜んさん

そのくらいの脳内変換くらいはできるのですが
スレ主さんのような多重の不具合＆整備ミスの人がこの日本に何人いると思いますか？
ここのスレを読んでる人となれば、自分はゼロに等しいかと思います
できれば、そこまで変換して貰えると返信しなくて済むので助かります

書込番号：21231777

スペアタイヤを積みたい。

[太陽の人]

パンク修理キットを使うと、タイヤが使い物にならなくなると云うので、テンパータイヤと考えて見ましたが、あまりにも情けない形なので、スペアタイヤとしてデミオの純正タイヤ(185/60R16)をネットで１本購入しました。

テンパータイヤは、応急工具の入っている円形の容器を取り外して取り付ける様なので、同じ様にしようとしたら、１５ｃｍ程度浮いた状態で窪みのフチに引っかかりタイヤが納まりません。
これでは、平積とほとんど変わりません。

タイヤの固定は、窪みの底にボルトを溶接するので、当初の考えよりボルトの長さを伸ばせばいいので問題は無さそうです。
使わない時は、倒れる構造です。

考えていた面からさらに１５ｃｍも高くなるので、旅行に行く時の荷物に制限が出ます。

タイヤを買う前に寸法を計ったのですが、窪みの上側だけを計り、狭く成っている底を計らなかったのが失敗の原因です。
反省！！

固定しないと危険なので、ボルトで固定したいと考えていますが、
185/60R16のタイヤをスペアタイヤとして積んでいる方がいましたら、良い方法を教えてください。

書込番号：21200940

[たつや78]

応急タイヤは不要です。JAFまたは任意保険のロードサービス等を利用して、タイヤ業者等にけん引してもらいます。そのためのロードサービスです。

書込番号：21200983　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞パンク修理キットを使うと、タイヤが使い物にならなくなると云うので、

ケースバイケースだと思うけど。
タイヤコードが損傷しているので
高速走行の安全性から大抵、タイヤ交換を薦められますよ。

書込番号：21201051

[XDMT]

＞太陽の人さん
185/65R15のスタットレスでの体験ですが、パンクした状態だと底付きするまで収まりましたが、新品に規定圧のエアを入れた状態では3cm程しか入りませんでした。
以来、前車の175/65R15を保険で積んでいます。
多分テンパータイヤもラウンドショルダーだから収まるのではなく、小径なのだと思いますので

書込番号：21201196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

テンパータイヤは、あくまでテンポラリーです。情けないのもテンポラリーです。考え方は人それぞれですが、修理キット使って、タイヤが修理できなくても、純正ホイールとタイヤをテンパーがわりに準備するくらいなら、然るべき際にそれでタイヤ1本買えるとおもいますが。
しかも、テンパーも使わなくなっても、経年でゴムは劣化しますし。

書込番号：21201235　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

デミオ生涯で何回使うかわからないスペアタイヤのムダなお金使うんですか、もったいない
テンパーが貧素って、デ・・

標準タイヤを買ったら買ったでローテーションはどうしようかとか
売るときも１本じゃ買い取ってももられないから、お金出して引き取ってもらいますか

テンパータイヤってああいう形が標準でしょ
また、もしかしたら純正タイヤのコストの方がテンパータイヤ以下だったりして

書込番号：21201271

[たぬし]

車載のキットはドロドロの粘着剤みたいのを注入するのでダメになるっていいますね。

https://www.monotaro.com/g/00274431/
自転車のパンク修理の感覚？で出来るものも２０００円も出せば買えるのでこちらを積んでおくのもいいと思いますよ。
釘を抜くペンチもいるかな？

バーストしちゃえば、スペアタイヤに勝るものはないですけどね。

書込番号：21201421

[伊予のDOLPHIN]

＞太陽の人さん

ただでさえ荷室が狭いデミオで、生涯出番がない可能性が高いスペアタイヤに荷室を占領されるのはいただけません・・・。

純正タイヤを荷室に収めるのは物理的に不可能かと思います。

購入された純正タイヤは、ローテーション用に自宅で保管し、車にはテンパータイヤを購入し積んでおくしかなさそうに思います。

万が一パンクしたら、テンパータイヤで自宅まで走行し、自宅で純正タイヤに履き替えるのが現時点での最良の方法のように思いますが・・・。

書込番号：21201525

[XDMT]

＞太陽の人さん
純正タイヤの空気を抜いたら入りませんかね？
使う時は修理キットのコンプレッサーで空気を入れる手間と時間が余分にかかりますが・・・
いつ何処でパンクしても自力で対応できるに越したことはないですからね。

書込番号：21201578　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

沢山のご意見有難うございます。

スペアタイヤの目的は、長距離の旅行用で、普段は積みません。

旅行では、すぐにロードサービスを受けられない所を走ります。

スペアタイヤは危機管理用の目的ですので、経済性は考慮していません。
一生使わないかも知れない消火器を、家に置いておくのが無駄で無いのと同じです。

なぜテンパーにしないかと突っ込まれると、ちょっと困ります。
反論するとすれば、デカールやガーニッシュを付けるのは、何のためかです。
見た目だけなので、しょうがないですね。

しいて言えば、テンパーだと修理したら交換が必要ですが、スペアタイヤならそのまま走れます。

175/65R15だと積めるんですね。
でも、もう買っちゃったので、買い換えるのはちょっと。

空気を抜くのも良いアイデアですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：21201751

[ナーノ２]

＞太陽の人さん
こんにちは^^

ルーフラックとネットではダメですかね？
安全性とか問題あるのかな。

でもある程度走行して劣化したタイヤのうち1本だけ新品になると良くないって事も聞きますしどうなんでしょうね^^;

書込番号：21201999

[次世代スーパーハイビジョン]

タイヤ交換って結構大変ですよ。
タイヤ重たいし、ナットを緩めても錆び付いて車から外すのも大変。

お元気ですね。

書込番号：21202112

[豆助1号]

過剰な危機管理はマジ無駄！
今やどんな僻地に行ってもロードサービスは着てくれます。
エンジン故障しても自分で直すんですか？ｗ
老体に鞭打ってタイヤ交換し、腰痛めて旅行も台無しになりますよ。
くだらない事は辞めましょう！

書込番号：21202332

[太陽の人]

ルーフの手が有りましたか。
ただ、タイヤは重たいのでデミオに乗せられるか調べて見ます。

タイヤ交換は重労働では有りません。
スタッドレスタイヤの履き換えは自分でやっています。

旅行先には多分ロードサービスが有っても数時間待たされると思います。
一番の問題ヶ所が、稚内から網走間で、一般道のオホーツクラインを南下します。
豆助1号さん、この道のロードサービス状態を知っていたら教えてください。
それによっては、スペアタイヤを持って行かなくて済むかも知れません。

昔の車は、自分で直せたけれど、今の車は無理ですね。
エンジンが燃えた時は、電気系統だけが燃えて、エンジンは無事だったので、配線をし直して、そのまま走りました。
ディストリビュータが壊れた時は、ロータを近くの廃車置き場から貰って来て付け直したり、色々ありました。
そうそう、ヒュエルポンプもありましたね。

書込番号：21202397

[Final-Y]

なんか、パンクするのが前提みたくなってますね(^_^;

パンクしない可能性の方が圧倒的に高いと思うんだけど、パンクしやすい所でも走るんですか？

書込番号：21202422　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞太陽の人さん
北海道へお出かけですか

パンクの際は、コンプレッサーで空気を入れて最寄りの修理店で直すものと考えているので通常のパンクであればスペアタイヤの必要性は感じませんでしたが
北海道であるなら、充填した空気の抜けが気になると思いますので、以下の様な商品をお付けになるといかがでしょうか
目的地まで数回の充填が必要になるかもしれませんが
ロードサービスを待つよりは時間の節約になると思います
タイヤ空気圧センサー
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC&client=safari&sa=X&channel=iphone_bm&biw=375&bih=559&tbs=vw:l,ss:44&tbm=shop&prmd=sivn&srpd=15358539330293036289&prds=num:1,of:1,epd:15358539330293036289&ved=0ahUKEwitzNOQwKnWAhULgbwKHQMYD8YQgjYIxgQ

書込番号：21202520　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

何でも過去のトラウマがあるものです。
　
私は軽トラも所有してます。　20年ほど前、軽トラで川の河原に軽い気持ちでタイヤの跡をたどって降りた途端、砂利で埋ま
ってしまい、夕方でしたが何度も前進、後退を繰り返し30分ほど苦闘しました。　　500ｍくらい離れた家に助けを求め、”あそ
こはよくあるんですよ。”と、ロープでけん引してもらったことがあります。　

4WDの威力を知りましたので次の軽トラからは必要がなくても4WDにしております。　私も昔みたいにスペアタイヤがあると
良いなぁと思いますよ。　パンクは丸い穴ばかりではないのですから。　実際私もパンクはないのですけどね。　だいたい夜
とか助ける人とかに連絡つかないときにトラブルが起きるものです。　走行する人の環境にあった対策ですのでよろしいのではないのでしょうか？

それにしてもエンジン部が燃えたのはすごい経験ですね。　　

書込番号：21202544

[田舎のモグラ]

CX-5に純正タイヤをスペアで積んでいます。
佐久間ダム近くの道路工事現場（？）で鉄片を踏み、スペアに交換したことがありました。
トランクの床が9cmくらい高くなりましたが、外径は余裕をもって入ります。
デミオでは無理なんですね。

テンパーは速度と走行距離に制限があって、数日間のドライブ旅行では不安が残ります。
パンクが修理不能だと、田舎でCX-5のタイヤを在庫している店を探すのが大変ですから。

オークションで中古を手に入れたのでテンパーよりずっと安く済みました。
もっとも、パンクにより予約した宿を夫婦二人分キャンセルしたと思えば安いものです。
ホイールは履いている物と同じなので、タイヤ交換時に程度のよい物をスペアに回しています。

スペアは無理に固定しなくてもカバーに包んで置いておくだけでよろしいかと思いますが。

書込番号：21202952

[太陽の人]

何十年か車に乗っていますが、２回しかパンクした事が無いので、確かに確率的には少ないと思いますが、
パンクと事故は前提で運転した方が良いと思いますよ。
街中でも、狭い道ですれ違いするのに寄せ過ぎて、縁石にこすってしまいバーストするとか。

エアーを充填しながら走るとしたら、モニタは必要ですね。
でも、ちょっと高い。

砂利に埋まった事は無いですが、ぬかるみにはまた事が有りました。
毛布をタイヤの下に挟んだら、車は動かないで毛布が吐き出されてしまい、何の役にも立ちませんでした。
結局は、何人かで押し出しました。

ＣＸ−５だけでなく、デミオもタイヤが見つけにくいそうです。
固定しないでタイヤを積むのは、急ブレーキを掛けた時、前に飛び出して来ないか心配ですが大丈夫でしょうか。

色々な選択肢をお教えいただき、有難うございます。
白紙に戻し、考え直して見ます。

書込番号：21203054

[XDMT]

＞太陽の人さん
スペアタイヤが所定の位置に入る（底付きする）ことが前提ですが、固定しなくても急ブレーキで外れることはないです。
多分、転倒しても車室内には入ってこないと思いますよ。

書込番号：21203205　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

固定しないで置けるのは魅力的ですが、未だ不安が払いきれません。
荷室内にロープかネットが掛けられないか調べて見ます。

書込番号：21204243

13S棒デミオ・ユーザー車検

[dino246jp]

今日ユーザー車検を受けてきました。初めてなので不安でしたが、係の方が付いてくれて15分程度で無事にラインを通過出来ました。
印紙代；1,700円＋24ヶ月の自賠責保険料で済みました。
13S棒デミオ（走行距離約2.5万�q、5月にビビり音対策の際に24ヶ月点検済み）

書込番号：21191317

[エメマル]

>印紙代；1,700円＋24ヶ月の自賠責保険料で済みました。

重量税も払っていませんか？

書込番号：21191442

[（*ﾟДﾟ）]

＞dino246jpさん

ユーザー車検、未経験ですがあっという間に終わって安く上がるのでしたらいいですね
ところで13S棒とは何でしょうか？

書込番号：21191640

[dino246jp]

DJデミオ13S初期型

エメマルさん
エコカー減税対象車なので、初めての車検時には重量税が免除されます。
http://www.mlit.go.jp/common/001088798.pdf

（*ﾟДﾟ）さん
初期型なのでアンテナが棒なんです。

書込番号：21191742

[エメマル]

＞dino246jpさん

エコカー減税対象車の初回継続検査なのですね、納得です。

書込番号：21192127

[mahororo]

じゃあうちのはXD 棒Touringだな。
うん？XD Touring棒かな？

書込番号：21194865

[太陽の人]

棒ではなく波平と呼んでいます。
サザエさんのお父さんです。

書込番号：21195591

[Oakley_Master]

費用は、このあと36ヶ月点検(12ヶ月点検)が必要になるかと。
ちゃんと遅滞無く受けて下さいね。(爆

書込番号：21195710　スマートフォンサイトからの書き込み