マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

H２２年 デミオ 33000km ショックアブソーバ 油漏れ

[正直５５]

ﾃﾞﾐｵ　ＤＥ３ＦＳ型式　走行３３０００ｋｍで凹凸時に上下の揺れが急に大きくなったことを感じました。高速で特に感じタイヤの空気圧が高くてなっていると思いました。空気圧２．４ｋを２．２ｋにしたけど変わりませんでした。マツダの販売店に行きました。前輪２つともショクアブソーバの油漏れでした。　６万円かかるそうです。　聞いたところデミオでは時々あるそうです。　私は２０年来車に乗って今まで５台乗ってきましたが初めての経験です。　私が言いたいのは普通に乗っていて３万ｋｍぐらいでショックアブソーバが壊れることは考えられないことです。構造的欠陥だと思うのです。他に同様な人がいましたら教えてください。

書込番号：21182783

[晴天の辟易]

構造的欠陥という事を自ら証明出来れば、認められると思います。

正常な設計で正常な使用でも、故障するのが機械です。壊れない機械はありませんので。
確率の問題です。
新車から一定期間の偶発故障に対して無償修理するのが保証です。それが過ぎれば、修理はユーザー負担が常識です。永久保証とでもお考えでしょうか。

書込番号：21182807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

デミオ2014年モデルのところに書き込まれているけど、
ＤＥ３ＦＳ型式ということなら前モデルですね。

当然保証期間も終わっていますね。

走行によって直接負荷がかかる部品なのだから、
個体によっては早めに劣化が来るものもあるでしょう。

工業製品なんだから劣化するのは当然。
日本人はあまりショックアブソーバーを交換しないけど
使えばどんどん劣化していく消耗品だよ。

構造的欠陥でリコールすべきだと思うのなら、国土交通省の通報窓口が
あるよ。通報しても相手にされないと思うけど。

書込番号：21182822

[JTB48]

前輪だけで後輪が大丈夫だったのなら欠陥とは言い切れないと思いますよ。普通に乗っていたと書かれていますが歩道の段差とかでガツンとやっていませんか？自分では気付かないけどクルマを雑に扱う人っていますよ。

書込番号：21182831

[tono41]

構造的欠陥というよりは、単なる劣化じゃないですか？
劣化は走行距離だけではなく経年劣化もありますからね・・。
メーカー保証も走行距離または新車登録日からの年数ですし。

書込番号：21182897

[エリズム＾＾]

7年乗ってれば、どこかは壊れるでしょう。
壊れない工業製品なんて存在しないしね。
それはしょうがないね。

書込番号：21182905　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞正直５５さん

残念ですね。

普通は油漏れをする箇所ではありませんよね。
しかもフロントが両方ともって。

皆さんが言っているとおり、工業製品なのでいつかは駄目になりますが７年3万キロ程度で交換は一般的ではないですね。
私個人でも会社の車でも聞いた事はありません。
ちなみに同型のデミオが会社に３台ありますが、スレ主さんの症状はありません。

個体差なんだと思いますね。

書込番号：21183041　スマートフォンサイトからの書き込み

[太陽の人]

以前乗ってた車が、首都高のカーブで尻を振るような感じになったので、ディーラに聞いたら７万円かかるとの事。
修理しないで新車に買い換えた事が有った。
マツダでは無くＴ車です。
走行距離は覚えていませんが、５万キロ程度だったと思います。

書込番号：21183076

[すっぽい]

ダンパー（ショックアブソーバ）は消耗品です。

書込番号：21183092

[Hirame202]

何事にも初めてはあります。6台目で初めてを経験しただけです。しかも、3万kmも走行すれば、何があっても不思議ではありません。
何でも使い始めた瞬間から劣化は始まります。
故障を経験値で納得できる、できないの判断は如何なものかと思います。

書込番号：21183292　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

走行距離に関係なく、海沿いだったり凍結の可能性もある地域で走行する場合は、アブソーバーのシャフトが錆びたことによりシールを悪くする可能性は低くはないです。

普段から走っていればアブソーバーも動きシャフトの錆も起きない可能性もありますが、走行距離が少ないからこそ駐車している時間が長くて起きる不具合の可能性もあります。

走行距離が少なければ故障が少ないと言う考えは間違っています。

やはり適正な使用時間を大きく超えたり、大きく少なかったりすれば不具合が起きる可能性は高くなります。

書込番号：21183703

[麻呂犬]

二本同時に漏れる事はないですね。
そして、急激に変化する事もあり得ないです。

数多の工業製品の極々一部で貴方の経験なんて何の役にも立たないです。

工業製品の耐久性とか評価する際に自動車等の場合走行距離と経年変化を考慮します。

スレさんの疑問や不満に同調する方は少数派でしょうね。

書込番号：21183756　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃの0217]

2015年3月に購入のDJ5FSデミオ乗りです。

先日の半年点検（走行距離13,700km経過）で、メカニックから
左リアのショックアブソーバーに油が滲み出していると告げられました。
今すぐどうこうは無いが、路面のショック乗り越え時にガタガタと音がしたり
乗り心地が悪化するので交換をオススメします、と言われました。
今回は新車保証で交換するとの事で今週末に再度入庫します。

確かに新車から3.6万km走りこんだAK12日産マーチではそのような事はなかったので、
えっ？早っ！とはなりましたが、クルマ好きの友人からショックアブソーバーは消耗品と聞かされていたので
そんなもんかな、という感じでした。

こんな事もあろうかと購入時に延長保証である「新車5年プラン」にも加入しています。

書込番号：21184081

[suvclub]

＞正直５５さん

使用環境や乗り方にもよると思いますが、私も、寿命というにはちょっと早すぎる様に思います。
他に同様のトラブル事例が無いのなら、単なる個体不良と判断されるのでしょうね。

やっぱり、保障は大事なのかも知れませんね？

書込番号：21184952

[mahororo]

自然の摂理だね。
年式考えりゃ、そりゃ何かしらへたるでしょ。

書込番号：21184991

[iu5sw]

よほど安いショックを使っているのかもしれません。

書込番号：21187245

[猫好きです]

私はDYデミオ乗ってた時に、ショックアブソーバーではありませんでしたが４年位でエンジン下に油がこぼれてたのでディーラーでみてもらったらエンジンマウントから油漏れでした。
今まで10年乗った車でもそんな事なかったので
、なんだコレは？？と思いました。
結局次の年とその次の年も交換したけど、メンテパック７年入ってたから助かりました。
それ以外早い故障はパワーウインド１年目で１箇所、３年で全箇所交換です。

まあ故障するときはこんなもんですが14年楽しく乗れたので良い車でした。

書込番号：21188455　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

社外部品ですが量販店に展示しているだけで、オイル漏れする事があるみたいです。

ビルシュタインなどでも5年経てば劣化は免れないと思います、カヤバの廉価グレードに替えて良くなったと感じる方もいるみたいです。(カヤバは高い実力があると思っています)

こちらに書き込まれた理由が分かりませんが、個人的には良心的なメーカーと感じます、次回は信頼出来るメーカーの車両を選択してください。

書込番号：21188646　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

スレ主さん放置プレイ？？

書込番号：21191041

[カイザード]

私は、後輪のアブソーバでしたが、油漏れで交換して頂きました。
私の場合、2万キロを超えた頃だったと思います。
前から時々報告されてた不具合ですね。
消耗品ですから、多かれ少なかれ発生する症状だと思います。
シールやパッキンなんかは、走行条件もですが、経年劣化もあります。

私が問題だと思ったのは、前輪が両方とも同時に油漏れをおこす事は少ないと思います。
と言う事は、前々から発生していたのに気付かなかった。

これって、整備点検の問題ですよね。
乗り心地に影響が出ると言う事は、かなり症状は進行していた訳で・・・・
個人の点検では、見つけにくい部分ですから、半年毎の点検を受けていたとすれば、
点検工場の、チェックの甘さが考えられます。

前にも書いた事があるのですが、ショックと、前輪駆動系のブーツは、必ず見てもらうように、
整備士に口頭でお願いしてます。

書込番号：21192357

[eijini]

「乗り心地がよい」「脚がよく動く」というデミオの評を見ると、信じられない思いを抱きます。
２０１４年製のデミオに乗っていると「この脚まわりのダメさは、単なるショックの悪さにとどまらない」
という感触だからです。
もちろん、僕の感覚が間違っている、つまりダンパーやスプリングの問題なのかもしれませんが。。。
（その上で、僕の購入以降に、ショックアブソーバーの変更が行われているとしか考えられない）

ショックアブソーバーが１０万キロもったりする経験が個人的にありますが、僕は
「ありがたいことではあるのかもしれないが、
だから日本車の脚まわりや乗り心地はダメなんだ」とも思っています。
３、４年かつ３万キロ程度で交換しても許容する消費者が多くならないと、コンパクトカーあたりの
価格帯のクルマの脚まわりの性能は、これからもレベルが低いままだ。
と、思っています。

賛成してくれる方は。。。少ないだろうなぁ

書込番号：21234250

今後の改良&デザイン変更

[tenten6]

2016年にマイナーチェンジしたDJデミオですが、今年か来年あたりに更に改良とデザインの変更があるかもとの噂を小耳に挟みました。
情報をお持ちの方いらっしゃいますか？

書込番号：21162816　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スバルとマツダは年々改良されますから、改良のタイミングを待って購入計画を立ててもまた改良があって・・・ってなるので気にしない事です。

内容的にはアクセラやアテンザ、SUV各車が順次一部改良され、デミオに付いていない装備が追加されたのであれば1年以内には一部改良として追加されるでしょう。

書込番号：21163229

[SIどりゃ〜ぶ]

元々年改は三菱と富士重がやってた

今はレクサスもやってるよ

2018年ってモデルチェンジじゃないの
それともまだ現行型を売りつづけるの？

今年は販売掘り起しのためのスペシャルエデションが出るんじゃないかな

スバルでいうところの装備全部入り
ガソリンエンジンの中間モデルに15万円ＵＰで30万円以上の装備を付けたアドバンテージエディションとか（笑）

書込番号：21163737

[うましゃん]

＞tenten6さん

マイチェンは一度もないよ
マツダは年ごとに年次改良を続けて商品力向上（古くならない）で
売り続けるスタンスだね

デザインも、他の車種をみれば分かるが、大幅な変更はないんじゃないかな

＞デザインの変更があるかもとの噂を小耳に挟みました。
どこで？

書込番号：21165972

デミオセダンについての情報は・・・

[蝸牛わっしょい]

現在デミオXD Touring Lパケと、
ホンダグレイス（ガソリン）LXで悩んでいるものです。

先日デミオに試乗したところ、あまりの走りの良さにグラッとデミオに傾きかけているところです。
形状としてはセダンタイプを希望しているので、デミオでもセダンタイプが出たら良いのに・・・と悩んでいましたが、
な！なんとデミオセダンが１７年９月発売予想という噂がネット上に存在するようです。

質問ですが、このデミオセダンの発売について、ディーラーなどでお話を聞かれた方はいませんか？
この9月発売というのはどれくらい信憑性があるものなんでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：21152371

[じゅりえ〜った]

海外にはあるんだけど、トヨタブランドだっけ？

車雑誌に国内導入なんて記事出てないから9月は無いんじゃない？

書込番号：21152423　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

はじめて知りました。
でも来月9月発売なら、もう噂レベルじゃなく具体的な情報出てると思いますよ。
アクセラ1.5XD・CX-3ガソリンなどなどの時も、1〜2ヶ月前には営業さんのほうから「よろしければ」とプレカタログくれたし・・。この前ディーラー行った時も「プレマシーがそろそろです（終わる）」以外何もなかったですけどね・・。

書込番号：21152511

[Jailbird]

国内展開の噂に関してはまったく知りませんが、北米トヨタが別ブランドとして扱っていたサイオンIA
http://jp.autoblog.com/2016/03/19/scion-ia-im-toyota-yaris-corolla-official/

は、ヤリスIAとして再出発する(した？)ようです。
実質、セダンボディのデミオです。

北米マーケットなのでセダンボディは必須だったのかもしれませんが、日本国内向けだと怪しいでしょうね。

ここからは予想になりますが、今後の国内カローラの動向を含めて情報を集めるといいと思います。

カローラは次期モデル(ネームを変えてくる可能性も)では、グローバルシャシーに移行する事が考えられ、シニア・法人ユーザーに支えられていると言っても過言ではありません。

みすみす存在するマーケットを、販売のトヨタが無視するとは思えず、マツダとの提携以上の関係が、思わぬところで現れるかもしれないですね。

現状のカローラは使える５ナンバー枠のシャシーが無かったので、ああいう商品になったわけで…。

市場が縮小のリミットを下回れば、あっさり切るのもトヨタなので、こればかりはなんとも言えませんね。

書込番号：21152542　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞じゅりえ〜ったさん
やっぱり可能性は薄そうですか・・・。

＞tono41さん
ディーラーでの情報ありがとうございます。
私も一昨日にマツダディーラーに行ってきたばかりなので、
本当に出るならおかしいな・・・とは思っていました。
（営業さんにもセダンタイプがほしいとは言っていたので）

＞Jailbirdさん
サイオンIAは確かに美しいフォルムですね・・・。
当方は駐車場の問題で5ナンバーが必須です。

デミオセダンについては、モノはあるわけですから日本にも導入してほしいです。

書込番号：21152633

[PING G30]

東南アジアではMAZDA2(デミオ)のセダンがありますよ。
日本では販売予定はないです。

書込番号：21153430　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞PING　G30さん
日本に持ってきても売れないと判断されているのは
仕方がないですが、ほしい人間にとっては
悔しい限りです。

書込番号：21155739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥひまじんＫＡＺＵ]

＞蝸牛わっしょいさん
アクセラセダンじゃダメなんですか？

書込番号：21157199　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝸牛わっしょい]

＞ＲＥひまじんＫＡＺＵさん
デミオとの車幅の差１０センチが問題でして、
駐車場でドアを開けられなくなってしまうんです。
デミオで恐らくギリギリ体が入るかな･･･のレベルなので。

書込番号：21157636　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryuzo051]

デミオセダン

広島の本社か何処かに置いてありますよ、
日本で販売するかは分からないのですが。

書込番号：21162702　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

なかなか面白いですね。

書込番号：21165591　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyomari]

MAZDA2

今週　ヴェトナム（ホーチミン）へ　旅行しましたが、かの地ではMAZDA2として、セダンがたくさん走っていました。
後輪のブレーキは、ディスクブレーキでした。ヴェトナムではトヨタに次ぐのがマツダとのことで、CX5やタイからの輸入車BT-50(?)もよく見かけました。

書込番号：21221360

[蝸牛わっしょい]

情報ありがとうございます。
本日デミオXDTouringを契約してきました。

セダンタイプも需要はあると思うので、
導入してほしい限りです。

因みにですが、どうも商品改良が近づいているらしく、
少しお得になりました。

書込番号：21224537　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国爺さん]

私も昨日、XDテイラードブラウンＡＷＤを仮発注してきました。デーラーのメーカーに対する発注は制限があるらしく、推測では10月半ばにデミオ年次改良！発表と思われます。価格表はその時点まで分からず、１〜2万円なら差し替えを了解での仮発注です。自動ブレーキがモービルアイの単眼カメラを使った上級車種と同じものになると、勝手に解釈しての発注です！冒険しすぎですか？？？

書込番号：21225110

[（*ﾟДﾟ）]

どんどん改良されていきますね
現行型はアダプティブLEDと前車追従クルコンが個人的に羨ましいんですが次はどんな機能が付くんでしょうね
そこまでは無いでしょうけどブレーキホールド機能が付いてしまったら欲しくなりそう

書込番号：21225333

マツコネプレイリスト不具合とその後

[ラミ太]

以前、別の方の立てたスレッドでコメントしましたが、改めて報告しようと思い、新規で投稿します。

先日ディーラーにて、マツコネをバージョンアップして59.00.502というものにしてもらいました。
それ以来、USBメモリに入れてあるプレイリストからは音楽ファイル（mp3）が再生できなくなりました。
具体的には、プレイリストのリスト一覧は表示されるのですが、一覧の中身を見ようとすると、まるで空っぽかのように曲が一つも表示されないのです。
「アーティスト」や「フォルダ」など、プレイリスト以外から再生することは可能ですが、いろんなフォルダにあるものを気分やジャンルによってプレイリストを作って聴いている自分にとっては大変不便なものでした。

たまたま別のマツダ車を運転する機会があったため、自分のUSBメモリを持って行くと、プレイリスト再生OK。
マツコネのバージョンは56.00.403（バージョンアップ前の私のデミオも同じ）。これで、とりあえずUSBメモリが壊れているわけではないということ。

そこで、マツダのコールセンターに電話して聞いてみた。（ディーラーよりも情報は集まりやすいだろうし、初歩的な解決策があるのかもしれないので）
そうすると、回答の要旨としては、
・聞いたことのない不具合
・我慢するしかない（←！）
・マツコネのバージョンは戻せない
というものでした。
iTunesを使ってプレイリストを作らないとダメかも…と、自信なさそうに言ってもいました。
地図の更新はMacのパソコンでできないのに、プレイリストはiTunes推奨するなんて…笑
それは置いときましょう。

埒があかないのでディーラーに相談。
すると、とりあえず車持ってきてくれ、と。
サービスマンに見てもらった結果、おそらく本社かどっかから送られてきた資料を見せてくれ、プレイリストの中身が
アーティスト名\フォルダ名\曲名.mp3
となっていれば読める…とのこと笑

けどさ、どんなフォルダ名にしてあるかなんてこっちの勝手だし、そこ関係しないと思うんだけどなぁ(笑)
実際、ディーラーのサービスマンが試しに一つ作ってみたプレイリストでは、なぜか読めました。

ただし、サービスマン曰く、「バージョンを、元に戻しましょうか？戻すと言っても一つも前の59.00.448ですが。」と。
こちらとしては、ラジオの局名表示や、大通りを走っている時でも画面OFF可能になればいいので、願ったり叶ったり！
大変ありがたい対応に感謝です。

バージョンを戻すためのUSBメモリを用意するのに数時間かかるので、日を改めてうかがうことにしました。

オーディオの一覧からなぜかDVDが表示されなくなる（当然選択もできない）不具合も実は時たま発生していたのですが、それも直るといいなぁ…。

コールセンターの対応には本当に幻滅してしまっていたのですが、ゴネずに、怒らずに、誠意を持ってディーラーに相談に言って良かったです。

書込番号：21125943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラミ太]

大事なこと書くのを忘れていました！
音楽ファイルの読み取り方法（？）が、最新の59.00.502になったときに変わったとのこと。
だからうまく読み取れないのではないか、という見解がディーラーのサービスマンから示されました。
余計なところイジるんでないよ、マツダさん(笑)

書込番号：21126021　スマートフォンサイトからの書き込み

[底辺じゃい]

＞ラミ太さん

> バージョンを戻すためのUSBメモリ

ここがすごく気になります。
一度502にするとダウングレードできないと耳にしたのですが。
ぜひ結果を教えてください。

あと、
> 地図の更新はMacのパソコンでできない

ツールがダウンロードできるようですよ。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=21080979/

書込番号：21129204

[.Faust]

自分も同じ現象起きて困っていました。
アップグレードしてからプレイリスト表示がされなくなり、プレイリスト保存する際の文字コードをuniｃodeからANSIに変えたところ英語表記の音楽だけ表示されるようになり日本語文字の音楽は一切表示されない感じです。

こんなに日が立っても未だにマツコネには参りますね

書込番号：21129730

[ゴー☆]

昨日マツダコネクトが調子悪く、不具合出てるのは知っていましたが、更新してもらいに行ったところ
｢このバージョンは不具合出ているので、8月いっぱい更新出来ません｣とのことでした。

9月には出るかもしれないですよ

書込番号：21131132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラミ太]

＞底辺じゃいさん
・USBメモリを使って以前のバージョンに書き換えることができる
・そのUSBメモリを作るには、どこかから何かをダウンロードしないといけないらしく、下手をすると数時間かかる（ので、後日来てください）
ということでした。
ダウングレードできないと、私も聞いていましたが、本当はできるんじゃないですかね？笑

＞.Faustさん
ディーラーの方が作ったプレイリスト、ABBAの曲を何曲か適当に入れたやつなのですが、ANSIでした！(笑)情報ありがとうございます。

＞ゴー☆さん
貴重な情報ありがとうございます！
早くダウングレードしてもらいます。

書込番号：21131157　スマートフォンサイトからの書き込み

[SonicBang]

＞ラミ太さん
貴重な情報大変参考になります。
1) Dに聞くと同じ症状が各所から上がってきているようです。
したがって「8月一杯は更新しない」というのは本当のようです。

2) ダウングレード（ロールバック）ですが、これはできないというのが本当のようです。
マツコネのロジックボードの入れ替えでCMUのヴァージョンはver.56.00.403になりましたが
更新前のver.59.00.446に書き換えられませんかとDのサービスアドバイザーに聞いたところ
不正コピー防止のため以前のヴァージョンは規定により破棄しているので現行ヴァージョン
以外は保持していないとのこと。

3) 文字コード問題ですが、ANSI（アンシー）ならう上手くいくということとMP3または
AACファイル（.m4a）が認識（読み込める）されるか否かとの関連がよくわかりません。
今までのマツコネだと文字コードがANSIで書かれたタイトル（ファイル名）は欧文表記は
表示できても日本語（2バイト文字）は表示できずに空白になっていたはずです。

USBメモリーの音楽ファイルをメインに使われている方は当座はマツコネのロジック部分
の交換（または本体交換）で対処してもらうしかないようです。
来月、バグ対策のアップデートが出ても正しく動くかどうか確認できてから作業してもらう
必要がありそうです。

書込番号：21140468

[ガッカリーナ]

不具合情報をありがとうございます。
同じ環境で使われている方は様子見が良さそうですね。
しかし、メーカーの対応は気になります。

　・聞いたことのない不具合
　に対して

　埒があかないのでディーラーに相談。
　おそらく本社かどっかから送られてきた資料

資料があるってことはそれなりに数が出ているか
把握している不具合でしょ？
何でこんな大嘘をつくのでしょうか？
今のネット社会では直ぐにばれるのに

書込番号：21150955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラミ太]

報告です。
先日ディーラーに行ってきました。
私も事前に聞いていたとおり、そして、みなさまがおっしゃるとおり、「バージョンダウンはできないので、CMU交換」となりました。
まだ最新バージョンにしていなかった試乗車か何かのもののようです。その結果、バージョンは59.00.448になりました。

余談ですが、交換したのだから記録や設定は全てパー、購入時点のようになったかとおもいきや、i-DMのスコアは維持されておりました。不思議。

コールセンターの対応で、まず「聞いたことがない」と言って却下するあたりが、不可解ですよね。
どんなに不具合でも、一人目に申告した人は対応してもらえないことになります。
いっぽう、私の行っているディーラーでは真摯に対応してくれて感謝しています。

今後は、不用意にマツコネのバージョンを上げるようなことは控えようと思いました…。

書込番号：21151364　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

今回の不具合はプレイリストだけでしょうか？
自分はアルバムからしか曲選んでないので、それならバージョンアップしても良さそうですね

書込番号：21151462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラミ太]

＞（*ﾟДﾟ）さん

私が見た限りでは、特段不具合は見受けられませんでした。むしろ、今思えばUSBの曲目の読み込み速度はかなり向上していたような気がします。
しかしながら、自分はおそらくマツコネを使いこなしている部類には入らないと思うので、ネットの情報なども参考によく検討されたほうがいいと思います。

・2画面表示の右側を「市街地図」にした場合、田舎に行って市街地図が無いエリアに入り通常の地図になったあとに再び都市部に戻ってきても、市街地図には戻ってくれない
・「渋滞情報」だけを表示させても、なぜか所々に「空いている」表示が出る。
・エンジン始動後、たまに再生の続きではなく最初の曲が流れる
などのマツコネらしさはそのままです。

今は更新させてもらえないという情報を寄せてくださった方もいらっしゃいましたし、早くすべての不具合が改善されたバージョンが出るといいですよね！

書込番号：21151555　スマートフォンサイトからの書き込み

[あけだー]

車種はBMアクセラですがつい先程オイル交換のついでに担当者の方からの提案でマツコネをバージョンアップしてきた者です。
私もUSBにMedia　GOにて制作したプレイリストが表示されなくなりました。
担当して頂いた整備士さんにお聞きするとバージョンを戻すのはできないとの回答でした。
走る分には問題ないので我慢しますが次バージョンでの修正を期待します。
Dに行く前にクチコミを見ておくべきでした。
そして自分と同じような被害者が増えない事をただただ願うばかりです・・・

書込番号：21166679

[golflov]

59.00.502の修正版が出たようです。
504だとか。

書込番号：21167567　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

週末にオイル交換ついでにバージョンアップ頼もうとしたらディーラーのサービスの方から今回の不具合の件を先に言われました
自分はプレイリストを使用していないので問題ないと思ってましたが、USBメモリとi-podを兼用しているのを見られi-podの認識をしなくなる可能性があると言われました
向こうから言われるという事はそういう事例もあったんでしょうね
そんな訳で今回のバージョンアップは見送りました

i-podの認識に関わる修正版でないからか、情報がまだ上がってきてなかったのかわかりませんが、修正版についての話は無かったですね

書込番号：21188889

[ＫＥＹ さん]

マツコネ→まったく困ったコネクション。

トラブルを何年やっているのですかね、マツダ応援団としてもマツコネは不思議です、これ（マツコネ）が無ければ売り上げが3割は増大するのに、信仰のごとくに墨守している。

マツダ内部情報に詳しいかた、マツコネ問題の解説をお願いします。

書込番号：21189884

[夜叉王丸]

＞ＫＥＹ　さんさん

マツダの内部情報に詳しいわけでもなく、以下はすべて憶測・想像です。

マツダが主戦場とする欧州市場では、ドイツ車を先駆けとして、ナビは単体ではなくインフォテインメントシステムの一部として内包されています。

日本では歴史的にナビはナビメーカーの担当で最近は音楽や通信まで取り込んでおり、、一方車両情報はたとえばｽﾊﾞﾙのマルチファンクションディスプレイのように別画面で表示されます。

以上の状況下、マツダは日本の自動車メーカーとして初めてインフォテインメントシステムに挑戦しようとした。

しかし、自動車の開発陣は車両との情報のやりとりは何とかできても、ナビや音楽関係は、もともとナビメーカーの領域であり、社内にはその方面の専門家がおらず、商品開発と専門家養成を同時に取り組まざるを得ない。
当然通信技術についてもiphoneに代表されるスマホを取り巻く分野の技術革新の速さについていけない。
メーカーと同様、またはそれ以上に販売店のサービスマンは四苦八苦していると思われます。

ベンツやＢＭＷなどのプレミアムブランドは高い売上高・利益率を原資にいろんな分野で開発投資ができるわけですが、規模が小さいマツダがこの分野で追いつくには時間が必要だと思います。

書込番号：21190074

[ＫＥＹ さん]

国内ではマツコネが、販売上のプラス要因どころか足を引っ張るマイナス要因であることぐらいは把握しているはずです。
国内版のみマツコネを廃止すればいいのですが、それもできない。

堅すぎですね、更に言うと”鼓動デザイン”はコンパクトカーには無理です、デミオが売れない一番の要因は
室内の狭苦しさですね、二番目にはマツコネでしょう。

ジーゼルエンジン+操安性＝素晴らしいものがあるのに、この2つが足を引っ張る代用格です。

マツダ社内の権力関係は一体どうなってしまったのか、ファンとして心配です。

マツコネ出初めの、ハンガリーＮＮＮ社製の欠陥マツコネを採用した方の責任はとったのでしょうか。

書込番号：21190808

[ナーノ２]

＞ＫＥＹ　さんさん
こんばんは^^
もちろんマツコネ原因で買わない人はそれなりにいるとは思いますが、個人的には現行のマツコネにはそれなりに満足しています。前アクセラの初期は酷かったです。あれは無いですが…。自分の周りにも何人かマツコネの車種に乗ってる人いますが特に不満は聞かないですね。テレビの画質が少し悪いという人はいましたけど。

値段とか一体型ならではの車両設定出来ること考えたら次もマツコネが良いと思ってます^^ もちろんKENWOODのナビ選べたように幾つか選択肢はあっても良いとは思いますけどね。

ただ画面のインターフェイスはイマイチなので改善して欲しいですかね。燃費情報の3種の画面とか1つにまとめて欲しいとか細かな不満はあります。

書込番号：21191002

[カイザード]

先日の半年点検で、マツコネのファームを書き換えて頂きました。
9月に入って対策バージョンが出ているかと思ったのですが、59.00.502になっちゃった。

プレイリスト使ってたので、不具合が出るかな？　と恐る恐る再生してみましたが、無問題。
コンソール表示が若干変わったかな？
アルバム毎に、フォルダ分けして、トップにプレイリストを置き、
iTunesでm3uファイルを作成していると言う、マツダ推奨の使い方が良かったのか・・・
不具合対策版が出るまで、59.00.502で行けそうです。

しかし、使えていたのが使えなくなるバージョンアップって、何なんでしょうね。
バージョンアップと言えるのかどうか・・・
気に入らないから、他社のを入れようってのが出来ないのですから、
最高のシステムを提供するつもりで、開発して頂きたいですね。

書込番号：21218831

[剛腕アトム]

最近マツコネOSのバージョンアップしました（最後のレビジョン番号は502です）。

旧バージョンで正常だったプレイリストが一部再生できなくなりましたが、復旧出来ましたので
お知らせします。
復旧は自己責任でお願いします。

■不具合原因

プレイリスト中の音楽ファイル名がmp4の場合はプレイリスト再生ファイルと認識されない。
個人的な動作条件、動作環境、短い時間で調べ復旧した結果なので、原因を断定するもの
ではありません。

※マツコネのコンテンツディレクトリ情報、管理方法は従来と変更が無い様です。
※アーティストやジャンルで検索すると、mp3もmp4も検索出来るので変更がないと判断した。
※アーティストやジャンル、フォルダで検索した場合はMP3もMP4も再生出来る

■不随情報、条件

�@プレイリストは「Windows版「media go」で作成している。
　当然、音楽コンテンツのUSB転送もmedia goです。
　プレイリストファイルは「m3u」です。
　音楽コンテンツはMP3,MP4混在です。

�AUSBは16GB（USB2.0）

■復旧方法

�@エンコーダーアプリでUSB内音楽コンテンツのmp4ファイルをmp3に変換する
�AUSB内プレイリストファイル中のファイル名記述行のファイル名をmp3に変更する

※もし復旧するなら、ご自身のプレイリストの書式（フォーマットなど）を
　理解して作業して下さい。
※プレイリストファイルはテキストファイルなので、テキストエディタで
　ファイル名のファイル拡張子を修正可能です（Windowsの「メモ帳」で修正可能）。

以上です。

書込番号：21346602

デミオXDかノートeパワーか

[ここパパさん]

近々、乗り換えを検討しております。

用途は通勤と年に数回の帰省です。
通勤は片道15キロの信号の少ない国道で、
帰省は片道250キロ高速利用で家族は私ども夫婦と５歳の娘の3人家族です。

先日、其々試乗して来たのですがどちらも良い所があり、決めかねて居ます。
ノートはリニアな加速と室内の広さ、
デミオは外観、内装、中間速のパワーが良いなと思っています。
一方でノートは外観が好みではなく、クルーズコントロールが無い所、デミオは室内の狭さが決め手に欠くところです。

皆様ならどちらをおすすめされますか？

また、両者共に長期間に渡って保有した際の故障やバッテリーにも不安が残ります。
ですので上記以外にもおすすめの車種など有りましたら教えてください。
予算は乗り出し250万ですので試乗車上がりなどの程度の良い中古車も検討しております。
宜しくお願い致しますm(._.)m

書込番号：21124455　スマートフォンサイトからの書き込み

[CB400SFSHOEI]

アクセラ15S

書込番号：21124477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

CBさん、アクセラ確かに良いですね^_^
ガソリンだとパワーが物足りなく、ディーゼルだとオプション付けると予算はオーバーなんです( T_T)

書込番号：21124496　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞ここパパさんさん

スイフトはどうですか？　とても出来は良いですよ。
室内はデミオと同じくらいでしょうか。

あと、インプレッサは安心感がありながらも
安いのでお勧めです。

書込番号：21124502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

＞第二次糠糠とりで合戦さん
スイフト、インプレッサ今度試乗してみますm(._.)m

書込番号：21124526　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ここパパさんさん
＞両者共に長期間に渡って保有した際の故障やバッテリーにも不安が残ります。

中古になりますが、アクセラスポーツの2000ccはどうですか？トルクそこそこあるしコスパ良いですよ。

書込番号：21124565

[kmfs8824]

＞ここパパさんさん
ノートe-PowerとデミオならフィットHVも候補に入れてみてはいかがでしょうか？
3車種の中では室内は1番広いですよ。
クルーズコントロールも前走車追従タイプのACCです。
マイナーチェンジでフィットはだいぶ良くなったようですよ。

書込番号：21124588　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アクセラの1.5Lをパワーが物足りないと評価するなら、インプの1.6Lも大差ないんですけど…

デミオが狭いという感覚を持っているならスイフトも…

逆に聞きたい。
パワーと広さとデザイン、どれを捨てれますか？

私はそのくらいの予算なら新しいセンシングが付いたフィットHVが無難だと思いますが、どうしてもその2台でというなら広さでノートかな？

狭さとナビの選択肢がマツコネのみという事でデミオはショッピングリストから消えました。
発売前の先行注文の商談に行ったけど…

書込番号：21124630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

インプレッサはCVTなのでパワー感もなければ非力感もないでしょう。
アクセラはATのためか露骨に出足の非力感がすごいんですよね。
個人的にはパワーも欲しい、容量もそこそこで予算内というと
バレーノターボですかね。
デミオより全然加速いいですし。
元値が安いのでハイオクとディーゼルの価格差考えるまでもないですし。

書込番号：21124681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

＞tono41さん
アクセラ2000良いですね^_^程度の良いやつ探してみようかな？

＞じゅりえ〜ったさん
＞kmfs8824さん
フィットは良さそうですが特別感が無くいまの所、候補から外して居ます。
食わず嫌いかもですが笑

書込番号：21124687　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

XDは自分が試乗した時はディーゼルのこもり音と僅かなカラカラ音、微振動が気になりました。周りにもほんの少し気を遣うかも。このへんは人により感じ方は違うでしょうが5歳の女の子には可哀想なような。

あと信号待ちからの出足の鈍さもかなり気になりました。
マツダ車はHVじゃない普通のガソリン車もかなり燃費が良いので価格差、維持費、快適性を計算したらデミオはガソリン車がおすすめのような。

5歳の女の子＆奥様目線だと新型のホンダN−BOXターボ（8月31日発売）を試乗してから決めてみては。
5歳の女の子だと希望の2車では窓が高過ぎてほとんど外が見えないのも可哀想。
両側電動スライドドアに加えて新型は前席、後席を車内で移動できるようになっているのも小さなお子様連れの家族にぴったり。ただし軽にしてはかなり高価です。
なぜ高価でも売れているのか、それは欲しい車を買うのではなく、必要な車を買う家庭が多いから？
日本一売れている車なのでホンダも開発に力をいれており、新型は80kg軽量化されていて、これは奥様とお嬢様2人合わせた体重よりももっと軽量化されているはず。

逆にパワー＆トルクで選ぶなら9月20日発売のスイフトスポーツが1.4Lターボなので余裕は段違いでしょう。こちらは通勤時の愉しみと帰省時の高速走行のパワー。
なぜヨーロッパでダウンサイジングターボが主流なのか
試乗で高速を走ると納得されるのでは。
スイフトスポーツは足回りもモンローのダンパーを奢っていたりと上級仕様。
ヨーロッパでも日本でも長年スイフトスポーツは足回りも絶賛されています。

マイナスなのは、スイフトはリアドアのノブが高い位置にあり、5歳の女の子は開け閉めできないような気もします。もっとも普通のドアも小さなお子様には危ないのでこの点は電動スライドドアが良いですね。

書込番号：21124830　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

自分の好みがなく、どちらでもいいなら、5歳の子供は日々大きくなるので、室内が広いと評価されたノートがいいのではないでしょうか。

書込番号：21124876　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

どんな車でも長く乗れば故障もしますし、バッテリー交換は必ずあります。
たまたま故障しないこともありますがね。
ドライバーならほぼ運転席にしか座らないから室内の狭さは気にならないのでは？

書込番号：21125041　スマートフォンサイトからの書き込み

[tono41]

＞ここパパさんさん

私としては魂動デザインのアクセラスポーツ2.0はあくまで超堅実路線としておすすめしました。

でも、無責任に薦めるならシトロエンの新型C3です！まあ、私が欲しいだけなんですけどね・・。
余裕あったら試乗などどうですか？日本メーカーでは無理そうなデザインがすごい存在感ですよ。

書込番号：21125080

[しゅーこー710]

＞ここパパさんさん
我が家は同じ選択肢でデミオにしました。決め手は安全装備ややはりクルーズコントロールです。追従してくれるクルーズコントロールはやはり便利です。妻が前に乗っていたデミオ同様に10年以上乗りたいと言うので、安全装備は今の時点でそれなりに付いている車にしました。ノートに後付けは出来ません。後部座席の広さはあまり気にならないようです。軽油満タンで、遠出なら1000キロ近く走るのも助かります。メンテパックに入れば、ガソリン車と同じ価格なので、そこまで高くないと思いますよ。

書込番号：21125109　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ノートに関して言えば

日産の予定では今年フルモデルチェンジのマイクラが投入される予定でした。
実際に海外では既にマイクラになっています

日本では日産の予想外にモデル末期のノートが絶好調で
これはどうしたものか？と嬉しい誤算？

Ｅパワーは革命的というかコペ転的（古すぎ）
唯我独尊的な素晴らしいものですが
専用設計ではないんですよね。タイヤを駆動しないならもっと理想的なエンジン位置とマウントがあるはず？とか考えてしまい、とにかくマイクラじゃなくてもＥパワーの新型を出してよって思ってしまいます。

書込番号：21125153　スマートフォンサイトからの書き込み

[ここパパさん]

皆様、沢山のご提案ありがとうございますm(._.)m
お一人ずつ返信したいのですが、勝手ながらまとめてのご挨拶とさせて頂きます事、お許しください。

まだ買い換え迄時間が有るのでじっくりと試乗しながら検討してみます。

書込番号：21125285　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうも。
今更ながら

現在お乗りのクルマが
よほどの老朽化または手狭で
なければ車検を通す。

2年後は魅力的なクルマがあれば買い換え。
なければ中古車でと。

選択肢が増えるので「待ち」は良いと思います。

それと、電子デバイスは日進月歩。
あっという間に陳腐化します。

クルマを買い換えることなく
ソフトウェアのアップデートで
対応してくれるといいのですが。

書込番号：21125990　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

どうもです。

そういえば
2年後は消費税があがってますね。

200万のクルマで4万。
もったいないですかね。

書込番号：21126013　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞ここパパさんさん

ノートe-Powerは来月の小変更でクルコンがつくとの噂がありますよ。
一度日産Ｄに確認してみては？

私も今の国産Bセグメントの中ではフィットが無難なのではと思いますが・・・。

書込番号：21126618

[クンクン2017]

うちも、同じクラスの車で、色々悩みました。結局は、かみさんの趣味で、デザイン優先で、デミオになりました。好き嫌いですから、口をはさむ余地はありません（聞いてくれない）でした。
個人的には、ｅパワーのノートとか、フィットが良いとおもいました。
デザインは、慣れるという話もありますが、結局　優先度の順番を決めて、これだけは譲れない項目と合わせ、決めていくのが良いのではないでしょうか？
Ａ１とかBMWの１シリーズ、Q2、ポロ、ゴルフなんかもいいのではと思ったりしましたが、デミオは、コスパとか、内装を考えると、いいですね。デミオに２００万円以上もかけるのか！という感じがしましたが、昔のデミオとは違っていると思いなおしました。

書込番号：21126638

2014年デミオディーゼルエンジン不具合

[げんこうさい]

2014年11月にデミオディーゼル
型式LDA-PJ5FS S5を購入しました。2015年9月上り坂でエンジンが吹かなくなり、新しいエンジンに取り替えました。走行距離30000キロでした。その後2016年2月高速にて走行中、車体に小刻みな振動が発生しバルブスプリング等を交換しました。この時の走行距離は45000キロでした。その後リコール等もありましたが順調に推移しておりました。今年4月走行距離85000キロでしたがまたもや上り坂でエンジンが吹かないトラブルに見舞われ、1ヶ月程かけてインジェクター等の部品を取り替えました。その後1ヶ月程して再度同じようなトラブルに見舞われ1ヶ月半程かけて修理が終わりました。エンジンの中のカーボンが細部まで取りきれないので新しい部品を取り替えても効果が期待できないので、10月頃、再度エンジンの交換をするこてになっております。私のような経験のあるかたはおられますでしょうか。マツダに対して集団で訴訟を起こすような動きはないのでしょうか。マツダにたいする不信感は頂点に達しております。

書込番号：21108968　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

買い換えましょう。精神衛生上、宜しくないですよ。

書込番号：21108979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

気持ちは分からなくはないですが、訴訟って、何に対し訴えるのでしょう？
そんなに乗ったのなら、買い替えてはどうでしょう。
原因を追求して報告をもらい、あくまで個体の問題なのか、全てのエンジンの内在したトラブルなのかはっきりしてもらいましょう。

書込番号：21109128　スマートフォンサイトからの書き込み

[YのOyaji]

年間かなりの距離を走られている様ですが、エンジンオイル交換等のメンテナンスをしっかりやっていた上でのトラブルならば同情しますが。
そうでなければ...何とも。

書込番号：21109132　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

オイル交換等のメンテナンスは定期的にディーラーでやっておりました。新型のエンジンの完成度が未完であるということではないでしょうか。

書込番号：21109216　スマートフォンサイトからの書き込み

[YのOyaji]

＞げんこうさいさん
自分のデミオは納車2ヶ月（多分、不具合解消済）なので問題はありませんが、初期のエンジンは色々あったみたいですね。
クチコミとか遡って眺めて、そろそろ悪い所は解消された頃と考えて購入に踏み切りました。
出始めの頃が車買い替え時期だったなら、多分デミオは買わなかったと思います。
新しい技術は、これで良いと思っていても未知の不具合とか出て来ますので。
メンテナンスもしっかりやっていたとの事なので、ハズレに当たってしまった様で、お気の毒としか言い様が有りません。

書込番号：21109324　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

煤問題やディーゼルエンジンのメンテナンスについては自分も多少ならず
思うところはあり、スレ主様には同情しますし「ハズレ」かもしれませんね・・・

まあ、訴訟と言っても何に対して出せると思ってますか？自分は思いつきもしない
ですが・・・。

＞新型のエンジンの完成度が未完であるということではないでしょうか。
何を以って『完成』『未完成』ですか？
トラブルが無い方も居ますのでその方にとっても「未完」ですか？
と言う風に（訴訟とかも）すごく難しい線引きかと思いますよ。

近々ですとHV初期がそういう状態だったのを新しい技術にお金を出す人が支えています。
そういうのは個々の考えであって良し・悪しではないので自分は安定を望むという
ファクターを次の車選びの際に入れるべきだと思います。

書込番号：21109516

[Shinsyudaisuki]

ご愁傷様です
まだ、このDエンジンは熟成途上なんですね(＞＜)
お気持ちは理解できますが、自身での訴訟は時間と費用から厳しいですね

ここへの書き込みはユーザーの抵抗としてやっておきましょう！
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

書込番号：21109589　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

＞げんこうさいさん
愛車のトラブルが何度もあると、ストレス溜まりますよね。
ダメ元で別のマツダディーラーに行って、状況を伝えるというのはいかがでしょうか？
違った回答が得られるかもしれません。
優れたスタッフもいれば、ダメなスタッフもいるので・・・。

マツダのディーゼルは現在より高圧縮比にする方向です。

別な車ですが新車購入してから、不具合で何度もディーラーに行きました。
二日続けてとか、休日に不具合発生したりして大変でした。

書込番号：21109782

[eijini]

クルマは、不具合があってはならない、という感覚は、常識だと思います。

ただ、何人かのご指摘にもあるように、新しい技術に対するユーザーとしての心構え、

という視点も、新技術には不可欠だと思います。

あなたのクルマの使い方により、マツダは貴重なデータを手にしたはずです。

マツダは心からの感謝を表明すべきですよね。

ドライブ途中での故障は、さまざまな負担や損失が生じると思います。

しかし、ユーザーは、物質的金銭的な見返りを求める内容ではないと思います。

お使いのデミオについては、エンジン交換なども含めてできうる限りの対策をメーカー負担で行うべきだと思います。

私のこれまでの感覚ではすべてのメーカーで、エンジンをバラしたり交換したりするという対応は、まずあり得ませんでした。

マツダは、そのディーラーも含め、不具合によく対応している。

と言ったら怒られるでしょうね、すみません。

しかし、確実に言えることは、

あなたのようなユーザーが存在するからこそ、新しい技術が現実のものになっていく。

ということです。

私の初期型デミオは、２万キロ少々といった走行距離ですから、覚悟をしてドライブしていきたいと思います。

書込番号：21109798

[2017年のマリリン]

マツダの技術進歩の為に人柱になるのも仕方ない・・・
すみません、私なら、そんなお人好しにはなれません。
高いお金でマトモに走らなくなる車を買わされたら、私もスレ主さんと同じように思います。
部品交換で済む問題なら、まぁ仕方ないと思えますが、エンジンなどの構造に問題があるみたいなので、不具合はエンドレスで付き合わなければなりませんね。

書込番号：21109843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞げんこうさいさん
２０１４年１１月なら私と同じですね。私の方は現在走行３万数千キロですが問題は出ていません。

メンテパックに入っているので半年毎に点検とオイル交換をしていますが、それだとちょっと距離走るので不安で、幸い３千円台でオイル交換が出来ますので、点検と点検の間に１回オイル交換をしています。

ディーラーの方からは、初回の車検が来る前に買い替えませんかと熱心に勧められていて、百数十万で下取りしますので、乗り換えれば月々の負担も少なく最新のデミオに乗れますよ。などと言われています。乗り換えるつもりはないのですが（笑）

しかしもし私のデミオがトラブル続きだとしたら、迷惑料込みで高く買い取ってもらって（笑）買い換えるかなと思います。

書込番号：21109862

[tono41]

＞げんこうさいさん

お気持ちお察しします。

エンジン載せ替えやインジェクター・バルブスプリング交換を行ったにもかかわらず、なぜ取り除けないくらいに煤が全体にまわったのか、次のエンジン載せ替えで問題が収まるのなら、その根拠（初期と比べてエンジンがかなりアップグレードされているなど）を責任をもって説明してもらうべきだと思います。
マツダも以前と違い、煤に関してかなり情報収集できているはずなんで、意外と納得できる回答があるかもしれませんよ。
次の一手はそれから考えてもよいのではないでしょうか？

そういえば以前、インジェクターの交換が遅すぎて、措置した時には既に煤がエンジン全体にまわってしまって手遅れで、エンジン載せ替えたというオーナーさんの書き込みあったような・・。

訴訟のことはよくわからないですが、泥沼になったりしたら起こしたこと自体後悔してしまう可能性あるのでは？
そうなったらだるいので、私なら無償でマツダにとことん責任を取ってもらう道を選ぶと思います。

書込番号：21109991

[Kayz]

＞げんこうさいさん

お察しします。素朴な疑問がありますので教えてください。

訴訟であればメンテナンスを行っていた証明が必要になると思いますが、オイル交換のインターバルはどのくらいでしょう。定期的と言われておられますが、1年あまりで4万km走られているので、シビアコンディションとして約2か月に1度はオイル交換が必要です。

あと修理期間が1か月とか1か月半とかなったようですが、修理内容を見るとバルブスプリング、インジェクタ、等の2時間程度で済むものばかりです。その間、ディーラーはいったい何を行っていたのでしょうか？　とても気になりますのでよかったら整備納品書のコピーをお見せいただけますか。

余談ですが、スレ立てされておいて他の複数スレに同内容を書き込まれるのは、やめられたほうがよいと思いますよ。

書込番号：21110073

[豆助1号]

訴訟ね〜、、、そんな無駄な労力を使わずに、
11月に車検ですし、ガソリン車に乗換れば良いんじゃないの？

書込番号：21110263

[田舎のモグラ]

スレ主さんの質問は
私のような経験のあるかたが他にもいて、その人逹がマツダに対して集団訴訟を起こすような動きはないか？
って事だと思いますが・・・
それと、2014年のエンジンと言うより 交換後の2015年のエンジンがトラブル続きであった事を問題にされているように思います。

書込番号：21110414

[がんばりや]

＞＞1年あまりで4万km走られているので、シビアコンディションとして約2か月に1度はオイル交換が必要です

こんなにディーゼル車にとって好都合な走行条件なのにシビアだと買うの躊躇しちゃいますよ。
短距離はダメってよく言われますが、長距離もダメって一体どう使えばいいんだ？マツダディーゼル

書込番号：21110552

[Hybrid?]

マツダのホームページにも有りますが、年間二万キロ以上はシビアコンディションに該当し、半年又は五千キロの早い方毎の、オイル交換が必要となっていますね。
通常のでも一万キロ毎なので、年三回以上の交換となります。

書込番号：21110570　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんこうさい]

そのようなご理解でよろしいかとおもいます。2015年製造のエンジンのほうが不具合が多かったということでしょうか。

書込番号：21111633　スマートフォンサイトからの書き込み

[trialおじさん]

げんこうさい　さん　気になるのでお聞きします。

＜オイル交換等のメンテナンスは定期的にディーラーでやっておりました＞　は5,000km 10,000kmどちらで交換されていたのでしょうか？　それとも期間を決めてされていたのでしょうか？　　

書込番号：21111671

[げんこうさい]

回答ありがとうございます。メンテパックに入っており5000キロ毎にオイル交換、10000キロ毎にエレメントの交換はしておりました。
整備歴明細リストなるものは作成してもらいましたが、簡単なものです。
エンジン警告点灯、高速や上り坂でエンジンが吹かないという不具合に対してフーエルインジェクター交換。EGRコントロールバルブ交換。インジェクター。ホース、ヒューエルリターン。ガスケットセット。等の項目が記載されております。またパソコンに接続しデータを読み取る等の作業もあると聞いております。

書込番号：21111753　スマートフォンサイトからの書き込み