マツダ デミオ 2014年モデル のクチコミ掲示板

バルブをLEDバルブに交換

[Ｔhe Ｒasuku]

１３ＳのハロゲンバルブをLEDバルブに交換を考えていますが、誰か交換された人がいらっしゃいますか？右側ライトの方は後ろが空いているので楽に交換できそうですが左側はヒューズボックスがあるので手が入らないから取説にあるようにタイヤハウスカバーを外しての交換作業になるのでしょうけれど。交換を検討しているのは以前ここでお奨めがあったスフィアのライジング２です。

書込番号：21107176

[スーパーアルテッツァ]

Ｔhe Ｒasukuさん

↓の方の整備手帳では、ヒューズボックスの固定を緩めて作業スペースを確保しバルブ交換されたとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2640508/car/2209611/3857980/note.aspx

書込番号：21107251

[Ｆ ３．５]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
球交換は取説通りに交換する方が後々楽かも知れません？
スフィアライトにはあまり良い印象が無いのでオススメしません。

この頃良く使うのがRGですが最低限フィリップス球でファン付きが無難な樣に思います。
ファン無しってLED端子にはキツイみたいです。

どちらにしてもヘッドライトLED球は光軸が出なかったら球切れ等不具合が多いのでネット購入は避けた方が無難だと思います。

書込番号：21107277　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

＞スーパーアルテッツァさん
さっそくのご返事ありがとうございます。私もヒューズボックスの取り付けネジを外して手を入れてやってみたのですが、コネクターが外せなかったですね。無理だと諦めました。

書込番号：21107972

[Ｔhe Ｒasuku]

＞Ｆ　３．５さん
ご返事ありがとうございます。やはりネットで購入して自分で取り付けるのは光軸の調整が難しいのでしょうか。取り付けて車内のヘッドライトの調整ダイヤルで上下方向を調整すればいいのではと思っていましたが。

書込番号：21107995

[ネシーエンゥ]

光軸というよりはカットラインが出ないの間違いでは。
車種専用バルブでない限り手を出さない方が良い、車検通らなくなるよ。
またLEDバルブによるノイズで問題が起きるかもしれないことも考慮した方が良い。

書込番号：21108320

[Ｔhe Ｒasuku]

＞ネシーエンゥさん
ご意見ありがとうございます。そんなリスクもあるのですか。

書込番号：21108970

[Ｆ ３．５]

＞Ｔhe Ｒasukuさん
昔のムーブにブルコンのH4バルブを耐久試験がてら取付ていますがハロゲンバルブ時より若干下向きに照らしました。
前回、HIDキットを取付ていましたがラジエータの水漏れで球切れした為ハロゲン球を入れていましたが暗すぎてLED球に交換しました。

光軸調整してカットラインも光量もOKでした。

殆どのヘッドライト球はHIDの方が明るいと思いますがRGもブルコンも同じ位に光量は出ていました。
今現在半年位使用していますがどれ位保つのでしょうか？

HIDやLED球に変えたらハロゲン球には戻れません。

書込番号：21109074　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔhe Ｒasuku]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。非常に参考になりました。もう一度よく検討してみたいと思います。

書込番号：21109879

マツコネの地図データをmacで更新しました。

[tohto_jp]

長年の懸念事項であった自分のmacでのマツコネの地図データの更新ができました。
６月２７日にmac用の地図データ更新ツールがアップロードされたとのサポート情報をサイトから知り、実施しました。
寝落ちで正確な所要時間は不明ですが１時間は最低かかります。
これで最新の2016年秋版になりました。
mac用更新ツールの公開がwindows版より一年遅れなので、３年と期限切らず自ら更新する場合は永年無料更新可能として欲しいですね。

書込番号：21080979

[麻呂犬]

元費用が掛かっているのでサービス期間終了後は有料が大多数ですね。

書込番号：21081104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

永年無料にするために車体価格に20万くらい上乗せされた方が良いのかな？

wine導入すればWindowsライセンスなくてもアプリは動かせるし、

ネカフェ行くなり方法は幾らでもある。

書込番号：21081188

[ぷち走り屋]

パックDEメンテに入ったら無料とかにしたらいいのにね〜

書込番号：21081308　スマートフォンサイトからの書き込み

これはリアサスペンション周辺の故障でしょうか…？

[Xperiaどっとcom]

閲覧いただきありがとうございます。

自分の愛車の1年半、44,000km走行のMC前の初期型XD touringです。

今朝、デミオから降りる瞬間に右リア方向から「ガクン…ガクン…」と音が聞こえました。
不思議に思い、右リアドア上部辺りを掴んで車体を左右に揺らしてみると「ガクン…ガクン…」と揺れに応じて聞こえるのがはっきりと確認できました。
同様に左リア部分でも試してみると同じような音が聞こえました。

皆さんのデミオもこのような音が出るのでしょうか…？
果たしてこの状況が正常であって今まで自分が気づいてなかっただけなのか…確かめたく質問させていただきました。
可能であれば大変お手数ですが皆さんもデミオを揺らして確認していただければと思います…笑

皆さんの反応次第ではディーラーに持ち込み、点検してもらおうと思ってますのでよろしくお願いします！

念のために過去のスレをペラペラと見てみましたが
自分では同様のスレを見つけることはできませんでした。
全てを見たわけではないので、もしも既出の案件だったならすみません(^_^;)

書込番号：21077724　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

サイドブレーキを引いていると、鳴るみたいですよ！
ディーラーで言われました。

違ったらごめんなさい。

書込番号：21077739　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xperiaどっとcom]

早速の回答ありがとうございます！
ってことはこれはサイドブレーキがかかってる状態ということなんですね！
だとしたらいいんですが…。
ちなみにしぶっちょさんのデミオでも音が発生したんですか？

書込番号：21077747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xperiaどっとcom]

＞しぶっちょさん

たった今、しぶっちょさんの回答を参考に
サイドブレーキ解除した状態で揺らしてみると
音は全く鳴りませんでした(；´∀｀)

ディーラーに持っていく手間が省けたし、
自分の車知識の無さを感じさせられました…笑

では、解決済みとし、締めさせていただきます！
しぶっちょさん 本当にありがとうございました！！

書込番号：21077763　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

＞Xperiaどっとcomさん
よかったですね。

私も同じ内容で困り、点検時にディーラーで聞いていましたので、もしやと思い返信しました。

　補足ですが、デミオのサイドブレーキは電子式ではなく機械式でワイヤーで作動させているのですが、ワイヤーで伸びきった状態で揺さぶられると軋み音が出てしまうそうです。
他の車では電子式などが多いそうですが、まぁ昔ながらの機械式が安心感があるかなって思ってます。(アナログ最強)

書込番号：21078305　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネ不調？？？

[かずう サン]

本日の夕方マツコネの不調が発生しました


状況は
　エンジンを起動したら、『テレビ使用出来ません』とマツコネモニターに表示されその後から

　　ナビが起動しない
　　テレビが選択できない（テレビ解除キット使用）
　　燃費モードが選択できない　　など

　　usbの音楽は使用出来ます。

取り急ぎの故障ではないので月曜日にマツダへ行こうと思います

皆様もこのようなことがありましたか？？

書込番号：21077304

[浪速の写楽亭]

リセットしてみたらどうですか？
たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

書込番号：21077309　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

マツコネでそれは普通です。安心して下さい。

書込番号：21077426　スマートフォンサイトからの書き込み

[（*ﾟДﾟ）]

テレビ解除キットは様々なエラーの原因になるらしいですよ

書込番号：21077700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

購入から２年８ヶ月の最初期型ＸＤ−Ｔです。最初の頃は半年に一度くらい突然再起動することがありましたけれど、
バージョンアップを重ねた今は不具合全然ありませんね。既に回答がありますけれどＴＶ解除キットが原因なのではないでしょうか？

書込番号：21078135

[かずう サン]

返信遅れました

本日　朝マツコネのリセットを試みようとエンジンを始動すると

昨日が嘘のようにマツコネが直っていました。

何もせず一晩ほったらかしにしただけです、もう？？？ですが元に戻って良かったです。

無知な私に皆様いろいろご教授ありがとうございました。

頻繁に不調が起きれば、リセット等してみたいです。

書込番号：21079757

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サン さん　こんばんは

その後マツコネの具合は如何でしょうか。調子よく動いているでしょうか。

実は私の車（2017年3月購入）ですが、普段乗りではナビ画面にしているのですが、
本日他県の親戚のお宅に行くのにナビで案内させて目的地に着きました。

１時間ほどお邪魔して失礼したのですが、帰りの自宅へのナビをセットしようとしたら、
「ナビゲーション起動中」というブラックの画面で太陽みたいなマークがクルクル回るのみで
一向にナビ画面が立ち上がりません。

初めての道で少々焦ったのですが、何とか迷わず帰って来ることができました。
その間約１時間ですがナビゲーション起動中の画面のままでした。

帰宅後すぐにディーラーに電話して３時間後に持って来てほしいということだったので、
約３時間後自宅の駐車場（屋根付き）からディーラーに持って行くべきエンジンをかけて
出始めたら、何とあれほど「ナビゲーション起動中」でうんともすんとも言わなかったナビが
普通に起動し、どの操作も支障なくできるようになっていました。

一応、その状態でディーラーに着きサービスの人に今日の症状を話ししました。
しばらくするとサービスの人が店内のテーブルのところに来て、マツダコネクトのバージョンが
最新になっていないので、それが原因かもしれませんということでＶｅｒｕｐしてもらいました。

59.00.341　→　59.00.502

しばらくこれで様子を見ることにします。

書込番号：21112322

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

浪速の写楽亭さん　こんばんは

>リセットしてみたらどうですか？
　たしか、ミュートとホームを同時押しで10秒くらい押してるとリセットすると思います。

このミュートとホームというのはどこのことでしょうか？

書込番号：21112615

[tadano.dorama]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=20645158/

丁度、私が同じ事例でした。

書込番号：21112978　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

tadano.doramaさん こんにちは

アドバイスありがとうございます。

昨日、マツダコネクトをVer.Up（6月に更新された59.00.502）して、今朝走らせました。

1時間ほど走ったのですが、普段はナビの画面にはしていますが、知った道なので案内は
させていないのですが、今朝は途中で自宅へ戻るボタンを押してセットさせました。それで
家まで戻ってきたのですが、エンジンを切って暫くしてからエンジンをかけましたがナビは
正常に作動しました。

先ほど念のためにマツダコールセンターに電話しました。

昨日起こった症状を話すと３つの方法をアドバイスしてくれました。

1.エンジンをかけた状態で地図のSDカードを抜き差ししてみる。
2.スリープする（エンジンを切って車をロックし、2分以上待って再度ロック解除しエンジンを
　かけてみる）
3.マツダコネクトを最新バージョンにする（最善する内容が含まれているとのこと）

他の人のアドバイスにあった、音量ボタンを押してミュート状態にした状態でホームボタンを
同時に10秒以上押してみる、ということも話ましたが、それは把握していないのでやらないで
ほしいと言われました。

書込番号：21113599

[tadano.dorama]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは。

この様な現象は、恐らく半年或いは1年に1回有るか無いかだと思われます。それと、1のSDカードの抜き差しは効果無しです。マツコネの前の物の話だと思います。

それと、レビューにあったテレビの件ですが、ひょっとしたらワンセグだったのかも知れません。今は自動切り替えになってますから。今のものは最初の頃のフルセグと比べると画質が良くなってはいますが、余り高性能な物と比べると・・・^^;です。

書込番号：21114333　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずう サン]

＞じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝさん

こんにちは、マツコネの不調はあれから全くなく、正常運転しています。昨日もナビを使用しドライブしましたが
問題無く起動しました。　前回の不調はたまたまみたいです。

書込番号：21115565

[じゅんﾃﾞｻﾞｲﾝ]

かずう　サンさん　こんにちは

その後順調だそうで良かったです。

私も今1時間ほど走ってきましたが順調です。マツダコネクトをVerupしたせいか、ヘッドアップディスプレイの
表示がちょっと下になっていたので修正しました。

マツダコネクトのうわさはいろいろ聞いていたので、走行中にテレビを観れるとかの改造等は一切していません。
ターボディーゼルの圧倒的なトルクで運転が楽で楽しいですね。

書込番号：21115872

改めての純正OP評価

[青い海風]

DEMIO、段階的にいじってます。

徐々に変化を楽しもうと、あえてノーマル状態で
購入。
現在はMAZDASPEEDのリアスポのみ装着。
他レビュー見て必須と思われていたバックモニターは無くても大丈夫だったので見送り。
次の着手はMAZDASPEEDフロント&サイドのアンダースカートで、フルエアロにする予定です。
さりげないオシャレってやつですね。
(MAZDASPEEDステッカーの貼付場所を考え中。)

問題はオーディオです。

純正OPなので(運転技術はそこそこ自信ありですが、車を自分でいじる技術に全くもって自信なし！)
Dでやってもらえる選択肢はダイアトーンスピーカーしかありませんが、参考レビュー少なく、どうしたものかと迷っています。
音質に拘る方は社外品をご自身で付けられて羨ましいですが…

『そもそもマツコネの出力が』って話もありますし、劇的な変化までは期待していません。
『おっ、何か違うな！』と感じられれば、と。
しかし、純正OPのダイアトーンスピーカーは情報量少ない上に意見が割れていたので判断難航。

DEMIOという名には『自分流の』という意味があるらしいので、自分の好きにすればって話ですが、やはり他人の意見や感想も参考になりますしね。。。

特にダイアトーンスピーカーを装備している方々からのご意見が頂ければ嬉しいです。

書込番号：21074480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

ダイアトーンの購入をギリギリまで悩んで見送った者です。
理由はダイアトーン付けるとツイーターが無効になると聞いたからです。
過去に乗ったクルマで高いコアキシャルと安いセパレートで聴き比べた事があり、個人的感想ですが高音が上から聴こえる方がメリハリがあって良いと感じたからです。
確かに全体的な音は高いコアキシャルの方が良かったのですが、高音が足元から上に上がって来ない感じがしたもんで…
ミッドハイのみのスピーカーでツイーターが死なないスピーカーだったら多分買ってました。

マツコネにはプリアウトが付いてないのでアンプ噛ませるにしろサブウーファー付けるにしろスピーカー出力から取るしかなく音質の劣化が避けられないし、マツコネの基盤のパターン追っかけて無理矢理プリアウト引っ張って来ても多分ボリュームをアンプ側で調整するハメになると思う上によっぽど上手くやらないとやっぱり音質が劣化するし、純正のままでも言う程悪くなく結局費用対効果が低そうなのでこのままで良いやって結論になりました（笑）

書込番号：21075464　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

＞ダイアトーン付けるとツイーターが無効になる
＞純正のままでも言う程悪くなく

これ、自分が迷っている理由と同じです。

音場バランスの関係上、ツイーターを無効にするのは仕方ないらしいですが、高音の聞こえ方とかどうなのか？とか、引っ掛かるものがあります。
また、純正のままでも、決して良質では無いけど悪くもない。。。

やっぱり迷いますね、車自体に不満がないだけに、少しでも音を良くしたいなぁ。

書込番号：21075552　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

自分は車重を増やしたくないのでデミオではやってないのですが、ドアのデットニングとバッフルボード取り付けは手間さえ惜しまなきゃ費用の割に結構効果高いですよ。
ただドアの内張りを剥がす自信が無ければショップでやってくれますが材料費の割には結構取られます。
特にデミオのリアドアのショボさは特筆物（笑）なので。ドア閉めたときの音がフロントと全然違うので判ると思います。
音量上げると結構ハデに音が外に漏れるのでそれを防ぐ効果もあると思います。

思いますばっかで申し訳ありません。
ちなみに前のクルマでは自分でやりました。
アルパインのスピーカー付けた時より効果ありましたよ（笑）

書込番号：21075657　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

ツイーター切りたくないですよね。なので市販のコアキシャル+純正ツイーターで半年あまり聴いてましたが、先日ツイーターも市販品に交換しました。これで、相当良くなったと感じてます。純正ツイーターは一枚ベールに包まれてる感じです。日頃はUSBメモリーをmp3で聴いてますが、今日、試しにWAVで取り込んだら更に音質upした様な気がします。
これは、あくまでそんな気がするレベルですが。 マツコネはまともなイコライザーも無いし、サブウーハー着けるにも配線が気になるしで音にこだわる人には辛いですね。ただ、私し的には上記の交換で何とか許せるレベルにはなりましたが。

書込番号：21075694　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞ricetailさん

ご意見、ありがとうございます。
う〜ん、自分も車重には影響させたくないですね。
軽さは正義！とまでは言わないけど、デミオサイズにクリーンディーゼルを載せた、キビキビ走る恩恵が薄れる気がします。
車重影響はフルエアロまでが限度かな。。。

と、言うことでデッドニングはしないかも、です。

書込番号：21075710　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricetail]

＞Martin HD-28Vさん
MP3に限らず圧縮音源のほとんどは高音部をカットしているのでそもそもツイーターが鳴る音域の音が入っていない場合がありますね。
MP3の場合ビットレートを160k以上、出来れば最高値の320kでエンコードしたいところですね。
…などと書いておきながら自分は容量とエンコードの手間と音質の兼ね合いでWMAを192k（Media Playerでの限界値）でエンコードして使ってます。
流石に聴き比べた訳じゃ無いですが、スペアナかけて確認したらソースのＣＤと比較して遜色無いレベルで高音域が再現されてました。

書込番号：21075758　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん

やはり色々と試されてますね。

流石に高いレベルの音質まで求めるつもりはありませんが、少しでも良い音にしたいですね。
ドライブミュージック、大事ですよね。

書込番号：21075763　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はデミオではなくアクセラなんですが
前はアルパインのセパレート、後ろはアルパインのコアキシャルにしました。
前はやっぱりセパレートの方がいいと思います。
高い位置からボーカルが聞こえてきますから。
あと前だけ変えればいいという意見がよくありますが
後ろもしっかりしたサウンドの方が包まれ感がありますよ。
もう１つ・・・インナーバッフルでしっかり固定することで
純正で起こる低音のビビり音がなくなります。

書込番号：21076587

[青い海風]

＞犬も猫も好き♪さん

前はやっぱりセパレートですかね…
変えない方がいいような気がしてきました。

ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

書込番号：21076669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞ricetailさん
＞青い海風さん
50を過ぎた私の耳では、高音域がどこまで聴こえるのか怪しいですが、やはりWAVでは明らかに違う感じがしますよ。ダイナミックレンジがUpした様な感じ(あくまで感じですが) 。既にmp3で取り込んだ物をWAVでもう一度って思ってます。なら CDでそのまま聴けば良いって話しですが、かさばるし曲名等も表示しないしで、やっぱUSBの方が便利なんですよね。

書込番号：21077148　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞青い海風さん
ダイヤトーンの2WAYでも、いいバランスに感じるなら今のツイーターは諦める覚悟はあったのですが…

あくまでもBGMというならコアキシャルでいいと思います。
でもLIVE感を出したいならやっぱりセパレートだと思います。

書込番号：21077703

[青い海風]

フル出力です(笑)

LIVE感って言われちゃうと…
捨てきれんですよ、ツイーター(-_-;)
やはりセパレートのままかなぁ。。。

なお、写真の設定は普段からのものです。
かなりユニークですかね？

リア寄りに音量＋1については、
私の身長は178cmなのですが、シートを結構リア側に下げているので、気持ち調整してるものです。

書込番号：21077937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

＞青い海風さん
BAS,TREは私も全く一緒です。ここまで上げないとメリハリ無いんですよね 笑
前後はツイーターを交換するまで、前寄りにしてましたが、現在はセンターにしてます。

書込番号：21078208　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私はこんな感じです(笑)

書込番号：21078300

[青い海風]

＞Martin HD-28Vさん
＞犬も猫も好き♪さん

似たような設定の方達がいて安心しました。
少なくともBassは＋6ですね。

ダイヤトーンで低音強化は期待せずも、
高音が艶っぽくなれば良いなぁ。
皆さんの意見を参考にしつつも、あくまで自己責任での判断、もう少し迷いますね。

※ちなみにこの後、犬も猫も好き♪さんの
ALC設定4をパクりました。

書込番号：21078574　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

いろいろな意見を聞いて迷いましたが…
結果、ダイアトーンへの切替はしばらく保留にします。

やはり高音が下から上に上がってこないとなると気になるし、マツコネのパフォーマンスに制限ある中、セパレートによるLIVE感まで損なうかもしれないので、ちょっとリスキーかな、と。

しかし『変化を楽しむ』が自分のDEMIOにおけるテーマ。
今の音質に飽きた所でチェンジして、新たな音響を楽しもうと思います。
実際に体験しないと分からないですしね。

ご意見くださった皆さん、ありがとうございました！

書込番号：21081786　スマートフォンサイトからの書き込み

[青い海風]

自分でスレ解決済にしておいて何ですが。。。
ちょっとコメントしておきます。

日が経ってみて改めて思う、、、
DEMIOの純正スピーカーって、聴けば聴くほど良くなってるような。。。

いつかコアキシャルにして、手っ取り早い音質小アップを考えましたが、やはり臨場感は犠牲に出来ないですね(-_-;)

多分、この純正レベルだと、安めのスピーカーでは替えても変化に気付きにくいかな？

予算を見直しつつ、他のスレとか参考に再考するとします。
(セパレートタイプ一択で！)

書込番号：21141385　スマートフォンサイトからの書き込み

なんだかタイヤが細いような？

[尽忠報国の士]

ディーゼルのトルクに対し185は細いような？

215くらいが適正に感じます。

燃費の関係でしょうかね。

多少燃費が落ちても、力強い加速を
存分に楽しみたい今日この頃。

タイヤを太くしたオーナーの
感想やいかに？

書込番号：21067804　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

常にフルアクセルならともかく、通常のアクセルワークでならそれほど強大なトルクでもないので、十分なタイヤサイズだと思います。

より幅のあるタイヤが欲しい方は取替えれば済む話なので、必要十分なサイズにして価格を抑えているメーカーの姿勢には好感が持てます。

書込番号：21067892　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

アメリカ人と日本人は太いタイヤが好きなんだそうです。

XDをスポーツモデルと捉えれば、185幅では見劣りします。
やはり定番の195/50ｒ/16がベターかもしれません。

ただ快適性を求めれば、タイヤ幅は細い方が有利。
細い方が轍の影響を受け難く、扁平率も高くなります。

見た目以外不満がないのであれば・・・？
しかし見た目それが大事。

書込番号：21068044

[餃子定食]

電気自動車のBMW i3のトルクはデミオのディーゼルと同じ25.5kgですがタイヤの太さはもっと細いフロント155でリアは175ですよ

なんだか日本だと太いタイヤ信仰が有るようですね

ベンツの名車と言われる1990年台のW124のEクラス標準装着タイヤって4000cｃでも195/65/15なんですよ

ちなみに日本で唯一の5000ccV12エンジンのセンチュリーでさえ225程度ですよ

書込番号：21068096

[tono41]

＞尽忠報国の士さん

こんばんは。

スポーツグレードではないので、185がちょうど良いような気がします。

フロントにメンバーカラー、リアにリジカラを入れた途端、加速の蹴り足が鋭くなり接地感も向上したので、取り付けボルトの隙間の多さのほうが気になっています。

書込番号：21068146

[すっぽい]

ホイルスピン　しまくりですか？？？

書込番号：21068170

[Hirame202]

大方の日本車の太いタイヤは、ファションでしょう。
また、エコではなく、ハイグリップのタイヤにすれび、本来、更に細いタイヤでも十分かもしれません。

書込番号：21068174　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

ランボルギーニLP400のリアタイヤは 215/70 R14
これで、4リットルV12のパワーとトルクを受け止めていたという事実。
しかも、今ほどハイグリップのタイヤもない時代です。
デミオに215は、オーバースペック。ファッションですね。

書込番号：21068231　スマートフォンサイトからの書き込み

[見賢思斉]

割と、プロボックスのタイヤに恋してますｗ
荷物を積むのにトーヨーH11 155/80R14　前後2.2指定
これって、耐摩擦性も高く、中途半端なエコタイヤよりいいのかも？って考えてしまって

書込番号：21068249

[北に住んでいます]

アクセラの22XD（420[42.8]N・m[kgf・m]）で215/45R18です(15XDは205/60R16)

デミオのXD(250[25.5] N・m[kgf・m]）なら185/60R16で問題無いです

また15MBの195/55R16でチェーン不可って書いてあるので、タイヤハウスも太いタイヤを履く設計にはなっていないのかも？です

みんカラには215/45R17とか履いてる方も居ますので、履く事は可能です（性能でなくファッションですが）。

書込番号：21068440

[EVR]

タイヤが太くなるとグリップ力が上がると勘違いしてるのでは？
レース車両ではレインタイヤはスリックより大幅に細くなります（トレッド自体も狭くします）
摩擦係数がとても下がるレインコンディションでは、タイヤの幅を狭くして接地圧をあげてグリップを得ようとします
割り箸を押し当てられても痛くもないですが、爪楊枝を押し当てられると痛いですよね
接地圧とトレッドによるグリップの関係はそのような関係があるため
タイヤ太くした＝グリップ最高〜〜　は迷信です

単純に接地圧だけでは語れませんが、一般公道で横１G以下の走りでは・・・う〜ん悩ましいな〜どっちもメリットあるのでドライバー次第というところでしょうか

書込番号：21069016

[尽忠報国の士]

どうもです。
たくさんの返信感謝いたします。

以前ポロGTI で215サイズの経験から
185ではせっかくのトルクがスポイルされている
ような？気がしてました。

太さはさておきポテンザのような
グリップ系にすると真水で
25キロのトルクが享受できるのでしょうか？

そのようなタイヤを替えたオーナーの
感想やいかに？

書込番号：21069399　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

ギヤ比が高いので、エンジンのトルク値の割にタイヤに伝わる力は低いのではないでしょうか？

書込番号：21070755　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

最近タイヤの幅が広いのは扁平タイヤの流行にも一因があるかもしれません。扁平タイヤで耐荷重を確保しようとすると幅を広げる必要がありますから。

ポロの1番下のグレードは185/60R15でLIは84です。これを17インチにインチアップしようと思うと215/40R17(L:I83)でないと耐荷重が足りません。

書込番号：21071703　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん

どうもです。

たしかポロのトレンドライン
廉価グレード
100馬力17キロくらいのトルクですので
185くらいでちょうどいい感じなのでしょうか？

ポロGTI は25キロのトルクなので
デミオも215くらいが適正かなと
思った次第です。

参考になる書き込みありがとうございます。

書込番号：21071820　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

インチアップの件は置いといて、ギヤ比の話ですが、デミオ購入の際にギヤ比とタイヤ径を考慮して、対抗であるフィットと速さ比べの計算をしました。
その結果、タイヤに伝わる加速力は大して変わらなかったように記憶しています。

わかりやすくするために大袈裟に言いますが、ハイギヤードなデミオの1速はガソリン車で言う2速に近くて、2.5L車での2速の加速と1.5L車での1速の加速は似たようなもの、って感じでしょうか。

加速を良くするためにローギヤード化するのと逆ですね。

書込番号：21072993　スマートフォンサイトからの書き込み

[カイザード]

個人的な感覚ですが、フロントヘビーなディーゼルは前輪に荷重が十分かかりますから、
ラフな操作をしてもホイルスピンする事は少ないと感じています。

トルクフルでも、スポーツカーではありませんからね、必要十分だと思います。
タイヤを大きくした時の、転がり抵抗もバカになりません。

燃費と走りのバランス。
悪くないタイヤサイズだと思います。

書込番号：21075653

[尽忠報国の士]

＞カイザードさん

どうもです。

やはり燃費側に向けたタイヤサイズ
なのですね。

わたくしは
25キロのトルクを余すところなく
路面に伝達するには燃費を犠牲にして
グリップ系の215を履かせることかと
思っています。

愛車の燃費は市街地20高速30なので
仮に2割落ちても
ポロGTI の概ね2倍走りますので
タイヤを替えたい衝動に
駆られています。

真水で25キロのトルクを余すところなく
味わいたいです。

デミオの魅力はこれに尽きると感じていますので。

決して荒っぽい運転するということでは
ありません。
ジェントルなトルクをぐぐっと
真水で感じたいだけですので。

書込番号：21079067　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ホイルスピンしていない＝タイヤでのトルクのロスは無い ですよ・・・

なんだかんだ言ってタイヤ太くしたいだけじゃ？

こんなところで背中押してもらわなくても・・・

さっさと交換して感想スレ( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ

書込番号：21080221

[餃子定食]

ちなみにタイヤのグリップ能力はタイヤが太い細いに関係無くタイヤの空気圧で決まる事を知っていますか？

要はタイヤを太くしても空気圧が同じならば同じコンパウンドを使ったタイヤならグリップ力は同じなんですよ

逆に太くて扁平率の低いタイヤにしてロードインディクスを確保するために空気圧を上げるとグリップ能力は低下するんですよ

意外とこの基本的な事を知らない人が多いですけれども・・・・・・・・・・

書込番号：21080622

[北に住んでいます]

＞わたくしは25キロのトルクを余すところなく路面に伝達するには燃費を犠牲にしてグリップ系の215を履かせることかと思っています。

誰も215サイズを履いちゃダメなんて書いてる訳では無いので
履きたいのならグダグダやってないでスパッと交換してはいかがですか？

ただ、エコタイヤでなくハイグリップのポテンザかアドバンなんですよね？
静粛性や乗り心地も落ちる事を覚悟しましょうね。

書込番号：21080801