メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル のクチコミ掲示板

S205/W205 18インチタイヤにチェーン装着はできますか？

[ゆどうふ_]

S205にタイヤチェーン装着されたことがある方のアドバイスを期待しています。

チェーン規制の道路があるということで、チェーン購入を考えています。

下記のサイズのタイヤにチェーン装着した場合に、
フェンダー等への干渉の有無や注意事項など教えていただけませんか？

タイヤサイズ：225/45R18　（スタッドレス）
ホイールサイズ：7.5J×18 インセット43mm


おすすめの商品があれば紹介もお願いいたします。

書込番号：22424099

[categoryzero]

＞ゆどうふ_さん

タイヤチエーン未経験の上に今後も使うつもり無しですが、以下ご参考まで。

>チェーン規制の道路

今季の規制対象道路などは次の通りです。

http://www.mlit.go.jp/road/bosai/fuyumichi/tirechains.html

>フェンダー等への干渉の有無や注意事項など

取説には
「スノーチェーンは、特定のホイール/タイヤの組み合わせにのみ認可されています。これに関する情報はメルセデス・ベ ンツ指定サービス工場から入手できます。」
「安全上の観点から、メルセデス・ベンツにより特別に承認されたスノーチェー ン、または同等の品質基準を満たすスノーチェーンのみを使用してください。」
他の注意書きがあります。

なお「認可されています」なので「自動車認可制度（=型式指定制度=保安基準９条4）がらみ？」と最初思ったのですが本当のところは判りません。英文ではapproval（正式な許可）ではなくpermissible（許容）です。

書込番号：22424729

[めだか。]

＞ゆどうふ_さん
ここで大丈夫と言われても、ハンドルを一杯に切ったとき、段差を乗り越えたりすると、タイヤハウスをガリガリとやってしまう場合があります。
取り扱い説明書には適正サイズを書いてないのでしょうか？

書込番号：22425065　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆどうふ_]

＞categoryzeroさん
＞めだか。さん


情報ありがとうございます。

取説の記載では、
C200（W205/205）で、
225/45R18　7.5J×18　ET44の
ウインタータイヤ装着が
可能との記載があります。

C63等の他グレードでは、タイヤサイズごとに
スノーチェーンの装着が許可されていませんとの記載が
ありますが、C200では記載なしですので、装着可能と
受けとれます。

具体的な装着事例の情報があればと思っています。

書込番号：22425249

[categoryzero]

＞ゆどうふ_さん
＞具体的な装着事例の情報があればと思っています。

具体的経験無しで再レスは大変申し訳ないのですがもう一度。
少々話が噛み合わない印象でしたので、「もしかしたら例の理由かな？」とモデル初期の取説を確認してみました。
実はMBの最近の取説はタイヤサイズ表を記載していません。他のクラスも同様です。

Cクラスステーションワゴンの場合、初期の取説（部品番号205 584 15 02：2014/01編集版で2014/10適用)には「ホイールとタイヤの組み合わせ」としてサイズ一覧表(P317)が掲載されました。しかし次の版（205 584 91 09：2016/02編集版で2016/8適用）からは「ホイールタイヤの組み合わせ」という項目には「許可されているホイール/タイヤの組み合わせに関する情報は、メルセデス・ベンツ指定サービス工場にお問い合わせください。」等の記載のみで一覧表は載っていません。チェーンについても同様で同版には「スノーチェーンはすべてのホイール/タイヤの組み合わせに装着できるわけではありません。許容されたホイール/タイヤの組み合わせについての情報に従ってください。」と記載されています。
ちなみにチェーンはFRだけでなく4maticでも「後輪にのみ装着」と強く限定しています。

ただし、ここまで「取説」を基準に話を進めておきながら矛盾することを言って申し訳ないのですが、「MBの日本語取説は日本仕様や個々のモデルに特化しておらず、取説に書かれている事の一部は日本仕様、あるい個別モデルに当てはまらない」という残念な実態があります。
従って不明点は個々にディーラーに要確認です。

なお昨年末にMBJが行なった「ウインタータイヤキャンペーン」「2018/2019純正アルミホイール&ウィンタータイヤセット」ではCクラスステーションワゴンの18インチ用に「225/45R18 95XL[前/後 7.5J×18 ET44]」の４モデルが公式に推奨されていました。

書込番号：22426059

[ゆどうふ_]

＞categoryzeroさん

大変、参考になります。
詳細な情報を教えていただきありがとうございます。
取説の情報からは、チェーン装着が可能か判断がつなかいということですね。
ちなみに私が見ている取説の品番は、205　584　7002です。

私のホイールが社外品であり、インセットが推奨サイズより1.5mm小さいこと、
ディーラー推奨外のチェーンの適応を知りたいということから、
ディーラーへの問い合わせよりも、皆様の装着事例を教えていただけると
参考になると思った次第です。

書込番号：22426292

ジャッキアップポイント

[keitakosan]

この度S205のオーナーになりました。
そこで皆様にご教授頂ければと投稿します。
よろしくお願いします。

キャリパー塗装を自分で行いたいのが目的です。

フロアジャッキにベンツ用のパッドは準備してあるのですが、205にはジャッキポイントは通常の4箇所の他にフロントとリアにはフロアジャッキ用のポイントは無い、もしくは推奨されないとの理由から、結局、一輪づつやるしかないと思っています。
ただ、そうすると既にジャッキを掛けてあるので、馬を掛ける場所がないので、作業中は油圧式ジャッキに頼るしかなくなるのが心配です。作業時間は1箇所あたり、キャリパー洗浄→塗装→乾燥→塗装→乾燥→塗装で1〜1.5時間みていますが、皆さまならどの様な方法をとられますか？

書込番号：22405624　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞keitakosanさん

安全を考えればキリが有りません
サイドジャッキ（パンタ）で１輪ずつで良いかと思います
僕はパッド交換も１輪づつです

タイヤを外した後は基本の通りタイヤをボデイサイド下に置き
作業中はジャッキ自体も多少下ろしての作業でタイヤを付ける時又必要な分ＵＰすれば
良いかと思います

書込番号：22405660

[スーパーアルテッツァ]

フロントキャリパー	リア

keitakosanさん

車種は異なりますが、私が乗っているスバル車のキャリパー塗装を行いました。

1輪ずつジャッキアップして作業しましたが、フロントはUPした写真のようにステッカーを貼った後に耐熱クリアーを吹き付けましたので片側の3〜4時間掛かりました。

つまり、前輪だけで1日の作業が終わった感じでした。

又、リアにはパーキングブレーキ用の電動モーターが内蔵されおり、この電動モーター用のコネクターを外したりするのに手間取り、やはり片側で3時間位掛かりました。

結局フロント1日、リア1日の2日間コースで前後のキャリパー塗装を行った感じです。

このジャッキアップはフロアジャッキで1輪ずつ行いましたが、万が一の事態に備えてウマも準備してフロアジャッキの横にセットしておきました。

ただし、ウマはジャッキUPポイントでは無いところにセットしていますので、もし、車が下がった時には車体裏が凹む事になりますが、安全には変えられません。

書込番号：22405717

[餃子定食]

＞作業時間は1箇所あたり、キャリパー洗浄→塗装→乾燥→塗装→乾燥→塗装で1〜1.5時間みていますが

1時間程度では無理だと思いますよ。

だって一度キャリパーを外すと言う事はブレーキフルードも抜きますしブレーキをバラシますからエアー抜きや乾燥時間を考えたらかなり時間が掛かると思います。
またブレーキのボルトはロックタイトで固定されているのでちゃんとした工具で外さないとネジをなめますから注意が必要です。

ぶっちゃけ1/2のロングラチェットレンチでやっと回る位硬いですよ。

ところでDIYの経験はどの程度ですか。

ブレーキは重要保安部品に指定されているのでキャリパーの脱着にはある程度練度が必要になります。

ここにジャッキアップ程度の事で質問している時点でやめたほうが良いと思います。

書込番号：22405732

[餃子定食]

とはいえフローティングキャリパーに塗装すると個人的にはかっこ悪いと思います。

４ポットキャリパーだとか６ポットキャリパーならそれなりに主張がありますがノーマルのフローティングキャリパーを塗装して目立たせるのはかなりカッコ悪いです。

書込番号：22405831

[keitakosan]

皆さま早々の回答有難うございます。

＞gda_hisashiさん

有難うこまざいます。ちょっと安心しました。
一番言われたかったご意見かと思います。

＞スーパーアルテッツァさん

いつも詳しく丁寧なアドバイス頂き誠に有難うございます。
画像まで上げて頂きとても参考になりました。


＞餃子定食さん

有難うございます。
私の場合、塗装と言っても手塗りで、キャリパーは外しません。裏側は適当に、見える表だけそれなりならというレベルです。
一応耐熱塗料を2度塗りし、デカールを貼りつけたあとにクリアを塗り、乾燥はヒートガンでと、前車のE52もそんな感じで大満足に済ませました。
でも本当はその様にやれれば良いにきまってますね、そんなスキルをお持ちなのが羨ましいです。


皆さまを参考にさせていただき、作業してみます。
本当に早々のお返事有難うございました。

書込番号：22405849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞餃子定食さん

大抵の人はそこまでガッツリ作業しません。
そのままの状態でマスキングしてスプレーして終わりでしょう。

書込番号：22405853

[餃子定食]

＞ツンデレツンさん

>>大抵の人はそこまでガッツリ作業しません。

適当にやるとすぐにダスト汚れを落とすだけで塗装がはげてかなり悲惨な結果になると思うんですよねー。

だったら塗らない方が良いと思います。

書込番号：22405896

S205初回オイル交換

[rv7025t]

C180SWローレウスに乗り始めて2,500kmを超えました。
今までの車は5,000km毎にオイル交換してましたが、今回初回のためそろそろ交換を検討してます。
ディーラーからは今の車は初回点検の1年目でいいと言われてますが、諸先輩方は初回交換は何kmでされましたか？
またおススメオイルがありましたからご教示お願いします。

書込番号：22386029　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞rv7025tさん
ディーラーからは15000kmかディスプレイに警告が出るか、でと言われています。
私は今新車から12000km程ですが警告も出ていないし、交換もしていません。
オイルの劣化状況は車載システムが実際の使用状況を観測しながらモニタリングしているというのが、10年以上以前からの然るべき水準の自動車技術です。
それでも短期間短距離で交換したい人はおいでで、ご自由に、と言うしかありません。

書込番号：22386068

[ぷぷっぷぷ]

やらないと心配でしょうがないんでしょ。
交換すればいいじゃない。好きなタイミングで。

他人と合わせたいんなら　メーカーの推奨でいいでしょ。

書込番号：22386137　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

欧州では2〜3万km。

日本は寒暖の差があるので1.5万km。2万kmでも問題ないけど早めに交換するのでしょう。

メルセデスに限らず欧州メーカーはロングスパンの交換です。

書込番号：22386176　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ロングスパン（ディーラーの言われる通り）で大丈夫だけど、わざわざ書き込みを
されるということは車に愛着持って乗っているのだと思います。

なので今まで通りに交換されるのが気持ち的にも落ち着くでしょうし、良いと思います。

早く交換する事によってのデメリットなどがあるならディーラーに聞けば分かる範囲で
挙げてくれると思いますから、その話から判断してみるのも良いのでは？

たまにココに書く方で最初は良いオイルを入れてるから交換は勿体ないという方も居ますね。
真偽は確かめたことが無いですが。

書込番号：22386355

[サンフジ]

＞諸先輩方は初回交換は何kmでされましたか？

アウディ所有してますが、ヤナセでは一年点検時です。
メーカー推奨で良いと思いますが、どうしても気になるようなら
ご自分で決められたら良いでしょう。

書込番号：22386539

[じろう長]

欧州車はオイル劣化を嫌って、クランクケースの換気を積極的やって
います。従ってメーカー推奨の交換時期で問題無いと思います。

書込番号：22386636

[ＲＴkobapapa]

＞rv7025tさん

私はレクサス車に乗ってますが、レクサスでは7,500km毎に新車購入後の3年間は無料でオイル交換するようにきまっています。

書込番号：22387365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

日本には5.000km程度でオイル交換する人がまだいるんだね、環境負荷の観点からも日本だけで行われている恥ずべき行為はやめましょう。
MBJが推奨するタイミングで交換してください。

スレ主は早期点灯のヘッドライトを何とか消灯したいと思っているんじゃないのかな？
日本だけで信じられている陳腐なクルマ習慣からそろそろ脱却する頃かも。

書込番号：22387491　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

>ＲＴkobapapaさん

日本車も欧州向けにはオイル劣化対策部品を付けている例もあります。
日本の事情とは異なります。

書込番号：22388010

[マジ…オワタ]

気分的にも、慣らしを終えて早めに初回オイル交換ってのはありやと思う。

書込番号：22388163　スマートフォンサイトからの書き込み

[W20504]

>日本には5.000km程度でオイル交換する人がまだいるんだね、環境負荷の観点からも日本だけで行われている恥ずべき行為はやめましょう。

自分の車であり、日本の負荷は海外とは全く別物です。
それを頭ごなしに恥ずべき行為なんて言えるのは本当に恥ずかしい限りです。
　
別にＷ２０５はオイルの総量が８Ｌ近くなったので、以前のＷ２０４と比べて２Ｌ近く多くなりました。
それはオイルの劣化を緩和します。
それで交換スパンを長くしても問題ないと思われます。

日本の渋滞は世界でもとても過酷な負荷です。
大都市にお住まいなら早めに交換して良いと思います。
指定までの距離かメルケアの時期まで待つより距離で交換した方がスラッジは少ないと思います。

書込番号：22433449

バッテリー交換

[Rio_0426]

バッテリーが弱っているみたいで交換しようと思うのですが、ディーラーだとかなりの高額になるので、DYIで出来ないかと思って色々調べてみたのですが....

OBD2接続する+/-のクランプが付いている商品がアマゾンにあったので、これにバッテリー充電器を繋いで、バッテリー交換をすればメモリーが消去されないかなと思っているのですが、どうなんでしょうか。

車種はW205 C200のステーションワゴンです。

よろしくお願いします。

書込番号：22379061　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Rio_0426さん　　OBD2接続する+/-のクランプが付いている商品

具体的な製品名、またはURLを示していただくと話が早いと思います。

書込番号：22379089

[さいてん]

もし、ベンツに付いている端子が同じ物であれば、乾電池で使える簡単なバックアップも有りますね。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B079PK7HP6?m=AN1VRQENFRJN5

書込番号：22379231

[NR900R]

充電器では電流が流れすぎるのでよくありません。

００６Ｐでも大丈夫でしたもちろん車種にもよりますが。（９Ｖ）、エーモンのバックアップは単三電池が１０本いります、

バッテリーは自分で交換してます（ＤＩＹには多少工具も必要です、プライヤー、スパナなど）

交換したバッテリーはレシートがあれば購入した店舗で引き取ってもらえます、通販でも着払い送り状がついているのもあります

書込番号：22379252

[1stlogic]

欧州車のバッテリーはけっこう大きくて変なとこについてるので
男性でも大変だったりしますが大丈夫でしょうか

書込番号：22379394

[白髪犬]

Do It Yourself（自分でやる）の意味だからDIY。

書込番号：22379567

[Jailbird]

理屈上、出来ないことはないと思うのですが、工具(多分延長ソケット込みでトルクスソケット[T45])が必要みたいです。
ターミナルは10mmスパナでよさそうですが、奥まっていますので必要だと思いますよ。

https://www.vasques.com/blog/toritsuke/post-4058/
(#1の固定ボルトです)

適合を見る限り、オリジナルはアイドリングストップ対応のAGM(ドライバッテリー) 80Ahとありますね(70-80Ahと考えていいと思います)
http://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=5&ID_CarName=546&ID_CarModel=3156

このあたりだと、検索によく引っかかるのですが、能力的には並みのような感じです。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/net-buhinkan/gbt2009.html

工具(トルクスソケット+延長)と、バックアップ電源が揃っており、やる気満々なら止めませんが、街の輸入車得意な電装屋さんとか、リサーチを先に行ってください。トルクスドライバーだと位置的にちょっと無理っぽいです。

工賃1万円程度掛かかっても、諸々考えるとあまり変わらないかもしれません。

書込番号：22380317

[Gontaro3]

まずは、ディーラなどに、バッテリの持ち込み交換をしてくれるかどうか聞いた方が良いだろう
(国産車だと、1000円から2000円くらいの手数料を払えばやってくれるところが多いようだ)。
自分で交換するとしても、工具などがなければ、それらを揃えるのにもそれなりの出費が必要なので、
選択肢に入れてはどうだろうか。

OBD2端子については、少なくとも、電源、アースなどは共通なので、どのバッテリバックアップ機器でも、
原則、問題ないはず。
但し、乾電池にしろ車のバッテリにしろ、バッテリを電源とすることを想定しているので、充電器をつなぐのは
止めるべき(運が良ければ、バッテリバックアップ機器のヒューズが飛ぶだけで済むが、最悪、車自体が故障する)。

また、例えば、VARTAカタログによると、バッテリの重量は20kg以上。それを持ち上げる伝手があれば良いが、
自分でやる場合は、それなりの覚悟が必要だろう。

掲示板で質問するくらいなので、近場に詳しい人がいないと推測するが、先ずは、エンジンルーム内の
カバーを外して、今付いているバッテリの型番などを確認することが出来そうかどうかで自分で交換するか
否かを判断してはどうだろうか。

書込番号：22380579

[Rio_0426]

電池がどれ程持つのか分からなかったんでどうかなって思っていました。 1時間ぐらいは持つんでしょうかね

書込番号：22380691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rio_0426]

問題なくできるんですね 情報ありがとうございます

書込番号：22380701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rio_0426]

そこは男手があるので、頑張ってもらおうかと思ってます

書込番号：22380703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rio_0426]

今までバッテリー交換はDIYやってたんですが、この車種はリセットするのが大変そうなので 色々調べていただきありがとうございます

書込番号：22380708　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rio_0426]

単にバッテリーを交換するだけは毎回行ってたのですが、いつもそのままバッテリーを外してたんです。 この車種はそのやり方を行うとリセット作業がいるみたいなので、補助電源を繋いでリセットを無くせないかと思っていました。 補助電源を繋ぐ装置を買う費用もあるので、一度ディーラーにバッテリー持ち込みで交換を行ってくれるか聞いてみようと思います

書込番号：22380724　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊佐蔵]

Rio_0426さん 今晩は　私もメルセデスは3台目ですがバッテリー交換等メカニカル関係は国産車と違い　

また保証も効かなくなるのですべてディーラーに出してます

ドイツ車好きで前に乗っていたOPEL・VW・BMWそうですが輸入車正規ディーラーは以上に高く

またそれを承知でなければ乗らないほうが良いのも事実です

正規ディーラー以外で安価で安全に出来る方法の一つですが「SPEED　JAPAN」でバッテリーの見積もりを取り

提携工場で取り付けしてもらうのは選択種のひとつだと思います　http://www.speedjapan.co.jp/index.html

お住まいは存じ上げませんが提携工場で行けるところがあるかをまず御調べになってはいかがでしょうか

他にも民間工場で輸入車の扱いが上手なところも有るのでそれを調べるのも良いと思います

書込番号：22380790

タイヤホイールについて

[次回もベンツ、かな]

ｃクラスの19インチホイール、タイヤ
フロント　7.5J×19ET44　225/40R19
リア　　　8.5J×19ET52　255/35R19
はEクラスに付けられますか?
また、付けられても何かデメリットがありますか?
教えてください。

書込番号：22279163　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

まず現行のW213のEクラスと仮定した場合Cクラスよりもタイヤがサイズ大きくなります。

ホイールサイズ的にフロントは大丈夫だと思いますがリアの8.5jのオフセット52だと純正のEクラスの19インチに比べて内側に1.5cm程度入りますので微妙かもしれません。

書込番号：22279272

新型C220dの燃費とE 220dの燃費の差

[シベリアンモフモフ]

新型C220dはE220dと同じエンジンを積んでいるそうですが、コンパクトなCクラスのjC08モード燃費が18.9で、Eクラスは、21.0なのは、なぜなのでしょうか？
価格コムの記載間違いとかでしょうか？
メルセデスベンツのカタログだと、Cクラスの燃費表記は無いと思うのですが、わかる方いらっしゃいますか？

書込番号：22187553　スマートフォンサイトからの書き込み

[CORSAIR@]

＞シベリアンモフモフさん
メルセデスのホームページからですが記載間違いではないようですね。

書込番号：22187577　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

Eの方が重いんだけど、ギア比が違うのかも知れないし何ともですね


ただ一つ言える事は
同じ車でもグレードにより車両重量が1kg違うだけでカタログ燃費が変わる重量区分のモード燃費です
そんなに気にする事柄でも無いと思います（そのうちWLTCモードに変わるし）。

書込番号：22187681

[チルパワー]

＞シベリアンモフモフさん

面白いですね。
単純な間違えでは？

同じ形式のエンジンとＡＴで重量の重い車両が1割も良かったら大変！
販売店か、メーカーに問い合わせるのが一番です。

書込番号：22188258

[禁煙始めました]

＞シベリアンモフモフさん
不思議ですね〜。
気になったので、諸元表をみてみました。
最終減速比を含め、ギア比は同一、車重はCクラスの方が１６０Kgも軽いので当然Cクラスの方が燃費は良いはずです。
（MBJでなくヤナセのHPより）

ひょっとしたらで確信はありませんが、最近ガソリンのC200（７AT）からE250（９AT）に乗り換えましたが、平坦路で、Cでは１速発進でしたがEでは２速発進になりました。
同じディーゼルで９速AT、CとEはどうなんでしょう？

当方の場合、CからEにした結果、やはり燃費は１０％ほど落ちました。

書込番号：22188329

[北に住んでいます]

タイヤサイズが違う為外径で23mmもEの方が大きい（大きい方が燃費には有利）

ファイナルが0,001違う　（2.474と2.473）

もしかすると不正？

現状判る範囲ではこんな物ですね。

書込番号：22189692